Kyllä paras on, että harrastus palvelee miestä, eikä mies harrastusta.
Muuten sillä ei ole tulevaisuutta.
Ja tänne ne romut aikanaan jää, tehdyt ja tekemättömät.
Kyllä paras on, että harrastus palvelee miestä, eikä mies harrastusta.
Muuten sillä ei ole tulevaisuutta.
Ja tänne ne romut aikanaan jää, tehdyt ja tekemättömät.
[quote ]
Tästä vanhojen ajopelien harrastamisesta olen sitä mieltä että niin kauan kaikki on ok kun mies hallitsee romujaan mutta sitten asiat on huonosti kun romut alkavat hallita miestä.
Mikä on pöytämoottori?
Ei siäl talliss mittää tapahru ku ei mahru eres sisäl :-[. Kaks moottorpyärää ja seittämä mopoo osina huja haja. Kui siim mahta käyrä jos viäl joskus täs maailmas sinne tallin perukoil päässe, nii löytäväk kaik osap paikkas vai jääk ne peräti perikunna ristiks :o
. Samaten laivat ja niiden moottorit, pinnalla pysymisen varmistamiseksi, tehdään laivaraudasta.
Ei siäl talliss mittää tapahru ku ei mahru eres sisäl :-[. Kaks moottorpyärää ja seittämä mopoo osina huja haja. Kui siim mahta käyrä jos viäl joskus täs maailmas sinne tallin perukoil päässe, nii löytäväk kaik osap paikkas vai jääk ne peräti perikunna ristiks :o
Varo niitä peränurkkia. Vaikka löytys esi-isä.
Venemoottori on veneessä, maamoottori maassa ja pöytämoottori tietysti pöydällä. Mulle tulee pöytämoottori Olympiasta jahka saan aikaiseksi. Muut osat kaasaria lukuunottamatta jo onkin haalittuna. Taitaisi se kyllä käydä jollain kaksitahtipyörän kaasarillakin. ..
Eiköhän tuossa ole kyse kuitenkin veneen keskimoottorista, merkki vaanVenemoottori on veneessä, maamoottori maassa ja pöytämoottori tietysti pöydällä. Mulle tulee pöytämoottori Olympiasta jahka saan aikaiseksi. Muut osat kaasaria lukuunottamatta jo onkin haalittuna. Taitaisi se kyllä käydä jollain kaksitahtipyörän kaasarillakin. ..
Sulla on vissii aika tolokkua tekoa se pöytä, kun se pikku 5hp Olympia painaa 350kg ja isoimmat 12hp moottorit 600kg, ainakin jos maamoottorina tehtaalta lähteneistä Olympioista puhutaan. Vaan saattaahan ne maamoottoritkin muuttua vanhemmiten pöytämoottoreiksi.
Ekkö Tomi huomannu, mulla oli pöytämoottori. Nyrkkeilymalli Neuvostoliitosta.Huomasinpa tietenki, komia pelihän se. Ei muutako nippuun ja olohuoneeseen :)
Tämä huumorilla, eli hernepussi kauas nenästä:
Tuohan kuulostaa pikemminkin patologin työhuoneelta, kuin elävien leikkuusalilta. ;)
Mikä on pöytämoottori?
Takavuosina suunnittelin sellaista tarjoilupöytää, jossa olisi ollut vinkkelikone ja jonkin sorttinen lasitaso. Homma eteni niin, että kohta mulla oli lättäpääfoordin lohko ja siihen alettiin ettiä lasipöytää. Vaatimukset oli kai senverran suuret, että piti ihan tuuliklasitehtaan puoleen kääntyä. Kaverin kaveri oli sielä jonkinsorttisena tuotekehityspomona (?). Ekat ongelmat syntyi siitä, kun keskushenkilöltä kysyin, jotta saiskos Näykkiä.
No joo, lasin paisto meni persiilleen, mutta ajatus elää edelleen: vinkkelikoneen lohko, ja lasitaso jossain siinä tiivistepinnan ulkosyrjän tasolla. Upee kuvio pihabileisiin, varsinkin kun sylinteriputkeen sopii viinipullo.
Vai semmoinen peli se on se Pöytämoottori. Luulin käytettävän pöydänjalkana, kuten jossain kuvissa veekaseja olen nähnyt.
Onhan tuossa terapeuttinen vaikutus. Ei tartte aina juutuupista koneiden ääniä hakea.
Tytär sitä ihmettelikin, kuinka kukaan voi haluta kuunnella mopojen ääniä netistä.
Ihme kakara.
Mutta mitä tekis tuosta Saab 96:n moottorista joka on tuossa tallin ovenpielessä ollut jo muutaman vuoden?
Moottori on vuoden -80 mallista ja hienolla kakskurkkusella kaasarilla.
Sen peruskorjasin eukon autoon, ja kun sain koneen kasaan, tuumasi emäntä että ei enää kajakkisaabia tarvitse.
Saab 96 vm. -80 pukattiin tallin taakse ja kone jäi talliin.
Tallissa tapahtuu sen verran, että sain tuon Kiinan ihmelaitteen naapurin Jannen avulla sisälle. Mönkijä kun jäi 20 asteen pakkaseen viikoksi, eikä halunnut enää käynnistyä, sulatellaan, sulatellaan...Samat tallinäkymät täälläkin, pollesta pamahti vetoakseli ja quadrunner ei puhu mitään... pakkasta 20,5 eli opimme ettei mönkijällä kannata leikkiä kylmässä säässä.
jpe
Ei pelkää Parisin tallin kuskit kuolemaa. Minä ainakin kuolisin häpeään noissa väreissä ja ajomekoissa :oMinä en! Hevoselta saa ja rahalla pääsee ;D (vai miten se nyt oli?)
Käviskö tämä http://www.pinnoitushelin.fi/yhteystiedot.php?lang=fi (http://www.pinnoitushelin.fi/yhteystiedot.php?lang=fi)
Ei käy.
Töitä tehdään vain asiakasyrityksille, joille minimiveloitus pienestäkin työstä on 55 e
Tän mä nyt oon kuullu kolmelta taholta ja hirveesti kiinnostaa, mikä meni pieleen ja kuka teki mitä ?
Osaisko joku hieman valottaa tarinaa ?
Meillä oli koulussa veistonopettaja, jolla oli hieman savolaisesti viheltävä äs-äänne. Meitä hesalaisia oppilaita se huvitti kovasti, ja siksi jatkuvasti kyselimme häneltä mielipidettä sinkkausesta ja salasinkkauksesta sekä tietenkin puolisalasinkkauksesta. (Tiedättekö te mitä ne termit tarkoittavat?)
Vai semmoinen peli se on se Pöytämoottori. Luulin käytettävän pöydänjalkana, kuten jossain kuvissa veekaseja olen nähnyt.
Onhan tuossa terapeuttinen vaikutus. Ei tartte aina juutuupista koneiden ääniä hakea.
Tytär sitä ihmettelikin, kuinka kukaan voi haluta kuunnella mopojen ääniä netistä.
Ihme kakara.
Eileen tuli pestyä ultraäänipesurilla 4 kaaria, Constan tuplat, vaimon Meteor Minorin kaasari ja J2sen kaasari siinä samas. No constasta meni kaasuvaijeri poikki ku vähä kokeelin kaasua, sopivasti ennen kevättä niin kerkiää senki hoitamahan ennen lumenlähtöä kuntohon. KX viä vähä vaatiis herkkää huolenpitoa ennenku se olis valamis enskesän lumille(teille). Mutta kyllä jo kovasti tekis mieli tienpäälle.Milläs pesuaineella pesit ? Pitäisi Hondan kaasaritkin purkaa ja laittaa pesuriin.
T:Rojalisti
...Alumiiniosat hapettuu ja rauta ruostuu.
Pultit ja ruuvit vaihdan ruostumattomiin.
...Alumiiniosat hapettuu ja rauta ruostuu.
Pultit ja ruuvit vaihdan ruostumattomiin.
Ruostumattomat pultit ja ruuvit taasen leikkaa kiinni. ::)
Näyttää tuon Audin konehuone melkoiselta sillisalaatilta :laugh:
Näyttää tuon Audin konehuone melkoiselta sillisalaatilta :laugh:
Jos se korvattava ruma ja ruosteinen onkin joku 12,9-luokan ruuvi...?
Pauli, Bemarista ilmeisesti on kyse... ne takarungon ruuvit löytyy alkuperäisinä maahantuojan kautta.
Tuskinpa ruostumattomana kovin helposti saatavissa. Miksi pitäisi olla?
ta
Kaurasen puheenvuoroon viitaten, tuon moottorin käynnistämisestähän on tehty laulukin. "C`mon baby light my vire" vai miten se meni?
Tänään nostan ton vire moottorin pöydälle.Putsaan,myös kaasuttajan,laitan vauhtipyörän paikoilleen ja meinaan pyöräyttää käymään.Mulla on toinenkin samanmoinen,mutta sen puola on remontissa.Tää kyseinen moottori ei ole käynyt ainakaan seitkytluvun puolivälin jälkeen,tuo on meinaan ollu meikäläisellä ikuisuuden.Tänään otan siitä savut illalla.Onnea vaan Viren kanssa, ;) sen aikaista riimittelyä: "Vire vesille vie, tuuli takaisin tuo" ;D
Vanhojen Terhien ohjeessa lukee et narua saa nykiä ilman vaaraa moottorin käynnistymisestä ja jos joku saa sen käyntiin se museoidaa ja tilalle saa kaksi uutta.
Vieläkö se on Toivalan Esso voimissaan? Serkkupoika assuu siitä Essolta pari kilsaa Siilinjärven suuntaan. Tai eikait se poika oo, kun on jo viijennellä kymmenellä.
Vieläkö se on Toivalan Esso voimissaan? Serkkupoika assuu siitä Essolta pari kilsaa Siilinjärven suuntaan. Tai eikait se poika oo, kun on jo viijennellä kymmenellä.
Ei ole ennää Toivalan Essoo, ei. :-[ Se on jo ollutta ja mennyttä aikaa. :-[
Mutta ihan justiinsa samalla paikalla on nyt St1, ja rakennuskii on sama, eikä pyörittäjätkää ole Esson ajoista vaihtuneet. :-\
Saattelin tuon tohon vaiheeseen, ketjut ja pa-hanat nin on valmis.
Jos bensaa tulee ja tulta tulee niin käyhän se.. :)
Moi!
Joo-mutta silloin kerran siihen -35 Roitsuun ilmestyi "ulkotuli"...
t. Markku
Tämmöistä kapistusta on talvi värkätty, nyt olis vielä moottorin asennus ja sitten tienpäälle ;DKukin tavallaan, mutta itse laittaisin moottorin lisäksi renkaat... Sallittakoon tämä näin wappuna. ;)
Tämmöistä kapistusta on talvi värkätty, nyt olis vielä moottorin asennus ja sitten tienpäälle ;D
Onpa Jormalla hieno Mesetti tulossa! Terveisiä sinne.
Täällä oli niin surkia keli, että vappuajot jäi sikseen. Liekkö Timpuktukaan käyny Pukkia ulkoiluttamasa?
Laittelin rattoria kesäkuntoon, kohtahan tuota pääsis karhihteen.
Joo kyllä mä löysin pinnottamon,sieltä liki turkua,joka ilmoitti hinnaksi kaksikymppiä ketale.Tekeevät sillä rahalla pohjatkin metallisiin umpioihin.On mulla jossain lapussa firman yhteystiedot tallessa.
Vielä siirtyy ensi kesään tämän ajopyöräprojektin valmistuminen. Pakko sillä oli kuitenkin haistattaa ensi kerran ulkoilmaa, jotta säilyy rakentelumotivaatio tulevan talven pimeinä aikoina.
Vielä siirtyy ensi kesään tämän ajopyöräprojektin valmistuminen. Pakko sillä oli kuitenkin haistattaa ensi kerran ulkoilmaa, jotta säilyy rakentelumotivaatio tulevan talven pimeinä aikoina.
OPEL- Olen Pahoillani Et Lahoan ;D
Tarskohan tälli tyhjätä ja ajaa toi meikäläisen pajero talliin.Jos tekis siitä kanssa tommosen.
Kolmikulmainen on parempi kuin neljäkulmainen,on yksi klonks vähemmän 8)
pienellä säännöllisellä suojauksella pysyy auto kuin auto ruosteettomana.
En yleensäkään ymmärrä että mitä hemmettiä ihmiset höpöttävät että autot ruostuu, pienellä säännöllisellä suojauksella pysyy auto kuin auto ruosteettomana.
En yleensäkään ymmärrä että mitä hemmettiä ihmiset höpöttävät että autot ruostuu, pienellä säännöllisellä suojauksella pysyy auto kuin auto ruosteettomana.
Jos pääsisit aukomaan uusien autojen tehdassaumoja joissa on jo ruoste välissä et puhuisi noin. Tiettyjen valmistajien autoihin tehdään ensimmäisiä takuukorjauksia ruosteen takia ennen kuin auto luovutetaan asiakkaalle.
Ja esim. ekassa Opel astrassa, Renun laguna 1:sessä oli takakaaressa sellaiset liimat jotka imi kosteutta=> parhaimmillan takuuaikana kaarien vaihto, sama Makkaran kutosessa, jne, jne.. Eli ei se ole pelkästään siitä hoidosta riippuva asia, autoissa on myös valmistus/suojausvirheitä:
Suurin syy nykyautojen ruostumiseen on saumoihin tunkeutuva suolapaska, varsinkin kun kun pesu unohdetaan.
Olipa tallissa tapahtunut.Ostin aikanani -88 mallisen 6v vanhan VW Jetan eräältä vanhemmalta herrasmieheltä.Oli vuosittain öljynnyt uudella öljyllä Jetan pohjan ja sitten hiekkakankaalla ajellut.No,minä heikkouskoisena vein auton muutama kuukausi oston jälkeen ruosteenestofirmaan ja pyysin pohjalle olisko ollut höyry-vai kuumavesi painepesun.Hiekkapölyn alta tuli esiin kuin tehdasuusi pohja.Arvatkaapas ketuttiko?Nämä superöljytyt autot on myös joskus järkyttäviä, varsinkin sellaiset mistä tuota pohjaa ei ole ikinä pesty, se paksu töhkä tekee jossain vaiheessa taskuja joihin kosteus pääsee , jne. eli oikea veto tuo pohjan pesu välillä!
Ostin sitten(tosin liikkeen kautta) saman kaverin -91 Jetan.Ja varmasti en vienyt autoa mihinkään pohjan putsaukseen ostotapahtuman jälkeen.
Mulla oes nyt seoroovana vuorossa Panasonikki-kolomostelevisioonin virtakatkoksen ehtiminen.On siinä panasonikissa sitten isompi vika jos se hehkuttaa noin pitkään. Tuo meidän kolmos thompsoni näyttää kuvan vihreänä, mutta asettuu normaaliksi ihan ekalla laakilla kun täräyttää kämmensyrjällä oikeaan ylämummoon. Noin puolen tunnin välein on uusittava laaki.
Kylymänä joutuu monta minnuuttia sitä jo nyrkillä avittammaan, ennenkun suostuu jiämään kuva näkyviin. Tuon suan tutkia ite kun siinä ei ou sitä "Takakannen saa avata vain ammattimies!" varotustarroo.
Mutta jos ei minusta kuulu viikkoon mittään, niin suattaa olla että ei ou telviisio tullu kuntoon. ::)
Katto oli ainoa paikka mitä ei tarvinnut hitsata.Oli vielä mädäntyneempi mitä päällepäin näki.Lava tehtiin yhdistelemällä 3 lavaa ja n.neliömetri suoraa peltiä.Runko 10 sentin peltilevyn paloista,pätkä kerrallaan.
Auto on ollut meillä uudesta asti,rekisteröity 2.1.1981.Ostettu ensimmäisenä dieselinä jonka Paakkosen Auto Forssasta myi.Oli tullut edellisenä päivänä Hangosta liikkeeseen,olivat ehtineet pestä ja laittaa myyntihalliin ovensuuhun odottamaan riviin laittoa.Liikkeet saivat silloin yhden dieselmallin tästä ensimmäisestä tuontierästä/liike.
Enkä tehnyt peltitöitä itse,ei ole taitoa,eikä aikaa.
Osien metsästyksen ja rahapussin raottamisen hoidin sekä joitain pikku laittoja.
Tuuletin tallin. Ovenedustan siivous että sai kilvanajopyörän ulos.Oli meinaan kauhee savu kun tallissa ovet kiinni käyttelin tota BSA:ta. On ollut 50 vuotta palasina, nyt sain kuntoon,pyörä on vuodelta 1935. Naapuri katto suu auki kun ajoin pikku lenkin.
Kelkka aiheuttaa lissää harmautta iäntuoman lisäksi. Variaattorinhihna on liian kiriällä, mutta en kyllä tajua, miten sitä sääjethän. Olen kokkeillu kaikkia vääriä hakusanoja kookleen, ei löyvy huoltomanuaalia. Kelekat on vähän mystisiä vehkeitä. Luultavasti se vaatis jonku erikoistyökalun, mitä ei ole...
Lumilinko pitäisi huoltaa ja laittaa kesävarastoon.Ei tarvi minun varmaankaan huoltaa kun ei ole tarvinnut edes tallista ulos ajaa koko talvena. :)
No nyt se polttimo tuli katottua.Ihan on ehjän näköinen polttimo,ei vaan se parkkipuoli palannu.Nyt alkaa se paha vaihe,on meinaan pirullinen laittaa takasin noi mutterit lampulle.Ei meinaa käsi mahtua ja muutonkin on paha paikka.
Ens pyhänä ounkii jo tarpeeks vanaha iletäkseni ajjoo moposkuutterilla julukisilla paekoella, reilut 6 vuottahan tuo skuutteri on mulla sitä sopivata ikkee jo outtanukkii. :-\
Onkohan tuo pari menossa tallintouhuihin? Epäilen, että touhut on keskeytyneet jostakin syystä eikä pukeutumiseen jäänyt aikoja.
Mulla on samanmallinen härpäke kuin Penalla, puhun nyt moposta, ja mallikasta kyytiä se on antanut, vallankin kun laitoin 3 millin prikan niin jaksaa mennä ylämäetkin siedettävästi.
Jyrsittiin uusi sisäkierre pakoputken turpamutterille. Ducatin heikkous, jos mutteri pääsee löystymään, pakokaasuresonanssi hakkaa turpamutterin ulos juurineen. Täyttöhitsaus, avarrus varsijyrsimellä polaarisesti ja kierteen jyrsintä yksileikkuisella terällä.
Vaikka kuinka kiristää (hihna-avaimella) turpamutterin, se kuitenkin löystyy. Jonkinlaista sinettilankaa olen yrittänyt viritellä. Pitäisi kai hankkia oikeanmallinen turpamutteriavain.Enpä ole nähnyt minkä mallinen tämä mutteri on,mutta oliskohan siihen mahdollista kiristyksen jälkeen vaikka porata kylkeen lukitusruuvi-siis tuohon kanteen,pakoaukon kylkeen ? Silleen hienosti,ettei kierre vaurioituisi..
Enpä tiedä olenko ainoa, vai liekö muilla samaa ongelmaa tallin, tai työtilan suhteen.
Tavaraa on enemmän, kuin sinne sopii, tai sitten ne on levällään, tai kuten omastani, puhun röykkiö-taloudesta.
Kamaa nostetaan toisen päälle ja lopputuloksen arvaa.
Sitten tulee tuilanne, että jotain pitäisi oikeasti tehdä, niin aika kuluu osien, tai työkalujen etsintään, kasojen kiertelyyn ja päähän pidonneiden kiroamiseen ja uudelleen kasaamiseen. Just kaivoin viikko pari sitten tyhjää talvirengasta korjattavaksi korjaajalle ja ylähyllyltä tippui vanha pakoputki kuuppaan. Verta tuli riittävästi ja kaikenlainen työinto tiloissa loppui pään pitämiseen ja vuodon tyrehdyttämiseen.
Kai nää sellasia luonnekysymyksiä on, että' pysyyykö paikat siisteinä, vai päinvastoin.
Nytkin tossa puoltuntia harpoin ja mietin mistä alottas, sain pienen laatikollisen "perattua" ja siinä se sitte taas oliki.
Huvita oikeen mikään...
Tänne sitte lukemaan kommentteja, eikä mistään tu mitään.
Pitäs salaman iskee pakoputken sijaan ja niin, että järjestelmällisyys osio aivoissa klaksahtais kohilleen.
Ja sitte vielä sulovileniusmi. Ku halövalla saa, eikä mistään raaski luopua...
TT TU ! >:( Vaan minkä sitä' inehmo luonnolleen ? :-[
Mulle on tärkeetä että tavarat on aena järjestyksessä, ihan pienenä poekana sen jo äeti mulle opetti.
Eipähän nyt sitten tarvii piä verillä niitä tonkia, ottaa vuan aena sen tavaran mitä tarvihtoo siitä mihin sen on ite pannu. :-\
Talliin liittyy oheinen vanha kuva.Täräytin vauhdilla öljynvaihtoon Wolkkarilla,seurauksella,että sain toisen puolen pyörät
hyppäämään liukkaalle reunaputkelle....sit varovasti autosta ulos ja koolinkia hakemaan..ei pudonnu !!
terv tane
Taiten sai auton peruuttaa pois ja tähdätä uusiksi montun päälle. Kun sai tähtäyksen hollilleen (ei ollut peilejä helpottamassa tähtäystä kuten useimmiten on) oli Saabin renkaat todella lähellä reunoja kummallakin puolella. Saattoi operaation aikana pari (tuskan)hikipisaraa kihota otsalle :D
Taiten sai auton peruuttaa pois ja tähdätä uusiksi montun päälle. Kun sai tähtäyksen hollilleen (ei ollut peilejä helpottamassa tähtäystä kuten useimmiten on) oli Saabin renkaat todella lähellä reunoja kummallakin puolella. Saattoi operaation aikana pari (tuskan)hikipisaraa kihota otsalle :D
Otitko paremman vauhdin toisella kertaa? ::)
Solikka-projekti etenee mukavasti. Seuraavaksi koneen kasausta. Tarkoitus olis saada se kevääksi valmiiks. Ans kattoo kuin käy;-)Sinähän olet jo pitkällä.Minä vasta suunnitelen vanteiden pinnaamista.Muuten on kaikki osat olemassa ja kone kunnossa.Tankki pitää kromauttaa ja maalata. Speed 1969 teossa.
Joskus keräsin vanhat kilpailunumerot talteen, mutta paikat tuli täyteen.
Koskaan ei o keltasia laattoja ollu, :( , mutta valkoset, siniset ja punaset on koitettu. Sinisillä kulki ajoittain ihan hyvinkin. :)
Ensvuonna pitää hommaa mustat, joissa valkonen risti... :-X
Teen uutta arinaa saunan kiukaaseen,toi vanha kun on vähän kärsiny.Onpa menny vituralleen ja huolella..Et suinkaan oo lastulevyä kiukaassa poltellut vai mistä tuommonen hurja kuumuus?
Jos tuhkaloodan tyhjennys unohtuu niin saattaa arinalle saattaa käydä noin. Jaa mistäkö tiedän :-\Tuokin käväisi mielessä voisiko vaikuttaa noin..vaan en tiennyt-nytpä tiedän :)
Rappurallista saa muutrn tehtyä nopeesti ja helposti arinan..tai usseemmankin. Sitä en tiedä kauanko kestää mutta saahan niitä vaihtareita siitä yhdestä tehtyä usseemmankin;)
Mä joskus kuvittelin että noi arinat on jotenki uniikki tavaraa ja melkeen tilasin narvilta n. 50 e;n arinan.
Onneks en.
Honkkarista samoilla mitoilla 9 e.
Niin eihän arina mikään kallis kapistus ole,siinä kympin korvissa.Mutta piruuttani minäkin sen väsäsin.Älä muuten hukkaa sitä vanhaa.Siitä saa helpolla verkonpainon :)
Tohatsu perärutkuun kisakampiakseleita 4 kpl työn alla.
Oiskohan ne edut samoja kuin muillakin yrittäjillä ::)(armotonta kettuilua jne)? Asiakastyö, tehdään "full flywheel" akselit, jolloin kampikammiopaine saadaan korkeammaksi jne. Nää on uuteen/uudehkoon luokkaan, jossa lohko pitää olla "vakio", eli oma, muut osat saa muuttaa. Laitan lisää kuvamateriaalia tuannempana, kunhan kaikki käikäleet on tontilla ja tehty.Kettuilua :)
no mukavaa että muissakin talleissa kampuraa kolhitaan..sain juuri eilen valmiiksi parin kampuran muutostyön, jossa tein uudet olastapit ja suurensin kanget INA:n neulapesälle..pikkasen piti limpuista ottaa että mahtuu pyörii...
Tulihan toi moottori putsailtua ja nyt aamusta purin ja kasasin kaasuttajankin.Bensaletku piti vaihtaa,oli oikein murtunut halki.Nyt vien sen kaverille ja kaveri on tyytyväinen.
Se oli jo aiemmin kokeiltu ja kipinä tulee,no miksei se sit muka käyntiin lähtis.Melkosella todennäkösyydellä toimii jos on purukasassa ollu,ja ehjänä siihen jätetty-ilmeisesti ollu generaattorissa,pumpussa tms paikallismoottorina..
Oottepa te reippaita. Mulla ei tallisa tapahu oikein mittään. Gessun uutta penkinnahkaa jos yrittelis illalla pistää kiinni..Pienelläpä olet selvinnyt. Itsellä erillinen ~80m2 tallirakennus, jossa lämpönä olen pitänyt 12-15 asteen lukemia. Sähköä kulunut "riittävästi", eli enemmän kuin asuinrakennuksen lämmitykseen maalämmöllä. Vuodessa ollut ehkä 500€:n luokkaa lämmityskustannukset.
Semmosen kyllä tallissa huomasin, että on ollut todella löysä talvi. No huomaahan sen tieteski liiterinkin puolelta. Mutta alle 30 m2 tallissa peruslämpöä ylläpitävät patterit saavat virran kulutusmittarin kautta, ja lokakuun puolivälissä alkaneella kaudella on tähän mennessä kulunut hikiset 36 €. Säästyypä nekin rahat pensaan.
Olen tuota ateljeeta pikkuhiljaa rempannut aina kun on ollut saatavissa halvalla/ilmaiseksi jotain sopivaa sälää.Minun tallissa on painovoimainen ilmanvaihto, niin sitä kautta menee varmasti iso osa lämpöä hukkaan. Talven kovimmilla pakkasilla tulee suoraan kylmää pakkasilmaa nosto-oven ilmanvaihtoräppänästä, joka poistuu sitten seinän yläreunassa olevien tuuletusreikien kautta. Tuntuu myös, että nosto-oven eristys ei ole niin hyvä, kuin seinässä olisi. Nosto-ovessa on muistaakseni 4cm finnfoam kahden alumiinin välissä eristeenä. Ovi on tosiaan melko iso, leveys 4m ja korkeus 3m.
