VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Pentti Eskelinen - Joulukuu 31, 2011, 10:02:15 ap
-
Jawat ja Zündappit möi 50/60 -luvulla Kuopiossa Kinnusen Auto.
Vai olikohan ne Cezeta -merkkisiä nuokii kuvan moottoripyörät ?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mikäs liike möi Ifaa Tampereella?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pielisen Kumi myi Jawaa Lieksassa.
L&K.
-
J.Widkopp Oy edusti Kuopiossa Puch-moottoripyöriä, viimeiset myytiin joskus 70-luvun alussa, Tunturi-mopoja niin kauan kuin niitä tehtiin, ja Kawasaki-moottoripyöriä vuodesta 1973 alkaen 90 -luvun alkupuolelle. Paikka oli tuo Kauppakadun ja Savonkadun kulumaus, talo mikä on kuvassa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Loviisassa oli tällainen Jawa-liike, Mariankadulla. Auto (FORD?) saanut UV-701 -kilpensä vuonna 1957, kuvan vuodesta ei tietoa.
Paikallinen Eddie Bruce löysi ison kasan negoja jotka oli menossa kaatopaikalle. Tämä on yksi monista pelastetuista kuvista, joista hän on tehnyt postikortteja.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Löytyykö keltään aiheeseen liittyviä kuvia esim. Radio- ja Koneliike Väisäsestä, H.S. Pitkäsestä, Moto-Katista ja muista moottoripyöriä/mopoja Kuopiossa menneisyydessä kaupinneista liikkeistä? Ja mitä merkkejä mikäkin liike möi ja milloin?
-
I Jakobstad, Pietarsaaressa Palen& Co : Jawa, AJS, Matchless, R- E, Excelsior.
Haldin& Rose: Mockba, IC
K- P Auto. Triumph
Auto- Truck: NSU , DKW
J:stads Bil: James, Douglas, Honda
Fallenius Sport: Victoria, Ariel, Peugeot
Mattsson: Husqvarna, Fuchs
Einar Sjö: Csepel, Puch
Uudessa kirjassani muten näistä lisää!! Pelle Lillkvist 050-5251234
-
Löytyykö keltään aiheeseen liittyviä kuvia esim. Radio- ja Koneliike Väisäsestä, H.S. Pitkäsestä, Moto-Katista ja muista moottoripyöriä/mopoja Kuopiossa menneisyydessä kaupinneista liikkeistä? Ja mitä merkkejä mikäkin liike möi ja milloin?
Tuo samainen H.S. Pitkänen möi Joensuussa -70 luvun loppupuolella ainakin Suzukia
-
Terve!
Mutta mikä puoti myi Helsingissä/Uudellamaalla Triumppeja 70-luvun
alussa...Niin ja olikos maahantuoja jostain Kemiöstä vai muistanko
ihan pieleen?
Montakohan niitä edes maahan tuli tuossa 60/70-lukujen taitteessa?
t. Markku
-
Kukapa muistaa tämän nuoren kauppiaan ja mikä oli putiikin nimi? Kuva ilmeisesti 70-luvun lopulta.
(http://i9.aijaa.com/b/00254/9275770.jpg) (http://aijaa.com/002549275770.jpg)
-
Oulussa oli joskus 80-luvun alkupuolella hetken aikaa semmonen firma kun Pohjolan Engineer. Möi moottoripyöriä, Hondia muistaakseni. Itte asiassa mulla tuli tässä ihan männä viikolla semmonen omituinen mielleyhtymä päähän, kun yhdessä paikassa haisi semmonen määrätty koneen haju, että missä oon tähän tuoksuun ensi kertaa törmännyt. Mieleen tuli kuva Pohjolan Engineerin kauppatiloista, joita valaisi pohjoiselle suomelle tyypillinen loppukesän väsynyt auringonpaiste. Tuli tunne että varmaan oon joskus ollut siellä, eikä tämä kaikki ole pelkkää kuvitelmaa.
-
Kaiman kysymykseen esittäisin epäröivän vastauksen, että oiskohan Kalles Motor?
-
Markulle muistelisin Kemiön maahantuojan olleen Scandinavian Pacific, ja Vesalle arvailisin kuvan hahmon olevan Antti "Putte" Punkari, liikkeensä Seinäjoella oli MC-Putiikki.
-
Kuka myi Oulun seudulla tai Oulussa Husqvarnaa? Olen metsästänyt erään Silverpilenin (OY-55) alkuvaiheita, ostettu uutena Ouluun.
t. Lautapoika
-
Antero tunnisti oikein Putte Punkari ja MC-Putiikki. :police:
-
Terve!
Mutta mikä puoti myi Helsingissä/Uudellamaalla Triumppeja 70-luvun
alussa...Niin ja olikos maahantuoja jostain Kemiöstä vai muistanko
ihan pieleen?
Montakohan niitä edes maahan tuli tuossa 60/70-lukujen taitteessa?
t. Markku
Kesken murkinanlaiton pitää taas... Näppis haisee varmaan viikon kalalta.
Riumppeja saattoi myydä useampikin liike 70-luvun alussa, maahantuoja oli kuitenkin Arwidson. 60/70-lukujen taitteen maahantuontimäärät on tiedossa, kunhan vain "salainen taho" sen kertoo. Net on nääs Arwidsonin kirjanpito jäljellä, ja niistä mustakantisista vihkosista noi luvut selviävät. Ei niitä kuitenkaan paljon ollut, mun puhtaaksikirjoittamassa vain yksi, sekin Trident.
Kemiöjuttu on sitten paljon tuoreempaa aikaa. Pelkän selektiivisen ja dementoituvan muistini pohjalta väitän, että Kemiöstä sai Riumppeja vasta Harris-aikaan, eli 1985->. Meillä oli täällä silloin onnen päivät, kun maahantuojia oli jopa kaksi! Vesa kertoo lisää jos haluaa.
Niistä Harris-Triumpheista olen kuullut vallan hurjan huhun! Niitähän tehtiin jotain puolentoista tuhatta. Ja tiettävästi niitä tuli Suomeen yhteensä joku puolentoistasataa!
Pärinäpyöräkaupoista. M-Tuonnin myyjä meinasi silloin saada halvauksen, kun joku kölvi meni puotiin kysymään ohjeita 5-vaihteisen 125-Kotarin vaihteiston shimmaukseen. Myyjä tuijotti hetken ja alkoi änkyttää jotain, että ootko mennyt purkamaan sellaisen. Piti sitten itse kasata omin avuin, perkule.
Ruusulankadulla oli Ajan Osa, se oli se lafka jossa oli brittitavaraa takahuoneessa, mutta ketään ei kiinnostanut myydä niitä. Karjalaisen Markku ne kai sitten osti pois pölyttymästä.
Pengerkadulla, 31:ssä oli yksi hauska kauppa. Kivijalkapuoti, jossa myytiin käytettyjä pyöriä. Sai sieltä osiakin, jos hyvin kävi, eikä kauppias ollut pahalla päällä. Pengerkadun kauppias ohjasti minut sitten kerran Hämeentie 17 pihalle, siellä oli Michelssonin puoti. Tosin toimenkuva oli jo silloin suuntautunut venehommiin, mutta pääsinpä penkomaan niitä vanhoja mp-osavarastoja.
Goet-Motor vaatii oman kappaleensa. Markku Karjalainen oli halunnut omaa brittipyöräkauppaa, ja niinhän se sitten yhtäkkiä Aleksis Kivenkadulle putkahtikin. Siellä oli kaikkea kivaa, vietin siellä aika paljon aikaa. Se oli osapuilleen sitä aikaa, kun Stadin porukka alkoi hiljalleen vaihtaa brittipyöränsä harleyarwidsoneihin ja ameriikkalaisiin autoihin. Mutta siinä puodissa opin tuntemaan monta originellia ukkelia (mm. Niemisen Jallua), niitä näkee vieläkin kaikensorttisissa myynti- ym tapahtumissa. Ne vaan näyttää nykyisin pirun vanhoilta, ehkä niillä on ollut kovat ajat joskus.
Enmää ny muuta muista, eikä kukaan muukaan leikkaa tota lohta.
-
Sen muistan hämärästi että Piirosen Emppu möi keilatalossa Kuopiossa Horexia ja Saappia, ja Hopiasiipee/Helkamaa möi Helkaman oma liike Suokadulla. Kai se oli 60-luvun alkupuolta?
-
Kuka myi Oulun seudulla tai Oulussa Husqvarnaa? Olen metsästänyt erään Silverpilenin (OY-55) alkuvaiheita, ostettu uutena Ouluun.
t. Lautapoika
Olisiko se sitten ollut Taisto Hirvonen OY. Jawat möi Jasko Auto, Luukkosen Koneliike IFA:t ,Autoliike Vinha möi BSA:ata ja Autohuolta AJS:siä ja myöhemmin Yamahaa ja ehkä myös Jawaa. Pohjolan Kone möi Hondaa ja Suzukia ja myöhemmin Hondat möi Pohjola Engineer niin ja Engineerin möi myös Suzukit ja Kawasakit. Sittemmin Honda meni Motopisteen ja EMC:n kautta Motormaniin.
Ei passaa unohtaa Miko Motoria joka kauppasi Yamahaa ja Suzukia ja Kesmotoria joka oli Suzukin ja Kawasakin kauppias.
Siinäpä niitä aluksi.
-
Onko Oulun miehet virittämäs rakettitelineitä, kun ei vastausta tule, Kuka myi Husqvarnaa Oulussa.
T. Lautapoika
-
Onko Oulun miehet virittämäs rakettitelineitä, kun ei vastausta tule, Kuka myi Husqvarnaa Oulussa.
T. Lautapoika
Eikö tuo Hirvonen kelevannu ?
-
En tunne Oulun asiota, siksi kysyn apua eli Husu myyty -61 (OY-55)
t.Lautapoika
-
Taisipa se Nikkanen unohtaa omilta kulumiltaan myös Suzukia myyneen Rasilaisen Riston King Motorin siis Kervavalta.
-
Eero Nikkaselle muistan että Ruusulankadulla oli Ajan Osa-niminen liike. En muista mitä merkkejä edusti muutta uuden Vespa Rally 180 ostin 1971 toukokuussa sieltä hintaan 2770mk. Kylmät tyypit otin Suzuki T250:n selässä siellä myös.
-
totta eero mutta kun ajattelin että tässä nyt luetellaan kaikki kun tulit maininneeksi tuusmotorinkin joka aloitteli vasta 80 luvulla
ja jatkuu edelleen kuten myös ykkös-mp.
-
Nii eikös Svenkka vaikuttanut Keravalla, myöhemmin Keravan auto nimellä, jonka sittemmin myi Lehtosen Timpalle ! Ja eikös Nikkaset hääränneet kaksipyöräisten remonttihommissa siellä, jo edesmenneen Top Speedin pihan perällä, siellä vanhassa "ulkovarastossa" ?
-
Itäsuomen Imatrallakin on myyty joskus moottoripyöriä ja olimmepa joskus -72 eräs suurimpia Kawasaki kauppiaita Suomessa ja
tää firma oli E. Hatakka joka on edelleen muttei myy kuin toyota autoja enää. Hatakalla oli myös aiemmin Suzuki edustus ja
myöhemmin hetken aikaa Yamahakin. Maakunnan kovin Tunturi mopokauppias se myös oli ja muistan kuinka veimme niitä
mopoja ja veneitä ympäri maakuntaa kotiin asiakkaille.
Urheiluliike Kisa vuoksenniskalla möi Hondaa ja Suzukia ja Suzuki sillä on vieläkin. Kisa olis se solifer kauppias jolta sai myös
Sachs koneisia mopoja.
Rasilan Auto Lappeentiellä möi Imatran ensimmäiset Yamahat aina vuoteen -74 asti, taisipa johtajan pojalla Harrilla olla kylän
ensimmäinen Yamaha DS 250, olisko ollu -66 mallinen.
Autovaraosaliike RK-Auto eli Kaukosen Risto möi Yamahaa Rasilan Auton jälkeen ja muistan vieläkin kuinka liikkeen ikkunassa
kiilteli uusi BSA ja Triumph. Oli muuten siihenaikaan naurun paikka katsella brittipyörien tankkeja jotka oli maalattu kuin pensselillä,
jälki oli suorastaan rumaa. No sitä iloa ei tietenkään pitkään kestänyt ja taisipa maahantuojallakin usko hyytyä noihin englantilaisiin.
Myöhemmin Kawasakia ja Hondaa möi Juutilaisen Pekan Imatra Bike Centre 80 luvulla.
Latvasen Jaskakin kokeili mp- tarvikkeineen muutaman vuoden autotallista käsin, muttei muistaakseni myynyt mitään uusia pelejä?
Imatralainen erikoispiirre oli että useimmat ohjaustangot kääntyivä viimeistään heinäkuun lopulla alaspäin ajojen jälkeen.
-
Kemiössä tosiaankin toimi Scandinavian Pacific -niminen firma, joka toi englannista osaa ja pyöriä maahan. Pyörittäjä oli muistaakseni englantilainen etunimeltään Terry. Käväisin siellä Trumpalla pari kertaa -80 -luvun alussa, palvelu oli hyvää, hernesopatkin tarjottiin pitkämatkalaiselle paikallisessa kuppilassa. Toivat maahan Saudeista poliisi-Tridenttejä -80 -luvun puolivälissä, olin itsekin vähällä sortua ostamaan sellaisen. Onneksi en ostanut, pyörien kunto oli kuulemma melko huono, olivat maanneet aavikolla kuumassa huonosti suojattuina ja hiekkaakin oli päässyt joka paikkaan. Lisäksi pyörät oli tehty juuri ennen NVT:n konkkaa ja laatu oli senkin takia heikko.
Pacificin lopetettua, Kemiössä jatkoi osamyyntiä Royal Motor Cycles, vetäjä Jukka Saari, osteskelin häneltäkin osia ennenkuin Trumppa joutui 15 vuoden pakkolomalle perhesyistä. Jukka taitaa vieläkin pyörittää putiikkia, googlettamalla yhteystiedot ainakin löytyvät.
Onnellista pyöräilyvuotta 2012 toivottaen
Jouko
-
Meidän pienellä kylällä toimi 50-60-luvulla pieni Osuusliike Ylä-Savon sivumyymälä joka toimitti tiettävästi ainakin yhden Pyrkijä Luxus moperin Pitkälle Veikolle. Kirkonkylässä pääliikkeessä oli 70-luvun alussa myynnissä Suzuki GT500 jota kävin useasti kuolaamassa, jouduin kuitenkin arvostamaan Vauxhall Vivaa enemmän sen parempien talviominaisuuksien takia joten tuo Susna meni toisaalle.
Noilla määrillä ei ehkä vielä pääse ex mp-liikkeitten arvostettuun sarjaan?
;)
-
(http://i9.aijaa.com/b/00169/9277868.jpg) (http://aijaa.com/001699277868.jpg)
-
muistaako kukaan muu mp-racingin alkumetrejä hyvinkään ridasjärventien takapiharakennuksessa? , kaksi kertaa olen teettänyt koneremontin liikkeessä; eka kerta oli v. -75 400 c-zetaan maukalla, toinen kerta v. -79 maicoon mx-sportissa, ..muistatteko kari nissisen, ameriikasta tuli ja linnanmäen kupeeseen perusti pätevän maastopyöräliikkeen, oli myös melkoinen crossikuski aikanaan.
-
Kuopiossa ainakin -70 luvulla Hondaa myi Carlsson (Halonen Oy), Kauppakadun puolella suunnilleen siinä kohtaa missä samainen narikka myy kenkiä nykyään. Varaosat piti hakea satamassa sijainneesta huoltokorjaamosta. Yamahaa kauppasi Penan jo aikaisemmin mainitsema Radio- ja Koneliike Väisänen, Suzuki oli H.S. Pitkäsellä ja Kawasaki J. Widkopp:illa. Muita mekkejä ei teinipojalle silloin päähän mahtunutkaan joten eipä noita muistikuvia ole.
-
Moro
Oulussa Husqvarna edustus oli IISAK KAUPPI OY, Torikatu 22. Iisak Kauppi tunnettiin erityisesti kylläkin polkupyöräliikkeenä, mutta ainakin Husqvarna mopeditkin kuuluivat valikoimaan. Kauppasi myöskin ns. omia merkkejä, joista ehkä tunnetuin oli ACHILLES. (Kyseisen merkkiset mopedit tulivat Jonas Oglaend tehtaalta ja ne tunnettiinkin ehkä parhaiten SOK-Osuuskauppojen Jupiter-50 ajokkeina.)
Myös polkupyöriä toimitti Iisak Kauppi useilla omilla merkeillä varustettuna -mukaanlukien Achilles.
Jorma
-
Venäläisen Moottoriliikkeestä Kuopiossa, siitä vanhalta paikalta, sai 70-luvulla ostaa uuden Jawan, jos halusi.
-
ja taisipa venäläiseltä saada Yamahatkin Väisäsen jälkeen. 70 luvun alussa, ehkä -71 yllätin itseni usein Widkopin ikkunan takaa
ihailemassa sitä punakromista piikin Puchia joka oli näyteikkunassa.
Mitenkä mä muistelen että Iisalmessa Yamahat möi Radio-Neutro?
-
Venäläisen Moottoriliikkeestä Kuopiossa, siitä vanhalta paikalta, sai 70-luvulla ostaa uuden Jawan, jos halusi.
Ja runsaasti kaikenmerkkisten mopojen ja moottoripyörän osia, vieläkii taitaa olla osa tavarasta tallella, vaikka paljon niitä ovat jo hävittäneetkin.
http://www.tashi-gong.com/vml_2/kehysmp.htm (http://www.tashi-gong.com/vml_2/kehysmp.htm)
-
Kuopiossa ainakin -70 luvulla Hondaa myi Carlsson (Halonen Oy), Kauppakadun puolella suunnilleen siinä kohtaa missä samainen narikka myy kenkiä nykyään. Varaosat piti hakea satamassa sijainneesta huoltokorjaamosta. Yamahaa kauppasi Penan jo aikaisemmin mainitsema Radio- ja Koneliike Väisänen, Suzuki oli H.S. Pitkäsellä ja Kawasaki J. Widkopp:illa. Muita mekkejä ei teinipojalle silloin päähän mahtunutkaan joten eipä noita muistikuvia ole.
Näin oli,
Radio- ja Koneliike Väisänen toimi Yamaha-myyjänä Kauppakadun ja Vuorikadun kulmassa, kunnes "Kalle" sitten perusti oman erillisen Jammu-liikkeen, Vapaa-ajan Väisäsen.
-
Löytyykö keltään aiheeseen liittyviä kuvia esim. Radio- ja Koneliike Väisäsestä, H.S. Pitkäsestä, Moto-Katista ja muista moottoripyöriä/mopoja Kuopiossa menneisyydessä kaupinneista liikkeistä? Ja mitä merkkejä mikäkin liike möi ja milloin?
Venäläisen moottoriliike Itkonniemellä möi ainakin Helkama Raisua
Mikäs se oli se mopoliike siinä sokoksen takana, mikä möi Tunturia? Vidkopp tai jotain sinnepäin?
-
Moi!
Porvoossa oli siinä sillan kulmassa liike EK-Auto.Jawoja myivät vissiin ja
olipa siellä 70-luvulla vielä yksi BSA:kin useamman vuoden ikkunassa myynnissä.
Todella yliylivuotinen peli,kun lopulta kaupaksi meni...Sitä aina ohi ajellessani
tuli siinä ikkunassa vilkaistua.Kaksipyttynen ja semmoinen "lihanpunainen" värkki.
Saattoi se liike muitakin pyöriä myydä.Orimattilassa oli M Snällin liike-enemmänkin polkupyörä-
ja mopoliike...taisivat kyllä muutaman motukankin 60-70 luvuilla välittää..
t. Markku
-
Meidän pienellä kylällä toimi 50-60-luvulla pieni Osuusliike Ylä-Savon sivumyymälä joka toimitti tiettävästi ainakin yhden Pyrkijä Luxus moperin Pitkälle Veikolle. Kirkonkylässä pääliikkeessä oli 70-luvun alussa myynnissä Suzuki GT500 jota kävin useasti kuolaamassa, jouduin kuitenkin arvostamaan Vauxhall Vivaa enemmän sen parempien talviominaisuuksien takia joten tuo Susna meni toisaalle.
Noilla määrillä ei ehkä vielä pääse ex mp-liikkeitten arvostettuun sarjaan?
;)
Ne taisi silloin melekein kaikki kyläkaupat myydä mopojakin, OTK-laiset Vasamaa ja Pyrkijää, K-ryhmäläiset Gampingia, Rabeneikkia ja Soliferia, ja Sok-laiset Jupiteria.
Tunturilla oli myös ainakii Savossa ja Pohjos-Karjalassa melekein joka kirkonkylässä valtuutettu jälleenmyyjänsä, joille Widkoppi toimitti mopot ja osat.
Nuo listatut muistu näin äkkiseltään mieleen, vaan oli niitä monta muutakii.
Löty vielä jokunen lisää.
Maaningalla Shell Kalevi Korhonen
Nilsiässä Pyörä-Manninen
Nurmeksessa Sola (Konesola ?)
Tervossa Arvo Kontio
Lapinlahdella Radioliike Vainikainen
Varpaisjärvellä Otto Saarelainen
Outokummussa Hiltusen Koneliike
Juankoskella ja Kaavilla Juka-kone
Suonenjoella Urheilu ja Pyörä Kääriäinen
Varkaudessa Urheilu-Karjalainen
Lieksassa E.A Saarelainen (Esa Takomo?)
Joensuussa Erä ja Urheilu
Kiuruvedellä Koneliike Hiltunen
Pieksämäellä Velj. Kovanen
Joroisissa Kutvonen ?
Rantasalmella Heikki Iivanainen (Kello ja Kulta?)
Ja Puch moottoripyörien edustajana, siis ennen Widkopp´ia, Kuopiossa on ollut ainakin A.J Soininen.
-
Joo-mopokauppaa teki Myrskylässä SOK-osuuskauppa ja sitten
"yleiskauppa" Veikko Vilkman.Osuuskaupasta sai Juppitereja ja Vilkmannilta
kai mitä vaan-enimmäkseen kuitenkin Soliferia ja Tunturia.Nykyäänkin Vilkmannilla on
mopoja kaupan-näitä moposkoottereita,mutta tilauksesta saanee muitakin.
t. Markku
-
Jotkut maahantuojat on toimineet myös jälleenmyyjinä.
Harley-Davidson maahantuojina on toimineet jo kuopatut yritykset:
* Suomen Osuuskauppojen Keskuskunta r.l. (SOK), Vuoteen 1933 asti
Vilhovuorenkatu 7, Helsinki
(* Otto Brandt, Helsinki 1934 - 1972 . Taitaa toimia liikkenä edelleen)
* Itako Import / Raimo Kormu, Kotka, 1973 - 198?. Oli liike loppuaikoina Kormun kuoleman jälkeen myös Tölikässä. (vai onko Itako Import vielä toiminnassa?)
* Harley Man / Harri Savolainen, Helsinki 1985 - 1991 (?)
(* SNG Sumeko, Vantaa, 1993 -> 2011 . SNG jatkaa toimintaa, muttei enää H-D maahantuojana. H-D otti maahantuonnin itselleen ?)
(Buell maahantuonti virallisesti 2001 - 2009 Sumeko)
Nämä tiedot Motopediasta (http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Suomessa_rekister%C3%B6idyt#Maahantuojat)
H-D maahantuontia yritti myös Sleepy-Sleepersien Mr.CeeCee 1980-luvun alussa. Oliskos ollut ns. harmaatuontia.
-
Kemissä oli 60-luvulla mp-liikkeitä ainakin Näykin Autoliike ( Jawa ) ja Karppisen Autoliike ( Honda, MZ...) Kummassakin firmassa ehdin olla tsupparina hetken aikaa, ja aiemmin toimi Koivuharjun kaupunginosassa Viitalan ( ent, Jaaran) veljesten omistama Viitalan Moottori ja Huolto joka möi ainakin BMW ja myöhemmin EMW moottoripyöriä, ja oululaisomisteinen Auto-Henriksson teki myös lyhyeksi jääneen visiitin kemiin 70-luvun alkupuolella myyden japsimerkkejä , mm, Kawasakia Hondaa ja Yamahaa, Perämeren Auto ( myöh, Konela) taas möi neuvostopyöriä: IC,tä, Kovrovetsia (Kiwa), Tähti-pyörää ja tietenkin Uralia
-
Kone-Aitta Lieksassa myi muistaakseni Yamahaa ja Esa-Takomo Kawasakia tai Suzukia.
L&K.
-
Eero Nikkaselle muistan että Ruusulankadulla oli Ajan Osa-niminen liike. En muista mitä merkkejä edusti muutta uuden Vespa Rally 180 ostin 1971 toukokuussa sieltä hintaan 2770mk. Kylmät tyypit otin Suzuki T250:n selässä siellä myös.
Minulla taitaa olla jossain joku kuitti Ajan osasta ostetuista Puch TF osista.
-
Viitalan ( ent, Jaaran) veljesten omistama Viitalan Moottori ja Huolto joka möi ainakin BMW ja myöhemmin EMW moottoripyöriä.
Viitalan Moottorista on myös tuo minun R35 ostettu.
-
kuka muistaa maico crossipyörien maahantuonnin värikkäitä vaiheita -70 luvulla? ,kaikkia nimiä ei tarvitse mainita! ;)
-
Moottoripyöräkauppaa on tehty Joensuussa kovinkin laajasti alan "kulta-aikoina". Sortavalan Laatuauto edusti Jawa ja CZ pyöriä sekä
Royal Enfieldiä ja Arielia. Salomaa-Sarolan valikoimissa olivat IFA, EMW ja AWO sekä AJS. E.Salomaa möi IC ja Kiwa pyöriä, Auto-Sammosta sai ostaa MZ:n tai Simsonin. Hallman oy edusti Husqvarnaa sekä vähemmän tunnettua Horexia. Kontkaselta Kirkkokadulta löytyi Triumph ja Joensuun Autosta samoin BSA. Honda oli Joensuun Moottoripyörällä, Yamaha Kontkasella, Kawasaki Timosen Autossa ja Suzuki H.S. Pitkäsellä. Taisi muuten olla Auto-Salon kyltissä Moto-Guzzin nimi. Pannonialla Laakkoset aloittivat maanlaajuiseksi laajentuneen moottoriajoneuvokauppansa. Em. informaatiosta varmaan jotakin puuttuu.
-
kuka muistaa maico crossipyörien maahantuonnin värikkäitä vaiheita -70 luvulla? ,kaikkia nimiä ei tarvitse mainita! ;)
70-luvulla syntyneenä ei tuolta ajalta juuri muistikuvia ole, mutta jotain olen kuullut:
Joku rekkakuski uitti Maicoja maahan Keski-Euroopan reissuiltaan ohi tullin ja verottajan. Ehti kuulemma tuoda jokusenkin pyörän ennen kiinni narahtamistaan. Oli saanut hommasta kohtuu isot mätkyt.
Samaan liittyy varmaan toinen juttu Hyvinkäältä:
Erkylän Lukoilla oli ollut normaalit iltatreenit ja paikalle oli yhtäkkiä ilmaantunut poliisiauto. No, Maicot olivat kuljettajineen hävinneet aika liukkaasti varikolta...
Lue tuolta 70-luvun muisteluja Maicoista ja Ruskeasannasta:
http://www.nokivasara.com/foorumi/archive/index.php/thread-25.html (http://www.nokivasara.com/foorumi/archive/index.php/thread-25.html)
-
Moottoripyöräkauppaa on tehty Joensuussa kovinkin laajasti alan "kulta-aikoina". Sortavalan Laatuauto edusti Jawa ja CZ pyöriä sekä
Royal Enfieldiä ja Arielia. Salomaa-Sarolan valikoimissa olivat IFA, EMW ja AWO sekä AJS. E.Salomaa möi IC ja Kiwa pyöriä, Auto-Sammosta sai ostaa MZ:n tai Simsonin. Hallman oy edusti Husqvarnaa sekä vähemmän tunnettua Horexia. Kontkaselta Kirkkokadulta löytyi Triumph ja Joensuun Autosta samoin BSA. Honda oli Joensuun Moottoripyörällä, Yamaha Kontkasella, Kawasaki Timosen Autossa ja Suzuki H.S. Pitkäsellä. Taisi muuten olla Auto-Salon kyltissä Moto-Guzzin nimi. Pannonialla Laakkoset aloittivat maanlaajuiseksi laajentuneen moottoriajoneuvokauppansa. Em. informaatiosta varmaan jotakin puuttuu.
Joensuussa toiminut Honda kauppias Ville Immonen hämmästytti vielä 90 luvullakin valtavalla varaosa varastollaan.
Kyllä kuulkaas silmä loisti kun katselin Villen kellarissa tuutin uusia tankkeja, pakoputkistoja jne.. Villestä tais aika jättää
ja perikunta eli poika tais panna kaikki sileeks? firma oli siis Joensuun Moottoripyörä
-
Moro
Muistatko Timo T Laine Maicon "maahantuonnista" 70-luvulla Mr. Karjalaisen ??
Mitähän mahtaa kuulua nykyään hänelle??
-
Isoisäni oli osuuskauppamiehiä koko elämänsä ja kertoili usein Harley-Daavitsoneista, jotka maakuntaan lähti.
Hänen vanhimman sisarensa mies Kalle taas oli Indianin miehiä ja keskustelut olivat loppuun asti Indian vs. Harley-Davidson.
