VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Maria Hakoköngäs - Toukokuu 22, 2012, 18:14:13 ip
-
Koko kevään on ollut jotain pieniä vikoja ja nyt alan olemaan neuvoton. Pyörä lataa heikosti, tyhjäkäynnillä 9-10, kierroksilla ei sen enempää. Akku purkautuu hetkessä ja matka tyssää siihen. Akku myös purkaantuu omia aikojaan yön aikana jos sen jättää pyörään paikalleen. Laturi, jännitteensäädin, staattori ja sytkäboksi on vaihdettu alle 30tkm sitten. Akkuja on samassa ajassa menossa neljäs. Mistähän vikaa alkaisi ensiksi etsiä? Käydä kaikki johdot ja liittimet läpi että jos joku olisi löyhässä?
Startin jouduin purkamaan ja puhdistamaan vastikään, oli vähän jumissa, toinen hiili alkaa olemaan aikalailla lopussa, mutten ole löytänyt vielä uusia.
-
Käydä kaikki johdot ja liittimet läpi että jos joku olisi löyhässä?
...
Startin jouduin purkamaan ja puhdistamaan vastikään, oli vähän jumissa, toinen hiili alkaa olemaan aikalailla lopussa, mutten ole löytänyt vielä uusia.
Jep, etenkin se kakkosvaihe joka menee valokytkimen kautta vaatii että kontaktit on tiptop!
Oliskohan tossakin se sama yleishiili (12,3x9,9x4,9mm) kuin Geeärrässä, saa kyllä irtohiilenäkin.
-
Hei
Olisiko tuosta apua
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/205374-Moottoripy%C3%B6r%C3%A4n-lataus (http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/205374-Moottoripy%C3%B6r%C3%A4n-lataus)
T. Ismo
-
Tuota olenkin tavannut, auttaa se jonkunverran.
Vaihdoin palaneet lamput, tutkin kaikki johdot ja suihkin kontaktisprayta liittimiin. Lisäksi mulla on triljoona johtoa jotka ei mene minnekkään, ja suurin osa johdoista ei ole oikean värisiäkään :D
Kauanko nuo sähköosat yleensä kestää? Onko niille jo voinut tulla käyttöikä täyteen? Ostaessa pyörästä oli kaikki sähköt pimenneet, kun oli hitsattu kaiketi akku paikallaan ja tosiaan kaikki vaihdettiin 2009-2010, jonka jälkeen olen ajanut sen vajaat 30tkm.
-
Nyt kannattaisi tutkia sähköjohdot kytkentäkaaviota apuna käyttäen perusteellisesti.Onko asiaan kuulumattomia vuotoja,maadoitus kohdat,että niissä on kunnon kontaktit.Myös se valokykin ,minkä kautta yksi vaihe kiertää.Minun Gs 1100 g lataa tyhjäkäynnillä valot päällä 14,2 V .Omassani oli muutama vähän epäilyttävän näköinen maadoitus piste,joihin laiton uudet liittimet.Itse käytin juotettavia liittimiä,ovat hieman hitaampia vaihtaa,mielestäni niissä on kontakti varmempi.
-
Joo'o. Kyllä nuo mittaukset nyt näyttää sitä että jännitteensäädin on sökö. Laturi sensijaan ei. Mutta tämähän on mystistä, senhän pitäis ladata liikaa, eikä liian vähän?
-
Tervehdys,
Jos tasasuuntausdiodeja on mennyt rikki, niin silloin laturin teho tippuu ja luonnollisesti jännite laskee. Onkohan tuossa sitten erillinen diodisilta vai onko se säätäjän kanssa samassa paketissa?
-
http://www.motomaster.fi/kauppa//product_details.php?p=130 (http://www.motomaster.fi/kauppa//product_details.php?p=130) Siinä on tommonen. Elikkä vissiin net on samasa paketissa?
-
Juuri tuollaisen ostin ja asensin omaan Suzukiini (GS1100g -83) pari viikkoa sitten. Hyvin toimii nyt.
