VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Ari H S Timonen - Huhtikuu 21, 2012, 08:17:47 ap
-
Tervehdys! Reilun 80 vuoden ruoste ja purkamisessa enemmän intoa kuin taitoa, niin pinnapultit ja "koiranluiden" kierteet menevät varmaan uusiksi. Toisella puolella vasenkätiset kierteet ( 0,5 " BSC 26 TPI ). Onko rakenteessa oltava noin tiheät kierteet? Onko mahdollista esim. irtokierteillä korjata alkuperäiset koiranluut ( paksuus 10 mm )? Vasenkätiset lienevät vaikeimpia. Entä mitä materiaalia ovat pyöreät "fiiberi"kiekot? Pyörällä tuskin koskaan tullaan ajamaan paljon, mutta risukeula on kuitenkin tärkeä kokonaisuus. Raleigh mainosti aikanaan sen olevan "uusinta mallia".
-
Moi!
Noissa muinaisissa risukeuloissa on aika tiuhat kierteet ja
mitatkin voivat olla kummalliset....Alkuperäiset "luut" voi toki täytehitsata
ja sitten tehdä uudet kierteet-mutta tuollainen Raleigin keulan vasenkätinen
tappi ja pakka voivat olla melko hankalat saatavat-eikä niitä oikeankätisiäkään
taida olla edes joka kunnassa.Jos sielu kestää,niin millisiä kierrekaluja löytyy
varmasti paljon helpommin!
Tuossa rallikassa taitaa kierre olla liki 1/2" ja kierteitä tuhottomasti/tuuma...Luokkaa
24 tai 26 jenkaa tuumalle? Oikeankätiset saanee jollain pyöränakselikaluilla tehtyä,
mutta vasenkätiset ovat hankalat-olen niitä tappeja/pakkoja mýytävänä jossain nähnyt,mutta ovat aika kalliit
kalut.Jokin vanha paja tai ehkäpä mieluummin ammattikoulukin voisi moisia jenkapelejä omistaa,
ettei itse tarvitse ostaa.Akselit syntyvät samassa paikassa varmaan oppilastyönä?Samoin uudet holkit ja
semmoiset osat.
t. Markku
-
Hommasin aikanaan itselle oikea- ja vasenkätiset tapit, MUTTA ne on halkaisijaltaan 7/16". Mutta jos päätät täyttää niitä linkkuja, niin voihan niihin laittaa 7/16 kierteen. (Akselit menee tietysti myös uusiksi)
-
Moi!
Enhän toki noita mittoja mitannut ole,vaikka tuota
kyseistä keulaa olen vierestä katsellutkin-ei tuo 7/16" ole
lainkaan mahdoton mitta-ei ainakaan liene liian iso?
Akseliin saa sorvilla sitten molemmankätistä jenkaa,jos osaa homman.
t. Markku
-
1/2" BSC tappi ja pakka maksavat oikean- tai vasenkätisenä kuitenkin vähemmän kuin useamman tunnin nyhräys sorvilla. Ja jälki on kerrasta hyvä. Sen jälkeen kalut voikin myydä eteenpäin seuraavalle kierteitä ihmettelevälle.
0400 830 050.
-
Kyllä pakalla tehty kierre akselissa luikertelee enemmän kuin sorvilla leikattu.
Jonkunverran tullut sorvilla nyhvättyä. :laugh:
L&K.(työkaluviilari).
-
Sulla ehkä luikertelee, mulla ei. Pakka ja tappi on parempi vaihtoehto siksikin, ettei tarvi tehdä teriä; ne kun on jo valmiina. Ja mitallistettuina, ettei tartte etsiä valmista mutteria/pulttia jolla kokeilla.
-
Kukin tehköön tyylillään, on ammattimiehiä ja ammattimiehiä. :laugh:
Teriäkin löytyy joka lähtöön.
L&K.
-
Asenneongelma selvästikin. Onneksi se on sun ropleemasi. Itse olen osannut tommoset helpot työstöhommat tehdä hakematta vauhtia toisten tallomisesta.
-
Minulla on asenteet kohdillaan eikä ole ropleemia, hoitele sinä oma tonttisi.
L&K.
-
Kyllähän sitä sorvaamalla tehdään ne tarkat ja paremmat kierteet, sekä sisä-, että ulkopuoliset.
Kierrepakoilla/-leuoilla ja -tapeilla saa aikaan ihan toimivat kierteet ja moneen paikkaan kätevämmin/nopeammin kuin sorvaamalla. Vaikkapa alle 10mm sisähalkaisialla olevat tekee melkein helpommin kierretapilla.
Lyhyt ulkokierre onnistuu mainiosti myös kierrepakalla, mutta jos pitää olla tarkka tai hyvinkin pitkä, niin sitten sorvaamalla.
Eikä niitä kierteen sorvausteriä tarvitse tehdä, niitä löytyy samalla lailla kuin kierrepakkoja ja -tappeja.
Eri kokoja ja eri rintakulmalla. Samalla terällä voi tehdä kierteet myös usealle eri nousulle...
Toki pikateräksestä hioo näppärästi oikean kierreterän, ja timanttilaikalla kovametallistakin.
Sorvaamalla pystyy tekemään huomattavasti helpommin tarvittaessa ali- taikka ylikokokierteitä - siis sellaisia joka sopii siihen toiseen, mahdollisesti hyvinkin kuluneeseen kappaleeseen.
Kumpikin tapa toimii, riippuu tapauksesta kumpi on "taloudellisempi".
Onko siis käytössä sorvi taikka vain kierrepakat/tapit.