Näitä oli mukava pikkupoikana kuunnella. 8)
Sitten oli Tmi Y. Laine Ylihärmässä, joka myi Puch moottoripyöriä ja Tunturi mopoja, mainos voi olla vieläkin siellä rakennuksen seinässä. ::)
-
kuka muistaa maico crossipyörien maahantuonnin värikkäitä vaiheita -70 luvulla? ,kaikkia nimiä ei tarvitse mainita! ;)
70-luvulla syntyneenä ei tuolta ajalta juuri muistikuvia ole, mutta jotain olen kuullut:
Joku rekkakuski uitti Maicoja maahan Keski-Euroopan reissuiltaan ohi tullin ja verottajan. Ehti kuulemma tuoda jokusenkin pyörän ennen kiinni narahtamistaan. Oli saanut hommasta kohtuu isot mätkyt.
Samaan liittyy varmaan toinen juttu Hyvinkäältä:
Erkylän Lukoilla oli ollut normaalit iltatreenit ja paikalle oli yhtäkkiä ilmaantunut poliisiauto. No, Maicot olivat kuljettajineen hävinneet aika liukkaasti varikolta...
Lue tuolta 70-luvun muisteluja Maicoista ja Ruskeasannasta:
http://www.nokivasara.com/foorumi/archive/index.php/thread-25.html (http://www.nokivasara.com/foorumi/archive/index.php/thread-25.html)
muutaman vuoden niitä pyöri putkahteli.. , taisi olla -79 kun koskisen arto(r.i.p.) ja kumppanit aloittivat laillisen maahantuonnin. ps. oli hyvää mainosta merkille kun esim. salon sm-kisassa arto otti holeshotit erään tunnetun yamahakuskin nenän edestä!
-
Moro
Muistatko Timo T Laine Maicon "maahantuonnista" 70-luvulla Mr. Karjalaisen ??
Mitähän mahtaa kuulua nykyään hänelle??
missähän kaima"poika" nykyään vaikuttaa?? , viimeksi näin kun ajettiin crossia v. -82 kuusankoskella(muistaakseni 4. ja 5.(meikä) sijat tuli). ,on siitä jo aikaa!
-
Kuka muistaa Lahden (Lahen) liikkeitä: Lahden Pyörä, Mototrail, Konetalo (moottoripyörät muiden koneiden ohella?)?
-
Moro
Olihan niitä Tampereellakin,"ex moottoripyöräliikkeitä".
Tammermaan kone
Pyynikin autovaruste
Nelikko
V. Värinen
Nääs........
-
Jyväskylässä Pärinä, ainakin Jawa, Maico ja Rojali.Töissä mm. Saaren Mara menestyny Fiat kuljettaja. Laatu Auto möi mysökin moottorpyöriä. Laatu Auton Hännisistä ainakin Eki ja Ola ajoivat prätkillä kisoja. Keski Suomen pyörässä myytiin kolmipyöriä ja jotain mopoja. En muista Ekin sukunimeä enkä firmaa. Ko. firma Laukaan Kuusassa. Möi uustuotanto Rojaleita. Teki siirtosajan "vääränpuoleisesta" vaihteista "oikeanpuoleisen". Kuseinen Eki V(?) ajoi myöskin kisoja. Ainakin Piiraisen Kaken 7 R:llä. Olkkolan Manun autoliike möi MZ pyöriä Manu oli myöskin kisakuski. Manun vaimostakin on muistikuva, ettivaan ollut nimeltään Linnea. Hänkin liittyy mootoriurheiluun. Dementiä on iskenyt ei muista kaikkea ei ainakaan oikein. Olisi kiva jos jollakin olisi tarkempaa tietoa esittämistäni. Korjaisi tai oikoisi.
Muuttoni jälkeen jotkut ovat ruvenneet nimittelemään minua maalaiseksi. Ei pidä paikkaansa, koska asun Kiuruveden kaupungin Rapakkojoen viher kaupunginosassa.
Hessu
-
Välimäki.
-
Terve Hannu!
Niinhän olikin kun oikein rupesi muistelemaan. Viime jouluna lauloin vanhaa joululaulua " koska meillä on joulu" vaimo vastasi
24.12. Joten se siitä demendiasta.
Hessu
-
Tunturilaisia ja Tunturi sekä Puch kauppiaita Kuopiossa. Tunnistaako kukaan ketään?
Skuutteri edessä on Tunturi Puch DS 60 R, noin vm. 1960
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Välimäki.
Firma oli Moto Mekka, myös Ducatin maahantuoja Jämerin jälkeen.
Kts. serkkufirma www.motomeccaspares.com (http://www.motomeccaspares.com) ;)
-
Mikäs MP-liike oli Forssassa Tammelan tienvaressa?
-
Moi!
Koitan selvitellä yhden tietyn laitteen vaiheita-Trafilta tulikin juuri täysi
omistushistoria siihen.
Vehkeen omisti uutena T:mi Sere ja se oli alkuaikansa eli vuodesta 1970
alkaen Lohjalla ja Siuntiossa ja Kantvikissa -vuoteen -74-sitten peli joutui Korpivaaralle Helsinkiin
Salomonkadulle ja siitä sitten etteenpäin...
Kyseessä on 500cc Tiikeri-Trumppa.
Mutta muistaako/tietääkö kukaan täällä tuota T:mi Sereä? Oliko oikein liike vai
muutenko vain oli tuommoisen pyörän haltuunsa saanut.Ensimmäinen rekisterimerkintä
pyörälle on 3.4 1970 ja rekisteröintipaikka Lohja.Ja tietenkin jos joku muistaa tuon Trumpan?
Violetti ja Z-kilvissä...On mulla koko lista omistajista,mutta en niitä oikein voi tässä alkaa julistelemaan...
t. Markku
-
Tapsalle Forsassa oli Mikael Nousiainen .
-
Mäkin muistan götin aleksis kiven kadulla, ostin joskus oisko ollu n.-74 -61,sen matikan markulta. linkoveden leksa (se pikaluistelija)
ajoi sen mulle nokalle duuniin , ku mulla oli vaan kevyttsetti. Matikka oli varmaan kymmenisen vuotta mulla , myin sen takas markulle
ja se taitaa olla sillä vielläki ainaski kalustoluettelon mukaan., ei niitä -61 matikoita maassa niin montaa ole
-
Moro
Olihan niitä Tampereellakin,"ex moottoripyöräliikkeitä".
Tammermaan kone
Pyynikin autovaruste
Nelikko
V. Värinen
Nääs........
Varaosia myi ukko jota sanottiin piippumieheksi, kauppa siinä oliko se Verkatehtaankadulla yhden talon kivijalassa, muutama metri Tuomiokirkonkadulta nyk. koskikeskukselle päin. Mikäs sen liikkeen oikea nimi oli? Nelikossakin tuli joskus asioitua.
-
Moro,
Kari muistelee kaiketi Tammer-Pyörää Otavalankadulla kivijalassa ja "Piippu" Tapsa Helmistä
-
Forsssa moottoripyörä liikettä tosiaan hoiti Mikael Nousianen, Karjalan huimapäitä Muolaasta. Ajoi myös kilpaa menestyksekkäästi.
Viime kesänä kävin "kuolaamassa" hänen myymää Zyndapp GS 125 enduroa -70 alusta.. ei ollu kaupan.
t. Lautapoika
-
Nääs..Oli myös YH:n Auto ja Pyörä.
Mutta kuka hlö.
Vihjeeksi,ajanut kilpaa myös Pyynikillä.
-
Yrjö Heikkilä.
-
Turkulaiset ja ympäristön (Raisio) moottoripyörä liikkeet on täysin unohdettu? oliko niitä.
-
No ainakin Granmotor,oli liikkeet myös Helsingissä ja Tampereella.Oli suurin ja kaunein autokaupan kera kunnes kaatui yhdeksänkymmentäluvun taitteessa.
-
Mukavia muistoja toi Hannun muistelemat Pengerkatu, Michelsson ja Götti.
Pengerkadun "Moottoripyöräliike" kun lopetti, niin ostin huutokaupasta paljon Sunbeam- osia sekä mekaanisen "momenttiavaimen".
Michhelssonilla oli Calthorpe 500cc (osina) ja sitä peliä hän aina kehui. Hänellä oli hurjat määrät brittiosia "kanahäkeissään", mutta aina niin kiire, ettei juuri ehtinyt niitä penkomaan!
Götti oli Suomen Biker-skenen armoitettu edelläkäviä ja aina sieltä löysi ystävän. Nimi tuli siitä, että lukaalissa oli ennen toiminut lihakauppa, josta muistona luki oven päällä "Lihaa - kött"
kk
-
Näistä Stadin vanhoista voisi jauhaa vaikka kuinka. Näin taidetaan tehdäkin, mutta nyt mun tarvii lähteä systerin satavuotispäiville (tai jotain sellaista), katotaan illalla.
Niin, Ajan Urheilua ei pidä unohtaa. Sehän oli Mäkelänkadulla, ja huolto-osasto kadun toisella puolella. Huoltomiehenä muistelisin olleen Vesterisen Jussin.
-
Moro
Olihan 70-80 luvun taitteessa TAMMOTO jota pyöritti MP-ASU mies Rainer Westerlund.Sekä legendaarinen L-AUTO jota pyöritti Laurilan Jaska
Tampereella nääs.
T:Jarmo
-
Kiinnostaisi tietää millä pyörällä ja missä luokassa
Yte Heikkilä ajoi Pynsällä."Sai parhaan lähdön ja Nils Schödeström
oli heti tuntumassa".Voiton vei R.Lampinen,jalka murtuneena.
Vuosi 1950.
-
Ruusulankadulla oli Ajan Osa, se oli se lafka jossa oli brittitavaraa takahuoneessa, mutta ketään ei kiinnostanut myydä niitä. Karjalaisen Markku ne kai sitten osti pois pölyttymästä.
Tuosta Ajan Osasta sen verran että 60-luvun loppupuolella ( 1968-69 ) tarvitsin osia silloiseen mopottiini eli AJS 250,een, varaosia ei enää ollut Ajan Osalla kun niitä sieltä kyselin, liikkeeestä neuvottiin soittamaan helsinkiläiselle Wolfgang Von Knornille, oli kuulemma ostanut kaikki osat heiltä, sen teinkin ja tehtiin sitten Wolfgangin kanssa kauppaa useammankin kerran AJS,n palikoista, muistan muuten sen Wolfgangin silloisen puhelinnumeronkin: 724899, numero on jäänyt mieleen kun piti kohtuu usein tilailla niitä kaukopuheluja helsinkiin....
-
Moro.
Annalan Markulle pyynikiltä että Timo Katajamäen kirja kertoo ainakin 1950 ettei Y.H ollut missään luokassa palkinto pallilla.Vuonna 1948
Taasen voitti alokas luokan alle 500cc pyöränä ARIEL kisa kesti vain 5 kierrosta kun tuli kova sade.
T:Jarmo
-
Moro..
Heikkilän Arska se veti"naama tankissa" monta palkintopalli sijaa....
Nääs...
-
Pyynikin autovarusteesta sen verran, että päätyi konkurssiin 1987 (vai 86?). Olen kuullut huhun, että tilanteeseen johti nimenomaan MP-kaupan vaikeudet, veropolitiikka tms. :(
Nykyäänhän Laukontori 12 alakerrassa toimii Radiokirppis, aika nostalginen näky yhdessä väliovessa paikallaan oleva kyltti: "Vaihtoautot ja moottoripyörät" - neljännesvuosisata toiminnan loppumisen jälkeen 8)
-
Kiinnostaisi tietää millä pyörällä ja missä luokassa
Yte Heikkilä ajoi Pynsällä."Sai parhaan lähdön ja Nils Schödeström
oli heti tuntumassa".Voiton vei R.Lampinen,jalka murtuneena.
Vuosi 1950.
Mun lienee helppo tsekata noi, tai delegoida homma eteenpäin. Tutkitaanpa.
Se muuten on Schröder.
Heikkilän Yte oli käsittääkseni enemmän ratapyörämiehiä. Pannaan tutkintaan sekin. Muistuta, saatan muuten unohtaa.
-
Noista Stadin vanhoista pyöräkaupoista. Pitkänsillan nurkalla oli joku, jonka nimeä en enää muista. Se oli siinä Suomen suurimman asunto-osakeyhtiön talossa. Ostin sieltä 40v sitten renkaan Zündapp-skootteriini.
Samaisen Bellan kanssa tuli tutuksi aiemminkin mainitsemani Pengerkadun kauppa, sieltä sain kymmenellä markalla ehjän posken koneeseen. Pengerkadun kauppias siipiryhmineen tuli sittemmin tutuksi, sinne muuten jäi mun Bellanikin, kun ostin sieltä vanhahkon Nortonin. Pian sen jälkeen sinne ilmaantui toinenkin Nortoninromu, ostinpa senkin pois kuleksimasta. Varmaan teitä kaikkia harmittaisi, jos tietäisitte mikä se toinen oli! Mulla on kuitenkin dokumentti jäljellä, eikä se ole mun ropleema, että pyörä oli rekisteröity vaihdelaatikon valmistenumerolla.
Pengerkadun Lahti, Viljo/Vilho, opasti minut sitten kerran Tauno Michelssonin talliin Hämeentien mutkaan. Vieläkin muistan ensivisiitin; sielä oli T20 Susnuki tallin ovea vasten, ja sitten sielä oli myös vanhempi Norton ES2.
Nortonin omistaja oli vanhempi sähköasentaja Tujula, joka oli siinä vaiheessa 'yrpiintynyt Hondapoikiin. Osti sitten pian uuden Commandon, että em. häntäkärpäset jäisivät. Voiko joku vahvistaa muistikuvani?
Michelssonin valikoima oli upea, vaan eipä ollut koulupojalla enää rahnaa tehdä kauppaa. Siitä Calthorpesta yritettiin jotain vääntää, mutta taisi muistikuvat nostaa hintaa liiaksi (Se kulki niin hyvin, ettei uudet Triumphin Speed Twinit olleet mitään...). Mutta sainpahan siitä puodista lainaksi kirjan "Reparationsteknik för motorcyklar". Se oli yhdensorttinen raamattu mulle silloin(kin).
Olik tässä jo tarpeeksi tällä erää?
-
Ei,jatka vaan :)
-
Turun liikkeet, taitaa olla yhtä sisäpiiriä kuin bussi matka jyväskylän rompetorille. Eli ei vastausta..
t.Lautapoika
-
Moro.
Sori luki häiriöni sillä eihän Annalan Markku mistään voitosta kysynyt.Parempi mennä nukkuun.
Toivotaan että pyörä selviää???
T:Jarmo
-
Pitkänsillan kupeessa, siinä kasvitieteellistä vastapäätä toimi/aloitti Jämeri/finnpyörä oy ja siihen pikkupuotiin tuli "ensimmäiset" Ducatit (350-450 myöskin Desmot) , olisiko ollut vuonna -70?. Taisi tuoda myös Zündappia ja olisiko ollut jopa Bultacoa?
Toki muutama 125-250cc Ducati oli tullut Suomeen jo kuuskytluvun puolella, olisiko joku turkulainen ( Aaltonen?) ollut maahantuoja. Kausalan humut tietänevät tarkemmin! Jämeri/ finnpyörä siirtyi sittemmin Mecheliininkadulle ja sieltä taisi mennä Malminrinteelle.
Muistatteko MV-Agustan maahantuojaa Taka-Töölössä Kai-Risto Import. Toi muutaman 350:ppisen -70 luvun alussa.
Kaverini osti Michelssonnilta 16 H Nortonin, jossa oli rosterista tehty "kiiltävä " akkukotelo noin vuonna -70
muisteli kk
-
Ajan Urheilun mää muistan, kun '72 rakentelin NSU Superfoxia katsastuskuntoon. Olin ostanut pyörän Leppävaarasta, radan toiselta puolelta jos Maximarketilta katsotaan. Puhelimessa sain ohjeen, että siinä radan varressa on laiva, ja sen jälkeen on lafka.
Niinhän se olikin. Vaikka se laiva alkuun hiukan häiritsikin.
Ajan Urheilusta mää sitten sain ostettua Superfoxiin ne puuttuvat osat, oli vaan aika hankalaa kaupankäynti, kun kauppias oli yhtenä päivänä yhtä mieltä, toisena toista. Ja aina vetosi säilytyskustannuksiin.
Sain kuitenkin uuden jarrupolkimen ja keskiseisontatuen.
Myöhemmin, kun piti lähteä Superfoxiin kilpeä hakemaan, ei kone käynytkään ihan kunnolla. Roudasin pärinäpyörän Mäkelänkadulle huoltoon. Vesteris-Jussi kertoi ropleeman syyn selkeästi: "Miten mä tän Sulle selttäisin..." Siihen kaatui auktoriteetit mun kohdallani tässä asiassa. Vittu jos ei osaa selittää, ei varmaan myös tiedä.
Tsekkasin sytkän ja lähdin katsastelemaan; omin avuin aika hyvä lopputulos.
-
Näkyy K-pyöriä myyneen X- Auto Oy Lauttasaaressa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Vaivaavia muistoja Mansesta vuosilta 1964-6, kato nääs (muistissa)
Hämeenkadun ja Kuninkaankadun kulmassa sisäpihalla Hallin korttelissa oli Himasen liike.
Kellari oli täynnä H-D, Indian, Sunbeam, Triumph, etc, pyöriä yhteensä varmaan yli sata. Hinta oli 100mk/kappale.
Mihin joutuivat?
Näsilinnankadulla oli Hämeen Autovaruste? siellä oli uusia MZ Geländesportteja 125cc yli kymmenen kappaletta
ylivuotisina edulliseen hintaan.
-
Lienee urbaanilegenda, meinaankun viimeksi kuullessani se oli Tuutti.
Olivat käyneet B:llä alkavassa kaupassa ostamassa viissatasta S:ää, mutta V:llä alkava myyjä oli suositellut alkuun pienempää. Siitä sitten kadun toiseen päähän ostamaan H.
Tällaisena se juttu kulki 70-luvulla.
-
Turussa toimi Annankadulla Unto Koskinen, moottoripyörä liike/korjaamo. Tunnen em liikkeen työntekijän Tatu Salmen,
Omistaja kuoli, ja huutokauppaan pääty liike,
Voisko joku Turun tietäjä valasta em juttua, itse en ole liikkesä käynyt, ja tiedot kuulopuheiden varassa.
t. Ilkka Eronen
-
Turussa toimi Annankadulla Unto Koskinen, moottoripyörä liike/korjaamo. Tunnen em liikkeen työntekijän Tatu Salmen,
Omistaja kuoli, ja huutokauppaan pääty liike,
Voisko joku Turun tietäjä valasta em juttua, itse en ole liikkesä käynyt, ja tiedot kuulopuheiden varassa.
t. Ilkka Eronen
Koskisen Untta toimi Turussa Yamaha kauppiaana tuolloin ennenkuin Yamaha siirtyi Stormille ja myöhemmin
Salosen Matille. Sanovat Untan olleen alan miehiä myös ratahommissa.
-
Hei!
Eikö kukaan Lohjan seudun kaveri muista tuota T:mi Sereä ?
Oliko kyseessä oikein kauppa-vai oliko siellä sattumoisin vain
yksi pyörä ollut myynnissä v. 1970 ?
t. Markku
-
Kuka muistaa Lahden (Lahen) liikkeitä: Lahden Pyörä, Mototrail, Konetalo (moottoripyörät muiden koneiden ohella?)?
salmisen timolta mototrailista ostin useammankin käytetyn hussen, aina päästiin hinnoista sopimukseen.
-
Olli Lehti oy
L-Auto
KY Rahnasto
Gran Motor
Moto mekka
Moto Muscle Studio oy
Joensuun Moottoripyörä
Pyynikin autovaruste
Välisalo
Tammoto
FN Nyman Vasama
-
Ajan-Osa Ruusulankadulla Hesassa myi ainakin 60-luvun alussa Hondia. Muistan kun kaverini Jussin kanssa ajoimme Lähderannasta ( n. 20 km ) sinne vain nähdäksemme upean punaisen 50cc Hondan. Sitä katseltiin jonkin aikaa nenät näyteikkunassa kiinni ja sitten taas takaisin 20 km. :-)
-
Pyynikillä 1950 C-luokan (alle 500 cc) startin todellakin otti Yte Heikkilä johtaen 10 kierrosta, sitten keskeytys. Pyörän merkin pystynee selvittämään kai vain Timo Katajamäki. Raine jäi startissa joukon hännille, koska murtunut (ei kertonut asiasta ennen kisaa) jalka hidasti työntöä. Voitti Triumph GP:llä, toisena Nils "Pelle" Schröder, AJS, 35,7 sekuntia jäljessä. Rainen mekaanikko Rafu Saastamoinen ajoi A-luokassa (alle 250 cc) 125 Tähdellä, sijoitus 5.
1948 Pyynikillä Alokasluokan alle 500 cc voitti K.Perkiö, Velocette. Toinen R.Ruissalo, Ariel. 3. Nils Schröder, Triumph. 4. Raf. Saastamoinen, Triumph ja 5. M.Olkkola, Triumph.
X-Auto Oy = Konela. Sama puhelinnumero ja osoite kummallakin.
Pyynikin Autovaruste oli Saariston Harrin putiikki. Sieltä peräisin BMW 700 LS -63 ja MAN nelivetotraktori -57, josta varhaiset Zetorit oli kopioitu.
Forssassa oli ex-mp-kisaajan Mikko Nousiaisen liike. Myi esimerkiksi paljon Yamahoja, jotka itse kävi noutamassa Arwidsonilta. Noutomatkoilla apuhenkilöinä lähes aina mukana vaimo ja pieni koira.
Ehkä ei ollut ihme, että Wolfgangilta löytyi AJS:n palikoita. Se oli aikanaan Auto-Alan edustus (von Knorrnin suvun puoti)
Gran Motor oli iso ja hieno liike, kunnes Tiku&Taku saivat sen käsiinsä. Saman kohtalon koki mm. Ajan-Osakin. Konkkaan ja velkojat jäivät tyhjin käsin. Homman oikeuskäsittely vei vuosia. Kaksikolle kakkua, jota sälehoidoksikin on kutsuttu.
Lennu Jr.
-
(http://i7.aijaa.com/b/00142/9342454.jpg) (http://aijaa.com/001429342454)
Ilmoitus Savon Sanomissa pari kuukautta ennen syntymääni.
-
:o Kukaan ei ole muistanut Lahdesta Laineen Autoa möi näitä Kekoslovakian tuotteita Jawassa aika iso toimia Suomessakin.
-
Lahdessa ex-mp-kisaaja Tuulo Olin myi Arwidsonin maahantuomaa kalustoa. Olisiko putiikin nimi ollut jotain Lahden Urheiluase?
Lennu Jr.
-
Kuka muistaa Helsingistä legendaariset paikat Hikon ja sitten Korppu Korpelan pitämän paikan, oliko se mp-kolo tai jotain sinnepäin.
Minunkin CBX:n on Hiko myynyt alunperin uutena.
Tuolla Korpun kellarissa oli mielenkiintoista käydä, mitä enemmän puutteita pyörässä oli, sitä pimeämpään nurkkaan se oli sijoitettu
Käsittääkseni kaikki Hikon myymät uudet pyörät oli ns "harmaatuontia", eli eivät sisälly virallisiin Brantin tuontimääriin.
-
Moi!
Valitettavasti muistan Hikon kaupan hyvin...etenkin yhden Harrikan sieltä...
t. Markku
-
Hei,
Helsingin Moottoriliike myi Lambrettaa -70 luvun alussa.
TA
-
Kuka muistaa Koskimotoria Valkeakoskelta. Vetäjinä Mika Kallion isä Hannu Kallio ja Paavo Honkala. Nyt paikalla on lasten päiväkoti.
-
Tuota Hikon jäämistöä myytiin huutokaupalla useammassa erässä joitakin vuosia sitten Vantaalla. Myytävä materiaali oli ihan sekalaista, taisi joukossa muutama 70-luvun pyöräkin olla, muistan ainakin yhden pitsikansi hondan ja pari möhkökavaa. Osasta pyöriä näytti selvästi tulleen elinluovuttajia jollekin toiselle.
Mutta loppuhintana milestäni tuolla huudettiin puoliromua ehjien pyörien hinnoilla
-
Lahdessa ex-mp-kisaaja Tuulo Olin myi Arwidsonin maahantuomaa kalustoa. Olisiko putiikin nimi ollut jotain Lahden Urheiluase?
Lennu Jr.
Morjes!
Ainakin vuonna 1977 liike oli nimeltään Lahden Pyörä. Poikansa Matti Olin jatkoi liikkeen pitoa. Liike palveli myös ampumaurheilun harrastajia.
Mattihan on menestynyt tunnetusti speedway- ja maaratakuskina. Myös enduro (luotettavuusajo) kuului hänen lajeihinsa.
Hyvän palvelun liike.
-
Eikös Hiko ole yksi aateloiduista Suomen "Tuutti-Ritareista"?
. :police:
-
Gimbel Helsinki, King Motor oy Kerava, Teromaa ky.
-
Kuka muistaa Helsingistä legendaariset paikat Hikon ja sitten Korppu Korpelan pitämän paikan, oliko se mp-kolo tai jotain sinnepäin.
Minunkin CBX:n on Hiko myynyt alunperin uutena.
Tuolla Korpun kellarissa oli mielenkiintoista käydä, mitä enemmän puutteita pyörässä oli, sitä pimeämpään nurkkaan se oli sijoitettu
Käsittääkseni kaikki Hikon myymät uudet pyörät oli ns "harmaatuontia", eli eivät sisälly virallisiin Brantin tuontimääriin.
Tulipa ostettua Hikolta useampikin käytetty ( paino sanalla Käytetty....) moottoripyörä, liike oli silloin jossain kellarissa Lönnrotinkadun lähistöllä, siellä tuli pyörittyä usein kun asustelin lönnrotinkadulla, sitten 90-luvun loppupuolelle ihmeteltiin kun Hikolla oli uusia 1300 cc Honda X4 - pyöriä myynnissä, malli oli tarkoitettu vain Japanin ja USA,n markkinoille ja niitä ei edes tuotu eurooppaan ( itävaltaa lukuunottamatta) "virallista" kautta, hikolla oli muistaakseni jotain sukulaisuus-tai perhesuhteita Brandtin omistajasukuun...?
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20X%204%20%201.jpg)
-
Pyynikin autovarusteesta sen verran, että päätyi konkurssiin 1987 (vai 86?). Olen kuullut huhun, että tilanteeseen johti nimenomaan MP-kaupan vaikeudet, veropolitiikka tms. :(
Nykyäänhän Laukontori 12 alakerrassa toimii Radiokirppis, aika nostalginen näky yhdessä väliovessa paikallaan oleva kyltti: "Vaihtoautot ja moottoripyörät" - neljännesvuosisata toiminnan loppumisen jälkeen 8)
Kaatui siihen että heidän myyntitykki pyöräpuolelta lähti 1986 Tampereelle tulleeseen Granmotorin vetäjäksi jolloin minäkin sinne menin hommiin.Tosin rahoitusvaikeudet varmaan rassasivat muutenkin ja myyntitykit karkasivat muualle.Pyöräkauppa kävi itseasiassa hyvin noina vuosina mutta Skoda ei ollut enää ihan kuuminta hottia ja Asko Mäkelä myi samaa tavaraa toisella laidalla kaupunkia.
Tiedättekö mikä on nyt Tampereen vanhin toimiva pyöräkauppa?
-
NPM
-
Moro Mika ja muut,
En tiä, mutta kerro sä.
Puromotoria ei ole varmaan kukaan maininnut on kylläkin Ylöjärven puolella nykyään. Sinne kuskasin vähät rahani jo -76.
Jussi
-
Mun on päivä pilalla, jos en johonkin saa offtopiccia tungettua.
Tokalla sivulla mainittin Goet-Motorin, "Kötin", jossa oli kerran salskea nuorimies hommissa. Mää sitä kundia aikani kuuntelin; vastaili puhelinkysymykseen, että olen mä kerran sellaisen säätöohjeet lukenut, ne oli jne. Seurasi tarkka lista kaikista kyseisen (britti-)pyörän säätöarvoista. Hiippari esiteltiin mulle sitten Jalluksi.
Jallu kävi tänään Kauppahuoneella Oksasen kanssa, tuli männänrengasmittari kainalossa. Se on hei 40 vuoden tuttavuus! Miettikää sitä! Yhteinen aihe, harrastus ja päähänpinttymä.
Senverran oli Jallu vanhentunut, että tönäri oli unohtunut autoon. Mutta ketterästi tuo "papparainen" pinkaisi hakemaan tarpeellisen seurusteluvälineen. Noi lainausmerkit on siksi, kun välillä tuntuu, että aika olisi unohtanut joitakin meistä.
-
Pässin myynti on kuulemma ollu Kuopiossa Kinnusen Autolla, ja IC PoSaRa :lla.
Ite tuota en kyllä muista, mutta näin kertoili muuan vanaha parta.
-
Kouvolassa Mopedi-Aitta ja Ahtiainen joka myi ainakin Yamahaa,ukko oli vähän outo...
