VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: atsosaukko - Toukokuu 26, 2012, 23:07:44 ip
-
terve . sellaista kyselisin kun viimme kesänä susksa alkoi vähän savuttamaan enemmän,, vasen puoli :Kun ajelee tasaisellakin kaasulla tai pikkasen on veto päällä ja kun katsoo peiliin niin näyttäisi olevan savu vana takana .mistä mahtaa johtua?öljy pumppu on säädetty sillain että kaasu täysillä menee hyvin vähän yli ylä merkkiin,.öljyn kulutus on normaali noin 1000km litra ,Öljynä on castrol punainen .mikä tehtävä on niillä sirs venttiileillä ja missä oikein sijaitsevat ?
-
Muistaakseni vesipyssyn savutus johtuu usein vuotavista kampiakselin stefoista,jolloin vaihteistoöljy pääsee palotilaan.Isohko ja työläs remontti tiedossa.Tämä on vähän "mutu"tietoa.
-
Isohko ja työläs ??? Ei se nyt nelariin verrattuna mikään isohko ja työläs ole, mutta kallis saattaa olla :(
Parempi se on että savuttaa kuin ettei savuta ollenkaan ;)
Jos enempi rupeaa savuttamaan niin kyllä se oikean puolen stefan kulumiselta vaikuttaa, hyvä jos se ainoastaan, koska sen voi vaihtaa ilman kampiakselin purkamista, jos oikea ja keskimmäinen savuttaa niin vika on ilmeisesti niiden välisessä stefassa ja silloin
kampura pitää purkaa ja se on vähän hankalampi operaatio. Tuon oikean ja keskimmäisen välisen stefan kuluneisuuden huomaa jo siitä ettei imua synny kunnolla imukanavaan, siis kaasareile. Niin muuten, pelkkä 1-2 välinen stefa ei kyllä aiheuta vaihteistoöljyn palamista!
SRIS venttiilit ovat siellä lohkossa sylinteriryhmän alapuolella, ja niiden tehtävä on tyhjentää kampikammio sinne kertyneestä 2-T oljystä.
-
Kannattaa seurata häviääkö vaihteistosta öljyä. Kyllähän se stefojen vaihto on isohko operaatio. Siihen hommaan jos joutuu kannattaa varmaan harkita samalla laakereiden vaihtoa kun se menee siinä samassa operaatiossa kivuttomasti. Kallis operaatio joka tapauksessa. Mutta jos koneessa on hyvät vedot edelleen ja toimii muutenkin niin öljyä vaan lisää :D Nuo SRIS venttiilit toimi omassa pyörässäni vajaan kesän ajan jonka jälkeen poistin koko systeemin.
-
terve, kiitoksia tiedoista ,tänään taas tuntui ettei savuta häiritsevästi . tietysti tulevaisuudessa on stefa remontti. Eikait stefat ja laakerit paljon maksa? Mistä mahtaa löytyä?, vois katella jo varastoon osia pikku hiljaan. tietysti kokonaisuutta ajatellen maksaa jos tekee muutakin , vetoja kyllä tuntuu olevan mukavasti, ajellaan nyt ja mennä huristellaan .Sitä öljyn kulutusta pitänee seurayta,
-
Vaihteistoöljyä kuluu mitättömän vähän vaikka savuttaisi, jo normikone kuluttaa "vähän" koska keskimmäisen sylinterin oikeanpuoleinen laakeri voidellaan vaihteistoöljyllä. Toimivaa konetta ei kannata alkaa purkamaan, sitten tekee koko remontin kun kilahtaa. Kalliita sano köyhä kun laakereita etti. Kampiakselin runkolaakerit on kyllä niin lujat ettei ne kyllä mene rikki muutoin kuin totaalituhossa, eli mäntä tai kiertokampi rikossa, jolloin irtotavaraa pääsee laakeriin. Olen muuten nähnyt monta lohkoa josta on kiertokanki tullut läpi rikkoonnuttuaan, siinä on muuten hengenlähtö lähellä jos vauhdissa sen tekee ???
-
Seittemän vuotta sitten kun oman pyörän kampiakselin stefat vaihdettiin stefat maksoi muistaakseni n.80e/sarja. Runkolaakerit oli muistaakseni 320e/sarja. Laakerit oli onneksi hyvät eikä niitä vaihdettu. Mitähän lienee tänä päivänä hintaa noilla. GT Reineriltä niitä saa ainakin. Lieneekö Nakkilassa?