Suurimmat säästöt lämmityskustannuksiin vaikuttivat tulevan katon lisäeristämisestä ja ovien parantamisesta. Tässä tapauksessa ei pariovia talvella tartte, niin siinä on kylmään aikaan 10 cm muotoon leikattu finnfoam lisänä. Ja varsinaisessa sisäänkäynnissä on kaksi eristettyä ulko-ovea peräkkäin....
En sentään sitä jauhemaista kosteudenpoistajaa tarkoittanut :P . Ihan semmoista sähköistä konetta, joka kuivattaa ilman, esimerkiksi täällä on testiä semmoisesta: http://realtest.fi/ilmankuivain-autotalliin/ (http://realtest.fi/ilmankuivain-autotalliin/).Hieman mietin, että ostaisi kosteudenpoistajan
Taas offtopiccia, eli ooppa tarkkana ettet vahingossa syö sitä. ???
Nauratti ku eilen auoin jotain suolakeksipakettia tai mikälie ja kyljessä luki; sisältää kosteudenpoistaja-pussin, EI SYÖTÄVÄKSI. :laugh:
Mulla on tallissa oma kwh mittari. Auttasko jos sen kääntäs toisittenpäin ? ::)
Hieman mietin, että ostaisi kosteudenpoistajan
Taas offtopiccia, eli ooppa tarkkana ettet vahingossa syö sitä. ???
Nauratti ku eilen auoin jotain suolakeksipakettia tai mikälie ja kyljessä luki; sisältää kosteudenpoistaja-pussin, EI SYÖTÄVÄKSI. :laugh:
Mulla on tallissa oma kwh mittari. Auttasko jos sen kääntäs toisittenpäin ? ::)
Ei oikein kokonaan voi ilmanvaihtoa "sulkea" kun homehtuu talli muuten, kun päivittäin ajaa märän auton sisälle, joka sitten sulaa siellä. Tallissa muuten pitäisi olla eristykset kunnossa, kun on villaa seinissä muistaakseni 22cm ja katolla puhallusvillaa 40cm. Uudisrakennus kyseessä, valmistunut viime syksynä.
Ei oikein kokonaan voi ilmanvaihtoa "sulkea" kun homehtuu talli muuten, kun päivittäin ajaa märän auton sisälle, joka sitten sulaa siellä. Tallissa muuten pitäisi olla eristykset kunnossa, kun on villaa seinissä muistaakseni 22cm ja katolla puhallusvillaa 40cm. Uudisrakennus kyseessä, valmistunut viime syksynä.
Siitä se sun sähkönkulutus tulee kun avaat seinän pari kertaa vuorokaudessa vaihtaen tehokkaasti ilmat ja lisäksi kerran vuorokaudessa lämmität puolitoista tonnia rautaa ja muovia (eli autosi) ulkolämpötilasta sisälämpöön, sulattelet auton pohjasta ja pyöräkoteloiden kolosista parikymmentä kiloa loskaa vedeksi jne. Paulillahan pysyy ovet kiinni ja tallin sisältö ei paljon liiku ulkosalla talviaikaan jos oikein jummarsin.
On sitten kone pakattu harvinaisen nätisti muitten osien sisään.
Kaasari on koplattu ja kipinä pirun hyvä,mutta ei vielä lähtenyt käymään.Katoin venttiilit ja nekin ok.En äkkiä kyllä hokaa missä vois vika olla.Kaasarin oikein ultraäänipesurilla putsailin ja puhaltelin ilmalla.No porakoneella vaan pari kertaa nyt koitin,mutta sillä konstin yleeensä on heti lähtenyt,mutta ei nyt.Huomenna ihmettely jatkuu.
Kyllä pyörimissuunta on oikein.Äsken taas vähän pyöritin ja otin tulpan auki,märkähän se pentele oli.
Moro
Onko öljyvahtia?
Jos se on kraftwelle nii siinä on tasan se germany tarra saksalaesta, ja sekkii on meleko varmaan kiinassa paenettu. ::)
Mullekkii on muutamia kertoja nuita esitelleet, muistelen että kerrannii kun kaks toveria oli pakulla niitä tarjoomassa, nii lähtöhintana pitivät 600 euroo.
Ja kun en syttyny kaupantekkoon, niin satanen kerrallaan tiputtivat pyyntiä, vuan kun en vielä kahellasaallakaa kiinnostunu, niin sitten ne jo karauttivat Ransitillaan ehtimään varakkaanpija ostajaehokkaeta. :-\
Myös sellaisen olen juorun kuullut, että paketissa on ollut agre väärillä 2,5 kw tarroilla. Sisällä nätti 950w 2 t koneella.... :P
Moro
Ompa hieno ja hienosti tehty laite.Kerro ihmeessää lisää,oliko esikuva,mihin asennetaan jne?
Moro
Ompa hieno ja hienosti tehty laite.Kerro ihmeessää lisää,oliko esikuva,mihin asennetaan jne?
Ei tälle ole esikuvaa, kun en sellaista mistään löytänyt, kyselyistä huolimatta. Eräs mies kyllä kertoi hänellä olevan samanlaisen Wickström moottorin, kuin mihin tämä on menossa ja että hänellä on siinä alkuperäiset sytytyslaitteet. Yhteydenpito kuitenkin loppui, kun tahdoin häneltä kuvia ja mittoja alkuperäisestä puola laatikosta.
Minulla on tuntuma, ettei tällaista samaan kuoriin rakennettua kaksi sytytyspuolaista pärräpuolaa ole koskaan ollut tehdastekoisesti olemassa. Sikäli tällainen järjestely on huono, että jos toinen puola palaa, niin koko laite on hyödytön. Arvaukseni mukaan molemmille sylintereille on ollut aikanaan omat puolansa. Tämä puola on ulkomitoiltaan samankokoinen, kuin kaksi Ford pärräpuolaa rinnakkain.
Siivosin. :D
Pikku-Guzzi-projektin osat alkais olla kasassa, ja talvi vasta alussa. Mukava päästä hommaan käsiksi.
Tuonnäkönen isäntähän siellä poljeskeli. :)
Juu ei ikuna omistanut mitään tallia joka on ollu minun ja pojjan suurin haave, aina kruvattu pihalla! no kesällä tuli myyntiin talli, mummonmökki ja sauna ihanalla tontilla ja meidän mielestä just sopivassa paikassa ja hinnassa mutt avokki oli niin vastaan ja hoki vaan ompa kallis talli vaikka yritin sanoa että onhan siinä muutakin ja ethän sinä siihen centtiäkään tartte laittaa,,, mun paras ostos ikuna ja poikakin osti kolmasosan ja on ikionnellinen niinkuin minäkin :) talli nykyään aivan täynnä kun pojan oma harrasteautokin sai nyt hyvän kodin 8) (http://kuvapilvi.fi/k/y0ub.jpg)
Onkohan Reijolla emäntä ilmassu mielipidettään tuonne selkänsä takana olevaan ovveen liimatusta kuvatuksesta? Tahi yleisestä järjestyksestä tallissa? Noin vain yleisestä mielenkiinnosta kyselen, kun ei oo itellä kokemusta muun kulttuurin eläjien kärkkäydestä ottaa kantaa toistenki vastuualueisiin kuuluviin asioihin.
jv
Honda CBR 1100 xx "Mustarastaan" olen pessyt hyvin ja poistanut Blteman kliinerillä lakkajämät etulyhdystä ja katteista, olivat ilmeisesti korjausmaalauksen yhteydessä nuhraantuneet, mutta hyvin se halpiskaupan hiomatahnalla lähti ( tuubitavaraa) ja vahalla sai alkuperäisen kiillon takaisin.
Nyt pitäsi ottaa sivukatteet vielä pois että pääsee tutkimaan myllyä tarkemmin, venttiilinvälykset ajattelin tarkistaa ja tietysti vaihtaa öljyt ja kaikki suodattimet.
ja eturengas on vaihdettava, oli ent, omistaja ajellut alle 2kg/cm2 paineilla, ja eturengas on kulunut pilalle sivuilta, takanen olikin ihan uusi, ja oikeat paineetkin sisällä ( 2,9 kg/cm2 )
Hommaa siinä riittää vaikkei mitään vikaa olekaan..... 8)
Oliko minkä hintainen,kysyy epätietoinenOnkohan Reijolla emäntä ilmassu mielipidettään tuonne selkänsä takana olevaan ovveen liimatusta kuvatuksesta? Tahi yleisestä järjestyksestä tallissa? Noin vain yleisestä mielenkiinnosta kyselen, kun ei oo itellä kokemusta muun kulttuurin eläjien kärkkäydestä ottaa kantaa toistenki vastuualueisiin kuuluviin asioihin.
jv
Kyllä siitä puhetta oli mutta samassa tallissa on 2 muutakin vuokralaista, ankaria rättisitikkamiehiä molemmat, ja oveen laitetun kuvan neitonen keikistelee rättisitkan viressä, joten kysyttäessä pystyin vastaamaan että "pojat" on kuvan siihen laittaneet, enkä suinkaan minä :police:
Yleinen järjestys.... joo siitä ei ole kommentteja kuulunut .... mutta pitäs taas siivota välillä, näkisitpä työpöydän, luojan kiitos se ei kuvassa
näy ;D
Oikein mukava ja hyvänluontoinen emäntä tuntuu olevan, ainakin tähänastisten kokemusten perusteella, ja aika tavalla siihen voi kyllä ittekkn vaikuttaa.
Oliko minkä hintainen,kysyy epätietoinen
Jaa, sielläkö se on Rexan kanssa samassa tallissa se Oulun rättäri expertti? Entinen työkaveri, edesmennyt ankara automies, Ilpo H. puhu aina jostain rättäri expertistä, jolla oli oikein jigi missä se hitsaa kopat kassaan.
Taittaa olla eri mies. Jigi oli kuulemma tehty korien hitsaamista varten, että sai leikellä ruosteiset pellit pois ja kori pysy kuosissaan. Tais siinä olla jonkinlainen kippauskin, että sai pyörittää kopan sopivaan asentoon.
Semmosta piensarjatuotantua kotiolloissa.
Reijo, onko tuossa sinun Blackbirdissä minivilkut takana? Jos oikein muistan, minulla pitäisi olla origgis takavilkut nokikanaan. Itsellä oli vuoden 2001 mallia, asensin siihen heti uudekseltaan Giwin laukkutelineen ja siinä telineessä oli vilkut mukana, joten ne alkuperäiset ovat käyttämättömät.Ovat siis itselle tarpeettomat.No onhan siinä minivilkut , mitäs ne orggikset maksaapi ?
Mulla olisi joutilaana 2CV. Ei kuitenkaan aihio kun vasta syksyllä katsastin. Kovin on alkuperäisen oloinen. Ja mukaan vaikka Heinemann -kärry kun sätkässä on koukkukin. Hinnat ovat tässä tapauksessa onnekseni karanneet :D
Halvalla meinaa Teemu kelpo ajokin myydä... :P
Tallia koittannu järjestellä,tosin huonolla menestyksellä.On toi seelkä niin pirun kipee,ei pysty kumartuun ja kyykystä ei pääse ylös.Lekuri kyllä sano,että koita normaalisti touhuta,mutta touhua nyt sitten siinä,ei onnistu
Vähän ne kipua hellittää,mutta esim. ei pysty yhtään kumartaan.
Oliskohan se helpompaa jos ottais kumaran... :P
ompa härskit!
Minkä kokoiset vanteet ja renkaat?
Ei tapahdu....kaikki tekeminen takkuaa. Pojan sanoin moti on hukassa, mistähän sen löytäs???
Keulan laakerointia ja sovitusta..
Keulan laakerointia ja sovitusta..
Keulasta juuri mittään ossaa sanua, mutta moottori näyttäs olevan aika mielenkiintoinen kampe. Ei taija ihan joka räystään alla olla tuommosia nelipyttysiä kakstahti boxereita.
Ei tapahdu....kaikki tekeminen takkuaa. Pojan sanoin moti on hukassa, mistähän sen löytäs???
jes. Tätä se juuri on.
Joskus auttaa, kun tekee jotain väkisin vaikka 0,5 h illassa. Siitä se alkaa aueta.
Mulla ois kelkan keväthuolto, öö oisko vuodelta -13, 2 perämoottoria, toinen oikein rikkikin ja parin prätkän syyshuollot, ni sitte vois siirtyä noiden projektien kimppuun.
Ikuisuus- sellaisten. :P
Vaan kun kello on 17.30 ja vatsa täynnä, niin sohva kutsuu ja sen kutsu on voimallinen. :-X
No eihän siitä tulis sitäkään vähää jos pitäis noita mopohommia jossain kylmässä tallissa ja koivujakkaralla. >:(
Pitäisköhän siellä olla muusa? ::)
guzzi sai renkaat alle... etunen ei mahtunut alkuun pyörimään. ???Sehän on melkein kun laatikkotankki urali.. :)
.
Mikä komponentti on NEUTRAL RELAY (vapaa rele)? Tässä muutaman viikon oon jo ihmetellyt mystistä sähkövikaa, ja tämä osa puuttuu sähköjärjestelmästä. Mikähän on tuon puuttuvan komponentin toiminta-ajatus, ja mitähän sen pitäis ohjata? Rele: kö?
On seisontatuen ja tappokatkaisijan kanssa samassa piirissä, ja kumpikin noista mykkänä, katkaisijat ehjät eikä kummallaakaan ole vaikutusta, eli kipinä tulee olivat ne päällä tai ei. Sytytyspuoli toimii muutenkin nyt ns. nurin niskoin.
.
Mikä komponentti on NEUTRAL RELAY (vapaa rele)? Tässä muutaman viikon oon jo ihmetellyt mystistä sähkövikaa, ja tämä osa puuttuu sähköjärjestelmästä. Mikähän on tuon puuttuvan komponentin toiminta-ajatus, ja mitähän sen pitäis ohjata? Rele: kö?
On seisontatuen ja tappokatkaisijan kanssa samassa piirissä, ja kumpikin noista mykkänä, katkaisijat ehjät eikä kummallaakaan ole vaikutusta, eli kipinä tulee olivat ne päällä tai ei. Sytytyspuoli toimii muutenkin nyt ns. nurin niskoin.
Eiköhän se ole vapaan merkkivalon katkaisija.
.
Mikä komponentti on NEUTRAL RELAY (vapaa rele)? Tässä muutaman viikon oon jo ihmetellyt mystistä sähkövikaa, ja tämä osa puuttuu sähköjärjestelmästä. Mikähän on tuon puuttuvan komponentin toiminta-ajatus, ja mitähän sen pitäis ohjata? Rele: kö?
On seisontatuen ja tappokatkaisijan kanssa samassa piirissä, ja kumpikin noista mykkänä, katkaisijat ehjät eikä kummallaakaan ole vaikutusta, eli kipinä tulee olivat ne päällä tai ei. Sytytyspuoli toimii muutenkin nyt ns. nurin niskoin.
Eiköhän se ole vapaan merkkivalon katkaisija.
Ei ole. Vapaan merkkivalon (neutral switch) katkaisija/tunnistin on vaihdepolkimen vieressä, 1-napainen. Tälle neutral relaylle on paikka penkin alla, 4-napainen liitin.
.
Mikä komponentti on NEUTRAL RELAY (vapaa rele)? Tässä muutaman viikon oon jo ihmetellyt mystistä sähkövikaa, ja tämä osa puuttuu sähköjärjestelmästä. Mikähän on tuon puuttuvan komponentin toiminta-ajatus, ja mitähän sen pitäis ohjata? Rele: kö?
On seisontatuen ja tappokatkaisijan kanssa samassa piirissä, ja kumpikin noista mykkänä, katkaisijat ehjät eikä kummallaakaan ole vaikutusta, eli kipinä tulee olivat ne päällä tai ei. Sytytyspuoli toimii muutenkin nyt ns. nurin niskoin.
Eiköhän se ole vapaan merkkivalon katkaisija.
Ei ole. Vapaan merkkivalon (neutral switch) katkaisija/tunnistin on vaihdepolkimen vieressä, 1-napainen. Tälle neutral relaylle on paikka penkin alla, 4-napainen liitin.
Sen kummemmin asiasta tietämättä arvelisin että pyörässäsi on ollut turvalaitteisto joka estää ajamaan lähtemisen sivutuen ollessa alhaalla. Ei ihme jos on ohitettu, rajakytkin siellä kuran ja ravan keskellä sivujalan seudulla ei välttämättä ole pitkäikäinen.
Tommonen oli ilmaantunut tallin lattialle, tuolla kai tehdään pyöreitä esineitä ?
Tommonen oli ilmaantunut tallin lattialle, tuolla kai tehdään pyöreitä esineitä ?Yhellä tutulla toverilla on tuommonen, aenakii hyvin paljo samannäkönen, ja sillä aenakii pystyy tekemään pitkulaesijakkii esineitä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Reijo HuhtakangasTommonen oli ilmaantunut tallin lattialle, tuolla kai tehdään pyöreitä esineitä ?Yhellä tutulla toverilla on tuommonen, aenakii hyvin paljo samannäkönen, ja sillä aenakii pystyy tekemään pitkulaesijakkii esineitä. ;D
Onks tuossa pittuussuuntastakaan automaattisyöttöä? Tai kyllä kait vakkaakätinen sorvari kierrettä tekkee käsisyötölläkkii...Eikös tuossa pituussyötön vipu ole, ja yksi johde näyttäis menevän läpi..vaikka ei tuolla pituussyötöllä kierrettä tehdä, siihen pitää olla johtoruuvi..
"Kun ois sorvi. Ja ossais sorvata."
Kun hältä kysyi, mitäs teet, äyskäisi usein vastaukseksi "tappia kysyjän perseeseen".
Kun hältä kysyi, mitäs teet, äyskäisi usein vastaukseksi "tappia kysyjän perseeseen".
Mistähän-tai mitenhän kaukaa tuokin sanonta tulee?
Minä olin Valtion Konepajalla 70-80 lukujen taitteessa,10 v yhteensä ja meillä oli sorvari joka tapasi ämpäistä suustaan: Tulppaa kysyjän persiiseen.Ja me muuthan tehtiin usein omia töitämme samaisella sorvilla ja auta armias jos joku jäi kiinni sorvattuaan puuta metallisorvilla :o
Kyllä se jaksoi mököttää sen jälkeen ja harmitella "pilluulle" mennyttä sorviaan niinkun ois oma ollut.
Itse ei ollut pekkaa parempi,sorvasi sotevaa myös ja kaikenlisäksi teki työajalla perävaunun akseleita aina minkä talon töiltä suinkin kerkesi ja vähän ylikin.Lopultahan se riittävästi pesäömunia saatuaan perustikin siihen aikaan ihan tunnetun yrityksen ja otti loparit Valtiolta.Alkoi tuottaa ja myydä perävaunuja omalla verstaalla.
Minuu joskus harjoitteluvaiheessa pelotti automaattisyötön käyttäminen siinä kohtaa kun pakka alkoi uhkaavasti lähestyä,että kerkiskö sen katkaista ennenkuin kipinät sinkoaa ;)
Muutenhan tuo aika helppoa hommaa kuin heinänteko kun on vaan tarkkana ja omaa mielellään hyvän 3D hahmottelukyvyn.
Tommonen oli ilmaantunut tallin lattialle, tuolla kai tehdään pyöreitä esineitä ?
mutta mulle se ei käy,kun mun tuutta on siinä kiinni.No itse ajattelin laittaa ensin puolat kimppaan ja nippusiteellä runkoon.
Lähtivät pulkkamäkeen ja kuului vielä kun poika kertoili mummolleen, että "me ollaan tuon miehen kanssa kavereita. Me nähdään harvoin mutta sitten kun nähdään niin me puhutaan aina tuosta moposta." Taisi olla toinen kerta kun jutusteltiin, viimeksi muistaakseni syys-lokakuun vaihteessa... Kait sitä sitten kavereita kuitenkin ollaan, ei minulla mitään sitä vastaankaan ole!
15-piikkinen se sieltä paikkansa löysi. Ja nyt on sivuvaunu kiinni pyörän kyljessä. Kahtelin, mistä öljyläikkä on tullut pyörän alle, ja taitaa se olla vaan bensatankista. Se on pikkuhiljaa vajunut tyhjäksi. Tilkka pohjalla, litra-pari, siellä oli vielä n. kuukausi sitten. Öljyt on pysyneet kyllä koneessa, siinä ei ole mitään ongelmaa. Bensahanan kahvan päähän alkoi loppukesästä muodostua pieni tippa. Siitä kait se on alkanut tiputtaa. Eihän siinä muutakaan voi kun bensahana irti ja ronklaamaan, jos tuon vähän tiiviimmäksi saisi.Terve
muok. Naapurin pieni poika kävi katselemassa kun värkkäilin. Kyseli, miksi sivuvaunussa on vain yksi rengas ja onko IC sata vuotta vanha ja niin edespäin. Sanoi olevansa kiinnostunut moottoripyöristä ja kuulemma haluaisi ostaa oman. Mummonsa kävi myös jutustelemassa. Tunnisti IC:n, tädillään sanoi olleen semmoinen Etelä-Karjalassa aikoinaan. Lähtivät pulkkamäkeen ja kuului vielä kun poika kertoili mummolleen, että "me ollaan tuon miehen kanssa kavereita. Me nähdään harvoin mutta sitten kun nähdään niin me puhutaan aina tuosta moposta." Taisi olla toinen kerta kun jutusteltiin, viimeksi muistaakseni syys-lokakuun vaihteessa... Kait sitä sitten kavereita kuitenkin ollaan, ei minulla mitään sitä vastaankaan ole!
Eikös siinä IC:n hanassa ole samanlainen (poksimutteri) siinä kääntölirpukan alla ,josta voi sen hanan tiivistekumin kireyttä säätää? Eli jos on ,niin se kääntölirpukka pois (on yhdellä M6 mutterilla) ja sitten paljastuu katkenneen kierretangon näköinen poksimutteri , jossa hahlo. Sitä kiritään hieman kireemmälle ja silloin kumitiiviste sydeemi puristuu tiukemmin karaan. jos kirii liikaa niin sormivoimat ei riitä hanaa kääntää.. ;)
Jos muutossa tuli mukaan myös putkitiivistenauhaa, sellaista ohutta valkoista venyvää teflon nauhaa, niin sitä vielä hieman kierrät kierteeseen niin avot...
Citroënin nopeusmittari lakkasi toimimasta juuri katsastuksen alla. Korjaus onnistui vaihtamalla askelmoottori. Netistä löytyi ohjeet, eikä työ ollut vaikea.
Lähtivät pulkkamäkeen ja kuului vielä kun poika kertoili mummolleen, että "me ollaan tuon miehen kanssa kavereita. Me nähdään harvoin mutta sitten kun nähdään niin me puhutaan aina tuosta moposta." Taisi olla toinen kerta kun jutusteltiin, viimeksi muistaakseni syys-lokakuun vaihteessa... Kait sitä sitten kavereita kuitenkin ollaan, ei minulla mitään sitä vastaankaan ole!
Se on hyvä homma pikkusällille jos on kaverina pitkäpartainen moottorpyörämies :)
Citroënin nopeusmittari lakkasi toimimasta juuri katsastuksen alla. Korjaus onnistui vaihtamalla askelmoottori. Netistä löytyi ohjeet, eikä työ ollut vaikea.
Oliko millanen homma irroittaa mittaristo tai nopeusmittari autosta?
Se valkoinen muoviteippi ei kestä pensaa, pitää olla sinistä. Itse laittaisin ihan tiivisteliimaa ja jos väljä niin hieman hamppua.
Se valkoinen muoviteippi ei kestä pensaa, pitää olla sinistä. Itse laittaisin ihan tiivisteliimaa ja jos väljä niin hieman hamppua.Ai ei Teflon kestä bensaa??? taidat nyt sekoittaa johonkin muuhun teippiin...teflonilla on tiivistetty iät ajat eikä vielä ole pettäny..
No männän tapin clipsit korvataan teflontapeilla, ja varsin silloin jos on pienikin epäilys siitä onko kiertokangen yläsilmän/kammentapin linja täsmälleen sama. Jos tappi pyrkii "tönimään" clipsiä niin on riski että clipsi pettää ja tulee isompia ongelmia. Teflontulpat männissä kestää pirun kauan ja kilpapeleissä enempi käytetty..(ja itäpyörissä..) ;)
Teflonilla ja putkimiehen valkoisella teipillä ei ole mitään yhteistä, no teflonia on kyllä valkoistakin.
Paineilma toimisiin PCP ilmakoihin sorvailtu uusia karoja ja teflon kestää viikon, sitä löytyy paljon parenpaa. Vaikea vaan löytää lyhyt tumppi kun eivät ole innokkaita katkomaan, Etola katkoo mutta onpas sitten kallis pala postissa. Serkulta jää onneksi pätkiä kun tekee Wärtsilälle työkaluja.
En ny äkkiseltään muista nimiä mutta POM on jo melkosen hyvää mutta parempaa kyllä löytyy. Me ei paa sorvia ees pyörimään josei värkki ole kunnollista.
Kaverilla on sähkö auto, rattikin oikealla puolella. Pikku paku ja diisseli agrekaatti, paikalla saa ladata akkuja mutta ei ajossa vaikka tankkais diisseliä. Helppo olis laittaa pakoputki ulos, olis vissiin liian halpaa ajoa vaikka hyötysuhde ylittäisi oikean diisselin.
Kallishan se oli, eli ainaki suhteellisen kallis, kö rahhaa harvon on lompsassa. Makso 280€. Aattelin kuitenki, että vaikka vähän isohko onki, niin ei kuitenkaan raski (pysty) Hontaa ostaa niis sitte ainaki joku muu kun kiinalainen. Tiukka harkinta oli kyllä Kiporin ja tämän välillä. Vuojen kesti miettiä.
Jäi nuita vielä sinne SA-kauppaan jos oikeen alakas haluttaan, enkä minä raskis myyä. :)
Kallishan se oli, eli ainaki suhteellisen kallis, kö rahhaa harvon on lompsassa. Makso 280€. Aattelin kuitenki, että vaikka vähän isohko onki, niin ei kuitenkaan raski (pysty) Hontaa ostaa niis sitte ainaki joku muu kun kiinalainen. Tiukka harkinta oli kyllä Kiporin ja tämän välillä. Vuojen kesti miettiä.
Ja Hanten ihmettellyyn että minkä takija armeijjan akkrikaatit on aena puulaatikossa.
No ihan vuan sen takija jos ne oes ollu Raatteentielläkii hevosenreissä paljaaltaan, ni niinköhän ei vuan oes tuiskuttannu lunta konneeseen, ja se tuas oes vaekeuttanu pakkaskelillä pikakäännistystä hätäpaekan tullen. ::)
SAunan oon jo kohta varustanu sille mallille, että kannan sinne Tukatin moottorin ja alan viimen siirtelleen sen sisukaluja ehejiin lohkoihin. Samalla pittää puhalluttaa vähän moottorin osia vanahoista maaleita puhtaaksi että voi ne uuelleen maalata.
SAunan oon jo kohta varustanu sille mallille, että kannan sinne Tukatin moottorin ja alan viimen siirtelleen sen sisukaluja ehejiin lohkoihin. Samalla pittää puhalluttaa vähän moottorin osia vanahoista maaleita puhtaaksi että voi ne uuelleen maalata.
Mitäs mallija se sinun Tukatti on?