-
60-ja 70 luvulla Rovaniemellä Hondaa möi liikkeessään Väinö Näätänen, liikkeen nimeä en muista enää, muistan kesältä -70 sen kun Väinö kertoi meille ( Minulle ja nyt jo edesmenneelle Ahvenjärven Esalle ) käyneensä helsingissä Brandtilla ja oli nähnyt siellä ilmielävän tuutin, ilmeisesti juuri sen ensimmäisen maahantuodun kappaleen, Väinö aloitti juhlallisesti: "Minä Väinö Näätänen näin sen pyörän omin silmin..." Oli ilmeisesti ollut vaikuttava ilmestys lapin miehelle....... ;)
-
Muistaako ukaan Teuvalla ollutta Rahnaston MP-liikettä joka oli joskus melko isollakin ottaen huomioon syrjäisen sijainnin.
teuvalla kun oli vain kaks suurmiestä tämä teuvo rahnasto ja se keihäänheittäjä oliko se nyt siitonen vai mikä se oli...
-
Moro Mika ja muut,
En tiä, mutta kerro sä.
Puromotoria ei ole varmaan kukaan maininnut on kylläkin Ylöjärven puolella nykyään. Sinne kuskasin vähät rahani jo -76.
Jussi
Moro Jussi,se on Moto-Osat,Kivimaan Ahdin putiikki Sammonkadulla.R.M Heino taitaa olla seuraavaksi vanhin.
-
Ris-ko Oy Bulevardi 12 Helsingissä ,Suomi Filmin Risto Orkon perustama tuontiyritys toi alkuaikoinaan lähinnä elokuvien tekoon tarvittavia laitteita ja materiaaleja. Italia-ystävänä Orko laajensi myöhemmin tuontiohjelman käsittämään useita sen maan tuotteita, muiden muuassa MV-Agustan sekä neli- ( ! ) että kaksipyöräisiä. Minulla on tallessa tyyppikatsastustodistukset malleista Turismo Rapido America/124, Turismo America/172 , Rapido Sport/150 sekä Turismo Raid/247 kaikki vuodelta 1960. Jokunen esite v.1966 mallistosta löytyy myös.
Lars Jahn
-
Muistaako ukaan Teuvalla ollutta Rahnaston MP-liikettä joka oli joskus melko isollakin ottaen huomioon syrjäisen sijainnin.
teuvalla kun oli vain kaks suurmiestä tämä teuvo rahnasto ja se keihäänheittäjä oliko se nyt siitonen vai mikä se oli...
Se on Nevala. Muistan hyvin edesmenneen Rahnaston Erkin mp-liikkeen. Erkki oli aikamoinen persoona.
Muistaako/tunsiko kukaan muu foorumilainen?
-
Muistaako ukaan Teuvalla ollutta Rahnaston MP-liikettä joka oli joskus melko isollakin ottaen huomioon syrjäisen sijainnin.
teuvalla kun oli vain kaks suurmiestä tämä teuvo rahnasto ja se keihäänheittäjä oliko se nyt siitonen vai mikä se oli...
Se on Nevala. Muistan hyvin edesmenneen Rahnaston Erkin mp-liikkeen. Erkki oli aikamoinen persoona.
Muistaako/tunsiko kukaan muu foorumilainen?
siitonen oli vitsi
-
No johan nyt toki Rahanaaston Erkki muistetaan. Alkuun möi moottoripyöriä kodinkoneiden seassa, mutta -70-luvun lopulla rakensi kodinkoneliikkeen takapihalle oman rakennuksen mp-kauppaa silmälläpitäen. Pyöräkauppoihin en koskaan kanssaan päässyt henk. koht.,(kaverit kylläkin, eivät olleet niin vähävaraisia kuin minä), mutta tarvikkeita tuli osteltua ja muita palveluja käytettyä. Varsinkin Jede-hyvä-automaatistaan tarjoamansa kahvit olivat aina yhtä mieleenpainuva kokemus makuelämyksenä. Värikäs persoona, monet hyvät kinat meillä oli ja aina hyvässä hengessä. ("Tulikko Kawalla?" & "Tottahan Kawalla!" enemmänkin muisteloja miehestä.)
-
Niitä Turun liikkeitä joku kyseli.
- Untta Koskinen Annankadulla myi ja huolsi Yamahaa 60-70-luvuilla ainakin, kaveri osti sieltä -67 uuden Twin Jetin, ja teki alihankintana
ainakin mm. Suzukin sylinterien porauksia.
- Ulkoiluaitta Maariankadulla myi Suzukia (T20 ainakin yksi tuli istuttua) 60-luvun lopulla, Antin Pyörä Puutarhakadulla myi ja huolsi tämän
jälkeen 80-luvulle Suzukia, en ole varma, josko myi Ulkoiluaitan kanssa päällekkäinkin.
- Kunun pyörä myi 60-luvulta Hondaa, ainakin Itäharjulla, vissiin ennen sitä ja ainakin sen jälkeen muuallakin. Ja vieläkin.
- Kawaa myi Kaajan koneliike Tuureporinkadulla 60 luvulta, ainakin ja olisiko ollut myös Pannonia (hatara muistikuva)
- Aninkaistenkadun ja Maariankadun kulmassa oli liike, jonka nimeä en muista, mutta ikkunassa oli kauan joku itäpyörä
- Puutarhakadun alkupään jossain autoliikkeessä istuin 60-luvun lopulla uuden nelipuolikkaan Black Bomber- Hondan päällä, en muista liikkeen
nimeä , enkä sitä, myikö enemmälti pyöriä.
- Stormilla oli 70-luvulla Kauppiaskadun loppupäässä ainakin tarvikeliike ennen, kuin siirtyi muualle. En ole varma, myikö pyöriä.
- Ja uudempia liikkeitä Salonen ja muut. Mutta niitä tulikin sitten paljon.
Joku muu Turkulainen, joka muistaa paremmin, voinee lisätä/oikaista/tarkentaa.
-
Syväoja Lapulla edusti Kawasakia 70-luvulla.
-
Pyynikin autovarusteesta sen verran, että päätyi konkurssiin 1987 (vai 86?). Olen kuullut huhun, että tilanteeseen johti nimenomaan MP-kaupan vaikeudet, veropolitiikka
-86 ostin ko- lafkasta Suzuki 1000G:n jonka viimeistä osamaksu erää menin maksamaan -87 kesällä kun tuli FJ1100 kuume. Ovessa oli lappu konkurssista. No viimeinen erä maksettiin konkurssipesälle ja pyöräksi vaihtui FJ1100. Omistan saman FJ yksilön tänäkin päivänä vaikka se oli yli 20v väillä pois. GS1000G vs. FJ1100 ajo-ominaisuuksissa oli pikkasen eroa FJ:n hyväksi.
-
Tuota Hikon jäämistöä myytiin huutokaupalla useammassa erässä joitakin vuosia sitten Vantaalla. Myytävä materiaali oli ihan sekalaista, taisi joukossa muutama 70-luvun pyöräkin olla, muistan ainakin yhden pitsikansi hondan ja pari möhkökavaa. Osasta pyöriä näytti selvästi tulleen elinluovuttajia jollekin toiselle.
Mutta loppuhintana milestäni tuolla huudettiin puoliromua ehjien pyörien hinnoilla
Ostin noita Hikon konkurssipesän pyöriä Keravalta yhden kerrostalon kellarista 6kpl; Kawa 1300 -81 , Kawa GPZ 11100 -83, Kawa GPZ 750 , Kawa Z500, Suzuki GSX1100E ja GS1100G. Myyjä oli joku Nojonen tai sinne päin, piti baaria tallin yläpuolella. Kauppaa tehtiin Oton päivänä. Jäi mieleen kun oli baarissa kalja tarjouksessa Oton päivän kunniaksi. Jonkin aikaa sai kaupitella ennenkuin viimeinenkin pyörä oli myyty sattui tuo 90 luvun alun taantuma alkamaan kunnolla seuraavana keväänä eikä kukaan ollut kiinnostunut ostamaan moottoripyöriä. Möhkö Kawaa pidin useamman vuoden ja olis saanut jäädä myymättä.
-
Niitä Turun liikkeitä joku kyseli.
- Untta Koskinen Annankadulla myi ja huolsi Yamahaa 60-70-luvuilla ainakin, kaveri osti sieltä -67 uuden Twin Jetin, ja teki alihankintana
ainakin mm. Suzukin sylinterien porauksia.
- Ulkoiluaitta Maariankadulla myi Suzukia (T20 ainakin yksi tuli istuttua) 60-luvun lopulla, Antin Pyörä Puutarhakadulla myi ja huolsi tämän
jälkeen 80-luvulle Suzukia, en ole varma, josko myi Ulkoiluaitan kanssa päällekkäinkin.
- Kunun pyörä myi 60-luvulta Hondaa, ainakin Itäharjulla, vissiin ennen sitä ja ainakin sen jälkeen muuallakin. Ja vieläkin.
- Kawaa myi Kaajan koneliike Tuureporinkadulla 60 luvulta, ainakin ja olisiko ollut myös Pannonia (hatara muistikuva)
- Aninkaistenkadun ja Maariankadun kulmassa oli liike, jonka nimeä en muista, mutta ikkunassa oli kauan joku itäpyörä
- Puutarhakadun alkupään jossain autoliikkeessä istuin 60-luvun lopulla uuden nelipuolikkaan Black Bomber- Hondan päällä, en muista liikkeen
nimeä , enkä sitä, myikö enemmälti pyöriä.
- Stormilla oli 70-luvulla Kauppiaskadun loppupäässä ainakin tarvikeliike ennen, kuin siirtyi muualle. En ole varma, myikö pyöriä.
- Ja uudempia liikkeitä Salonen ja muut. Mutta niitä tulikin sitten paljon.
Joku muu Turkulainen, joka muistaa paremmin, voinee lisätä/oikaista/tarkentaa.
Motocenter, muistaakseni itäisellä pitkäkadulla,myöhemmin se oli Rottinkicenter :) nimi vaihtui varmaan kauppasuuntauksen takia. Tunsin kaverit hyvin,mukavia miehiä,nimet ei vain tule mieleen.Punainen tiilirakennus.
-
ipi tarkoittaa leinon vekoa ja poikaa.
-
(http://i5.aijaa.com/b/00126/9411303.jpg) (http://aijaa.com/001269411303)
-
kyllä noista listan firmoista on äkkiä laskien edelleen kymmenisen firmaa hengissä, kyse tais olla ex-mp-liikkeistä?
-
Jossahi Raiviotiellä Vantaalla oli Vespa-keskus, josta hain Jawan osia. Vesa...?? Mukava mies, myi osia kotonaan.
-
Niitä Turun liikkeitä joku kyseli.
- Untta Koskinen Annankadulla myi ja huolsi Yamahaa 60-70-luvuilla ainakin, kaveri osti sieltä -67 uuden Twin Jetin, ja teki alihankintana
ainakin mm. Suzukin sylinterien porauksia.
- Ulkoiluaitta Maariankadulla myi Suzukia (T20 ainakin yksi tuli istuttua) 60-luvun lopulla, Antin Pyörä Puutarhakadulla myi ja huolsi tämän
jälkeen 80-luvulle Suzukia, en ole varma, josko myi Ulkoiluaitan kanssa päällekkäinkin.
- Kunun pyörä myi 60-luvulta Hondaa, ainakin Itäharjulla, vissiin ennen sitä ja ainakin sen jälkeen muuallakin. Ja vieläkin.
- Kawaa myi Kaajan koneliike Tuureporinkadulla 60 luvulta, ainakin ja olisiko ollut myös Pannonia (hatara muistikuva)
- Aninkaistenkadun ja Maariankadun kulmassa oli liike, jonka nimeä en muista, mutta ikkunassa oli kauan joku itäpyörä
- Puutarhakadun alkupään jossain autoliikkeessä istuin 60-luvun lopulla uuden nelipuolikkaan Black Bomber- Hondan päällä, en muista liikkeen
nimeä , enkä sitä, myikö enemmälti pyöriä.
- Stormilla oli 70-luvulla Kauppiaskadun loppupäässä ainakin tarvikeliike ennen, kuin siirtyi muualle. En ole varma, myikö pyöriä.
- Ja uudempia liikkeitä Salonen ja muut. Mutta niitä tulikin sitten paljon.
Joku muu Turkulainen, joka muistaa paremmin, voinee lisätä/oikaista/tarkentaa.
Ja myihän se Wiklundi 70-luvun alussa siellä kakkoskerroksen (vai oliko 3.?) urheiluosastolla Hondaa. Sieltä määkin ostin ekan CB4puolikkaan. Makso 4550,- markkaa.
Kunu taisi siihen aikaan vaan huoltaa Hondaa.
Satakunnankadulla oli joku autoliike jossa kävin maaliskuussa -73 kualaamassa ysikawaa. Oli liian kallis mulle.
Myös Salossa oli kuuluisa Centrumin alakerta jossa aina oli paljon hianoja pyäriä.
-
Moro
Sellainen moottoripyöräliike oli myös kuin
Lempäälän Matka ja Kisamoto.....
Toimi vanhassa huoltoasemassa (muovi Gulf ) vanhan 3-tien varrella.
-
niijnpä olikin ja sitä kioskia piti Larin Sepon faija siellä muovigulfissa.
-
Moro Harri !
Ostin kyseisestä paikasta kaksi moottoripyörää.....
Ensimmäinen oli 1978 mallin 250cc yz Yamaha "amerikan malli",siis keltainen.....
Toinen oli enduro Yamaha 360 vm 1975......
Missähä nekin pyörät nykyään on :o
-
Tavaratalo Kärkkäinen, vaikka onkin vielä voimissaan, on Oulussa entinen mp-liike.
Myös Exi Make katosi kuvasta, liike toi käytettyjä pyöriä lähinnä Saksasta.
Pohjoissuomen Moottoritekniikasta ei liene monikaan kuullut, oli hetken pystyssä kun Pohjola Engineerin meni nurin.
Wanha siellä päivysti tiskin takana ja muistini mukaan ehdin myydä vain yhden uuden 125 AR Kawasakin, kun ovet suljettiin.
-
Moro Harri !
Ostin kyseisestä paikasta kaksi moottoripyörää.....
Ensimmäinen oli 1978 mallin 250cc yz Yamaha "amerikan malli",siis keltainen.....
Toinen oli enduro Yamaha 360 vm 1975......
Missähä nekin pyörät nykyään on :o
näin imatralla sellaisen keltaisen amerikan version, missään muualla en ole tässä maassa sellaista nähnyt. taidan tuntea sen pelin nykyomistajankin. jos olet siitä kiinnostunut, laita leo yyveetä.
-
[/quote]
Ja myihän se Wiklundi 70-luvun alussa siellä kakkoskerroksen (vai oliko 3.?) urheiluosastolla Hondaa. Sieltä määkin ostin ekan CB4puolikkaan. Makso 4550,- markkaa.
Kunu taisi siihen aikaan vaan huoltaa Hondaa.
Satakunnankadulla oli joku autoliike jossa kävin maaliskuussa -73 kualaamassa ysikawaa. Oli liian kallis mulle.
Myös Salossa oli kuuluisa Centrumin alakerta jossa aina oli paljon hianoja pyäriä.
[/quote]
satakunnantiellä oli Autokiila jolla oli Kawasakeja ja tosiaan Wikluntilla oli Hondaa,Autokiila ei ois hyvittänyt juuri mitään vuoden vanhasta Honda 350stä vaihosta Kawa H1seen
-
Kajaanissa oli Amppa eli Aimo Kemppaisen pyöräliike möi Yamaha,Kawasakia,myöhemmun myös Hondaa toisessa päässä katua
oli Kainuunkone Honda,Suzuki. Ja myihän Amppa pari Ducatia 450
-
Kajaanissa oli Amppa eli Aimo Kemppaisen pyöräliike möi Yamaha,Kawasakia,myöhemmun myös Hondaa toisessa päässä katua
oli Kainuunkoneliike Honda,Suzuki.
Tuo viimeinen taisi olla kuitenkin Kainuun Kone. Siinä oli joskus hyvä yleisöpalvelujuttu: paineilmaletku pistoolilla kellarin huoltotiloista jalkakäytävälle, tuli joskus täytettyä pyöränkumi sillä, ja ainakin kerran pamautettuakin. Kainuun Koneesta ostin ekat ajosaappaani, oli ne päheet, taisi ainoa vahvike olla vaihdepoljinta varten.
Centrumin tavaratalon alakerrassa oli Konela-auto jossa oli näytillä IC ja sivuvaunu-Ural.
-
Hankkija tarjoili Moto Guzzia -70 luvun alussa siinä Tuomiokirkonkadun ja Hämeenkadun kulmassa olleessa Viiattikaupassa.
Muistan myös Aleksis Kivenkadun Laukontorin puoleisessa mäessä että ikkunassa oli 350 MV Agusta.Mikäs se firma oli?
Nämä Tampereella nääs.
-
[/quote]
Tuo viimeinen taisi olla kuitenkin Kainuun Kone. Siinä oli joskus hyvä yleisöpalvelujuttu: paineilmaletku pistoolilla kellarin huoltotiloista jalkakäytävälle, tuli joskus täytettyä pyöränkumi sillä, ja ainakin kerran pamautettuakin. Kainuun Koneesta ostin ekat ajosaappaani, oli ne päheet, taisi ainoa vahvike olla vaihdepoljinta varten.
Centrumin tavaratalon alakerrassa oli Konela-auto jossa oli näytillä IC ja sivuvaunu-Ural.
[/quote]
No niimpä olikin ja huolto oli Kuurnassa,paineilman sai Ampan edessä. Aikaa jo yli 40vuotta
-
Ex mp liikkeitä Salosta:Olli Lehti Oy,Mp-Riihi,jota veti Jussi Valaskari (nimi on varmaan tuttu sivuvaunumiehille). Sekä Kone-Glans,joka vieläkin on toiminnassa,mutta myy nykyään muita tuotteita kuin varsinaisia moottoripyöriä,oli kumminkin 70-luvulla merkittävä Suzuki myyjä.
-
Kuka muistaa Lahden (Lahen) liikkeitä: Lahden Pyörä, Mototrail, Konetalo (moottoripyörät muiden koneiden ohella?)?
Niin ja Mr. CeeCee tietysti, vallan värikäs liike. Löytyy nykyäänkin saman niminen liike Lahdesta mutta onko kytköksiä vanhaan?? Mitä tuolle Mototrailille tapahtui ja missä se sijaitsi?
-
Mototrail oli Kymintie 3:ssa siellä sitä tuli nöösinä kuolattua en tiedä sen lopusta mitä siinä kävi.
-
Urheilu ja kalastus Oulussa möi DKW:t
-
Heinolassa Urheilu-Kontti myi Suzukia , Urheilu Koivistolta sai muistaakseni Yamahaa ja Hondaa ja Moto-Centro oli täällä myös (myöhemmin H-motors) , joka toiminee Sysmässä nykyäänkin ?! Kouvolassa Tori-sport urheiluliike välitti ainakin Suzukia !
-
Ja Kouvolassa myöhemmin Pohjola-Center,kait Hondaa?Ja MP-Suhonen,ainakin Yamahaa.
-
Mototrail oli Kymintie 3:ssa siellä sitä tuli nöösinä kuolattua en tiedä sen lopusta mitä siinä kävi.
ainakin salmisen timo on siirtynyt autuaammille rähjäpyöräilymaille.
-
Heinolassa Urheilu-Kontti myi Suzukia , Urheilu Koivistolta sai muistaakseni Yamahaa ja Hondaa ja Moto-Centro oli täällä myös (myöhemmin H-motors) , joka toiminee Sysmässä nykyäänkin ?! Kouvolassa Tori-sport urheiluliike välitti ainakin Suzukia !
Kontista ostin ensimmäisen mopeedin, keltaisen Tigerin, niitä ensimmäisiä. Asiallinen urheiluliike edelleen, tosin ei saa mopoja enää :)
Ja Motocentrossa juostiin joka hyppytunti kuolaamassa pyöriä. Kahvit sai aina vaikkei mitään ostanutkaan. Komosen Tetehän sitä muistaakseni piti silloin. Sieltä ostin sitten ensimmäisen crossin, -83 KX80 Kawan, ja kyllä lähti kunnes runko katkesi :) Motocentro taisi myydä Malancaa silloin ja muitakin Italian ihmeitä? Sittemmin ohjelmaan taisi tulla jenkkiautojen tuontia USA:sta ym. Lamako sen sitten lopetti?
-
Ja Kouvolassa myöhemmin Pohjola-Center,kait Hondaa?Ja MP-Suhonen,ainakin Yamahaa.
pohjola center möi kaitilankadulla hondaa, kawasakia ja bemaria. mikä olikaan se pakkasen jussin ja
roiton timonliike nimeltään joka möi kawasakia ainakinpohjola centerin jälkeen?
-
Heinolassa Urheilu-Kontti myi Suzukia , Urheilu Koivistolta sai muistaakseni Yamahaa ja Hondaa ja Moto-Centro oli täällä myös (myöhemmin H-motors) , joka toiminee Sysmässä nykyäänkin ?! Kouvolassa Tori-sport urheiluliike välitti ainakin Suzukia !
Morjes Timo!
Muistanet vielä Heinolasta Kawasaki-liikkeen: Heinolan Urheiluliike (V. Leinonen?) oli Kaivokadulla jokseenkin sen pitzerian kohdalla. Liikkeellä oli silloin myös Tunturin edustus. Muuan Kari P. ainakin osti noin 1975 sieltä uuden Tunturi Sportin kovakromipytyllä :o .
-
Mototrail oli Kymintie 3:ssa siellä sitä tuli nöösinä kuolattua en tiedä sen lopusta mitä siinä kävi.
Mototrail avattiin kevättalvella 1978 osoitteessa Kymintie 30 vanhan puutalon kivijalassa.
Muistaakseni alkuvuodesta 1980 liike muutti osoitteeseen Kymintie 3, sisäpihan perällä olevaan jonkinlaiseen autohalliin.
Taisi olla vuosi 1987, kun liike loppui.
Sen jälkeen Salmisen Timppa myi pyörien osia pienessä putiikissaan Karjalankadulla ehkä vuoden verran.
-
Heinolassa Urheilu-Kontti myi Suzukia , Urheilu Koivistolta sai muistaakseni Yamahaa ja Hondaa ja Moto-Centro oli täällä myös (myöhemmin H-motors) , joka toiminee Sysmässä nykyäänkin ?! Kouvolassa Tori-sport urheiluliike välitti ainakin Suzukia !
Morjes Timo!
Muistanet vielä Heinolasta Kawasaki-liikkeen: Heinolan Urheiluliike (V. Leinonen?) oli Kaivokadulla jokseenkin sen pitzerian kohdalla. Liikkeellä oli silloin myös Tunturin edustus. Muuan Kari P. ainakin osti noin 1975 sieltä uuden Tunturi Sportin kovakromipytyllä :o .
Moi Juha ! Jep Leinonen unohtu , sieltä munkin eka mopedi Tunturi start -74 :P , Karin Sportti oli puhallinkone -76 ;) Hahlit ostivat sieltä uuden enduro Kawan (125) , saivat myös sieltä tilattua osia 125:een Puch pärräänsä !
-
Mikkelissä toimi Onni Systems,myi Hondaa ja Kawasakia, teki konkurssin 90-luvun alussa.
Niin muuten olikii, Kuopiossa toimi Onni Motor -nimellä.
Ja taisipa olla parhaillaan toimintaa myös pääkaupunkiseudullakin.
Muutamia Kuopiolaisia mp-harrastajia oli sitä kimpassa pyörittämässä, samoin kuin oli laita myös Motokarissa ja Motokatissa.
-
Terve!
Mutta mikä puoti myi Helsingissä/Uudellamaalla Triumppeja 70-luvun
alussa...Niin ja olikos maahantuoja jostain Kemiöstä vai muistanko
ihan pieleen?
Montakohan niitä edes maahan tuli tuossa 60/70-lukujen taitteessa?
t. Markku
Markku,
Muistamani mukaan Triumpheja toi silloin viela maahan Arwidsson. Paa-asiallisesti vihreita ja liilan varisia TT 1000SS:ia. Kaverini jo edesmennyt Vesa Lottanen, jonka kanssa kiersin maapallon joskus, osti uuden sellaisen Ajan Osalta olisikohan ollut vuonna 1970. Toinen kaverini Juha Turtiainen, nykyaan Australiassa asustaa, osti myos vihrean TT 1000:sen jolla han ajoi lapi talven. Vuosimalli taisi olla 1969. Juha ainakin joutui huoltamaan pyoran "Klenkalla" siella Valillassa missa Jussi Vesterinen oli mekaanikkona. Voi olla etta han oli myos ostanut pyoran sielta. Kuitenkin se oli "Ryssa" ja Laaksosen Keijo apurina "Juippi" jotka moivat Triumphit Helsingissa ja Uudellamaalla. Itsekin ostin sielta eka Triumphini, tosin kaytettyna. Malli oli myos TT1000 mutta vuosimalli oli 1962, se ainoa vuosimalli missa oli virranjakaja sylinterin takana. Sielta se aina vuosi oljya ja karjet kastuivat ja pyora sammui....
Arwidsson oli Triumpin maahantuoja aina 1970 luvun alkuun Juha Turtiainen veljensa Olavin kanssa onnistui saamaan maahantuonnin itselleen Arwidsonin jalkeen mutta kun ei vuoteen saanut yhtaan pyoraa tilattua raha puutteen takia niin projekti kuivui kasaan. Heidan (meidan) pajamme oli Vanhalla Porvoontiella vanhassa kaupassa aika tunnetun crossikuskin (Pikkaraisen?) mailla. Meidan paabusiness oli uusien Hondien kasausta Brandtin laskuun.
Tama Kemion kauppias ei ollut n.k. virallinen maahantuoja. Han oli kai joku engelsmanni joka oli loytanyt Saudi Arabiasta kasan uusia Poliisi Tridentteja viala laatikoissa mutta pirun ruosteisia. Niita han sitten kuskasi Suomeen, en muista milla konstein han sai ne rekisteriin. Niita tuli varmaan pari kymmenta kpl.
MP-TERVEISIN HIKO (Thaimaasta)
-
Oulussa oli joskus 80-luvun alkupuolella hetken aikaa semmonen firma kun Pohjolan Engineer. Möi moottoripyöriä, Hondia muistaakseni. Itte asiassa mulla tuli tässä ihan männä viikolla semmonen omituinen mielleyhtymä päähän, kun yhdessä paikassa haisi semmonen määrätty koneen haju, että missä oon tähän tuoksuun ensi kertaa törmännyt. Mieleen tuli kuva Pohjolan Engineerin kauppatiloista, joita valaisi pohjoiselle suomelle tyypillinen loppukesän väsynyt auringonpaiste. Tuli tunne että varmaan oon joskus ollut siellä, eikä tämä kaikki ole pelkkää kuvitelmaa.
MOI
No mina ainakin muistan. Firman virallinen nimi taisi olla Pohjola Engineering Oy. Vetajana oli Siekkinen niminen kaveri joka kai oli insinoori tai teknikko ammatiltaan. Han oli kai tehnyt vahan "fyffea" paperikoneiten kimpussa ja sitten paattanyt tuhlata rahansa moottoripyora alalla. Han oli ainakin Honda jalleenmyyja.
Mina tutustuin haneen ensimmaisen kerran Helsingissa kun han halusi tulla mukaan meidan yhteismainontaan ja lupasi tehda suuria ostoksia meidan HIT Oy:sta. Jutut olivat niin lennokkaita jopa minulle etta mina vahasen pistin jarrut paalle. Mutta mukava seuramies Siekkinen oli.
Siihen aikaan mina jarjestin myos matkoja m.m. kauppiaille messumatkoja. En tieda miksi mina niita tein mutta paasinpas ainakin kiusaamaan Maahantuojat Ry:n jolla oli ollut monopoolia niissa pratka messumatkoissa. Minun matkat olivat aina 10-20% halvempia, hotellit vahan huonompia mutta paljon hauskempia, matkustaja klienteeli tosi varikastaja tapahtumia riitti. Joka vuosi vein parikymmenta ihmisia, milloin Milanoon milloin Kolniin ja joskus myos Boliognaan messuille ja Amsterdamiin vastaviin.
Siekkinen oli varmaan 3-4 vuotta vakio asiakas, ja hanelle aina tapahtui. Yksi vuosi niin Siekkinen oli yksin seikkailemassa Milanon yossa, han tuli aika aikaisin takaisin Hotelliin kahden Bodybuildarin saattamana. Huoneesta piti hakea lisaa rahaa, ilmeisesti tytoille oli tarjottu hieman " Pickolo Spumante" viinia liikaa. Seuraavana paivana Siekkiista ei loytynyt mutta kun luin Italialaisen aamulehden niin otsikossa oli jotain "Finlandeesi" juttua ja kuva verta vuotavasta miehesta joku hyvinkin olisi voinut olla Siekkinen. Kavin poliislaitoksessa kyselemassa Siekkisesta ja sain kuulla etta hanta oli loydetty 20 km Milanosta tien poskessa hieman hakattuna ja puukolla vahan viiltettyna. Iltapaivalla Siekkinen sitten paasi hotelliin ja saimme kuulla hanen versionsa tapahtumista....
Taisi olla seuraava vuosi ja Kolnin messut. Messuilla oli eras Englantilainen tarrakauppias joka moi hirvean nakoisia metalflake kuva kiilto tarroja. Eras mp-kauppias kertoi Siekkiselle etta noista tulisi Suomessa myyntimenestysta, vaitti etta han oli niita ostanut viime vuonna ja muutamassa viikossa oli kaikki myyty. No Siekkinen oli mennyt siita suoraan tarrakauppiaan luo ja pienessa humalassa sanonut Lontoon murteella etta "I take these for 5000" tarkoittaen tietysti etta 5000 markalla mika sekin oli liikaa. Eglantilainen kauppias oli tietysti ymmartanyt etta tarroja menisi 5000 punnalla joka oli kai lahes 10-kertainen raha maara. Ja niin sitten Siekkinen moi seuraavat 5 vuotta pratkamessuilla tarroja....
