VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Sami Hietalahti - Tammikuu 08, 2012, 04:11:24 ap
-
Hei.
Hankin viime kesänä projektiksi K-125 tähtipyörän. Ja varaosiksi toisen ja kolmannen. Yhteenkään ei ole papereita, mutta olen ymmärtänyt, että joitain dokumentteja on pelastettu maakunta-arkistoista. Kilpiä ei ollut yhdessäkään, mutta numerot kohtuudella luettavissa. Vuosimallit ovat 1954. Osaisiko joku auttaa dokumenttien kanssa? Entisöinti on jo hyvällä alulla. Laittelen tähän säikeeseen kysymyksiä sitä mukaa kun tulee vastaan. Osapuutoksiakin on, ostoilmoitus on toisaalla tällä foorumilla.
1. Lautiosaari, Keminmaa
Rungon n:o P2896
Koneen n:o ?2506
2. Ruottala, Tornio
Rungon n:o M7228
Koneen n:o -
3. Raisio
Rungon n:o M1904
Koneen n:o ?0915
Tankkimerkit aiheuttavat päänvaivaa. Piirsin yhdestä tankista kuvion jämästä logon läpi voipaperille, skannasin ja piirsin AutoCadilla uuden. Alkuperäinen on vain niin huonossa kunnossa, ettei kaikkea saa kopioitua. Onkos kellään hyvää kuvaa pyrstötähdestä? Vaikkapa sähköisenä dokumenttina.
Raidat ovat myös minun maalaustaidoilleni ylipääsemättömän tuntuiset. Pitää miettiä...
Kaikesta avusta kiittäen,
Sami
-
Ei siinä tietojen etsimisessä muuta ole kuin, että menet aamulla maakunta-arkistoon ja pläräät tuhansia kortteja läpi ja etsit oman ja otat siitä kopion. Sitten kirjoitat erilliselle paperille ostokertomuksen ja otat kahden kaverin allekirjoituksen mukaan. Kyllä ne katsastajalle kelpaa.
Onnea entisöintiin.
-
Noihin kahteen ensimmäiseen runkoon saattaa löytyä paperit Rovaniemeltä. Kysyppä tietoja Lapin Mobilistien kantakorttiarkiston hoitajalta.
http://personal.inet.fi/yhdistys/mobilisti/index.html (http://personal.inet.fi/yhdistys/mobilisti/index.html)
-
Tästä linkista K-125 tankin vesikuvia jonkin verran näkyy-
http://foorum.tsiklitall.org/showthread.php?tid=197 (http://foorum.tsiklitall.org/showthread.php?tid=197)
-
Kiitokset vaan vinkeistä! Hommat on edenneet taas hiukan, siirtokuvat tulivat Virosta, hienoa työtä.
Kahteen ensimmäiseen tosiaan löytyi kantakortit Lapin Mobilisteilta. Näyttäisi olevan jopa "matching numbers".
Powerdynamolta on tilauksessa laturi/sytkä, jotka on kyllä MZ tai IFA RT125:n kamppeet, mutta mitat näyttäisivät valmistajan mukaan passeleilta.
Takanapa on sekundaa, ketjuratas heittää useita millejä. Muutamia muita murheita on myös löytynyt matkan varrella.
Kasaus on kuitenkin niin pitkällä, että voi hypätä olohuoneen nurkassa norsunkorvasatulaan ja päristä lämpimikseen.
Sami
-
moro
tuossa minun k 125 vm.1954 tankin lokot maalasin itse oli kyllä jonninverran teippailua.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Näin vaan tiedoksi, että jos K-125 pyörässä on edessä teleskoopi(vuodesta 1951), niin sen malli on K-125M (M-modernisoitu).
-
Moro Jari
Mulla on tämmöset siunaantunu
matkan varrelta.
http://staff.hamk.fi/~ksundqvist/k125kuvat.html (http://staff.hamk.fi/~ksundqvist/k125kuvat.html)
Kuvat vapaasti käytettävissä.
Vaikka näyttää toi sun K-Piikki jo aivan makosalta.
Kallu
Den Glada Gamla MoppeGubbe
från Tavastehus
-
Kyllä on mukavan näköinen.
Tuli vain mieleen, että onko K-pyörässä oikeasti kromivanteet? Tuli vain ihan mielenkiinnosta mieleen, kun monissa 50-luvun pyörissä on maalatutut vanteet.