Mulla oes tuommonen saksankielinen "Repaurturanleitung" korjaaskirja, joka on paljo täyvellisenpi kun nämä mitä Alhvameri tiällä meillä myöpi.
SAunan oon jo kohta varustanu sille mallille, että kannan sinne Tukatin moottorin ja alan viimen siirtelleen sen sisukaluja ehejiin lohkoihin. Samalla pittää puhalluttaa vähän moottorin osia vanahoista maaleita puhtaaksi että voi ne uuelleen maalata.
Mitäs mallija se sinun Tukatti on?
Mulla oes tuommonen saksankielinen "Repaurturanleitung" korjaaskirja, joka on paljo täyvellisenpi kun nämä mitä Alhvameri tiällä meillä myöpi.
Tukatti on mallia Elefantti 750. Ja se Tukatto, johon tuo kiria vissiin enempi viittilöi on mallia -99 Maksi 2,5 TDI intterkuuler, pajamaja.
Tarkastin IC:n tankin reikäisyyden. Kaksi reikää sieltä löytyi. Toinen vaikutti helpolta korjattavalta, mutta toinen, etummaisessa kiinnityskorvakkeessa oleva, vaikuttaa hankalammalta. Laitoin siitä kolme kuvaa.
Reikä on jossain tuolla korvakkeen ja tankin välissä tai yhtymäkohdassa.
Eiks se kuitenkin koritinalla ois syytä laittaa.Siinä kun kuumailmapuhallin riittää mainiosti lämmittimeksi.
Tuossa on muutama kuva lisää. Vuoto on siis tuon "lapun" ja tankin välissä.
Mutta mistäpä välineet/tekijä ? Tinaaminen/hitsaaminen,kumpaankaan ei ole Martilla nyt varmaan vehkeitä..
Mites se toinen reikä oli?
Niin, kyllä tuon varmaan kotosalla tinaisi. On minulla tuommoinen pieni kaasuliekitin. Pelottaa vaan, että koko tankki poksahtaa.
Kokeileppas Martti ihan ensin plastic baddingin kemiallista metallia. Se on yllättävän hyvä aine, ja kestää melko monenlaisia nesteitä. Olen paikannut sillä yhden crossin kytkinkopan ja syylärin. Ei vuotoja.
Putsaa pinta ensin tosi puhtaaksi kaikesta ruosteesta ynnä muusta moskasta. Karhenna pinta esim. 100 hiomapaperilla, ja pyyhi lopuksi tinnerillä ennen kittausta. Elä jätä yhtään ruostetta kitin ja pellin väliin!
Ei siinä testissä ainakaan kovin korkeelta tipu, jos ei pidä? 5,90 eur.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/602371/Plastic-Padding-Kemiallinen-metalli-85g (http://www.motonet.fi/fi/tuote/602371/Plastic-Padding-Kemiallinen-metalli-85g)
Ainoa ongelma saattaa olla se kun ne tankin korvat hieman "elää" siihen tankkiin. Ne kun ottaa just kaikki tärinät ynnä muuta vastaan, kun kuormituspiste on just siinä liitoksessa. Että kestääkö se paddinki sitten sitä liikettä ja tärinää? Kyllä se varmaankin sitä bensaa kestää?Kokeileppas Martti ihan ensin plastic baddingin kemiallista metallia. Se on yllättävän hyvä aine, ja kestää melko monenlaisia nesteitä. Olen paikannut sillä yhden crossin kytkinkopan ja syylärin. Ei vuotoja.
Putsaa pinta ensin tosi puhtaaksi kaikesta ruosteesta ynnä muusta moskasta. Karhenna pinta esim. 100 hiomapaperilla, ja pyyhi lopuksi tinnerillä ennen kittausta. Elä jätä yhtään ruostetta kitin ja pellin väliin!
Ei siinä testissä ainakaan kovin korkeelta tipu, jos ei pidä? 5,90 eur.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/602371/Plastic-Padding-Kemiallinen-metalli-85g (http://www.motonet.fi/fi/tuote/602371/Plastic-Padding-Kemiallinen-metalli-85g)
Pittääpä tuota kokkeilla. Sitä kun melkein täysi paketti sattuu lipaston laatikossa olemaan. Itsekin olen Jupiter Sportin kytkimen puoleisen kopan paikannut ja on kestänyt. Tässä IC:n tankissa hankaloittaa se, kun vuoto on vaikeassa paikassa, mutta kyllä se siitä.
Löysin tuolta satunnaisten mp- osien miljoonalaatikosta ihan valmiita "kumit + holkki" kiinnityksien välikappaleita. Löytyy sekä 6 mm että 8 mm pultti reiällä. 8 mm reiän ulkokehät 16/23 mm, ja 6 mm reiän ulkokehät 13/22 mm. Molemmat on 7 mm paksuja.
Eikä tässä vielä kaikki. Ne ei maksa mitään. Annetaan Vuoden Palstalaisen lahjana. Liian pieniä osia kirveellä hajotettavaksi. En osu kumminkaan.
Voin laittaa kirjekuoressa tulemaan, jos on tarvetta valmiille osille?
Löysin tuolta satunnaisten mp- osien miljoonalaatikosta ihan valmiita "kumit + holkki" kiinnityksien välikappaleita. Löytyy sekä 6 mm että 8 mm pultti reiällä. 8 mm reiän ulkokehät 16/23 mm, ja 6 mm reiän ulkokehät 13/22 mm. Molemmat on 7 mm paksuja.
Eikä tässä vielä kaikki. Ne ei maksa mitään. Annetaan Vuoden Palstalaisen lahjana. Liian pieniä osia kirveellä hajotettavaksi. En osu kumminkaan.
Voin laittaa kirjekuoressa tulemaan, jos on tarvetta valmiille osille?
Kyllähän tuo passaa. Laita tulemaan vaan.
Minä en noihin keino metalleihin luota, kun se tinataan niin hapot on syöny paskat murtumastakin ja korjaa sitten koko paikan. Nuo keinometallit on kuin plaastari haavan päällä, voi ne hetken pysyä mutta ei pitkään. Miksi ei voi korjata kerran ja hyvin.Komppaan Henryä !
Minä en noihin keino metalleihin luota, kun se tinataan niin hapot on syöny paskat murtumastakin ja korjaa sitten koko paikan. Nuo keinometallit on kuin plaastari haavan päällä, voi ne hetken pysyä mutta ei pitkään. Miksi ei voi korjata kerran ja hyvin.
Minä en noihin keino metalleihin luota, kun se tinataan niin hapot on syöny paskat murtumastakin ja korjaa sitten koko paikan. Nuo keinometallit on kuin plaastari haavan päällä, voi ne hetken pysyä mutta ei pitkään. Miksi ei voi korjata kerran ja hyvin.
Koska ei ole tiloja, laitteit eikä rahaa. Tekisin mielelläni hyvin, mutta on rahat oikeasti vähissä.
Hyvä ja tosi halpa tankinpaikkausaine hätätilanteisiin on saippua, mäntysuopa toimii parhaiten, kuivahkoa saippuaa painellaan vuotokohtaan, polttoaine "kovettaa" sen ja vuoto loppuu, paikka kestää melko hyvin aikaakin, omassa traktorissa ( Belarus) mäntysuovalla paikattu tankki kesti monta vuotta en tiedä kauanko, koska paikkaus oli siinä edelleen kun möin sen pois..Minä en noihin keino metalleihin luota, kun se tinataan niin hapot on syöny paskat murtumastakin ja korjaa sitten koko paikan. Nuo keinometallit on kuin plaastari haavan päällä, voi ne hetken pysyä mutta ei pitkään. Miksi ei voi korjata kerran ja hyvin.
Koska ei ole tiloja, laitteit eikä rahaa. Tekisin mielelläni hyvin, mutta on rahat oikeasti vähissä.
Ic:n tankki paikallaan. Aivan ei mennyt taas niin hienosti kuin odotin. Eräät työkalut muuton jäljiltä kadoksissa. Tai Transitissa Savossa. Mutta nytpähän on kuitenkin paikallaan ja joustavammalla kiinnityksellä. Katsotaan miten vuodottomuus säilyy. Sitten vielä tarttisi laittaa tiiviste niin öljyvuodosta pääsisi. Eiköhän senkin pian saa tehtyä.
Ic:n tankki paikallaan. Aivan ei mennyt taas niin hienosti kuin odotin. Eräät työkalut muuton jäljiltä kadoksissa. Tai Transitissa Savossa. Mutta nytpähän on kuitenkin paikallaan ja joustavammalla kiinnityksellä. Katsotaan miten vuodottomuus säilyy. Sitten vielä tarttisi laittaa tiiviste niin öljyvuodosta pääsisi. Eiköhän senkin pian saa tehtyä.
Nopeastihan se on edennyt :)
Jokos on lahjakortit kaikki saapuneet,sehän se tässä tärkein kysymys olisi ;) ?
Ic:n tankki paikallaan. Aivan ei mennyt taas niin hienosti kuin odotin. Eräät työkalut muuton jäljiltä kadoksissa. Tai Transitissa Savossa. Mutta nytpähän on kuitenkin paikallaan ja joustavammalla kiinnityksellä. Katsotaan miten vuodottomuus säilyy. Sitten vielä tarttisi laittaa tiiviste niin öljyvuodosta pääsisi. Eiköhän senkin pian saa tehtyä.
Kolme tullut. Kaksi hienoja sähköisiä, yksi ns. perinteinen ja monikäyttöinen paperinen lahjakortti. Noilla jo melkein jallun saa.
Kolme tullut. Kaksi hienoja sähköisiä, yksi ns. perinteinen ja monikäyttöinen paperinen lahjakortti. Noilla jo melkein jallun saa.
Onko niin, että mun puuttuu ? ???
Ne löi paperiseen korttiin muovikortin nitojalla, joka sujautettiin punaiseen paperiin ja suljettiin nitojalla ja sujautetttiin kirjekuoreen, joka teipattiin kiinni, siihen liimattiin postimerkki, präntättiin virman ja lähettäjän nimet ja sujautettiin postilaatikkoon.
Jollei vielä, niin toivotaan että tulee, mutta hieman mua ihmetyttää tää porukan niukkuuden jako. 84 äänestäjästä vain muutama... :-X
Käytetyn käyttötavaran myynti on vaikeata,vaan lahjoitus vielä vaikeampaa.Laitoin tori.fi:iin lahjoitusilmoituksen Mazda 323:n kesärenkaista,kun ei viittis hyvää tavaraa roskiin laittaa.Neljän kuukauden hiljaisuuden jälkeen yksi soitti mutta ei kelpuuttanut kun ei olleet alumiinivanteilla.Kuun alussa toinen halusi tietenkin kuvia.Kävin vasiten tallilla kuvaamassa ja lähetin.Synkkä hiljaisus jälleen,kai ne oli liian mustat ja pyöreät >:( Kun en viitsi niitä alkaa kirveelläkään pilkkomaan,niin ootellaan että niistä tulee himoittua veteraanitavaraa ja viedään käsistä... :P
Käytetyn käyttötavaran myynti on vaikeata,vaan lahjoitus vielä vaikeampaa.Laitoin tori.fi:iin lahjoitusilmoituksen Mazda 323:n kesärenkaista,kun ei viittis hyvää tavaraa roskiin laittaa.Neljän kuukauden hiljaisuuden jälkeen yksi soitti mutta ei kelpuuttanut kun ei olleet alumiinivanteilla.Kuun alussa toinen halusi tietenkin kuvia.Kävin vasiten tallilla kuvaamassa ja lähetin.Synkkä hiljaisus jälleen,kai ne oli liian mustat ja pyöreät >:( Kun en viitsi niitä alkaa kirveelläkään pilkkomaan,niin ootellaan että niistä tulee himoittua veteraanitavaraa ja viedään käsistä... :P
Oliskohan tässä yhtä vaikea lahjoitettava?
Samaiseen vekottimeen, mazda 323 vm. 96 olleet talvirenkaat, peltivanteilla. Pintaa on, mutta nastat vähän upoksissa. Jäivät tytön autosta, ja nyt ne on jäänyt "yllättäen" lojumaan hallin nurkkaan.
Saa noutaa nyt vielä ilmaiseksi, ennen kuin se arvonnousu tapahtuu.
Sitä minä ihmettelin, sitä punaista paperia...
Saatanhan minä sen mystisen punaisen paperin arvoituksen kertoa.
Postin täti, kiva sellainen, sen laatikostaan kaivoi ja kehoitti ikäänkuin peittämään sisällä olevan kortin muodon, ettei epärehellisellä lajittelijalla tule houkutus ylipoimaiseksi ja toiimihan se, kuten huomaamme. perille tuli. Ole hyvä.
Juurikin samaisessa postissa muutama vuosi taappäin, kirjeitä katosi joulunseutuun ja aina samasta jakopiiristä.
Jakaja oli sellainen juutalaisen juopon näköinen, pelivelkaiseksi osoittautunut köriläs.
Kaikella kunnioituksella juoppoja ja juutalaisia (tuuhea risuparta) kohtaan.
Asia selvisi, mutta jostain syystä työt loppuivat ko. henkilöitymältä.
Jokos on lahjakortit kaikki saapuneet, sehän se tässä tärkein kysymys olisi ;) ?
Kolme tullut. Kaksi hienoja sähköisiä, yksi ns. perinteinen ja monikäyttöinen paperinen lahjakortti. Noilla jo melkein jallun saa.
Onko nyt molemmat saanu tarpeeksi ryyppyä ?
Tuota jannu siinä nyt
On eilen
Mutta nyt vahvasti luulen että vika on
No olisihan tuo jo pitänyt tässä vaiheessa arvata, ettei IC:n korjuu ihan niin helpolla käy. Kaasarin irroitin niin tokihan paljastui, että kurkusta on lohjennut iso pala. Kyllä se ihan hyvin on pelannut, mutta kun löysäsi kiinnityspultit niin pala irtosi. Ei saa enää kaasutinta tuohon kurkkuun.
No, nyt on koko kone irrallaan ja tuumasin, että sama kait sitä on hiukan kokonaisvaltaisemminkin huoltaa. Laakerit vaihtoon ja kampiakselin tarkistus. Kyllä olisi mukava jos ensi kesänä uskaltaisi pidemmällekin lähteä.
No olisihan tuo jo pitänyt tässä vaiheessa arvata, ettei IC:n korjuu ihan niin helpolla käy. Kaasarin irroitin niin tokihan paljastui, että kurkusta on lohjennut iso pala. Kyllä se ihan hyvin on pelannut, mutta kun löysäsi kiinnityspultit niin pala irtosi. Ei saa enää kaasutinta tuohon kurkkuun.
No, nyt on koko kone irrallaan ja tuumasin, että sama kait sitä on hiukan kokonaisvaltaisemminkin huoltaa. Laakerit vaihtoon ja kampiakselin tarkistus. Kyllä olisi mukava jos ensi kesänä uskaltaisi pidemmällekin lähteä.
Hädänalaista auttaakseni ilmoitan, että mulla olisi oikein hyvä iiceen kaasari ilmanputsareineen ja kaikkineen turhan panttina aivan.
Meikäläisen tallissa myös tapahtuu.kokeile tuota, ainakin luvataan paljon 8)
Pyörät on kunnossa, mutta:
Harmaja Bensa Fergu TEA20 -1951 sotki öljyt. Nyt pitää ottaa kone auki.
Jos jollain on tietoa ehjästä lohkosta niin sais tarjota.
kokeile tuota, ainakin luvataan paljon
No miksi tyytyä V4:n?
https://www.youtube.com/watch?v=JWQos_JXYpc (https://www.youtube.com/watch?v=JWQos_JXYpc)
Meikäläisen tallissa myös tapahtuu.kokeile tuota, ainakin luvataan paljon 8)
Pyörät on kunnossa, mutta:
Harmaja Bensa Fergu TEA20 -1951 sotki öljyt. Nyt pitää ottaa kone auki.
Jos jollain on tietoa ehjästä lohkosta niin sais tarjota.
[url=http://steelseal.fi/]]http://steelseal.fi/] (http://[/url)http://steelseal.fi/ (http://steelseal.fi/)
Mulla on kaasarivammanen agrigaatti siinä,mitä meinaan alkaa ihmetteleen,kunhan kerkiän.On se vähän siitäkin kiinni tarkenenko tuola tallissani,kun ei ole kuin 17,2 lämmintä,eli helvetin kylmä.
Mikset sä Martti vie kylmästi keittiöön tai olkkariin,sielä moni munkin kaveri värkkää,mitkä kerrostalossa asuu.On jopa parikin kaveria,kun niillä on olkkarissa talvet yli tonniset prätkät.
Mikset sä Martti vie kylmästi keittiöön tai olkkariin,sielä moni munkin kaveri värkkää,mitkä kerrostalossa asuu.On jopa parikin kaveria,kun niillä on olkkarissa talvet yli tonniset prätkät.
3 Suzukia vähän nyykkien käyntiin. Digikellot ym. syö akkua, joten noissa se 2-3 kk;n seisonta jo tuntuu. Nyt otan O-kaapelit irti je keväällä seuraavaks.
Yllättäen ainoa kaasarikoneinen lähti parhaiten käyntiin, muttei kylläkään pakkasilmalla ilman ryyppyä suostu pysymään käynnissä.
..hmmm.... ::) ... tulis vaan äkkiä kevät, viime kesä meni oikopolvisena, eikä kilometrejä paria tonnia enempää tainnu tulla....
Pitääkö sitä aina rikkoa itteesä... >:( nih !
No. 5 vk ja MP-messut, että askel kerrallaan....
Eipä noissa ruiskuissa ole mekaanista hanaa lainkaan, ainakaan näkyvissä.Juu, ei taida ruiskukoneissa olla. Kaasarikoneisista suzukeista löytyy alipaine hanoja.
Piti noita tankillisia blandata aspenilla, vaan en o saanu noudettua, kun pumppubensana ei kovin läheltä löydy.
Oisko Lauttasaari lähin...
Tohatsu perärutkuun kisakampiakseleita 4 kpl työn alla. Kangiksi tulee Wössnerin kankisetit. Aineena MoC410/25CrMo4. Twinin akselipuolikkaat tehdään yhdestä pöllistä, sorvataan, hiotaan, keskitapinreikä porataan/aarporataan/hoonataan. Kaikki valmiiksi, sen jälkeen katkaistaan limppijen välistä ja tehdään sisäpuoli. Sylinterin välissä oleva sokkelorengas korvataan Viton-akselitiivisteellä.
...
Saako simmejä muualta kun maahantuojalta?
Aloitin viemällä palkinto-IC-pullon talliin ja ottamalla hörpyn. Sen perästä työnsin IC:n sisään, istahdin satulaan, otin toisen hörpyn ja muutaman kuvan. Ei siis järin paljon ehtinyt tallissa tapahtua, mutta onpahan nyt talli, jossa tapahtua.
Tuo Martin tallihan toimii vaikka turvakotina, ainaskii tilapäiskäytössä...
Vähän jo aloin miettimään, että voisi tuolla kesällä joskus nukkua, ihan ilman mitään pakottavia avioriitoja.
...
Saako simmejä muualta kun maahantuojalta?
Minkä kokonen akseli?
Mulla on 15mm akselille mistä valita asti ja jotain muita sitten vähä vähemmän.
Lassen kuvan pelin voisin ostaa, riittääkö mun rahat. Ei se ihan noin hieno tarvis olla, tuolla savikossa ajelisin koiro sivuvaunussa. Koiro ei enään hyppää autoon ku otti kipeää pois hypätessä.
Itsellä sellanen saiaraalasängystä modattu, jonka kantavuus uutena ollut 250 kg. (Varauksia otetaan vastaan, hankin uuden kesäksi)
Ei sillä o nosteltu ku enskoja, joiden painot 100 kg +
Vääränlainen on kuva tallistani. Ei lainkaan noin siisti enää, tuollahan melkeen kaikuu kaikuu kaikuu """
Nuot Toraforssit lie hyviä ja oisko ollu viime MP-messuilla joku messu-tarjous, joten kannattaa selvittää sekin.
http://www.torafors.com/mptalliinkorjaamoon.htm (http://www.torafors.com/mptalliinkorjaamoon.htm)
... ja jos oisin PE, sanoisin että; oikeinkin tykkäisin. :-\...
Ja vielä... Nuo toraforssit on suomalaista työtä ja tekoa, että nyt punnitaan sitä "osta suomalaista" asennetta.
Onko piltemat yms. tuontitavaraa ja mistä ja mikä se hinta-ero onkaan. Maksaisitko esim 50e enemmän ja antaisit jollekin kotimaassa tunnin töitä ?
Paljonko tuolle luvataan nostokiloja?450 kg
Minulla on ollut kolmessa motskarissa Bilteman hyytelöakku, ja kaikki olleet ok, se mp-akun osto on vähän niinku tuurikauppaa, niin sanoi ainakin yks mp-korjaaja, tuumasi että niissä halvoissa ja myös kalliimmissa ns, merkkiakuissa on saman verran sutta ja sekundaa seassa, niitä mp-akkujen valmistajia kun ei kauhean montaa ole, ja nekin kaikki kiinalaisiaItse ostin bilteeman akun edelliseen pyörään, ja se akku oli n. 5 vuotta ilman ongelmia, kunnes pyörä vaihtoi omistajaa, ja se lähti uudelle omistajalle ehjällä akulla. Nykyisessä pyörässä on ainakin 6 vuotta yashan akku, edellisen omistajan milloin lie ostamana. Edelleen pelittää ja virtaa piisaa.
Taitaa just tämä olla se Toraforssin nosturi, näkkyy maksavan saksalaisella kauppiaalla Ebayssa 299 € + rahti :)
Ei o. Tossa on tommonen saksirakenne, ku noissa muissa on samansuuntaset nousevat linkut.
Ennemminkin sama ku Bilteman toinen vastaava, mutta eri värinen. Oletan....
No kertokaas mulle mistä johtuu se kun mun Hondan akkumulaattorista on kolme plussapään kennoa tyhjiä ???On siellä nestettä, mutta liian vähän, se on imeytyneenä niihin huokoisiin välilevyihin eikä siksi näy koska sieltä on haihtunut vettä kun lattailit sitä kauan aikaa, vettä lisäämällä se saattaa tulla kuntoon, siis saattaa, voipi olla sökökin niitten kennojen osalta se akku, mutta koklaamalla se seleviää.
Siis niinku ei nestettä laisinkaan. Kolme muuta ovat siinä alarajan tuntumassa. Pitää kyllä tunnustaa että unohdin sen lataukseen yhtenä iltapäivänä niin että vasta seuraavana iltapäivänä otin pois. Mutta kummalta tuntuu silti, ja taitaa olla entinen. Ei oo biltsun, ja on siinä korkit mutta mahtaako tuo nesteen lisäämisellä enää tokentua.
Katsoin aiempana olevia kuvia uudestaan. Minä ostin Bilteman nostureista sen uudemman version (Bilteman tuotenumero 82920) eli
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamovarustus/Moottoripyoran-nosturi-450-kg-2000036640/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamovarustus/Moottoripyoran-nosturi-450-kg-2000036640/)
Tämä on korvannut sen Reijon viestissä olleen mallin. Eroa on ainakin sen verran, että uudessa on reunat pokattu alaspäin (vanhassa ylös) ja kiinnityskoukkuja on kuvien mukaan kahden sijasta neljä. Vanhassa näyttäisi ajoramppi olevan yhdestä palasta, uudemmassa kahdesta. Ja tärkein ero on niiden aiemmin mainitsemieni levikepalojen saatavuus. Uuteen saa, vanhaan ei. Kun omaani ostin, Riihimäen Biltemassa oli vanhaakin vielä yksi jäljellä, hinta oli sama ja sanoivat tosiaan, että vastaava tuote, uusi malli. Jos noilla luetelluilla eroilla on jotain merkitystä, niin kannattaa katsoa, kumpi versio on kyseessä.
. Tännään hajin taas muutamia tehevoja ja yhen laakerin. Oisin ottanu toisenki, mutta 6005 laakeria ei ollu 8mm leviänä ainakkaan hyllyssä. No, eipä tuo oo iso homma vaihtaa jos alakaa oireileen. Normi 6005 pikkusen värähteli kun pyöritteli sormissa ja se ei asettunu öljyn kans. Kapia ei oireillu pestynäkään ja öljyttynä oli hyvän tuntunen.
. Tännään hajin taas muutamia tehevoja ja yhen laakerin. Oisin ottanu toisenki, mutta 6005 laakeria ei ollu 8mm leviänä ainakkaan hyllyssä. No, eipä tuo oo iso homma vaihtaa jos alakaa oireileen. Normi 6005 pikkusen värähteli kun pyöritteli sormissa ja se ei asettunu öljyn kans. Kapia ei oireillu pestynäkään ja öljyttynä oli hyvän tuntunen.
Sepä onkin 16005 numeroltaan tuo 8mm leveä..
Indometin 50 mg on se kihdin ihmelääke.Ne kanavat pitää rassata auki ohuella metallilangalla, ellei paineilma ja liuotinaine auta, ultrapesurilla ei tee mitään siinä hommassa muutenkaan, ei se ultraäänen värinä niitä kanavia siivoa, isommat pinnat vain.
Ei auttanu yhden yön vaikutus Kotarin kaasariin se Bilteman
30 e/ l. No 6e se 2dl purkki.
Taitaa olla huuhaata ja lume-ainesta.
Kertokaas nyt että millä ne piilokanavat avataan tyhjäkäyntipiiristä, kun ei noin isoa ultrapesuria itseltä löydy.
Suuttimet yms. irtoovat on pesty Lidlin pienellä, mutta runko ei mahdu.
Siis Hyvä kaasarinavaus lisäaine ?
Indometin 50 mg on se kihdin ihmelääke.
Suuttimet yms. irtoovat on pesty Lidlin pienellä, mutta runko ei mahdu.
Hienosti etenee kuraducati!
Minä kasailin illalla jopa tästä aikansa pienimmästä Guzzistakin (V35) löytyvää hirmu hienoa Freno Integrale -jarruhässäkän pääsylinteriä. Eihän siinä itse hommassa mitään, mutta kun päätytiivisteen paikalleen saamiseksi piti löytää just sopiva putken pätkä, niin meinasi homma pysähtyä. On se hullua: romua on nurkat väärällään, ja sitten kun pitää löytä sopeva putkenpätkä, niin ei. Vaikka oli ihan tasamilleistä kysymys... Jonkun vehkeen männäntapin laakerihäkillä se piti sitten mäjäyttää paikalleen :)
Pojan polokupyörän kilikellon kansi oli sitte justiinsa soppeli.
Kaksikin asiaa samalle päivälle, tosin kumpikaan ei tapahtunut verstaallani, mutta liittyvät siihen. Aloitetaan kevyemmästä päästä, eli titaanigöntistä, jonka Fedex toimitti tänne Akaaseen. Stuppari soitti ja kyseli olenko kotosalla, mutta enpäs ollut. Hienosti saimme sovittua, että hän vei sen Toijalaan Jamati-osa liikkeeseen. Haaralan Timo lupasi sen kuitata ja sieltä sen noudin myös. Nyt täytyy taluttaa keppi vesileikkuuseen kiertokankiaihioiden leikkausta varten. 25x80x1200 palasta tulee useampi porkka raacereihin, kunhan leikkaaja nestaa kalikat huolella.