Seuraavan vuonna oli messut taas Milanossa. Aamiaispoydassa istui Luolamon Eki Onnenpojasta, Juuso Motoraumasta seka Granmotorin Hessu. Kun Siekkinen meni istumaan viereiseen poytaan niin pojat rupesivat aaneen puhumaan kuinka kova business oli selkareppujen myynti, kuka nyt oli tilannut 5000 kpl, kuka viela suuremman maaran j Hessu kertoi viela etta kun hanen poikansa oli mennyt repun kanssa kouluun niin seuraavana viikkona oli koko koulu ostanut varaston tyhjaksi. Ja Siekkinen kuunteli....
Seuraava muistikuva asian tiimoilta oli sitten Brandtin myyntikokous jossain Helsingissa. Paikalla oli paitsi mina myos Luolamon Eki ja Juuso. Normaalisti niin korrektisti kayttaytyva Alexander Sorrento johti puhetta ja kertoi etta han tana vuonna tekee poikeuksen ja antaa Siekkinen pitaa pienen mainospuheen. Mina tiesin kylla syyn, Pohjola Engineering oli menossa kanttu vei ja Brandtilla oli isot saatavat. Siekkinen otti sitten mikrofoonin ja sanoi etta kun hanella on jaanyt varstoon vahan selkareppuja.... ja Luolamon Eki, Juuso ja mina emme voinut muutta kun pulpahtaa nauruun. Saimme sitten kuulla Siekkiselta etta han oli luullut etta tama on helppo tuote myyda ja oli tilannut kontillisen...
Pohjola Engineering meni sitten konkurssiin. Siekkinen muutti kai Eestiin josta han soitti minulle ja kertoi etta hanella on n.n. monta tehdasta ja satoja tyontekijoita...
Mutta Siekkinen oli mukava seuramies eika han koskaan tarkoittanut pahaa.
MP-Terveisin
HIKO
-
Tervehdys Hiko!
Nämä on mukavia muisteloita matkanvarrelta.
Toivottavasti saamme nauttia näistä enemmänkin.
Vesa
-
Tervehdys,etenkin seniorrittipyöräilijät!
Tuossa aiemmin joku muisteli "Mir.Karjalaista-ja hänen nykytilaansa".
Voin kertoa,olimme viime rittirallissa(hän tosi autolla),oli mukava tavata"vanha konna"niiltä värikkäiltä menneiltä ajoilta.Hän oli ihan entisensä,todella mukava tapaaminen reilun kymmenen vuoden jälkeen.
Mielestäni hän on ehkä valovoimaisin persoona rittipyörärintamalla aikanaan,kun maahantuojat luovuttivat(paitsi S&N).
Kyllä useat pyörät saivat elinkaarta lisää hänen avustuksellaan-ja avuliaisuudellaan.
kovasti hymyilyttää vieläkin muistellessa hänen putiikkinsa sisääntulon oikeallapuolella oleva kromattu twiniroitsun kone,jota kutsuttiin Maken "klitoriskoneeksi",johtuen jotenkin niihin aikoihin olleesta laulaja Glitteristä.
KP
-
Tervehdys,etenkin seniorrittipyöräilijät!
Tuossa aiemmin joku muisteli "Mir.Karjalaista-ja hänen nykytilaansa".
Voin kertoa,olimme viime rittirallissa(hän tosi autolla),oli mukava tavata"vanha konna"niiltä värikkäiltä menneiltä ajoilta.Hän oli ihan entisensä,todella mukava tapaaminen reilun kymmenen vuoden jälkeen.
Mielestäni hän on ehkä valovoimaisin persoona rittipyörärintamalla aikanaan,kun maahantuojat luovuttivat(paitsi S&N).
Kyllä useat pyörät saivat elinkaarta lisää hänen avustuksellaan-ja avuliaisuudellaan.
kovasti hymyilyttää vieläkin muistellessa hänen putiikkinsa sisääntulon oikeallapuolella oleva kromattu twiniroitsun kone,jota kutsuttiin Maken "klitoriskoneeksi",johtuen jotenkin niihin aikoihin olleesta laulaja Glitteristä.
KP
Nyt mina luulen etta tassa puhutaan kahdesta eri Karjalaisesta. Kari puhuu ilmeisesti Markku Karjalaisesta kunaikaisempi kirjoittaja kalpaili tietoa siita "Karjalaisesta" (hamarasti mina muistaisin etta hanenkin nimensa oli Karjalainen vaikkakin en ole varma.
Viiimeksi mainittu Karjalainen toi maahan Maicoja ilmeisesti hieman koti konstein. Myohemmin uralla han toi maahan mantsapyoria crossipyorina joissa silloin ei kai ollut MP-veroa enaa. Sitten han kuitenkin rekisteroi ne mantsapyorina ja vakuutti etta mp-vero on maksettu. En ole ihan varma enaa oliko merkki enaa Maico vai joku muu. Kuitenkion han oli toissa, ehka osakkaana, vanhemman Kantolan firmassa (nykyaan Ducatin maahantuoja) ja Kantola kertoi koko tarinan minulle joskus ja kiroilli kun han joutui maksumieheksi kaikista veroista suurine sakkokorotuksineen. Tams Karjalainen oli ammatilltaan rekkakuski ja hn sai joku tuomio tekemisistaan.
Tama Markku Karjalainen sopii paremmin siihen kuvaan joka Kari maalaa. Kari Kallio, jonka ilmeisesti tunnen on kirjoittanut jotain Markusta ja Goet Motorista tassa Threadissa. Markun tarina alkoi kyllakin vuosia aikaisemmin Ruskeasuolla, siella vanhalla teollisuus alueella ihan "koyha Stockan" vieressa. Siina tallissa alkoi Markun moottoripyora uraa ja siella roikuttiin melkein joka ilta. Siella rakennettiin vaikka mita, siella oli Kimin 750cc sv-harrikka, ilmeisesti sama pyora joka oli Cissen kansikuvassa. Pyora kulkeutui vuosia myohemmin minulle, moin sen yhdelle kaverille joka muutti Ruotsiin missa pyora sopivasti varastettiin. Osamaksuvelka on vielakin maksamatta. Tallissa oli myos vanha, oliisikohan ollut 1930-luvun Harirkka, jonka yksi hieman vanhempi miies entisoi suurella pietetilla. Tallissa rakennettiin myos muistamani mukaan Sunbeamin runkoon istutettu Volkkarin kone ja koko ekipagista tuli varmaan Suomen ensimmainen rotta chopperi tosi pitkalla keulalla. Pyora oli ihan mahdoton ajaa ja hirvean nakoinen. Tallilla kavi myos usein Fiskis jolla oli kai 2 (toinen osina) niista 1952 malliisista olympia poliisipyorista Pannhead pannuilla (nyt liikun heikoilla jaalla kun en muista niita Harikka moottori malleja enaa). Fiskis ja Kimi perustivat sitten yhdessa V8 Magazine. Kolmaskin olympiapyoran omistaja, oliisikohan Lauttasaarelta, kavi myoskin aina tallissa. Tallissa oli myos paljon muitakin mielenkiintoisia pyoria. Jos joku on kaynyt siella joskus oliisi ihan kivaa jos joku muistaa paremmin.
Karjalaisen Markkua en ole tavannut kymmeneen vuoteen, ehka Kirkkonummi Thaimaa vali on vahan liian pitka mutta Markku oli todella symppis kaveri ja olisi kivaa tavata taas. Markun kanssa tein aikoinaan jotain kauppojakin.
MP-Terveisin
HIKO
-
Markun tarina alkoi kyllakin vuosia aikaisemmin Ruskeasuolla, siella vanhalla teollisuus alueella ihan "koyha Stockan" vieressa. Siina tallissa alkoi
Kyseessä oli ilmeisesti ns. "Mätä Kukko" -talli.
-
Gran Motor oli iso ja hieno liike, kunnes Tiku&Taku saivat sen käsiinsä. Saman kohtalon koki mm. Ajan-Osakin. Konkkaan ja velkojat jäivät tyhjin käsin. Homman oikeuskäsittely vei vuosia. Kaksikolle kakkua, jota sälehoidoksikin on kutsuttu.
Lennu Jr.
MOI,
Nyt muistat Lennu hieman vaarin. Ei Tiku&Taku ostanut Granmotor Oy:n vaan se oli toinen ammattirikollinen Jakke Viherva. Tiku&Taku olivat ennimakseen siita tunnettuja etta olivat putsaneet Helsingin Osuupankki konkurssin partaalle. Jakke oli ennen Granmotor Oy:n ostoa tehnyt kaiken maailman kiinteistokauppoja mista oli jaanyt riihikuivaa rahaa, olkoon etta iso pommi" odotti vaan rajahtamista. Jakke Viheria sai lisaa mainetta noin vuosi sitten kun hanta tuomittiin Flying Finn lentoyhtion konkursissa. Jakke on myos tehnyt kirjan, vankilasta kasin hanen elamastaan. Han oli myos uskonnoltaan mormooni, en tieda miksi.
Granmotorin kiinteistolaina Kaarinan autotalosta, jotain 6 miljoonaa sanottiin irti 3 paivan maksuajalla, ei sen takia etta laina olisi eraantynyt vaan sen takia etta Jakke oli tullut kuvioihin mukaan. Pankki oli Paraisten Saastopankki, pankinjohtaja oli Gronroos joka siirtyi myohemmin Helsingfors Sparbankeniin paajohtajaksi ja siita kai sitten Aktiaan kun nimi muuttui. Kiinteisto myytiin vuosi myohemmin hintaan 12 miljoonaa markkaa joten Pankin peruste "vakuus kaynyt huonoksi" oli ehka hieman liioiteltu.
Joka tapauksessa Granmotor meni tietysti konkurssiin, hengessa mukana oli myoskin Helkama jolla oli isoja saatavia Mitsubishi myynnista. Muistaakseni Arwidsson ja Sumeko olivat kohtalaisen passiivisia. Eras huvittava piirre oli kun Raision mp-myymalassa oli ulosottomiesten toimesta toteutettu pankin pyynnosta takavarikkoa, niin etuovesta ulosottomiehet kantoivat tavaraa ulos kun Rukan kuorma auto kantoivat lisaa tavaraa sisaan takaovesta kun toimitettiin ensi kesan ennakot...Joskus kannatta pysya ajan hermoilla.
Konkurssi johti tietysti pidatyksiin, Granlundin Raikku ja hanen yhtio toverit pidatettiin ja he saivat vakavat syytteet. Ali-oikeudessa asia oli esilla 16 kertaa ja vaikka jutussa oli enemmankin niita Jaken konnuuksia esilla niin lehdistossa juttu kulki aina Granmotor juttuna. Raikku ja kumppanit saivat 1,5 vuotta ehdotonta vankilaa, Raikun mukaan sen julkiisuusmyllyn takia.
Tassa vaiheessa mina huomasin etta Raikku oli vahan masentunut ja koska meilla on aina ollut sellainen rakkaus/viha suhde Raikun kanssa ehdotin hanelle etta \ota breikki ja lahde minun kanssani ajamaan Australiasta Thaimaahan pratkalla. No niin sitten tehtiin mina lennatin yhden uuden Kawasaki KLR:n Raikulle Sidneyhyn ja Raikku tuli lentokoneella myohemmin. Itse oli Australiassa silloin Brandtin palkintomatkalla. Minulle oli jaanyt yksi DR800S Suzuki (sellainen ruma oranssivarinen mita Automanhattan oli tuonut Suomeen) Sidneyhyn lahelle Juha Turtiaisen (entinen Triumph maahantuoja Suomessa) pieneen pratkapajaan, kun olin edellisen vuonna ajanut Thaimaasta Australiaan silla.
Kuitenkin matkaan me lahettiin, Sidneysta Melbourneen Adelaideen sitten aavikon lapi Stuart Highwayta pitkin Alice Springsin kautta Darwiniin. Kilometreja Australiassa tuli kai 5000 km. Darwinista lentokoneella Timorille, pyorat pikkuosina ruumassa, ja sitten Island Hopping saaresta toiseen ihan pohjois Sumatralle Acehille, sekin jotain 4000 km. Sielta kantosiipialuksella 4 tuntia Malaysiaan Penagiin ja sitten ei enaa ollut kun2.500 km Pattaylle missa silloin majailin.
Nasta Reissu ja se teki hyvaa Raikullekin. Reisussa puhuttiin paljon Granmotorin konkurssista, siina syy miksi mina tiedan siita jonkun verran. Samalla reissulla paatimme aloittaa Bike Worldin liiketoimintaa Turussa kun minulla oli sopivasti sellainen poytalaatikko firma valmiina ja Raikku oli tyota vailla.
Raikku lensi sitten pirteana takaisin Suomeen ja meni hoviin ja sai kaikki syytteet kaatumaan ilman suullista menettelya mika on harvinaista. Myoskin kaikki siviilijutut kaatuivat ja jopa Jakke sai Granmotori jutussa vain muutaman kuukauden tuomio kun han oli ottanut Granmotorista omaan klayttoon yhden auton. Muista jutuista tuli kyllakin Jakelle ihan kunnollinen kakku
Ajan Osa Oy:n konkurssi on taas ihan erilainen. Ajan Osa Oy:n omistaja Keijo Laaksonen oli kai pidemman ajan hieman laiminlyonyt kirjanpidon ja han oli unohtanut tulouttaa yhtion tulot ja siirtanyt ne varat itselleen. Verotarkastus tiesi ongelmia hanelle. Han kaantyi Montrealin mailatehtaan omistajan puoleen joka oli hanen kaverinsa. Lisaksi Jussi Kohonen viisikymppisena moottoripyorailyn aloittanut motoristi ja Ajan Osa Oy:n suurasiakas' joka osti liutan uusia Hondiia CBX:sta Gold Wingiin oli mukana neuvomassa. Mina olin muuten opettanut Jussia ajamaan Hietsun rannassa mutta ei han koskaan oikein opiinut mutta kuitenkin han ajoi 50.000 km vuodessa. Elaakseen han pyoritti Helsingissa porno elokuva teattaria. Han moi myoskin Glazunovin tauluja, Glazunov yopyi aina hanen luonna kun han kavi Suomessa maalamassa Kekkosta, Ahti Karjalaista y.m. Mita muuta Jussi teki jai minulle arvoitukseksi, mutta han kavi Neuvostoliitossa usein ja hanella oli erittain hyvat suhteen sinne.
Joka tapauksessa Ajan Osa Oy:n tiloihin tuli uusi firma ja sinne oli se kalusto oli myyty. Muistaakseni Keijo ei omistanut sita firmaa vaan Jussi. Myohemmin se uusi firma siirtyi Keijon pojan ja tyttaren nimiin. Firman nimea en kirvellakaan muista. Sekaan firma ei menestynyt ja liiketoimintaa myytiin Granmotorille pari vuotta myohemmin.En usko etta se firma mennyt konkurssin ja Ajan Osa Oy:n konkursissa karsi vain verottaja.
Keijo sai kuitenkin kovan tuomion, ehdottoman vankilatuomion. Ilmeisesti olivat hanen asiantuntijat hieman epaonnistuneet neuvonnassa. Vankilatuomio otti koville Keijolle. Vankilatuomion aikana Keijon yksi tytar ajoi Kauniaisissa viela pratkakolarin ja kuoli. Hanen vaimonsakin haki avioeroa. Hanen pojalle Kenneth Laaksonesellek0in todettiin syopaa josta han kuitenkin paasi eroon. Kenneth oli ja ehka on vielakin Pohjola vakuutusyhtion palveluksessa, han oli silloin ainakin Timo Makisen oikea kasi. Mutta Keijon kohtalo oli kovaa. Tultuaan vankilasta han kuitenkin piristyi ja rupesi myymaan Puotinharjusta omasta kodistaan kaytettyja autoja.
Keijolla oli kuitenkin aikamoinen elintaso pudotus. Ajan Osan "suuraikoina" Keijo ajeli 600 mersullla, olisikohan ollut Lehtimiesten Urpo Lahtisen perua. Keijo oli Irwin Goodmanin luxus autojen hovihankijana, autoja jotka han moi Irwinille osamaksulla ja rahoitti sopimukset itse kun ei yksikaan rahoitusyhtio suostunut rahoittaa. Keijo asui hienossa talossa Kauniaisen hienosto alueella y.m. Han kuitenkin tippui jaloille ja pystyi elamaan siedettavan elaman hieman huonommalla elintasolla. Kuulin jostain etta Keijo olisi siirtynyt ilmavoimiin mutta en ole varma. Tietaisikohan joku? Itse olin Ajan Osassa aina valilla toissa opiskelujen ohessa ja Keijo maksoi se pirun kalliin osallistumismaksuni Raid de Orioniin Paris-Tamanrasset kilpailuun. Tama kilpailu oli Paris Dakarin edeltaja.
Tulipas taas kirjoittaessa ronsyilty ja juttuni kasitteli vahan ex mp-liikkeita mutta paljon matka ajoa ja paljon juridiiikka, mutta ei naita ole pakko lukeakaan. Kun tulee vanhaksi niin tulee kirjoitettu aika paljon omaksi huvikseen ja pitaakseen muistikuvat elavana.
Lampimin MP-Terveisin Thaimaasta
HIKO
-
Joo Hiko, kyllä ruskiksella notkuttiin -60 luvun lopussa . Itse asiassa Sinä kerroit ko. paikasta/ Harrikakundeista minulle tavatessamme Haagan "talolla", jossa prätkäkundit kokoontuivat pulisemaan ja taisi siellä olla jotain ohjelmaakin. muistaakseni oli Nuorisokeskuksen tms. tila.
Silloin elettiin vuotta 1968 tai -69.
muisteli kk
-
Mikkelissä toimi Onni Systems,myi Hondaa ja Kawasakia, teki konkurssin 90-luvun alussa.
Niin muuten olikii, Kuopiossa toimi Onni Motor -nimellä.
Ja taisipa olla parhaillaan toimintaa myös pääkaupunkiseudullakin.
Muutamia Kuopiolaisia mp-harrastajia oli sitä kimpassa pyörittämässä, samoin kuin oli laita myös Motokarissa ja Motokatissa.
Rengastalossa oliko nimi vielä Onni sunnysport vai urheilu puolen nimi ja tuo Onni Motor moottoripuolen.
Pihassa oli joku aika sitten linko jossa Onnin tarrat ,siis aika tuore Honda linko.
Fantic mopoja taisi olla ,Minarellin konella olevia..
Niin ostin Onnista -82:n punatankkisen PV:n
-
Mikkelissä toimi Onni Systems,myi Hondaa ja Kawasakia, teki konkurssin 90-luvun alussa.
Niin muuten olikii, Kuopiossa toimi Onni Motor -nimellä.
Ja taisipa olla parhaillaan toimintaa myös pääkaupunkiseudullakin.
Muutamia Kuopiolaisia mp-harrastajia oli sitä kimpassa pyörittämässä, samoin kuin oli laita myös Motokarissa ja Motokatissa.
Rengastalossa oliko nimi vielä Onni sunnysport vai urheilu puolen nimi ja tuo Onni Motor moottoripuolen.
Pihassa oli joku aika sitten linko jossa Onnin tarrat ,siis aika tuore Honda linko.
Fantic mopoja taisi olla ,Minarellin konella olevia..
Niin ostin Onnista -82:n punatankkisen PV:n
No mina taidan tietaa tasta hieman enemmankin. Nyt minulla ei ole mitaan papereita mukana taalla joten joudun kirjoittamaan muistista kaiken. Muistini on kuitenkin kohtalaisen hyva.
Mikkeli liikkeen virallinen nimi oli Onni Systems Oy. Mina omistin liikkeesta 40% ja Onni Motor Kuopiosta 60%.
Liike kuului meidan "ketjuun" missa oli Onni Motor Oy Moto Hiko Oy (ja kaikki sen ("jatkajat") Helsingissa, samasta kaupungista Moto Kolo Oy (markkinointinimena Ilotalo), Onnenpoika Oy samoin Helsingista, Puhallus Oy (toimii lyhyen ajan Kauniaisissa), Tampereen Nelikko Oy verkkatehtaankadulla, Cycle City Oy (Mr. CeeCee) Lahdessa jossa Moto Hiko Oy jatkoi liiketoimintaa. Lisaksi meilla oli loysat liikesuhteet Jyvaskylaan (olisikohan se ollut Muscle Machine niminen firma jonka pyoritti entinen crossikuljettaja josta tuli boddari ja myohemmin kihkouskovainen, nimea en muista) seka Putten MC-putiikkiin. En muista oliko meilla joku omistus osuus niihin vai pitiko meista tulevaisuudessa tulla osaomistajia.
Maahantuonti firmana meilla oli HIT Oy joka m.m. toi maahan mainitsemasi Fantic Mopot. Moottorihan oli Minarelli, eli sama moottori kuin Helkamoissa ja me paastiin myymaan paljon moottoriosia myos Helkamoihin kun meilla oli vahan edullisempi hinnoittelu. Toihan HIT Oy maahan paljon paljon muutakin mutta jatetaan se tassa yhteydessa pois. HIT Oy toimii koko ajan Hotelli Presidentin alakerrassa miista oli melkein suora hissiyhteys lobbybaariin tiskille. Oli kivaa tehda ylitoita iltaisin....
Kaikeissa naissa firmoissa paitsi Onni Motor Oy:ssa ja ja Onni Systemsissa minulla oli osake-enemisto, vaikka ei siita paljon taloudellista iloa ollut. Mutta pirun hauskaa oli.... Onni Motor Oy:lla oli juuret jaaratateamista nimelta Onni Racing Team, nimen oli saatu koska Onni kondoomi oli paasponsori. Onni Motor Oy:n takana oli Kari Kankkunen, Miettinen ja Hakkarainen kaikki vanhoja "jaarata kettuja" Kuopiosta. Myohemmin tuli osakkaksi Juha Torvinen jonka isa oli tehnyt pienen omaisuuden Torvisen autokoululla ja omisti ison liiketalon torin laidalla Kuopion keskustassa.
Myohemmin Kari Kankkusen mielenkiinto haipyi, Juha Torvinen yritti "paikata" reiat pistamalla lisaa rahaa kiinni Onni Motoriin mutta loppujen lopuksi Onni Motorin liiketoiminta myyttiin Moto Kari Oyl:lle. Moto Kari Oy:n takana oli Kari Rasanen ja "Joso" Sormunen ja he onnistuivat saamaan Sinisalon tukkumyynnin Suomessa joka ilmeisesti vahan tuottikin. Kari Rasanen kai sitten haipyi siita liikkeesta ja se jai Joson harteille. Joson isa vahan auttoi lainojen vakuuksien muodossa mutta Moto Kari Oy meni konkurssiin mutta onneksi Joson isa (taisi olla kuolinpesa jo) paasi kuivin jaloin siita. En kerro kuka oli neuvonantajana. Kuitenkin Joso oli vahan masentunut joten otin Joson tanne Thaimaahan pratkaa ajamaan. Olen huomannut etta se on mita parasta laaketta masentuneille pratkakauppiaille. Joson kanssa ajettiin sitten ristin rastin kaukoidassa muutaman vuoden ja Josollekin tuli varmaan 100.000 km ajettu taalla. Nykyaan han asuu Pohjois Thaimaassa lahella Laosin rajaa 6 kk vuodessa.
Sen jalkeen minun entiseni tyontekijani Lahdesta Heikki Kopra pisti sivuliikkeen pystyyn Kuopioon kai samalla nimella kun hanen Lahden liikkeensa eli Moto Point. Kuitenkin han ei menestynyt ja jatkamaan rupesivat vanhat ketut Miettinen ja Hakkarainen pistamalla liikkeen pystyyn nimella MotoKati. Sekaan ei ollut pitka-aikainen ja nyt en tieda kuka siella pyoritti mp-toimintaa.
Muistaakseni Onni Systems ei mennyt konkurssiin vaan se ajettiin alas ja lopetettiin. Onni Motor Oy:n suhteen minulla ei ole tietoa. Sen verran mina tiedan etta Juha Torvinen joka oli todella rehti mies menetti omaisuutensa kun han meni mukaan Kari Kankkusen bussineksiin ja siirtymalla ravinto alalle. Juha joutui velkasaneeraukseen ja lyhenteli velkojaan muistaakseni kolmella sadalla markalla kuukaudessa 5 vuotta. Mina olin yksi velkojista mutta tama 300 markaa piti jakaa vahan liian monella. Tosin velka saneerauksessa luki etta Juha asui hanen alaikaisen poikansa 300 m2 talossa jarven rannassa... Mutta Juha oli ihan oikeasti nasta tyyppi. Kari Kankkuselle kavi kopelemmin. Han oli mukana ostamassa KRP yhtiot Forssassa, tama surullisen kuuluisa Lindellin Rengasliikkeen jaamistoa missa oli ennemakseen iso verovelka. Samasta kohteestahan oli m.m. entinen ministeri Juhantalo kiinnostunut. Joka tapauksessa Kari sai ehdottoman tuomion siita ja meni istumaan. Vahan ajan paasta kuitenkin, presidenttitekijana tunnettu Kuopion Lyseon poikia Lehtinen teki Haloselle armahduspyynnon ja sos veli ei jata toista pulaan ja Kari paasi pois vankilasta. Tosin Kari oli jo aikaisemmin vaittellyt tohtoriksi Tampereen Yliopstolla.
Etta sellainen tarina taas.
MP-Terveisin HIKO
-
Noin... koskas Hiko kirjoitat kirjan noilta ajoilta, se olis hieno lisä kotimaiseen mp-kirjallisuuteen. Eikun talteen vaan ja sit kustantajalle .. JEE! :laugh:
-
Hyvin se Hiko muistaa mutta viilataan nyt hiukan pilkkua. Kuopion MotoKatin aivot lienee ollut kuitenkin Tenhusen Ripo,
jääratamiehiä hänkin ja tullut paremmin tunnetuksi mm. Länsivuoren Yamaha tehdaspestin ajoilta.
Siekkisen Timppa Oulusta kokeili ihan kaikkea ja muistanpa nähneeni hänet MP-näyttelyssä myös rullaluistin busineksissaankin.
Voisiko tuo toinen Karjalainen olla etunimeltään Timo?
Sitten tämä turkulainen suursijoittaja Jakke on sukunimeltään Viheriä.
Ei nohin Hippulan juttuihin pääse paljon korjailemaan, terkut sinne Pattikselle.
-
Hyvin se Hiko muistaa mutta viilataan nyt hiukan pilkkua. Kuopion MotoKatin aivot lienee ollut kuitenkin Tenhusen Ripo,
jääratamiehiä hänkin ja tullut paremmin tunnetuksi mm. Länsivuoren Yamaha tehdaspestin ajoilta.
Siekkisen Timppa Oulusta kokeili ihan kaikkea ja muistanpa nähneeni hänet MP-näyttelyssä myös rullaluistin busineksissaankin.
Voisiko tuo toinen Karjalainen olla etunimeltään Timo?
Sitten tämä turkulainen suursijoittaja Jakke on sukunimeltään Viheriä.
Ei nohin Hippulan juttuihin pääse paljon korjailemaan, terkut sinne Pattikselle.
Joo Harri
Kun kirjoitin jutun viime yona muistin hyvinkin etta Tenhusen Risto oli siina mukana. En vaan sillolin yolla muistanut hanen nimensa joten jatin koko homman pois kun en enaa jaksanut kirjoittaa "nimea en muista". Sinansa Tenhusen Ristosta voisi kirjoittaa pitkankin jutun, sellaista crossivarusteitten valmistajaa ei kai Suomessa ollut missa Risto ei ollut kuviossa jossain vaiheessa mukana. Kansainvalisissa Road Racing kuviossa yan oli myos edustamassa Suomea kun oli kieliimiehia. Mutta oikeassa olit Harri, mina yritin hieman fuskata.
Jo oli Siekkinen mukana Rullabusinessakin muiostan myos miten hanet siihen huijattiinkin.
Timo Karjalainen tuntuu tutulta.
Jaken sukunimi on Viherva, niinhan mina kirjoitinkin Ä-pisteita en ole moneen vuoteen jaksanut nappaimistostani etsia.
Kayta oikea "nick name" eli Hiko, en tieda ketaan Hippulaa. En myoskaan asu syntisella Pattayalla vaan sivistyneessa Banglamungissa (Pattayan rajalle noin n50 metria....)
Tiedoksesi olen paassyt yli siita suuresta pettymyksesta kun pistit oma liikkeesi HR-Motor minun reviirille Kalevankadulle.
MP-Terveisin HIPPULA
-
Mielenkiintoisia tarinoita ja tämä on perinnekeruuta jos mikä! Kirjatilauksen teen tässä, oli tekijänä sitten Hiko tai Harri, mahdollinen yhteisteos? Timo Siekkinen Oulussa oli värikäs kauppias, aina sattui ja tapahtui ja varsinkin sattui! Pohjola Engineering tunnettiin yleisesti nimellä: " Pohjolan Neekeri" . Ostin kaupasta pari pyörää, kaupanteossa oli kaikki mahdollista, vaihdokkina kävi vaikka Mossen kampiakseli!
-
kyllä Nikkanen ihan oikein muistaa. Entinen rötöstelijä löysi johdatuksen ja elää nykyisin herran paimennettavana. Hikolle, käytän ny ttässä yhteydessä nicknamea jonka ex-naapurini itse hyväksyy. Ihan piti tarkistaa tuo Jaken sukunimi googlesta
ja löytyihän sieltä yhtä ja toista mutta edelleen se on VIHERIÄ.
