VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: kari lampinen - Helmikuu 10, 2012, 22:16:25 ip
-
Tuli tänään ostetua smirgeli kun tykästyin tuohon telineeseen .Kone joka kiinni on 400W ja 380/10a tai noi lukemat on koneen kilvessä .Liitin on outo joten mikähän linee .Myyjä on ruotsissa asuva heppu joten taitaa olla swedujen versio VAI ?????
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eikö Ruottissa sähköliesikin ole pistokkeella kytkettävä? Olisiko tuo samaa sarjaa sen kanssa.
380V jännite viittaisi 3~moottoriin, mutta montako johtoa tulee tuohon töpseliin? Pitää tulla vähintään 4kpl. Todennäköisesti tuon voi korvata 5-napaisella "voimavirta" pistotulpalla, mutta kannattaa tutkia kuitenkin konetta ja liitinmerkintöjä hieman tarkemmin ennen pistotulpan asennusta.
-
mun ex työpaikalla oli muutama kone jossa oli samanlainen liitin....
-
1.PISTOTULPPA: Kyseessä on monta vuosikymmentä vanha kolmivaiheinen pistotulppa. Tilalle käy nykyaikainen 5-napainen 16 A kolmivaihepistotulppa, jollaisia löytyy sähköliikkeistä halpahalleista ja tavarataloista pienellä rahalla. Kytkentä menee seuraavasti: Keskellä olevat kolme tappia ovat kaikki jännitejohtimia, jotka kytketään uuden 5-napaisen pistotulpan liittimiin L1, L2, ja L3. Niiden järjestys määrää pyörimissuunnan.
Nuo vanhan pistotulpan rungon sivuilla olevat lisut ovat kaikki vanhoja N-nollajohtimia, koska tuohon aikaan ei ollut käytössä suojamaadoitusta. Uuteen 5-napaiseen pistotulppaan siihen tuleva johdin kytketään PE-suojamaadoitusliittimeen, joka on hieman muita pitempi ja paksumpi, ja uuden 5-napaisen pistotulpan N-liitin jätetään tyhjäksi.
Kolmivaihemoottori ei tarvitse N-nollajohdinta pyörimiseen, koska kaikkia kolmea virtajohdinta kuormitetaan samantehoisilla käämeillä. Käynnissä ollessaan kolme erivaiheista jännitettä kumoavat toistensa vaikutukset ja mahdollisesti kytkettyyn N-nollajohtimeen ei muodostu virtaa, joten se on voitu jättää pois. Aito nollajännitepiste muodostuu moottorin sisälle käämijohdotuksiin.
2.KAAPELI: Jos tuo kaapeli on yhtä vanha kuin pistotulppakin, niin kannattaa uusia se heti, ettei käy vahinkoja hapristuneiden johdineristeiden pettäessä. Tilalle käy kumikaapeli 4 x 1,5 S, joka on halpaa. Kaapelityypin S tarkoittaa keltavihreää suojamaadoitusjohdinta, joka kytketään laitteen runkoliittimeen eikä se saa olla missään tekemisissä käämien kanssa. Sen tarkoitus on aiheuttaa vikatilanteessa sulakkeen palaminen, jos runko tulee jännitteiseksi. Keltavihreää ei saa käyttää minkäänlaisena virtajohtimena, ettei hengenvaaraa muodostu myöhemmissä huoltotöissä.
Kaapelin muut johtimet kytketään: Ruskea-L1 Musta-L2 Harmaa-L3 (taiteen säännöt). Moottorin pyöriessä väärään suuntaan, vaihdetaan näistä kahden paikkaa, esim Harmaa-L2 Musta L3.
3.KONE: Olisi kuitenkin suotavaa pyytää jotakin sähköfirmaa tai asentajaa mittaamaan ensin koneen käämityksen eristyslujuus, kestääkö se nykyisen virtajohtimien välisen 400V vaihtojännitteen ja joka virtajohtimesta runkoon vaikuttavan 230V vaihtojännitteen käyttöä, ettei moottori aiheuta sulakkeen palamisia tai anna rungosta käyttäjälle sätkyä.