Minun pyörässäni ongelma oli ylilataus (16,8 V kierroksilla). Onneksi huomasin ajoissa, eikä akku kiehunut tyhjäksi.
Tasasuuntaaja ei lämmennyt ajossa lainkaan, mikä herätti epäilykseni.
Yleismittarilla akun navoista mittasin jännitteen ja totesin ylen korkeaksi.
-
Mullaki tuo ennen edellistä vaihtoa latas 17V. Sen jälkeen tasan 14. Mikähän sen lie sitten hajottanu, simahtaneet akut?
-
Väärä kuorma tappaa myös noita, jo huonot liitokset saavat systeemin sekoamaan.
-
Mitä tarkoittaa 'väärä kuorma' tässä tapauksessa?
-
Liian pieni kuorma = led-polttimoita hehkujen tilalla, tai liian suuri kuorma = extrakuluttajia lisätty
-
Varmaan se sitten huono liitos oli, ko ei ole extrahärpäkkeitä eikä mittään ole vähennettykkään, normaalit valot ja vilkut. Briteistä tillaamala saapi vähän halvemmalla tuon säätimen, jos tälläkertaa tillais sitten sieltä. Jokupäivä, ko on rahhaa :D Takakummiki pitäis vaihtaa ja ketjut ja rattaat, jää vähiin tämän kesän mopoilut :( Viimekesänä ajoin kaikki työmatkat sillä ja säästin paljon polttoainetta :)
-
Moi
Mulla oli vuonna 1983 uutena ostettu GS 450 vm 1982 ja siitä hiipui lataus.... Oli käämilakat kärähtäneet ja jonkinmoinen oikosulku aiheutti matalan latauksen. Staattorin uusinnalla siitä selvisi. Muut Suzukin omistajat sanoi, että vähällä pääsin, koska 80-luvun alkupuolen Suzukeissa oli laajemminkin latausongelmia, kuten jo mainittu ylilataus, mikä ilmeni siten , että kaikki lamput kärähtivät ja akku kiehui nopeasti. Jopa 25 volttia...
Etsi netistä tai korjaamokäsikirjasta mittausohjeet itse laturin ja tasaussäätimen tarkastamiseksi, ja luulen, että ongelma löytyy.
vesku
-
Huomena pitäis olla jännitteensääjin postissa(ja ketjut ja rattaat, nekki pittää jo pikkuhiljaa vaihtaa). Jospa se onnelma ratkiais ja mopo olis taas tienpäällä :)
-
Sääjin on vaihettu, vaan eihän se selvinny tuliko ehjä. Akku on pimahtanu, ei kerenny laturilta kävellä pyörän tykö ko oli jo purkanu ittensä tyhjäksi. Toinen akku kotona, se näyttäs 8 pintaan, eli voipii olla ehjäki, on vaan ollu käyttämättä pitkään.
-
Latasin molemmat akut täyteen ja nyt tarkkailen kumpi tyhjenee nopeammin. Mystisiä nuo akut ja koko sähkö. Akut ja mopo on 50km päässä toisistaan, joten mopo ei ainakaan niitä tyhjennä. Kumpiki ostettu tänä keväänä.
-
Riepoo niin koko mopo tai oma osaamattomuus, 2009 oon alottanu taiston tuon mopon kans, on se nätti, lappapuuronvärinen ja sopiva alle puoltoistametriselle kuskille, mutta ko kesän ajjaa ja kaks vuotta korjaa... Vaikka olen ihan kätevä tytöksi, en ole silti viksumpi ko tuo mopo, se keksii ovelaaki ovelampia vaivoja että sais palijon huomiota. 70tkm sillä on jo mittarissa, ei se taija montaa vuotta ennää kestää. Mutta sillä on tunnearvoa, ei siitä luopuakkaan voi <3 Hellu on tiplomi-insinööri konesuunnitelussa, se ei puhu mopon kans sammaa kieltä.
