VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Harri Kauranen - Maaliskuu 13, 2012, 13:17:20 ip
-
Tässä se olis talviteloilla susukin pv.Tällä on todistetusti päräytetty 220km/h ja sitä on senkin jälkeen hiukan "säädelty".Elikkä kenen solikka kulkee enempi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Veikkaan, että se PV, joka oli MP-12:ssa..
-
No melkeen joka jamppa jolla jakari pysyy kädessä saa tuollaisen rakennettua mutta aika kätevä pitää olla että saa peeveen kulkemaan yli 100 alkuperäisellä alakerralla pyttyä suurentamalla.
74cc eli legendaarinen kasikymppihän noihin on se suurin mitä saa, aikoinaan niitä muuteltiin ite läppätoimisiksi ym huuhteluiden ja kanavien avarrusta mutta tuollaisia vanhan koulukunnan laitteita olisi mukava nähdä kiihdyttelemässä, näkis mitä ne todellisuudessa kulkee.
Laittakaa se PV kulkemaan yli 100 49cc pytyllä ;)
-
Tehty. Meillä oli vieläpä millin alikokoon putkitettu PV. Sylinteri oli 70 kuutioisen aukoilla. Lisäksi ko mopossa oli 17 tuuman pyörät. Ne oli aikoja ne.
-
Tehty. Meillä oli vieläpä millin alikokoon putkitettu PV. Sylinteri oli 70 kuutioisen aukoilla. Lisäksi ko mopossa oli 17 tuuman pyörät. Ne oli aikoja ne.
Ok
Mulla ei sillon "ekassa mopoiässä" ollu pv:tä enkä niitä koskaan laittanut, mutta nyt tuli sellanen tehtyä ja siihen "varakone" 60cc pytyllä
jonka kanava ja kampikammiotöihin käytin sen 10h. Testaamatta vielä, uusi 20mm kaasari, uusi sytky ja alakertaan on vaihdettu muutakin kun
kampuran laakerit. Varikko mopoa siintä ajattelin.
-
Tässä se olis talviteloilla susukin pv.Tällä on todistetusti päräytetty 220km/h ja sitä on senkin jälkeen hiukan "säädelty".Elikkä kenen solikka kulkee enempi.
vai todistetusti, siis kuka ja missä ja milloin????
-
Tää jätkä veti 50cc vehkeellä kahden vedon keskiarvoksi 221 km/h. (http://www.kreidlerdatabase.nl/20000/P_Kessel.htm)
Ja jo vuonna 1977. ;)
Edit: Niin, ja Jan de Vries ajoi 1973 Spassa huipuiksi yli 200 km/h. Ja yhä 50 kuutioisella.
-
kauranen, kerro jo, mää oon ni kamala utelias
-
Mun mielestä mopo on 50 ccm,kaikki siitä yli on jotain muuta.Se että pulttaa caterpillarin koneen mopon runkoon ei tee siitä nopeaa mopoa.Mikä on oikeasti ja todistetusti esim. pappiksen virittelyn seurauksena saavutettu kovin nopeus? Kaikki muu käy mutta ei kuutiotilavuuden nosto.Noi Kreidlerit tiedetään,ne on ihan omassa kastissaan. :)
-
Testi on tehty sielä varalaskupaikalla itäsuomessa ja sillon laskupaikka oli suljettu alue.Mittaajina liikkuvanpoliisin mittamiehet.Eiköhän samoja tilaisuuksia aina sillon tällön nykyäänkin järjestetä.
-
niin, kuka ajoi ja milloin, kerro nyt ihmeessä
-
Täytyy tähän topiikkiin päästä sieluaan tyhjentämään. Tunturi ei tykkää minusta.. :laugh: Laitoin kaveriltani vaihtamani tillotsonin moottorisahan kaasarin ilmanputsarin kera paikalleen, kun sai säätöihin niin kyllä läheksi! kierti ja kaasusta keuli vielä kakkosella sellasessa kohdassa jossa oli pitoja (esim. ketjut päällä olleella traktorilla ajettu ura) kunnes kilahti. Puristuksia on samalla lailla kuin ennen, ei ole leipassut eikä männässä pitäisi olla reikää, välillä lähtee jopa pyörimäänkin mutta kauaa ei jaksa.
-
Täytyy tähän topiikkiin päästä sieluaan tyhjentämään. Tunturi ei tykkää minusta.. :laugh: Laitoin kaveriltani vaihtamani tillotsonin moottorisahan kaasarin ilmanputsarin kera paikalleen, kun sai säätöihin niin kyllä läheksi! kierti ja kaasusta keuli vielä kakkosella sellasessa kohdassa jossa oli pitoja (esim. ketjut päällä olleella traktorilla ajettu ura) kunnes kilahti. Puristuksia on samalla lailla kuin ennen, ei ole leipassut eikä männässä pitäisi olla reikää, välillä lähtee jopa pyörimäänkin mutta kauaa ei jaksa.
