VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Joni Käyhkö - Joulukuu 07, 2011, 19:46:34 ip
-
Morjensta vaa.
Tämmöne tuli maanantaina laitettavaks, tuttavan mopo. Seissyt yli 25vuotta, kunto sen mukainen ;D Muutamasta kohtaa ruostunut runko puhki + muita ihme virityksiä. Kone ei ole jumissa ja puristuksia löytyy vielä. Tarkoitus olisi saada uutta vastaavaan kuntoon, saas nähdä minkälainen tulee. Vanhoja rekisterikilpiä oli päälleikkäin 18kappaletta :D
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01138+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=17728)
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01153+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=17783)
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01142+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=17739)
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01143+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=17748)
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01144+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=17760)
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01146+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=17770)
http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/ (http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/)
Muutamia kysymyksiä:
Kuuluuko tähän se korkea vai matala kuminen 'imukaula' ?
Ylhäällä kuvassa oleva mäntä on 3renkainen, onko joku viritysmäntä? :D En ole koskaan nähnyt mopoissa 3renkaista mäntää.
-
Moro
Export -66 / 67 / 68 olivat vielä kaksivaihteisia pelejä, joten matalampi bakeliittinen "imukaula" kuuluu alkuperäisyyteen.
Enpä ole minäkään kolmirenkaista mäntää nähnyt Solifereissa! Viritysmäntä tuskin on, sillä kolmas rengas lisää vain kitkaa. Jawa-Jawetta mopedeissa käytettiin kyllä kolmirenkaisia mäntiä. Kolmirenkaisuutta käytettiin jopa mainosvalttina 60-luvun alkupuolella!
Jorma
-
Mulla on myynnissä remontoitu kone ilman sylinteriä ja mäntää. Uudet kytkinlevyt, stefat ,sähköosia ja hyvät laakerit jos kiinnostaa katso kuvat. Hinta 150e +kulut
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eipä ole tarvetta remontoidulle koneelle, kiitos kuitenkin tarjouksesta. :)
-
On kyllä tyylipuhdas kokonaisuus ihan tuollaisenaan 8) Sääli vain tuo reikä...
-
Purettuna nytten. Seuraavaksi rungon reikien korjausta. :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Saapi tarjota kyseiseen vuosimalliin ilmanputsaria, eli sillä mutkalla olevaa kumista putsaria. Ja takanapaan tuleva jarruvipu ois aika tarpeellinen. Myös veglia-merkkinen mittari tulisi hyvään käyttöön. :)
-
Tuli käytyy Taunolta ostamassa omaan ja tohon '66 uutta osaa..
Edelleen saapi tarjota tohon 66 exporttiin mm. ilmanputsaria, export-merkkejä, takajarruvipua, jarrutangon mutteria..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Morjensta vaa.
Tämmöne tuli maanantaina laitettavaks, tuttavan mopo. Seissyt yli 25vuotta, kunto sen mukainen ;D
Onhan siinä "pientä" ajan patinaa. Hyvä jos saa mopo vielä syntyä uudesti.
-
On tosiaan "pientä" patinaa. Hiljaa hyvä tulee.. :laugh:
-
Tuli vietyä runko tiistaina hitsarille, saattaa olla ensi viikolla jo hitsattuna. Jyväskylään lauantaina, toivottavasti löytyy jonkun verran osaa tähän.. ;)
Joni
-
Uutta osaa hommattu, vielä ku sais rungon pois hitsarilta niin pääsis aloittamaan pohjatöitä.
Romppeilta hommattua: (puuttuu yksi valonheijastin, kuvassa oleva on omaan mopoon ja etuvalon kromikehyski puuttuu kuvasta) Ja kuvaan jääny näköjään supersportin putsari.
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01209+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=54711]http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01209+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=54711)
Keulapaketti hommattu, saapi aika paljon hyvää osaa.
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01210+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=54744]http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01210+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=54744)
Takanapa putsattu, viimeinen "silaus" puuttuu vielä. Myös etuvalo kunnostettu. Miten tosta valon lasista sais pienet jäljet otettua pois?
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01204+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=54723]http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01204+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=54723)
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01206+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=54734]http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/DSC01206+%28Large%29.JPG/_smaller.jpg?hash=54734)
Tarvetta on edelleen osille, kuten mm. kytkin-ja jarrukahvoille ja sille ilmanputsarille.
-
Ostetaan Solifer exporttiin:
- Ilmanputsari sisuskaluineen, kuminen, "90-mutkalla"
- Takajarruvipu
- Teräväpäiset jarru- ja kytkinkahva magura
- Iskarit, yläosat tai jos löytyy kokonaan uudet.
(http://i8.aijaa.com/b/00129/9372984.jpg)
s.posti: jonzku-96(at)hotmail.com tai yv.
Noita osia haeskellaan vielä.
-
(http://jonzki.kuvat.fi/kuvat/Solifer+Export+66/05022012249+%28Large%29.jpg/_smaller.jpg?hash=34873)
Runko tuli takas hitsarilta. Vielä pitäis noita hitsauksen reunoja rälläköidä, kunhan noi pakkaset laskee 8) Sitten hiekkapuhallusta.
Oisko tähän vuosimalliin kuuluvia iskareita kellään hyväkuntoisia ylimääräisenä? Alkuperäiset on rutullaan ja monesta on menny jousi poikki. :(
-
Minkä pituiset/kokoiset pinnat on näissä exportin 19" vanteissa? Vanteet tuli purettua katkaisemalla pinnat, ku olivat ruostuneet kehiin kiinni, niin on hankala ottaa mittoja niistä. ;D Ja paljon tarvii kahteen vanteeseen pinnoja?