Mitä tulee siihen suureen pettymykseen, muistutan Sinua Hiko että tullessani Kalevankadulle Sinustakin tuli samalla Ekströmin
vai oliko se vielä Bensowin diileri, tosin sitä ei taida tietää vieläkään herrat Nyholm ja Silander.
Nopeana maksajana oli ilo tehdä kauppaa kanssasi.
ps. ikuisesti muistan sinun verbaliikkaa tihkuvat mainokst joissa sai osansa niin Lommilan valuuttalaskurit kuin muutkin.
Ps. Hiko jos kuka olisi oikea henkilö kertomaan toisesta teidän kellarinne legendasta, nyt jo edesmenneestä Korppu Korpelasta.
-
Morjens Hiko,
Muistanko oikein, että sinulla on myös ollut joskus mp-liike nykyisin erittäin tunnetun talousvaikuttajan kanssa?
Terveisin Matti
-
Muutama mainos
(http://i3.aijaa.com/b/00670/10541865.jpg) (http://aijaa.com/0067010541865)
(http://i2.aijaa.com/b/00601/10541866.jpg) (http://aijaa.com/0060110541866)
(http://i7.aijaa.com/b/00856/10541867.jpg) (http://aijaa.com/0085610541867)
(http://i11.aijaa.com/b/00455/10541996.jpg) (http://aijaa.com/0045510541996)
-
Kiitos Erkki,
Tulee oikein tippa silmaan kun naen naita vanhoja mainoksia. Muistan jopa miten niita on vasatty. Se CBXn pohjalle tehty mainos kirjoitin minun siskovainajalta perintoina saadulla IBM pallokoneella joka siihen aikaan oli pirun kallis. Olin kaiken lisaksi ostanut mainokseen sopiva kirjasiin pallo, halusin nimittain etta se mainos piti olla hieman henkolokohtainen. Mielestani mina muutin aika lailla se tyyli miten MP-liikkeita siihen aikaan mainostettiin, yritin kai vahan "moi moi" tyyliin, ja motoristilta motoristille viestinta harrastaa. Mielestani muut mainostivat vahan liian jaykasti ja he yrittivat asettua jakaralle vahan kuluttajien ylapuolelle, mina yritin hypata siita jakkarasta pois motoristi kuluttajan tasolle, olla yksi heista. Kyllahan mina kai siina onnistuinkin jopa Frank Nymanista tuli Tohtori Frank, Frankie Boy tai pelkastaan Frank. Ehka se rooli ei kuitenkaan ihan istunut hanelle...
Siina CX:n paalla istuu Laittisen Masa joka oli minulla toissa varmaan 15 vuotta. Han oli entinen Sleepareitten roudari. Masa ajoi m.m. harjoittelematta Paitsin lapi KLX 250 Kawalla. Varmaan ainoa osanottajaa joka piti saannolliset tupakka tauot reitin varella. Seuraavana vuonna han juoksi Helisnki Maratoniin (se taysi pitka) jalleen harjoittelematta, silloin oli seka tupakka tauot etta kalja tauot. Mutta oli Matti kipea seuraavana paivana. Mukava kaveri ja yksi minun luottokaverini. Huomiota kiinitin siina mainoksessa etta olimma nakojaan silloin Yokon tukkumyyja. Tirisen Juhan kanssa oli kivaa vaantaa kaupaa ja han oli myyjana niin epaluotettava ett sovimme hyvin yhjteen. Siina vanhemmassa mainoksessa "Likainen Viikonloppu" (tekstin olin kopioinut jostain jenkki mainoksesta Dirty Weekend) olimme viela Sinisalon tukkumyyja mita en heti muistanut.Sain sen edustuksen varmaan jollain messumatkalla koska Reijo Sinisalo oli yhdella reissulla mukana. Han m.m. kertoi minulle etta Sinisalon firma oli aloittanut Hietanimenkadulla missa minulla sitten oli firma. Siihen aikaan koko tontti oli ollut taysi puutaloja. Reijo oli aika kova ottaa kuppia ja nykyaan han on kai siirtynyt ilmavoimiin pitka aika sitten.
Kiitos Erkki (tai voinko vaikka Rintamaen Harrin tapaan kutsua Sinua vaikka Ekiksi) kerran viela etta jaksoit skannata ne tanne. Jos Sinulla on niita muitakin olisin aarettoman kiitollinen jos jaksaisit joskus skannata niita lisaa vaikka suoraan minun E-mailiin hikobengt@hotmail.com, kaikki eivat varmaan ole yhta kiinnostuneita niista kuin mina.
MP-terveisin HIKO
-
Kiitos kiitos, noita löytyy varmaan lisää kunhan tongin aittaa. Niitä MP-lehtiä juuri 70-80 luvuilta ei löydy jotka jäivät siskonpojalle lainaan, harmittaa.
-
Morjens Hiko,
Muistanko oikein, että sinulla on myös ollut joskus mp-liike nykyisin erittäin tunnetun talousvaikuttajan kanssa?
Terveisin Matti
Moi Matti,
Ilmeisesti olet sama Kaartisen Matti joka pyoritit Nuorisoasiankeskuksen MP-koulua. Jos olet niin minhan olen kai paasyt muutaman pyoran Sinulle huijaamaan. Meidan viimeinen projekti jai kai vahan kesken. Muistaakseni suunnitelimme milla kaikki vanhat pyorat siina Nuorisoasiankeskuskesta saisi ostettu. Jos muistan oikein niin oli joku ihmeellinen saanto etta he eivat saaneet myyda niita ja niin niita oli kertynyt vuosien aikana runsas maara, joukossa todellisia helmia. Miten siina loppupelissa kavi? Jos mina nyt paljastin jonkun Sinun suuren liikesalaisuuden niin ollaan tasoissa. Sinahan aloitit tuomalla taman "erittain tunnetun talousvaikuttajan" esiin.
Mutta oikeassa olet. Kun mina olin yliasistenttina Ruotsalaisen Kauppiksen, Hankenin, Allmanna Foretagsekonomi osastolla oli Wahlroosin Nalle siella Apulais Professorina, mina askel alempana. Kuitenkin meilla synkkasi ihan hyvin Nallen kanssa, meilla oli samanlaiset Texas Instrumentsin T-58 kalkyylaatorit joita oli ohjemoittavissa magneetti luiskalla ja niilla me kimpassa leikittiin. Oliohan meilla ihan mielenkiinnostavia keskustelujakin seka mikrotaloudesta etta maklrotaloudesta. Mukana keskusteluissa oli myos Bengt Holmstrom joka oli vuoden siella vierailevana proffana. Hanhan on nykyaan tosi kova, istunut Nokian hallituksessa kai 10 vuotta (onkohan se enaa meriitti?) ja on USA:n huippuyliopistolla MIT:lla erittain arvostettu Proffa. Joka tapauksessa meilla oli hauskaa. Minullahan oli osittain vahan kaytannon etumatkaa, muut olivat vain opiskelleet mutta minullahan oli kaytannon kokemusta. Juoksihan minsa jatkuvasti firmassani myymassa pratkia kun firma oli Hankenin vastapaata. Lisaksi mina olin kaynyt aika kovan koulun ajamalla pikkupoikana maapallon ympari ja se nosti kai Nallen silmissa vahan minun imagoa. Hankenissa mina myoskin harrastiin vahan kaytannon liiketoimintaa myymalla B-luokan Levis 501 farkkuja edullisesti mutta 50% katteella. Farkut olin ihan rehellisesti matkalaukuissa salakuljettanut noilla Daytonan Matkoilla joita jarjestin muutaman vuoden. Taisin jattaa myos myyntivoiton ilmoitamatta verottajalle mutta sekin rikos on vanhentunut.
Kuitenkin Nalle meni mukaan yhteen minun Firmoihin ja oli kai vuoden siina osakkaana. Muistaakseni rahapanos oli jotain 60.000 markkaa ja Nallella oli 40% omistusosuus. Nalle sitten lahti Jenkkehin viierailevaksi Proffaksi ja muistaakseni ennen sita lunnastin hanet ulos. Sen verran hyvat suhteet minulla kuitenkin olli etta Nalle oli kai suositellut minua hanen tyhjalle pallille meidan rehtorille. Valitettavasti Rehtori huomasi etta eihan minulla edes ollut Diploomi Ekonomin tutkinto valmiina vaikka kaiken maailman aineissa minulla oli arvosanoja moneenkin tutkintoon. Minulla oli jaanyt 3 vuoden Ranskan kielen kurssi tentaamatta ja en ollut kaynyt yhdellakaan tunnilla. Rehtori kuitenkin antoi minulle viikon armoaika ja sitten istuin Hankenin kielilaboratoriossa yota paivaa viikon (minulla oli avain siihen) ja opin ulkoa kaikki kysymykset ja kirjojen sanastot ulkoa. Paasin lapi arvosanalla nojaktigt- ja niin mina paasin leikkimaan apulaisproffaa kahdeksi vuodeksi. Siina ohessa moin muutaman motskarinkin.
Meilla on oikeastaan Nallen kanssa viela yksi avoin yhtio kimpassa vaikka Nalle ei kai sen muistaa. Perustimme avoimen yhjtion muistaakseni nimelta United Bluff. Sijoitimme molemmat siihen kai 1000 markkaa ja tilasimme jonkun tietopaketin Jenkkeista kun mainoksessa luki "How You Become a Millionaire in One Week". Saimme sitten paksun tokerosti tehdyn monisteen joka paatyi sanoihin "Now You Know How"...
Toivottavasti Mopderaattori kohta puuttuu naihin minun kirjoituksiin koska tama threadi rupeaa olla enemman "Kysy Hikolta Hiko vastaa" palstaa. Ja nyt oli aika vahan EX mp-liiketta juttua mutta kun en osaa kirjoittaa lyhyesti ja pysya asiassa.
MP-Terveisin HIKO
-
Hep,
Sama mies olen, ostin muutaman pyörän sinulta ja myös Korpulta yhden 600-sportin, vaikka silloin olin hankkimaan enduroa!!
Ei kaupoissa "huijaamista" tietenkään ollut, paitsi kerran hauska tarina, kun hankin mp-koululle uuden Honda CB 500-opetuspyörän. Pakru varusteli pyörän autokoulukäyttöön ja se täytyi katsastaa. Olin menossa Kalevankadulta Itäväylälle katsastamaan ja kerroit minulle uudesta säännöstä, että pyörään ei tarvita mitään siirto-tai koeajokilpiä, kun ajaa katsastukseen! Ihmettelin tätä minulle tuntematonta "uutta sääntöä", mutta uskoin tietenkin vakuuttavasti esiintyvää kauppiasta. No ajoin konttorille ja siellä kovasti ihmeteltiin kilvetöntä moottoripyörää! Kerroin uudesta säänöstä ja siitähän se iso nauru alkoi kun kysyivät, mistä olin säännöstä kuullut. Taisivat kuitenkin olla sinun tuttuja nuo katsastusmiehet, jotka kovasti hymyilivät koko katsastuksen ajan? No lisää naurua riitti, kun palasin takasin liikkeeseesi.
Mp-koulu loppui 2008 ja loput hienot pyörät myytiin huutokaupassa tänä keväänä pilkkahinnoin. Harmittaa kovasti, kun pitkään säilötyt hyväkuntoiset pyörät hukattiin! No sain toki huudettua itselle kuusi pyörää sieltä.
Nämä on todella kiinnostavia ja kivoja tarinoita! On erittäin mukavaa tietää vanhoista moottoripyöräkaupoista ja henkilöistä.
Jaksa vain HIKO kirjoittaa vielä paljon lisää tarinoita!
Jatkoa odotellen....
Lämpimin terveisin
-Matti-
-
Hep,
Tulipa vielä mieleen...
Hondan takuu kasvoi joskus 90-luvulla kahteen vuoteen ja Brandt mainosti tietenkin tätä pitkää takuuta!
Myös HIKO paransi takuuehtojaan ja kertoi asiakkaille, että meillä on vielä paljon paremmat takuuehdot kuin virallisella maahantuojalla! Ihmettelin asiaa ja sain pian vastauksen, että HIKON takuu on kaksi vuotta ja yksi päivä!!!
:) ;)
-mk-
-
Moi Taas Matti,
Kirjoituksesi heratti minussa muutama hauskaa muistoa. Aloitetaan vaikka tasta kilven puuttumisesta.
Minulla oli melkein koko ”urani” aikana sellainen holtiton ja anarkistinen suhtautuminen sellaisiin arkipaivan asioihin kun rekisteroiminen ja kilpien hakeminen. Myonnan etta olin kylla oikeastaan vaarassa, pitaahan yhteiskunnnassa olla saantoja jotka kansalaiset noudattavat. Omaksi puolustuksekseni mina taas pidin niin paljon naista saannoista niin tyhmina etta jonkun piti niista reagoida ja se oli tietysti mina.
Alun perin opin niille huonoille tavoille Granlundin Raikun kautta (siis Granmotorin). Olin ostanut heilta uuden Triumpin ja se piti saada Helsinkiin vaikka ajamalla. Lottasen Vesa joka sattumalta roikkui meilla juuri silloin lupasi lahtea Bussilla Turkuun hakemaan sita ja Raikku lupasi etta se on valmiina ja siihen on hankittu siirtokilpi. No Vesku lahti ja tuli takaisin ja mina ihmettelin sita ”siirtokilpea” siistin nakoinen uusi kilpi rekisterinumero HM-1. Kun katsoin tarkemmin niin ihan pienin kirjaimin rekisterikirjainten alla luki ”elsinkiin atkalla n”. Raikku oli itse tehnyt siirtokilven… No sitten kun oli minun vuoro lahettaa joku rekisteroimaton pyora Raikulle niin arvaatte varmaan mika oli rekisterinumero…TM-1…
Muutenkin pidimme lystia kilpien kanssa. Kun mina kavin sellainen kymmenen vuoden kestava yhden miehen sotaa Helsingin Kaupungin Pysakointivalvojan Joukko Koskea vastaan niin yksi kikka milla me hanta kiusattiin oli etta pyoriin vaihdettiin kilpia kun jouduttiin jattamaan pyoria ulos kadulle yoksi. Aamulla olivat tietysti Lappuliisat ehtineet sakottaa ennen kuin me oltiin ehditty toihin mutta kun tuli muistutus etta parkkisakko on maksamatta niin oli kivaa soittaa Koskelle ja sanoa tassa on varmaan joku erehdys kun teilla lukee etta kysymyksessa on Vihrea 500 Honda mutta rekisterinumeron perusteella on kysymyksessa joku 750 Suzuki. Yhdessa vaiheessa kaytimme Californialaisia kilpia jotka tulivat pyorissa joita toimme Californiasta ja sitten meilla oli iso laja ihan Suomen valtion vankiloissa tehtyja kilpia joita ei mennyt lapi lopullisessa rekisteroinnissa (tama oli sita aikaa kun ensin sai valiakaisen rekisteriotteen ja vasta 3 kuukauden paasta oikea ote) harmaa tuonnin takia. Kilvet olivat kuitenkin jaaneet meille ja nilla oli kivaa kilvittaa pyoria koska niita ei loytanyt mistaan rekisterista tietokoneella. Koskea mina kiusasin niin kovaa etta hanelle ei sitten enaa kytketty minun puheluitani. Tilalle ne siirtyi Rouva Brinkille joka taas oli minun hyva tuttavani Liikkuvan Poliisin silloisen pomon vaimo…Taytyy joskus kirjoittaa koko tarina siita minun Parkkisodasta.
Toinen asia mika minua kismitti suunnattomasti oli se jäykkyys joka vallitsi silloin Helsingissa rekisteröinnin suhteen. Poliisihan hoiti silloin asiaa ja kaikki rekisteröinnit piti hoitaa Sturenkadun poliisilla. Saanto oli vielä etta max 3 rekisteröintiä per asiakas ja luukku meni muistaakseni kiinni 15 minuuttia yli kolme. No mita sitten teet jos Sinulla on 10 rekisteröintiä hoidettavana samana paivana. Sturenkadulla oli tunnin jono niin kai meilla piti olla ainakin 3 ihmista pelkastaan jonottamassa siella. Samalla tietysti asiakkaat odottivat pyoransa liikkeessä. Jouduttiin olemaan vahan luovia.
Kaytettyja pyoria lopetettiin kokonaan rekisteroimasta meidan nimeen vaan myytiin ne aina valiluovarilla. Se toimii ihan hyvin mutta kerran vuodessa piti meidan Hilkka kayda vastaanottamassa vuoden sakot rekisteroimisvelvollisuuden laiminlyonnista. No miksi Hilkka, no sen takia etta han opiskeli silloin lakia ja hanen ”tulot” meni sen takia lapi ja siihen aikaan se ei ollut rangaistava teko valehdella tulonsa. Me oltiin Helsingissa yleensa laiminlyönneissä kakkostilalla Vehon jalkeen. Luulen vahan etta se poliisikin oli vahan ihastunut meidän Hilkkaan (ja kuka ei olisi) koska sakon suuruus oli aina muutama satanen ja se vastasi kai 10 pyoran rekisteröinti maksun. Uusien pyörien suhteen meidän piti keksii toinen systeemi koska kilpea tarvittiin. Kaikki asiakkaathan eivat voineet lahtea millaan TM-1 kilvellä. Yhdessa vaiheessa meilla oli ihan toimiva ja joustava systeemi jos tarvitsimme rekisteroinnin iltaisin tai viikonloppuisin. Meilla oli asiakkaana eras hyvanakoisen blondin joka oli sihteerina eraalla poliisilaitoksella Helsingin lahistolla (en viitsi kertoa missa koska voihan se olla etta han on vielakin siella toissa) No han hoiti siina poliisipiirissa rekisteroinnit. Joten puhelinsoitto hanelle niin rekisterointi ja kilven saaminen onnistui jopa viikonloppuisin. Hyvaa palvelua.
Toinen hauskaa tapaus näitten ”kilpien” maassa ei liity suorastaan moottoripyöriin mutta kuitenkin vahan moottoripyora historiaan oli seuraava.
Olin Arto Nyqvistin alkuaikoina hanen managerinsa naissa surmanajaja jutuissa. Tama oli se viikonloppu kun han esiintyi ensimmaisen kerran Ruskesannalla MM-crossissa ja oli paassyt kympin uutisiin tittelilla Surmanajaja. Olimme launtai iltapaivalla Artsin kanssa syomassa Lauttasaaressa Antonion Grillissa missa oli mahtavan isot ja rasvaiset lankkupihvit ranskalaisilla. Mina olin kuskina ja Artsi oli humalassa. Olimme liikkeella minun aika rehellisesti Suomeen tuodulla Pontiac Trans Amilla (missa oli isolohkoinen n 454 kuutio inchin kone). Auto oli Warsovan kilvessa, luki PL takapuskurissa mutta siella roikkui myoskin EK-Auton koekilpi (Artsin Faija oli EK-auton TJ). Auto oli tullattu Ruotsiin ja oli kolarikorjattavana Suomessa tullitakauksella. Olin ostanut auton Warsovasta kolaroituna vaikka se oli melkein uusi. No kun tultiin ulos niin oli poliisi auto perassa ja yksi poliisi oli polvilla maassa tutkimassa niita kilpia. Hyppasin ratin taakse ja siina vaiheessa syttyi siniset mehulingot. No ei siina muuta kun poliisiautoon, puhallus ja kuulustelu alkoi. Artsi ensimmaisena ilmoitti ammatikseen Surmaanajaja koska niinhan Telkkarissa oli kerrottu. Sitten kun tuli minun vuoroni niin ilmoitin ihan rehelliisesti etta ammatti Apulais Professori. Siina vaiheessa poliisilta petti hermot ”Aj Surmaanajaja ja Professori” ja ei muuta kun, olikohan se ollut Katriinakadulle Senaattitorin kupeeseen missa silloin oli poliisiasema. Siella pitkat kuulustelut, Artsi humalssa ja se tiesi showta ja yleisona meilla oli enimmakseen irtolaislain perusteella kiinniotettuja huoria jotka odottivat vuoroaan. No myohaan yolla meita sitten vapautettiin, Artsi paasi seuraavana paivana esiintymään ja maanantaina kavin hakemassa auton pois kun Poliisi oli todennut etta kaikki oli kunnossa.
No naita kilpijuttuja voisin jatkaa loputtomiin mutta jatketaan niita joskus toistein.
MP-Terveisin HIKO
-
Tämä surmanajaja/professori-juttu oli legenda jonka kuulin aikoinaan Leppäsuon Essolla. Se kuulosti jo silloin niin uskomattomalta, että se oli pakko olla totta ;D. Olipa hauska saada sille vahvistus!
-
Hyvää juttua! Lisää pyytää kansa... ;)
-
Terve Vesa,
Helppohan Sinulla on puhua kun Sinulla on on jotain 3.600 viestia takanasi. Se antaa vahan "respectia" eika tarvitse miettia mita kirjoittaa. Minulla on vaivaiset 12 viestia talla palstalla toistaseksi joten minun pitaa vahan miettia miten "kansa" suhtautuu tallaiseen "noosari poikaan" ettei suututa kansaa. Mutta ole rauhallinen lisaa tulee, ujous ja noyrtyminen ei ole koskaan ollut minun parhaimpia puolia.
MP-Terveisin HIKO
-
Olin tuolloin -80 luvulla Granmotorissa töissä ja muista noita juttuja joita periferiassa Tampereella kuultiin sun jutuista joita järjestit milloin missäkin.
Oli hauska seurata mitä milloinkin oli tapahtunut vaikken henkilökohtaisesti sinua tuntenutkaan,juttuja riitti.Sen harmaatuontihomman muistan koska Telen Jussi manasi sitä,meitä se ei koskenut koska meillä ei ollut Hondan edustusta.Taisi vaan pelottaa koska Kawaa ja alkaisi näkyä samoilla listoilla.
Jatka vaan muistelujasi,ne ovat hienoja tarinoita.
Terveisin Komu
-
Olikos Välisalon pyöräliikkeestä mitään mainintaa täällä. :)
-
Tuskin tuntematon liike vai eikö siitä mitään kerrottavaa?
-
Olikos Välisalon pyöräliikkeestä mitään mainintaa täällä. :)
Se oli autokauppa. :police:
-
No Joo jos kukaan muu ei halua kirjoittaa Valisalosta niin mina voin ilmoittatutua vapaaehtoiesesti.
Joo Valisalo oli MYOS autokauppa, Suzuki&Citroen dealeri kaiken lisaksi. Minakin taisin ostaa sielta uuden Citroen pakettiauton jopa. Muuten Valisalon tarina on vahan surullinen.
Timo Valisalo aloitti MP-uransa trial ja ”speed” trialin kuskina. Han jopa menestyi siina. Koko perhe oli kovasti motoristihenkinen ja harrasti enimmäkseen Trialia siellä Olarin kallioilla. Sielta moni menestynyt Trialkuski on kotoisin.
MP-alalle Timo meni Bensowin myymäläpäälliköksi ja siita han sitten lahti perustamaan omia liikkeitaan. Ensimmainen oli kai Timo Valisalo Ky. Jossain vaiheessa, olisikohan se ollut 1987 han muutti yhtion (tai muuten vaan perusti uuden yhtion) nimella Valisalo Motors Oy. Han toimii kai alussa Niittykummun ostokeskuksessa mutta muutti sitten Olariluomaan missa oli isot tilat teollisuustalossa. Muistaisin etta hanella silloin oli kaikki japsi edustukset ja han moi kohtalaisen hyvin. Korpivaaran tytäryhtiö sai silmat auki ja han sai Suzuki autojen edustuksen Mikko Ennevaaralta joka on ollut monien auto merkkien lanseeraajana Suomessa, viimeksi kai KIA:n.
No Suzuki autot sopivat Timolle hyvin ja ”Aggen” kanssa he möivät noita Lansi-Helsingin vauraille junioreille ja ehkä vahan vanhemmillekin. Timosta taisi tulla Suzuki autojen ykkösmyyjäksi joskus 80 luvun loppupuolella ja hanta nimitettiin Espoon Nuorkauppakamarin toimesta vuoden yrittäjäksi. Siitä se alamäki sitten alkoi kuten usein käy sellaisten nimitysten jälkeen.
Timo oli kova myymaan moottoripyoria silloin myos. Yamaha ja Suzukia kai lähinnä. Honda lahti kai hanelta pois jossain vaiheessa ja niin taisi Suzukikin jaada pois. Yamaha han kai moi loppuun asti. Kuitenkin Timolle oli jaanyt aika isot saldot maahantuojille ja kun han niita yritti hoitaa pois niin iski likviditeetti ongelma ja Timo ei pystynyt hoitamaan m.m. pyorien loppuvelkoja pois. Timo ei jaksanut enaa kayda työpaikalla ja ”hanen myyntitykit” saivat häärätä ilman valvontaa (Timon omia sanoja). Timo kertoi myöskin minulle/meille myöhemmin etta hanella oli vakava alkoholi ongelma ja han istui mieluummin kapakassa suremassa kun hanen busineksensa meni karille. Timosta tuli sitten myöhemmin täysiraitis mutta liian myohaan.
Valisalo Motorsin Oy:n tarina paatyi kai joskus 90 luvun alussa. En usko etta se edes mennyt konkurssiin mutta se loppui aika laajaan rikostutkintaan joka johti siihen etta Timo sai ehdottoman tuomion ja joutui menemaan istumaan. En tieda tarkkaan mista tuomio tuli mutta ainakin Timolta jäi lunastamatta jonkun verran yksityisvelkoja ja sehän on vahan enemmän moraalitonta kun jättää verottajalle maksamatta, sanoisi joku vanha konkurssikonkari. (minahan en niin sanonut). Naita pettyneitä asiakkaita nähtiin aina muutamia vuosia sitten internet palstoilla.
No Timo paasi vankilasta ja perusti (tai oli jo perustanut) uuden firman nimeltä AMP-Valisalo Oy. Tama AMP tarkoitti kai Auto-Moottorpyora ja hanella oli kai tarkoitus saada asiakkaakseen nama motoristit jotka halusivat auto talveksi. Lisaksi han otti myyntitiliin moottoripyoria seka yksityisilta etta autoliikkeistä. Vakisin han yritti saada edustuksenkin ja sai kai sitten KYMCO:n edustuksen.
Valisalo Motorsin lopettamisen jalkeen Timo aloitti kaymaan meilla aina lauantaisin. Hanella oli selvästi juttelemisen tarvetta ja han kertoi aika avoimesti hanen alkoholi ongelmista ja miten han oli päässyt eroon niista. Han toi myös meille ison ”hienon” Honda Neon valokyltin jonka han oli joskus itse kalliilla rahalla ostanut. Muistaakseni han ei sita antanut meille vaan han antoi se meille kayttoon siksi ajaksi kunnes han paasisi jaloille taas. Nama lauantain jutteluhetket olivat ihan liikuttavia ja arvostin niita, varsinkin kun Timo oli aikaisemmin ollut aina ensimmäinen haukkumassa minua asiakkaille ja maahantuojille. Joskushan on niin etta tosi ystävät löytyvät hadan hetkella.
No tama Timon uusi ”viritys ei kuitenkaan saanut tulta siipiensä alle ja AMP-Valisalo meni konkurssiin joskus 2000-luvun puolessa valissa. En ole kuullut etta siihen konkurssiin olisi liittynyt mitaan vilppiä.
Timon viimeinen firma sijaitsi kai Niittykummun teollisuus alueella. Kulta-aikoina han toimii Olarinluoma 11:ssa ja kai ennen sita Niittykummun ostokeskuksessa.
Mita Timo nykyaan tekee en tieda mutta toiuvotan hanelle kaikkea hyvaa. En usko etta han tarkoituksellisesti ”petti” asikkaitaan ja maahantuojia, vaan ehka yrittajan ominaisuuksiin kuuluva perusoptimismi ja runsas alkoholikaytto yhdistettyna huonoon valvontaan oli syyna.
Seka Agge etta toinen myyntitykki Saarela olivat sitten molemmat vahan aikaa toissa GranmotorOy:ssa Helsingissa (vanhassa Ajanosassa) ja molemmat saivat sielta kenkaa. Olen asiasta Raikulle montakin kertaa vittuillut ja yrittänyt opettaa hanta etta se on vaihto-omaisuuden kierto nopeus kun pitaa olla nopea ei henkilökunnan kiertonopeus…(Ehka mina olin vaara henkilö neuvomaan Raikkua siita vaihto-omaisuuden kiertonopeudesta)
”Agge” siirtyi kai sitten Sampoon myymaan vakuutuksia ja Saarela perusti oman putiikin Auto Manhattan Oy joka myohemmin meni konkurssiin. Pieni pyorii piiri…
Siina kai kaikki mita muistan Valisalosta. Jotain tietoja ovat varmaan vaaria mutta nain se suurin piirtein eteni. Tassa jutussahan oli mukana annos inhimmillisyytakin mutta mielestani Timo sen oli ansainnut.
MP-Terveisin HIKO
-
No tulihan se sieltä, :) aika moni ysi kiersi Välisalon kautta,,, yksi jäikin (ainakin) papereina.
-
Terve Hiko,
Liitynpä minäkin kyselijöiden sankkaan joukkoon. Muistatko mitään Gileran 125cc crossipyöristä jotka Hit Oy toi maahan vuonna 1983? Pyöriä tuli Suomeen 2kpl ja sellainen oli esillä Dipolissa MP-83 näyttelyssä. Toinen pyörä meni kuulemma Kuopioon ja sillä ajettin pari jääratakisaa, mutta mitä toiselle mahtoi tapahtua? Kukahan sillä ajoi?
