VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Otto Huittinen - Kesäkuu 07, 2012, 20:47:48 ip
-
Eli minulla on meneillään 70-luvulta olevan Jupiter Rallyn kunnostusprojekti. Mopo yleisilmeeltään hyväkuntoinen, viimeksi ajettu noin 10 vuotta sitten, jolloin otettiin tallin perältä suoraan käyttöön. Tuolloin kone leikkasi kiinni ja on ollut tähän päivään asti taas käyttämättömänä. Ensinnä olisi tarkoitus saada tuo moottori kuntoon ja mopo ajokuntoon. Tämän jälkeen mahdollisesti muu kunnostus, lampun lasi ainakin puuttuu ja jalkatapit häviksissä, takalokari poikki yms.
Eli koneena kolmivaihteinen sachs jalkavaihteilla ja kickstartilla, ilmeisesti malliltaan siis Sachs 50/3 MAKF SF
Kone leikannut kiinni, sylinterista kaksi jäähdytysripaa katkennut ja kampiakseli ehkä uusittava, kaasarissa myös mahdollisesti vikaa.
Mopo taitaa olla kohtuullisen harvinainen joten osia on haastavaa löytää. Sachsin koneisiin osia löytyy, mutta sopivuus tähän nimenomaiseen mottoriin on kysymysmerkki.
Ensimmäinen kysymys kuuluu, että mistä sachsin moottoreista noita osia voisi lähteä etsimään. Eli miten yhteneviä esim. sylinterit, kaasarit, kampiakselit ja muutkin osat on eri mallien välillä? Paljon myynti-ilmoituksissa (voimakone, mc-scatter) mainitaan vain merkki ja esim. kaksi vai kolmevaihteinen. Voiko tästä päätellä, että tällöin osat sopivat kaikkiin kyseisiin moottoreihin?
Kaikki tiedot, linkit ja vinkit mopoa ja moottoria koskien otetaan ilomielin vastaan.
Koitan päivitellä etenemistä ja kysymyksiäkin tulee varmasti jatkossa lisää.
Otto
-
Otahan yhteyttä täällä vmpk:n sivulla Seppo Savolaiseen, hän tietää paljon noista useampivaihteisista Sachsin koneista.
-
Kaasarit ovat kaikkissa Sachs koneissa sisällöltään samanlaisia, eli ei kaasarin kanssa ongelmia. Osin on tuo 3-vaihteinen erilainen kuin 2-vaihteinen, suurimpana erona on tuo magneeton puoli (niitä vaikea saada). Mäntä on Sachs mallin mäntä, ei ongelmia. Pytty on ollut minulla omissa 3-vaihteisissä (käsi ja jalka) vähän erilainen + kansi myöskin, mutta noitakin on käytetty normaalin Sachs koneen osia eikä ole ollut ongelmia.
-
löytyy tehdas uusi kampiakseli.puh:0407471593
-
Minultä löytyy osia koneeseesi ja voin tarvittaessa remontoida sen myös. Kerro mitä tarvitset
-
Minultä löytyy osia koneeseesi ja voin tarvittaessa remontoida sen myös. Kerro mitä tarvitset
Kun saan tuon moottorin kokonaan purettua niin tiedän paremmin, mutta sylinterin ja mäntäsarjan tarvitsee ainakin. Mäntä varmaan hyvä ostaa uutena. Luulen että kampiakselin kanssa selviää putsaamalla. Olen yhteydessä myöhemmin noiden osien suhteen ja ainakin vielä olisi tarkoitus saada itse tuo kuntoon. Toki jos suuria ongelmia tulee niin mietitään uudelleen.
-
Olis joutilas kolmivaihteisen moottori jossa sylinteri irrallaan, kaasari puuttuu sekä magneetto ja magneeton puoleinen koppa.
-
Juu eli kone on vihdoin ja viimein kasassa ja tuntuu pyörivän hyvin. Kiitokset vielä Ari Suutariselle sylinteristä ja männästä.
Sytytyksen kanssa enää ongelmia, tulppa ei anna kipinää ollenkaan. Tulpanhatulle tulee kyllä virtaa, ainakin sain siitä mojovan sähköiskun. Kahdella tulpalla kokeiltu, joista toinen on uusi. Tulpan mallin otin koneesta kiinni olevasta tulpasta, joka voi hyvin olla vääräkin. Magneetto vaikuttaa ulkoisesti ehjältä ja sytytyksen ajoituksen ja kärkien välin olen säätänyt mielestäni oikein. Tulpanjohto on ehjä.
Olisiko foorumin mopotietäjillä hyviä arvauksia mitä tuon kanssa voisi kokeilla?
-
Mittaa nyt ensin, onko sytytyspuolan toisiokäämi ehjä. Eli mittaa yleismittarilla vastus tulpanjohdon pään ja moottorin rungon väliltä. Pitäisi olla muutamia kilo-ohmeja. Jos on satoja tai ääretön, on puola rikki ja vaihdettava.
Yleistä on, että jos puola on rikki, tulpanjohdosta saa sähköiskun mutta virta ei riitä kipinään.