VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Teppo Vuorenmaa - Toukokuu 11, 2012, 17:58:28 ip
-
Tuli tehtyä heräteostos, kun läheltä sain "halvalla" Super Sportin. Ennen en ole vastavaa omistanut enkä kunnostanut, ainoa kokemus lähinnä vastaavasta on n. 25v. takaa Tunturi Trial -79:stä. Nyt on sitten paljon kysymyksiä....
Ensinnäkin, mikä vastaa olla vuosimalli?
- Tyyppikatsastusnumero 080002, joka viittaa vuosimalliksi 81->
- Runkonumero TP 3942**
- Paiolin etuhaarukka viittaisi vm 83 (82?) ->
- Takaiskarit tulevat rungon ulkopuolelle viittaa vm 83 ->
- Penkki viittaisi ilmeisesti vm 84 ->
- Moottorin musta kytkinkoppa, uuden tyyppinen vaihdepoljin ja käynnistyspoljin viittaisi taasen vm 85 ->
- Yläkautta menevä pakoputki taas viittaa vm. 80-82....
Eli minkähänlainen "kootut" teokset on kyseessä?
- Onko esim. tuo uudempi kone oikeanlainen?
- Onko pakoputki oikeanlainen? (loppupilliä ainakin on "tuunattu" mutta entä muuten)
- Kuuluuko tuohon Dominon (nämä tuli kai -85) vai Maguran kahvat? Nyt on vasemmalla Dominoko?? ja oikealla Magura... Minkälainen kuvio kahvan tupessa kuuluu olla?
- Kuuluko tuohon tuollainen valokatkaisin kuin kuvassa on vai pitäisikö katkaisin olla vanhempaa mallia?
- Mikähän kuuluisi olla rungon ja tankin väri? (värikoodi olis kiva yllätys). Entä minkälaiset tarrat?
- Onko tankinkorkki oikea?
- Onko roiskeläppä oikea?
- Onko lokarit oikeat?
- Onko ilmanputsari oikea?
- Mitä puutteita ja vääriä osia huomaatte?
Puutteita olen havainnut ainakin puuttuva puch-pelti, ketjusuoja, seisontatuki, tööttä, työkalukotelo ja nopeusmittari+sen kotelo. Puuttuvia osia saa tarjota.
Kaikista neuvoista olen kiitollinen.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pari kuvaa vielä...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moi! Sen mitä Super Sporteista tiedän, niin:
- Onko tankinkorkki oikea? on
- Onko roiskeläppä oikea? on
- Onko lokarit oikeat? on
- Onko ilmanputsari oikea? kyllä on.
:) Muihin en sitten osaakkaan vastata...
-
Tämä vuoden -85 malli (http://i32.photobucket.com/albums/d20/Valurauta/img065.jpg)
näyttäisi varsin samalta kuin oma moponi tuota pakoputkea lukuunottamatta.
Kuuluukos tuossa Paiolin etupäässä olla aina haitarikumit? Jos näin on, niin sitten omasta mopostani ne on jossain vaiheessa näköjään lähteneet kävelemään.
-
Ainoa minkä voi varmaksi sanoa on että mopo on 83 tai uudempi, vuosien varrella mopoon on saatettu vaihtaa osa jos toinenkin. Pakoputki on Tigerista.
Takalokasuojassa ei ole jarruvalokatkaisijan johdoille kiinnitysreikää joten lokari on 84 tai uudempi, jos siinä ei ole työkalukotelolle kiinnitysreikiä niin se on 86 tai 87 mallista, jos taasen kiinnitysreiät on se on 84 tai 85. Tämä auttanee hieman tarkentamaan vuosimallia.
84-86 kahvarungot olivat mustat Idealit Maguran vivuilla, 87 taasen oli Dominon kahvat.
-
84 eteenpäin on ollut haitarikumet. Toki parhaiten vuosimalli selviää, kun kysyy AMAlta. Onko tuossa takalokarissa reikiä etupäässä? Siis tuossa alapätkässä, kun näkyy moottorin takapuolella? Jos ei ole niin voi olla alkuvuoden 86 mallikin. 87 on jo eri jarrupoljin jne. Näissä uudemmissa ei ole jarruvaloa, eli ei katkaisintakaan.
-
Toki parhaiten vuosimalli selviää, kun kysyy AMAlta.
Onko siis niin, että AMA pystyy sanomaan rungonnumeron perusteella, mikä vuosimalli on kyseessä? Ja tällainen AMAn todistus ilmeisesti maksaa jotain?
-
84-86 kahvarungot olivat mustat Idealit Maguran vivuilla
Onko tuo moponi vasen kahva sellainen Ideal juurikin?
-
84-86 kahvarungot olivat mustat Idealit Maguran vivuilla
Onko tuo moponi vasen kahva sellainen Ideal juurikin? Kytkinvipu on selvästi Maguran pallopää.
Tuossa kuvassa 84 mallin kahvat, huomaa että kaasukahva on oma yksikkönsä, samoin jarrukahvan runko. Mustakylkinen, uudempi kone oli näissä DX-tarroitetuissa 84 SuperSporteissa kun taas SS-tarroitetut olivat vanhemmalla koneella.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
84-86 kaffat on siis samat kuin Tunturi Trialeissa 82 eteenpäin? Jotenkin en näe tuossa kuvassa niitä työkalukotelon reikiä, joten veikkaan 86 -malliksi. Eli silloin tuossa olisi vain tuo pakoputki väärä. Ja toki valokatkaisin on Dominosta. 87 tuo ei ole (ainakaan tyypillinen).
