VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: markkukovasin - Kesäkuu 19, 2012, 06:57:55 ap
-
Huomenta!
Onko kellään kokemusperäistä tietoa,mitä nuo Super Epoksit ja Aralditit
kestävät kuivuttuaan lämpöä?
On tuossa autossa jokin "sankariasentaja" vetänyt polttimoa vaihtaessaan
sen polttimon metallisen kiinnitysosan juurineen irti siitä umpion persiistä-
klipsit suorana...Voi pärse!
Yrittäisin mielelläni korjata tuon,koska umpio on ihan sikamaisen kallis.Voi
olla,että klipsit saa ehkä takaisinkin käännettyä,mutta ovat varmaan heikommin
paikallaan kuin alunperin,vaikka onnistuisikin.Siksi olen aatellut laittaa liimaa
lisävahvistukseksi.
Vaan tuo H7-polttimo taitaa olla pirun kuuma myös siitä metallikannastaan...varmaan
satoja asteita,luulisin.Mahtaako epoksit kestää vai sulaako koko viritys ja pahimmoillaan vaikka
palaa koko hoito?
Vai löytyykö jokin parempi liima,jota myös saa helposti kaupasta,ette tarvii koko tankki-
autollista ostaa omakotitalon hintaan?
t. Markku
-
Käviskö kemiallinen metalli ( Belzona).
-
Moi Martti!
Onko ko. metallilla myös liimaava ominaisuus?
t. Markku
-
http://www.belzona.com/ (http://www.belzona.com/)
-
Tiijätkö mikä auto sulla on, ja kummanko puoleinen lamppu?
Umpioitahan saattaa olla jollakii tarjolla jopa halavallakkii. ::)
-
Belzona Ei ole metallia, se on muovihartsia johon on sekoitettu metallijauhetta ym, siinä mielessä verrattavissa plastic paddingiin, lämmönkesto on 100 asteen luokkaa, korkeammissa lämpötiloissa sen lujuuus laskee, ja yli 200 asteessa aine hajoaa.
Kannattaa hankkia uusi umpio, ei siellä liimat kestä.
-
Moi!
Onhan toki jo korvaava umpio hommattuna-tuolta sen
Leppävirroilta sällit eilen matkahuoltoon laittoivat.On
vaan sen hintainen murikka käytettynäkin,että tekisi mieli tuo hajotettukin
elvyttää varaosiksi.
Siinä kun on semmoset saakelin tiukat metalliklipsut,jotka lukitsevat
sen polttimon paikoilleen-joku on vetäissyt oikein voimalla ja varmaan
pihdeillä koko paskan juurineen irti.Sormivoimin tuo ei kyllä tule-tai
no,on olemassa sormivoimia ja "sormivoimia"...
Polttimon irrotuskalu onkin jo suunnitteilla,koska Bilian vakiovastaus
tuli taas eilen kuultua:"Varaa aika huoltoon...."
Mutta sata graatia kuumaa tuolla on varmasti-tosin en ole mitannut.
Muovia on siinä sähköliittimessä ja se ei yleensä noista sula-
vaan siinä lasikuvun vieressä kuumaa taitaa piisata helposti 200...250 celsiusta ?
Ei muuten liity suoranaisesti tähän,mutta kerran yhdessä elokuvassa suostuttelivat
kaveria kertomaan jotain juttua-laittoivat auton polttimon piuhoineen-no "sinne"..
Ei tarvinnut kuin kerran akun napaa johdolla hipoa,kun kaveri muisti ja kertoi
kaikki maailman asiat...Että kuumana käy polttimo!
t. Markku
-
Huonoin liima jolla en ole saanut tarttumaan mitään on tämä kolmen gramman purkissa myytävä pikaliima. Varmaan joku kaksi täysin suoraa lasilevyä tarttuu mutta liimattavat kappaleet harvoin ovat sen kaltaisia. Aivan hupatushommia kaikenmaailman ihmeliimat.
