VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: KariRatilainen - Toukokuu 04, 2012, 13:00:37 ip
-
Äänestys siitä konservoinko tämän suomen ainoan (ilmeisesti) rex rapid moottoripyörän vai rakennanko siitä museopyörän.Antakaa palaa mielipiteitä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Äänestyksen lisäksi kannattaa ottaa huomioon myös seuraava:
VMPK on nimennyt seuraavat mr-tarkastajat hyväksymään konservoituja ajoneuvoja. Jos olet aloittamassa konservointia tai haluat lisätietoja,
ota yhteyttä oman alueesi mr/konservointi tarkastajaan :
Hakamäki Ismo
Happonen Timo
Holopainen Keijo
Hynninen Arto
Itkonen Erkki
Jussila Kalervo
Kalkku Esa
Kinnunen Hannu
Nieminen Simo
Pesonen Jukka
Pesonen Veijo
Reinikainen Ari
Salonen Olli
Sinevaara Ilpo
Torikka Aarno
Tuhkalainen Pekka
-
Käyttökunnostus sanon minä!
-
Luulen, että konservointi on niin rajoittunut toimintatapa, että tuosta ei saa enää konservoitua museopyörää sääntöjen puitteissa, kun on niin puutteellinen.
Erittäin hyvä asia, että konservoinnilla päästään museorekisteriin, sillä kyllähän ajanpatina on kaunista. Varsinkin hyvin säilyneen pyörän entisöiminen on jopa raiskausta.
Sundqvist ei varmaankaan pahastu, jos laitan kuvan hänen pyörästää, joka on hyvä esimerkki pyörästä johon ei saisi koskea.
Se on vain harmillista, että tiukat säädökset tappavat koko konservoinnin. Esimerkiksi juuri kyseinen REX ei taida olla konservoitavissa. Toki voit käyttökunnostaa sen normaalirekisteriin, mutta tuollaisen ärjyn kaksipyöräisen, jolla varmasti kaahataan liikenteessä (vakuutusyhtiön mielipide), vakuutus on aika ronski.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kova hommahan ton entisöinti tietysti on kun osiakaan ei saa mistään.Kyllä mulla tohon muitakin osia on mm.moottori
Periaatteessa puuttuu vaan etu ja takapyörä kun noi ei ole oikeat. Käyttökunnostus olis ihan hyvä vaihtoehto mikä
näyttäs olevan suositumpi vaihtari.Tässä laitettu rex.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Terve!
Jos museovakuutus ei ole yksi homman kriteereistä,niin sanoisin
siistiminen/konservointi on hyvä vaihtoehto.
Vaikeus tulee siinä,että löytää sopivasti kauhtuneita osia tuohon-liika kontrasti
pilaa vaikutelman!
Saahan sen sitten myöhemmin entisöidä,jos siltä alkaa tuntua.Mutta sen
jälken tuota ei saa enää koskaan alkuperäiseen kuntoonsa-siis tuohon,missä
tilassa se nyt on.
Jos kaipaat osia,yritän jelppiä,jos vain mitään nurkista löytyy!
t. Markku
-
Moro Kari
Ehdotan, että siivoot sen ensin oikein hyvin.
Niillä aineilla mitä löytyy keittiön tiskipöydän
alta.
Ei mitään hiomapapereita tai rustremovereita.
Etsitään puuttuvat palikat ja apannaan käyttökuntoon.
Sitten kun peli on reksiterissä ja toimii voi asiaa
alkaa pohtimaan uudestaan sen pohjalta mihin
siivoomisella on päädytty.
Kallu
-
Kannatetaan tätä Kallun ajatusta. Niin kauan kuin alkuperäinen maali näkyy, ei kannata hätiköidä. Kyllä sitä ehtii myöhemminkin entisöimään. Oman nyt viimein entisöidyn Ifan kohdalla käyttökunnostuksessa ei ollut mitään mieltä, kun musta Ifa oli maalattu ensin keltaiseksi, sitten taas mustaksi ja vielä kerran mustaksi spray-maalilla 70-luvun alussa. Paikat ruosteessa ja muutenkin raiskattuna.
Mutta tosiaan tuota Rexiä ei ihan heti kannata upottaa sitruunahappoon.
-
Moi!
Onkohan tästä kuvasta apua REX-kunnostukseen?