Tuosta AMAn kyselyyn:
http://www.ama-ry.com/tunturi_runkokyselylomake.html (http://www.ama-ry.com/tunturi_runkokyselylomake.html)
-
Voisiko olla alunperin vaikka DX näyttää kootulta teokselta non ei sentään DX jollei tyyppikilpeä ole vaihdettu
Kannattaa ensin tehdä amalta kysely niin seviäisi koska lähtenyt tehtaalta
-
Jos se ois DX, niin siitä on rälläköity ne katteiden kiinnikkeet poies. Mulla on ny itellä työn alla ollut talven 78 SS, 79 Trial, 83 DX ja 87SS, joten sillee on tullut mietittyä noita osia paljon. Noissa kun yleensä on aina vääriä osia...
-
Juu ei se voi olla DX tyypitetty -82
-
Mopossa on iso ilmanputsari, 86 taisi olla kumpaakin versiota käytetty. Tai voihan putsari olla nypätty samasta Tigerista mistä pakoputkistokin?
-
kun ei oikein voi olla 85 eikä millään 87 niin jäi vain lauantai-jokeri; -86.
Ama-ry.com suorittaa arvonnat myös muina päivinä joten kerroppa sitten kun kirje saapuu että onko 2 viimeistä numeroa oikein 8)
-
Taitaapi olla tuo runko 1986 tai 1987 vuosimallia (vertasin omaan vuoden 1986 mopon runkonumeroon). Kysy AMALTA, niin saat tarkan oikean vuosiluvun. Tuon kun teet oikein omana vuosimallin mukaan, niin sitten oletkin jo Tunturi Super Sport asiantuntija MELKEIN.
-
Taitaapi olla tuo runko 1986 tai 1987 vuosimallia (vertasin omaan vuoden 1986 mopon runkonumeroon). Kysy AMALTA, niin saat tarkan oikean vuosiluvun. Tuon kun teet oikein omana vuosimallin mukaan, niin sitten oletkin jo Tunturi Super Sport asiantuntija MELKEIN.
Se on meidän helppo unohtaa tuo 87 superin jarrupoljin ja jalkatappikiinnitys mutta se on silti ihan omiaan kuten saman vuoden Tigereissä, elli hylsynpätkät rungossa kummallekin jalkatapille eikä yhtenäistä poikkiputkea, siinä poissulkemiselle hyvä kriteeri.
Mulla tuollainen 87 ja kaikkia muitakin mutta hassuuttani möin 85 "tanskansuppanan" (viittaa tankintarrojen yhteennäköisyys tanskanlippuun) pois eikä noita piru vie ole sitten missään. (Oli jopa matching numbers) Nyt kun sellainen -85 pitäisi ottaa tuohon riviin viimeisenä puutuvana lenkkinä niin ei näytä onnistuvan, romuja ostelen sieltä-täältä mutta aina väärä vuosi...Onko noita ollenkaan myyty uutena???
Uskon että tässä -85 tuotannossa näkyi jo kilpailevien tuotteiden vaikutus Tunturin myyntiin, Solikalta sai jo PV-koneellista enduroa ja PeeVeetä, Helkamalla kilpailukykyinen Raisu ja AX. Monkey Honda oli jo osa suomalaista kulttuuria sekin. Puntit aika tasan. Puch-konetta arvostettin tällöin kovasti, mutta juttuhan on se että koneita löytyi jo 30 vuoden tuotannon jäljiltä kun taas rungot, vanteet, keulat ym hajosivat ennen aikojaan, eli hiukan niinkuin tämän päivän PV-tilanne, tekniikkaa löytyy mutta missä rungot?
-
Jep, 87 se ei ole. Suurin ero lienee juuri tuo jalkatappien kiinnitys ja jarrupoljin. 87 on se peltiläpyskä jarrupoljin. Toki silloin on voitu tehdä myös vanhoilla jämäosilla. Mun 87 on juuri yli 400 000 runkonumerolla, mutta ei niistä haarukoimalla varmaksi tiedä. Ainoastaan lähetyskirjoista se totuus löytyy. Veljellä on 85 projekti, mutta ei nyt jaksa lähteä sitä kuvailemaan.
Kuten Rainer viittaa, niin tuntuu olevan harvinaisia nämä myöhemmät Superit.
-
H U P S I ST A !!!
oma valkorunkoinen TP391640 onkin lähtenyt tehtaalta 17/10 1986 Imatralle ja siinä pelliläpyskäjarrupoljin, nyt tuli siis lunta hattuun mutta siirretäänkö tapaus 87 mallivuodelle vai onko virallinen 86 ja puol?
Siinä hassusti myös 936 alkuinen kone vaikka kuvittelin että olisi ollut 624-alkuinen torrington laakereilla.
Täytyypi istahtaa taas koulunpenkille tutkimaan pill*npäreitä.
Edelleen nostan hattua Turun väelle joka jaksoi näitä tehtailla vaikka tuli tietoa että nyt loppuu tämä ja sitten myydän tämä ja sen jälkeen....(KAUHISTUS MORINI)
-
kyl niitä pelliläpysköjä on kai ollut myös 86. Yhden olen kuvannut ainakin semmoisilla. Alkuvuoden mallin kuvasin, jossa oli taas 85 -mallin kaltaiset tapit ja jarruzydeemit.
