VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Timo Junno - Toukokuu 06, 2012, 21:36:09 ip
-
Jos olisi ostamassa nykymopetia, niinkuin ite kohtapuoliin niin mitä merkkiä pitää välttää tai soisi suosittavan? Ja speksinä on isorenkainen ja kait se joku euromerkki pitää olla, ellei sitten DT jammu tms ns merkkimopeti.
Mielipiteitä?
-
Suosittelen derbiä , erittäin laadukas ja hyvä jälleenmyyntiarvo. Kestää ja varaosien saanti hyvä.
-
Nykymopon ostaminen on tosi pulmallista varsinkin, jos kyse on uudesta moposta. Mopot on saatu läpi tiukoista pakokaasuvaatimuksista kuristamalla sieltä täältä kunnes lopputuloksena on huonosti käyvä moottori, joka ei käynnisty, väännä eikä kulje. Paljon helpompaa on ostaa vähän vanhempi yksilö, jota ei ole vielä pilattu uusilla määräyksillä. Usein ne vaan ovat paljon ajettuja ja siltikin suhteellisen hintavia. Japsit ja euroopassa tehdyt lienevät parhaita. Parhain on mielestäni nykyvespa, jonka moottori lienee suunniteltu pakokaasunormit täyttäviksi jo alunperin. Pieniä renkaita ei tarvitse pelätä, asia on korjattu toimivalla jousituksella.
-
Kiitos
Lisätään speksiin, että käytetty, hintaluokka 1keur ja tulee henkilölle joka ei huoli pieniä renkaita. :)
-
Eikös nykyään ainakin Rieju ole jossa nopeus on rajoitettu elektronisesti. Vetää hereästi täysin tehoin viitenkymppiin ja sitten veto vaan hiipuu. Kerran kokeilin sellaista, alkuun kiihtyi melkein kun minun mopo.
Näillä väkisin kuristetuilla ei ajamisesta tullut mitään kuristukset päällä, pakko niitä oli hieman avartaa. Alkukäyrässä on tuollainen 10 millin supistus.
(http://i4.aijaa.com/b/00157/10146425.jpg) (http://aijaa.com/0015710146425)
(http://i11.aijaa.com/b/00293/10146427.jpg) (http://aijaa.com/0029310146427)
(http://i4.aijaa.com/b/00597/10146428.jpg) (http://aijaa.com/0059710146428)
-
Pojalla oli myös Rieju, joka tuntui menevän vaikka puuhun jos vaan rengas pitäisi, takahammasratas oli sellaisen reikäleivän kokoinen. Niissä on Minarellin kone, ja se power up-malli on niitä virkeitä, joissa on elektronisesti rajattu kierrosluku. Tuo oli hauska laite, kun takapihalta lähtiessä oli nelonen silmässä jo portilla, vaikka tontti on ihan normaalikokoinen.
-
Meni munkin polkupyöräni kouluaikana bussipysäkin viereiseen kuuseen kolme metriä korkeelle. Onneksi oli oksia niin mukavasti, että sain sen ehjänä alas. Koulukaverit on joskus kivoja. Anteeksi asiaton osallistuminen asialliseen keskusteluun!
-
Nykymopon ostaminen on tosi pulmallista varsinkin, jos kyse on uudesta moposta. Mopot on saatu läpi tiukoista pakokaasuvaatimuksista kuristamalla sieltä täältä kunnes lopputuloksena on huonosti käyvä moottori, joka ei käynnisty, väännä eikä kulje. Paljon helpompaa on ostaa vähän vanhempi yksilö, jota ei ole vielä pilattu uusilla määräyksillä. Usein ne vaan ovat paljon ajettuja ja siltikin suhteellisen hintavia. Japsit ja euroopassa tehdyt lienevät parhaita. Parhain on mielestäni nykyvespa, jonka moottori lienee suunniteltu pakokaasunormit täyttäviksi jo alunperin. Pieniä renkaita ei tarvitse pelätä, asia on korjattu toimivalla jousituksella.
Olen Eeron kanssa samoilla linjoilla. Eikö (ilmeisesti pojallesi?) kelpaisi esimerkiksi 80-luvun hyväkuntoinen Tunturi SuperSport tai vastaava? Ei ole turhia kuristuksia rasittamassa konetta, mopon arvo ei romahda kuten uudemmissa, kestää virittämättä normiajoa enemmän kuin uudet, huolto-osat halvempia kuin nykymopoissa, aikuiset eivät ole niin kärtyisiä vanhalla mopolla ajavaa nuorta kohtaan kuin uudemmilla ajavia. Tuossa muutama plussapuoli. Jos tuntuu siltä ettei niin vanhalla kehtaa ajella niin voin sanoa että se on turha huoli, nykynuoret melkeimpä kadehtivat ikätovereitaan joilla siisti vanha mopo käyttöpelinä. Ystäväpiirissäni on kolmella nuorella Tunturit käyttöpeleinä ( 1 DX ja 2 SuperSportia) eikä heitä ole kiusattu sellaisilla ajamisesta, päinvastoin.