(kuva ruåttalaisesta moottoripyöräkirjasta/Ekström)
Malli on tekstin mukaan "Roadmaster 1950"
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro MArkku
Älä nyt sekota asioita.
Roadmasterissa on 200cc Villiers
koneena tai sinnepäin kun
Karin REX Rapidissa -49 on 120cc Husqvarnan kone.
Jostain kumman syystä vain 1949 REX joutui käyttämään Hussen koneita kun
Villiersejä ei saanut/ ei ollut tarjolla/ei saanut ostaa... Mikä lie oli syynä.
REX Rapidista on käsittämättömän vähän kuvamateriaalia tarjolla,
noi 50-luvun puolen pelit oli jo teleskooppikeulalla ja
Jos toi mylly oli Villiers, oili se tyypillisesti 122cc ja se oli joku
muu vuosimalli kuin 1949 ja toisekseen sen nimi oli silloin
REX Speedy.
tolla Villikan koneella eli eroja oli aikatavalla.
Paas koittaen hakea REX Rapid -49 kuvia...
Kallu
Den Glada Gamla MoppeGubbe
från Tavastehus
-
Moi Kallu ja kundit!
Enhän toki moottorista niin puhunutkaan vaan tosta takavalosta...
Tokihan olen täältä lukenut,että tuo Karin himmeli on hiukka
harvinaisempi malli...Mutta tota takalamppuva tuossa arssinoin.
Tässä mun kuvassa on myös teleskooppikeula jne...
t. Markku
-
Tossa Rex Rapidin kuvassa jonka ekana laitoin näkyy rekisterikilpi jossa on myös takalampun pohja näkyvissä.
Siihen sopis vaan hyvin toi lucasin heijastin kissansilmä lamppu mikä lie.Tosin en ole kuunaan päivänä nähny
että takalamppu ois rekisteri kilvessä kiinni.Mitään jälkiä muusta paikasta ei ole takalokkarissa eikä missään kohtaa.
Olikos kellään tietoa jotta kuka ois tuonu ruotsalaisia pyöriä suomeen.Talberg toi hussea mutta entäs muita esim rexiä.
t.kari
-
Konservointia pohtivien kannattaa lukea Tekniikan Maailmaa. Tekivät Kadettiin koservointi-MA'n pilottina, ja pahuksen hyvä artikkeli asiasta!
-
Terve!
Oli hyvin brittiläinen tapa 30-luvulla ja jälkeenkin laittaa se takalamppu
takakilven telineeseen-eli kyllä ihan hyvin se on noin voinut olla alkujaankin.
Mutta koska tuo sun pyöräsi on ihan ääriouto tapaus,niin mistä sen tietää?
Eikä varmaan tiedä kukaan muukaan,joten oikeellisuus on varmaan hyvin
korkeaa tasoa,jos "Luukkaan" pistät Rexin peppuun.
t. Markku
-
Mutkan kautta tuli tietoo että toi lamppu kuvassa onkin Bosch.Lucasina ne sitä myy ruottissa ja englannissa.
Mutta enhän mää tiedä käykö toi lucas edes tohon rexiin.
Joka tapauksessa kovin on hiljasta rex rintamalla tiedon suhteen.Taitaa olla ultra harvinainen pyörä.
-
Totta puhuen museologian opiskelijan näkökulmasta museorekisteri ja konservointi tuntuvat hyvin omituiselta yhdistelmältä. Jos on konservointi tarkoitus tehdä niin eihän se silloin ajettava peli ole. Konservointiin kuuluvat kontrolloidut olosuhteet, liikenne ei sitä ole. Ajelu myös kuluttaa osia vähän kerrassaan.
-
Hä? Mitäpä hittoa?
Eikö konservoidulla pyörällä sitten saa ajaa-kyse sentään on alunperinkin
ajoneuvosta eikä "vaarin enon puulusiksta",jossa näkyy
torjuntataisteluiden aikaan korsussa pelätessä purrut hampaanjäljet.