Tosa se 86/87. Tarkistettiin silloin, että tuo oli 86, vaikka luulin 87:ksi. Tuossahan on Dominot jne. 87 jutut.
(http://lh5.ggpht.com/-rTY68s-_92M/ShbuFshUd5I/AAAAAAAAD0s/bQm8EmnkLbQ/s640/P5220929.JPG)
-
Takalokarin etuosassa ei ole reikiä. Eli ilmeisesti työkalukotelo on ollut uudempi pienempi. No nyt siis näyttäisi todennäköisimmältä vuosimalli -86. Laitanpa AMAlle kyselyn niin saan varmistusta asiaan.
Miten tuo pienmpi työkalukotelo on ollut kiinnitettynä ja saakos niitä jostain?
Ja jos tuo vuosimalli on -86, niin ilmeisesti runko kuuluu olla valkoinen? Ja tankivärikö myös?
-
Tuo valkoinen työkalukotelo on ollut kiinni koneen takakiinnikkeen ylämutterissa. Kyllä noita työkalukoteloita on ollut liikkeellä aina silloin tällöin.
-
Katselin tuossa, että koneen numero on 9368710. Osaakos tuosta joku päätellä jotain, että onko vuosimallin -86 moottori? Miten yleensäkin voi saada selville, minkä numeroinen moottori rungossa alunperin on ollut?
-
Katselin tuossa, että koneen numero on 9368710. Osaakos tuosta joku päätellä jotain, että onko vuosimallin -86 moottori? Miten yleensäkin voi saada selville, minkä numeroinen moottori rungossa alunperin on ollut?
Tilaa amalta se todistus, siitä selviää alkuperäisen koneen nro.
-
Tilaa amalta se todistus, siitä selviää alkuperäisen koneen nro.
Laitoin tilaukseen. Hyvä juttu jos siitä selviääkin valmistusvuoden lisäksi myös alkup. koneen numero.
Nyt heräsi sitten sellainen kysymys, että jos ja kun alunperin on ollut alakautta kulkeva pakoputki ja täten tuo mopossa oleva yläkautta kulkeva pakoputki on myöhempi muutos, niin onko runkoon penkin alle itse joku porannut reiät äänenvaimentajan kiinnitystä varten vai ovatko ne siinä olleet jo alunperin?
-
Tilaa amalta se todistus, siitä selviää alkuperäisen koneen nro.
Laitoin tilaukseen. Hyvä juttu jos siitä selviääkin valmistusvuoden lisäksi myös alkup. koneen numero.
Nyt heräsi sitten sellainen kysymys, että jos ja kun alunperin on ollut alakautta kulkeva pakoputki ja täten tuo mopossa oleva yläkautta kulkeva pakoputki on myöhempi muutos, niin onko runkoon penkin alle itse joku porannut reiät äänenvaimentajan kiinnitystä varten vai ovatko ne siinä olleet jo alunperin?
Ei se ainakaan alkuperäisenä kuulu tuo yläkautta putki, 82 viimeisin vuosimalli, missä niitä ollut, reiät siellä jo valmiina tehtaalla tehtynä
-
Se on meidän helppo unohtaa tuo 87 superin jarrupoljin ja jalkatappikiinnitys mutta se on silti ihan omiaan kuten saman vuoden Tigereissä, elli hylsynpätkät rungossa kummallekin jalkatapille eikä yhtenäistä poikkiputkea, siinä poissulkemiselle hyvä kriteeri.
Jalkatappikiinnitys on yhtenäisellä poikkiputkella eikä hylsynpätkillä, joten ei voi olla -87 joten ihme on, jos AMA:lta tulee muu tieto kuin että on vm. -86... "hiukan" meni pieleen tuo myyjän veikkaus kun sanoi, että ehkä vm. -79. Tyyppikilvestä heti näin, että täytyy olla uudempi. No, museorekisteriin saamisen mahdollisuuteen joka tapauksessa menee vielä muutama vuosi.
-
Jokohan vuonna -86 oli nämä tarrat, jotka Arin mopossakin 86/87 mallissa ovat ja ainakin v. -87 mallissa oli: (http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/323.%20Tunturi%20Super%20Sport%20tankintarrat.JPG)
Vai mikä malli kuuluu vm. 86:een?
Niin, ja tehtiinkö vuoden -86 mallia muuta kuin valkoisella rungolla ja tankilla ja mikä mahtaisi olla sopiva värikoodi jos automaalaamolla maalautan...
-
86 ainoastaan valkealla rungolla.
-
Jos toi galleria ei ole tuttu, niin pistän vielä linkin. Sinne olen kerännyt eri SS -malleja kuvattu. Siis AMAn sivulla. Kunhan saan oman 87 jotenkin paremmin nippuun, niin laitan siitä kuvia sinne. Siinä on nyt väärä kone ja kahvat jne. Noi Tepon kuvan tarrat oli 86-87.
https://picasaweb.google.com/103903944225016590520/TunturiSuperSportit19771987
Mutta kysymykseni kuuluu, että oliko 86 tankin päällä myös tuo tarra? 87 se on kyllä. Tuo kuva on Tigeristä, mutta sama tarra myös 87 SS:ssä.
