VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Niklas Lindgren - Toukokuu 21, 2012, 16:56:54 ip
-
Olen tässä funtsinut sellaista, että kun en tuota omaa veteraania ole entisöimässä, vaan käyttöpelinä olisi tarkoitus säilyttää, voisi sen tekniikkapuolta päivittää hieman nykyaikaisemmaksi, pääasiassa jarruja ajatellen.
Takapyörän rumpujarrulle ei kai (pienellä vaivalla, mitään mittavaa remonttia ei ole tarkoitus tehdä) voi tehdä muuta kuin varmistaa että ne osat liikkuu minkä kuuluukin ja että palat ja pinnat on kunnossa.
Google-oraakkelilta etupään jarruista kyselemällä päädyin SOHC4-foorumiin (http://forums.sohc4.net/index.php?topic=51179.0). Linkatussa ketjussa mainitaan EBC MD1062 jarrulevy, jota ainakin Dynoman kauppaa suoraan CB750K-pyörään (http://www.dynoman.net/brakes/ebc-apps.html) sopivana. (En ole vielä metsästänyt eurooppalaista kauppiasta, kun ei ole ihan just nyt heti paikalla ajankohtaista.) Kaipa noita muitakin valmistajia olisi, mutta EBC saa kyllä melkoista suitsutusta kun siitä tietoa etsii.
Onkohan foorumilaisista kukaan ryhtynyt vastaaviin projekteihin?
(Tarkoitus ei siis ole ryhtyä tuplalevyrumbaan tai vaihtoetuhaarukkatalkoisiin. Ainoastaan vaihtamalla olemassaolevan järjestelmän osia nykyaikaisempiin.)
-
Joskus olen vanhaan Shovel-Harrikkaan päivittänyt jarruja, HD,n omien rosteristen tuplalevyjen tilalle tuli yksi iso jarrukiekko ja ruotsalainen ISR,n kaksimäntäinen puristin, vaikka etujarrujen lukumäärä väheni puoleen niin jarrutusteho noin kuusinkertaistui....eikä se tullut edes kovin kalliiksi.
Tuuttiin kannattaisi laittaa joku hyvä 4 tai 6 mäntäinen puristin ( Brembo, Nissin, ISR, Spiegler ....) eteen ja nykyistä isompi kiekko (yksi riittää), saksan tai brittien ebayta katselemalla niitä jarruvermeitä löytää käytettynä ihan sopuhintaan, puristimen ja kiekon asennus sekä tarvittavien sovitekappaleiden teko vaatii hiukan suunnittelua ja rakentelua, myös kaveri joka omistaa tai pääsee käyttämään sorvia ja jyrsinkonetta on erittäin käyttökelpoinen apu... Mutta lopputulos on varmasti vaivan arvoinen.
Tosin jo pelkän jarrulevyn korvaaminen uudenaikaisella auttaa jonkin verran, ne tuutin alkuperäislevyt kun ovat aika liukasta materiaalia.
-
Tuutissa autaa jo letkujen uusiminen ettei mene koko paine letkujen levitykseen. :P
-
Tuutissa autaa jo letkujen uusiminen ettei mene koko paine letkujen levitykseen. :P
Ilmeisesti tarkoitat kumiletkujen vaihtamista teräspunosletkuihin? Listalla on.
-
Kyllähän semmoista meinasin mutta ei teräpunos vaan mitä lienee semmoiset mustat joita hifex tekee tuossa likellä tampeen ikeaa.Pitäs kestää 300 bar painetta kehu myyjä.
-
Hiflexillä mustat teräspunosletkut. Itsellä ainakin..
-
Voipi olla samat mutta näyttää erillaiselta kun on silee musta pinta ja toisenlaiset jotka joskus teetin oli metallipunospäälysteiset. :-\
-
Juu, nappasin vinkin tuosta Dunlophiflexista motorgin puolelta, kun sitä siellä mainostettiin. Tällä foorumilla oli parikin paikkaa listattuna (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=23106.0). Valmiitakin saa, esim. SOHC4-shopista.
-
Siinä se nyt on.
(https://dl.dropbox.com/u/8182518/foorumikuvat/1360417640719.jpg)
Vielä on kokematta vaikuttaako se yhtään mihinkään, paitsi ulkonäköön.
-
Mulla olisi jouten kirkaat teräspunos letkut jotka oli cb 500 ja mitoiltaan myös tuutiin käypäset.Otan tuulokseen ne mukaan jos jotakin kiinnostais. :laugh:
-
Hieno on jarrulevy mistähän noita sais,ja paljon mahtaa maksaa T.RV
-
Hieno on jarrulevy mistähän noita sais,ja paljon mahtaa maksaa T.RV
EBC niitä myy.
http://bikes.ebcbrakeshop.co.uk/ebc-bike-brakes-prolite-left-steel-disc-md1062ls_p1158486.htm (http://bikes.ebcbrakeshop.co.uk/ebc-bike-brakes-prolite-left-steel-disc-md1062ls_p1158486.htm)
(Samalla tietysti myös palat eteen (http://bikes.ebcbrakeshop.co.uk/ebc-bike-brakes-kevlar-organic-pad-fa013_p1158005.htm) ja taakse (http://bikes.ebcbrakeshop.co.uk/ebc-bike-brakes-honda-style-shoe-h320_p1158371.htm).)
-
Mulla olisi jouten kirkaat teräspunos letkut jotka oli cb 500 ja mitoiltaan myös tuutiin käypäset.Otan tuulokseen ne mukaan jos jotakin kiinnostais. :laugh:
Kenties. Mitä niistä pyydät?
-
Nostetaanpa tämä ketju taas esiin.
Onkos kukaan asentanut tuuttiin tuplalevyjarruja? (No onpahan tietenkin, onhan noita nähty)
Oliko mitään ongelmia asennusvaiheessa esim. linjauksien tai nopeusmittarin anturin kanssa.
Ja mistähän löytyisi osat? Itselläni on k7 joten osien onkiminen on vähän hankalampaa, mutta luulisi löytyvän jostain.
Entäs tämän ketjun aloittaja; Tuliko noilla sohc4-foorumin ohjeiden mukaan tuolla uudella levyllä paljonkin lisää potkua jarruihin?
-Olli
-
Nostetaanpa tämä ketju taas esiin.
Onkos kukaan asentanut tuuttiin tuplalevyjarruja? (No onpahan tietenkin, onhan noita nähty)
Oliko mitään ongelmia asennusvaiheessa esim. linjauksien tai nopeusmittarin anturin kanssa.
Ja mistähän löytyisi osat? Itselläni on k7 joten osien onkiminen on vähän hankalampaa, mutta luulisi löytyvän jostain.
Entäs tämän ketjun aloittaja; Tuliko noilla sohc4-foorumin ohjeiden mukaan tuolla uudella levyllä paljonkin lisää potkua jarruihin?
-Olli
Muista osien etsinnässä - K7:ssa ja F1:ssa (SOHC) on sama keula ja etujarruosat.
-
Mikäs Tuutin jarruissa on vikana? Tapio Sunelllin mielestä ne ovat aivan omaa luokkaansa (TM17/69).