VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Reijo Huhtakangas - Toukokuu 02, 2012, 13:05:03 ip
-
Ihme juttu tämä, onko tuo harrikka joku erikoismalli kun se kelluu, tehty laivaraudasta ? :P
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/japanin-tsunamissa-kadonnut-harrikka-loytyi-kanadasta/art-1288466145447.html?pos=1288424624178 (http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/japanin-tsunamissa-kadonnut-harrikka-loytyi-kanadasta/art-1288466145447.html?pos=1288424624178)
-
Kuvatekstissä sanotaan "Ruostunut Harley Davidson makasi rannalla, kun se oli otettu ulos kontista. Kuva: Peter Mark" eli ei oo laivaraudasta ::)
-
Sais noi etupyörän pinnat olla rosterista, ja vannekin on mennyt aika heikkoon happeen. Heikkoa on nykyajan kromi. Mutta liukuputket kiiltää :)
Onko toi jarrulevy rosteria? Autoissahan on levyt ruskeina jo viikonlopun pysäköinnin jälkeen.
-
Harrikan ( vanhempien mallien ) orkkislevyt ainakin ovat rosteria, sen kyllä huomaa viimeistään silloin kun yrittää jarruttaa.......Tosin taitaa nykyään jo olla semmosiakin rosterikiekkoja jotka pitävät....
-
Ne on lukkiutumattomat jarrut ku Jawoissa ennen.
-
Ei taida vaa jäbällä olla tallia missä ropata ???
-
Moi!
Kontti olisi ihan oiva pikkuverstas semmoselle hemmolle,jolla ei
tallia ole-hyvin eristetty kontti pysyy pienellä vaivalla lämpimänä.
Luultavasti Jaappanissa tuo kontti on jo luxuxsta?
Mutta kyllähän sen arvaa,että jollekin se olisi liikaa,jos jonekin
taloyhtiön pihaan yrittäisi konttinsa tuoda-mummot saisivat
p-halvauksen ja silleen...
Maallahan tuon saa tontin nurkalle helposti ja roikalla
sähköä sisään.Mukavahan siellä olisi muitakin vekottimia kuin
HD:ta ruuvailla.
t. Markku
-
Sais noi etupyörän pinnat olla rosterista, ja vannekin on mennyt aika heikkoon happeen. Heikkoa on nykyajan kromi. Mutta liukuputket kiiltää :)
Showan keulathan noissa on ;)
-
Sais noi etupyörän pinnat olla rosterista, ja vannekin on mennyt aika heikkoon happeen. Heikkoa on nykyajan kromi. Mutta liukuputket kiiltää :)
Showan keulathan noissa on ;)
Niinpä ;D
-
Tiedän Jalasjärvellä yhden joka osti rekan kopin sieltä hoittamolta lähes ilmatteeksi ja siinä on uretaanit ympäriinsä ja lämpiää hyvin yhdek 2Kw flektillä ja 500W halogeenillä. Mutta oma maa ja oma lupa kun seisoo muutaman harkon päällä.
-
Vanhat pakastekontit, ne millä roudataan saksanhirveä Uudesta-Seelannista jne, ovat ongelmajätettä. Jotkut konttioperaaattorit saattavat luopua suhtkoht edullisesti näistä elinkaarensa päähän tulleista konteistaan.
-
Tällainen siisti konttivarasto löytyy Turun Ruissalosta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tällainen siisti konttivarasto löytyy Turun Ruissalosta.
Tosi siisti .. tuosta ei luulisi kenenkään älähtävän.
-
No harjakatto ja ovet niin se on kuin rakennettu, lähetän kuvan kaverille niin häpiää vaikka toimiva verstasi onki.
-
Nätti konttiliiteri. Lähtökohtana ollu tavallinen peltiseinäinen kahdenkymmenen jalan merikontti "kuusmetrinen". Leveys normaalisti ulkopuolelta 2.5m korkeus 2,6m. On myös olemassa kontteja, ns. eurojumboja, joiden korkeus on 2.9m ja leveys 2.55m. Kontin taarapaino 2100-2300kg. Pohja on puuta tai vaneria. Sisätila 33 kuutiometriä ja tavaraa voi laittaa n.25 tonnia.
Jos konttia ei eristetä, niin kannattaa huolehtia riittävästä ilmanvaihdosta sillä ilmankosteus tiivistyy tosi tehokkaasti kontin kattoon ja seiniin.
Tuota konttia on muutettu katon lisäksi laittamalla kontin alle vaihtolavajuoksut, joten kontin alaosan lukitusreiät eivät ennään sovellu konttikuljetukseen lukituksen puuttumisen takia. Vaihtolavajuoksut puolestaan helpottavat käsittelyä silloin, kun kontti ei ole juna-auto-laiva kuljetusketjussa enää mukana.
katon räystäät puolestaan leventävät konttia senverran, että se vaatii mahdollisen kuljetuksen aikana ajoneuvon merkkaamisen ylileveän kuljetuksen valoilla ja heijastimilla.