Pikkusen aikaa kävin istuskelemassa tallissa ja purkailin takasvingin laakereita ja stehevoja. Kaikki paskana. Samoten WP:n alapää on melekolailla paskana.
Ne neulalaakerit on heleppo korjata, ne saa kaupasta ja luultavasti niitä vastaavat stehevatkin, mutta mistäpä ottaa iskarin alasilimukan. No koitettava ettiä kai se on ja kaippa se on mahollista löytää se koko häränsilimäsysteemi. Tai sitten sorvaa holokin ja kasaapi iliman häränsilimää.
Saakait niitä silimiäkin jostain?
Pikkusen aikaa kävin istuskelemassa tallissa ja purkailin takasvingin laakereita ja stehevoja. Kaikki paskana. Samoten WP:n alapää on melekolailla paskana.
Ne neulalaakerit on heleppo korjata, ne saa kaupasta ja luultavasti niitä vastaavat stehevatkin, mutta mistäpä ottaa iskarin alasilimukan. No koitettava ettiä kai se on ja kaippa se on mahollista löytää se koko häränsilimäsysteemi. Tai sitten sorvaa holokin ja kasaapi iliman häränsilimää.
Saakait niitä silimiäkin jostain?
Kellon paja ei aikonut ottaa tuota WP:tä huoltoon. Syytä en muista. Pari vuotta sitten kysyin.
Näkyy nuita pivot bearingeja ja spherical bearingeja olevan useita kokoja. Pittää painaa alalaakeri irti ja mitata.
On nuita alalaakereita tosiaan paljon tarjolla, mutta tama varaosahomma kun on semmosta, että mistään ei voi ostaa mitoilla osa. Kaikilla on just sen pyörän oma varaosanumero tiiettävä mihin osasetti on tehty ja kellään ei oo aavistustakkaan mitoista tai että mihin muuhun se vois passata.
Kakstahdille laiha seos on murhaa. Olikos sulla Martti jotain ropleemaa kaasuttimen kiinnityksen, kurkun tms kanssa vai muistanko väärin? Sieltä se salakavala "väärä ilma" helposti hiipii koneeseen, kaasuttimen ja sylinterin välillä olevista rakosista :-\
Harmi juttu, toivottavasti korjaantuu uusilla männänrenkailla. Männän fiksaukseen joku osaa varmaan kertoa että kannattaako tehdä mitään vai ehkä hiukan pyyhkäistä pahimpia... Toivottavasti sylinteri on kunnossa kuitenkin.
Kyllä se sen verran on naarmua jättänyt, että uusi mäntä ja poraus houkuttelisi. Männänrenkaiden urien tapeista on kaksi kadonnut, enkä niitä mielelläni alkaisi itse väkertelemään, paitsi jos jollakulla on tästä hommasta omakohtaista kokemusta, pelkkää hyvää sanottavaa ja kelpo neuvot miten sen saa tehtyä hyvin.
Kyllä se sen verran on naarmua jättänyt, että uusi mäntä ja poraus houkuttelisi. Männänrenkaiden urien tapeista on kaksi kadonnut, enkä niitä mielelläni alkaisi itse väkertelemään, paitsi jos jollakulla on tästä hommasta omakohtaista kokemusta, pelkkää hyvää sanottavaa ja kelpo neuvot miten sen saa tehtyä hyvin.
Ne tapit on aivan välttämättömiä,riittävän puristustiiveyden saavuttamiseksi sylinterissä,ja lähinnä sen vuoksi ettei päät katkeile osuessaan kanavan terävään reunaan.Nythän siinä on juurikin tapahtunut niin.
Poistin hetki sitten Hondan liikennekäytöstä,kun se näkyy vain olevan hiiren painalluksen takana-eikä tallissakaan tapahdu näköjään mitään.On tarpeeksi paljon muuta keskittymistä vaativaa ollut,ja tulee olemaan..
Katsellaan sitten mikä on tilanne keväämmällä-josko saisi hankittua uuden paremman tiivisteen ventiilikanteen.Vuotaa nyt öljyä eikä viitsi sen takia ajaa.Pitäisi löytää alkuperäisen kaltainen kovempi tiiviste.
Nämä Kalle´s Motors tiivisteet on jotain vaaleanvihreää pehmoselluloosaa..ei kestä edes oikeaa momenttia ;)
(http://kuvapilvi.fi/k/ysv3.jpg)
Pikkusen aikaa kävin istuskelemassa tallissa ja purkailin takasvingin laakereita ja stehevoja. Kaikki paskana. Samoten WP:n alapää on melekolailla paskana.
Ne neulalaakerit on heleppo korjata, ne saa kaupasta ja luultavasti niitä vastaavat stehevatkin, mutta mistäpä ottaa iskarin alasilimukan. No koitettava ettiä kai se on ja kaippa se on mahollista löytää se koko häränsilimäsysteemi. Tai sitten sorvaa holokin ja kasaapi iliman häränsilimää.
Saakait niitä silimiäkin jostain?
Justiinsa Kuravoorumilla ysiysikymppi ukot mietti, että mistä sais WP:n alalaakerin. Tuommosta ehottivat, vaan onko ees saman näkönen?
http://www.ebay.co.uk/itm/160932377783 (http://www.ebay.co.uk/itm/160932377783)
...
Tulipahan tuossa myös laitettu IC seisontaan. Onhan tuo jo jonkin aikaa seisonut. Ajokausi on jatkunut virallisesti siitä saakka kun hommasin Jupiter-mopon joskus 5-6 vuotta sitten, mutta nyt se keskeytyi. Eihän tuolla ole käytännössä muuta väliä kuin se, että on paremmin rahaa pyörän laittoon, mutta periaatteen tasolla sinänsä ikävä asia. ...
Vakuutus on hinnoiteltu siten, ettei juurikaan rahallisesti ole hyötyä rekisteristä poistosta talvikaudella. Talvikaudella vakuutuksen hinta on alle 10e/kk, kesällä n.100€/kk. Vakuutuksen katkaisu maksaa 10€ ja rekisteristä poisto 25€, samat taksat sitten uudelleen, kun ottaa takaisin liikenteeseen. Eli sillä vakuutuksen katkaisun hinnalla maksaa jo monta kuukautta vakuutuksia.
If:ssä saman pyörän vakuutus olis ollu n.600€/vuosi, Tapiolassa 310€/vuosi.
Riippuu pyörästä,
IF on ottanut sellaisen linjan, ettei se halua kyykkyjä vakuuttaa, kyykkyjen esim. nyt agusta ja naapurin kilogikseri, vakuutukset pomppasivat melkein tonnilla ylöspäin. >:(
Riialipyörissä oli ennen takaloksussa sellanen salasauma, mistä napsahti poikki. Sillon myytiin ihan citymarketissa valmiiksi lieriön muotoon puristettuna hyvin ohutta alumiinipeltiä, mistä liimattiin tuki sisäpuolelle. Se oli pesiaaliainesta, viiminen käyttöpäivä leimattu pakkaukseen ja säilöntäaineet sisällä. Jos et ite keksi sille säilöntäaineelle mittään käyttöä, varmaan joku naapuri auttaa...
jv
Tuntuu siltä, ettei tallissa mitään tapahdu. Aika siellä kyllä kuluu...
Juuri laskin, että tilassa on 14 enemmän tai vähemmän huomiota vaativaa projektia ???
Onkos tossa ducatossa semmonen testosteroiidinen venttiilikoneisto ? Eikös se tee jotain pakkoliikkeitä ja mitenkä sitä maallikko osaa säätää ?
En minä Junnoa maallikkona pidä ja ois mulla paljon muutakin kysyttävää, mutta ne lähinnä liittyy muihin aiheettomuksiin, eikä niinkään tallin sisäiseen toimintaan, joten jätän ne kysymättä, ettei joku taas niin mieltänsä pahoittele ja hernettä väärään rööriin imaise.
Hitto että inhosin noita säätöpaloja kun Volvoonki niitä tyrkkäsivät. Toisaalta ei välykset paljon muuttuneet.
https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw (https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw)
https://www.youtube.com/watch?v=3WQY1MRlmH4 (https://www.youtube.com/watch?v=3WQY1MRlmH4)
https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw (https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw)Mun laitteessa on kyllä vähän hankalampaa löytää tuo kohta, missä nokkavipu siirtyy sivulle. Mistäköhän johtunee...?
https://www.youtube.com/watch?v=3WQY1MRlmH4 (https://www.youtube.com/watch?v=3WQY1MRlmH4)
Oisko syyllinen se Castiglione Giovanni Varese.
https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw (https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw)Mun laitteessa on kyllä vähän hankalampaa löytää tuo kohta, missä nokkavipu siirtyy sivulle. Mistäköhän johtunee...?
https://www.youtube.com/watch?v=3WQY1MRlmH4 (https://www.youtube.com/watch?v=3WQY1MRlmH4)
Oisko syyllinen se Castiglione Giovanni Varese.
Sulla on enempi overlappiä nenissä, onx sulla Pason nokat? Noon aika ärtyneet jo luonnostaan.
Ton äijän pojaat ne on syyllisiä...
Giovanni joi jo punkkua Vortumnan ja Tykhen kanssa pilven reunalla kun H-D Aermacchin heille myi.
Hondaan laitoin uudet etujarrupalat, vanhoissakin oli puolet kitkapintaa jäljellä, mutta samapa ne oli vaihtaa.
Huomenna on etupyöränlaakerien vaihto vuorossa, toinen laakeri ei mielestäni pyöri ihan puhtaasti kun sormella koittaa.... :P
Joten eiku uudet SKF,t paikoilleen vaan ja myös uudet stefat.
Aikamoinen hässäkkä on tuo hondan vasemmanpuoleinen jarrusatula, onneksi se on japsien tekemä niin vielä toimiikin :P
Niiku Ossi tuossa Bemarista sano, ni eiks ne oo melkein kaikissa vehkeissä ilmaruuvit letkun lähön vieressä? ...
Niiku Ossi tuossa Bemarista sano, ni eiks ne oo melkein kaikissa vehkeissä ilmaruuvit letkun lähön vieressä? ...
Wanhassa(50-luku) VW kuplan jarrusylinterissä ilmausruuvi on sylinterin alapuolella, kuinka sieltä ilmat saadaan pois?
Ei voi tapahtua samallai kun muissa, jos "ilmausruuvi" on alempana, kun jarruletku. En oo ite nähny muissa, kun kuplassa tuota rakennetta.
Ei voi tapahtua samallai kun muissa, jos "ilmausruuvi" on alempana, kun jarruletku. En oo ite nähny muissa, kun kuplassa tuota rakennetta.Olisiko sittenkin volkkarin tehtaalla käynyt samoin kuin Ristolla Volvon jarrujen kanssa? Volsulla vaan eivät ole huomanneet virhettä. ;)
Tuossa poikkileikkauskuva jarruista:
(http://www.classicregister.com/sites/default/files/Rear%20brakes%20-%20VW%20microbus%20samba_0.jpg)
Ei voi tapahtua samallai kun muissa, jos "ilmausruuvi" on alempana, kun jarruletku. En oo ite nähny muissa, kun kuplassa tuota rakennetta.
Ensinnäkin, eiköhän tuon ohjekirjan kirjoittaja ole tutustunut asiaan ennen ohjeiden antamista, tuossa nimittäin kerrotaan se ilmausmetodi varsin selväsanaisesti.
Jarrujen ilmaukseen siinä on ohjeet, ei nesteenvaihtoon.Ei voi tapahtua samallai kun muissa, jos "ilmausruuvi" on alempana, kun jarruletku. En oo ite nähny muissa, kun kuplassa tuota rakennetta.
Ensinnäkin, eiköhän tuon ohjekirjan kirjoittaja ole tutustunut asiaan ennen ohjeiden antamista, tuossa nimittäin kerrotaan se ilmausmetodi varsin selväsanaisesti.
Jonku verran kyllä vyssiikan lait sottii tuon ilimaamisen onnistumisen kanssa. Mulla on vähän puutteellinen tuo saksa, niin onko tuo ohoje nesteitten vaihtua varten vai järestelmän ilimaamista varten?
Vaihdoin viime vuonna Fuegooni taka-akselin enkä ole sen jälkeen onnistunut saamaan takajarruista ilmaa pois, vaikka jumitin paineensäätimenkin kuormitettu-asentoon. Yritin litrakaupalla saada nestettä spuulattua takajarruihin alipainetoimisella laitteella, ei auttanut. Autojen kanssa työskentelevä kaveri neuvoi, että tehokkaampi tapa on perinteinen, toinen polkee jarrua ja toinen availee ilmaruuveja sopivassa tahdissa. Ei sitten auttanut sekään. Tuossa auto edelleen odottaa pihassa takajarruja....
Jotagassin kytkimessä on todettu toimivaksi se, että kiertää pyörän ympäri myötäpäivään voodoo-rumpuja hakaten, mumisee oikeaa loitsua ja pyörii samalla itsensä ympäri vastapäivään - toimiskohan fuegossa? Pyörien jarruissa on joskus paine-yön-yli tepsinyt, eli jollain hihnalla kirraa kahvan painamaan jarruja päiväksi tahi pariksi? ALS-venttiilin toimimattomuus kääntämisestä huolimatta voisi olla ongelman lähde. Tai väärässä asennossa olevat auringonpilkut, niitä isäukko joskus varsinkin mystisistä sähköhäiriöistä syytti...Muminoita ja loitsuja on tullut käytettyä, ovat olleet ilmeisesti vääriä. Siis semmoisia skandinaavisia... ;D
jv
Siis ilmaruuvi löysälle, letkun pää astiaan nesteen pinnan alle, nopea painaminen, hidas palautus. Tätä jatketaan, kunnes ei tule kuplia, siis ilmaruuvi koko ajan löysällä. Vasta viimeisestä painamisesta jätetään polin lattiaan ja kiristetään ilmaruuvi.
Se paras tapa on kun laitat jarrunestesäiliön kanteen ( vaikka ylimääräiseen) nipan, josta voit pistää paineilmaa järjestelmään, joko kompuralla tai käsipumpulla, yks asentaja kun pitää järjestelmän paineistettuna ja toinen aukoo ilmaruuveja, niin tuleehan ne ilmat sieltä että vilahtaa, pitää vaan olla tarkkana ettei pääse jarrunestesäiliö tyhjenemään siinä touhutessa, tällä keinolla saa hetkessä ilmattua kaikkein vaikeimmatkin tapaukset, esim motskarien tuplalevy-etujarruihin ei usein muu konsti auta, ainakaan järjellisessä ajassa.
Ei voi tapahtua samallai kun muissa, jos "ilmausruuvi" on alempana, kun jarruletku. En oo ite nähny muissa, kun kuplassa tuota rakennetta.
Ei voi tapahtua samallai kun muissa, jos "ilmausruuvi" on alempana, kun jarruletku. En oo ite nähny muissa, kun kuplassa tuota rakennetta.
Ensinnäkin, eiköhän tuon ohjekirjan kirjoittaja ole tutustunut asiaan ennen ohjeiden antamista, tuossa nimittäin kerrotaan se ilmausmetodi varsin selväsanaisesti.
Jonku verran kyllä vyssiikan lait sottii tuon ilimaamisen onnistumisen kanssa. Mulla on vähän puutteellinen tuo saksa, niin onko tuo ohoje nesteitten vaihtua varten vai järestelmän ilimaamista varten?
Ei voi tapahtua samallai kun muissa, jos "ilmausruuvi" on alempana, kun jarruletku. En oo ite nähny muissa, kun kuplassa tuota rakennetta.
Ensinnäkin, eiköhän tuon ohjekirjan kirjoittaja ole tutustunut asiaan ennen ohjeiden antamista, tuossa nimittäin kerrotaan se ilmausmetodi varsin selväsanaisesti.
Jonku verran kyllä vyssiikan lait sottii tuon ilimaamisen onnistumisen kanssa. Mulla on vähän puutteellinen tuo saksa, niin onko tuo ohoje nesteitten vaihtua varten vai järestelmän ilimaamista varten?
Mullakaa kovin kummosta oo saksa, mutta fyssiikkaa on tullu sen verran opiskeltua että uskallan sanua, että parempiakin systeemejä tuohon on nähty. Ilima vain on kevyempää ku neste. Ja piste.
Mitenkähän päin tuo ranskalainen pitäisi kääntää? :P Shokkihoidollakaan en saanut jarrupoljinta jäämään menemättä pohjaan. >:(mähnää täynnä olevat jarruputket eivät päästä ilmaa läpitte, neste menee kyllä mutta ilma jää pikku kupliksi putkessa olevaan töhnään ja tekee jarrupetaalin pehmeäksi, semmoseenkin olen joskus törmännyt vanhojen romujen kanssa saikatessa, putkien vaihto auttaa, vanhanajan automiehet puhdistivat järjestelmän pumppaamalla sinolia läpi, se puhdistaa putket, mutta ei ehkä ole hyvä kumitiivisteille, sitäkin on tullut tetyä joskus.
Kaikista jarrujen ilmaruuveista tulee reippaasti nestettä, uudet takasylinterit, putket ja letkut uusittu ja pääsylinteri, ajettu n.3000km.
Vaihdoin vielä myöhemmin vain taka-akselin, jonka jälkeen en ole saanut poljinta jäämään riittävän ylös. Katsastuksesta juuri ja juuri läpi.
Pitää kai vielä tehdä se paineilmanippa säiliön korkkiin....
Vaihdoin vielä myöhemmin vain taka-akselin, jonka jälkeen en ole saanut poljinta jäämään riittävän ylös. Katsastuksesta juuri ja juuri läpi.
Tuo oli erittäin yleinen vaiva autoissa silloin kun joka pyörässä oli manuaalisesti säädettävät rumpujarrut ( -70 luvulle asti ainakin) säätö piti tehdä aina silloin tällöin kun jarrukengän ja - rummun välimatka kasvoi liian suureksi jarruhihnojen kulumisen vuoksi, sen huomasi siitä kun poljin alkoi mennä liian syvälle jarruttaessa, myöhemmin automaattisäätö pelasti tältäkin vaivalta myös rumpujarrulliset autot.
Vaihdoin vielä myöhemmin vain taka-akselin, jonka jälkeen en ole saanut poljinta jäämään riittävän ylös. Katsastuksesta juuri ja juuri läpi.
Nyt en oikein taida ymmärtää..mutta polkimen "riittävään ylösjäämiseen" kai lähtökohtaisesti vaikuttaa pääsylinterin mekaniikka,ei ehkä niinkään pyöräsylinterit tai putkisto..?
Oletko avannut pääsylinteriä?
En muista että olisi koskaan ollut tuollaista ongelmaa niin eipä osaa oikein neuvoa.
Pääsylkyt ei kyllä nykysin paljoa maksa 80-90 lukulaisiin ja usein halvempaa kuin korjaussarja.
Kyllä se melekeen niin on, että jos osat on ehyet ja oikiassa mitoissa niin jostain se jousto löytyy jos polin on pehemiä. Satanelikakkosessa volovossa oli kerran niin että toinen etujarru oli jälessä ja se korjautu vasta kun vaihon letkut. Letkusta ei näkyny läpi eikä menny hitsauslanka läpi. Jottai sielloli tapahtunu.
Kun kattelee tuota Timpan kuvaa linkkuperästä niin voi kuvitella kuinka suuria voimia siellä käsitellään.
Uutena ja tiukkana toimii varmaan hienosti, mutta kun tulee klappia niin sitten alkaa luikertelemaan.
Ajoin kerran kanarialla vuokrapyörää jossa oli linkuperä ja väljä.
Arvatkaapa oliko mukava ajella Mascan laaksossa serpentiinejä mummo kyytissä?
Laita Timo rasvanipat, tai mahdollisuus voiteluun kun nyt korjaat osat kuntoon.
Oisikko nuo neulat pikkusen herkkäliikkeisempiä ja pienempikitkasia... mee ja tiiä.
Hieno moottori on kyllä!
https://www.youtube.com/watch?v=A0BwMeRTQ0E (https://www.youtube.com/watch?v=A0BwMeRTQ0E) ;) Tossa lopussa pikku pätkä.
Siihen aikaan ilman änkkäreitä ja äänimittauksia. Vuoksen suoralla torvi auki aika vaikuttavan kuulonen. Erilainen ku japanian raudoissa.
Jossain ruottalaisessa moottoripyörähullujen lehdessä neuvottiin mitä tehdä jos Autosol on loppunut, ja tarvittee sitä välttämättä klo 3 yöllä.... Ruisjauhoa, leivinjauhoa, suolaa ja etikkaa tahnaksi, ja sillä hinkkaamalla kuulemma alumiini lähtee puhtaaksi ja kiillottuukin......
En ole kokelillut ( vielä )
Etulokasuojan pistin paikoilleen ja uudet jarru-ja kytkinkahvat, kiinasta tilatut ja oikein pikasäädöllä
milläs konstin saa alumiinistä sen hapettuman pois ja pinnan kirkkaaksi ::)
Lentsikan moottoreista tuli kari mieleeni että mulla olis muistaakseni 3 erikokoista vanhaa lentsikan moottoria jossain. Onkohan näillä mitään arvoa enää. Jumissakin taisivat olla ::)
en kyllä helekatissa ala hinkaamaan millään, eikö ole mitään liotus hommaa kellään tiijossa, on sen verta lokeroisia osia ::)
en kyllä helekatissa ala hinkaamaan millään, eikö ole mitään liotus hommaa kellään tiijossa, on sen verta lokeroisia osia ::)
http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65540 (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65540)
Tässä yhtä
veisinki soodapuhallukseen, mutta taitaa lähin soodapuhallus paikka olla liki 200km päässä ::)en kyllä helekatissa ala hinkaamaan millään, eikö ole mitään liotus hommaa kellään tiijossa, on sen verta lokeroisia osia ::)
Vie soodapuhallukseen, sillä ainakin jonkun verran puhdistuu. Ja onhan niitä alumiininpuhdistusaineita ainakin veneosastolla mutta en ole kokeillut. Nysväys on mulle homman suola ainakin noiden pienoismoottorien kanssa :)
Pikkusenhan siinä pultin lujjuuessa menettää jos kairasee vaikka 3mm reiän 10mm pulttiin
LainausPikkusenhan siinä pultin lujjuuessa menettää jos kairasee vaikka 3mm reiän 10mm pulttiinEipä tuollainen reikä tuon pultin lujuutta menetä, ja jos epäilyttää niin poraa 2mm reikä.
Moro
No aloittelin sellaisen pienen Bernardin laittoa.
Moro
Minkä mallin Bernard sinulla on kun W110 on mielestäni se yleisin kone ja se on 5 hv ja sitten se isompi W112 joka on 8 tai 10 hv.
Ei niillä tuplilla varmuutta saa. Kun sytyttää tulet kahelta puolen niin palaminen nopeutuupi.
Tuli postissa kaasari, kiertokanki ja mäntä. MZ:n mäntä (valmistaja Almot) on huomattavasti tavanomaista IC:n mäntää laadukkaamman oloinen
Enhän minä mikään lajitoveria neuvomaan ole, mutta ota nyt uuden männän ja kaasarin kanssa varmanpäälle säätöjen suhteen, ettet kilauta hetsillään uutukaista. Ei se , että on MZ;n sitä pelasta, jos laihoilla käypi.
Eli mieluummin hieman paksulla läpi kierrosalueen, ku missään vähänkään laihoilla.
Pääsuutin torvi auki alueen mukaan ja alemmat sitten neulalla, tyhjäkäyntisuuttimella ja ilmaruuvilla.
Vaatii hieman perehtymistä asiaan ja korvaa tilanteelle, muttei mahdoton tehtävä kenellekkään.
Mulla lähti kasa koneita tallin puolelta ja nyt mahtus jo jatkamaan pikkubandiitin kokoamista, jos sais vaan itsestään irti...
Noista rokonarpisista keulan liukuputkista kommentti: trialissa helposti saavat liukupinnat kosketuksia kiviin tai kallioon, kun tiputaan jostain, ja liukuputket ei oo ihan halpoja. Isot pojat on kertoneet, että kun ulospäin olevat räyskyt viilaa kynsiviilan tapasella ja täyttää montut kynsilakalla, eivät stefat justkaan vuoda eivätkä vaurioidu roson reunassa.Ei tunnu oikein tarttuvan mikään noihin naarmuisiin putken uriin. Ei lakka, ei kemiallinen metalli, eikä oikein mikään. Tuli kerran testattua. Putsailin kaikilla mahdollisilla aineilla, tinneri, ksyleeni, raspo, yms... eikä niissä pysynyt mikään täyteaine. Sitten kun niitä täyteaineen reunaja alkaa tasoittaan, niin se täyte irtoo.
jv
Noista rokonarpisista keulan liukuputkista kommentti: trialissa helposti saavat liukupinnat kosketuksia kiviin tai kallioon, kun tiputaan jostain, ja liukuputket ei oo ihan halpoja. Isot pojat on kertoneet, että kun ulospäin olevat räyskyt viilaa kynsiviilan tapasella ja täyttää montut kynsilakalla, eivät stefat justkaan vuoda eivätkä vaurioidu roson reunassa.
jv
No,mikä meni,laakeri vai stefa?Juuppiterin laakerit on muistaakseni"rautakauppatavaraa"...
Takaisin moottorioppiin ;) Olisikohan magneeton mutteri ollut kuitenkin löysällä jos kiila on kalvaantunut?Kartio on se joka pitää vauhtipyörän kohdallaan,kiila on vain merkki joka näyttää oikean kohdan..."Tsekkaappa"kartiot,kammesta ja vauhtipyörästä...
Se on melkein satavarmaa reissu laakerikauppaan jos sassin kone on seissyt jossain ladossa useampia vuosia. Siinä se kerkee voiteluainekalvo hävitä lakerinkuulan pinnalta ja kone kun käynnistetään niin kampuralla ei mitään välystä tunnu, ruoste tiivistää laakerivälyksen. Mutta muutaman kymmenen kilometrin jälkeen käy hassusti.
Oli kymmenkunta näitä hiekka-aavikon
heppua möyrinyt talon autotallista ja muina miehinä morjestelleet ja
ottaneet hatkat.
Esitin,että soittaa poliisille heti,jos jotain on selvästi pidelty tallissa...
t. Markku
http://rizhto.blogspot.fi/ (http://rizhto.blogspot.fi/)
Mielenkiintoinen Trava-projekti. ;)
Warressa oli 3-pyttynen ja siihen sai siistin kireen äänen, niinku Saabbeihinkin.
2-pyttynen, painavilla pyörivillä osilla on sellanen ; rännännännän nää nää näääää.....
Vai kuinka ? (https://www.youtube.com/watch?v=rFdeChP3Iks)
ps. huomaa edistyksellinen pakokaasujen poistojärjestelmä.
