VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Kilvanajo => Aiheen aloitti: Pekka Kortelainen - Toukokuu 21, 2012, 22:13:56 ip
-
Kysyn vaan tätäkin asiaa,
Mitä eroa on konetarkastuksessa jos ajat paraatiluokassa tai kisaluokassa ?
Kuka vastaa.
-
En tiedä, mutta arvaan. Kisa katsastuksessa tarkastetaan molemmat pässit ja paraatissa vain toinen? :laugh:
-
Terve Pekka.
Yritän:
Kilpailuun osallistuvien katsastus: Tarkistetaan pyörät, kuskit sekä varusteet kyseisen kisan sääntöjen mukaisesti. Eli PM-kisoissa PM-kisasääntöjen mukaisesti.
Paraatiin osallistuvien katsastus: Paraatiajoa ei koske esim. PM-kisasäännöt. Paraatiajopyörään ei tarvitse myöskään konekorttia.
Lisään vielä: Nuo sääntömuutokset ovat käytössä myös meillä kansallisissa kilpailuissa. Katso http://www.svkmk.com/ (http://www.svkmk.com/) > Lomakkeet > SVKMK:n tekniset määräykset Muutokset 2012
-
Eikös katsastuksessa tulisi katsoa vain turvallisuuteen vaikuttavat seikat? Ei esim koneen tai rungon numeroita. Eikö säännöistä poikkeavuus tule sitten protestien kautta, siis jos ei täytä vaatimuksia ko. luokkaan jossa ajaa. Katsastusmiehen ei käsittääkseni tarvitse tuntea pyöriä niin hyvin että onko jokin osa esim oikealta aikakaudelta? Korjatkaa jos olen väärässä.
AT
-
Eikös katsastuksessa tulisi katsoa vain turvallisuuteen vaikuttavat seikat? Ei esim koneen tai rungon numeroita. Eikö säännöistä poikkeavuus tule sitten protestien kautta, siis jos ei täytä vaatimuksia ko. luokkaan jossa ajaa. Katsastusmiehen ei käsittääkseni tarvitse tuntea pyöriä niin hyvin että onko jokin osa esim oikealta aikakaudelta? Korjatkaa jos olen väärässä.
AT
Yritän vastata käsityksieni ja tietoni mukaan.
Katsastus on jaettu kahteen osaan:
- Hallinnollinen tarkastus
- Tekninen tarkastus
Hallinnolliseen tarkastukseen kuuluu ilmoittautumisten tarkastus ja tarvittaessa lisenssien tarkastus. Yleensä tämän hoitaa ilmoittautumisen hoitava henkilö. Katsastuspäällikkö tekee tarvittaessa yhteistyötä toimistohenkilökunnan kanssa.
Tekniseen tarkistukseen kuuluu kaluston, ajajan sekä ajovarusteiden kunto esikatsastuksessa, kilpailun aikainen valvonta ja mahdolliset jälkitarkastukset.
Kalusto, ajovarusteet ja ajaja tarkistetaan turvallisuuden ja laillisuuden mukaan. Tästä pidetään pöytäkirjaa.
Lajikohtaisessa, Classic RR -katsastuksessa katsotaan myös konekortti, josta tarkistetaan pyörän vastaavuus konekortin tietoihin sekä luokkakelpoisuus. Eli luokkakelpoisuuteen tarvitaan tiedot määräyksistä, jotka katsastajan on tunnettava.
Jälkitarkastus voidaan tehdä protestin tai muun tarpeen vuoksi. Eli jälkitarkastuksessa voidaan havaita virhe, jota katsastuksessa ei ole havaittu tai kuljettaja on katsastuksen jälkeen tehnyt muutoksia, jotka eivät ole luvallisia.
Koneen ja rungon numerotarkastukseen en osaa ottaa kantaa.
Edit: sen verran tuosta rungonnumerosta, että konekortissahan on rungonnumero ja rungon vaihtaminen edellyttää uutta konekorttia ::)
-
Moro.
Ala Pekka ajaan classic crossia siä ei lokareita syynätä,paitsi että ne on kiinni ja muuten peli turvallinen.
Saat -47 hienon crossi pelin.
T:Jarmo
-
eikö uusi rungon tai koneen numerot merkata lisätietoihin siinä konekortissa?
-
eikö uusi rungon tai koneen numerot merkata lisätietoihin siinä konekortissa?
Olet varmaankin oikeassa. Itse en ole pelaillut aiemmin konekorttien kanssa, kun olen ajanut vain paraatiajoja sekä näytösajoja sekä toiminut ratatuomarina ym. avustajana. Toimin ensimmäistä kertaa katsastajana Jurvassa.
Jos on varakone/vaihtokone, niin sekin varmaan pitäisi olla konekortissa. Eli molemmat numerot. Vahvistakaa jos näin on.
-
Luulen että Ismon toteamus katsastuksesta on paras vastaus mitä on esitetty. Kävimpähän kolme kertaa Pässiä näyttämässä, ja konekortti mukana.
Niin ja oli ne alumiinilokaritkin.