VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Tatu Keränen - Kesäkuu 14, 2012, 21:51:39 ip
-
Kaveri toi tutkittavaksi uudehkon Mariner 8 perämoottorin, se kun ei käy muuta kuin tyhjäkäyntiä. Parivuotta sitten, uutena ollessaan oli toiminut normaalisti, mutta kuulemma yhden myrskykelin jälkeen ei ole suostunut käymään muuta kuin tyhjäkäyntiä. Tyhjäkäynnilläkin käynti töpeksii, mutta käy kuitenkin kohtalaisesti. Kierroksia lisätessä paukkuu ja sammuu. Kokeilin äsken uusilla tulpilla ja uudella 1:100 seos bensalla, mutta sama tulos.
Onko hyviä vinkkejä mistä kannattaa vikaa hakea? Kaasarissa ei äkkiseltään näytä ainakaan näkyvillä olevan paljoa säätömahdollisuuksia. Kone käynnistyy tosi hyvin.
-
Tervehdys,
Olisko kipinän puutetta, kun paukuttelee. Vuoto maihin tai reikä jossain eristeessä eli suurjännitepuolen vika. Mulla oli kerran Tatsunissa yhden tulpanjohdon eristeessä reikä ja vähän kun nosti kierroksia, alkoi kipinä hypätä suoraan johdosta venttiilinkoppaan.
-
Bensapuolella on tukkoisuutta välillä Tankki-Kaasutin.
Bensapumpun toiminta?
Onko kokeiltu käyttää pumppaamalla avuksi "klunssilla" koneen käydessä?
-
Bensapuolella on tukkoisuutta välillä Tankki-Kaasutin.
Bensapumpun toiminta?
Onko kokeiltu käyttää pumppaamalla avuksi "klunssilla" koneen käydessä?
Kokeilin äsken, ei merkittävää vaikutusta.
-
Sytkäboxi...
-
Käynnistyy hyvin, mutta loppu on tuollaista:
Mariner 8 (http://www.youtube.com/watch?v=3a7VEURuE9g#)
-
Kaasutin on siis puhdistettu, ja seosbensan öljy on 2T-perämööttoriöljyä ?
-
Kokeilisin syöttää esim. sytkäripensapullolla väkisin ruikkimalla imuaukkoon kaasuläpän ollessa auki jolloin ainakin selviäis että lähteekö sytytyspuoli mukaan nostamaan kierroksia.Jos lähtee niin edelleen olis vika polttoainepuolella.
-
Tai jos vähän ryyppynamiskalla härnäis...
-
Oletko kokeillut strobolla tulpanjohdoista? Minulla oli kerran Johnssonissa vähän vastaavaa, vika puolissa (molemmat vikaantuivat saman kesän aikana...
-
Bensansuodatin kannattaa tarkistaa myös. Kuulemma lussuttimen pumppaus ei aina auta jos kaasarissa tukosta.
Minun 30 hv Jammussa käyntihäiriöt ovat aina johtuneet polttoainepuolen tukoksista.Olen huomannut että perätuparivikoja alkaa herkästi etsimään liian "vaikeista" paikoista. Yleensä on joku suutin tukossa, bensaletku huonosti tankissa tms. Pelkkä letkun liittimen roska voi aiheuttaa niin kummaa rykimistä että hätäsempi on jo syttypuolta purkamassa.
On muutens se 1:100 aikas liru seos. Tuorevoitelukoneet työntää isolla kaasulla yli 2 %:n seosta. Minäkin laitan pensan sekaan noin 2,5 % öljyä yhden pitkän linjan rantojen miehen suosituksesta, sano 1:100 olevan enempi myynnin edistämisen takia annettu suositus
-
Semmoinen ominaisuus näkyy olevan, että ylempi tulppa on aina öljyinen ja alempi tulppa kuiva nokinen. Vaihdoin puolat ristiin ja sama tulos, ylempi tulppa on öljyinen.
Sukulaismiehellä oli uusi Yamahan perämoottori 80-luvulla, jossa oli seos muistaakseni 1:125. Siihen jos erehtyi laittamaan sahan bensaa, niin kaasari oli purettava, muuten ei lähtenyt käyntiin millään.
-
Eilen mittasin Marinerista puristuspaineet, 6 bar molemmissa pytyissä. Millaisiahan paineita noissa yleensä on? Edelleen ylempi tulppa on öljyinen lyhyenkin käytön jälkeen ja alempi täysin kuiva. Olisikohan nyt niin, että sytytyksen ohjauspuoli ei anna jatkuvasti virtaa ylemmälle pytylle? Puolia on vaihdettu ristiin ja eri tulpanjohtojakin kokeiltu. Strobolampulla en ole vielä kipinän kulkua ehtinyt katsoa.