-
moro
tuossa mun yksilössä on ainaki ollut kromivanteet . tiesin kyllä M. modrnisoitu
-
Ne ovat hyviä tuommoiset esim. vaihdekaatikkokuvat, varsinkin ensikertalaiselle, jolla on rattaat pahvilaatikossa viiden muun koneen rattaiden joukossa.
-
Morjens Paavo
Se näissä kuvissa on kiva, että niitä voi
kohtuudella hyödyntää aika moneen
pikkupyörään kuten:
MOCKBA
K-125
K-55
K-58
BSA Bantam D1, D3...
Harley Davidson Hummer
Motovelo 125/GS
Yamaha YA-1
Moto Morini Torismo
SHL M03, M04
WFM
IFA RT 125/0/1
MZ RT 125/2/3
DKW RT 125/W/2a/2E/H/2H
jne... und Bundeswehr
Kallu
Den Glada Gamla MoppeGubbe
-
Kiwan näköinen!
-
Kiwan näköinen! Nii... Kalekin....mut missä on Kockerelli??
-
Rupee oleen nipussa Koo.
Puolipuristimen vipua vielä oottelen vennäältä.
Kipuna tulee powerdynamolta ja valot samasta mööpelistä. Alkuperäinen virtalukko jäi paikalleen, kun toimi ja mahtui pikku leikkuuoperaation jälkeen mustaan laatikkoon. Uusi puolakin sopi mustaan laatikkoon. Mustan laatikon kansiruuvit hakusessa, toinen on tallessa.
Lampun lasi halki ja heijastinpinnasta kiilto mennyt.
Mittarivaijerin pyörittäjä etunavasta kaputt. Samoin etujarrukilvestä lohjennut pala vaijerin kiinnityksen kohdalta.
Kaasari on IFA:sta, K-30 puuttuu vielä. Jarrut pinnoitettiin Kitkaliimauksella. Mittarin kehys on kanssa huonokuntoinen, ja vanha valokytkin ei toimi. Korvasin Voimakoneen yleismallilla.
Jälki on "rustiikkia", eli ei puhettakaan museokilpiin, mutta jos vaikka rekisteriin ihan muuten vaan. Jännittää, notta lähteekö käyntiin...
-
Sehän käy!
Tuossa lyhyt sairaskertomus:
http://youtu.be/xluBKpj_zxQ (http://youtu.be/xluBKpj_zxQ)
Mittarin kehä pitää vielä hommata jostain / askarrella.
Kävin jo ajelulla talon ympäri, ja jopas hymyilytti!
Sain myös hommattua miehekkään selkämerkin nahkarotsiin:
(http://www.kemi.fi/kk005331/sekalaisia/img_2539.jpg)
(http://www.kemi.fi/kk005331/sekalaisia/img_2540.jpg)
Näitä voi kysellä vaikka yv:llä, jos haluaa itsellensä. Samalla kannattaa varautua kalliiseen hintaan (50 € +pk) ja pitkään toimitusaikaan (>30 vrk).
Myöhemmin tulee saataville myös pienempi, hihamerkiksi sopiva versio.
Eipä sitten muuta kuin katsastukselle. Mikähän se olisi halvin vakuutus tämmöiselle iäkkäälle, ei-museovehkeelle?
-
Ompa hiton hieno kodari.
Pitää tulla oikein elävänä sitä katsomaan.
Mulla olis varmaan ollut joitakin osia tuohon rojektiisi mutta en tiennyt että Sinäkin laittelet pyöriä.
Tulen ensi viikolla käymään työpaikalla jos rattorihommilta ehdin.
-
Kiitokset! Komiampi se on kuvissa ku elävänä ;D
Osat kelpaa kyllä, tässäkin on vielä vähän puutteita, ja jos loppuu hommat kesken, niin pari vastaavaa rakennussarjaa on vielä vintillä.
Sami
-
Nostetaas wanhaa ketjua uusilla murheilla.
Menin pöliä korjaamaan toimivaa ja vaihdoin IFA:sta rosmotun BVF:n oikeaan ja alkuperäiseen K-30 karpuraattoriin.
Puolustuksena täytyy sanoa, että edellisenkään kaasarin säädöt ei olleet aivan kohdallaan, vaan koko palotila oli melko paksussa mustassa karstassa ja kone röpötti, eikä neljästä kaakista ollut tietoakaan.