Ei voi konservointi olla niin ahdasmielistä puuhaa-ja sitäpaitsi jos
tuon-tai jonkun muun konservoidun-pyörän saapi rekisteriin,niin
silloinhan tapahtuu sitä valvottua ja hallittua puuhaa kaiken aikaa-ensin
hommaa säätelee katsastusmies ja sitten tieliikenneasetukset ja muutamat
lait.Hommaa valvoo poliisi ja naapurin elämään kyrp...nyt akka?Siis erittäin
hallinnassa oleva homma kaikenkaikkiaan?
t. Markku
-
Kuten totesin, kannattaa lukea tuo TM-artikkeli. Ainakin tällä hetkellä konservoinnista näyttää tosiaan tulevan jotain ihan muuta kuin ajoneuvoille sopivaa.
-
No jo vain....
Noita hommia ei kai kumminakaan tarvitte ihan kirjaimellisesti ottaa?
Siis jos Kari meinaa tuon vehkeen kunnostaa kelvolliseen ajokuntoon noin niinkuin
"ajan hengen mukaisesti" käyttämällä mahdollisimman aitoja osia,jotka
ovat sopivasti perskaantuneita,vaihtaa ehkä jokusen kuluneen laakerin ja
ehjiä sähköjohtoja hiiren kaluaman tilalle-ja saapi pyörästä liikennekelpoisen
ja hauskan harrastevälineen,niin eipä se ole muuta kuin kulttuuriteko!Vaikka
sitten konservointiperfektionistit sanoisivat lopputuloksesta mitä tahansa.
Jos vielä jättää kohteen pilaamatta lopullisesti,niin vahinkoa ei varmaan ole
syntynyt.Sitäpaitsi kiistaton omistaja saa tuon vaikka purkaa yksiin osiin ja
heitellä osat vaikka omaan metsäänsä-ai niin,ei saakaan,koska se ei ole naturaa se.
Mutta jos lanseerataan uusi termi näille vanhoille tekohengitettäville rakkineille?
Miltä kuulostaisi "KÄYTTÖKONSERVOINTI" ? Eroaa oikeasta konservoinnista siten,että
sen saa tehdä haluamallaan tavalla ja käyttää tuotostaan myös haluamallaan tavalla?
t. Markku
-
Taitaa tässä olla kyse sanojen erilaisista merkityksistä. Museopuolella kun konservointi tarkoittaa sitä, että esineen kunto pyritään säilyttämään muuttumattomana. Tämä tarkoittaa sitä, että kosteutta, lämpötilaa, valaistusta, ympärillä olevia materiaaleja, asioita millä voi olla jopa vuosisatojen mittaan vaikutusta esineen säilymiseen, kontrolloidaan mahdollisimman tarkasti.
En tiedä mitä konservointi moottoripyöräharrastuksen puolella meinaa, mutta ei se ihan samaa taida tarkoittaa. Kyllä tuon menopelin kunnostaminen liikenteeseen kieltämättä kulttuuriteko on, mutta ei se konservointia ole ainakaan siinä merkityksessä kuin mitä konservointi museoalalla on.
-
Moi!
Tätä juuri tarkoitin!
Ja ihan tosissani esitin tuota termiä "käyttökonservointi"-se antaisi
sen väljän tähän toimintaan,että vekottimilla voisi myös ajella
jos niin haluaa-eikä ihan niin vakavaa olisi nämä keinot ja päämäärät.
Nämä museopuolen tarkat vaatimukset ymmärtää helposti,koska
siellä puhutaan monasti todella hankalasti säilyvistä uniikkikappaleista.
t. Markku
-
Konservointi sana oli minun lapsus.Tarkoitin kyllä käyttökuntoon laittamista.Toinen kysymyksen vaihtoehto on entisöinti uutta vastaavaksi
joka lienee tutumpi termi näissä mopotin piireissä.Unohdetaan konservointi. :D
-
Tämmönen on takalampun pohja mihin lasia etsin.En nyt tiedä onko lucas vai bosch.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Näkyykö liittimissä merkkejä? Bosch ja Lucas on käyttänyt eri merkintöjä. Aika paljolti ruotsalaiset on kyllä suosineet Boschin osia.
-
Terve!
Onkohan tuo lamppu Lucas MT210 ?
Semmoisia on saatavana maailmalta kyllä-yksi paikka guuglettamalla:
British Only Austria...ja sieltä osioon Lucas...ja sitten... rear lamps !
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eihän tää juuri aiheeseen liity mutta REX kumminkin. Sain tämmösen postikortin Ruotsista äitevainaan siskolta 60-vuotis onnittelukortiks.
[ylläpito on poistanut liitteen]