(https://lh5.googleusercontent.com/-GPpsTCo_tSg/SsZJCNlOR5I/AAAAAAAAFXI/m2rHJHpaiJg/s640/ohje.jpg)
-
Ässä-tikrussakin (86) on tuo ohjetarra, tosin on piilossa penkin alla. Luulen että samaa ohjetarraa on SuperSporteissa vuosina 86-87.
-
On se tuossa tavallisessa Tikrussakin piilossa penkin alla. SS:ssä se taas on ihan esillä muutama sentti penkin reunan etupuolella.
-
Ei se ainakaan alkuperäisenä kuulu tuo yläkautta putki, 82 viimeisin vuosimalli, missä niitä ollut, reiät siellä jo valmiina tehtaalla tehtynä
Siis ajan takaa sitä, että onko myöhemmissä(kin) vuosimalleissa ollut (turhat) yläpuolisen putken kiinnitysreiät rungossa vai onko joku itse porannut minun mopooni nuo?
-
Ei rungossa ole yläputkelle mitään kiinnitysreikiä, yläputki tulee kiinni penkin kiinnityspulttiin. Pikkureiät takaiskareiden kahta puolta ovat tarakalle (taaemmat) ja alaputken tukiraudalle (etummainen oikealla puolella). Vasemmanpuolen etummainen reikä on ihan turha, sille ei ole missään mallissa käyttöä.
-
Ok, eli kuvassa 1923 näkyvät pakoputken kiinnitysreiät ovat myöhempi lisäys ja tukin ne ennen maalausta.
-
Joo ne on jonkun oma patentti putken kiinni saamiseksi.
Kävin näppäämässä kuvia Idealin kahvarungoista, jospa kuvista olisi apua projektissasi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Omassani on kytkikahvarunko (siinä lukeekin ideal) ja kytkinvipu samanlaisia kuin em. kuvassa. Ilmeisesti kaasukahva ja etujarruvipu kuuluisi olla myös em. kuvan mukainen, jos nuo kerran vm. -86:een (ainakin alkuvuoden -86, mikä nyt vahvin oletus ennen kuin aman todistuksen saan) kuuluvut.
-
Aman sivuilla ei montaa kuvaa ole 86 ja 87 malleista mutta jokaisessa näkyy olevan Dominon kahvasysteemit.
-
Mää on muutaman alkuvuoden 86 -mallin nähnyt, missä oli Idealit ja perinteiset jalkatapit jne. Ne vaan ei ollut orggisväreissä, niin en laittanut kuvia tuonne. Loppuvuoden mallit on todistetusti "samanlaisia" kuin 87 -mallit. Kuvaan tuota omaa 87:aa ja laitan kuvia lisää, kunhan kerkiin... Noita Dominon kahvojakin on erilaisia...
-
No nyt jo tuli AMA:lta todistus. Koneen numero täsmää, eli sitä ei ole vaihdettu :) "Matching numbers", jippii ;D
Vuosimalli onkin mielenkiintoinen. AMAn mukaan mopo on lähtenyt tehtaalta 6.1.1987.
Eli vuosimalli on 86/87...
Nyt sitten arvon ainakin sitä, että laitanko mopoon Dominon vai Idealin kahvat. Kytkinkahvarunko on nyt Idealin, mutta varmuuttahan ei minulla ole, onko se alkuperäinen. Kaasukahvahan on varmasti jostain vanhemmasta moposta otettu.
Jalkatapit tuossa mopossa ovat ainakin vanhempaa mallia, eivät -87 mallia.
-
Mää on muutaman alkuvuoden 86 -mallin nähnyt, missä oli Idealit ja perinteiset jalkatapit jne. Ne vaan ei ollut orggisväreissä, niin en laittanut kuvia tuonne. Loppuvuoden mallit on todistetusti "samanlaisia" kuin 87 -mallit.
Onkohan nyt minun mopo taas joku poikkeus kun se on valmistettu vasta 86/87 vuoden vaihteessa ja silti on perinteiset jalkatapit...
-
Kuvassa vm 89 (papereiden mukaan) SuperSport. Oikeasti vm 87 mutta löydetty ja ostettu mopomyymälän vintiltä vuonna 89. Suht originaali, pakoputki vaihdettu Citystä, etulokariksi vaihdettu 90-luvun muodin mukainen yläkiinnitteinen.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
87 -mallissahan on noi jalkatapin kiinnityszydeemit ihan erilaiset ja jarrupoljin myös kiinnityksineen eroaa vanhemmista. Siltä pohjalta lähtisin itse tekee tuosta ihan sen perinteisen 86 -mallin Idealeilla jne. Toisaalta ei kai se ihan väärinkään ole Dominoja siihen laittaa. Noi vuodenvaihteen mallit voi olla aina mitä vaan. Omassa 87:ssa oli Maguran kahvat hetulakumeilla jne. ostettaessa, mutta ne kuitenkin siihen vaihdoin, koska niiden alkuperäisyyttä voi epäillä. Ja muistuksena vielä, että 87 oli viimeinen SS vuosi ja silloin varmaan käytettiin kaikki vanhat osat poies, joten niissä on sikälikin voinut olla mitä vaan.
-
Minkäsnäköinen tööttä SS 86-87:aan kuuluu? Onko kellään kuvaa...