-
Toki kolmessakymmenessä vuodessa on ajokille jo muodostunut myös ns omaa tahtoa. Joka sitten saattaa ilmetä erilaisina vaikeuksina! :) Kannattaa ehkä välillä ottaa aikalisä, kun oikein alkaa "ahistaa" ja jatkaa sitten myöhemmin, uusin voimin!
nimim "Ei moottoripyöräilyn tartte olla helppoo!" ;D
-
Johan tässä on taukoa pidetty viikkokausia, huhtikuun alussa oli jo tiet sulat.. Pelottelen sitä vähän ja kattelen nettimotosta toisia mopoja. Josko se vaikka uskos ettei kannata alkaa mulle temppuileen. Mutta oikeastikki pittää seuraavaa mopoa jo kattella, ei sillä loputtomia kilometrejä voi olla edessä vaikka kuinka huoltasin ja puunaisin. Mikähän se sitten olis sopiva? Kyytiläisiä en välitä ottaa kyytiin, eikä ajaminen sais käyä ihan tylsäksikkään, mutta senverta siedettävää ettei paikat putoa hampaista. Jalat pitäis yltää jotenkuten joskus maahan ja käsien tankoon sillonki ko istuu :D (ja pituutta tosiaan alle puoltoistametriä)
Molemmat akut näyttäs loppupeleissä olevan ehjiä(tai näyttävät edelleen terveitä lukemia), se ei vain tullu täyteen tuo akku ekalla latauksella ja siksi tyhjeni niin nopeasti. Huomenna tullee toinen kuski ja pääsen ajamaan mopon kotia jos se lähtee käyntiin. Kotona on kivempi tallisa alkaa pohtimaan vikoja, jos niitä vielä on.
-
"Mikähän se olis sopiva...?" Eipä oo helppo tuohonkaan vastata, pyöriä on niin mahdottoman tarjolla nykyään!
Ja tietenkin ehdotuksiin/valintaan vaikuttaa myös se, paljonko olet ajatellut seuraavaan pyörään sijoittaa! ;)
Suora "jatkumo" nykyiselle olisi tietysti GS500 http://www.nettimoto.com/suzuki/gs/moottoripyora?id_engine_model=299 (http://www.nettimoto.com/suzuki/gs/moottoripyora?id_engine_model=299)
mutta tuo mataluus-vaatimuksesi vie ajatukset custom-pyöriin, kuten
Suzukin Savage http://www.nettimoto.com/suzuki/ls/moottoripyora (http://www.nettimoto.com/suzuki/ls/moottoripyora) jolla tosin saattaa olla se "paikkojenirroitus-efekti"!
tai
Kawan 2-pyttyinen custom, EN http://www.nettimoto.com/kawasaki/en/moottoripyora?efrom=500&eto=500 (http://www.nettimoto.com/kawasaki/en/moottoripyora?efrom=500&eto=500)
tai sitten jo eri hintaluokkaa edustava
Yamaha Dragstar http://www.nettimoto.com/yamaha/xvs/moottoripyora?efrom=650&eto=650 (http://www.nettimoto.com/yamaha/xvs/moottoripyora?efrom=650&eto=650)
Tietysti mitä uudemman ja vähemmän ajetun pyörän ostat, sen todennäköisemmin pääset nauttimaan ajamisesta enemmän.
Huomioi myös se, että ajopyörän valinnassa kannattaa tinkiä mieluummin kuutioista, kuin ajokilometreistä... ::)
-
http://file.jaatiedostosi.com/RFGhgH/kaikki_kuvat_459.jpg (http://file.jaatiedostosi.com/RFGhgH/kaikki_kuvat_459.jpg) Mopohan näyttää nyt tuolta(ja takana näkyvä vihreä talo on myynnisä, sen myynnistä riippuu paljonko mopoon sijottaa..).
Yhtä Savagea kävin kerran koeistumassa, oli siinä pehmonen penkki, mutta rakentelua kaikki vaatii, ei siinäkään riittäny ulottuvuus. Noita kawoja kans tuosa kattelin, jotta jos vaihtas merkkiä. Ennen suzukia mulla oli crossimopo, yamaha yz:in runko ja Suzuki PV:n moottori.. Uutta en taho, enkä kovin paljon isompaakaan...