Warre-mies toi autonsa huoltoon ja kysyi tiskillä: "Mihin hin hin hin mie jätän tän tän tän?"
jv
Moro
Nyt Bernard malli 39 a on kasassa,nätti pikkumasiina.
http://rizhto.blogspot.fi/ (http://rizhto.blogspot.fi/)
Mielenkiintoinen Trava-projekti. ;)
On hieno juttu ja tykki kone tulee varmaan Pannooniaan :)
Mites minä muistin että Trabussa oli 3 pyttynen kone..ei näköjään sitten tai sekoitan varmasti äänien osalta ainakin Ifaan,ja enpä Trabukan konepellin alle ole kurkannut pariin vuoteen ainakaan..meillä on tässä kylillä ollu molempia.
Tuommonenko siellä piti olla?
MoroSiis studio insulaatio? ;)
Kiitos.
Väri on ihan tavallinen akryyli hopea,no hopea sävyjähän on tuhottomast mutta joku niistä.
Joo toi studio installaatio on juuri näitä kuvauksia varten tehty..........tavallinen nosto lamelliovi vuorattu ylimääräisellä stroksi levyllä lämpöeristeeksi.
Pannoniaan tietysti. :) Aion toki ottaa vain maltillisesti tehoja. Unkarilaiset rallivelhot ottaa näistä 60-70hp. Hyllyssä on myös suunnitelma-B moottorina Rotax 440. Jos tuo Trabin koneen kanssa ei jostain syystä onnistu.
Arporoo, vaimitensenyt oli.
Kais tiesit, että Trafi myöntää, tuntemattomin edellytyksin tosin, 150 lupaa vuodessa omavalmisteiselle moottoripyörälle.
Oisko tässä iskun paikka. NurPanTrab 600cc. Made in talli.
Ei muuta kuin lyömäsoittimia hankkimaan runkonumeroita varten. 8)
Jokohan tänään tallissa tapahtuisi.Yamahan läppäventtiilit ovat olleet työn takana,ensimmäinen myyjä ei suostunut myymään eikä vastaa sähköposteihin.Toinen pisti läpät postiin ja posti kadotti.Nyt odottelen saapuvaksi toiselta myyjältä uutta kirjettä,saas nähdä tuleeko vieläkään.
Kawasaki on viittä vaille valmis,vielä kun saisin kaverin käymään,katsottaisiin kytkintä kaksilla silmillä,josko jumittelun syy löytyisi.Pitää miettiä shimmiprikkoja kytkinkruunun alle,näyttäisi siltä että kruunun läpi tuleva holkki jää liian syvälle?
Eikai sitä ennää näillä nykymaaleilla mittään huntua pohjalle? Minä ainakin paiskaan kerralla märäksi ja sitten hetken haihutan ja toinen kunnon märkä. Ennen oli maalin valumisen ja tarttumisen kannalta tärkeää vetää seitti mutta nykymaalit ei enää valu, ja tarttuvat jos pohjat on tehty oikein.
Tulleeko muoviosiin plastic praimeri vai mikä pohjaksi?
Maailimankaikkeuven lujimman moottoripyörän moottorin maine sai kyllä nyt pikkusen kollauksen, kun tuommosta on 55 tkm ajomäärällä.
(http://uppaa.fi/images/2016/03/23/DSC_76523547c.jpg) (http://uppaa.fi/image/gaT)
Puhelin tuossa taannoiten yhen pyöränkoriaamonpitäjän kans ja tuli puhetta lujista moottorreista. Niin sepä kysy, että tiiänkö mikä on ''huonoin'' kone pyöräkoriaamolle.
Ettäpä arvaa?
No hajapusa. Siitei kuulemma tarvi säätää ees venttiinejä vielä 150tkm:ssa.
Maailimankaikkeuven lujimman moottoripyörän moottorin maine sai kyllä nyt pikkusen kollauksen, kun tuommosta on 55 tkm ajomäärällä.
(http://uppaa.fi/images/2016/03/23/DSC_76523547c.jpg) (http://uppaa.fi/image/gaT)
Puhelin tuossa taannoiten yhen pyöränkoriaamonpitäjän kans ja tuli puhetta lujista moottorreista. Niin sepä kysy, että tiiänkö mikä on ''huonoin'' kone pyöräkoriaamolle.
Ettäpä arvaa?
No hajapusa. Siitei kuulemma tarvi säätää ees venttiinejä vielä 150tkm:ssa.
Onnistuisiko tuon pyällytyksen tekemään "paikanpäällä", siis suoraan noihin putkiin? Olisiko tuon tarkoituksena parantaa tarttuvuutta yläkolmioon?
Taas vähän päivitystä.
http://rizhto.blogspot.fi/ (http://rizhto.blogspot.fi/)
Taas vähän päivitystä.
http://rizhto.blogspot.fi/ (http://rizhto.blogspot.fi/)
No siellä on menty iso harppaus eteenpäin !
Onpa hienoja kuvia ja hyvä selostus.En tiennytkään että Trabi on luistikone.
Pytyissä on melkoiset siilit joten ei taida puhallin olla tosiaan enää tarpeen.
Tekeekö se vaan irtoava ruostemassa sen eron kun näyttäisi että vasurin sisempi limppu olisi paksumpi?
ps. Eikö olisi luontevinta laittaa pakoaukot eteenpäin että se kuuma puoli pytystä jäähtyy paremmin ja kaasari rungon puolelle suojaan.Jos vaan runko antaa tilaa toteuttaa..
Toisaalta vois tulla paremman näköinen kokonaisuus juuri päinvastoin :)
Jos koneen asentaa toisin päin on konetta kallistettava rajusti eteenpäin, jotta imukaula nousee vaihteiston yläpuolelle. Silloin myös veto pitäisi ottaa ns, jäkopään puolelta konetta. Laakerointi tosin on koneen molemmissa päissä sama, eli ihan yhtä vahvoja ne on molemmista päistä. Tällaisia sovituksia on tehty ennenkin. Goolettakaa "Trabant Metisse" tai Trabant motorrad" niin löytyy muutamia erilaisia varsin siistejäkin rakennelmia.
Elefantin sivumuoveja hioskelin ja tankinkin melekeen ympäriinsä. Muovit meinasin vaan ottaa kiillottomaksi 240:lla kuivana ja sitten nelisatasella märkänä, mutta puhkihan se aina jostain menee. Tarttee varmaan suhhauttaa primeri yli ja sitten ohut filleri, niin jospa se siitä.
Elefantin sivumuoveja hioskelin ja tankinkin melekeen ympäriinsä. Muovit meinasin vaan ottaa kiillottomaksi 240:lla kuivana ja sitten nelisatasella märkänä, mutta puhkihan se aina jostain menee. Tarttee varmaan suhhauttaa primeri yli ja sitten ohut filleri, niin jospa se siitä.
Mitä primeriä ja filleriä käytät? Olisi Hondan sivumuovit ja muovinen lampun koppa menossa maalattavaksi, mutta pitäisi tehdä pohjat sitä ennen. Lähinnä naarmuja peitellä.
Kokeilitko maalinpoistoa pikkukulmurin nylonlaikalla? Siis sellainen musta käkkärälaikka, joita saa porakoneeseen mutta tämä on laikkamalli 22 mm reiällä.Se on nimeltään neekerintukka,sitä nimeä ei kyllä mennä pilaamaan kuten ne suklaasuukot vai mitä hittoja ne nyt onkaan uudelta nimeltään Porvoossa..
Ei mulla ole tuollaista. Ja vähän eppäilyttää, että mahtaisko perusaine kärsiä, sitä kun vaikuttaa olevan helpompi hioa kuin maalia. No maali sinänsä ei oo se ongelma, senhän voisi päällemaalata, mutta kun maai irtoaa paikoitellen levynä ja välillä irtoaa maalin mukana kaikki maalin alapuolisetkin kerrokset n ehkä 1,5mm pohjustusta, hiomaväriä pohjamaalia, vanhaa pintamaalia, yytta pohjaa ja vielä kerran pintamaali. Maalikerrokset on paikoitellen niin kovettuneita, että muoviosa ei kestä juurikaan taivuttamista kun kerrokset räpsähtää halki ja tulee railo. Paikoitellen, tai enimmäkseen kerrokset ovat niin pehmeitä, etti halkea eikä irtoa vaikka osaa taivuttaa.
Tiesin kyllä. Yritin olla korrekti. Edes kerran eläissäni. ;)Kokeilitko maalinpoistoa pikkukulmurin nylonlaikalla? Siis sellainen musta käkkärälaikka, joita saa porakoneeseen mutta tämä on laikkamalli 22 mm reiällä.Se on nimeltään neekerintukka,sitä nimeä ei kyllä mennä pilaamaan kuten ne suklaasuukot vai mitä hittoja ne nyt onkaan uudelta nimeltään Porvoossa..
Erittäin tehokas ainakin ruosteenpoistoon teräksestä,ja kuluukin melko nopeaan jos on teräviä kulmia.
Ja on suht arvokas kampe.
Jos ei se maali hiomapaperilla jo irronnut niin mitenkä sitten tuolla..no saattaahan sitä kokeilla.Tai sitten jättää ne maalit pohjiksi mitkä ei irtoa,karhentaa vain..
Noita mersun etupään jarruja on tullu räpellettyä.Meni tänään putki poikki ja tarvii käydä jossain juottamassa,todennäköisesti poikkean ammattikoululla.
Noita mersun etupään jarruja on tullu räpellettyä.Meni tänään putki poikki ja tarvii käydä jossain juottamassa,todennäköisesti poikkean ammattikoululla.
Ja katsastusmies tykkää juottamalla korjatuista jarruputkista ;)
Muoville turvallisia maalinirroitusaineita on vähänlaisesti mutta lähtiskö jarrunesteellä? Jonkun tietyn dottinumeron jarruneste ainakin käy maalin kimppuun suht äkäseen.
Muoville turvallisia maalinirroitusaineita on vähänlaisesti mutta lähtiskö jarrunesteellä? Jonkun tietyn dottinumeron jarruneste ainakin käy maalin kimppuun suht äkäseen.
Vaikia sanoa olisko joku. Nitromorsilla kokkeilin ja asetoonilla ja tinnerillä, mutta ei ne vaikuttanu ees pintamaalin kiiltoon. Lie käytetty hyvänlaatusia 2K aineita aikoinan.
Noita mersun etupään jarruja on tullu räpellettyä.Meni tänään putki poikki ja tarvii käydä jossain juottamassa,todennäköisesti poikkean ammattikoululla.
Ja katsastusmies tykkää juottamalla korjatuista jarruputkista ;)
Tuskin se olis edes mahdollista..ehkä jollain kuparihylsyllä putken päälle,mutta miksi miettiä teorioita.
Ei kukaan ala sitä juottamaan.Uutta putkea vaan tilalle,toivoen että vanhan nipan saa irti niin hyvin että uuden voi kiertää tilalle.Vois olla vaikeaa löytää uusia sylintereitä Meseen vaikka voihan niitäkin maailmalla olla.
Näyttäs olevan tuplasylinterit edessä ja yhdet varmaan takana.
Joskus muinoin nipalliset jatkoliittimet oli putkissa käypäsiä jatkamiseen mutten ole ihan varma oliko nekään koskaan laillisia..Minulla oli vanhassa Granussa semmoinen pisimmässä,taakse menevässä linjassa ja muistaisin että katsuri totesi sen kuuluvan siihen alunperin jotta putki voidaan uusia kahdessa osassa,tarpeen mukaan..tuokin on vain oma muistikuvani-takeisiin en mene paits että se jatko oli siellä varmasti eikä koskaan hylkäystä sen takia.
Ei ole laillisia. On kokemusta.
No huomasihan tietenkin katsastus inssi sen jatkomuhvin, ja eikun asentaan uusi täys mittainen putki, pääsylinteriltä asti.
Ducatin piikin koneeseen ei löydy repro-, eikä nos-osanakaan sylinteriputkea. Niimpä semmonen piti tehä ite. Sorvasin sen umpijöötistä,
Ei oo nuita Moobiuksen luuppeja räntätty, vissiin eivät oo ollu muotia vielä kaheksankytä luvulla. Ainuat mitä lukkee on Kakiva etu- ja takalokasuojassa ja Aserpis kahessa sivu/etumuoveissa.
Tuo hitsattavvuus on kyllä hyvä asia, vaikka vaikia kuvitella tilannetta, että normmaalikäytössä etumuovi tai takalokari menis rikki. Etumuovin vois kuvitella menevän rikki vain jos ajjaa pahan mällin tai sitten soratiellä vähän matkaa liika lähellä ison Kotarin perässä. :)
Keväthuoltoa siinä toivossa että tällä kertaa pysyis kannet paikoillaan.
Joo, talli ei oo tekemistä ja varastointia varten. Mutta, jos rakentaaki autotallin sijjaan isolla ovella olevan varaston, niin mitenkäs sitten?
Martti näin kuvan sun hienosta tallista mutta eikö nyt mennyt hieman yli, sun kirjoituksista saanut kuvan ettet sotke. Varmaan olisit suojannu lattian ja siivonnut jälkesi, jos mulle moista sanottais nii lestan päällä olis 9mm kulmarauta. Vähän kuin kummelissa kun talkkari valitti poijille niin pala ulos, bodari näytti hauistaan ja sitten oliko asiaa, ei mulla mitään ollu sanoi talkkari. Taisivat pelätä että sun suojiin olis tippa pari asennus öljyä pudonnut, tallihan on sitä varten että varsinki talviaikaan pyöriä kunnostetaan. Sano vuokran antajalle että Pohjanmaalla vastustetaan jyrkästi moista sääntöä.
Arnesonin kavitaatiopotkurin vetolaitteen korjausta. Socket housen takaosa oli lähtenyt plaanissa irti ja nivelpallo pesineen oli saanut ruoskaa ristikkoniveleltä 800 hepan voimalla. Oiottiin lommo, täytejuotettiin, sorvaus alamittaiseksi ja huomenna TTT:lle plasmaruiskutukseen. Sen jälkeen uuden mitallisen pinnan koneistus.
Kunnon propelleja kun peitto on reilusti yli 100% , kaveri teetti vesisuihku koneeseen ruuvin jonka peitto 130% ja sitten kulki.
Eikö tommonen ruuvi ole tehty niin että lapa haukkaa ilmaa ajossa, korjatkaa jos olen väärässä. Omaan peliin olen ajatellut semmosta propulse potkuris kun vanha jäi vähän pieneksi kun kone laitettiin 115 Hv to 130 Hv, no eihän mun tavi urku auki ajella mutta kiekat menee yli maksimin nyt ja siinä maali oikein pysy. Rosteri peli olis poikaa ja kivisissä paikoissa helposti kolhin niin vaihtolapa olis poikaa.
Jokunen kilometri tuli isompaa tietä ajettua, ja rikkaalla tuntui käyvän kun kaasua avaa puoleen väliin ja yli. Neula on nyt ylimmässä lovessa, mutta edelleen saa liikaa soppaa. Pitää huomenissa ottaa pari eri profiilin neulaa mukaan ja muutama suutin ja käydä sivutiellä koklailemassa.Voikos siinä iisveteläisen kaasuttimessa polttoainepintaa mulukata ? Millekäs koho näyttää, jospa se ui liian syvällä ? Sille bensapinnalle löytyy mitta-arvo ohjekirjasta, siksi kyselen kun kansalaiset yleensä alkavat "säätämään" pyöriensä kaasuttimia kun tulee jotain käyntihäiriöitä, ja sillioin yleensä mennään metsään että rytinä käy.
Mutta oikein lupaavasti liikkuu jo.
muok.
Hain Uittokalustolta tarkkuuskynävaran. Pienkonekorjaamon ukot tuli tenttaamaan, ja sain kolme kynää kaupan päälle "kun on niin hieno mopo".
Kyllä ne nuo minun säätämiset on aika räpeltämistä. Ajatusta toki asiaan laitan, mutta kun kokemus on mitä on, niin aika säätämiseksihän se menee.Tukossa sulla taitaa olla se filtteri, jos kerran öljysit sitä paksulla töhnällä.
Piti laittaa motonetin halapa powerfiltteri, voi olla että turssasin siihen liikaa ja liian paksua öljyä, että ahdistaa.
Täällä jo Marttia oottaa alkuperäinen kaasari ja suodatin, kun vaan kipaset noutamaan.. :)
Ketjuvaihteisen fillarin vaihdehantaakista saa sopivan säätövivun ensihätään...
Edit:Ei kai se ole ryyppivipu?
Yrittelin laitella Elefantin kytkintä. Ostin siihen aikoinaan Surflex 1686 paketin, kun luulin että alakerta on Pason. No se kytkin joka koneessa oli paikallaan on enempi niinkuin tuossa Surflexin katalookissa nrolla 1815 oleva, mutta se sanoopi että öljykytkin.
Oisko kellään havaintoa levyjärjestyksestä, miten se pitäisi laittaa, kun ei se ainakaan tuon 1686 ohjeen mukaan mene.
https://www.yumpu.com/it/document/view/16219249/sur-ducati-surflex/5 (https://www.yumpu.com/it/document/view/16219249/sur-ducati-surflex/5)
MZ:issä oli luistin läpi menevä "luisti",se kyllä toimi ihan ryyppynä,kylmänä ryyppyluisti alas,sittenkuin alkoi hyvin käymään niin ryyppyluisti ylös...Kinaamaan en ala,kaasutinrakenteita on paljon erilaisia.
Vaihdoin isomman pääsuuttimen ja neulaa ylemmäksi, niin hiukan isompi poraus saa varmasti tarpeeksi soppaa.
Pitäsköön minunnii ottoo jottae poes että saesin Mopo Setan kulukemaan tuolleen mittarin pohjaan, niinkun tuossa vitejossa? Vae ruppeeko se kulukemaan sitten kun pytty vähä silijää?Taidat ollu mopojen suurkuluttaja?
https://youtu.be/y4d6SK4KoNk?t=1
Eilen illalla kun kävin sillä nuapurissa, niin nyt on sen mittariin kertyny jo 84 km, mutta vähä yli kaheksan vuottahan se on mulla vasta kyllä ollukii. ::)
Pientä kytkinremonttia sai tehdä. Jos aamusella oli ensiövedon etummaisen rattaan pultti löysällä, niin myöhemmin paljastui, että myös kytkinakselin mutteri. Tämä tosin kuuluisi ketjuun "pellonlaidassa tapahtuu" mutta arvelin että menee talliteemaan sekin.
Pitäsköön minunnii ottoo jottae poes että saesin Mopo Setan kulukemaan tuolleen mittarin pohjaan, niinkun tuossa vitejossa? Vae ruppeeko se kulukemaan sitten kun pytty vähä silijää?Taidat ollu mopojen suurkuluttaja?
https://youtu.be/y4d6SK4KoNk?t=1
Eilen illalla kun kävin sillä nuapurissa, niin nyt on sen mittariin kertyny jo 84 km, mutta vähä yli kaheksan vuottahan se on mulla vasta kyllä ollukii. ::)
OmallaTunturilla on tullut pauttia rallaa tässä reilussa 10 vuodessa saman verran. Luotto peli on ollut ja on toiminut. Suomalainen takuutuote. Pari kesää takaperin pimeni tulppa (johtui varmaan vanhasta bensasta?) Piti lykätä yli sata metriä takaisin pihaan.
Juppimopo eli tätä nykyajan hömpää kun ei ole poljettavaa mallia.
Pitäsköön minunnii ottoo jottae poes että saesin Mopo Setan kulukemaan .......
Pitäsköön minunnii ottoo jottae poes että saesin Mopo Setan kulukemaan .......
Myykö Seta mopojakin ? En oo kuullukkaan, sieltäkö se "homosohva"-nimitys onkin lähtöisin :P
Pitäsköön minunnii ottoo jottae poes että saesin Mopo Setan kulukemaan .......
Myykö Seta mopojakin ? En oo kuullukkaan, sieltäkö se "homosohva"-nimitys onkin lähtöisin :P
Missä unpiossa sinä out lyhyen mutta pitkävetteisen elämäsi eläny? Onhan niitä Setoja myöty kautta-aekojen, aenakii minä muistan semmosen pyörän kun Set-Seta jo yli monienkymmenien vuosijen takkoo. :P
Ja öylönnä iltana tuli toesen made in csaina moottoriajoneovon mittariin tasaluku, piti ihan panna käsijarru piälle ja ottoo kännykällä tämmönen historiallinen kuva:
Kysymys kuuluu: ostasitko tältä mieheltä käätetyn kevarin?
Joku kieroluontonen sanos varmaan, että ruuvattu se on kuitenniin. Kellään nuin vähillä kilometrillä säely vuostolokulla ;)
Ok. Voi olla, että vähempikin öljy riittäisi. Nyt joka tapauksessa alkaa olla sisäänajot jo tehty, ja ajattelin laskea prosentit johonkin 2-3 tietämille. Prosentit tuntuvat jakavan kansaa. Moni on ollut sitä mieltä, että viitisen rosenttia olisi hyvä sisäänajossa, toiset taas tuumaavat sen olevan selvästi liikaa. Hankala päättää mikä sitten mahtaa olla totuus.
Tuossa palotilan muodossa, mikä IC:n kannessa on, on suuri taipumus edellä selostettuun kilistämiseen. Laidoistaan kapea palotila aiheuttaa hetkellisen, laskennallista puristussuhdetta suuremman puristuksen, kun seos ei palotilan laidoilta ehdi oman massansa ja massahitautensa takia pakenemaan keskemmälle varsinaiseen palotilaan.
!
Jaakkovaakko
Tyhmä kysymys, mutta maadoitithan toisen ulostulon puolasta?
L&K.
Purin IC:n takakiikun irti. Liialti on klappia ja siksi huono ajettava. Muutenhan nämä on ihan huippuluokkaa kaikin puolin. Minulla oli neuvo, että 6201-koon laakerit käy sinne sisään nykyisten minkä-lie-muoviholkkien tilalle, mutta eipä käynytkään. Mitat oli sellaiset, että en sopivaa laakeria netistä etsiskelemällä siihen löytänyt ja niinpä laitoin pyörän taas kasaan. Pari tuntia siihen vain meni, ei onneksi sen enempää. Talvella pitää teettää sinne sopivat palikat sisään. Laakerin sisämitan tulisi olla n. 11,5mm ja ulkomitan 29mm. 12x28 -mitoilla löytyisi, mutta vähän jää väljäksi jos ei jotain täytettä väliin saa... Eräässä toisessa rungossa oli kyllä laakerit tuossa kohdassa, mutta tähän ei nuo asettuneet.
Martti ny sä tarviit ns. luottosorvarin, se tekee sulle ikuiset puslat eikä plastiikista.
Oikeestaan siellä svingin puslien välillä pitäis olla läpiputki, jonka saa sitten runkoon kiristää kiinni asti.
Liike sitten puslat vs putki.
Hajanainen kuvakooste autotallin tapahtumista keväästä eiliseen päivään.
Pappavainaan -52 TWN runko kumien päällä eilen ensimmäistä kertaa n.45 vuoteen.
Käyntikuntoinen moottori siirtyy taustalla olevasta rungosta takaisin alkuperäiseen runkoon alkavan kesäloman aikana, jos on riittävästi sateisia päiviä pitämään emännän menohalut kurissa ;)
Minkämoinen pirssi Tuomolla on?Tuli hommattua jaguar xj12 projekti. Eikä asiaa ainakaan helpota että se on efi-koneella ja kaikilla lisävarusteilla. Projekti on kesken lähinnä konehuoneen sähköjen ja moottorin apulaitteiden kytkentöjen osalta. Meinasin samalla laittaa koneen ja konehuoneen kaikilta osiltaan muutenkin uusiin puihin. Kori ja sisusta on onneksi virheettämät ja täysin alkuperäiset. Mr-kuntoon. Haastetta löytyy? :(
Mulle maalari sanoi ettei märkää märänpäälle, oli ainakin ammattimies.
Mulle maalari sanoi ettei märkää märänpäälle, oli ainakin ammattimies.
Tuoki on maali kohtaista. Lakka pitäskin vetää hiukan kostealle pinnalle. Ei ainakaan hilseile niin herkästi pois.
Tommonen siitä sitten tuli...
Tommonen siitä sitten tuli...
Ismolla on koneistus hallussa...
Ismolla on koneistus hallussa...
Joo, toiset osaa. Itsehän juuri laskin öljyt IC:stä. Sen verran ikävää ääntä alkoi pitämään, että pääsee taas aukomaan ja selvittelemään.
Martti, eikö vanhasta pelistä pidäkkin kuulua ääniä. Siskon Triumpissa on moderni oljy tason ilmaisin, josei se vuoda lattialle on öljy loppu.
" Akselilla on noin 1,3mm sivuttaisvälystä. Limput eivät ole aivan suorassa, vaan niissä on pientä lenkottamista."
Tuossa on miun mielestä kaks sellasta asiaa, joita ei siellä pitäisi olla.
Kampiakselin pitäisi olla sen verran tiukassa sovitteessa runkolaakereiden sisäkooleihin - ai niin, olikos issikassa rullalaakerit runkoina? Jos kuulalaakerit, pitää sovitteen estää liikkuminen sivuttain. Jos rullalaakerit, minun mielestäni pitäisi rikoilla ottaa päittäisvälys pois (tarkoittaa silloin luokkaa sadasosia tai ei ainakaan kokonaisissa milleissä mitattavia lukuja). Tuo päittäisvälyshän voi aiheuttaa sen ensiövetorattaan koppaan ottamisen?
Oliko se alapään laakeri vaihdettu, eli akseli rässätty auki ja kasaan? Ei sen lenkottaa pitäisi minun mielestäni, se pitää naputella kasaan rässäämisen jälkeen suoraksi? Olen joskus aiemmin tuosta tasapainosta kirjoittanut, että ei yksipyttyistä tasapainoon saa, mutta ensimmäinen edellytys ravistamattomuudelle (ja kärkisytkän kanssa toimimiselle yleensä) on suora kampiakseli.
Toivottavasti en pelottele miestä turhaan. Ja toivottavasti joku oikeasti issikan kanssa pelaillut vastailee; kerran olen issikalla ajanut, mutta sen sielunelämään en ole koskaan perehtynyt.
jaakkovaakko
" Akselilla on noin 1,3mm sivuttaisvälystä. Limput eivät ole aivan suorassa, vaan niissä on pientä lenkottamista."
....
Ei sen lenkottaa pitäisi minun mielestäni, se pitää naputella kasaan rässäämisen jälkeen suoraksi?
Tossa videossa saattaa kuvaajan käsi olla epävakaa, mutta siitäin huolimatta näytti ettei akseli pyöriessään pysynyt aivan linjassaan.
"Lenkottaa", muttei minunkaan mielstä pitäisi. Edes IiCeen.
Näyttäs tuon eesimmäisen laakerin, eli kuulalakerin sisäkehä pysähtyvän välillä. Se meinnais sitä, että kampiakseli on kulahtanu laakerin kohalta ja laakeri ei oo ennää puristussovitteella kampurassa kiinni ja se välys johtuu siitä. Kuulalaakeri on ns. kiintiä pää, joka pyssyy koko ajan paikollaan ja rullalaakeri taas antaa kampuran ellää lämpölaajenemisen mukana.