-
Tuollanen töötti:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitos Kari. Voimakoneella on tuon näköistä vain 12 v versiona, pitäisi olla 6v... :( Myös etuvalon lasi ihmetyttää. Sanoit Kari että se on lasinen eikä muovinen, mutta minun mopossani on kyllä muovia.
-
Onkohan SuperSportin koteloon saatu tungettua kumikuorisen umpio? En ole kokeillut että onnistuuko. Kyllä suppanoissa pitäisi aina olla lampunlasi ehtaa lasia.
-
Muutama kuva ohessa. Eikös nyt kuvankin mukaan ole niiin, että mopossani on vanhemman <-86 mallin jalkatappikiinnitys, vaikka moponi on lähtenyt tehtaalta vasta 1/87 ja vaikka 10/86 tehtaalta lähteneessä yksilössä on jo hylsynpätkät?
Ja sitten tuo lamppu, jossa muovinen lasi ihmetyttää. Onhan tuo lampun kuori oikeanlainen?
Kari laittoi kuvaa kahvoista edellä. Onkos siis tuo tuppeni oikeanlainen Ideal kytkinkahvarungon kaveriksi? Entä tuo kytkinvipu? Näyttää ainakin samalta kuin Karin kuvassa.
Idealin etujarruvivun rungosta erillinen yksikkö on siis kaasukahva. Oliko se kaasukahvakin Ideal-merkkinen vai jotain muuta?
Voisin toisaalta laittaa Dominonkin kahvat jos niitä on kerran jo vuonna 86 käytetty.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Koko etulamppu on väärä, näyttäis olevan tarvikelamppu. Jos en väärin tutkinut niin olin näkevinäni lampunkranssin alaosassa kiinnityskorvakkeen, sellaista ei Tunturin kranssissa ole. Etulampun musta koppa lienee metallinen? Kuvassa Tunturin omaa lamppua hieman muistuttava tarvikelamppu.
Tuppi näyttää olevan DX:stä eli väärä mopoosi.
Erillinen kaasukahvakin on Ideal merkkinen, logo näkyy tänne laittamissani kahvakuvissa keskimmäisessä kuvassa.
Noista rungon eroavaisuuksista ei kannata stressata, tehtaalla on mopoja roiskittu kasaan napaten varastosta runkoja, niitä on tullut sekaisin uudempaa ja vanhempaa. Esimerkkinä voisin mainita 2 Trial Specialia, suuremmalla runkonumerolla varustettu on lähtenyt tehtaalta parisen vuotta aiemmin kuin pienemmällä runkonumerolla varustettu.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Noista rungon eroavaisuuksista ei kannata stressata, tehtaalla on mopoja roiskittu kasaan napaten varastosta runkoja, niitä on tullut sekaisin uudempaa ja vanhempaa. Esimerkkinä voisin mainita 2 Trial Specialia, suuremmalla runkonumerolla varustettu on lähtenyt tehtaalta parisen vuotta aiemmin kuin pienemmällä runkonumerolla varustettu.
Oho. Minä kun luulin, että rungot ovat tehtaalta lähteneet melkolailla numerojärjestyksessä, mutta että parinkin vuoden heitto... :o
-
Luultavasti Specialien rungot tehtiin yhdellä kertaa ja vietiin varastoon josta niitä haettiin kasattavaksi satunnaisessa järjestyksessä, en oikein muuta selitystä keksi.
-
Kyl noissa runkonumeroissa on heittoa, varsinkin 80 -luvulla. Noi mihin Kari viittaa, niin niissä vanhempi oli 200 numeroa suurempi ja ikäeroa aika lailla tarkasti 4 vuotta. Ja siis Trial Specialeja olivat. Runkoja oli varastossa ja varmaankin nipusta otettiin lähin, eikä alettu hakemaan sitä pienintä numeroa...
Ja tuosta tupesta. Oma kokemus on, että se kuuluu Domino -kahvoihin, riippumatta siitä onko se DX, SS vai Tiger. Siinä kuvaamassani 86 SS:ssä on noi tupet. Niissähän lukee myös Domino.
-
Jos nyt laittaisin Dominot kahvat ja vivut, joita vuonna -87 käytetty Super Sportissa, niin ovatko ne juurikin nämä Voiamkoneen myymät:
(http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/251.%20Domino%20kytkinkahva%20Tunturi%20Tiger,%20Break,%20DX,%20City%20Morini,%20Hopper%20ja%20Super%20Sport.JPG)(http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/252.%20Domino%20kaasukahva%20Tunturi%20Tiger,%20Super%20Sport,%20DX,%20Break,%20City%20Morini%20ja%20Hopper.JPG)
(http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/253.%20Domino%20kahvan%20%20peitelevy.JPG)
-
Nuo on oikeat mutta tupet eivät. Oikeanlaisia kahvakumeja ei meinaa uusina löytää, kytkimenpuoleista näkee joskus rompetoreilla mutta kaasukahvanpuoleista ei koskaan.
-
Nyt tuli mieleen, että onko Super Sportissa ollut uutena peili (1 tai 2 kpl), minkähänlainen ja pitääkö olla kun katsastaa mopon? Ja minkänäköinen "Käytä kypärää" -tarra on mittarikotelossa ollut v. 86-87?
Entä onko uudemmassa 86-> isommassa ilmanputsarikotelossa ollut jonkinlainen mikrostat -tarra?