Sorvissa kierteet kierrepakalla/-tapilla, niin saa joskus jopa suoria kierteitäkin... ;)
Oli mulla joskus 10v sitten sellainen Schaublin 102 sorvi, jolla tehtiin kierteitä niin, että kara liikkui nousun mukaan!
Erikoinen ratkaisu, mutta erittäin tarkkoja kierteitä sai aikaan.
-
Moi!
Voitko,Ari,mitata vähän sitä akselihässäkkää-jos se on aukinaisena,niin ehkäpä
kuvakin tänne näkyviin....Luista ja aksiloista?
Kuten huomataan,kierrettä syntyy monella tavalla-mutta hommaan saadaan
lisää syvyyttä ja jäntevyyttä jos saamme kuvia ja mittoja!
t. Markku
-
Terve kaikille!
Kyllä tuo alussa mainitsemani kierre on oikea. Edellä esitetyt kommentit ovat varmaan kaikki oikeita; tapoja päästä lopputulokseen on monia. Lähinnä kiinnostaa se tarkkuus, mihin pitää pyrkiä eli millaiset toleranssit risukeulan koonnassa rupeavat vaikuttamaan turvalliseen ajamiseen ( jota ei ole varmaan paljon tulossa )? Ja ne fiiberirenkaat?
-
Moi!
No ei se maailma kaadu,jos ei ihan noin tiuhaa kierrettä tee-jos siis akselit menevät koneistukseen ja
saat jostain M12 tiuhakierretapit ja pakat,niin niillä saa ihan riittävät jenkat.Noissa alkuperäisakseleissa
saattaa jopa riittää ainetta tuohon mittaan pääsemisessä,jos muuten ovat kunnossa ja käyttökelpoiset.
Normaali M12 on ehkä hiukan ruovi kierre.
Tuolla oikea/vasen kierrehommallahan saadaan rakenne kasattavaksi kiertämällä akselia yhteen suuntaan-ja myös
väljät pois sieltä haarukan ja luiden välistä.Tärkeää on myös,että etupään holkit eivät olisi kovin
väljät akseleihin.Sitten kun kiristät mutterit niiden luiden kupeisiin,niin rakenne on jo aika jämäkkä
ja toimii ajossa kyllä ihan riittävästi.
Se,että nuo vanhat etupäät ovat ihan ristuksen tiukkoja noista jenkoistaan ,johtuu pitkälti ruostumisesta vuosikymmenien
aikana-kyllä nuo miltei sormilla kiertää kiinni,kun ovat "uudenveroisia" osiltaan.Ei ole mitään Sergei-tykin tiukkuuksia
normaalisti noissa (Sergei-ilmatorjuntatykin purkuun tarvitaan aina lekaa!).
Fiiberiprikat ovat ne vaimennuksen kitkahommelit,joilla yritetään estää tota keulaa pompottamasta-sopiva kireys
niille löytyy kyllä kokeilemalla ja ne voi tehdä kyllä uudetkin-fiiberiäkin on sentään saatavilla.
t. Markku
-
Moro.
Nyt kun on Raleighin keula tapetilla, voisiko joku asiantuntijoista kertoa sen etupään suoran putken pituuden ja niiden linkkujen ("koiran luiden") reikävälin (Oletan että nyt puhutaan 350-500cc kokoluokan pyörästä).
Kiitos.
-
Terve.
Minulla on purettuna mallin MA-30 ( vm.1930 ja 500 cc ) risukeula. Riittääkö suoran osan pituudeksi vain näkyvä osa ( päät menevät muhvin sisään )? Laita viestiä: aritimonen@meili.fi ja tarvittaessa kuvia.
-
Suoran näkyvän osan pituus 548 mm ja koiranluiden reikäväli 82 mm. Jollakin saattaa olla tarkemmat mitat / paremmat osat.
-
OK. Tuhannet kiitokset ! Tämä riittää tässä vaiheessa...
-
Asiaa sivuten.
Taitaavat olla ne holkit ja puslat noissa keuloissa pronssia? Voisko niitä aatella tehtäväks messingistä?
Entäs sitte sellainen ajatus että voiko niitä koiranluiden läpi meneviä akseleita (kuluneet holkkien kohdalta) täyttöhitsata ja sorvata vai kärsiikö kestävyys? Säästyis monelta vaivalta kun ei tarttis miettiä uusia jenkoja niihin koiranluihin tai akseleihin.
Jos akselin tekee uuden niin sehän tarkoittaa sitte uusia koiranluiden täyttöhitsausta ja uusia jenkoja jne.
-
Terve!
Vähän arvelluttaa tuollainen täyttöhitsaus!...vaan jos metalliruiskuttaisi
akselit-tiedänpä erään suuren linjurifirman,jossa korjattiin väljiä raidetangon knuppeja
metalliruiskuttamalla ja koneistamalla-se homma ei takuulla ollut luvallista!
Tein yhteen keulaan koiranluihin implantit uusilla kierteillä ja akseleilla-luihin
muutamaa milliä isompi reikä ja holkki kiinni krympillä ja lujimmalla Loctitella-
ei ole purkautuneet.
Akselit parempaa ainetta eli nuorrutusterästä...kierteet milliset,koska sopivia vasenkätisiä
jenkavehkeitä ei meinannut löytyä..
Mutta ennemmin holkit vaikka valurautaa-ei ehkä messinkiä ainakaan. moottorikoneistamot myyvät kyllä pronssitankoa-ja
vanhoista ohjureistakin voi holkkeja tehdä,kuten ittekin tein tuohon keulaan...Trumpan ohjurit olivatten...
t. Markku