Ei ole oma, Keski-Suomeen menee... Maalaukset tekee TiN, eli Timo Nieminen, on maalannut varmaan jo toistakymmentä rakentamaani Ducatia. Timppa on ammattistraippari, mutta tekee oman firmansa kautta myös kokomaalauksia.
linkissä oleva on eri pyörä:
http://paddockhillracing.fi/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=110&virtuemart_category_id=19 (http://paddockhillracing.fi/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=110&virtuemart_category_id=19)
Tänään hain 25CrMo4 pöllejä entisestä työpaikastani, noi on tampuuritelan akseleita a' n.90kg. tarkoitus tehdä setti 350 Ducatiin kisakampuroita titaanikangella. Tosta se sitten lähtee...
Tallissa tapahtuu:
Yksi venttiilin kiila otti ilmalennot. Ja sen kunniaksi sunnuntai päivä meni tallia siivotessa ja sitä kiilaa etsiessä. Ja ei löydy.
Ja melko hakusessa näyttää olevan nuo purkumoottorit. Kiilan kulma ja koko on semmonen että ei ole ihan perus "tavaraa". ???
Jos nyt jotain positiivista pitäis löytää tuostakin episodista, niin joka ainoa nurkka ja paikka on nyt putsattu oikein juur mutineen. Suurennuslasin kanssa. Sitten kun se uusi kiila on pöydällä, putkahtaa se vanha kiilakin jostain esiin?
Niinhän se menee, että pienet osat aiheuttaa murhetta. Olisi virkistävää joskus kadottaa vaikkapa pyörän runko tai moottorin lohkot huoltopöydälle. Helpompi olisi etsiä kuin se kaikista pienin mutteri joka on todennäköisesti vielä saman värinen kuin lattia.Polkupyörä on semmonen isompi katoava esine. Se saattaa välillä löytyä kesä sunnuntaisin aivan eri paikasta aamulla, mihin sen oli edellisenä iltana jättävinään. Ja ihan ite yleensä tulee siirrettyä siinä ällin katoamisen yhteydessä. ::)
Ketterästi könyää vaari, vaarilla on jakuaari :D
Se on aikas jännä konstruktio tuo jaggen perä. Hotrod-lehdistä niitä olen katsellut, jossain vaiheessa oli muotia laittaa noita Voortin kanttimalleihin. Olikos se niin että siinä on kolmiomainen alatukivarsi ja ylätukivarren virkaa hoitelee oman toimen ohessa vetoakseli? Ja koko härveli on omassa apurungossaan. Melkoinen keksintö mutta onpa sitten jousittamaton massa minimoitu.
Juu, siinä ei ole ajateltu niinkään kustannuksia tai omatoimiremontoijan arkea vaan menty tekniikan ehdoilla. Hieno systeemi mutta pirullinen huoltaa kotioloissa. Merkkikorjaamolla tietysti on nostimet, apuvälineet sun muut jigit niin käy helpommin.Voi se olla niinkin että kustannukset ei ole näytellyt pääosaa? Sama ratkaisu löytyy e-typestä, jag rata-autoista, yms., ja mm. ac cobrasta. Muuten se olis varmaan yleisempikin ratkaisu takavetoisissa?
MGB:ssä oli kanssa aika jännä etujousitus, päällekkäiset kolmiotukivarret joista ylin oli korin päästä kiinni suoraan vipuiskunvaimentimessa. Varsin ideaalinen iskunvaimennus siis. Takana tietysti tavallinen jäykkä akseli lehtijousin eikä panhardia tms, eli kohtuu alkeellinen.
Eikö nyt pitäis olla IC.llä kurvailemassa..ehtiihän sitä puhdetöihin synkempinäkin päivinä...fiilistä...
Eikös siellä koneessa ole tavan laatikko/moottoriöljyä? jos se kytkimenpuolelta sitä imee..niin eikös sun kakstahti öljyyn tottunut nenä jo erota moottoriöljyn palamishajun 2-tahtiöljystä...
Eikö nyt pitäis olla IC.llä kurvailemassa..ehtiihän sitä puhdetöihin synkempinäkin päivinä...fiilistä...
Jokin tiiviste kosahti ja työntää vaihteiston öljyä palotilaan. Näin tulkitsen sen valtavan savun määrän. Ropluuinto on vähän kateissa kun se ic-pullokin tyhjeni muutama kuukausi sitten. Eihän tuo olisi kuin iltapäivän homma jos kaikki menisi hyvin. Varmaan tarttis huomenna ottaa kone irti ja palasiksi niin näkisi mikä mättää.
Katkerasti kiroo vaari, vaarilla on jakuaari :DSiinä on kolme pönttöä per putki. Ei kait se viimeinen enää niin vaikuta, kovin meluavasti? Tarkotus olis saada kottero semmoseen alkuperäiseen kuntoon. On noi alkuperäiset putketkin vähän hakusessa, yllättäen.
Sulla on hei V-12, oikea vastaus tietenkin on absorptiovaimentimet. Eli ne 2-tuumaiset joiden läpi pääsee orava juoksemaan turkkiaan nokeamatta. Pintakaasulla hiljaiset mutta ans olla kun polkaisee petaalin pohjaan 8)
Käynnistelin IC:tä ja ihan samaan tahtiinhan sieltä tuli savua. Purin kytkimen puolta hiukkasen ja huomasin, että kampiakselin päässä tuntuu selvää klappia. Kolahtaa kun nostaa, kolahtaa kun päästää irti. Ei kun auki vaan. Toinen kampilaakeriremontti puoleen vuoteen. Samalla näkee onko siellä stefat ja lohkojen välinen tiiviste missä kunnossa. Parin viikon päästä olisi Savon reissu. Katsotaan jos pääsisin IC:llä lähtemään.Jos siihen löytyy laatulaakereita niin laita sellaiset. Säästyy paljolta turhalta työltä. Eikä ole kuin muutaman euron hintaero huonolaatuisen ja hyvälaatuisen välillä. Skf tms.
Jatkossa ei pidä laittaa koneeseen laakeria, jonka kunto epäilyttää, vaikka olisi miten käyttämätön.
Käynnistelin IC:tä ja ihan samaan tahtiinhan sieltä tuli savua. Purin kytkimen puolta hiukkasen ja huomasin, että kampiakselin päässä tuntuu selvää klappia. Kolahtaa kun nostaa, kolahtaa kun päästää irti. Ei kun auki vaan. Toinen kampilaakeriremontti puoleen vuoteen. Samalla näkee onko siellä stefat ja lohkojen välinen tiiviste missä kunnossa. Parin viikon päästä olisi Savon reissu. Katsotaan jos pääsisin IC:llä lähtemään.Jos siihen löytyy laatulaakereita niin laita sellaiset. Säästyy paljolta turhalta työltä. Eikä ole kuin muutaman euron hintaero huonolaatuisen ja hyvälaatuisen välillä. Skf tms.
Jatkossa ei pidä laittaa koneeseen laakeria, jonka kunto epäilyttää, vaikka olisi miten käyttämätön.
Voipi olla niinkin että kun avaa koneen, niin kannattaa ihan suosiolla vaihtaa molemmat? Eihän se välttämättä nosta fiilistä kattoon jos joutuu aukasemaan taas muutaman tuhannen jälkeen? Suosittelen vilpittömästi. Jos ne laakerit on kovin nopsaan kuluvaa sorttia niin niistä irtoaa metallia joka sitten tuhoaa myös ne vaihteiston laakerit, ja syö vaihteiston rattaita. Ja eihän se kytkinkään kovin siitä metallimoskasta tykkää?Käynnistelin IC:tä ja ihan samaan tahtiinhan sieltä tuli savua. Purin kytkimen puolta hiukkasen ja huomasin, että kampiakselin päässä tuntuu selvää klappia. Kolahtaa kun nostaa, kolahtaa kun päästää irti. Ei kun auki vaan. Toinen kampilaakeriremontti puoleen vuoteen. Samalla näkee onko siellä stefat ja lohkojen välinen tiiviste missä kunnossa. Parin viikon päästä olisi Savon reissu. Katsotaan jos pääsisin IC:llä lähtemään.Jos siihen löytyy laatulaakereita niin laita sellaiset. Säästyy paljolta turhalta työltä. Eikä ole kuin muutaman euron hintaero huonolaatuisen ja hyvälaatuisen välillä. Skf tms.
Jatkossa ei pidä laittaa koneeseen laakeria, jonka kunto epäilyttää, vaikka olisi miten käyttämätön.
Kyllähän noita saa. Sattui nuo venäläiset olemaan kätevästi hyvään hintaan saatavilla, ja oppipahan taas, että jos osa yhtään epäilyttää niin ei passaa laittaa. Suurin piirtein 3500 kilometriä plus miinus muutama sata niillä ehti ajella. Hiukan on lyhyt remonttiväli kampiakselin runkolaakerille. Voipi hyvinkin olla, että toinen laakeri on vielä erittäin hyvässä kunnossa ja rutkasti kilometrejä edessä.
Voipi olla niinkin että kun avaa koneen, niin kannattaa ihan suosiolla vaihtaa molemmat? Eihän se välttämättä nosta fiilistä kattoon jos joutuu aukasemaan taas muutaman tuhannen jälkeen? Suosittelen vilpittömästi. Jos ne laakerit on kovin nopsaan kuluvaa sorttia niin niistä irtoaa metallia joka sitten tuhoaa myös ne vaihteiston laakerit, ja syö vaihteiston rattaita. Ja eihän se kytkinkään kovin siitä metallimoskasta tykkää?Käynnistelin IC:tä ja ihan samaan tahtiinhan sieltä tuli savua. Purin kytkimen puolta hiukkasen ja huomasin, että kampiakselin päässä tuntuu selvää klappia. Kolahtaa kun nostaa, kolahtaa kun päästää irti. Ei kun auki vaan. Toinen kampilaakeriremontti puoleen vuoteen. Samalla näkee onko siellä stefat ja lohkojen välinen tiiviste missä kunnossa. Parin viikon päästä olisi Savon reissu. Katsotaan jos pääsisin IC:llä lähtemään.Jos siihen löytyy laatulaakereita niin laita sellaiset. Säästyy paljolta turhalta työltä. Eikä ole kuin muutaman euron hintaero huonolaatuisen ja hyvälaatuisen välillä. Skf tms.
Jatkossa ei pidä laittaa koneeseen laakeria, jonka kunto epäilyttää, vaikka olisi miten käyttämätön.
Kyllähän noita saa. Sattui nuo venäläiset olemaan kätevästi hyvään hintaan saatavilla, ja oppipahan taas, että jos osa yhtään epäilyttää niin ei passaa laittaa. Suurin piirtein 3500 kilometriä plus miinus muutama sata niillä ehti ajella. Hiukan on lyhyt remonttiväli kampiakselin runkolaakerille. Voipi hyvinkin olla, että toinen laakeri on vielä erittäin hyvässä kunnossa ja rutkasti kilometrejä edessä.
En ole perehtynyt itäpyöriin, mutta olen kuullut vähän semmosta huhua että mm. laakerit vaihtamalla laadukkaampiin, niille saa huomattavasti enempi luotettavuutta.
Juu, ja öljytkin pysyy paremmin sisällä kun lakereissa ei ole kovin monen millin välyksiä. Stefatkin tykkää ehjistä laakereista.Voipi olla niinkin että kun avaa koneen, niin kannattaa ihan suosiolla vaihtaa molemmat? Eihän se välttämättä nosta fiilistä kattoon jos joutuu aukasemaan taas muutaman tuhannen jälkeen? Suosittelen vilpittömästi. Jos ne laakerit on kovin nopsaan kuluvaa sorttia niin niistä irtoaa metallia joka sitten tuhoaa myös ne vaihteiston laakerit, ja syö vaihteiston rattaita. Ja eihän se kytkinkään kovin siitä metallimoskasta tykkää?Käynnistelin IC:tä ja ihan samaan tahtiinhan sieltä tuli savua. Purin kytkimen puolta hiukkasen ja huomasin, että kampiakselin päässä tuntuu selvää klappia. Kolahtaa kun nostaa, kolahtaa kun päästää irti. Ei kun auki vaan. Toinen kampilaakeriremontti puoleen vuoteen. Samalla näkee onko siellä stefat ja lohkojen välinen tiiviste missä kunnossa. Parin viikon päästä olisi Savon reissu. Katsotaan jos pääsisin IC:llä lähtemään.Jos siihen löytyy laatulaakereita niin laita sellaiset. Säästyy paljolta turhalta työltä. Eikä ole kuin muutaman euron hintaero huonolaatuisen ja hyvälaatuisen välillä. Skf tms.
Jatkossa ei pidä laittaa koneeseen laakeria, jonka kunto epäilyttää, vaikka olisi miten käyttämätön.
Kyllähän noita saa. Sattui nuo venäläiset olemaan kätevästi hyvään hintaan saatavilla, ja oppipahan taas, että jos osa yhtään epäilyttää niin ei passaa laittaa. Suurin piirtein 3500 kilometriä plus miinus muutama sata niillä ehti ajella. Hiukan on lyhyt remonttiväli kampiakselin runkolaakerille. Voipi hyvinkin olla, että toinen laakeri on vielä erittäin hyvässä kunnossa ja rutkasti kilometrejä edessä.
En ole perehtynyt itäpyöriin, mutta olen kuullut vähän semmosta huhua että mm. laakerit vaihtamalla laadukkaampiin, niille saa huomattavasti enempi luotettavuutta.
Näin on.
Normi laakerit uusiksi samalla kertaa.
Tokihan uusi stefa, ja tietenkään ei pidä rikkinäisiä laakereita koneeseen jättää. Stefahan tästä onkin todennäköisesti hajalla, ja sen vuoksi kytkimen puolen auoinkin. Tosiaan tuo vasemmanpuoleinen laakeri tuntui hiukan huonosti rullaavalta, mutta pyörittelemällä sain sen paremmaksi ja kasasin koneen. Siihen on nyt kuitenkin klappia tullut ja ehkäpä stefa korkannut sen vuoksi. Tai sitten ei, mutta sen näkee sitten. Stefatkin on vaihdettu silloin huhti-toukokuun vaihteen tuntumassa.
Terve Martti
Harmittaapas vähän, kun ei ne laakerit kestäneetkään... hyvitän hinnassa jos haet nuo loput iiseen osat tämän vuoden aikana. Toisaalta, eikös kytkimen puolen laakerissa saa ollakin aikamoinen välys, eihän tuo minun Jupiter Rallykaan ole moksiskaan vaikka magneeton puolen laakerissa on melkomoinen välys... katohan se stefa jos on sattunut rikkoontumaan. Kyllähän ehjä stefa antaa anteeksi jonkunlaisen heiton kampiakselilla.
Tallin järjestely alkaapi olla loppusuoralla, mutta siivottavaa siellä vielon paljon. Pöytien tyhjennys ja avvainten paikalleen laitto ois seurava homma.
Eilen illalla pyörän vierellä istuissa tuli mieleen, että minkähänlainen vaikutus olisi jos kääntäisi toisen pytyn venttiilien ajoitusta 180 astetta... Eli että Ducati potkaisis kummallakin pytyllä samalla kampiakselin kierroksella 90 asteen välein. [b]Varmaan senkin on joku kokkeillu jossain.[/b]
Auoin IC:n koneen ja asiat alkoivat selvitä.
Stefat näyttivät olevan täydessä iskussa. Ovat keväällä laitetut, läntistä laatukamaa. Luulen, että öljy on tullut kampikammioon lohkojen välisen tiivisteen kautta. Siinä oli halavasta motonetin tiivistepaperista liian ohut tiiviste. 0,25mm paperin olin siihen keväällä näköjään laittanut jostain syystä. Kampikammion ja vaihteiston välistä oli lähtenyt tiivistemönjät menemään. Tässä siis oli paperi + Hylomar. Kone vuoti öljyä pohjastaankin hiukan, vaikka tiiviste oli aivan hyvässä kunnossa. Eiköhän tämä ongelma hoidu paksummalla ja laadukkaammalla tiivisteella. Kuvassa näkyy, mitä kampikammiossa oli kun purin sen. Ei ihme, että savutti ja tulppa öljyyntyi.
...
Onhan sielä automaattiloodassakin laakereita yms. Aikoinaan ku olin Volvolla töissä kaikki ajoi 140/240 sarjan Volvoilla automaattiöljyt vaihdelootassa, oli notkea talvella.Automaattiöljy automaattilaatikossa painii vähän erilaisten vaatimusten kanssa kun tavan kovan laatikon öljy. Voihan sitä laittaa vaikka koneeseen jos haluu, tai vaikka automaattilaatikkoon jossa perävälitys, vaikka molempiin pesiin..sehän on ihan oma valinta :) , mutta kannattaa ehkä kumminkin perehtyä asiaan ennen...
Samat voideltavat laakerit ja hammaskosketukset on niin automaagisssa, ku keppivaihteisessa, että eiköhän tuo voitele riittävästi. Onpahan nuita ATF suosituksia joissain Pemarin manuaaliaskeissakin.
IC Jupiter kolmosen sivuvaunu tuli talliin entisen tilalle. Huomattavasti kevyempi on. Pohja on vähän hapristunut, mutta ihan ok kunto kuitenkin. Ja nyt pitäisi lähteä kansalaisopiston venäjän kurssille. Arvatkaa huvittaisiko? Tarttis hakea uusi IC-pullo ja istua uuteen vaunuun nautiskelemaan.
Kävin riuhtomassa pari kuivunutta kuusta vanhasta aidasta ja vähä sai "raivoa" purettua. :P
Kävin riuhtomassa pari kuivunutta kuusta vanhasta aidasta ja vähä sai "raivoa" purettua. :P
Samapa se on valita jo valamiiksi kuivuneet kuuset kotija koristammaan,
oeshan ne tuoreettii kuuset kuitenkii tiputtanu neulsesa jo ennen jouluva, jos kerta näen aekaseen jo olit asijalla! :P
Kävin riuhtomassa pari kuivunutta kuusta vanhasta aidasta ja vähä sai "raivoa" purettua. :P
Samapa se on valita jo valamiiksi kuivuneet kuuset kotija koristammaan,
oeshan ne tuoreettii kuuset kuitenkii tiputtanu neulsesa jo ennen jouluva, jos kerta näen aekaseen jo olit asijalla! :P
Harva kuusi on kaunis
Tetris. :laugh:
L&K.
Pitäs taas saada joku heräte, että tallityöt maistuis. Tekemistä ois kyllä.Tuolla listalla Eeron EI tarvitse jännittää aattoiltaa......:)
Saattaa se olla, että alitajuisesti jännittää taas sitä joulu-aattoiltaa, jos vaikka julgubbe heilahtaa sisään.
Ei muuten, mutta alkanu siihen vähän usko horjumaan...
Kirjotin mä sille tallissa kirjeen, jossa lahjaks toivoin uuttaa motoristimyönteistä hallitusta, jolla ois rahaa omasta takaa, ettei tarvis kansalaisia kiusata veron keräämisellä.
Epäilen että Korvatunturin tontut niitä tölkkejä kantaa talliin. Ovat vaan sen verran loppasuita että juovat kaikki ja jättävät tyhjät hylsyt talliin. Joku päivä vielä törmää väsyneeseen tonttuun. Taidan laittaa riistakameran vahtiin...
Mä rupean haulikon kanssa vahtimaan et kuka tuo tyhjiä tölkkejä meidän laanille.
Mun tallissa ei ole tapahtunut vähään aikaan mitään. Paitsi mitä nyt hiiret tuhosivat komeroon varastoidut puutarhatuolien päälliset per..e !!Kjäh,kjäh :angel:
"Häiritsee tekemistä kun puuttuu työkaluja, puuttuu hyvät tilat, puuttuu budjettia ja puuttuu taidot."
Mutta Martti, sinulla on motivaatio ja sisu, muut järjestyy!
Tsemppiä hankkeillesi!
TA
Hoi ViljoAluksi pitikin tehdä noin ja ruuvailin jo teleskoopin alapään ruuvia auki, mutta sitten muutin mieleni ja löysäsin kolmioiden pultit. Aluksi liukuivat hyvin mutta sitten alkoi kanitus. Lampun korvakkeet ovat tuossa helpot, sellaiset kierrejousityyppiset rautalankaviritykset. :)
Kannattaako stefojen vaihdon takia irrottaa yläputkia kolmioista?
Itse olen tehnyt viimeiset stefojen vaihdot siten, että nostan etupyörän reilusti koholle ja ottanut liukuputket alakautta pois. Jää mahdollinen vilkkujen ja lampunkorvakkeiden kanssa askartelu pois, sekä tiukkojen kolmioiden reikien kanitusongelmat kokonaan pois. Helppo ja nopea tapa, onnistunee varmaan muissakin merkeissä ko. menetelmä.
Tähän voisi itselleen todeta, kuten imppo vaimolleen; tämä peli ei enää vetele. :-[
No niin. Tulihan osaltaan kohotettua yleisen keskustelun tasoa..... :P
Jutausrätkään sovittelen sylinterin kantta paikoilleen.
Paras purkaa uuvestaan, ei kannata lähtee jutaamaan nuin epävarmoissa kantimissa...
jv
Tuota Ismon vipukoneesta käytetään nimeä "Nakkeli".
L&K.
Vielä kun saa uudet renkaat alle niin kesä voisi alkaa tulla...
(https://xyi0qq-bn1305.files.1drv.com/y3mH61SDETZssTVTq7kLOHJCF5Su7lrl8ei3dsW65KRrF9RuL5WEiO0E8XOhPhqTHBsUEHUTZm3mENIaSMVNwljETfK3JrF9G1ntdFF3xhy7Ob8HLyi01UUxeMS-kEUy73g0AWFgcWifnprfiEl4buDc2cm33NOPtbdNARZXZJcqoo?width=3968&height=2976&cropmode=none)
Kasailin tänään tuksun etujarruja ja löysin tallin hyllyltä jarrunestepurkin, jossa luki Berner. Toivottavasti tämä jää viimeiseksi yhteiseksi ajamiseen liittyväksi asiaksi ko. nimen suhteen... ;)
Hankkimani Vallilan verhotkin rupesi hieman harmittamaan, vaikka hienot ovatkin. ::)
Kiiltävä punainen on kieltämättä rohkea valinta seinän väriksi :)Nuanko meinaat? ;)
Vaan olen minä vähän kade tuon Hakamäen taidoille. Hattua nyt ainakin nostan, kuten toki monelle muullekin palstalaiselle.
...tallissa tapahtuu sen pohtimista, että tällainenkin tuli (taas) hankittua.
Nyt on meneillään inventaari korjattavista ja hankittavista osista. Saksasta ja Italiasta niitä joutunee hommaamaan.
Nikkasen Eero siellä tietysti murehtii, ettei CBX valmistu koskaan. Katsotaan, jos sitten myöhemmin.
Muistutus kaikille !! Oletteko pitäneet hyvää huolta kaikista 2-pyöräisistä ? Aurinko nousee , loput " duunaamiset " kannattaa tehdä lähiaikoina...
Turvallista matkaa kaikille !!
Kävin tänään harrastajalla ja tuo kuva on lähes totta , nainen vain puuttui
Mihin sitä tarvitaan ?
Nyt on alkanut oma talli tetris helpottaan kun kesäauto alkaa pikku hiljaa kasaantumaan. Aika uskomaton määrä tulee irtotavaraa kun noi kaikki on levällään ja purettuna konerempan takia. :-X
Oma kotitalli on tietysti aina täynnä, joka toimii lähinnä "mopoverstaana". Jos siellä on muutama neliö tyhjää tilaa, eukko alkaa kantamaan välittömästi sinne jotain kommuuttejaan. Eli se on pakko pitää täynnä? >:(
Sain valtuudet tyhjentää n. aakkosten mittaisen -60 luvulla valmistuneen rivitalon koneistaan.
26 kpl oli säilyttämisen/ kunnostamisen arvoisia, toki joitain helmiäkin seassa.
Tämähän kääntäessä tarkoittaa sitä, että minkä tavarassa voittaa, sen tilassa häviää.
Mulla tilasta kilpailevat ammatti- ja harrastekamat. Ja just ku näytti paremmalta.
Eihän tämä myyntipalsta ole, mutta jos nyt joku tarvis pistotulppaliitäntäistä lattialiettä lohkojen, tai laakereiden lämmitykseen, niin saattas huonoimmasta päästä sellanen löytyä, jotain vastaan tietty. ::)
Hyviäkin on, jopa uuden veroisia, mutta ne lähtee käsistä, käsittämättömään hintaan vieläpä, kun laittaa toriin niistä kaupallisen tiedoitteen.
Tallin lisäks tallin edusta on tukossa. Samaisista koneista. huoh... :-[
Oikeastaan se on täysin mahdoton koekäyttää irrallaan. Tulee niin paljon elektroniikkaa ynnä muuta alipaine/sähköhilua jotka on taas korissa kiinni, että kone ei toimi jos ne kaikki ei ole kiinni. EFI, yms...yms... Luotetaan kerta onnistumiseen. ???Nyt on alkanut oma talli tetris helpottaan kun kesäauto alkaa pikku hiljaa kasaantumaan. Aika uskomaton määrä tulee irtotavaraa kun noi kaikki on levällään ja purettuna konerempan takia. :-X
Tuon koko-ja laatuluokan kone olis varmaan hyvä koekäyttää pukissa ennen asennusta - jos vaan olis kohtuuvaivalla mahdollista. Joskus näin kun kaveri repi vihapäissään isoa konetta autostaan epäonnistuneen rempan jälkeen... meinaan melkoinen työmaa olkoon vaikka kuinka harrasteauto
Tuli valettua muutama ketjunohjain (alkuperäinen koottava malli) ..kawan KX 500 mopoon ,johonkin wanhaan malliin..muutama varmaan jää hyllyyn jos joku joskus tarvii..tuskin... ;)
Jos saisi sen verran ison tallin joskus,että mahtuis juomaan kaljaa sen tallitontun kanssa. Se loppasuuhan ne kaikki on juonut tähän asti. Aamulla ei ole kun hylsyjä :)Täällä on suunniteltu osaston loppasuiset tallitontut ollut ahkeria. Tekijä tontut on vielä talviunilla. Hylsyjä löytyy riittävästi ja tallin nurkat on keltaisella reviirilumella merkattu. Tiiä mitä kaikkea sen keltaisen lumen alta vielä löytyykään?
Puolat on ehjät, boksit on ehjät (plus kokeilin kaverin bokseilla) pickupit näyttää 95 Oomia. Kokeilin myös suoraa jännitesyöttöä akulta puolalle.
Uusi, uljas IC kävi ensimmäistä kertaa. Ajoinpa pienen lenkinkin. Avasin vaihteiston, ja löydin kadonneen ykkösen, nyt toimii siis vaihteetkin. Edelliseltä vaihteiston kokoajalta ei ollut mennyt kohdistusmerkit kohdilleen. Sähköt vielä kuntoon ja rasvaamista sekä pientä säätöä siellä täällä ja ei kun tien päälle.
Uusi, uljas IC kävi ensimmäistä kertaa. Ajoinpa pienen lenkinkin. Avasin vaihteiston, ja löydin kadonneen ykkösen, nyt toimii siis vaihteetkin. Edelliseltä vaihteiston kokoajalta ei ollut mennyt kohdistusmerkit kohdilleen. Sähköt vielä kuntoon ja rasvaamista sekä pientä säätöä siellä täällä ja ei kun tien päälle.