-
Niinpä ne halpaversiot onkin, ostas jotain brändituotetta ja geelinä ;)
-
Ei kai vain ole pikkuvolvo. Itsellä oli sama vika, ne klipsut kaitkeilee itsekseen.
Tilasin saksanmaalta koko umpion (uutena) maksoi 100 postikuluineen, suomen ihanasta, halvassa kotimaassa saa maksaa enemmän käytetystä hajoittamolta.
-
Moi!
Ei ole Volvo,vaikka saman talon merkki onkin.Semmoinen,jossa on pystyssä
oleva salmiakki keulassa.
Se polttimon vaihto on ihan älytön homma-pienen kissin kokoisesta reiästä
ranne kolmella mutkalla pitäisi näkemättä ja käsikopelolla tuota lamppua
yrittää vaihtaa-mitään ei näe ja tiukassa on...
Jollain on sitten varmaan keittänyt lopullisesti ja on repinyt lampun pois väkisin-
tuloksena,että tuo umpion perärakennelma on lähtenyt mukaan.
Ennenkuin kukaan riemastuu,että semmoisia ne ranskikset ovat,niin voin mainita,että
umpio ei ole ko. tehtaan valmistama vaan ihan alkihankkijafirman tekele.Noita saman-
merkkisiä käyttää myös monet paremmatkin merkit...Jopa sakemannit.
Mutta kuumakstoinen liima taitaa olla tiukassa?
t. Markku
-
Kun umipio kerran on irti niin helppohan on testata että pitääkö liima tai vaikka ensin mitata se lämpötila ja kysyä lliimavalmistajalta mitä se kestää, on niitä umpioitakin muovista että mielenkiintoista mikä se lämpötila on
-
Moi!
Joo-sitten kun saan sen purkamolta tilatun vaihto-osan,yritän korjata tuon vanhan.
Siihen voi laittaa vaikka akkulaturilla sähkövä ja katella,palaako/sulaako liima-kunhan
ensin keksin,mitä liimaa laitan.
Onkohan noilla kattila/uunipuolen ukoilla mitään hyvää tököttiä?Kun varmaan pitäisi
olla sitä liimaavaakin vaikutusta,koska ne klipsit ovat aika säälittävät ja luultavasti
jo vähän vammautuneitakin kun on kerran jo juurineen irti kiskottu.Ei edes ole tietoa,onko
se heijastin metallia vai jotain muovisekoitusta-no se selviää,kun laitos on kädessä.
Voin laittaa muutaman kuvan,kunhan homma alkaa edetä.
Mutta se liima?
t. Markku
-
Sikaflexillä kestää kaikki! Ja nuo mainitut pienikätisille tarkoitetut lampunvaihto-onkalot: Ainakin omassa Pohjolan oloihin rakennetussa italiaanossa osoittautui (vastoin ohjeita) PALJON helpommaksi tavaksi napata umpio irti, siis etukautta...Ja vaihtaa polttimo väljästi ulkoistettuna.
-
Jep!...Ulkoistaa täytyy tässäkin...puskuri/maskiyhdistelmä
irti-eli käytännössä koko keula pois-ja sitten pääsee jo
valoyhdistelmään käsiksi.
Jostain kumman syystä tuli hommatuksi kaikki keulan 8 polttimoa,jotka
vaihtuvat myös kaikki,kun se värkki on auki-mahdollisesti jo tänä iltana.
Uudemmassa merkin mallissa lamppuhässäkkä ovat yhdellä torxilla kiinni ja sen
kun aukaisee,valo kääntyy mukavasti niin,että polttimot ovat siinä rivissä
helposti vaihdettavissa.Noin minuutin homma siis.Mutta ei tässä versiossa.
Kuuluu tuo polttimon vaihto olevan aika työlästä monessa muussakin nykyautossa.
t. Markku
-
Ennenkuin kukaan riemastuu,että semmoisia ne ranskikset ovat,niin voin mainita,että
umpio ei ole ko. tehtaan valmistama vaan ihan alkihankkijafirman tekele.Noita saman-
merkkisiä käyttää myös monet paremmatkin merkit...Jopa sakemannit.