K-30 kaasareita mulla oli kaksin kappalein, joista yhdistelemällä tuli yksi kelvollisen oloinen mehumaija.
Sain koneen käymään lämpimästä tallista armottomalla ryypyttämisellä ja se pysyi käynnissä vain täydellä kuristuksella ja antamalla kaasua.
Seos kuulostaa siis olevan laihalla, kun booaa heti jos yrittää avata kuristinta. Toisessa kaasarissa oli erilainen neula.
Oisko kellään oikeanlaisen neulan mittoja, sekä tietoa oikeasta suuttimen koosta ja neulan lukkorenkaan oikeasta hahlosta. Jos ei muu auta, otan lakin kouraan ja ruuvaan edellisen karpuraattorin takaisin. Rumahan se on, mutta pääseepä baanalle.
Vastauksista kiittäen,
Sami
-
Arkistojen kätköistä.
Appiukko turailee tällaista kuntoon Keminmaan suunnalla. Konekin kävi, mutta ylättäen laatikko jumi siirtäjän jousen katkettua. Oliskohan varaosia?
Yhteys suoraan Vesa Hahtimaa 0400691915
-
tässä kans kemissä yritetään saaha tähtipyörää ajoon. ongelma on enää lataamattomuus :( kiinnostas nuo powerdynamon tuotteet..
-
tässä kans kemissä yritetään saaha tähtipyörää ajoon. ongelma on enää lataamattomuus :( kiinnostas nuo powerdynamon tuotteet..
Harvoin nuissa laturi on rikki, mutta säädin sitäkin useammin, kun niitä on "säädetty" korvakuulolta.
Minulla on URAL:ssa alkuperäinen tasavirtalaturi ja VAPEN säädin. Tuo em. yhdistelmä toimii todella hyvin. Laturi lataa tasan 7v ja herää lataamaan liki tyhjäkäynniltä, voin kyllä suositella tuota säädintä.
-
Muistaakseni toi satsi: http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/7144/1321rtmain.htm (http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/7144/1321rtmain.htm)
Hyvin pelaa, yks tappi lohkosta dremelöitävä pois tieltä.
Ite laitoin 12V mallin, enkä akkua laisinkaan. Yritin liittää kuviakin, mutta foorumisofta on syvältä sieltä. Herjasi liian isosta liitteen koosta ja hävitti hartaudella kirjoittamani viestin. Sitä paitsi, mitäpä se hyövää, kun hyviksi neuvoiksi tarkoitetut kuvat katoaa kuitenkin tältä sivustolta.
Laitellaan kuvat naamakirjan välityksellä asianosaiselle suoraan.
-
No niin.Yli kymmenen vuotta on kulunut projektin alusta.
Keskustelu alkaa siirtyä entisöinnistä remontin korjaamiseen ;D .
Kävin Toukotaipaleella ajelemassa pari viikkoa sitten. Noin 60 km ajoa ja pariin kertaan piti pysähtyä rukoilemaan itäisen maan viisaita pyörän ääreen, kun ketjut putosivat päältä suoralla tiellä ja tasaisella vauhdilla. Missä vika? Ennenkin on käynyt vastaavaa.
Väänsin ketjut väkisin päälle ja kovaa ajoa. Meni vähän nautinto ajamisesta, kun koko ajan piti jänskättää ketjujen putoamista. No, kotiinkin päästiin kunnialla.
Tuli mieleen, että takaratas on ehkä vaihdettu joskus. Saattaa olla vähän olkaheittoa. Rakenne on vähän hankala lätkän vaihtoa ajatellen: (https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/K-125+r%C3%A4j%C3%A4ytyskuvia/10.jpg)https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/K-125+r%C3%A4j%C3%A4ytyskuvia/10.jpg
Miten tuo lätkä vaihtuu järkevimmin? Voin ehkä teettää uuden vesi-/ laserleikkuulla. Löytyykö mittoja valmiina keneltäkään? Entäpä linjauksen tarkastus? Muita ideoita?
Ajeluterveisin
Sami
-
Kävisiköhän siihen DKW RT 125:n ketjuratas? Siitähän tuo K-125 on kopio. DKW:ssä ratas on vaan ruuveilla kiinni navassa. DKW:n rattaita on saatavilla uusia.
(https://i.ebayimg.com/images/g/OzoAAOSwIwdiUwia/s-l1600.jpg)