Mikä moottori tuossa on Tunturissa on, vesijäähdytteinenkö? Kuinka iso kaasutin? Millälailla se "kilahti"? Outoa kyllä, että jos kiinnileikkaamisen merkkejä ei ole, männänrenkaat on ehjät ja puristuksia on, missä oikein on vika. Hajosikohan sitten kampiakselin stefat? Pyörähtikö magneeton vauhtipyörä urasta sijoiltaan? Onko sytytysennakko oikea?
-
Testi on tehty sielä varalaskupaikalla itäsuomessa ja sillon laskupaikka oli suljettu alue.Mittaajina liikkuvanpoliisin mittamiehet.Eiköhän samoja tilaisuuksia aina sillon tällön nykyäänkin järjestetä.
Kaikkeen sillä virkavallalla riittää aikaa.. mittailla nyt PV-Suzukin nopeuksia varalaskupaikoilla ja sulkea sen vuoksi liikenne.
Toivottavasti en ole itse istunut siinä ruuhkassa tai odottanu polliisia jossain kun vapaita partioita ei ole saatavilla ja isoäitiä ryöstetään. ::)
-
joo, taisi tuo juttu olla joku legenda tai saitten vaan ihan päiväuni ;D
-
joo, taisi tuo juttu olla joku legenda tai saitten vaan ihan päiväuni ;D
;D juurikin näin...
-
Peruspukki, välillä on normaalipuristukset mutta kun mäntä on jossain kohdassa ei ole juuri mitään, isee sanoi että voisi olla männässä reikä sittenkin. magneetto laitettiin juuri todella tiukalle viikonloppuna kun kärjet säädettiin, ja 0,5 on välys. Pysähtyi kun ajoin ylämäkeen ja kolmosella tai kakkosella huudatin tehopiikillä ja sitten kuului kilahdus, takarengas oli parin metrin matkan lukossa, muutaman kerran paukahti putkessa ja kaasarin läpi iski kanssa bensaa.
-
Kyllä siellä sylinterissä, männässä, kiertokangessa tai kampiakselissa jotain on hajonnut.
-
Toivoa sopii että mäntä on sanonut vaan sopimuksen irti.
-
eräs fiiattimies ajeli edellisellä vihreällä kusiaiskopalla jotain 215km/h loppunopeuden.
No vihreitä noin kovakulkusia ei lienee useita suomen niemellä.. luulen tuntevani auton ja kuljettajankin. olisko se tämä?
Neckar Jagst Turbo Ahvenisto (http://www.youtube.com/watch?v=EqSqI7ZNxAc#)
Neckar Jagst Eaton/Garrett roadtest (http://www.youtube.com/watch?v=PCUXGEBPXNQ#)
-
Peruspukki, välillä on normaalipuristukset mutta kun mäntä on jossain kohdassa ei ole juuri mitään.
Puristusten vaihtelu riippuen männän sijainnista sylinterissä viittaisi syvään uraan sylinterinseinässä, paine pääsee karkamaan uran kautta alakertaan. Veikkaisin männäntapin lukkorenkaan irronneen aiheuttaen tuhoa.
-
Joo, koneesta päästelin pytyn pois ja ainoa nähtävä "vika" oli karsta jota oli vähä männän päällä ja pakoaukossa. raaputtelin pois ja vähä kaasaria tutkin enkä huomannut vikaa missään ja nyt olen parikymmentä kilometriä työnnättäny ongelmitta. Bensaa syö enemmän kuin laki sallii. isompaa imukaulaa, pytyn viilausta, teharia yms tuloillaan. ja sitten kun kytkin vaihteeks alkaa luistamaan niin prikkaa vaan jousen kaveriksi.. en muuten uskaltanut kolmoselle heittää, sen verran keliin verraten kulki.
-
Kannattais viritellä vaan silleen maltillisesti jos ei halua koko ajan olla konetta korjaamassa.
-
Perussettiä, ei tunturit kestä virittämistä ollenkaan, jos ei sähköpuoli prakaa niin koneesta jotakin hajalle.
Miten niin tuna ei kestä virittämistä ? Tietenkin jos siellä on se reilut 20 vuotta ollut kampura ja laakerit. Niin ei välttämättä ihme jos joku paikka hajoa. Sahköpuolellekkin, kun kerralla uusi puolan kärjet ja konkan niin niillä ajaa sen jälkeen toiset 20 vuotta. Kyllä se oikein huolletuna kestää hyvin raskaampaakin virittämistä.
-
Entisen omistajan mukaan on juuri ennen minun ostoa (eli joku 4v) sitten tehty koneremppa käsittäen laakerit, stefat, pytyn poraus ja mäntä ja päin p:tä tehty kytkin (3 levysen kello mutta loput 2 levysestä) tuli otettua kesällä entisöintiprojektin kytkin tuohon tigeriin
-
Aiemmin oli toisessa topiikissa keskustelua tuosta sylinteristä joka minun tigerissä on, eli vakiopytyn näköinen, isommat aukot (plus väärin viilattu imupuoli sekä vakiokansi normimitoissa) vakiomäntä ja 55cc, porausvaraa saman verran kuin poraamattomassa pytyssä.