Niin siis olenko mie tippunu kärryiltä? Onko Martilla uus IC? siis ei se sama murheenkr.. luonteikas Planeta kuin vielä viime vuonna? :o
Martti on suht nuori käsittääkseni ja kunhan se vakkari duuni löytyy tekee itelleen vanhojen ohjeiden mukaisen talon jonka ei tarvi olla isokaan. Sitten piharakennus iso jossa pimiöt, työtilat ja kymmenelle IC pyörälle kunnon tilat. Eikö Martti näin käy, osaan nimittäin lukea rivien välistä enkä usko sun kiistävän tätä tulevaisuutta jonka näen. Eihän ole hassumpi analyysi miestä näkemättä, jos sulla samanlaisia shamaanin kykyjä saat ihan vapaasti kertoa mitä musta näet.
Woodruff-kiiloille.....Woodruff on muuten tuoksumatara(ja varmaankin jonkun kiilapojan sukunimikin).
Woodruff-kiiloille.....Woodruff on muuten tuoksumatara(ja varmaankin jonkun kiilapojan sukunimikin).....aattaa jälkipolvet saaha jotain Ismo-patent tai Hakamäki-key nimiä selvitellä...
IC:n kardaanit menevät harvoin rikki... ;)Niin, ketjullahan se IC taitaa olla. Tuli vaan mieleen noista pikku kolinoista, sillein yleisesti.
Selvisihän se. On tainnut Latvian mies juovuspäissään koneen laittaa kun pari laakerin rullaa eksynyt väärään paikkaan. Eikä lohkojen välissä ollut tiivistettä. Piti kuitenkin öljyn, mitä nyt vähän kampikammioon laski. Vaihteistossa oli alun perin kohdistusmerkit olleet väärin kootessa ja simmattu huonosti niin ei vaihteet pelanneet. Kytkinkruunun keskusmutterikin oli jäänyt löysälle. Eipä tästä tosin köyhtynytkään kuin sen pari sataa.
guzzi heräsi henkiin :D
kaikki muu toimi paitsi ei lataaaaaaaa :(
Ayrton,se on,tai oli,Kuusankoski...Kuusakosken ohi olen mennyt työasioissa,silmät alkoivat heti kiilumaan...Eipäs siitä Guzzi-rakentelijasta ole kuulunut mitään eikä kuvejakaan näkynyt minkänäköinen pappa-poliziasta tuli...Nykyään asun 80 tuhannen ihmisen taajamassa jossa ei ole edes Alkoa...Niisk...
guzzi heräsi henkiin :DAlakoko lataamaan?
kaikki muu toimi paitsi ei lataaaaaaaa :(
Tååltä tilattiin kaikenlaista sukkaa piuhaa liitintä kun tehtiin soveliin sähköjä.
http://www.vekoy.com/index.php (http://www.vekoy.com/index.php)
No niin. Nyt on IC taas askartelukerholla. Ei kun purkamaan. Jotenkin nyt puuttuu tästä hommasta se innoittava palo syvällä sielussa. Mutta tehdään nyt niin on tehty ja pääsee aloittamaan ajokauden hyvissä ajoin.Eihän näistä kannata pakkomielettä tehdä. Kyllä se viimeistään sitten kun räystäät alkaa taas tippumaan.
Muok.
...ja justiinsa tuon jälkeen hoksasin, että mikäs tässä hyvää musaa (Kingston Wall) kuunnellessa ja hyvässä seurassa roplaamisessa!
Minä oon tehnyt itsellinen mp-työlistan joka tehdään tässä talven aikana. Mm. Nokka ketjun vaihto, venttiilien säätö, perän avaus ja tarkistus, ja sitten vielä ne muut perushuollot. Ja eiköhän sillä sitten mennä taas seuraavatkin 10 vuotta kun tulee tehtyä tuo isompi huolto.Kyllä se viimeistään sitten kun räystäät alkaa taas tippumaan.
En tiä... :(
Mulla tuli räystäät alas pari talvea sitten ja laittamatta ne on vielä nekin.
Sopivasti näkemättömissä tuolla naapurin puolella.... seliseli..
Nyt oon vähän pakottanu itteeni talliin, vaikkei intoa olekaan.
Eilen vartti ja tänään jo yli puoltuntia.
Tuntuu vaan, ettei oikeisiin töihin pääse, kun se on sitä iänikuista tavaroiden siitrtelyä ja järjestelyä.
Mitään et mahdu kunnolla tekemään.
Ois tää netissä vietetty aika vietetty tallissa, ni ois toinen tilanne. ehkä.
Vaan zemppiä Martti ja kaikki muutkin, jotka puuttuvan motivaation kanssa laillani painiskelette. :-X
Saitko Martti sen veneen koskaan kellumaan, vai vaiheessako vielä ?
Morjens Martti,
Oma mielipide tuohon on että jos kampiakseli on suora, tasapainossa, öljyä riittävästi ja laadukkaat länsimaiset laakerit, niin kampiakselin laakeroinnin puolesta tuolla ajaa vaikka maailman tappiin asti, niillä kierroksilla mitä tuosta koneesta lähtee.
//Frank
No niinpä se olikin, jossain tullu vastaankin, että issikassa on rullalaakerit runkoina. Vesittyy aika lailla nuo miun pohdinna siinä...
Sen yhen kuulalaakerin osa taitaa olla sitte sen kevyen aksiaalikuorman vastaanotto, eli pittää akselia paikallaan päittäin?
jv
Lynksin varaosat tuohon käypi. Niitä saa melkein joka kaupasta.
Sen vain sanon että laita ainakin 3 prosenttia, mieluummin 4, niin kestää maailman tappiin.
Jos siinä on rotax 377 niin se tarttee voidetta bensaan. Isompi rotatx esim. 5900 Lynx pärjää vähemmällä.
Ei sitäkään alle 3 prosenttisella.
Tuo pienempi rotax on tehokas kone ja teho on otettu kierroksilla.
Mulla oli skiidon citation 80 luvulla.
Oli hyvä kelkka.
Tarkista alipaine letku ensiksi.
Lynksin varaosat tuohon käypi. Niitä saa melkein joka kaupasta.
Sen vain sanon että laita ainakin 3 prosenttia, mieluummin 4, niin kestää maailman tappiin.
Jos siinä on rotax 377 niin se tarttee voidetta bensaan. Isompi rotatx esim. 5900 Lynx pärjää vähemmällä.
Ei sitäkään alle 3 prosenttisella.
Tuo pienempi rotax on tehokas kone ja teho on otettu kierroksilla.
Mulla oli skiidon citation 80 luvulla.
Oli hyvä kelkka.
Tarkista alipaine letku ensiksi.
Rohki hyvä kelkka sulle.
Löysää tela ja tarkista kaikki laakerit.
Jos välystä löytyy, läheisestä laakerikaupasta löytyy.
Eikä alustaan tarvi olla C3.
Ostasin motonetin Eurogloben vanhan ajan happoakun ja sitten tulille.
Siinä on kelkkaa vuosiksi.
Kyllä ihan perusurakuulalaakeri ottaa vastaan jonkinverran aksiaalivoimaa. Löytyy luettelosta.
Pakkohan niitten on aksiaalivoimiakin kestää, muuten kävisi huonosti liki kaikille motskarimiehille ( paitti bemari-ja harrikkakuskeille, niissä kun on kartiolaakerit )
Pakkohan niitten on aksiaalivoimiakin kestää, muuten kävisi huonosti liki kaikille motskarimiehille ( paitti bemari-ja harrikkakuskeille, niissä kun on kartiolaakerit )
Jos puhutaan kaksipyöräisestä, yksiraiteisesta ajoneuvosta ja sen pyöränlaakereistä, mitenniin kävisi huonosta?
jv
Aika livakkaasti näyttäs menevän; ei tuosta neulansilmästä montaa hetkeä mee ko on jo kutonen silmässä, ja La Sourcen mäkeen - vai mikä se nyt oli - on jo vähän jarruilla käytävä!
tuumaili jaakkovaakko
Onkos se tuo sinun Trapperi rotax 377 koneella?
Se on terhakka mutta ei viissatasen rotaxin veroinen vetäjänä.
Laita pensatankin imuletkun päähän iso huopafiltteri.
Niinkuin moottorisahoissa mutta paljon isompi.
Mie laitoin sen Lynxiin jo uutena eikä ole tarvinnut sen jälkeen tapella.
Aina on valmis eikä ole röörit tukossa.
Niin kuka sen piikin maksaa, siinä vois olla keskustelun paikka.Sen voi tienata työnteolla, ja myymällä sen KUNNOSSA olevan enduromopon? Pikkuvikaisena siitä ei saa niin hyvää hintaa.
Turhapa näitä on Tuomo murehtia. Aatteleppa omalle kohalle (pyörittelee käsiä/Jope).
Ei ollu mullakaan tietoa, saati murhetta tulevaisuudesta "silloin joskus".
Asiat vaan onneks tapaa loksahdella kohdilleen, ettei se Fortuna ihan kivestä ole veistetty.
Nuoret on nuoria ja vanhukset murehtii, sukupolvesta toiseen. Niin se vaan menee.
Mulla ei tallissa tapahdu nyt mitään, kun on se ainainen röykkiötalous, joka ei toiveista huolimatta helpota. :P
Sillanpään lanseeraamaa tallitetristä pelailen, muttei se ratkaise. Hetkeksi helpottaa korkeintaan.
Keskityn sitten näihin alkon tuotoksiin. (Laurin vika 8))
Kirjoittelen mitä mieleen tulee.... Huonoin seurauksin, yleensä. :-X
Eikös se niin ollut, että Kari ensimmäisenä lanseeras ton tallitetris nimityksen ? Oiva oivallus.
Moro
-soon selvähkö pyy.
Mitä tarkottaa pyy pivossa? -taitaa jatkua että kuin kymmenen oksalla.
Mikä hemmetti se pivo on.
Moro
-soon selvähkö pyy.
Mitä tarkottaa pyy pivossa? -taitaa jatkua että kuin kymmenen oksalla.
Mikä hemmetti se pivo on.
Pivo on puolaa ja tarkoittaa olutta. Pyy pivossa on selvän pyyn vastakohta.
Pivo on puolaa ja tarkoittaa olutta. Pyy pivossa on selvän pyyn vastakohta.
En muista juoneeni puolalaista ohrapirtelöä, mutta tsekkiläisissä ainakin lukee tuo pivo pullossa. Panimo taas on ilmeisesti pivovaar, se on varmaan sitten selvän vaarin vastakohta...
MoroPivo on kämmen tai koura.
-soon selvähkö pyy.
Mitä tarkottaa pyy pivossa? -taitaa jatkua että kuin kymmenen oksalla.
Mikä hemmetti se pivo on.
Museo-Kawasakia olen väsännyt lokakuusta asti,ei vaan tule otettua kuvia.
Tänään nappasin muutaman.Vielä en osaa sanoa olenko jo voiton puolella.
Yleensä näissä vaan tuppaa tulemaan kaikenmaailman hökröömejä ja ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Martti TörmäMuseo-Kawasakia olen väsännyt lokakuusta asti,ei vaan tule otettua kuvia.
Tänään nappasin muutaman.Vielä en osaa sanoa olenko jo voiton puolella.
Yleensä näissä vaan tuppaa tulemaan kaikenmaailman hökröömejä ja ongelmia.
Ounko pahast metässä jos väetän tuon olevan KS 125 :nen?
Ei oo,kun on 1977 KE 125.Lapista Rovaniemeltä hommattu.Lainaus käyttäjältä: Martti TörmäMuseo-Kawasakia olen väsännyt lokakuusta asti,ei vaan tule otettua kuvia.
Tänään nappasin muutaman.Vielä en osaa sanoa olenko jo voiton puolella.
Yleensä näissä vaan tuppaa tulemaan kaikenmaailman hökröömejä ja ongelmia.
Ounko pahast metässä jos väetän tuon olevan KS 125 :nen?
Voi olla kooran kans, jotta vähimmällä pääsee merkkihuoltokäynnillä.Että kaikkeen sitä tulee sotkeennuttua ja ihmislapsen matkaan tarttuu. Hyi olokoon, auto on muutenkin täysin persoonaton tekele, aivan kuin kylmä saarioisen maksalaatikko, ja tuommonenkin siihen tuli vielä. :-[
Nuo on niitä samoja volkkarivikoja, joiden kanssa ovat painineet.
Passatissa oli joskus ihmeellisiä omia toimintoja sähkölaitteissa....
Tutuntuttu oli ollut tuiskupäivänä pilkillä ja auto rannassa vepasto ohjelmoituna. Kylmäkin oli tullut jo monta kertaa, mutta olisihan lämmin auto odottamassa, kun vaan jaksaa onkia tarpeeksi kauan. Sitten rantaan, jossa odotti passatti kaikki ikkunat auki ja lunta puolillaan.
Passatti meni aika pian vaihtoon, oli kuulemma viimeinen pisara sähkökummailuihin tuo pilkkireissu.
Moro
Ei taida momentti juurikaan muuttua varren pituuden vain ton verran jatkuessa?
Hiiri oli menny loukkuun...
Hiiri oli menny loukkuun...
Olin viime viikolla kuuntelemassa maan- ja maailmankinkuulun luontokuvaajan Jari Peltomäen luentoa Mikkelissä. Mies on erityisesti tunnettu pöllökuvistaan. Selvis, että niitten kuvaamiseen tarvitaan paljon hiiriä tai myyriä; heitetään raato hangelle, maataan ite lumessa mahallaan kamera suunnattuna siihen raatoon, ja ootetaan ko pöllö tullee noutamaan evään. Pienellä koulutuksella oppii pöllö, että noilta saa ruokaa. Kuvaussafareitakin järjestävä Peltomäki lienee värvännyt lähipiirinsä toimittamaan kaikki loukkuihin menneet pakastettuina kotonaan odottavaan pakastearkkuun myöhempää käyttöä varten... Tuo ammattitason luontovalokuvaus on kuitenkin kaikkea muuta kuin sitä, että mennään vaan kuleksimaan metsiin pää pyörien, oiskos jotain kuvattavaa. Manipulointia paljolti, mutta on silti oltava kärsivällisyyttä ja tunnettava kuvattavien luontaiset käytöstavat.
Ite ehkä pysyn noissa lintulaudan pikkulinnuissa, vaikka ihan sama periaatehan siinäkin on. Meilläkin hiiriä silloin tällöin löytyy pyynneistä, mutta variksille ilman poseerauspakkoa on menneet ne.
jaakkovaakko
Siinä kohtaa nää digikamerat on maailmaa mullistanu, kun otetut kuvat eivät noin marginaalisesti maksa mittään, ja tuotoksen saap heti alustavasti katottavaks. On ihan eri mahollisuuvet amatöörinkin opetella, jos vaan intoa ja paneutumista riittää. Niiko Rauzikin totes, joiltain harrastelijoilta tullee tuonne palstoille kyllä vähintään ammattitason kuvia. Siinä voip olla ero, että esim. joku lehti voip ammattilaiselle soittaa, että tarvittas tuollasesta ötökästä tään tyyppinen kuva, ja sellanen kohtuu ajassa tullee. Harrastajan resurssit ei isoja valmisteluja vaativiin tilaustöihin riitä. Toisaalta näitten harrastelijoitten lehtiin lukijan kuva palstoille ilmaseksi tai jopa maksaen laittamat, ja joskus aivan ammattilaatua olevat kuvat on syöneet varsinaisten ammattilaisten leipää.
Itestä tuntuu tuollanen kymppitonnin sijotus valokuvauskalustoon utopialta (vaikka oikeesti on suunnilleen puolet siitä jo menny...), mutta toisaalta suunnilleen puol vuossattaa sitten silmää räpäyttämättä laitto kilpamoottoripyöriin vastaavia tai vielä isompia summia paljon epävarmemmassa taloustilanteessa... arvostuskysymyksiä, niiko kaikki.
Tallin tapahtumiin tää liittyy siten, että jos valokuvaukseen käyttää enemmän rahhaa ja aikaa, niin tallissa tapahtuu vähemmän...
jaakkovaakko
Sehän on just näin tämä juttu. Kun ammattilainen käyttää aikaa koskikaran kuvaamiseen senverran kun on järkevää, niin tietää samalla että on harrastajia joilla on parempia kuvia. Harrastajalla joka on pannu hirveen aikamäärän just sen yhen otuksen kuvaamiseen. Siksi se on mestari siinä. Niin hyvä ettei ammattilainen siihen pysty.
Ammattilainen taas on se joka kanaviinsa markkinoi kaikenlaista kuvaa. Kuvan käyttäjät kysyy kuvaa suomalaisesta perheestä makkaranpaisto retkellä. Pikkulinnuista. Maisemista. Laavuista jossa hiihtäjä tauolla.
Helevetin hyvällä yhdellä ameriikanjääkuikka kuvalla ei tiliä tehdä.
Ammattilaisella on tarjota kuvaa käyttötarpeisiin. Ei välttämättä paras missään, mutta osaa hommansa.
MoroOnko noi migunin 34 ? Katteleppas täältä:
Taitaa toi nyky bensa olla vanhan kumin surma tosin kai se kumi vanhemmitenkin haurastuu.Kaverilla on vanha FJ 1200 jammu ja se tarvitsi uudet kaasarin kalvot tossa pari vuotta sitten eikä silloin löytynyt kuin yksi paikka mistä sai pelkkiä kalvoja,tämä firma http://jbmindustries.com/index.html (http://jbmindustries.com/index.html) .Sieltä tilattiin ja myös minulle TR1:seen,kaveri ihmetteli kun viime syksynä kone kilautteli/naputti silloin tällöin,niinpä hän tarkkana miehenä purki kaasareista kalvot ja ne oli venyneet kuin ikäläput alkuperäiset ja luistit pyöri kumissa niin olivat venyneet.Minä otin yhteyttä kun olin kalvot tilannutkin firmaan ja ihmettelin kun kalvot eivät kestä kahtakaan vuotta ja n. 5000 kilometriä.
Jenkki vaan ilmoitti että voi toimittaa uudet 130 taalalla ja että kaasareissa on vikaa tai bensassa on etanoolia ja takuu on 30 vrk.
Omasta pyörästä en ole vielä kalvoja katsonut mutta luulempa että sama juttu.
Kaveri tilasi uudet alkuperäiset kalvot joiden mukana tulee luistit lähes sata €/kpl,se hinta juuri sai kokeilemaan pelkkiä kalvoja jotka sai melkein yhden alkuperäisen hinnalla.Ei taida jenkkibensassa olla etanoolia luulisi valmistajan tekevä siinä tapauksessa kalvot eri materiaalista.
(https://lh3.googleusercontent.com/ePtFe8jgLgjKs4rm_f8G6nLpeIPsYuViQozHtuHD911BA5dWnkVuaGO0EEZG8KXf46Utikck6NKwjKCw3yfgRbfcrLA_ik9EwjtVltjkHWgM5CHc-V_Onp_7nnzJEenavEC7MS_bxlX9o6IKLsS030ENALQK1gkme-0OdGwLZtrRVXXSzjG9-XFu97ZvtlzJ64rWnl-yooQJdSo7NggMKfen9sG3TWIzfBMOPq6zIio-smDGYyHm-fNa5NlLaft0qUNnkq9Y28d3ZlOA1Xf2iPw5-d9c2oztUxN83G9CWC00rkclapRm_3jqnNQR1O3ryRXeIiWw_DoU3yrEsWSLNFquEIVT_UOqi8RJ9v8kMGFwZqBAtJ7ugsItJAE29TbBgo05LTyo_7EkB9s1VCH1ffOHxIhe5O7pt6qXJmLHrGRyCI27IBl-FiuGRn-LNKE0GE0k6AK5ah6nLmB-XsDaZUO1-Sis35Rwqu8wJDDldnMCayohMbEqJ_VqGMiDacRq-rd-GBGtbHE0AlnR18tFUIAk-ftgED4HgS2RWtVfD7aHR1im9yeVKwgFfjSKc5Z3E4qCZOvrwDkMTlZr_eaBcY5Nl-DCHCeiz64oi_qM2Kbnn8xKkdtO3Gmak9Lys9aQKABbeGdbHn5R0at-ppIrQKskCgcqJyu_hQ=w1242-h932-no)
Moro
Juuri niitä ne ovat ja saa joka reiästä korvauksen omalle salaiselle reikätilille,tämän piti olla valtion salaisuus mutta eilen entisessä TB:n nykyisessä SEO:n baarissa paljastin asian sikäläiselle kaikkitietävälle yhteisölle.
... ja jytäriin tehtiin säädettävä ketjupyörä nokka-akselille.
Tulet vielä Nikkanen huomoomaan sen miten paljo enemmän sullakii oli aekoo panneutuva nuihin harrastusvehkeisiin työelämässä ollessa. Eläköetymisen myötä kun niät hävijää etu harrastoo omija hommija työaejan puitteissa. ::)
MoroAuton siivouksesta. Siivosin pakun oikein kunnolla talven jäljiltä. Ja kas kummaa, sieltähän löytyi yhden taloyhtiön yleisavain mikä hävisi aivan käsittämättömällä tavalla tässä männä talvena. Ei onneksi vielä vaihdettu kaikkia lukkoja kun olin täysin varma avaimen kolmesta mahdollisesta löytöpaikasta. Paku, varasto ja koti, kun se hävisi 10 min aikana noiden välillä. Matkalla avain ei tipu autosta pihalle. Nyt ei ole sen jälkeen pyörinyt taskuissa enää yhtään irtoavaimia ilman näkyvää perää. Löytyy ja näkyy heti jos tippuu taskusta.
Yhden paikallismoottorin maalaus kun edelliset maalit kerkes kuivuun,eilen hain uudet maalit ja nyt heti parin vuoden inspiraation odottelun jälkeen maalasin moottorin osat.
Auton kevät siivousta,aloitin sisäpesulla,ei uskoisi kuinka paskasta vettä tulee kun pesee penkkejä ja lattioita sellasella tekstiilipesurilla.
Nyt on uus laakeri pakastimessa, mutta laatu hieman epäilyttää.
3, 90 pari, ei suuria lupaa. Aika näyttää. http://www.motonet.fi/fi/tuote/116202/Kuulalaakeri-6202-o3515x11mm (http://www.motonet.fi/fi/tuote/116202/Kuulalaakeri-6202-o3515x11mm)
Joo, kysy vaan rohkeasti jos tarvii trialiin hyviä harjoitus vinkkejä.Jos sulla on Eero vielä se 1400 gsx Suzuki, niin harjoittele sillä sitä paikallaan hypyttämistä.
Jess ! :) Hyvä vinkki.
GSX on taimpana tallin nurkassa. Edessä pari kotaria, 2 hondaa ja nostopöytä. Edessä vielä jamppi ja scorpa.
Hypyttelen järjestyksessä ympäri ja ulos, niin siinähän se taito karttuu... saattaa kulua aikaa tosin....
Ehkä hankin yli 100 kiloiselle tarkoitetun hyppykepin ja hankin perustaidon sillä.
hmm vaikka toisaalta.... Onhan niissä pyörät. paljon helpommalla pääsee.
Haluatteko lukea vitsin ? No ei se mitään.
Pulterista lainattu.
Välkky vei patenttitoimistoon kolmion muotoisen "pyörän".
Toimiston hoitaja: törppö. Nelikulmainenkin on jo keksitty.
Välkky: Niin, mutta tässä on yksi jympsähdys vähemmän.
Nauraa ketä naurattaa.... :-X
Huh helkkari-pitääkö lopettaa tää
ottaminen...? Näen jo kaiken kahtena!
No toinperrään-on se tallin kalusto mullakin vähentynyt-
joten nyt onkin taas tilaa lisääntyä.
Mökillä on varasto täynnä kaikkea kummallista ylijäämää-
on moponosaa..on pärräosaa-ja fillariosaa.Jotkut kulkeneet mun matkassa
jo 40 vuotta. Siellä pitäisi tehdä suursiivous-tai tyhjennysmyynti
niin,että mahdollinen ostaja valkkaa kasaan sen,mikä kiinnostaa-ja sille laitetaan
säädyllinen-ellei peräti vähäinen-hinta. Ei siellä sentään maailmanluokan löytöjä
pysty tekemään-mutta varmaan joitain pienempiä ahaa-juttuja voi joku bongata.
Saa tulla tonkimaan,kunhan ajankohdasta sovitaan.Ominpäin tonkijat amm....n .
Rahatukku on myöskin hyvä olla päärstaskussa-kaiken varalta.Ei tarvii kylläkään
olla kummoinenkaan rahanippu.
Itä Uudellamaalla on.
t. Markku
Miksiköhän muuten Harrikoista ei täällä pahemmin ole juttua? Niitä tietysti harvemmin ”veteraaniharrastellaan”, taitaa mennä rakentelun puolelle yleensä.
Tallissa tapahtuu. No tänään siellä tapahtui vaikka sun mitä. No ihan ekana nappasin Suzukia jenkkakahvoista kiinni ja vetäisin sitä oikein kunnolla. No nyt se jöpöttää keskijalalla oikein tanakasti, eikä vaan sivujalalla, sillein puolikönöllään. Olis tarkoitus aloittaa huolto, pitkästä aikaa. Eipä tuolla ole oikein tullut ajeltua, joten ei niin akuuttia tarvetta ole ollut sille huollollekaan?
No hokaisin siinä samassa että talli on täynnä kaikkea tarpeellista ja vähemmän tarpeellista. Eli seuraavana ympäristöoppia.
Tuli muutama vuosi sitten askarreltua kahvipöytä, joka tyrmättiin aluksi ihan täysin, ja sanottiin että tuommoiset ei kuulu alkuunsakaan tupaan. No aattelin että nyt kun eukko on kaupoissa luuhaamassa, missä lie hennesy mauritseilla, ikeassa ynnä muualla, niin kannanpa (siis 2 miestä kantoi) omin pikku kätösin askarrellun pöytäni tuohon omaa huoneeseeni.
Laitettiin se siihen huoneen lattialle sohvan eteen ja laitoin viinipullon, ja kaksi lasia viereen. Parin vuoden takainen alkutyrmäys muuttuikin hetkessä ahaa elämykseksi, ja sain siunauksen, sisustus elementilleni. Nyt se nainen alkoikin sisustaan tuota minun huonetta sopivaan feng suihin, suhteuttaen kaikki muut kommuutit ja huonekalut sopivaksi, tuohon pöytään?? :o
Kuulkaas Kovasin, oottako työ kotosalla tiistaina, ihan päiväseltää? Jos löytys suzukiin a95/80 jottain, joskus ostin sinulta vuosia sitten toisen puolen lohkon ja täytyy sanoa että hyvä ja halpa oli osa. Liekkö erreys käyny sinulle? Jos lohko löyty ni kenties jäi muutakin? Tai fantic tossuun, muutkin helkaman osat saattaa sopia. Kuorma-autolla tulisin ja tilipäivä on ens viikolla. Jos käypi kun on sillo vappaata töistä ja muutakii tuloa sinnepäin?