Miten Hit Oy päätyi tuomaan pari melkoisen harvinaista Gileraa tänne peräpohjolaan? Gilerahan oli pieni marginaali merkki crosissa, mistä tuli idea niiden maahantuontiiin?
Kiva jos viitsit vastailla näihin kysymyksiin. T. Teemu
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ollaan tuossa keskusteltu 1969 maahantulleista Tuutti Hondista.
Brandtin kirjanpidossa niitä on kaksi kappaletta. ( http://www.japsistarat.fi/tuutti/Otto.html (http://www.japsistarat.fi/tuutti/Otto.html) )
Täällä Härmässä oli kuitenkin yksi "hiekkavalulohkoinen" rekisteri AJ-340.
Tässä yksilössä oli myös mailimittari ja ns. jenkki-takavalo.
Pyörän olisi uutena ostanut "Karppa" (oikea nimi ei tiedossa) Helsingistä.
Pyörä oli ostettu näyttelystä.
Montako 1969 Tuuttia oikeasti tuli maahan?
Terveisin Vesa
-
Terve Hiko,
Liitynpä minäkin kyselijöiden sankkaan joukkoon. Muistatko mitään Gileran 125cc crossipyöristä jotka Hit Oy toi maahan vuonna 1983? Pyöriä tuli Suomeen 2kpl ja sellainen oli esillä Dipolissa MP-83 näyttelyssä. Toinen pyörä meni kuulemma Kuopioon ja sillä ajettin pari jääratakisaa, mutta mitä toiselle mahtoi tapahtua? Kukahan sillä ajoi?
Miten Hit Oy päätyi tuomaan pari melkoisen harvinaista Gileraa tänne peräpohjolaan? Gilerahan oli pieni marginaali merkki crosissa, mistä tuli idea niiden maahantuontiiin?
Kiva jos viitsit vastailla näihin kysymyksiin. T. Teemu
TERVE TEEMU.
En olisi muistanut jos et olisi kertonut ja nayttanyt mainosta.
Joo Hit Oy toi Gilera maahan silloin 80 luvun alkupuolella. Syy siihen oli kaksi.
1. Piaggio, jonka edustuksen saimme Elfvingin ja Helkaman jalkeen, oli vahan aikaisemmin ostanut Gilera tehtaan ja he halusivat kovasti etta niitakin mainostettaisiin ja myytaisiin.Varmaan Piaggio maksoi mainokset ja pyorat saimme "kaveri hinnalla" Varmaan Kuopion Onnipojat olivat innoissaan saada uuden vehkeen jaaradoillekin.
2.Piaggion vientipaalikko (nimea en juuri nyt muista) oli mukava ja hauska kaveri. Han oli varmaan sellainen 35 tyypillinen Italialainen Giggolo joka oli kaiken kukkluraksi varjanyt tukan hieman harmaaksi pulisongien kohdalla. Hanen ulkonako upposi kuin kuuma veitsi voissa Suomalaisiin Blondeihin. Joten han tykkasii kayda Suomessa ja usein minun tehtavaksi jai hanen ulkoiluttamisen Helsingin yoelamassa, eika se niin yksitoikoinen tehtava minullekaan ollut. Valilla puhuttiin vaan keskenaan Italiaa (mina tietysti en sita oikeastaan niin paljon osannut mutta osasin puhua kuten Italiano. Ja silla mina paasin "samaan junaan" mukaan. Kylla meilla oli montakin hauskoja hetkeja yhdessa. Vastaavasti minakin tykkasin kayda Italiassa vastavierailuilla seka Genovassa missa Piaggiolla oli vienti konttori seka Pontereidossa (tai miten se nyt kirjoitetaan) missa oli tehdas. Yhta hauskaa meilla oli siellakin. Jotta naille "edustuslaskuille" saisi vahan pohjaa oli pakko vahan ostella niita pyoria m.m. Gileraakin. Yhteensa toimme kai jotain 200 kpl Piaggion tuotteita, pieni maara tanaan mutta siihen aikaan iso maara. Helkama oli kai myynyt jotain alle 10 kpl Vespaa vuodessa. Taytyy joskus yrittaa vasata joku kirjoitus niista Piaggio vuosista koska se oli pirun nastaa aikaa.
Minne ne Gilerat sitten meni. No sita en muista. Se Kuopion pyora hieman muistan ja sen olisin muutenkin arvannut. Jaarata miehet ovat jaarata miehia. Yritan selvittaa Sinulle minne se toinen pyora meni heti kun saan kiinni oikeat henkilot mutta siihen voi menna vahan aikaa.
GILERA-TERVEISIN HIKO
-
MOI VESA.
Mielestani toi 2 kpl on oikea vastaus. Tietysti Paukkosen Masa on minultaa samaa asiaa kysynyt ja silloinkin paastiin samaan lopputulokseen.
Katselin huvikseni lapi niita 1970 luvun alkupuolella olevat tuutit. Jokainen pyora mita on Helsnkiin myyty tiedan/tunnen ostajan. Se Risto Makiselle myyty Tuutti meni siis Turkuun ja siina on kilpi EK jotain. Siita pyorasta minulla on kuva ainakin meidan kesamokilta Skaanesta missa Rippe yopyi Maavuoren Masa kanssa kun olimme menossa Man Saarelle, Mina oli lahtenyt liikkeelle Kankolan Sepon kanssa ja siinakaan Tuutissa ei ollut sellaista numeroa.
Niista vilkuista ja lampuista ei kannata valittaa. M.m. Mina toin niita Suomeen ja moin niita. Moni halusi vaihtaa. Mutta lohkot jai vaivaamaan. Siita olen varma etta Brandt ei niita tuonut kuin kaksi ja niitten pyorien kohtalot ovat kai hyvin tiedossa ja se minun vanha pyorahan on niin natti etta... Eihan se pyora koskaan uutenakaan niin paljon kiiltanyt. Se toinen pyorahan osti Dahlbergin Hasse joka oli Brandtilla toissa ja sen rekisterinumerohan nakyi niissa Brandtin papereissa. Hassehan pyoritti myohemmin sitten Uudenmaan Autocenterin ja Hassen Auto nimista firmaa ja sai niista jonkun petostuomion, onkohan se ammatttauti?
Mahdollisuuksia on ilmeisesti 2.
1. Joku on tuonut muuttopyorana sellaisen tai sitten vain muuten vaan tuonut sellaisen. Mina valitin yhden yhdelle kaverille (kts Morgan juttu) Ruotsista. Pyorassa oli lohkot paskana mutta se oli ajokuntoinen. Sita pyora Jori sitten heti entisoi siten etta se hienompi kuin uusi. Siina on voinut olla hiekkavalukone. Pyora rekisteroitiin kuitenkin myohemmin ehka hieman "vippikonstein". Ja nimimerkki "Karppa" ei sano minulle mitaan. Sanookohan se Paukkusen Masalle mitaan? Tietysti AKE:lta saisi sen ensimmaisen ostajan nimi selville ja siitahan se selviaisi ehka.
2.Toinen mahdollisuus on etta pyoraan olisi vaihdettu lohkot ja ehka Ruotsissa oli varastossa hiekkavaluiset lohkot. Tai ehka koko moottori on vaihdettu. En nyt enaa muista missa vaiheessa Helsingin Seuduilla numerot alkoivat AJ:sta mutta sehan selviaa kun jaksan selata vanhoja kuvia.
Jatketaan harjoituksia.
Tuutti-Terveisin HIKO
Ps. Vesa kyselit Tuutti ritareista ja minusta aikaisemmin. Tassahan on hyvaa vastata etta olen Tuutin Ritari nr.1. Ei siihen vaadita mitaan muuta kun etta ostat ensimmaisena Tuutin.
-
Tuon hiekkavalulohkoisen AJ-340 Tuutin omisti täällä Ylihärmässä A. Tamminen.
Hänellä on jossain tallessa 70-luvun rekisteriote. Katsotaan jos löytyy, siellähän on valmistenumero.
Vesa :police:
-
[quote author=Teemu Mäkinen link=topic=66893.msg357231#msg357231 date=1343840484
Liitynpä minäkin kyselijöiden sankkaan joukkoon. Muistatko mitään Gileran 125cc crossipyöristä jotka Hit Oy toi maahan vuonna 1983? Pyöriä tuli Suomeen 2kpl ja sellainen oli esillä Dipolissa MP-83 näyttelyssä. Toinen pyörä meni kuulemma Kuopioon ja sillä ajettin pari jääratakisaa, mutta mitä toiselle mahtoi tapahtua? Kukahan sillä ajoi?
Miten Hit Oy päätyi tuomaan pari melkoisen harvinaista Gileraa tänne peräpohjolaan? Gilerahan oli pieni marginaali merkki crosissa, mistä tuli idea niiden maahantuontiiin?
[/quote] voin muistaa erittäin väärin, mutta olisiko ollut eckertin seppo jäkestä joka toisella gileralla crossia ajeli?
-
Moi Timo.
Seppo Eckert on tuttu nimi ja Hit Oy sponssasi hanta. Varmaan se Gilerakin meni hanelle. Vahvistan asian kun saan 100% selville.
Gilera-Terveisin HIKO
-
J.Widkopp Oy edusti Kuopiossa Puch-moottoripyöriä, viimeiset myytiin joskus 70-luvun alussa, Tunturi-mopoja niin kauan kuin niitä tehtiin, ja Kawasaki-moottoripyöriä vuodesta 1973 alkaen 90 -luvun alkupuolelle. Paikka oli tuo Kauppakadun ja Savonkadun kulumaus, talo mikä on kuvassa.
Aika monta kertaa on tuosta J. Widkoppin ovesta tullut sisään marssittua ja joskus peräoven kautta on ostoksiakin työnnetty ulos (Tunturi Sport -74, kaksi KE-125 Kawaa -78 ja Z650SR -79). SR:n rahoitusta varten Martikaisen Rene junaili lainan vastapäisestä Osuuspankista, muistaakseni. KE-Kawa meni vaihdossa SR:ään ja eipä kaupassa kovin hyvä kate tainnut olla, koska KE:ssä oli vaihtohetkellä kampiakseli poikki ja varsinkin sähköt oli melko lailla tilassa "Modified". SR:llä tuli ajettua koko 80-luku matka-ajoa ja sen tilalle hankin sitten 90-luvun alussa Tuusmotorilta Z750L -84:n, joka oli minulla vuoden päivät, kun jouduin luopumaan taloussyistä siitä. 90-luku meni sitten ilman prätkää, kunnes aloitin uudestaan harrastuksen hankkimalla ensin F6:n ja sitten Z650SR -81:n. Sitten tuli 2 GT750-Kawaa ja samoin 2 GT550-Kawaa. Nyt alla on 25-vuotinen haave eli Jenkeistä tuotu ZG1200 -02 ja siitä en luovu!
Varaosiakin tuli ostettua Widdkoppilta melko ahkerasti - varsinkin sellaisia, joita kukaan muu ei saanut rikki. Lisäksi liike toimi ylimääräisen ajan tappajana. Kun 80-luvun puolivälissä muutin Helsinkiin opiskelemaan, varaosat hain suoraan Sumekon tiskiltä Widkoppin tilauksella eli minulla oli varaosien suhteen piikki Widkoppilla, jonka hoidin lomilla Kuopiossa käydessäni osamaksusopimuksella pois. Aika joustavaa toimintaa siis ottaen huomioon sen, että olin tuolloin köyhä tietotekniikan opiskelija!
80-luvun alussa Kuopiossa oli sinänsä mielenkiintoinen tilanne, että isoille Kawoille ei ollut huoltopaikkaa ollenkaan - Silvasvuoren Olli huolti pienemmät Kawat polkupyörien ja Mercury-perämoottorien ohella. Niin oli sitten turvauduttava Pieksämäellä toimivan Jemisen Automyynnin huoltopalveluihin eli Z650:n huolto oli koko päivän projekti, koska aamupäivä odoteltiin koneen jäähtymistä Siilinjärvi - Pieksämäki välin kaahailun jälkeen ;-). Hesassa perehdyin sitten Kawan tekniikkaan syvemmin ja opettelin itse huoltamaan sen - Pieksämäelle olisi ollut turkasen pitkä matka!
-
The Onnenpoika Story.
Aloitetaan Onnenpoika Oy:n esitteellä.
(http://i164.photobucket.com/albums/u8/hikobengt/ONNENPOIKA/Onnepoika-esite_zps5a9e3e64.jpg)
ESITTELY: Vasemmalta HONDA FT500:n päällä meidän ”SKIDI”, Tuomo Paulin. Erittäin asiakasystävällinen ja hauska seurustelumies. Herääminen joskus hieman vaikea aamuisin. Skidi oli meillä Moto Hiko Oy:ssä töissä ensin, sitten välillä Moto Kolo Oy:ssä, sitten Onnenpoika Oy:ssä. Sai potkut varmaan kymmenen kertaa mutta aina minä tai Luolamon Eki otti takaisin koska Skidi oli aina niin hauska seuramies. Myöhempinä vuosina oli meillä taas myöskin töissä kai vähän jokaisessa meidän firmassa milloin autonkuljettajana, milloin tsupparina, milloin myyjänä. Meni myöhemmin naimisiin Virve Rostin siskon kanssa ja Skidi on kai laulanut taustakuorossa Virven levyillä. Kova laulamaan, imitoimaan ja loistava seuramies. Kuningas alkoholi kai hieman häntä sitten vei. Kuoli kymmenisen vuotta sitten RIP. Elämänsä loppuvaiheessa Luolamon Eki otti hänet töihin Valosteel Oy firmaansa ja olihan Skidi myöskin kai autonkuljettajana Motokulma Oy:ssä elämänsä loppuvaiheissa. Meni avioeronsa jälkeen uudestaan naimisiin yhden minun aika pitkäaikaisen Thai avovaimoni tyttären kanssa jotta tämä saisi jäädä Suomeen. Laitontako? Kyllä! Moraalitontako? Jos niin on, niin myös edesmennyt ja kuoliaaksi ammuttu Ruotsin ex pääministeri Olof Palme oli moraaliton, hän solmi nimittäin myöskin ”valeavioliiton” Latvialaisen naisen kanssa jotta tämä pääsi Neuvostoliitosta pois. Laki ja moraali ei aina kulje käsi kadessä…Skidin ja hanen tulevan vaimonsa kanssa vietimme hauskan ”kihlajaismatkan” Tukholmaan Siljalla kun piti Thai Konsulaatista hakea esteettömyystodistus. Häät olivat maistraatissa ja hääjuhla Ravintola Pickwickissä Kalevankadulla. Mukana oli myos Meidan Pakkarisen Pekka joka oli seka Bestmannina ja todistajan Maistraatissa. Hieman se Maistraatin notaari hieman ihmetteli kun vaimoehdokas huusi ”TAHDON” aina valilla. Mina olin hanta opettanut.
Häämatka Thaimaahan jäi valitettavasti toteuttamatta lupauksistani huolimatta. Avioero sujui kitkatta ja ex-vaimo ja tytar ovat vieläkin Suomessa, töissä, maksaa veroa, puhuu Suomea, ja tytar kasvattaa kaksi kaunista Thai-Suomalaista tyttöä. Ja hän keittää loistavaa Thai ruokaa aina kun käyn Suomessa. Mahdollinen rikos on vanhentunut. Vaikka SKIDI joskus oli työntekijänä hieman klenkka niin ihmisenä hän oli LOISTAVA TYYPPI!
Tassa toinen Moto Hiko Oy:n mainos missa Skidia esitellaan:
(http://i164.photobucket.com/albums/u8/hikobengt/Skidi_zps4cc2b60e.jpg)
Seuraava henkilö esitteessä, purjehdusliivit paalla on Luolamon Eki, Karjalan poikia ja IBM:lla toissa kun han kavi meilla Moto Hiko Oy:ssa, ostelemassa moottoripyoria asiakkaana. ”Ihastuin” heti haneen rentoon tyyliinsa, hanen Karjala murteeseensa ja hanen nauruunsa, Siksi pyysin hanta toihin toimitusjohtajaksi kun Onnenpoika Oy:ta perustettiin. Loikkaus varmasta IBM:n tyopaikasta tuntemattomaan oli varmaan vaikea paatos hanelle. Siina ohessa Eki harrasti moottoripyoramatkailua Euroopassa, ja hieman kilvanajoa jaaradalla sivuvaunupyoralla. Muutama Suomen mestaruuskin taisi tulla. Eki oli ihan oikea henkilo vetamaan Onnenpoika, Pratkamies ja urheilumies ja loistava seuramies. Yhden ”ohivedon” han teki mulle mutta olen antanut hanelle siita anteeksi kauan sitten. Kerron siita joskus myohemmin. Eki pyorittaa nykyaan aika menestyvaa ruostumattomasta teraksesta keittioita valmistavaa metallitehdasta. Han vei Onnepojan aikana muutaman tyttosystavan minulta mutta sehan kuuluu pelin henkiin ja siita en ole koskaan ollut vihainen. Myohemmin han meni naimisiin meidan alun perin Helsingin Osakepankin, myöhemmin SYP:n kassaneidin kanssa. Ekikin oli ja on LOISTAVA TYYPPI.
Seuraava henkilö siinä esitteessä en tunnista. Luulen etta se ehka voi olla Sergein tyttoystava Pami mutta en ole varmaa.
Sitten on Sergei CB1000R:n päällä. Sergei oli 18-vuotias pojan klopi kun han tuli meille Hietaniemenkadulle töihin. Hän ei koskaan ollut varsinaisesti Onnenpojassa töissä mutta komeana nuorena poikana hän kelpasi hyvin myös mainoskuvauksiin. Sergei oli Nyqvistin Artsin, Koskenkorvan Pekan, Anion Jarmon kavereita, kaikki kai vahan crossimiehia. Valilla he pitivat pienia varikkaita leiria Moto Hiko Oy: vastapaata olevassa ravintola Pubbarissa. Ja Skidikin kuului jengiin. Mutta Sergei oli työntekijänä ihan hyvä ja ahkera. Valitettavasti hän jossain vaiheessa ei osannut erottaa mikä on yhtiön omaisuutta ja mikä on hänen omaisuutta ja siihen kai hänen tarinansa meillä loppui. Sergei kai nykyään on asunut Jenkeissä pitkään ja hänellä on joku autokorjaamo siellä joten touhukas kaveri. Ja tyttöystävä Pamikin lahti myöskin sinne mukaan. Se CB1100R oli meillä vaihtopyöränä ja silla Sergei ja yksi Hertzi (aika tunnettu ralliautojen virittäjä) toisella samanlaisella minun vaihtopyörällä, ajoivat hieman kovaa tutkan läpi jotain 220 km tunnissa 80 km/h alueella ja he pääsivät sekä iltapäivälehtiin että TM:aan ”Suomen ylinopeus mestareina”. Minullekin joku Liikkuvan poliisin pomo olisikohan se ollut Brink tai Lempinen soitti ja haukkui minuakin varmuuden vuoksi pystyyn ja käski pitää poikia vähän kurissa.
Seuraava henkilo siina esitteessa on Tuire Hamalainen siina oven suussa suksien kanssa. Tuire oli vanha pratka mimmi jo silloin joskus Moto Torpan ajoilta siella Vuosaaressa, en muista oliko minulla silloin jo joskus hanen kanssa jotain pelia mutta ainakin yhden hanen tyttoystavansa kanssa oli. Tapasin sattumalta joskus Onnenpojan perustamisaikoihin hanet uudestaan Helsinki Klubilla, johon aina pääsin jonon ohi koska kaikki portsarit olivat ostaneet prätkiä minulta. Kerran jouduin lainamaan heilta kengat koska heilla oli ehdoton kielto etta yokerhoon ei paase puukengissa. Joka tapauksessa siella ”iskin” Tuiren ja meillä oli lyhyt mutta kihkea romanssi, enimmäkseen Hotelli Presidentin Herbarium Baarissa missä minulla oli alakerrassa pieni toimisto ja HIT OY:n varasto. Pitihän minun iltaisinkin tehdä siellä töitä lievän seurustelun ja kännäämisen ohessa. Joka tapauksessa Tuire hyvin nopeasti siirtyi Luolamon Ekin talliin ja he seurustelivat muutaman kuukauden. Sen takia luulen että Tuire on siinä kuvassa. Mutta Tuire on kiva tyttö (nyt kai jotain 50-55 vuotias) ajeli vielä vuosi sitten prätkällä täällä Thaimaassa. Nyt kuulemma ei enää voi kun toi korvassa oleva tasapaino aistin on huono. Pyörittää aika menestyksellisesti Baltazar nimistä lasifirma. Hän kai liimaa erivärisiä lasipaloja yhteen ja myy niitä hirveäseen ylihintaan siellä Eirassa liikkeessään.
Seuraava ukko on Haka Hakkinen, Suomen ehka tunnetuin nopeuslaskija. Han tuli meidan kuvioon mukaan kahdesta syysta. Pertti Ruuskanen myöskin kuvassa oli kai joskus ollut hanen suojatti kun Pertti nuorena poikana aloitti pujottelu uransa siellä Euroopassa. Toinen syy oli kai se etta me aloitimme japanilaisten Swalow suksien maahantuontia Suomeen ja Haka oli uransa alkuaikoina ollut sponssi Swallowilta. Han lahjoitti meille Swallow suksiparin jolla han oli laskenut. En tieda minne ne sukset ovat paattyneet. Joka tapauksessa me kaytimme Hakaa esittelytilaisuuksissa ja muistamani mukaan han sai meilta Dolomite kenkien sponssi koska me tuotiin niitakin maahan. Naista HIT Oy:n maahantuonnesita joskus toiste.
Sitten on vuorossa Ruuskasen perhe. Pertin laskettelu ura oli ohi hän oli perustanut perheen, oli pieni lapsi ja perhe muuttanut Siilinjärveltä Helsinkiin. Tosi mukava perhe, vaimo kai jumppaopettajana. Pertti oli myyjänä mitä parhain, asiansa tunteva, ja asiallinen ja tarpeeksi kohtelias mutta ei mielistelijä. Hänen ansiosta Onnenpojasta tuli huomattava suksikauppias. Myöhemmin hän siirtyi kai Salomonin palvelukseen, erosi vaimostaan (asia jonka en oikein ymmärtänyt) ja luulen että hän on suksialalla vieläkin.
Tämän esitteen on ilmeisesti Alan Bridgerin käsialaa mutta luulen että minä olen ollut mukana sitä ideoimassa. Siihen viittaa sen että siihen karttaan on merkattu kilpailijat, Ski Systems Alpin Ski ja Snow How (joka oli minun suksiliikkeeni myös). Onnenpojan nimen olin mina kai keksinyt, halusin etta ihmiset mieltavat liikkeen ”paikaksi jossa tulee onnelliseksi”
(http://i164.photobucket.com/albums/u8/hikobengt/ONNENPOIKA/Onnepoika1_zpsc3df80c6.jpg)
Sitten seuraava mainos joka oli kai tarkoitettu hieman motskari asiakkaille. Siina on taas kartassa merkattu kaikki MP-alan kilpailijat, varmaan minun ideani. Moto-Pyora oli muuten Ajan Osan jatkaja. Kilpailijoista puuttuu jostain syysta tama Kormun Kala Oy:n Harikka/Cagiva/Hein Gericke liike Dagmarinkadulla kivenheiton paasta Onnenpojasta, vai olikohan se silloin jo havinnyt. Sen liikkeen urahan oli aika lyhyt. Nakojaan edustimme Hondaa, Fantic, Kawasaki, KTM ja kas kumma Yamaha mutta suluissa pienella kirjoitettu (mopot). En ihan muista tarinan mutta hamarasti luulen etta ostimme Arwidsonilta MotoBechane polkupyoria Onnenpojalle ja siina ohessa saimme Yamaha mopojen edustuksen (Yamaha Passado?) mutta meita kielettiin mainostamasta Yamaha moottoripyoria vaikka kyllahan me niitakin tarvittaessa myyttiin. Arwidsonilla oli pitka liikesuhde Laaksosen Keijoon joka omisti legendaarisen Ajan Osa Oy:n ja myöhemmin Moto Pyörä Oy:n. Kiusa se oli pienikin…
Mainoksesta tuli myös mieleen minun omani mielipiteeni minkälainen moottoripyöräliikkeen layout piti olla. Pirusti piti olla pyöriä joita työnnettiin ulos joka aamu. Sillä sai näkyvyyttä kadulle ja ihmisten päät kääntymään… Idean olin kai jostain Englannista oppinut koska siellä liikkeet olivat just sellaisia. Suomessa taas idean toteuttaminen vaatii hieman tappelua pysäköintiviranomaisten kanssa, mutta siitä enemmän joskus toiste.
Toinen yksityiskohta mainoksessa on se 440 Jet Ski siella kadulla liikkeen edessa. Luulen etta se on niitä ensimmäisiä Jet Ski:tä mitkä Suomeen tuotiin, Järvenpään Sakelle yksi ja minulle yksi. Se vuokraushomma ei oikein ollut hyvää hommaa niitten kanssa. Joku peli jäi sille tielle ja usein ne tulivat rikkinäisinä takaisin ja sitten piti tapella korvauksista. Brandtin osaomistajan AA Tom Brandtinkin kanssa kaytiin Hietaniemen Beachilla ajelemassa minun jet skillä ja Tomppa oli heti alusta pirun taitava, olihan hän ihan Suomen huippu slalomissa. Kuitenkin hän onnistu jotenkin kaatua silla siten että pakoputken kautta se hörppäsi meriveden sylinteriin ja koneen täystuho. Onneksi aina Joustava Sumekon myyntitykki Jussi Tele antoi takuuna uuden koneen kun kerroin kuka sen oli tuhonnut. Muutenkin siitä vuokrahommasta enemmän myöhemmin.
(http://i164.photobucket.com/albums/u8/hikobengt/ONNENPOIKA/Onnepoika2_zps94dacb99.jpg)
Tämä on mielestäni pirun hauskaa mainos. Kuvassa lienee meidän Skidi ja pyörähän on Benellin 6-pyttynen seiskapuolikas. Takki on Lookwellin Bonera nahkapuvun yläosa, Kypärä on lasikuituinen Boeri Driver, Hanskatkin taitavat olla Lookwellin tekeleitä. Tuotiin kai 6 kpl näitä Benelleitä ylivuotisina ja pirun ruosteisina Suomeen. Pyörät olivat kai jotain 5 vuotta ollut myymättä jossain varastossa Hollannissa. Myyjänä oli Lookwellin valmistaja Jaan Raymakers joka oli minun hyvä kaverini ja tehtiin kauppaa pari kymmentä vuotta. Tosi värikäs tyyppi ja hän oli myös ollut Hollannin Laverdan maahantuoja silloin kun Laverda kukoisti. Kuten huomaatte niin pyorassa on tassa vaiheessa hieman erikoinen kilpi, varmaan sekin minun kasialaa. Kesti hetken ennen kuin saimme niita rekisteriin mutta sekin jarjestyi silla etta ostin Granmotorin Raymond Granlundilta (joka hieman aaltomaisesti aina on ollut minun hyva tai vahemman hyva kaverini) heidän halussa ollut tyyppikatsastustodistuksen. Kauppa tapahtui hieman huurteissa merkeissa Ravintola Normassa Paraisilla missä ollaan muutenkin poytakirjojen mukaan pidetty montakin varikkaita yhtiokokouksia. Ravintola Norma on nykyaan kuulemma maan tasalla. Saali…ei vanhoja muistoja saa havittaa…
Joka tapauksessa Uudenmaan Laanin silloinen ylikatsastusmies ja tyyppikatsastustoimen pomo Kalevi Savolainen joka kulki aina hieman isojen maahantuojien tallutusnuorassa sai suuren kunnian siirtaa sita tyyppikatsastustodistusta meidan nimeen. Se oli varmaan hanelle epamiellyttava tehtava mutta han hoiti sen virkamiehelle kuuluvalla tavalla. Savolainen ei ole koskaan ollut minun hyva kaverini mutta kelpo virkamies…Todistuksena tasta kopio tyyppikatsastutodistuksesta:
(http://i164.photobucket.com/albums/u8/hikobengt/Tyyppikatsastustodistus_Benelli750Sei_zps0c852c26.jpg)
No mainoksessahan on muutakin hauskaa se pyorahan oli taysi paska mutta se oli pirun kaunis. Valitettavasti se oli erittain tehoton. Jos haluatte tietaa siita pyorasta enemman niin kaykaa Matin sivulla:
http://www.motomatti.fi/search/label/Benelli (http://www.motomatti.fi/search/label/Benelli)
Tai Seppo Shemeikan sivuilla katsomassa.
http://www.effetto.fi/page.php?GroupName%5B0%5D=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4t (http://www.effetto.fi/page.php?GroupName%5B0%5D=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4t)
Mattia en kai tunne mutta Seppo Shemeikka oli meidan saannollinen asiakas ja han teki meille paljon mainosalan, graafikon, sorvarin y.m. toita Taitava monipuolinen kaveri ja olenhan mina hanellekin saanut muutama pyorakin huijattu joku niista taitaa olla hanen galeriassa vielakin.
Ja Benellin hintakin oli aika sopiva.