-
Ei kai peili/peilit olleet siihen aikaan pakolliset, ne olivat lisävarusteet. Omia peilejä Tunturilla ei ollut vaan niihin laitettiin tarvikepeilejä, minkälaisia, riippui millaisia liikkeessä sattui olemaan. Yleisimmät lienevät mustalla muovitaustalla olevat peilit, peilin varsi kiinnittyy taustan koveraan alaosaan ja varren vieressä keltaisella kannalla oleva ristipäinen kiristysruuvi. Voimakoneen peili numero 15 on aika lähelle samanlainen, sellaisen voi hyvin laittaa 80-luvun tuntsaan, sopii hyvin ilmiasuun.
86-87 taisi olla käytä MPA kypärää tarra mittarikotelossa. Ainakin 84 mallissa enkä tiedä että olisi senjälkeen enää vaihtunut.
Isommassa ilmanputsarissa ei ole mikrostat tarraa.
-
Kiitos taas Kari tiedoista.
-
Noista peileistä vielä senverran että en mielellään aja yhtään sellaisella mopolla jossa ei ole peiliä/peilejä, jotenkin turvaton olo jos ei näe mitä takaa on tulossa. Vasemmanpuoleinen peili riittää siihen oikein hyvin, oikeanpuoleisessa on se bonuksena että siitä näkee vastaantulleet kävelevät/hölkkäävät neidit/rouvat takaapäin ;) Vähän extrailoa elämään ::)
-
oikeanpuoleisessa on se bonuksena että siitä näkee vastaantulleet kävelevät/hölkkäävät neidit/rouvat takaapäin ;) Vähän extrailoa elämään ::)
Mutta siinäkin on kyllä vaaransa että ajaa ojaan tms jos keskittyy peilin katsomiseen...
Ja sitten kysymys tankin korkista. Nettimoton vm. 87 SS:ssa on yhdessä uudempi musta (muovia?) iso korkki ja toisessa yksilössä pienempi vanhempaa mallia. Milloinhan tuo korkin tyyli muuttui?
-
Minulla on sellainen tunne että 86:sissa on kumpaakin ja 87:ssa mustaa muovista (sama kuin Tiger ja Break).
Mitäpä peilejä sitten asentamaankaan jos niitä ei uskalla tarkkailla? Itse tarkkailen likimain jatkuvasti myös peilejä sillä en halua että kukaan kännikala/pilviveikko/sekokäyttäjä ajaa ylitseni.
-
Mulla on lukollinen musta muovinen korkki 87:ssa. Liekö alkuperäinen? Tigerissä on normi musta muovinen. Ihan samoja muuten paitsi se lukko.
-
Lukollinen versio taisi olla lisävaruste eli piti erikseen ostaa sellainen korkki. Muistelen jossain nähneeni sitä yhä myytävänä.
-
Sillankorvan pyöräliikkeellä on tuohon sopivia jarruvalokatkaisijoita
Mutta onko tuossa 86-87 mallissa ollut alunperin jarruvalokatkaisinta?
Ja toki valokatkaisin on Dominosta.
Dominon kahvat ajattelin laittaa, koska luultavasti ne mopooni kuuluvat. Onkos tuo sivulla 4 (kuva 1919) näkyvä CEV valokatkaisin sellainen, että se kuuluu osaksi Dominon kytkinkahvarunkoa siihen vastaavaan kohtaan mihin peitelevy laitetaan kaasvukahvaan? Näinkö se menee?
Ja onko SuperSporteissa ollut kolmenlaista vaihdepoljinta? Vanhimman mallin tiedän (samantapainen kuin jo Sportissa, ilmeisesti vielä 84/85 käytetty), ja -87 mallissa taasen on ollut musta, mutta mikäs tuo poljin on, joka näkyy tämän ketjun sivulla 1 minun mopossani? Siinä on jo kartiomaiset boorit. Oilsko tuo vuoden 86 speciaalitapaus?
Entä bensaletku? Kuuluuko olla kuminen musta vai kirkas muovinen?
-
Eka kuvassa näkyy millainen jarruvalokatkaisin Tuntureissa 84-> eli mallia olematon.
Seuraavissa kuvissa on kaksi erilaista kartiopooritetulle akselille olevaa vaihdepoljinta, kuvista käynee ilmi miksi vaihdepolkimet ovat erilaisia. Jalkatappien kiinnityskohta sen ratkaisee kumpaa vaihdepoljinta käytetty. SuperSportin vaihdepolkimen (samaa poljinta käytettiin viimeisissä pappiksissa) kuvasta näkee myös moottorin c-pukin muutoksen, ei enää puch-pelti istu takareunastaan hyvin. Kone takapäästään ylempänä kuin vanhemmissa malleissa, c-pukin muutos tuli siksi kun jos koneen takaosaa ei olisi nostettu olisi Tiger malleissa ketjut raapineet kokoajan takahaarukkaan puslan kohdalla. Silti Tigereissa saattaa raapia, siksi tikruihin tuli lisäksi raapimiskohtaan muovinen suojus takahaarukkaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt on käynyt ilmi, että pakoputken kannatinrautoja on erimittaisia...
Harri sanoi, että pitää ole pidempi versio. HAnnu sanoi, että hänellä olevissa on lyhyemmän tuen väli reiän keskeltä reiän keskelle noin 24 ja pitemmän noin 26 cm.