Onkos tämä voimakoneen TU54 poljin varsi miten lähellä alkuperäistä?
(http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/solifer/23.pedaalit-ja-varret-Solif.jpg)
Joni
-
Moso
Pedaali TU-51. Poljinvarsi TU-54 ja kiila TU-53
Jorma
-
Selvä. Vielä kun joku kertois noitten pinnojen mitat niin kiitos. 8)
-
itse pinnasin 19" vanteet 212 pitkillä 3mm pinnoilla
-
2,62 x 213 mm eteen ja 2,62 x 217 mm taakse,
myös 3,00 mm pinnaa on käytetty.
-
Eikös tuo 217 ole siihenleveään kromatuun pränafaan ?
Itsekkin kokeilin tuota pinnaa 64 takapyörään ja se oli liian pitkä
-
Etu 2,62 * 210-211mm ja taka 2,62*213mm. Noilla pitäs onnistua. 217 mm pituus Pränafan leveälle takanavalle...
Pääasia että kierre menee nipan alle piiloon.
-
Elikkä mailard-atom napaan eteen: 2.62 x 210mm
Ja taakse mailard-atom napaan: 2.62 x 213mm ?
-
Elikkä mailard-atom napaan eteen: 2.62 x 210mm
Ja taakse mailard-atom napaan: 2.62 x 213mm ?
Niin juuri
-
217 mm pinnaa olen käyttänyt sen kummemmin asiaa miettimättä, läpitulleen pari milliä olen rälläköinyt pois.
213 mm jos käyttää jää turha rälläköinti pois, saatanpa ottaa opiksi. ;D ;D
-
Moro.
Tässä ois pari kysymystä.
Onko tässä vuoden 66 exportissa käytetty kahdenlaisia iskareita? Eli semmosia missä iskarin yläosa kapenee alaspäin ja sitten samalaisia, kun tuossa omassa exportissa, eli ovat tasapaksut? Mitä mahtaa sanoa museomies, jos laittaa tarvikeiskarit, kun ei taida löytyä kohtuu kuntoisia iskareita?
Ja onko töötin etukuori kromattu vai sinkitty alunperin? Jos on sinkitty, niin mitenkäs sais tuolta takaa ruosteet pois, jos meinasi uudelleen sinkittää? Tietysti jos jollain sattuisi olemaan parempi kuntoinen töötti, niin saapi tarjota.. ;D
(http://i10.aijaa.com/b/00217/9679582.jpg)
Joni
-
Kellään tietoa? :)
-
Itselläni nuo ovat olleet kromattuja
-
Vinkkinä vaan että jos viet joskus jotain sinkittäväksi, ruosteesta ei ole väliä, se poistuu sinkkaamon kylvyissä.
-
Selvä. Oisko kellään mahd. tommosia tööttejä kellään ylimääräisiä jotka ois hyvä kuntoisia? :P
Ja noista irskareista viellä. Saako noilla tarvikeiskareilla läpi museokatsastuksen?
Joni
-
Ja noista irskareista viellä. Saako noilla tarvikeiskareilla läpi museokatsastuksen?
Joni
Älä edes yritä, sinä itse vastaat ja allekirjoitat selvityksen tarkastajille, itsellesi kuitenkin teet.
Huonommallakin kelillä tarvikeiskarit tunnistaa puoleenkilometriin.
-66 mallissa pääsääntöisesti sinkatuilla putkilla.
-
Alkuperäisiä iskareita on käyty kunnostamaan, eteen on hommattu uudet yläholkit ja toinen iskari on jo valmis.
Myöskin kone on tullut rempattua, enää pitää laittaa sähköt kuntoon ja uudet pultit kytkin ja tuuletinkoppaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Iskarit elvytetty. Kyllä noista hyvät sai, kun hommas paremmat yläholkit.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nätit on iskarit ja kone, oletko mitä konstia käyttänyt noiden kiillottamiseen?
-
Osat oli vuorokauden löpössä kylvyssä ja sitten paineilmalla puhistelin liat pois.
Vesihiomapaperilla karkeudet 400-1200 ja hionnan jälkeen motonetin puuvillalaikka sarjalla, jossa on niitä vahoja, loppukiilotus niillä.
Helpottaa jonkin verran hommaa ne kiilotusvahat. :)
Joni
-
Nuo kiilloitus tahnat sisältävät sellaista suoja-ainetta ettei ainakaan ihan heti pitäisi kiilto laantua.Sitten toinen vaihtoehto on että laittaa siihen jotain "kiillon suoja-ainetta" jota saa rautakaupoista. Itse olen käyttänyt tuota suoja-ainetta ja hyvin on kiilto pysynyt.
-
Jotakin edistystä tapahtunut projektissa.
Pieni kasa osia sinkitettiin kuopiossa, vanteet viety pinnattavaksi, äänenvaimennin hommattu ja muuta pientä osaa.
Kohta pitäisi käydä maalailemaan, onko ton siniharmaan oikea värikoodi RAL 7016, ja valkoisen tuttu RAL 9002?
Ja vielä ois tarvetta takajarrun palojen laajentajalle ja töötille, jos sattuis olemaan jollain hyväkuntoista.
-
Valkoinen on ainakin tuo RAL 9002, mutta siniharmaasta en ole täysin varma, mutta luulisin. Ainakin Samohan arkistojen mukaan on.