-
Elämä on valintoja täynnä! :D
Savage voisi siis hyvinkin olla tarkoituksenmukainen valinta: Vähemmän liikkuvia osia = vähemmän vikakohteita. Ja huoleton remmiveto!
-
SE TOIMIII!!!!!! 55km ajelin jäätävässä sateessa ja sain mopon kotia :) Minkäänlaisia ropleemia ei ollu, paitsi yks miekkataksi jota vähän säikähin, mutta ei se halunnu onneksi pysäytellä.. Alkujännityksen loputtua, kun huomasi ettei tässä välille jäädä, oli vallan mukavaa :)
-
öö.. Miekkataksi?
-
Miekkataksi on semmonen harvinainen lajike näillä selkosilla, niitä näkee harvoin ja jos näkee, on yleensä tiedossa pikavoitto :D
-
Sen miekkataksin katolla on siniset valot jotka toimii ja ei toimi.
-
SE TOIMIII!!!!!! 55km ajelin jäätävässä sateessa ja sain mopon kotia :) Minkäänlaisia ropleemia ei ollu, paitsi yks miekkataksi jota vähän säikähin, mutta ei se halunnu onneksi pysäytellä.. Alkujännityksen loputtua, kun huomasi ettei tässä välille jäädä, oli vallan mukavaa :)
Hieno juttu, että pelittää taas! ;D Mittasiksä latausjännitteitä, paljokse nyt lataa?
-
14,3 niinko ennenki :) Semmosilla korviin sopivilla kierroksilla.
-
Sen miekkataksin katolla on siniset valot jotka toimii ja ei toimi.
Okkei, nyt mä tajusin, mulle oli tuttu vain miekkatanssi (http://skarabe.suntuubi.com/datafiles/gallery/1/s/Miekkatanssi.jpg). Siis miekkataxi on jokin tämäntapainen:
(http://www.kantti.info/images/miekkataxi.jpg)
-
Sekuvaan ajelin juhannuksen kunniaksi reilun 70km, kävin näön vuoksi tankillaki, koko kevväänä menny bensaa reilu 3l ja sentään tankille mennesä olin ajanu jo 145km :D
Aloin vikomaan laahaavaa ääntä, syyki löyty, takalokasuojan kannake on napsahtanu poikki ja lokasuoja ottaa nyt töyssyissä renkaaseen, liekkö tässä tullu lihottua huomaamatta? Nahkahousut mahtu kyllä jalkaan, eka niin lämmin päivä ettei tarttenu toppapukua :D
-
Just ko menin kehumhan että kyllä se niin nätisti kulkeepi ja uus takakummiki alla, niin molemmat imukurkut näkkyy tiphauttelevan pensaa. PERKELE! Saakhan nuita muualta ko nakkilasta?
-
Korjasin itsevulkanoituvalla teipillä, sikamassala olis tullu parempi.
-
Just ko menin kehumhan että kyllä se niin nätisti kulkeepi ja uus takakummiki alla, niin molemmat imukurkut näkkyy tiphauttelevan pensaa. PERKELE! Saakhan nuita muualta ko nakkilasta?
Ebay on osoittautunut usein kilpailukykyiseksi GR'n ja GS'n osien hankintapaikaksi ;)
-
Pittääpä katella sieltä :)
Vanha ongelma tuli takasin uuven renkhaan myötä. Jalat ei yllä maahan asti ko iskarit piti säätää tiukemmale ja lokasuojan kannakheeseen vielä tehhä korotuspalat ettei vastaa renkhaaseen, ja samala penkki nousi korkiamale. ja tieten uuesa renkhaasa on sitä kulutuspintaaki, ko vanha oli ihan siliäksi kulunu. Eihän sitä tieten jalat maasa ajella, mutta ko pysähtyy, niin saattaapi muksahtaa nurin. Pittää talvela purkaa koko pyörä ja rakennella uusiksi.