Mainoksessa oli myoskin maininta etta meilla oli maan laajin vapaa-ajan-valinneitten vuokrauspalvelu ja se piti kai paikansa. Ideani oli tietysti sen etta kun joku paasee kokeilemaan jonkun kivan harrastuksen niin siihen helposti jaa koukkuun. Toinen syy oli se etta kyllastyin naihin jatkuviin ”eikos mina voi saada pyoran kokeiltavaksi viikonlopuksi niin paatan maanantaina” asiakkaat.” Eli varmaan ihan ensimmaisina Suomessa me ruvettiin vuokramaan moottoripyoria. Se oli hyvin hoidettuna ihan hyva business, huonosti hoidettuna se oli katastroofi, petollisella tavalla hoidettunsa se oli vakuutuspetos ja moraalitonta. Mina ostin hyvia yksinkertaisia peruspyoria ilman suurempia muovisia katteita vuokrapyoriksi. Ostin maahantuojien loppuvarastoja Brandtilta ainakin Honda RS250:aat, CX500 Customit, CB750 Customit ja Sumekolta flopit GPZ550 ja vanhentuneet Z750 GPZ750 GPZ1100. Kaikki olivat yksinkertaisia kestavia pyoria joita oli vaikeaa rikkoa. Niita pistin vuokrapyoriksi. Ideani oli etta jos joku todella haluaa paasta moottoripyorailyyn aitoon tunnelmaan niin se toimii paremmin mukavalla peruspyoralla kun jollain raaseritykilla. Raaseritykia en vuokrannut kun niissa tapauksissa etta oli tosiostaja liikkeella ja han todella haluaisi kokeilla etta pyora toimii. Silloin vuokrasin pyoran ehdolla etta vahennan vuokrahinnan jos tulee kauppaa. Mielestani se on vielakin aika hyva periaate, koska valitettavasti kevaisin kun aurinko rupeaa sulattamaan lumet niin on liian paljon perseauksia ihmisia jotka haluavat kokea moottoripyorailyn ihannuus ilmaiseksi. Muistaakseni minun vuokrahinnoitteluni noudatti kaava 1% pyoran uusi hinnasta paivasta, 3% viikonlopusta ja 5% viikosta. Se toimii kohtalaisen hyvin.
Vuokratoiminnassa rakkaat kilpailijani joutuivat myoskin vuokramaan pratkia. Jotkut kuitenkin vuokrasivat kenelle vaan, ja mika pyora tahansa ja hirvean paljon kovemmilla hinnoilla. Siina oli kyllakin taustana se tosiasia etta jos yhtiolla oli ryhmaliikenne vakuutus seka ryhmakasko niin vahingot korvattiin, ei tarvinnut miettia onko vuokraaja ihan taysijarkinen. Sen seurauksena syntyi kai joku minileasing vakuutus joka naita maksoi ja sitten piti kaikki maailman koejoihin tayttaa papereita vakuutusyhtiota varten. Se vuokraushomma kai myohemmin kusi ja vakuutusmaksut nousivat mutta ei se ollut minun vikani.
(http://i164.photobucket.com/albums/u8/hikobengt/ONNENPOIKA/Onnepoika3_zps6d17ac29.jpg)
Seuraava mainoskin kuvastaa aika hyvin Onnenpoika Oy:n yritysfilosofiaa, joka varmaan oli aika pitkalle minun luomani, Halusin etta moottorpyora liikkeeseen voi tulla myoskin muutkin kun perusmotoristit. Laskettelusta kiinnostuneet ihmiset paasivat katsomaan pratkia lahelta ujostelematta, uudesta trendiurheilusta surffauksesta innostuneet ihmiset samoin, JA NAISET!!!
Tama mainos on varmaan minun ideoima ja Alan Bridgerin toteuttama.
Mina olin kai jossain lukenut etta maailmassa on suhde miehia/nasia jotain 110 luokkaa mutta Suomessa on hengissa enemman naisia kun miehia vaikkakin Suomessakin syntyy muutama prosentti enemman poikalapsia kun tyttolapsia,Kiina ja Intia vetaa tama suhdeluku hieman vinoon kun siella harrastetaan vahasen sita tyttolasten tappamista…Mutta naismarkkinat ovat valtavat…No sen takia mina ajattelin etta miksi ei niillekin voi myyda motsakerita…
Tama mainos oli yksi minun amatoorimainen ja harpaileva yritys avata moottoripyora maailman hamevaelle, eika niin huonkaan omasta mielestani. Tama Jenkkitytto mainoksessa en muista vaikka minun varmaan pitaisi, ehka han kuului Ekin talliin.
Taman Airin muistan hyvinkin koska meilla oli muutaman kuukauden suhde jossain vaiheessa. Airi oli ajanut Paitsin kai ensimmaisena naisena Suomessa ja oli innokas ”motoristi”. Ammatikseen han kuskasi tekohampaita laboratiosta hammaslaakaraille autolla ja me kai hieman seurustelttiinkin. Tuskin se oli pelkastaan charmini joka puri haneen mutta kun lupasin vieda hanet Monte Carloon lomalle.
Senkin mina hoidin taitavasti ja taloudellisesti. Honda oli kutsunut m.m. minua Monte Carloon hakemaan Suomen suurimman Honda kauppiaan titteli palkintoa Tuije Brandt:n kustantamana. Kutsu oli avec ja silloin Airi oli ”avecini”. Itse mina olin aika lailla Ranskassa toissa siihen aikaan, kavin jotain Christian Diorin kosmetiikka koulutusta vai olikohan se Rochas:in parfyymi nena haistelu kurssia jossain Pariisissa jossa mina kai siihen aikaan vahan asustelin kun viikonloppuisin piti kirjoittaa yhden kollegan kanssa jotain tyhmaa tulevaisuuskirjaa miten rahoitusmarkkinat tulevat muuttumaan. Kirja valmistui kyllakin vaikka ei minulla sita ole itsellani vielakaan ja osaan vielakin aika paljon seka kosmetiikka alasta etta rahoitusalasta jos joku on kiinnostunut, Pratkistakin tiedan jotain…
Joka tapauksessa mina lensin suoraan Pariisista Nizzalle ja olin vastaassa kun Tuije Brandt Honda kauppias ryhman kanssa saapui lentokentalle,, Airikin oli mukana vaikka siihenkin oli pieni krumelvenkki. Airi soitti minulle Pariisiin etta eihan hanella ole passia… No siihen hataan taas kerran Lahtelaisen ”motoristi”perheen sisarparvi tuli apuun (Salosten perhe on pelastanut minua montakin kertaa monestakin pinteesta) Paivi lainasi Airille passin vaikkakin he eivat niin saman nakoisia olleet kyllakaan. Siihen aikaan se viela onnistui ei kai silloin niin tarkkoja ollut ja rikos on vanhentunut.
Vietimme Airin kanssa ihanan viikonlopun, asuimme Loews:in hotelissa siina Formulamutkassa, mina kavin jossain juhlassa hakemassa hienon Honda Dealer of the Year Palkinnon (missakohan sekin palkinto nykyaan on?). Ainoa tyylirikkomus oli ehka kun mina Monte Carlon Sporting yokerho Clubilla nukahdin aina valilla kun tama Armenilais-Ranskalainen Charles Aznavour lauloi ranskan kielella ”Je Meurs de Toi” kappaleen. Minulla oli siihen aikaan pieni univelka ja olen kyllakin nukahtanut hetkellisesti aika moneen hienoon ravintolaan maailmalla vuosien aikana. Viiden minuutin torkut tekee joskus teraa….l
No tamahan oli vasta alkusoittoa Onnenpoika tarinalle. Kun nyt sen kerran aloitin ja nain Hikomaisesti niin on kai pakko vieda sita joku paiva loppuunkin…
MP-Terveisin HIKO
-
Tssa kun olen paatoimisesti viimeiset kuukaudet skannanut vanhoja kuvia, dioja,ja muita dokumentejja muutamia kun terveys ei oikein salli sita motskarilla ajoa niin tallainen kuva tuli eteen, joka koostuu kylla kahdesta kuvasta.
Kerrotaan nyt viela etta emme olleet niin suosittuja siina MP-messuilla kun maahantuojat Ry. niita jarjesti ja kyllahan kerran Sumekon Pasi Hagstromkin uhkasi heitaa meita sielta ulos. Ja Salosen Karihan ei ottanut edes vastaan meidan rahatkaan ylikalliista messupaikoista edes. Mutta kyllahan me jollain konsteilla sinne aina paastiin, mutta kun meilla oli oli hieman miehistopulaa samoihin aikoihin kun meilla oli nuo Romppepaivat ja tupa taysi niin tassa on kuvassa yksi aneeminen yritys kuiten erottua osastolla ilman miehitysta.
(http://i164.photobucket.com/albums/u8/hikobengt/scan0075_zps69472b9a.jpg)
-
Muistan tuon käyrän... heh ;)
-
Lappeenrannan vanhoja mp-liikkeitä oli ainakin 50-60 luvun vaihteessa urheiluliike Suke joka möi HVA,ta ja Immosen Ruti Jawa kauppias ,joka oli myös Lappeenrannan Moottorikerhon puheenjohtaja.Olipa Valtakadulla Ristolalla myös MZ.n myynti,,käytiin monta kertaa ikkunan takana kuolaamassa...
-
Mutta Pekka Kirjoita niista, Otsikoilla maailma ei elaa...
MP-Terveisin HIKO
-
Moi Hiko. "Skidi" Tuomo Paulin oli duunikaverini vuosina 1979-1982. Oli Kuvasampo ;ssa Skanneri sprintterin operaattori.(tietokone ohjatun kopiokoneen käyttäjä). Harmi jos pitää paikkansa et kuollut.Näin Skidin kun se toi jotain rakennus tarpeita 2002 ja ihmettelin miten tulee toimeen ilman silmälaseja niin sanoi että pahoinpitelyn jälkeen ei ole tarvinnut.Hyvää kevättä sinne kiva lukea tekstejäsi.1981-1982 olin armeijassa en muista oliko skidi 2/82 töissä.
-
Mikähän liike myi Hondaa Mikkelissä vuonna 1989? Tuo mun pyöräni on ilmeisesti uutena Mikkelistä ostettu, koskapa siinä oli toiseen etujousen putkeen laitettu tämän Mikkeliläisliikkeen tarra. Tarra meni liiskaksi remontin yhteydessä, enkä enää muista virman nimeä.
Ja jostakin syystä talvisäilytys ei ollut onnistunut huolto-ohjekirjan kohdalla. Sen piti olla siellä muttamutta..
-
Tuohon Benelliin on pakko ottaa hiukan kantaa: olen aina ihaillut Benellin 6-pyttyisiä (sekä muitakin 6-pyttyisiä) kaikki sarjavalimsteiset on myös ollut minulla ajossa. Benellin 900Sei oli mulle tosi pettymys,niinkuin Hiko tuolla edellä jo mainitsikin,pyörä oli todella tehoton (siis 750 Sei)
Mutta tuo ysisatanenkin oli niinkuin olis istunut sahapukin päällä ja käskenyt väsynyttä Honda 500Fouria :) Pyörä on nykyään Ahvenanmaalla.
Tätä pyörää oli mukava myydä,koska se oli Jeesuksen vanha :) (pyörä oli tuotu Espanjasta,ja entisen omistajan etunimi oli ihan oikeasti Jesus).
-
Mikähän liike myi Hondaa Mikkelissä vuonna 1989? Tuo mun pyöräni on ilmeisesti uutena Mikkelistä ostettu, koskapa siinä oli toiseen etujousen putkeen laitettu tämän Mikkeliläisliikkeen tarra. Tarra meni liiskaksi remontin yhteydessä, enkä enää muista virman nimeä.
Ja jostakin syystä talvisäilytys ei ollut onnistunut huolto-ohjekirjan kohdalla. Sen piti olla siellä muttamutta..
Muisteltua ja sitten ketjusta kateltua ja lainattua:
"Mikkelissä toimi Onni Systems, myi Hondaa ja Kawasakia, teki konkurssin 90-luvun alussa."
-
Moi Hiko. "Skidi" Tuomo Paulin oli duunikaverini vuosina 1979-1982. Oli Kuvasampo ;ssa Skanneri sprintterin operaattori.(tietokone ohjatun kopiokoneen käyttäjä). Harmi jos pitää paikkansa et kuollut.Näin Skidin kun se toi jotain rakennus tarpeita 2002 ja ihmettelin miten tulee toimeen ilman silmälaseja niin sanoi että pahoinpitelyn jälkeen ei ole tarvinnut.Hyvää kevättä sinne kiva lukea tekstejäsi.1981-1982 olin armeijassa en muista oliko skidi 2/82 töissä.
Joo Kylla se "Skidi" siirtyi ilmavoimiin. Olin kyllakin hautajaisiissa.
Mutta "Skidi" oli nasta kundi.
MP-Terveisin HIKO
PS1. Olikohan silloin Kuvasammosa vara TJ;na Pekka Hongisto niminen kaveri. Hankin on ostanut minulta muutama mopo. Nyt han on elakkeella jatettyaan Matkahuollon TJ:n tehtavata taakseen Kylla me viella soitellaan toisillemme. Viimeksi han taisi olla Kanadassa ja mina Suomessa. "Nokia Connecting People"
-
Mikähän liike myi Hondaa Mikkelissä vuonna 1989? Tuo mun pyöräni on ilmeisesti uutena Mikkelistä ostettu, koskapa siinä oli toiseen etujousen putkeen laitettu tämän Mikkeliläisliikkeen tarra. Tarra meni liiskaksi remontin yhteydessä, enkä enää muista virman nimeä.
Ja jostakin syystä talvisäilytys ei ollut onnistunut huolto-ohjekirjan kohdalla. Sen piti olla siellä muttamutta..
Muisteltua ja sitten ketjusta kateltua ja lainattua:
"Mikkelissä toimi Onni Systems, myi Hondaa ja Kawasakia, teki konkurssin 90-luvun alussa."
Minahan olin vahemisto osakkaana Onni Systemsissa. Paaosakas oli Onni Motor Oy Kuopiosta. Mutta mielestani se ei mennyt konkurssiin vaan lopetettiin mutta voi olla etta Kuopion Pojat tekivat....
Minullehan se ei ollut niin hirvean hyva sijoitus, paitsi etta hauskaa oli.
MP-Terveisin HIKO
-
Tuohon Benelliin on pakko ottaa hiukan kantaa: olen aina ihaillut Benellin 6-pyttyisiä (sekä muitakin 6-pyttyisiä) kaikki sarjavalimsteiset on myös ollut minulla ajossa. Benellin 900Sei oli mulle tosi pettymys,niinkuin Hiko tuolla edellä jo mainitsikin,pyörä oli todella tehoton (siis 750 Sei)
Mutta tuo ysisatanenkin oli niinkuin olis istunut sahapukin päällä ja käskenyt väsynyttä Honda 500Fouria :) Pyörä on nykyään Ahvenanmaalla.
Tätä pyörää oli mukava myydä,koska se oli Jeesuksen vanha :) (pyörä oli tuotu Espanjasta,ja entisen omistajan etunimi oli ihan oikeasti Jesus).
Kai tatakin on pakko kommentoida.
Joo ainakin ne meidan pirun ruosteiset ylivuotiset Benellit 750 Seit olivat tosi tehottomia. Ruosteenhan saimme pois kiillotus aineella, nimea en enaa muista.
Mutta yksi tosi lihava Norjalainen RR-kuski (jonka nimea en muista enaa) joka oli aika taitava yritti silla ajaa silla Benelilla Ruotsin Superbike sarjaa ja han veti aika nayttavasti asfaltti sladeissa siella Anderstorpin radalla mutta eihan se koskaan kylla mitaan voittanut.
Mutta nyt minun juttuni meni kai Kilvanajon puolelle.
Tiedan etta minulla on vahan "Focusing" ongelmia.
MP-Terveisin HIKO
-
Tuo Benellin tehottomuus ihmetyttää minuakin,seiskapuolikkaassa oli kuitenkin muistaakseni samat 67hv kuin Tuutissakin.Tuo ysisatanen oli mielestäni suhteessa vieläkin laiskempi. (lisäksi siinä oli vain yksi vaimennin per puoli,kun seiskapätkässa komeasti kolme kappaletta per puoli.)
Pyöräthän oli muuten todella kauniita,katsokaapa moottoria ja etsikää yhteyksiä Honda 500Fouriin :)
Edit: Googlasin vähän ja Benellille ilmoitetaankin huimat 71 hp (osa niistä on kyllä varmasti laitumella) :D
-
Hämmennetään pikkaisen vielä Pohjola Engineering liikkeen vaiheita. Itse olin samaan aikaa toisessa Oululaisessa liikkeessä Miko Motorissa töissä, mutta Siekkisen Timppa oli hyvinkin tuttu ja on vieläkin. Pohjola Engineerin rakennettiin Pohjolan Koneen raunioille, kun Timppa jätti Oulun Energialla käyttöpäällikön viran ja alkoi mp- kauppiaaksi. Pyöräkauppa kävi hyvin, mutta muut pisnekset meni heikommin, kuten jo Hiko kertoikin. Myös Timpan tyyli heittää pitkälle kostealle vapaalle nakersi liikkeen perustuksia niin että kun tuli aika panostaa ja laajentaa uusiin tiloihin, tuli ylipääsemätön valuuttakriisi ja lopetus oli tosiasia. Samaan aikaa loppui myös Miko Motor mutta syyt oli ihan toiset. Motorman ja Kesmotors perustettiin muuten juuri näiden lopetettujen liikkeiden tilalle Kyöstilän Paten toimesta ja noista vielä jatkaa Motorman jossa minäkin työskentelen.
Siekkinen perusti heti kuitenkin uuden liikkeen Pohjoissuomen moottoritekniikka ja tilat oli Ilmarinkadulla Limingantullissa. Kawasakin edustus oli alkuun ainoa, mutta piti olla tulossa muitakin merkkejä. Olin tuolla yksin töissä alusta asti ja pari kuukautta se pyöri, tuona aikana ei liikkeeseen tullut kuin vanhaa varastoa ilmaisesti Engineeringin peruja, oli niitä reppuja, tarroja ja rullaluistimia aika runsaasti vieläkin. Timo itse oli töissä muualla ja minä pyöririn firmaa ja vain yksi Kawasaki AR 125 pyörä ehdittiin myydä, senkin tuleminen oli pitkän taistelun takana ja saman tien laitettiin ovet lopullisesti säppiin. Palkat jäi saamatta, mutta otin lähtiessä tukevan varustepaketin mukaan ja varmaan yhdet rullaluistimet pyörii vieläkin jossain varaston nurkassa. Timo perusti rakennusliikkeen ja rakensi mm. ison kaksikerroksisen toimistotalon Ruskoon, mutta sekin taisi mennä munilleen ja seuraavaksi kuulin miehen puuhastelevan myyntiedustajana. Tuo toimistotalo on hiljan purettu ja samoille perustuksille rakennettiin Fennomotorin uusi korjaamohalli.
-
-62 Danuviani ensimmäinen omistaja on ollut Tmi (vai olikohan se Oy) Metsänpojat Rovaniemeltä. Ilmeisesti kyseessä on nimestä huolimatta ollut jonkinlainen ajoneuvoja, kuten moottoripyöriä myyvä yritys? Ainakin googlettamalla löysin joskus kuvan isohkosta liikkeestä valomainoksineen. Voi olla että siellä on ollut monta lähes samannimistä yritystä jotka sotkevat.
-
Huomenta te äitien"pikku nöyhtänavat"!
Olihan toinenkin(ainakin)aika eksottisen nimen kantava liike hesassa viiskytluvulla,alkupuolella ainakin,Uittoväline.
Akkunalla näytillä "Sepeli".Piti sitä ihailla kouluun mennessä,elettiin vuosia -52-53.
KP
-
Loviisan Mariankadulla oli aikoinaan tällainen Jawa-liike.
Joku on tainnut pysäköinyt Fordinsa kaupan eteen ja mennyt kauppaan hakemaan vauhdikkaamman kulkuvälineen?
(http://i4.aijaa.com/b/00658/12500055.jpg)
Sama paikka tänään.
(http://i4.aijaa.com/b/00437/12500353.jpg)
-
Nettiautossa myynnissä "Saviksen Harleymanin mainosauto, upeilla maalauksilla":
http://www.nettiauto.com/ford/f350/5796728 (http://www.nettiauto.com/ford/f350/5796728)
Liekö kellekkään palstalaiselle tuttu ?
-
On, on ...
-
Löyty talavipalatsin lehtilukusalista (lue: huussi) Moottori-Urheilu lehti 8/1987, ja siitä muutama edesmenneen mp-virman ilimotus. :-\
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hei!
Eikö kukaan Lohjan seudun kaveri muista tuota T:mi Sereä ?
Oliko kyseessä oikein kauppa-vai oliko siellä sattumoisin vain
yksi pyörä ollut myynnissä v. 1970 ?
t. Markku
Kyllä muistetaan . Sere oli autoliike Lohjalla , sen ajan mittakaavassa melko iso. Muistan -70 luvun alkupuolella, siellä oli uusia Hondia myynnissä.
Yksi kaverini ostikin sieltä CB 350 Hondan. Muistan kun puhuivat ,että näitä 350 Hondia oli tullut sinne yhtä aikaa kuusi kappaletta.
Sitten oli Lohjalla Alangon autoliike, se oli Wartburgin ja Trabantin edustaja, siellä oli myös uusia MZ:jä.
-
Muistaako kukaan Koskimotoria Valkeakoskelta. Sitähän pitivät Hannu Kallio (Mika Kallion isä) ja Paavo Honkala.
-
Aloin muistelemaan Tampereella Otavalankadulla sijainnutta Tammer-Pyörä Helminen -liikettä. Paljon tuli siellä asioitua 70- ja 80-luvun aikana. Taisin vielä 2000-luvun puolellakin (tai ysärin lopulla) poikeata ostamassa polkupyörän ketjurasvaa. Muistan Helmisen myyntipuheen ketjuspraylle, joka etiken perusteella näytti siltä kuin se olisi seissyt hyllyssä viimeiset 25 vuotta. Tiedustellessani, että "onkohan tämä maastofillariin soveltuvaa rasvaa?" Vastaus oli: "kaikki ne on sitä samaa ".
Muistot nousivat mieleen kun parisen viikkoa sitten poikkesin liiketilassa. Tiloissa toimii nykyään mustanpuhuvia goottivaatteita nuorisolle myyvä putiikki. Liikkeen pitäjä oli hyvin innoissaan kertoessani tarinoita legendaarisesta "piippu-Patesta" :). Myyjättären mukaan KAIKKI hiemankin vanhemmat liikkeessä poikkeavat mieshenkilöt muistavat Helmisen ja Tammer-Pyörän :). Hän (kuin myös minä) oli myös kiinnostunut kuulemaan lisää näitä tarinoita ja mitä Helmiselle mahtaa nykyään kuulua?
-
Jämsänkoskella kuusikymmenluvulla myii kenraalintiellä oleva liike Aittilan moottoripyöräliike,mm Sixin edustus,Jämsässä polkupyöräliike Heikki Juven,josta oma Sixini lähti 13.04.1960.TV.KB
-
tässä pahimmassa välimaastossa kun asun "no mans land" ja "på svenska" katveessa , tulee mieleen ex-liike: Pietarsaari mc-dealer. jo oman merkki harrastuksenkin takia.
kys liikkeellä ollut vahvahko vaikutus Cagiva Husqvarna ym italo laitteiden alueelle saantiin. myi vielä loppuaikoinaan harvinaisia malleja, käytetttyjä vaihdokkeja.
tämä ranta alue vaasasta kalajoelle , kun on aina tuntunut olevan erikoinen katve, jopa ehkä hieman sulkeutunut markkina-alue, josta löytyy 90-luvun alun husqvarna/cagiva cr wre malleja ,MotoMorini ja etenkin Cagiva malleja.
maalaispoikana Jyväskylän retkellä muutamat paikat kiersin jalan 2000-luvun puoli välissä, 2-tahti harrastajana oli eksoottista päästä kivijalkakauppaan jolla oli joskus ollut myynnissä Jollymoto pakoputket 2T kevareihin. kaupan lattialla komeili käytetty Ducati 851 , 888 se tuskin oli...
Tässä katveessa lähimmät mp-liikkeet tosiaan olivat joko Oulu 2h matkan päässä, tai vastaava Vaasaan asti.
Kokkolassa ex-liikkeitä : "Moto kokkola" (pramea ducati ym edustus uudis rakennuksessa ja konkurssi 5-vuodessa jotakuin) ,sitä ennen toiminta alkoi eri rakennuksessa, harmaa tuonnilla.
ja "Pekka-P" niminen liike jolla oli Fuchs Dynopenkki (ainoa Dynopenkki 100~150km säteellä varmaan noin 10-vuotta) . Myi italian eksottiikkaa MotoGuzzi ym.
yksi perinteikäs mp-liike (enimmäkseen korjaamo ja varaosamyynti) meillä sentään on säilynyt, joskin sopeutuva hiipuva, mp-auto shop , jossa sain työskennellä 2005 ilmaiseksi. Jos tämä liike loppuu, ei enään ole "oikeata" mp liikettä enään kuin lähin Oulussa. Kaustisen motokellaria tuskin voi laskea mukaan , jos on enään olemassa(kaan)
jokalaitteen takaiskari huollot meillä teki mk kelkkamies. missälie nyt lähin tekijä laitteineen....
aikas vaikeeta seutua, valinnanvaraa ei ole.....
tämän Topicin luettavista tarinoista kiitos, samaten mainos skannauksista, ihan tuli mieleen Divarissa käynnit amiksen jälkeen, etsien 80-ja 90-luvun "1mp" ja "bike" lehtiä. tutun oloisia mainoksia..
ex-liikkeiden listaan lisättäköön(?) olikos "Aulis Myllymaa" myynti slogan "aulista palvelua jo vuodesta...". Lähiläänistä jotta saadaan mainittua kaikki vanhat isot pyörät MR ym ajokit, myynti vaikutus alueelle.
ja loppuun "kaikki tiet näyttävät vievän Härmään" , sinne näyttää päätyvän lopettaneiden varaosavarastot yms, niin kaupalliseen jälleenmyyntiin kuin yksityisten keräilijöiden haltuun. ihme Bermudan kolmio se härmä on.....mahtava strateginen sijainti....
-
Täällähän on melkoinen tietopankki vanhassa ketjussa.....
Minua kiinnostaa kuka, tai mikä myi Harley-Davidsonia Oulussa 80-luvulla.
Vai oliko siellä vielä silloin kauppiasta ollenkaan?
edit.
Oulun Motopiste siellä Harrikkaakin myi.
-
Itako Import sijaitsi Kotkassa kotini lähistöllä entisen kaupan tiloissa vuonna 1973 -- mieleen jäänyt tapahtuma kun liikkeeseen oli juuri toimitettu kaksi vanerilaatikkoa joita miehet aukoivat liikken edustalla.
Jäin katselemaan kun laatikoista paljastui kaksi Harley Dawidsonia -- sellaisia ei oltu nähty kuin lehdissä. Valkoinen pyörä oli hieman pidempää liikkeessä ja sitä tuli käytyä koulumatkalla ihailemassa ikkunan takaa.
Noihin aikoihin itsellä oli kova prätkäkuume ja kävin useasti Koneliike Ikkalassa joka sijaitsi Halosen tavaratalon sisäpihalla. Ikkala myi japsipyöriä mutta eräänä päivänä pihassa oli juuri avattu neljä laatikkoa joissa oli valkoinen,musta,sininen ja punainen Triumph 500 -- oli ne hienoja ja alkoi japsivehkeet jotenkin menettää kiinnostusta :)
-
Ensimmäisen moottoripyöräni 1970 ostin tai isäni (rip) osti mutta kesätöilläni sen takaisin maksoin Lahden Pyörästä jota isänsä Tuulo Olinin kanssa piti Matti Olin (spw-kuski) Pyörä oli Yamaha YL2C eli Yamaha Trailmaster 100cc.
Tuon Trailmasterin jälkeen oli erilaisia käytettyjä pyöriä. 1977 Ostin uuden K7 Hondan Auto-Tinnilästä täältä Lahesta ja sitten kun Salmisen Timpan Mototrail avautui niin sieltä ostin mm. Suzuki GS1000:n ja Kawasaki Z1000ST:een.
-
Isäukko huollatti Mossean Kuopiossa -70-luvun alussa, ja silloin Konelan liikkeellä oli myös Montesan esitteitä. En tiedä, kuinka paljon Montesoita tuli Konelan kautta maahan.Toinen mielenkiintoinen on Muhoksella sijainnut Kone ja Pyörä V. Jelkänen, joka myi moottorikäyttöisistä vehkeistä lähinnä mopoja. Tunturin kanssa yhteistyössä firma oli tehnyt noin komean mainoskehikon (kuva), Kuva vuodelta -70. Vuonna -71 kesällä kaupassa oli myös uusi Yamaha YGS 1: kilometrimittarissa 11 km. Ikinä en ole haistanut niin pahan hajuista bensaa kuin mitä Yamahan tankissa oli. Varmaan bensat tehtaan peruja....