Valeo? Jumvitbrgl kun Saabissakin on GM:n toimesta siirrytty Boschista noihin >:(
-
Ne on uunipuolella enempi tiivistemassoja, samoja joita käytetään moottoreiden kasauksessa
Liimaus vaikutus ei ole kovin hyvä kun osat yleesä puristuvat vastakkain
Mutta saathan Markku katu uskottavuutta kun jussin jälkeen meet töihin rystyset veressä
-
Hehe...
Aina voin selittää,että tulipa käytyä juhannustansseilla...Sillee
kunniakkaampi selitys rupisille nyrkeille-voi vidanderi-sitähän
nauraa ne naurismaan aidatkin,jos kertoo,että polttimoa vaihdoin autoon!
Mutta ei tuo lampun vaihdon vaikeus ole yksin tuon Valeonkaan syy-
kyllä siinä auton suunnitteluporukkakin ansaitsee hieman kunniaa tuosta.
t. Markku
-
Nytkii on vielä rystyset ruvella kun piti viimeviikolla vaihtaa Volovoon lyhyen valon polttimo. ::)
Vaan sehän on Volovossa ihan iisi homma, yritin kerran vaihtaa ajovalopolttimon 80 -luvun Mitsun Delicaan, ruuvasin keulasta toistakymmentä ruuvia irti, ja vielä olisi ollu ainakii samanverran irrotettava ennenkun polttimon olisi pystyny vaihtamaan. Panin ruuvit takaisin ja ajelin yhellä valolla.
Ohjekirjasta katoin, olisi saattanu olla joku oikotiekin, mutta en vaan bonjannu. :-X
-
Valeo? Jumvitbrgl kun Saabissakin on GM:n toimesta siirrytty Boschista noihin >:(
No Bosch'an on nykyisin kimpassa Marellin kanssa eli "AL"-brändi. Että se siitä saksalaisuudesta.
-
Vaihdon subaruun maanantaina molemmat ajovalopolttimot. Aikaa meni n. 3min (arvio). Puolet siitä polttimon laatikon avaamiseen. Oli tainut insinööri pitää vapaapäivän siinä kohdalla ja joku muu oli päässyt suunnittelemaan... ::)
-
Vaihdon subaruun maanantaina molemmat ajovalopolttimot. Aikaa meni n. 3min (arvio). Puolet siitä polttimon laatikon avaamiseen. Oli tainut insinööri pitää vapaapäivän siinä kohdalla ja joku muu oli päässyt suunnittelemaan... ::)
Minkämerkkisen lampun laatikon muka sait noin nopeasti auki?
-
Joku motonetin tarvikehalpalamppu. Oli tehty ihan vain pahvista se laatikko. Eikä edes teipattu kiinni.
-
Belzonalla ja mega metal:lla on kaikkia tosi erikoisia, etten sanoisi jopa kummallisia liimoja, jotka ovat myös erittäin kummallisen hintaisia, mutta toimivatkin sitten erittäin hyvin ja lupaukset purkin kyljessä ei ole tekstihelinää.
Ps: en myy ko. tuotteita, enkä edes tunne yhtäkään myyjää merkiltä eli ei ole mainos... :)
-
Bemarissa on tehty niin hienosti, että umpio on kiskoilla. Kolme ruuvia irti ja nykäisy ja umpio on kädessä. Vaan koitappa laittaa takaisin pers... stn... Ei löydy kiskoa millään. Tosin polttimoita ei ole vielä tarvinnut vaihtaa, kun on ksenonit. Nehän kestää koko auton suunnitellun käyttöiän.
Noin alkuperäiseen aiheeseen. Taitaa olla se umpio muovia läpikotaisin, joten voishan tuota epoksilla koittaa liimata. Aattelin vaan, että eiköhän se ole liimalla ollutkin paikallaan. Sata astetta vasta kovettaa epoksia. Käytetäänhän noita hartseja sähkömoottoreiden eristyksissäkin ja aika kuumia ne toisinaan ovat.