-
Pyörä on toiminu kohtuuvella hyvin. Tuhannen kilometrin reisu tuli tehtyä. Vaan kyllä tykkää selkäriepu välisä heikkua, ko iskunvaimennusta ei ole, iskarit ei notkaha etes toistasattaa kilua painavan hellun alla, saati minun, joka märisä nahkakamppeisakhan en paina etes viittäkymmentä kilua.
Toinen kaasari on ruvennu tulvimhaan paikallaanollesa. Pensahanan ko muistaa laittaa kiini(ja avata ko lähtee liikkeele, pyörä liikkuu 3km pelkilä kaasaripensoila), niin ongelmaa ei ole, mutta oliskhan neulaventtiili lopusa. Hyövyttääkhän sitä vaihtaa, vai antaapiko asian olla, ko ei siitä sen kummempia haittojakhaan ole.
-
Yölä aloin miettimhään että kuuluu siitä kyllä yli satasen vauhisa epäilyttävä ratina. Se taitaapi olla jakoketju. Sitähän ei ole vaihettu ikinä. Onkhan tuo hankala homma paarmojen seasa, ei näin äkkiselthään ole kummempaa käsitystä asiasta(miten siihen pääse käsiksi etes kattomhaan, miltä se näyttää), korjauskäsikirjaakaan en jaksanu ymmärtää ko sen, että kattelin kuvia.
-
Vaan kyllä tykkää selkäriepu välisä heikkua, ko iskunvaimennusta ei ole, iskarit ei notkaha etes toistasattaa kilua painavan hellun alla, saati minun, joka märisä nahkakamppeisakhan en paina etes viittäkymmentä kilua.
No siihena auttaa kun ostat uudet säädettävät pumput Hagon'ilta Englannista. Nopeaa ja hyvää palvelua, suosittelen, maksaa kait hieman yli 100 euroa rahteineen?
Toinen kaasari on ruvennu tulvimhaan paikallaanollesa. Pensahanan ko muistaa laittaa kiini(ja avata ko lähtee liikkeele, pyörä liikkuu 3km pelkilä kaasaripensoila), niin ongelmaa ei ole, mutta oliskhan neulaventtiili lopusa. Hyövyttääkhän sitä vaihtaa, vai antaapiko asian olla, ko ei siitä sen kummempia haittojakhaan ole.
Tossahan pitäisi olla automaattihana, jossa ei edes ole "OFF"-asentoa!
Asennot on varatankki=RES, keskellä normaali "automaattisesti auki kun moottori käy" ja taakse "pakkoauki kun moottori ei käy" eli PRIME.
Ehjä neulaventtiili pitää kyllä tauot, mutta ei päivätolkulla. Osahan ei ole kallis, siis neulavena. Uusi hana taasen on kallis...
Pääsikös tuossa käsiksi ilman kaasareiden poistoa, riittääkö väli? Oma GR on pikkusen ahdas mutta mahdollinen, ja GS on juniorin pihalla.
-
Yölä aloin miettimhään että kuuluu siitä kyllä yli satasen vauhisa epäilyttävä ratina. Se taitaapi olla jakoketju. Sitähän ei ole vaihettu ikinä. Onkhan tuo hankala homma paarmojen seasa, ei näin äkkiselthään ole kummempaa käsitystä asiasta(miten siihen pääse käsiksi etes kattomhaan, miltä se näyttää), korjauskäsikirjaakaan en jaksanu ymmärtää ko sen, että kattelin kuvia.
Ootko ihan varma että jako- eikä ajoketju? Nokka- eli jakoketju kyllä yleensä mekkaloi eniten tyhjäkäynnillä. Panepas ensin kuitenkin rasvaten se ketju kunnolla, eikä mitään spray-sutaisua, vaan uitto öljyssä, tai öljyllä tuommoisen läpi:
(http://file1.carookee.de/forum/Yamaha-FJ/26/file/1024185/kettenreiniger4.jpg?d)
Sen jälkeen kuuntele millaista mekkalaa ketju pitää, siis ihan keskituen päällä rengasta pyöritellen. Ja uudestaan ajossa, kierroksilla sekä vapaalla ilman kierroksia, samassa vauhdissa.