Voimakoneella seuraavat myynnissä:
- äänenvaimentimen (alakautta) kannatinrauta Super Sport (501.257.77) 290mm
- äänenvaimentimen (alakautta) kannatinrauta DX (501.223.83) 260mm
(http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/128.%20%E4%E4nenvaimentimen%20kannake%20Tunturi%20Super%20Sport%20ja%20DX.JPG)
Nyt tarvitsisi vahvistusta sille, että minkä mittainen rauta kuuluu SS 86-87:aan, jossa olisi voimakoneen
- pakokäyrä alakautta Super Sport 1981 ja uudemmat PK5 ja
(http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/115.%20pakok%E4yr%E4%20Tunturi%20Super%20Sport,%20DX.JPG)
- äänenvaimennin TU651 Pappa-Tunturi 1967-86, Super Sport, DX
(http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/121.%20%E4%E4nenvaimennin%20Pappa-Tunturi,%20Tunturi%20Super%20Sport%20ja%20DX.JPG)
Niin ja miten tuo äänenvaimennin (lähtö 22 mm) sopii käyrään, joka 28mm? Tuleeko se käyrä äänenvaimentimen alkuosan PÄÄLLE?
-
Sylinteri näyttää viilaamattomalta, mikä hyvä juttu. Mäntä taitaa olla jnkl. "tehomäntä", koska männänhelmassa on peräti n. 6 mm korkea kolo imuaukon kohdalla, mutta tosin tuo kolo on kapeampi kuin imuaukko.
Haluaisin kuitenkin varmistaa, että sylinteri on fiilaamaton kysymällä, että mikä mahtaa olla imu- ja pakoaukon korkeus viilamattomassa VZ50N4:n pytyssä? Onko jollain käsissä vakiosylinteriä, josta asian voisi tarkistaa?
Niin ja sitten kysymys myös etulampusta. Onko SS:ssa käytetty sekä kumi- että muovikuorisia lamppuja ja kumpaakohan minäkin vuonna?
-
Tarvitsisin myös vielä tietoa siitä, mitä tuosta vm 86/87 Paioli -etuhaarukasta puuttuu osia. Ilmeisesti haitarikumit ja sen yläpäästä kiristysjousi, mutta näyttääkö mitään muuta puuttuvan?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Etuheijastin kiinnitysrautoineen näyttää puuttuvan.
-
On se heijastin kiinnitysrautoineen siinä! ei vain näy näköjään tuosta kuvakulmasta... Mutta puuttuuko etupumpuista muuta kuin haitarikumi ja ylempi "klemmari"?
-
kuuluuko tuon vuoden mopoon haitarikumet vai pelkät pölysuojat?
-
Joo, en kyllä huomaa heijastinta, sopivasti putken takana piilossa.
Haitarikumien alaosissakin kuuluu olla kemmarit joissa kaksi pyöreää silmukkaa vaijereita varten.
-
Kiitos taas asiantuntijoille. :) Palaan vielä pakoputkiasiaan: Sopiiko tuo voimakoneen käyrä PK5 tuohon TU651 äänevaimentimeen?
-
"wanhat superit" on hyvinkin monenkin harrastajan hanskassa ihan aasta ööhön mutta olet nyt hiukan "ennen aikojasi" liikenteessä joten kaikki äijät ei ihan noin vaan ehdi ottaa osaa rakenteluusi.
Vanhat superit osaan klo 03.00 jos herätät juhannusteltassani mutta nämä uudet "techno-superit" vaativat aikansa, olet vissiin huomannut......
Näin pitkälle näyttäisit olevan oikealla polulla, -älä poikkea- äläkä hosu, jatkuvasti tulee uutta vanhaa tietoa.
-
Näiden tusinatuotteiden rakentaminen ja entisöiminen on turhaa, syntistä ja muutenkin tuomittavaa, näin olen antanut itseni ymmärtää. Ainoa oikea tapa harrastaa mopoja on hinkata ja puunata m**a pystyssä ja hullunkiilto silmissä aataminaikaisia poljinmopoja (tämän lauseen kuulin eräältä mopoharrastajalta). Näin toimien niiden iänikuisten mopojen arvo ei vaan pääse laskemaan.
Kylmä totuus tulee olemaan se ettei muutaman vuoden kuluttua kukaan enää halua poljinmopoja, sporttia sen olla pitää.
-
Ja kumpikohan seuraavista voimakoneen tuotteista
-etuhaarukan haitarikumin kiristinjousi 25mm
-etuhaarukan haitarikumin kiristinjousi 33mm "Mikki Hiiren korvat" vaijeri pidike
on oikea SS:n paioli -etupään haitarikumin yläosaan?
-
Olisin ostamassa PUCH VZ50N4:ääni kytkinkopan:
(http://www.huutokuva.net/o/AJDS.jpg)
Tästä myyjä sanoi, että "näyttäis ehjältä, mutta pitääkö tuon kskireiän olla näin ?? jos katsoo sivukuvun takapuollelta ja missä kettinki on ja se etupyörän alla, vaikea selittää ...."
Eli onkos tuo sen näköinen kuin pitääkin?
-
kuvan koppa on "uutta valua" mutta vanhoilla ohjaintapeilla. Tällainen ajoittuu noi 83-85 tienoolle. Vertaa oman koneesi lohkoon miltä näyttää 2 ohjuriatappia, onko ohut tappi vai iso pellihylsy.
-
Voi sitten olla että tuo myytävä kytkinkoppa ei sovi omaan moottoriini, vaikka se on musta niinkuin kuuluukin olla.