-
Montesan maahantuoja 1955 eteenpäin oli Kouvolan Keskusauto (olivat Fordin piirimyyjiä, mutta toivat
maahan Allard autoja ja Sunbeam moottoripyöriä) Näkivat Montesa Brio 125cc pyöriä Saksassa teol-
lisuus messuilla. siihen aikaan maahantuontiin vaadittiin tuontilisenssi. KKauto haki tuontilisenssiä
Espanjasta ja he saivatkin kaksi 100 kpl lisenssiä. siis yhteensä 200 Brio 125cc pyörää. Pyörät tulivat
[size=78%]ehkä 1956. He myivät itse noin puolet ja loput pyöristä myivät pääasiassa Fordin piirimyyjät. Myös Helsingissä linja-auto aseman[/size]
[size=78%]vieressä Maatalouskonekaupan ( nimi saattoi olla sinnepäin) ikkunassa oli 1957 Brio esillä. lisää tuontilissenssejä Montesalle ei silloin[/size]
[size=78%]tippunut. Oli suurin vientikauppa siihen mennessä Montesalta.[/size]
[size=78%]terv pepe[/size]
-
jatkoa Montesalle. kuuskutluvun loppupuoliskolla Laaksonen, Tirinen ja Öintilä perustivat M-tuonnin
Pakilaan Alkutielle kahteen autotalliin. Heillä oli Montesan lisäksi KTM (Penton). Sitten kun tuli HVA
niin HVA ilmoitti että on liikaa merkkejä ja Montesan oli poistuttava. Montesa siirtyi parisataa metriä
minun talliini Osuuskunnantielle. Lupasin tehtaalle etsiä parempaa maahantuojaa. Se löytyikin Kera-
valta Konelan piirimyyjä Matti Niemi. Matti Niemi yritti saada piirimyyjiä Montesalle tuntemistaan
Konelan piirimyyjistä. Siksi Hannu löysi Montesan mainostehtisiä Kuopiosta. Matti Niemen liiketoiminta
loppui muutaman vuoden kuluttua kirjanpito "epätarkkuuksiin".
terv. pepe
-
Mielenkiintoista historiaa. Pidin vähän erikoisena , että osittain Neuvostoliiton omistama Konela olisi tuonut pyöriä Francon Espanjasta. Mutta tuossahan tuo selvisi. Eli joku Konelan piirimyyjistä oli maahantuoja. Joskus oli Huimapyörässä juttu, jossa jotkut nuoret miehet oli kiertäneet Suomea muistaakseni tuommosella 125cc Briolla. Eli ilmeisesti yksi niistä 200sta jotka tuotiin 50-luvulla.
Muistan nähneeni kuvan tuommosesta. Olisko ollut peräti myynnissä. Mutta vähäksi on varmasti menneet.
Kalles-Motor, Teerijärvellä on oikeastaan ainut mp-liike, jossa voin sanoa asioineeni.
Kokkolassakin oli Finnpyörän liike Pitkänsillankadulla joskus 70-luvun alussa. Minkälainen yritys se oli? Oliko liikkeitä ympäri suomea? Hämärä mielikuva, että niillä olisi ollut jonkulainen postimyyntiluettelokin. Aika hoikka vihko varmasti...
-
Sellanen maahantuontiliike toimi vielä 70-luvulla kuin Jämeri Oy. Mopojen varaosia, mutta myös kaikenlaista moottoripyöräilyyn liittyvää silloin mp-harrastuksen nousukauden aikana oli heillä tuontiohjelmassaan. Minun ja yhtiökumppanin pienen mptarvikekaupan kirjanpitoa hoiti yhtiökumppanille tuttu mies. Vanhan liiton miehiä, oikeastaan silloin jo eläköitynyt, mutta tuttuuden vuoksi suostui meidän tilimme päättämään vielä. Kuten sanoin, vanhan liiton mies: Kun kassakirjanpidossa oli kirjaus, missä oli ostettu jotakin Jämeri Oy:ltä, kirjanpitäjämme uskollisesti korjasi kirjoitusasun varsinaiseen kirjanpitoon muotoon Jäämeri Oy.
- muistel tälläkertaa jaakkovaakko -
-
Sellanen maahantuontiliike toimi vielä 70-luvulla kuin Jämeri Oy. Mopojen varaosia, mutta myös kaikenlaista moottoripyöräilyyn liittyvää silloin mp-harrastuksen nousukauden aikana oli heillä tuontiohjelmassaan. Minun ja yhtiökumppanin pienen mptarvikekaupan kirjanpitoa hoiti yhtiökumppanille tuttu mies. Vanhan liiton miehiä, oikeastaan silloin jo eläköitynyt, mutta tuttuuden vuoksi suostui meidän tilimme päättämään vielä. Kuten sanoin, vanhan liiton mies: Kun kassakirjanpidossa oli kirjaus, missä oli ostettu jotakin Jämeri Oy:ltä, kirjanpitäjämme uskollisesti korjasi kirjoitusasun varsinaiseen kirjanpitoon muotoon Jäämeri Oy.
- muistel tälläkertaa jaakkovaakko -
En halua "viisastella" mitenkään mutta firman nimi oli Jarmo Jämeri Oy.
Mä ostin uuden Honda CB750 K7:n vuonna 1977 ja Shoein sivulaukut kävin täältä Lahesta ostamassa Jämerin liikkeestä Helsingistä.
Se liike oli muistaakseni jossainpäin Töölöä?🤔 Ne sivulaukut asensin pyörääni siinä liikkeen edessä parkkiruudussa.
Muistaakseni rouva Jämeri oli siellä liikkeessä töissä ja häneltä ne sivulaukut ostin. Olisin ostanut valkoiset laukut mutta rouva ehdotti, että mustat laukut sopisi pyörääni paremmin.
Olin päättänyt, että valkoiset laukut ostan ja rouva melkein "painosti" että mustat laukut ovat paremman näköiset.
Otettiin sitten vastakkaisen puolen musta ja valkoinen laukku ja mentiin ulos "mallaamaan"
Rouva piti pyörän sivulla mustaa laukkua ja mä toisellapuolen pyörää valkoista laukkua. Ostin sitten mustat laukut.😁😁
-
Jämerillä oli llike muistaakseni muutamassa paikassa Helsingissä. Urho Kekkosen kadulla, jossain Hesperiankadun poikkikadulla. Ja Runeberinkadulla. Korjatkaa jos muistan väärin. Jämerillä oli iso postimyynti katalooki.
Joskus ostin Nava kypärän kyseisestä liikkeestä.
-
Sellanen maahantuontiliike toimi vielä 70-luvulla kuin Jämeri Oy. Mopojen varaosia, mutta myös kaikenlaista moottoripyöräilyyn liittyvää silloin mp-harrastuksen nousukauden aikana oli heillä tuontiohjelmassaan. Minun ja yhtiökumppanin pienen mptarvikekaupan kirjanpitoa hoiti yhtiökumppanille tuttu mies. Vanhan liiton miehiä, oikeastaan silloin jo eläköitynyt, mutta tuttuuden vuoksi suostui meidän tilimme päättämään vielä. Kuten sanoin, vanhan liiton mies: Kun kassakirjanpidossa oli kirjaus, missä oli ostettu jotakin Jämeri Oy:ltä, kirjanpitäjämme uskollisesti korjasi kirjoitusasun varsinaiseen kirjanpitoon muotoon Jäämeri Oy.
- muistel tälläkertaa jaakkovaakko -
En halua "viisastella" mitenkään mutta firman nimi oli Jarmo Jämeri Oy.
Minun oma muisti tarjoais jotain sellaista, että tämä Jämeri Oy oli sen firman alkuperäinen nimi, ja Jarmo Jämeri siitä firmasta karisti osan omistajista tai taustoista niin, että se jäi hänelle kokonaan, ja siinä vaiheessa nimi muuttui muotoon Jarmo Jämeri Oy? Imatran MP-Tarvike eli vuodesta 1972 olikohan se vuoteen 1974, ja se Jämerin nimenmuutos tapahtui ehkä juuri noina vuosina tai heti sen jälkeen? Tämän ketjun alkupäästä taitaa löytyä muuten Hikon muistelmia Jämeristä ja Jämerin Jarmosta?
Vielä vahvistan, että minun muistini mukaan! Totuus saattaa olla jotakin ihan muuta. Sieluni silmin näen kuitenkin sellaisen rivin Imatran MP-Tarvike Kommandiittiyhtiön kassakirjassa, missä minun tekstaamani Jämeri Oy on yliviivattu viivottimella vedetyllä ohuella vaakaviivalla - niin että allejäävästä saa edelleen selvää, niinkuin kirjanpidon määräykset silloin sanoivat - ja tilalle on kirjoitettu vanhan kirjanpitäjän hieman koukeroisella kaunokirjoituksella Jäämeri Oy.
Aivan mahdollista on, että muisti tarjoilee täysin omiaan. Monien muistama Matti Viro Euroopan reissuja muistellessaan joskus viljeli sanontaa: "Jos juttu on tarpeeksi hyvä, ei sen välttämättä tarvitse olla aivan tosi!"
jaakkovaakko
PS. Sen verran vielä ex-mp-liikkeistä, että tuo muutaman vuoden toiminut Imatran MP-Tarvike ei minua rikastuttanut, eikä tulevaisuutta tuonut, mutta ei kyllä köyhdyttänytkään. Suunnilleen omilleen jäätiin, mutta kokemusta kertyi jossain määrin. Esimerkiksi niin, että kun sitten vielä muutama vuosi siitä eteenpäin uskoin, että ei minusta ryskätöihin ole sen 70-luvun alussa tapahtuneen tapaturman ja selkävaurion jäljiltä, ja lähdin opintielle, niin teknisen oppilaitoksen talousopin opintoihin oli jonkinlainen kalpea tuntuma ja aika palava mielenkiinto, mikä tie sitten vei aina korkeakouluun ja tuotantotalouden tutkintoon saakka. Ja lopulta kohtuullisesti toimeen tulevaksi eläkeläiseksi? Lumikolan vauhti vuosi vuodelta hidastuu, tekstiä sensijaan edelleen syntyy...
-
Joo, kyllä se Jämerin "historia" noin taitaa olla niinkuin Jaakko Latvanen muistelee.
Hikohan tuolla aiemmin kirjoittikin, että Jarmo Jämeri ajoi entisen liikkeensä konkurssiin, että sai sukulaisensa 🤔 pois liiketoiminnastaan.
Mä osin aikoinaan Hikolta uuden Honda CB750 KZ:n. Vuosi taisi olla 1980🤔
-
Montesa jos 1950 luvulla on Suomeen tullut 200 Brio 125ccm pyöriä niin missä on edes jäännöksiä ???. Epäilen mahd. pilkku virhettä.
-
Ohessa kuva 2000 luvun vaihteessa Stadin pärtsäreiden ilta-ajelulta Maunulan majalta. 2 museorekiste-
röityä Brioa. Kyllä 200 tuotua on ihan oikea luku. Mutta tuontilisenssejä ei myönnetty lisää ja
varaosillekin vain hyvin varovasti. Useimmat pyörät pysähtyivät varaosien puutteen takia esimerkiksi
mäntiä ei saanut. Ajossa olevia loytyy lisää sekä aihioita. (kuvan lisääminen ei näytä onnistuvan)
terv pepe
-
Moro
Tuolla https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=137915.15 kun oli jutua plungeri peristä niin taisi jäädä Montesa mainitsematta tuli vaan mieleen yllä olevasta kuvasta.
-
Tervehdys Mansesterista
Tässä täytyy hieman heittää lusikkaansa tähänkin soppaan vaikka en noista moottoripyörien maahantuojista ja määristä/merkeistä
mitään oikein muistakaan.
Täällä kun on puhuttu Jämerin historiasta niin voin siitä hieman tietojani julkaista koska olen aloittanut nämä hommat vuonna 1965
kesäduunarina ollessani 12 vuotias ja sillä tiellä olen edelleen.
Meillä oli aikanaan (1951-1974) liiketoimintaa Kankaanpäässä osoitteessa Torikatu 2, aikaisemmin Varustinkolmio Oy:n nimellä ja myöhemmin
Kaankaanpään Tarvikekulma Oy:n nimellä osittaisen sukupolvenvaihdoksen myötä.
Vietimme kesät Kankaanpään mökillä Juhantalon Kaukon naapurina.
Ostimme silloin paljonkin tavaraa Jämeriltä ja minulla on yksi vanha 1976 luettelo tallessa missä yhtiön nimi on Tmi Jarmo Jämeri ja osoite
Vänrikki Stoolinkatu 10B.
Meillä myytiin aikanaan mm. IFA autoja ja MZ moottoripyöriä ja kuuskyt luvun loppupuolelta alkaen Honda ja Yamaha moottoripyöriä sekä
Helkama ja Zundapp mopoja ja niiden varaosia sekä myös huolto ja korjaamotoimintaa ja paljon muutakin myyntiä.
Jämerillä toimi tuohon aikaan jonkinlaisena pikku päällikkönä Kankaanpäästä kotoisin ollut Timo Mäkelä joka palasi kotiseudulleen ja vuokrasi
meiltä toimitilat ja osti loppuvarastot ja ryhtyi kauppiaaksi toiminimellä Auto- ja Pyörävaruste Timo Mäkelä mitä hoiti aina eläköitymiseensä asti
aina 2000 luvun alkupuolelle.
Vanhemmiten Timo muutti takaisin pääkaupunkiseudulle ja "löysi" Jämerin lesken kumppanikseen ja tuota suhdetta kesti useamman vuoden aina
sairauden alkuun ja maanpäällisen matkan päättymiseen asti.
Minä jatkoin perheyhtiömme autovaraosamyyntiä Tampereelta käsin mikä tapahtui aluksi Syngro Oy:n nimellä ja muuttuen osittaisen sukupolvenvaihdon
myötä Nekalan Varaosatukku Oy:ksi kun Nekalassa toimimme ja sittemmin vuonna 1988 lopullisen sukupolven vaihdoksen ja isäni eläköitymisen jälkeen
Neklaparts Oy:ksi mikä nimi on edelleenkin käytössä eläkeläisen päivähoitopaikassa Nokialla.
Vuonna 1996 perustin Viinikankadulle Neklaparts Oy:n alakertaan moottoripyöräliike Masterbike Oy:n missä myimme Honda, Suzuki, Yamaha, Piaggio,
Gilera ja Derbi moottoripyöriä ja mopoja sekä varaosia ja ajovarusteita ja olihan meillä myös huolto ja korjaamopalvelut.
Henkilökuntanahan meillä oli sellaisia alan konkareita kuin Aki Ajo, Matti Kiiveri ja Kari Vahteristo joten asiantuntemusta ja kokemustahan riitti kuten
myös muita alan ammattilaisia korjaamon toiminnassa ja kiireisimpinä aikoina henkilökunnan kokonaisvahvuus oli jopa 27 henkeä yhdessä Neklapartsin kanssa.
Masterbike toimi kymmenisen vuotta kunnes kahden sateisen kesän ja moottoripyöräveron laskujen aiheuttama varaston arvojen pudotus sai minut heittämään
hanskat naulaan MP kaupan osalta ja löysinkin sitten tiloihin uudeksi vuokralaiseksi Turkulaisen Storm Motorin mikä toimi tiloissa jokusen vuoden.
Sitten myöhemmin Masterbiken loppuvarastoja myydessäni innostuin ostamaan muutamia alan liikkeiden loppuvarastoja kuten Kalles Motorin Teerijärveltä ja
MP-Team Salosen Turusta sekä joitakin pienempiäkin eriä ja tavaraa on paljon ja todellisia aarteitakin.
Nykyään hoitelen myyntejä eläkeläisen päivähoitopaikasta Nokialta harrastuspohjalta maanantaista torstaisin klo 9-16 ja perjantaisin on eläkepäivä.
Tervetuloa Nokialle ja samalla näet pienimuotoisen museokokoelman 70-80 luvun kakstahti katu ja kilpa laitteita joita ei joka paikassa ole näytillä.
Terveisin
Vesa "Jupi" Kaartinen 71v.
Rapinkorventie 19, Nokia Kankaantaan teollisuusalue
0500-335920
vesajuhani.k@hotmail.com
-
Jarmo Jämerillä oli myös (sivu)liike Kokkolassa useita vuosia 60-70-luvulla. Sieltä haettiin mopoihin 13- ja 28-piikkiset ketjurattaat ja muuta terviketta. Kaveri osti sieltä Ducati 450:n ja myöhemmin kun Ducati oli potkaissut jalan tohjoksi, vaihtoi Laverda 750GT:n. Myös CZ ja Zundapp oli myyntiartikkeleina, mutta eivät olleet oikein hittituotteita, kuten ei myöskään olleet Ducati, eikä Laverdakaan.
Markku 72v.
-
En muista onko jo tässä ketjussa käsitelty tamperelaista tarvikekauppaa, jonka nimeä en muista, mutta Verkatehtaankadulla se oli, tai niillä nurkin, nyttemmin jo puretun talon kellarissa. Piippumieheksi kutsuttiin äijää joka siellä hääräsi. Osien paketit, ja vähän vaatteetkin tuoksuivat piipunsauhulle kun siellä asioi :)
Jossain vaiheessa sekin liike oli hävinnyt, olisinko 1987 tai 88 siellä asioinut. Mitähän kaikille niille liki loppumattoman varaston tavaroille tapahtui? Ja Piippumiehelle ittelleen?
Liki vastapäätä taisi olla Honda-diileri (Nelikko?) eikä kauas tarvinnut mennä, niin oli siinä Solifer-mopoja kauppaava liike myös. Myivät uusia ja kunnostamiaan Solifereita. Varsinainen kaksipyöräisten keskittymä siinä nykyisen Koskikeskuksen etäpaiseen haminoilla siis oli.
Iidesmeren rannikolla oli MP-Rantanen (?), korjaamo joka myi myös purkuosia. Tarvitsin CB125k5:een jotain vaihteensiirtimiä vai polkimenakselin, hinta sovittiin ja äijä kiikutti koko alakerran tiskille ja totesi että siinä. Kysyin että puranko tässä vai tuonko loput myöhemmin takaisin, vastaus oli että ”ei oo mitään valuhommia tulossa että noita takaisin tarttisin”. Onneksi olin kaverin kanssa autolla liikkeellä, olis voinut selkä kastua jos olisi sylissä kiikuttanut ostoksen linja-autoasemalle :)
-
Muistan "Piipun", joskus tuli siellä asioitua.
Siitä läheltä, Pyynikin Autovarusteesta, ostin uuden CB350 Hondan kesäkuun alussa -74.
Myöhemmin tuli asioitua monesti Kyttälänkadun Moottoritarvike V. Värisellä.
Veikosta tuli hyvä ystävä jonka myöhempiä liikepaikkoja oli Sarankulma ja viimeksi Pirkkala.
-
Chopperoin RE J2 prätkääni vuonna 71/72, ja kävin hommaamassa siihen osia Hgissä.
Siinä Pitkän sillan kaupungin puoleisessa päässä oli MP-tarvikkeita myyvä liike ja taisi olla myös pyörämyyntiä.
Muistaako joku mikä oli liikkeen nimi?
-
Taisi olla tuo Jämeri kun minäkin siellä asioin aikanaan.
Tampereella toimi tosiaan vuosikymmeniä Tammer-Pyörä "Piippu" Helminen siinä Koskikeskuksen nurkilla Otavalankadulla kellarissa.
Liike loppui aikanaan ja sen tavarat lunasti Nakkilan Pyörä ja Mopo eli Kankerin Seppo.
Nakkilalla oli siihen aikaan omakin myymälä Tampereella Mutteritalossa Rantaperkiössä ja töissä siellä oli Matti Kiiveri meiltä
lähtönsä jälkeen ja fyysisesti Tammer-Pyörän tyhjennyksen hoiti juuri Kiiverin Matti ja suurin osa tavaroista kärrättiin Nakkilaan.
Tuo pyörän ja Mopon myymälä lunasti aikanaan myös MansenBiken loppuvarastot ja ikäänkuin jatkoi sen toimintaa.
Nuo Koskikeskuksen nurkat olivat minulle erittäin tuttuja noihin aikoihin koska minulla oli silloin autovaraosaliike Otavalankadun ja
Rautatienkadun kulmassa Konela-Autoa vastapäätä vuosina 1978-1983 ja toimi nimellä Tampereen Tarvikekulma Oy osoitteessa
Rautatienkatu 22, kulmahuoneisto.
Noihin aikoihin nuo korttelit olivat varaosa- ja autoalan suosiossa, sillä liikkeitä noissa nurkissa oli useita, kuten esim. minun myymälä,
Konela-Auto, Fiat Osapalvelu, Ford Mansen Auto, Helmisen Autoliike, Bonus, Elektrotuote, Paven Auto, K.Santakari Oy, Autoväri ja Tarvike ja hieman
kauempana Tuomiokirkon naapurissa Hatanpään Auto- ja Tarvike ja toki myös Hatanpään valtatiellä ollut Pyynikin Autovaruste sekä useampia
vaihtoauto jobbareita talojen parkkihalleissa.
Toki noissa nurkissa on toiminut myös useita vanhempiakin alan yrityksiä jo paljon aikaisemminkin, mutta nykyään alueella ei toimi
yhtään alan liikettä.
Tällaiselta Tampereen historia on näyttänyt noiden kortteleiden osalta.
Terveisin
Vesa "Jupi" Kaartinen
vanhempi paljasjalkainen Manselainen eläköitynyt kauppias
-
Sain käsiini 31.5.1965 ilmestyneen Hesarin, jossa komea Jawa-mainos. Mainoksessa mainittu kolme helsinkiläistä Jawa-kauppiasta.
-
Komiasti keulii Jawa!
Jäämeri Oy, Jämeri Oy, Jarmo Jämeri Oy, tästä aiheesta tuolla muutama viesti sitten viestiteltiin muutama viesti.
Kamerapalstalla olen ihaillut yhden harrastajan kuvia jo usean vuoden ajan. No nyt satuin hänen omille sivuilleen, julkisille sellaisille, ja selailin Helsingistä viime vuosituhannella otettuja kuvia. Sattui tällainen katukuva vastaan:
https://araneva.kuvat.fi/kuvat/Photos+from+Finland/1986+-+2005+Helsingiss%C3%A4+asuessa+filmille+kuvattua/0081.jpg (https://araneva.kuvat.fi/kuvat/Photos+from+Finland/1986+-+2005+Helsingiss%C3%A4+asuessa+filmille+kuvattua/0081.jpg)
Joku saattaa paikankin tunnistaa?
Pauli Araneva on tämä kuvaaja nimeltään, enkä häntä muuten tunne kuin palstoille laittamiensa kuvien kautta. Tällainen linkki lie sallittu julkisille sivuille näin, kun sivun omistaja ja kuvien kuvaaja on mainittu?
jaakkovaakko
PS. Vmpk:n sivut olivat ainakin minun koneellani tavoittamattomissa pari päivää; olivatko yleisesti nurin, vai olikohan vain minut blokattu? Nyt kuitenkin pääsin taas...
-
Olivat multakin hukassa. Saman näköiset sivut ovat myös Guzzi gruppon sivut, niillä edelleenkin ongelmia. Oisko palvelun tarjoalla ongelmia?
-
Tänään tallissa pyöriessä löytyi Storm Motorin myyntikataloogi ja hinnasto vuodelta 1983. Paljon oli erilaista MP-tavaraa tarjolla
Sen mukaan Helsingissä oli liike V linjalla.
-
Joskus 80/90 luvun vaihteessa siinä piispanristillä Stormilla kattelin nahkasia ajohanskoja oli todella edulliset huomasin että niissä oli sitten se painatus notta "STROM" , en tiedä miten oli kevätjuhlaliikkeet menneet hanskojen saavuttua intiasta suomeen mutta halvalla olis saanut
-
lueskelin Hesaria päivätty 28.8.1984 myytäviä moottoripyöriä. Hikolla monta ilmoitusta. M-tuonti tarjosi Yamaha
YZ-80 ylivuotisia. MP-Välisalo Olarissa.
pepe
-
Tulin sanoneeksi tuossa aiemmin, että en ole mp-liikkeissä oikeastaan asioinut muissa, kuin Kalles-Motorissa. Pyöriä en ole muilta ostanut, ja sekin, että juuri sieltä olen, on sattumaa. (Tai olihan se tässä lähellä. Tietysti se vaikuttaa.) Uutta pyörää ei ole koskaan ollut. Varusteita ja esim renkaita on jotain tullut ostettua kyllä oikein kaupasta. Nakkilan Pyörä ja Mopo:sta ostin 80-luvun alussa alennusmyynnistä ajotakin. Se on vieläkin käytössä. Jos nyt jo ostaa uuden, alkaa olla välineurheilua. Saatoin Rukan goretex housut ostaa samasta paikasta, mutta eri kerralla. Samoin kypärän. Kypäräkin on vielä aivan hyvä. Uusi visiirikin saattaa olla vielä varalla. Sisus vähän mennyt huonoksi. Turun Stormilla joskus kävin 90-luvun alussa. En muista, ostinko jotain.
Teuvalla oli joskus 80- luvulla virkeä mp-kauppa, jonka ainakin E-Pohjalaiset muistaa. Minä en nimeä muista. Enkä muista asioineeni, vaikka sielläpäin tuli liikuttua.
70-luvun lopulla karattiin ammattikoulusta kesken päivän käymään ”Kallella” Teerijärvellä. En muista, että olisi mitään kummempaa asiaa ollut. Ei ainakaan minulla ollut vielä moottoripyörää.
Kalle teki kauppaa omakotitalon autotallissa ja oli melkoinen yllätys, kun tallissa oli uusi Honda CBX 1000. Olin samalla viikolla lukenut uudesta 6 sylinterisestä Hondasta. Vaikuttavan näköinen ilmestys, kun 1.kertaa näki. Satulan päällä oli ”ÄLÄ ISTU”-lappu.
Tämä aiheen alkupäässä oli nuita Hikon mielenkiintoisia juttuja mm. Benelli Sei ;stä.
Joskus 80-luvulla kävin Kallella jollain asialla, ja pihalla oli, muistaakseni harmaa, 750cc Sei.
Olikohan niin, että niitä oli tullut hänelle Ruotsista enemmän kuin se yksi, jonka näin. Vanhaa varastoahan ne oli.
Joskus 90-luvun alkupuolella oli tulossa autolla vt8:aa etelästä Vaasaa kohti, kun jossain ennen 3-tien risteystä, edellä ajoi mp, jossa oli 6 pakoputkea. Oli punainen Benelli Sei.
Viime kesänä kävin Maalahdessa (Malax) , konetapahtumassa. Siellä oli samallainen esillä.
Samalla seudulla, niin ei ihme, vaikka olisi sama yksilö.
Tuossa kuva.
-
Teuvalla oli KY RAHNASTO . Kerran tehtiin kaupat Erkin kanssa . Kylmäkoneita myi myöskin . Erkillä terveys petti liian nuorena .
-
Kallella oli sellainen tyyli, ettei tinkiä kannattanut ainakaan puhelimessa.
Kerran 90-luvulla kyselin 350 Fouriin pakoputkistoa ja sellainen uusi alkuperäinen kuului seinällä olevan. Sanoi hinnan tuolle silloin ultraharvinaiselle tuotteelle ja minä erehdyin kysymään, että mitä se oikeasti maksaa. Muutaman sekunnin hiljaisuuden jälkeen Kalle totesi "Jaa, ei minulla olekaan, katsoin varmaan väärin". Putket jäi minulta saamatta.
Sen jälkeen maksoin aina sen, mitä Kalle pyysi. Sieltä löytyi paljon sellaisia osia, joita ei "ollut enää yhtään maailmassa". Rantaruotsalaisella Kallella oli kanavat Ruotsiin ja sieltä sai kattavaan varastoonsa täydennystä.
-
Joo. Rahnasto oli se liike Teuvalla.
Tuo, että Kallelta ei kannattanut yrittää tinkiä, oli hyvä tietää etukäteen. Jos ei tiennyt, niin kohta tiesi.
-
Tervehdys Nokialta !
Nyt ne Kallen loppuvarastot löytyvät Nokialta ja todellisia aarteitakin löytyy vieläkin.
Ostin Kallelta pitkien neuvotteluiden päätteeksi kaikki loppuvarastot muutama vuosi sitten
ja roudasin ne Nokialle missä ne on hyllyihin hyvin järjestettynä.
Olen ostanut myös muitakin loppuvarastoja joten tavaraa löytyy todella paljon ja moni
harrastaja on jo aarteita löytänytkin ja monille niitä vielä on tarjolla.
Kannattaa tulla Nokialle ostoksille eikä lähteä merta edemmäksi kalaan ja hinnatkin ovat
varmasti edullisempia kuin maailmalta tilatessa.
Ja kannattaa unohtaa se perinteinen kateus, sillä ei tämä ole todellista businesta eikä tällä rikastumaan
pääse, vaan tämä on todella kallis harrastus ja rakkaus lajia kohtaan ja joka kuukausi pitää omia taskuja
kaivella jotta homma pystyy jatkumaan.
Ja jos sinulla on alkuperäinen varaosanumero tiedossa, niin homma helpottuu huomattavasti, sillä osissa on
vain numerot näkyvissä minkä mukaan ne on järjestyksessä ja paketeissa ei lue mihin osa sopii.
Samalla NOKIALLA on nähtävissä melko kattava kokoelma 70 ja 80 luvun 2- tahti kilpureita ja katu klassikkoja.
Tervetuloa Nokialle !
Vesa "Jupi" Kaartinen
Rapinkorventie 19, 37150 NOKIA Kankaantaan teollisuusalue
03-2144555, 0500-335920, vesajuhani.k@hotmail.com
P.S. Tiedustelut vain suoraan ma-to klo 9.30-16 kun olen pelipaikalla, ei tämän palstan välityksellä.
-
lueskelin Hesaria päivätty 28.8.1984 myytäviä moottoripyöriä. Hikolla monta ilmoitusta. M-tuonti tarjosi Yamaha
YZ-80 ylivuotisia. MP-Välisalo Olarissa.
pepe
mielenkiintoista että yhdessäkään ilmoituksessa ei ole hinnasta mitää tietoa mitäköhän on tuolloin pyydetty pari vuotisesta KZ hondasta . ...