-
Muutama vuosi sitten joutui asiaa noin olosuhteiden pakosta aika läheltä seuraamaan, kun jälkikasvu oli siinä iässä ja pihalla parhaimmillaan toistakymmentä mopoa kun kaveripiirikin sattui olemaan siinä paikalla.
Derbeistä ja DT Jammuista noi pääasiassa koostui ja merkillepantavaa oli, että Yamaha kuskeilla oli yleensä puhtaammat kädet...
-
Lisäys speksiin, että tytölle tulee.
En tiedä oisiko ainesta, mutta ainakin mielenkiintoiselta vaikuttaa CH Racing ja Bultaco. Taitaa olla melkein jokaisella merkillä sisarmerkki tai joillain useampikin? Koneita on minarelleja, gileraa, derbiä ja monet muistuttavat (ja myyjien mukaan ovat samoja) toisiaan näöltä. Ota noista sitten selvä... :)
-
Tuossa omani kaupan http://www.nettimoto.com/derbi/drd/1308458 (http://www.nettimoto.com/derbi/drd/1308458)
18-vuoden ikä lähestyy joten tuolle ei enään tarvetta.
-
Jepu!
Jammusta -06 vain pelkkää hyvää sanottavaa. n. 19 tuhatta takana ja tarvinnut vaihtaa ketjua/ratasta ketjuohjurit, tulppaa,öljyä etuputkien stefat/öljyt, jarrupaloja sekä kerran jännitteen säädin. Vain pari yllätystä johtonipun kireyden aiheuttamana. Ohjausakselin kohdalla johtonippu vedetty liian kireälle joten toisena kesänä venyi takavilkun ja jarruvalojen johdon poikki.
Kannattaa myös huomioida (jos ei ole jo tiedossa) nykymopojen "koko". Jakkaran korkeus n. 95 cm ja painoa yli 100kg.
Osuu myös tuohon hinta haarukkaan.
-
Serkun dt jamaha oli vähänväliä huollossa (mbk samaa sontaa), 1 vika kun loppui toinen tuli, oma pösö xps -11 on pensahananvaihtoa vähänväliä ja sitä on muillakin ollut, sähköt sekoilee.. sammuilee (motorhispania on sama), eikä oo ku tonni noin suunnilleen ajettu.. kenelläkään tutulla ei ole ollut hyvää sanottavaa riejusta, derpit ja gilerat sekoilee sähköjensä kanssa 90% tapauksista. Mutta uutta ei kannata ostaa, arvo romahtaa heti.
Ja vielä lisänä että sähkökurilla olevaa eli ns. power up versiota ei kannata ostaa, gps testasin niin pösö mitenkuten kiihtyy neljäänkymppiin ja sitten tantantantan alkaa rajotin hakkaamaan. tosin ryyppyä kun antaa niin saa sen menemään sen alle viiskymmentä, eli isompaa suutinta kaipaisi. noissa palkkirunkosissa on vielä se että kaasariin ei pääse käsiksi ennen kun ottaa tankin, penkin sivukatteet, takakatteet, takalokarin yms pois, on niin monimutkaisesti tehty.
-
/\ /\ Niin että kaikki on paskaa paitsi kusi!
Kyllä noi DT:t on yleensä toiminu. Samoin tuo Derbin DRD versio, kun se ei ole mikään hinnat alkaen malli.
Laadukkain laite mitä mä tiedän on Gas Gas ja se laatu näkyy myös hinnassa. Hyvä ja halpa kun ei kohtaa reaalimaailmassa...
-
Kun ostimme pojan Riejun, laitoimme sen eka talvena kuntoon: Uusi mäntä ja renkaat, takapyörän laakerit, ketjut ja rattaat, kaasarin putsaus ja sähköliitosten kiristely ja putsaus. Ajoi sillä sitten vuoden ilman mitään ongelmaa. Itse asiassa naapurin pojille ostetut uudet Yamaha ja Derbi olivat pajalla jonkun kerran, mutta Rieska vaan kulki. Espanjassa nuo kaikki edellämainitut taitavat olla kasattuja.
-
Yksi ehdokas voisi olla Suzuki TS. Onko siinä sama kone kuin PV:ssa?
Bultacossa taitaa olla Derbin moottori ja vähän tanakammilla alusaosilla.
CH Racing näyttää hyvältä myös, mutta hinta pompsahtaa.
-
Ei oo sama kone ku pv:ssä, mutta todella luja mopedi on! Itsellä semmoinen jokapäiväisessä ajossa.
-
Usein riittää kun irrottaan sen käyrän hukkaputken ja tukkii ja hitsaa poliisien mieliksi takaisin, kaasaripuolella on kuristin mutta sit pitää saada isompi suutin.
-
Kyllä mä riisun kaikki laittomat virit pois ensi töikseni.
Josta tuli mieleen, että mistä löytyy näppärästi rajoitukset esim 2001 mopolle?