Ja jakoketjun vaihtohan ei ole ihan pikkuhomma. Ketju pruukaa kestää noissa Suzukeissa semmoiset 60.000 - 100.000 kilsaa eli ei onneksi ihan usein tarvi. Lisäksi ensin loppuu kiristimen pelivara kuin ketju.
-
Tuohon kaasariongelmaan liittyen..
Pyörä GS-450E -81
Käännettäessä tankoa jyrkästi, niin kierrokset nousee voimakkaasti. Elikä joku kirraa siellä vaijerissa.
Vaijeri kulkee ihan löysästi kuorineen siellä tankin ja rungon välissä. Kierrokset laskee tyhjäkäynnille nopeasti.
Pitäisikö vaijerin kuori jostakin kohtaa tukea runkoon, tai auttaisiko, jos löysäisi vaijeria vielä kaasarin päästä? Tyhjäkäynninhän saa sitten erikseen säädettyä.
Tuossa mun pyörässsä alipainehanassa on vain ON ja RES asennot.
Tankkia tyhjennettäessä pitää tuottaa alipaine keinotekoisesti.
-
Nyt sitä ääntä ei taas kuulunu. Ihme värkki. Kyllä mie kuiten olen silläkannala, että se vaihtoaika olis, onhan tuosa jo 75000km mittarisa. Ketjuthan mie olen vasta pari tonnia sitten vaihtanu ja net on hyvin öljysä uitettu, viimeksi viimeviikola.
Mullahan ei ole alkuperästä hannaa ollu tuosa senkoommin ko sen rakensin, eihän mulla ole alkuperästä tankkiakhaan. Vaan ihan semmonen punanen muovinen tarvikehana letkun välisä. Son parempi ko se ei temppua(paitti se yks, josa oli vain off-asento..)
-
Paitti jos sen unohtaa auki. Nyt on sitten pensat ja öljyt sekasin.
-
Nyt sitä ääntä ei taas kuulunu. Ihme värkki. Kyllä mie kuiten olen silläkannala, että se vaihtoaika olis, onhan tuosa jo 75000km mittarisa.
On se ihan mahollista että nokkaketjukin ääntää.Jossain autonmoottorissakin saattaa venttiilinnostajat mekkaloida niin tyhjäkäynnillä kuin satasen vauhdissa,muttei juurikaan siltä väliltä nopeuksissa..Alkaa resonoida tietyillä kierroksilla ja niiden kerrannaisilla näes.
Suzukin nelaria en tunne lainkaan,itellä ollu junnuna vain 2T RM. Ja kas siinä kun ei ole edes valoja eikä juuri muitakaan sähköjä ja venttiilitkin ainoastaan kumeissa niin eipä ollut koskaan moisia murheita ;) Oli se vaan hullua aikaa silloin,työmatkatkin 20km suuntaan tuli sillä heitettyä toisinaan.Toki enimmäkseen metsähallituksen puolella aina kun mahollista.
Mutta onkos tuossa automaattinen ketjunkiristin-ja jos manuaalinen niin kannattashan sitä ensapuna tarkistaa onko kirivaraa :)
PS.Persoonallisen näköinen pyörä-ja sopivan naisellinen mutta myös räyhä 8)
-
Nyt on pensat ulkona koneesta ja uuet öljyt sisäsä. Ko täsä tokenis niin hakis siihen uutta pensaa tankkiin ja koittas että vieläkö se toimii, vai kuolikhan se tuohon syväpuhistuksheen.
-
Moro ,Kaverin gs 450 kärähti johdot ja vika löytyi säätimestä .Stormilla olis tarvike onko kellään kokemusta niiden myymästä :(
-
Geeärrässä on vuoden ollut ebayn halvin yleistarvikesäädin. Pikkusen vaan piti liittimiä modata, mutta pääsi tuntipalkoille, ja toimii kun on isommalla jäähdytyslevyllä kuin orkkis 8)
-
Mie oon ostanu yhen säätimen stormilta ja toisen jostaki muualta. Samallaisia net on ollu.