Oma kytkinkoppa on moottorissa kiinni enkä sitä viitsi nyt avata nähdäkseni minkä näköinen on sisältä. Omasta vain on joskus kytkinvaijerin korvake hajonnut se on hitsaamalla korjattu. Ihan siististi sinänsä, mutta kuitenkin...
-
Kiitos taas asiantuntijoille. :) Palaan vielä pakoputkiasiaan: Sopiiko tuo voimakoneen käyrä PK5 tuohon TU651 äänevaimentimeen?
Vastaan itse: Sopi se, koska käyrä on 22 mm ulkohalkaisijaltaan.
Ja sitten uusi kysymys: Voimakoneelta oli loppu Paiolin etuhaarukaan sopivat haitarikumit MITAT 50mm/30mm, pituus 250mm
Onko ideoita mistä muualta saisi soveltuvia?
-
Aivan sopivia en tiedä mutta jospa tarvikekumeja löytyisi tarpeeksi lähellä olevia. Toinen vaihtoehto voisi olla auton hammastanko-ohjauksen haitarikumet, sopivista aihioista voisi saada tehtyä sopivat?
-
Tuolta nyt löysin ilmeisesti sopivat, harmi että postikuluja tulisi suhteessa paljon: https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/862
-
Ja nyt tuli eteen kysymys sähköistä. Mihin kohtaan runkoa on alunperin kytketty sininen maajohto, joka tulee etu- ja takalampun polttimoiden rungosta?
-
Takavalon maadoitus tulee rekisterikilven pultin alle, etuvalon maadoitusta en nyt tähän hätään muista. Voisiko etuvalon maadoitus tulla moottorin kiinnityspultin alle, siihen mikä on lähimpänä jarruvalokatkaisijaa? Muistelen että siinä minulla on muutamassa orkkismopossa maajohtoja kiinni.
-
Etuvalon maadoitus tulee lampun kopan sisäpuolelle kiinnitysmutterin alle
Johdon pituus n.15 senttiä varaosan.401.216.71
-
Mikähän juttu tämä nyt sitten on kun omassa mopossani sininen johto tulee etulampulta ja sininen myös takalampulta, ja ne molemmat maajohdot yhtyvät samaan abikoliittimeen penkin alla. Mutta tämä liitin ei ollut missään kiinni. Onkohan mopossani edes alkuperäiset piuhat?? Ja jos on niin minnekähän penkin alle runkoon tuo abikoliitin tulisi...
-
Mikähän juttu tämä nyt sitten on kun omassa mopossani sininen johto tulee etulampulta ja sininen myös takalampulta, ja ne molemmat maajohdot yhtyvät samaan abikoliittimeen penkin alla. Mutta tämä liitin ei ollut missään kiinni. Onkohan mopossani edes alkuperäiset piuhat?? Ja jos on niin minnekähän penkin takaosan seutuville runkoon tuo abikoliitin tulisi...
Ahaa,jos niin uusi että abikoliittimillä niin silloin kuten Vähäkainu kirjoitti maadoitettu koneen kiinnityspultista josta johdotettu etuvalolle ja
takavalolle ainakin DX malleissa
-
aahaa-elämykseen jatkoa; maadoituspaikka on koiras-liittimellä varustettu ohut prikka kuten Breakissa. Ja sinne koneenkorvan pultin mutterin alle, tätä prikkaa en nyt löytänyt varaosaluettelosta.
-
No tuo Rainerin ahaa-elämys kuulostaa hyvinkin uskottavalta. Pitääpä etsiä tuollainen abiko-koirasprikka vaikka autotarvikeliikkeestä.
-
Tuossa Tepolle malliksi pari kuvaa liittimestä:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiiitos Kari.
-
Missäs vaiheessa Super Sportin kytkinvaijerin kulkua muutettiin siten, että se tulee edestäpäin? Kuvissa olen tälalista nähnyt.
Enkä edes oikein hahmota MITEN se vaijeri oikein asennetaan, jos se laitetaan "oudosti" siten, että vaijerin pää tulee kytkinkopan korvakkeeseen eikä kytkinvipuun.
Ja nyt sain työkalotelonkin (pieni malli). Vielä puuttuu sen kiinnitysrauta. Minkähänlainen sen kuuluisi olla ja tuleeko kiinni moottorin kiinnityskorvakkeeseen?
Ja olisko oikea valkoinen väri tankkiin ja runkoon RAL 9010 : 255-255-255 #FFFFFF Pure white
Ja kuuluko siihen lakka päälle jos automaalaamossa pyydän maalamaan?
-
Kytkinvaijeri muuttui edestäpäin tulevaksi joskus 84/85 taitteessa. Kuvasta näkynee (tosin heikosti) miten vaijeri tulee kiinni.
Kiinnitysraudan saat tehtyä lattaraudasta, tulee kiinni koneen ylemmän kiinnityspultin alle (saman mihin maajohtokin).
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jos sais vielä lähikuvan siitä, miten ne vaijerin nippelit tulevat kytkinvipuun ja kytkinkopan korvakkeeseen.. sitten varmaan osaisin kytkinvaijerin asentaa.
-
En saa moposta otettua kuvia, se on näet kesäsäilössä muualla. Tuo on minun talvimoponi. Kävin koneella olevat kuvat läpi, tuo oli paras kuva minkä löysin.