Koneeseen leimattu 380V jännitelujuus riittää muuten nykyiselle korotetulle 400V vaihtojännitteelle. Pyörimisnopeuteeen se ei vaikuta, siitä saa nykyisin samalla ampeerimäärällä kuormitettuna aavistuksen enemmän vääntömomenttia irti, eli hiottaessa se ei hidastu niin helposti.
Tuon ikäiset käämitykset pysyvät yleensä kunnossa jos laakerointi on kunnossa, koska noilla on yleensä ollut vähän käyttötunteja ja ylikuormitustilanteita, vaikka ikää onkin kertynyt.
LOPUKSI: Toivottavasti tämä ei mennyt saarnaamiseksi. Nähdäkseni kannattaa ehdottomasti kokeilla kunnostamista, koska nämä vanhat kivenpyörittäjät ovat selvästi vankempia, tarkemmin työstettyjä ja värinättömämpiä kuin nykyaikaiset uudet hiomakoneet. ...JA EI KUN PYÖRIMÄÄN VAAN !
-
Tervehdys vaan!
Osa porukkaa liikkuu jo ns. "heikoilla jäillä". Eli ko. hommeli ei kuulu enää jokakodin sähkömiehelle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pistotulppa näyttäs ehken flakolle, eli 100 v eKr. syntymää valmistetulle. Smirkeliin on syytä vaihtaa kaapeli joka jo edellä mainittiin.
Eikä varmaan haittaisi vaka osaava kaveri mittasi käämityksen, käämien resistannsit ( ohmit) symmetriset ja eristysvastus väh. 1k ohmi jokaista käyttöjännitten volttia kohden. Norm. eristytila on ääretön , mittariksi MEGGER ja siitä 500V puoli.
Laitteessa näyttäs oleva moottorisuojakytkin? Suosittelen kuitenkin moottorisuojakontaktoria. Oik. In arvolla (A). Tällöin masina ei lähde omineaikoineen uudestaan pyörimään, jos hioessa sattuis tulemaan sähkökatko.
Tällöin pistotulpasta lähtevä kaapeli suojakontaktorille tulee olla 5-nap. ja siitä eteenpäin riittää 4-nap.tämä siksi koska kontaktori tarvitsee NOLLAJOHDON kelajännitteen ollessa 220v 50hz,
Maallikosta tämä vaik. HEPREALTA, mutta haattaaks se....... ;)
-
Pertti Vänskän teksti on asiaa, oikein hyvä !
Edellisessä kommentissani lähdin kuitenkin siitä, että tuossa vanhassa moottorisuojakytkimessä on jo olemassa alijännitelaukaisija katkaisijaan rakennettuna, koska vanhoissa työstökoneissa olen tavannut sellaisia puna-musta-painikkeisina sekä 0-1 vääntökytkimenä. Alijännitelaukaisija on vaihtoehto moottorisuojakontaktorille ja niiden molempien ideana on estää vahinkokäynnistyminen sähköenergian palatessa katkon jälkeen (sähkökatko tai pistotulpan uudelleenkytkentä), eli aina kun koneelta häviä sähköenergia, kytkin palautuu 0-asentoon ja se täytyy käynnistää käsin kytkimestä uudestaan.
Anna silti jonkun vahvavirtasähkärin tarkistaa Meggerillä ja kytkeä se kivenpyöritin, ennen käyttöönottoa.
Se on kuitenkin halpa tapa suojata itseään ja muuta omaisuuttaan.
Ainakin P.V:n kanssa olemme hieman huolissamme alan harrastajan tämänhetkisestä turvallisuudesta.
Tässä ei ole kyse onnesta vaan tekniikasta, mutta silti Onnea Projektille!
-
Ja pelkkä eristysvastusmittaus ei varmista laitteen käyttöturvallisuutta, myös suojamaajohdolle pitää tehdä jatkuvuustesti 10A virralla. Tämä em. testi on jopa tärkeämpi, kuin eristysvastusmittaus.