VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Olli Riekkinen - Maaliskuu 11, 2012, 19:53:22 ip
-
Olisko kellään vihjettä pääkaupunkiseudulla sopivasta pajasta ja suositusta oikeasta tavasta miten Nortonin (mustan) takalokarin vääränlaisen rekisterikilven pidikeen vaihdosta ja takasatulan poistosta jäävät ylimääräiset reiät saisi paikattua oikeappisesti umpeen ennen pulverimaalaukseen toimittamista. (Hitsaus ja hiontako on oikea menetelmä?)
-
Terse!
Oliskohan Peltisepänliike E.Salminen yksi vaihtoehto?
KP
-
NON NIIN,LUKIVIRHEINEN VANHUS,EM.FIRMA HELSINGISSÄ,SORRY!
KP
-
Hitsaus tai juotto kuumentaa, josta seuraa kuhmuja ym vääntyilyä.
Itse paikkaisin reiät kemiallisella mtallilla, esimerkiksi Blasti Bardingilla.
Belzona on ehkä vielä parempaa. Belzona Bearing and Bush Housing Repairs (http://www.youtube.com/watch?v=5PfFQi3LSUY#)
-
Käyppäs näyttämässä korjauskohdettasi allaolevassa paikassa:
Espoon Erikoishitsaus Tmi
Salmitie 4, 02430 MASALA
Puh: 09 810 322
T, Esa
-
Kiitokset kaikille vihjeitä auliisti jakaneille. Eiköhän näistä jo pitäisi alkaa ratkaisuakin löytymään. Kemialline metalli oli myös mielenkiintoinen ehdotus ratkaisuksi, (vaikkei You Tuben videolinkki tunnukaan käynnistyvän.) Epäilyttää vain hieman sen kiinni pysyvyys kohteessa. Olisi mielenkiintoista kuulla tuosta menetelmästä käytännön kokemuksia lisää ja vihjettä millainen "möykky" on reiän tukkeeksi kyhättävä onnistuakseen.
Kestääkö kemiallinen metalli jopa myös pulverimaalauksen 250 asteen kuumuuden?
P.S. Luen "Espoon seutuun" kuuluvaksi myös Helsingin alueenja yms about 50-100 km säteellä eli vihjeet hieman kauempaakin ovat aivan paikallaan. Matkahuolto paikkaa tarvittaessa sen raon. :)
-
jos pulveria meinaat siihen vetää, niin hitsattava se on....tai juotettava aineella joka EI sula 250 asteessa.
-
Jos hitsaamalla täyttää lokasuojan reiät, niin mig hitsaus kuumentaa vähiten lokasuojaa.
Laittaisin lokasuojan sisäpuolelle parin millin pellinpalasta muutaman millin reikää suuremman lätkän ja ulkopuolelta hitsaisin reiän täyteen sitä lätkää vasten. Sen lätkän voi halutessaan hioa sisäpuolelta pois, samoin ulkopuolen hisauksen voi hioa lokasuojan pinnan tasolle.
Jos suoraan reikää alkaa hitsaamalla täyttämään, lämpöpullistelua tapahtuu varmasti.
Tämä vaan näin yli neljänkymmen vuoden hitsaus kokemuksella, eri menetelmillä 8).
-
Onnistuu myös Pasilassa,Helsingissä meidän tallilla.
Terv.timo 050-9324205
-
Kyllä paikan voi hitsata puskuun, kun jäähdyttelee saumaa ja hitsaa ns. taka-askelmenetelmällä, eli max sentin pätkissä aina pätkä kerrallaan edestä taappäin ja ilmaa välillä nätisti pillillä. Paikkailtu keskeltä auton kattoakin monesti reikiä eikä se hirveesti vetele jos on tekijällä malttia.
Tosin mulla ei sitä kokemusta ole kuin tasan 40 v noista peltihommista. :P
-
Mikäli reiät isoja, niin en "kemiallisia metalleja" käyttäisi, vaikka muten käyttelenkin mm Belzonaa paljonkin, moneen paikkaan ja vannon sen nimeen monasti hitsauksen korvaajana.
Mikäli reikä iso, niin paksuudeltaan sopivankokoinen reikään mahtuva pellinpala reikään ja kärsivällisesti heftaamalla esim migillä, liikaa muuta lokaria kuumentamatta, hefti kerrallaan pikkuhiljaa ja kärsivällisesti paikka paikoilleen kiinni.
Välttämättää ei tarvi hitsata kokonaan ympäri, vaan niin ettäpala pysyy paikoillaan varmasti ja loput raot / lopputäytön voikin sitten tehdä kemiallisella metallilla, kun alla on "runkopala, mihin massa "ankkuroiuu".
Samasa työtavasta tuossa on kyse, kuin autonkin peltien paikkaamisessa, ei saa liikaa kuumentaa.
Saattaa olla, että olemassa oleva reikä on reunoiltaan ruostunut jo niin pahoun, että reikää tarvii suurentaa "terveeseen metalliin saakka" ja tehdä paikka sen aukon mukaan.
Autopeltikorjaamoilta voisi tuota kysyä, ei veis kauaa, ja tuskin edes maksaiskaan paljoo.