Laakerilukitteethan kestävät suuria lämpötiloja, mutta pitääköhän se tuollaisen kikkareen paikallaan? Ja toimiikohan se jos toinen osapuoli on muovia?
http://www.henkel.fi/cps/rde/xchg/henkel_fis/hs.xsl/full-product-list-3648.htm?iname=Loctite+620&countryCode=fi&BU=industrial&parentredDotUID=produktfinder,productfinder&redDotUID=000001FNRV (http://www.henkel.fi/cps/rde/xchg/henkel_fis/hs.xsl/full-product-list-3648.htm?iname=Loctite+620&countryCode=fi&BU=industrial&parentredDotUID=produktfinder,productfinder&redDotUID=000001FNRV)
-
Tosin polttimoita ei ole vielä tarvinnut vaihtaa, kun on ksenonit. Nehän kestää koko auton suunnitellun käyttöiän.
Äkkiä meinaat Bemarisi laittaa kissanruokapurkeiksi ;D
Suomessa ja ilman huomiovaloja xenon-polttimoiden valoteho on oleellisesti heikentynyt eli vaihtokunnossa keskimäärin 60 000 kilometrin ajon jälkeen...
-
Juu, nyt pitää erottaa suunniteltu ja todellinen käyttöikä. Ei ne varmaan ole tuolle suunitellut, kuin max. kymmenen vuoden tai 200 000 km käytöiän siellä Baijerissa. Suomessa tahtoo se lopulinen käyttöikä kyllä tuplaantua. Tuplaantumista en kyllä usko Bemarin kohdalla, koska pitäisi olla aika paksu lompakko saavuttaaksen 400 000 km. Aatellaan nyt vaikka sellaista perusjuttua, kuin nokkaketjujen vaihto. Auto on pitemmän päälle varmempi, jos ne toisinaan vaihtaa. Bemarissa rallattaa 3 ketjua ja ne on siellä koneen ja laatikon välissä. Paljonko €€€€€ menee ketjujen vaihtoon?
Se on totta, että valoteho ja valon sävy muuttuu ksenoneissa iän myötä. Vielä noilla kyllä näkee paremmin, kuin millään halogeenipolttimolla uutena, vaikka ikää on kohta 4 vuotta ja 113 000 km. Toisin eiväthän ne kesällä eikä talvellakaan päivisin ole päällä ollenkaan, kun valoautomaatti pistää rinkulat palamaan.
-
No nih!
Eilen rohkeasti umpionvaihtopuuhiin-onnistuihan se ja myös tämä
erikoistyökalu,jonka puutetta manasin.
Kalu on tehty n. 40mm putkesta sahaamalla lyhyt holkki,johon sitten
hahlo,jolla väistetään se polttimon kantalieriö.Naru sitä varten,
että jos sattuu siinä tohinassa holkki luiskahtamaan,niin narusta nykäisemällä
holkin saa takaisin hallintaansa.
Kalun käyttö on helppoa:Painetaan vaan sinne polttimon persiin tienoille
ja holkin sivut painavat klipsut sivuun ja polttimo irtoaa kevyesti sormenpäillä-
jotka ovatkin ainoat "aseet",jotka tonne paikkaan edes mahtuvat.
Koko hommassa meni n. tunnin ihmettelemisineen ja kaikki polttimot
vaihtuivat samalla.Ja puskuri/maski irti-kiinni.
Umpion heijastin olikin metallia ja sain puristettua klipsitkin nokkapihdeillä
takaisin kireeksi.Kokeilu "ihmekalulla" ja polttimolla varmisti,että kanta
saattaa jopa pysyä paikallaan.Onnistunut homma siis.
Ohessa muutama kuvakin-ja jos joku näkee,että tommoisesta kalusta
olisi itelleenkin hyötyä,niin kopioi vaan idea-sillä tosin tienaisin miljoonia,
mutta en nyt juuri tarvitse niitä.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]