Olisin voinu tuon nyt vaikka tehdä, mutta tällähetkellä itsausvehkeeni on Jyväskylän seudulla ja vasta parin viikon päästä meen sinne, pariks viikoks.
-
Pienempiä reikiä (n.10mm asti) voi täyttää myös niin, että laittaa kuparipalan alle ja MIG-hitsaa sitä vasten reiän umpeen reunoilta alkaen.
Rautainen hitsilanka ei tartu kupariin.
-
"Kemiallinen metalli" on vain epoksihartsia johon on sotkettu savea ja alumiini/rosterijauhetta sekaan, Plastic Padding on yksi sellainen, mihinkään tärisevään paikkaan sitä ei kannata laittaa ( täriseekö vanha norton?) eikä oikeastaan mihinkään muuhunkaan paikkaan jos haluaa tehdä kunnollisen korjauksen, ne "kemialliset metallit" kun on hiukka semmosia höpöhöpöaineita, enempi tarkoitettu "myyntikorjausten" tekoon, silloin kun kestävyydellä ei ole niin suurta väliä.
Hitsaamalla semmoset reiät pitää tukkia, toinen konsti on tinalla juottaminen, silloin pääsee pohjatöissä kaikkein vähimmällä, tinauksen ongelma saattaa olla lämmönkesto jos aiot pulverimaalata lokarin, autopeltiseppä osaa auttaa tommosessa probleemissa.
-
"kemialliset metallit" kun on hiukka semmosia höpöhöpöaineita, enempi tarkoitettu "myyntikorjausten" tekoon, silloin kun kestävyydellä ei ole niin suurta väliä.
Hitsaamalla semmoset reiät pitää tukkia, toinen konsti on tinalla juottaminen, silloin pääsee pohjatöissä kaikkein vähimmällä, tinauksen ongelma saattaa olla lämmönkesto jos aiot pulverimaalata lokarin, autopeltiseppä osaa auttaa tommosessa probleemissa.
"Kemiallisia metalleja" on montaa sorttia ja ajavat tarkoituksensa muuallakin, kuin "myyntikorjauksissa höpöhöpöaineena".
Totta se, että reiän paikkaamiseen on hitsaus se oikea, juottamisen ohella.
Lokasuojan tms pellissäolevann reiän paikkaukseen eivät tosiaankaan sovi, koska tärinässä helposti (varmasti ) lohkeavat irti,
Täyttämiseen muualla ovat kyllä aineita paikallaan, jopa hitsausta parempia (materiaalista riippuen).
Olen noita käyttänyt työssä vuosikaudet kymmeniä ja kymmeniä kiloja ja hyvin toimineet.
Devconia alkupuolella ja nyttemmin Belzonan tuotteita, lähinnä valetun alumiinin kanssa.
Parhaimmillaan perusainen pettää, mutta "kemiallinen metalli" kestää.
Sitten alkuperäiseen kysymykseen, niin onko korjauspaikka jo löytynyt / korjaus tehty?
Kuinka kiire tuolla on?
Jyväskylän seudulle parin viikon päästä ja voisin tehdä siellä, kun ne laitteenikin ovat siellä.
-
Loppukaneettina vielä tähän ajattelin päivittää nyt 1/2 vuotta myöhemmin mitä lopulta tuli ratkaisuksi, jos siitä jollekulle samassa tilanteessa olevalle toisillekin aloitteleville VMPK ystäville jotain iloa olisi:
Eli lopulta toimitin about kaikki Nortonin mustat osat runkoa ja pyörien keskiöitä lukuunottamatta Automaalaamo Antti Hämäläiselle Espoossa.
Siellä lokarin ylimääräiset reiät sekä pienet halkemat hitsattiin umpeen, ja märkämaalattiin. Lopputulemasta tuli todella hyvä. Mitään vääntymiä tms ei esiintynyt ja koko homma maksoi mielestäni kohtuullisen summan, muutaman satasen verran.
Sattuipa sitten loppukesästä niin että unohdin vaijerilukon etupyörään kun läksin ajamaan. Noh, menoa riitti vain 2 metriä ja etulokari painui rullalle niin että pelti halkesi puoleen väliin saakka tyystin. Kyllä sapetti jonkin aikaa.
Tuonkin Hämäläisen maalaamo hitsaili ja maalaili jälleen kuntoon siedettävällä summalla niin ettei tavallisen harrastajan silmään pistä enää laisinkaan että lokaria on hitsailtu pariinkin otteeseen. Uskallan suositella Antti Hämäläistä näihin hommiin. Jos työnäytettä kaipaatte niin Norttoniani voin jopa näyttääkin kiinnostuneille. :D
-
Jos pulverimaalauksen laittaa niin pulveri tarttuu aluksi sähköstaattisesti pintaan ennen polttoa...ja jos joihinkin kohtiin on laitettu jotain kemiallista mössöä, niin 100 % varmuudella ne näkyy maalauksen jälkeen ikävän näköisinä kohtina...ainut oikea tapa on täyttää ne hitsaamalla.
Kokemusta 6 vuotta teollisessa pulverimaalaamossa :)