Eikös semmoisessa mekaanisessa mittarissa ole sisällä spiraaliputki jostain joustavahkosta mutta rasituksenkestävästä metallista? Messingin näköistä yleensä... Luulisi tuon bensaa kestävän, ainakin jos on vähän vanhempaa varastoa. Siirtopaineen puolta ilmeisesti mittailet jos noin alhaiset on paineet?Suutinyksiköille menevää painetta. Virallinen mittauspiste on paineen säätimien välistä. Ohjearvo 2-2,3 kgf/cm2.
Liukasta on pihoilla.Päivitin vanhat talvikengät koemielessä nastoilla.Ostin 100kpl. purkin nastoja puuilosta jossa työkalu mukana.2mm. reijät pohjiin ja pikaliimaa reikään ja ruuvataan kiinni.Tiedä häntä onko vaivan arvoinen mutta koe mikä koe.
Käsitinkö oikein..noissa "bonareissa" ei ole nastoja vaan niillä voi tanssahdella vaikka asiakkaan parketilla?Taas nimittäin alkaa olla "per....meno" kelit tuolla pääkaupunnissa..Oikein käsitit. Pohjassa on pehmeän kumin ja smirgelirakeen seosta. Pitää ihan uskomattoman hyvin eikä ole (kovin) kömpelö eikä liukas sisälattiallakaan. Pitävät myös vettä, joten ovat hyvät sohjokelilläkin. Ainut huono puoli: löysä lumi tahtoo tarttua pohjaan kiinni parin sentin paakuksi.
Käsitinkö oikein..noissa "bonareissa" ei ole nastoja vaan niillä voi tanssahdella vaikka asiakkaan parketilla?Taas nimittäin alkaa olla "per....meno" kelit tuolla pääkaupunnissa..Oikein käsitit. Pohjassa on pehmeän kumin ja smirgelirakeen seosta. Pitää ihan uskomattoman hyvin eikä ole (kovin) kömpelö eikä liukas sisälattiallakaan. Pitävät myös vettä, joten ovat hyvät sohjokelilläkin. Ainut huono puoli: löysä lumi tahtoo tarttua pohjaan kiinni parin sentin paakuksi.
Meillä on kaksi paria tuollaisia ollut käytössä tämän talven, Helsingissäpä hyvinkin. Kestävyydestä ei siis vielä voi sanoa muuta kuin että ainakin toistaiseksi toimivat. Mutta jos ja kun loppuvat, niin uudet samanlaiset hankitaan tilalle.
Liukasta on pihoilla.Päivitin vanhat talvikengät koemielessä nastoilla.Ostin 100kpl. purkin nastoja puuilosta jossa työkalu mukana.2mm. reijät pohjiin ja pikaliimaa reikään ja ruuvataan kiinni.Tiedä häntä onko vaivan arvoinen mutta koe mikä koe.
tane
Sudokuja oon tallissa ollessa tehny. Siinä kaikki.Koskas otat niistä eka savut?
Taitaa niitä kuitenkin saada:
https://www.ebay.ca/itm/HONDA-CB-250-RS-MC02-WERKZEUGFACH-WERKZEUGBOX-STAUFACH-VERKLEIDUNG-WERKZEUG/132515875480?hash=item1eda8fca98:g:5fcAAOSwc9ha32yn&vxp=mtr (https://www.ebay.ca/itm/HONDA-CB-250-RS-MC02-WERKZEUGFACH-WERKZEUGBOX-STAUFACH-VERKLEIDUNG-WERKZEUG/132515875480?hash=item1eda8fca98:g:5fcAAOSwc9ha32yn&vxp=mtr)
Kyllä muoviaskin voisi 3-D tulostaa-silloin saisi kaikki korvakkeet ja nikaleetkin
oikein.
Voe helevettiläenen ku käy tallissa kääntymässä, ni tulee surffailtua 10 min ja äkkiä pois.
Millähän sais työ-inspiksen taas tulille ? :-\
Jos saa hiukan poiketa aiheesta, ::), niin milläpä arvon raatilaiset tapaavat pestä osia ?Löpöllä ensin esipesu ja sitten jälkipyykki liuottimella. Pitkävartiset kumihanskat on olleet käpälissä kun oon lätrännyt sen löpön kanssa. Isommille himmeleille oon näyttänyt painepesuria jolla olen pessyt sen liuottimen. Liuottimet on aika huonoja pinttyneen paskan puhdistukseen ilman löpö esipesua.
Joskus oon puhtaampia sujutellut tiskariin, mutta sellaset öljykittijäämät ei sinne kuulu.
Vanhassa 10l maalipurkissa semmosta lientä jossa dieseliä ja bensaa, mitä nyt on sattunut jäämään.
Toimiihan sekin, mutta ikävää hommaa ja se liemi maistuu suussa, jos käsiin imeytyy. Maksa tykkää ja munuaiset. :P
Oisko joku ympäristö- ja iho-ystävällinen aine, joka myös irroittaa lian... höö... kuuma vesi ja fairy.
Niin. Totahan pitääkin koittaa. :)
Jotain pineline liukkariakin löytyy, mutta ei ihan kauheen tehokasta ole.
Tulee vain se Anne mieleen noista Bernerin tuotteista. :P
En tiedä olenko jummartanut aivan väärin.. Mutta Berner-yhtiöllä ei ois mitään tekoa tuon Sveitsin Annen kans? Voi toki olla sitä Ylen propagandaakin. Mikä on jatkuvalla toistolla, pehmittänyt tämmöisen pienipäisen ja vähä-älyisen pään..? Mutta on sillä nykysellä nuorella liikenneministerillä kova paikka korjata noita Annen aikaansaamia tuhoja. Ugh!
Kajakkiteline neljälle kajakille ja laatikko neljälle melalle suunnitteluvaiheessa.
Eikös CLK:ssa pidä olla orkkisvanteet, vai onko joku tuuninkimese?
Kajakkiteline neljälle kajakille ja laatikko neljälle melalle suunnitteluvaiheessa.
Annoitko kunnolla kuivua enneko kokkeilit?Olisko 5 minuuttia? Ja hihnakauppiaalla on joku salaliitto tukkurin kanssa? Pitää ostaa koko hihnasarja, kun eivät myy yksittäisiä hihnoja. Loput niistä on hammashihnoja, eli eihän ne hihnat luista jos ei hampaat ole kokonaan veks.
On kait tulkittava palstan käyttö niin, että muissa talleissa ei tapahu sitäkää vähhää?Vai ei tapahdu? No kaksipyöräisten kanssa ei mitään mutta nelipyöräisten kanssa senkin edestä.
Itsekseen keskustelua. Menköön nyt vaikka jonniinlaisena mainoslauseena.On kait tulkittava palstan käyttö niin, että muissa talleissa ei tapahu sitäkää vähhää?Vai ei tapahdu? No kaksipyöräisten kanssa ei mitään mutta nelipyöräisten kanssa senkin edestä.
Pakua on nyt saanut remppailla vähän sieltä sun täältä. Mm egr, ahtopaineventtiili ja suutinvuoto. No tänään yhtäkkiä muistin että siinähän tais olla leima yleensä syksyllä? No niin se oli, kuukausi sitten jo ummessa. Eikun kiireellä tänään konttorille. Pyyteli käymään toistenkin, ja uuden alapallon ja koiranluun kanssa.
Eukon auton kanssa on saanut tapella lataus onkelman kanssa. On vaihdettu laturi ynnä muuta. Muutaman päivän se sitten latasi, ja taas lopetti latauksen. Syyksi paljastui lopulta moottorin maadoitusjohto. Pitäis uusia se maajohto.
Ja ettei se rassaaminen loppuisi vielä tähän niin tuli ostettua pojalle hätäpäissään auto, tai rehellisesti sanottuna voorti.
No siinähän on sitä pikkuvikaa niinko voi vaan kuvitella. Onneks tässä kulmilta löytyy noita mondeon elinten luovuttajia, joten toivottavasti kohta kaikki nikottelevat pikkunippelit ja anturit on kohta vaihdettu? Tai sitten ei. Ja niinhän siitä mondeostakin loppuu leima parin viikon päästä, eli hyvin todennäköisesti rassaus hommat jatkuu?
Eli tallissa tapahtuu.
Juu..eipä uskalla Tuomo juurikaan kirjoitella tähän topiikkiin kun ei yksinkertaisesti ole varmaan kuukauteen tallin ovi narahtanut..Saattaa "palstan sheriffit" olla kohta ovella että mitäs sää nuutisen akan poika tälläi kirjottelet..sitte toi toinen topiikki..mitä tuli tänään touhuttua..kun oikeen touhuu niin ei jaksa enään sinä päivänä "skrivata" ja seuramavana päivänä se on jo myöhäistä..Kyllä me Tuomo sun elämääs autotallissa ja sen ulkopuolella "vaklataan" kuin kauniita ja rohkeita konsanaan..joten anna tulla vaan Tuomo..Eipä tässä minun elämässä oo paljoa vaklattavaa. Suomeksi sanottuna: Just yhtä harmaata kuin nämä syys kelit. Päivä kerrallaan taapertamista, ja enempi kuin tyypillistä keski-ikäisen ukon oravanpyörää. Oman elämän Homer Simpson. Rasavilli poika, näsäviisas tyttö, ja äkäinen muija.
Pitäis varmaan ottaa itsekin tuo kotiajoleikkuri laiton alle. Oon tässä pari kolme vuotta suunnitellut siitä yhden leikkuupöydän laakerin vaihtoa. Klappia ja se jollottaa niin pirusti. Saahan nähdä tapahtuuko se laakerin vaihto tänä talvena, ens talvena, tai ylipäätään koskaan? Pienimuotoinen tahtotila olis kumminnii ollut ilmassa. Joko leikkurin, tai sen laakerin vaihtoon.
Kyllä minä taidan vaihtaa sen laakerin. Ostin jokunen vuosi sitten mökille uuden ajoleikkurin, enkä taida nyt heti perään alkaa ostamaan toista uutta ajoleikkuria. 40€ näyttäisi olevan sen laakerin hinta, ja luultavasti noin tunnin homma sen vaihto. Tiiä tuota vaikka tulis oikein samoilla löylyillä huollettua koko vekotin?Pitäis varmaan ottaa itsekin tuo kotiajoleikkuri laiton alle. Oon tässä pari kolme vuotta suunnitellut siitä yhden leikkuupöydän laakerin vaihtoa. Klappia ja se jollottaa niin pirusti. Saahan nähdä tapahtuuko se laakerin vaihto tänä talvena, ens talvena, tai ylipäätään koskaan? Pienimuotoinen tahtotila olis kumminnii ollut ilmassa. Joko leikkurin, tai sen laakerin vaihtoon.
Noita laakeripukkeja on kahta lajia-merkistä riiippuen. On purettava-
siihen saapi irtolaakerit. Sitten on se kokonaan hitsaamalla
kasattu-sen saapi heittää roskiin ja korvata uudella.
Jos meinaat leikkurin vaihtaa-tarjoa kurillasi tuota vanhaa mulle,jos hinta
osuisi kohdalleen? Mikä se muuten on merkkiään/malliaan?
t. Markku
Totta hemmetissä tämä porukka sentään huoltaa koneensa-Niitten vermeitten korjaamisen kanssa tulee joskus kiintiö täyteen. Siinä vaiheessa kun aloittaa esim 15 vuotta vanhan työnnettävän leikkurin korjausta sitä 10:ttä kertaa, saattaa kiintiö täyttyä ja roju lähtee siinä vaiheessa just sinne minne se kuuluukin.
onneksi kaikki eivät viitsi...tai osaa! :laugh:
Multahan loppuisi kokonaan aihiot,jos kaikki romunsa korjailisi-
ei olisi enää romulavalla vapaa-ajan metallia...
t. Markku
Onkohan tuon tarpeettoman romun kanssa niin, että se on ja pysyy tarpeettomana, kun on sellaiseksi ruvennut. Siis riippumatta siitä, kenelle tai mihin se joutuu.
MoroSaapahan sielu siitä hyvän syyn lähteä kummittelemaan.
Mä olen sen takia taas yrittänyt pikkuhiljaa päästä romuista eroon kun miettikää jos kuoleman jälkeen sielu "näkee ja tietää" mitä täällä maanpäälä tapahtuu ja perikunta heittää "arvotavaraa" pois ihan roskiin tai myy liian halvalla,miettikää kuinka kipiää se sieluun tekee.
Olen kuullut saman toteamuksen mistä Teemu mainitsi mutta mun teorian mukaan se voi tehdä kuolleelle minälle kipiää eli en noudata sitä vaan just päinvastoin.
Meikän tallissakin tapahtuu jotain. Panheadin pistin tänään palasiksi, ei ollut aivan niin murheellinen tapaus kuin pelkäsin... :PNäköjään ollu asennusjuomaa, kun panhead on kasassa ja joku muu palasina ;D ;D
Meikän tallissakin tapahtuu jotain. Panheadin pistin tänään palasiksi, ei ollut aivan niin murheellinen tapaus kuin pelkäsin... :PNäköjään ollu asennusjuomaa, kun panhead on kasassa ja joku muu palasina ;D ;D
Onko tuossa mallikuvan pyörässä etukumi PAKSUMPI kuin takanen? Jotenkin hassun näköinen..?
No vaimo tykkää ku tuolla ei toista naista saa kyyttiin.Enkä kyllä huolisikaan mitään kottaraista kyytiin.
Elä Jussi sano, tiiä mitä tuolla mailmassa näkee. Jos noin ehdoton olet niin et ole vielä nähnyt mailmaa.
No perhana jos on yksi mielitietty eikä pääse kyytiin, ei se oikein ole.Eikä se onneks haluakaan. Tosin tallilla se viihtyy tekemässä sähköjä yms.
Äsken kävin tallissa kurkkaamassa-mitähän siellä on tapahtunut,kunTaitaa olla se sama tornaado mikä käy omassakin tallissa? Levittelee työkalut ynnä muut hujan hajan. Jos siellä käy kymmenen minuuttia jotakin puuhastelemassa, niin saa siivota kaksi tuntia jälkiä, ja yleensä joskus myöhemmin. Kotona toimiston pöytä on nyt taas siisti kun tuli viskattua kaikki joutavat paperit ja tavarat pois. Ja niitähän oli taas näemmä kertynyt. Vielä kun sais siivottua näistä atk laitteistakin kaikki joutavat ja loppuun käsitellyt roskiin, siis kaikki ne mitä ei tarvitse arkistoida.
ei ole kuin muutama viikko kun siivosin kunnolla-ja nyt on kuin pienen
tornadon jäljiltä taas koko paikka. :laugh:
t. Markku
MoroOk. Itselläni tihkutti 2-t öljyä vähän siitä rotaatiokopan tiivisteestä, kun seisoi pidempään. Kyseessä oli 90 luvun loppupään skiidoo, Rotax kone, rotaatiolevyllä. Sen kotelon tiivisteenä ei toimi mikään muu kuin alkuperäinen tiiviste, joka pitää vaihtaa käytännössä joka kerta kun se koppa avataan. Liiankin hyvässä muistissa. :-[
Meinaatko Tuomo sitä luistin koteloa sillä rotaatiokopalla,se oli niissä vanhemmissa pataksin roskissa,tämä on läppäkone,ellet tarkoita sitä unohda tämä.
MoroViritys rotaatiolevyissä on pidempi avautumisaika. Yleensä tulee pelkkä levy, jos tilaa levyn. Levyn voitelu siinä asennus aiheessa on aika tärkeä homma. Se on äkkiä naarmuilla ja heti alkuunsa horo jos sen kasaa kuiviltaan. Avaramman levyn kanssa meinasi olla vähän käynnistys ongelmia kun ei aina tiennyt sillein sopivan kylmänä että tarviiko ryyppyä vai ei? Kaasun kanssa kikkailua käyntiin nykiessä, puolilämpöisenä. Ja väärä ryypytys kastelee tietenki heti tulpat.
Kans joskus muutamasta niitä availlut kun laittelin sellasia tehtaan virityssarjoja joissa mm. tuli toisenmoinen luisti sinne koteloon jakelemaan satseja,ainakin polttoaineen kulutus nousi,kelkat joihin niitä laitoin oli SkiDoo Formula + LT:itä.En muista tuliko mukana uudet tiivisteet.
Ehkä seetipaine kuvaa sitä, että venttiilin lautanen on seetissä kiinni eli venttiili on kiinni, jolloin jousi on ns. asennusmitassaan. Eli mitataan jousivoima silloin, kun jousi on puristettu asennusmittaansa.
110-120 psi seetipaine. Jostain manuaalista olin lukevinani, että pitäis olla vähän enemmän, noin 135 psi. Mutta se tais olla shovelin manuska. Pannarissa on pronssiseetit ja keinuvipoissa isompi vippasuhde.
Juu, selvä homma. Tuossa mittarissa männän pinta-ala on yksi neliötuuma, jolloin mittarin näyttämä psi on yhtäkuin voimana lbs.
Anteeks et oon olemassa ja sori et oon syntyny (Jope), mut itse laittasin tuohon 12V porakoneen ja kytkisin liitosjohdon laturiin.[/size] Hihnasta pikku alkuvauhti ja loputtomasti kiihtyvä ikiliikkuja on siinä. En tiijä toimiiko se, mutta suapihan sitä kokkeilla. (Jope) ( Lainaus Eeron kommentista pari sivua taatepäin.)
Kyllä meinaan heti tehdä tämmösen isomman.
https://www.youtube.com/watch?v=jIBMp4OvbSM&t=225s (https://www.youtube.com/watch?v=jIBMp4OvbSM&t=225s) tai [size=78%]https://www.youtube.com/watch?v=-8pFrTMxewk&t=365s (https://www.youtube.com/watch?v=-8pFrTMxewk&t=365s)[/size][/size]
Ei se ole ihme, että intialaiset tekee hyvää ja halpaa tavaraa, kun energiakin on ilmaista. Lisäksi siellä lienee ylitarjontaa keltaisista generaattoreista ja kiuasmaalilla maalatuista sähkömoottoreista. Pitää varmasti muutama päivä testata, ennenkuin irtisanoo sähköliittymän.[/font]
Asiahan ei minulle mitään kuulu mutta en ilmeisesti tyhmyyttäni ymmärrä kaikkea,ensiksikin tämä:
Aukiolopaineen saa, kun vähentää mitasta nokalta mitatun noston kerrottuna keinuvipujen vipusuhteella.,
mitä siihen paineeseen vaikuttaa keinuvivun vipusuhde?
Asiahan ei minulle mitään kuulu mutta en ilmeisesti tyhmyyttäni ymmärrä kaikkea,ensiksikin tämä:
Aukiolopaineen saa, kun vähentää mitasta nokalta mitatun noston kerrottuna keinuvipujen vipusuhteella.,
mitä siihen paineeseen vaikuttaa keinuvivun vipusuhde?
Vipusuhteen johdosta venttiili aukeaa enemmän kuin mikä on nosto nokalla. Panheadissa vipusuhde on 1,5:1.
Onkos teillä muuten itellä työkalut seetien kunnostamiseen? Jos on niin minkälaiset?Ajat Alavuden kautta ja viet Välimäen Velille.
Toi seetipaine/voima on luulisin kokemusperäinen tai voi siihen olla joku laskukaavakin ainakin nykyään,joskus sellaista hain mutten löytänyt mun englannin osaamisella kun koitin miettiä sen Smartti Fordin venttiilijousia.Se tarvittava voimahan on oltava sellainen että se nostaja seuraa nokka-akselia niillä isoimmillakin kierroksilla eikä ns. sekoa jolloin venttiili koskisi mäntään jne. ja se vipusuhde ja venttiilin paino ym. vaikuttavat asiaan ja luulen että kun nämä asiat ovat kunnossa se venttiili kyllä tiivistyy seetiin ja tiivistyisi pienemmälläkin seetivoimalla.
Toi aukiolovoima ei taida juurikaan vaikuttaa mihinkään tällaisessa ei niin kierroskoneessa ja eikös tämä ole perinteinen "tappikone" eli rasitukset eivät vaikuta juurikaan jakopäähän kuten esim. remmivetosessa siihen remmiin,nokka-akseli luulisin on aika "mieto eli nostaja seuraa helposti nokkaa ja venttiilit eivät ilmeisesti ole mitään superkevyitä.
Tuplajousissa sen sisemmän jousen yksi tärkeä tehtävä on poistaa ulkojousen resonointitaipumus, joka myös aiheuttaa venttiilin pommpimista sulkeutumisvaiheessa.
En tiedä onko muissa, mutta Harrikan seetit on hiottu kolmeen eri kulmaan.
Palotilasta päin 30-45-60.
Vaikka onkin polttomoottorikäyttöinen, niin kumman paljon sähköä kulkee eri paikkoihin... ;D
Palstalla ihmisistä muotoutuu väkisinkin mielikuvia ja olen Teemua pitänyt vallan hengentuotosten ja kynäilyn asiantuntijana.
Momenttiavainta tulee käytettyä melkein kaikkialla muualla paitsi kampuran kasauksessa, jossa yhtälö pitkä jatkovarsi + kiinni niin lujaa kuin jaksaa on toistaiseksi toiminut. :)
Momenttiavainta tulee käytettyä melkein kaikkialla muualla paitsi kampuran kasauksessa, jossa yhtälö pitkä jatkovarsi + kiinni niin lujaa kuin jaksaa on toistaiseksi toiminut. :)
Yhteen aikaan vetotapissa käytettiin 8,5 asteen kartiota. Niitä on lähteny laukasta irti. Mukava vika korjata, kun se nyt on aikalailla viimeinen osa joka purettaessa lähtee irti. Vanhemmissa ja uudemmissa on 6 asteen kartio, se kai pysyy paremmin kiinni.Onneksi osia on vain tarvittava määrä.
Jos olisi joku itämaan laite, tulisi purkaessa vähintään lihalaatikollinen kaikenlaista turhaa kikkailupalikkaa, jota on pitänyt moottorin sisään tukkia.
Tätä olen käyttänyt, sekä vanhoihin että uudempiin vehkeisiin:
https://www.puuilo.fi/wurth-rtv-silikoni-super-plus-musta-270g
Kannattaa sitten mittailla rattaiden halkaisijaakin niistä nokista. Mullakävi sellainen kone, jossa oli amerikanjoe laittanut Leinevepperin. Ratas oli pari kymppiä suuri ja oli jauhanut muovihuohottimen rattaan paskaksi. Selvisi, kun laitoin teräksisen tilalle, eikä kone enää pyörinyt. Romulaatikosta löytyi sopivan kokoinen ratas. Pitäisi varmaan suosista aina vaihtaa koneessa pyörinyt ratas nokkaan, niin pysyisi hammaskosketukset entisellään.
Tänään saapui toiseen kattilaprojektiin Leineweberin nokka-akseli. Siispä iltapuhteina oli ohjelmassa nokka-akselin kellotus. Leineweber oli mittausten mukaan maksimissaan 2 astetta pielessä, myöhäisellä. Mittausepävarmuudet huomioon ottaen saapi jäädä sillensä. Kellotin samalla myös panheadiin tulevan Siftonin, se on noin 8 astetta myöhäisellä. Täytyy siirtää ratasta siitä.
Kuuluukohan tuo Risto johnkin erityisriskiryhmään? :D
t. Markku
En tiiä mut kuulostaa vakuutusmiehen painajaiselta...
Muusivinkeistä kiittää hän. Herra Google löytää monenmoista muusia, mutta melkein kaikista tuntuu löytyvän myös huonoja kokemuksia. Ite oon kokeillu mm. Hylomaria ja Threebondia (samaa kamaa saa nimellä Hondabond, Yamabond jne). Kaikki ne jonkin aikaa pitävät, mutta jollain aikataululla alkaa tihkumaan.
Masinistien palstalla aika moni tuntui kehuvan Kentin Siligasketia, lieköhän kuinka samaa kamaa kuin tuo Würthin?
Tänään saapui toiseen kattilaprojektiin Leineweberin nokka-akseli. Siispä iltapuhteina oli ohjelmassa nokka-akselin kellotus. Leineweber oli mittausten mukaan maksimissaan 2 astetta pielessä, myöhäisellä. Mittausepävarmuudet huomioon ottaen saapi jäädä sillensä. Kellotin samalla myös panheadiin tulevan Siftonin, se on noin 8 astetta myöhäisellä. Täytyy siirtää ratasta siitä.
Hylomaaria olen käyttänyt ja on pitänyt ainakin -28 Sloperin, -38 TIZin ja -77 Commandon lohkoissa.
Hylomaarin asennuksessa on se juju, että pinnat täytyy olla aivan rasvattomat, että tartuu ja levitys molemmille pinnoille. Sellainen suht tasainen ohut kerros kertavetäisyllä... Hylomarin sivuilla oli ainakin joskus ohjevideo.
Tallissa tapahtui tänään vähän, eikä asiaan liity politiikka juurikaan... :P
Lainaus käyttäjältä: Teemu S. LindforsTallissa tapahtui tänään vähän, eikä asiaan liity politiikka juurikaan... :P
Vuan jos tuon teko oes männy vituralleen, ni sitten se oes ollu melekovarmasti nykysen tyttöhallituksen syytä. ;D
Piitkään suunnitellu tallin siivousta ja pientä tyhjennystä, mutta ei onnistu.
Aina silloin tällöin sitä pimahtaa, kun vastaan tulee jotain jota on aina halunnut.
Tällä kertaa vastaan tuli rautapää ja nyt tallin täyttöaste lähentelee jo 200%.
Voittaakohan oikeasti se jolla on viimeisenä päivänä eniten...
Piitkään suunnitellu tallin siivousta ja pientä tyhjennystä, mutta ei onnistu.
Aina silloin tällöin sitä pimahtaa, kun vastaan tulee jotain jota on aina halunnut.
Tällä kertaa vastaan tuli rautapää ja nyt tallin täyttöaste lähentelee jo 200%.
Voittaakohan oikeasti se jolla on viimeisenä päivänä eniten...
Onko Rautapää ihan sieltä valmistusaikojen alkupäästä? -57? Sain hetken omistaa vuosimallin -56 eli ihan kai ensimmäisiä jos en kovin hakoteillä ole.
Jos solenoidi vetää bendixrattaan kytkinkehälle mutta pyörii silti tyhjää niin vika vois olla bendixissä, sen ei pidä pyöriä kuin toiseen suuntaan. Shovelissa samantyyppinen paketti vaikka solenoidi on 90 asteen kulmassa starttiin nähden, sportissa samansuuntaiset.
Osviittaa: https://www.youtube.com/watch?v=p7LBlru5BkQ (https://www.youtube.com/watch?v=p7LBlru5BkQ)
Jos solenoidi ei vedä niin ehkä siinä häikkää, sen pitäs kytkeä isot virrat ja vetokäämin pitäs vetää ratas kehälle.
Jos solenoidi vetää bendixrattaan kytkinkehälle mutta pyörii silti tyhjää niin vika vois olla bendixissä, sen ei pidä pyöriä kuin toiseen suuntaan. Shovelissa samantyyppinen paketti vaikka solenoidi on 90 asteen kulmassa starttiin nähden, sportissa samansuuntaiset.
Osviittaa: https://www.youtube.com/watch?v=p7LBlru5BkQ (https://www.youtube.com/watch?v=p7LBlru5BkQ)
Jos solenoidi ei vedä niin ehkä siinä häikkää, sen pitäs kytkeä isot virrat ja vetokäämin pitäs vetää ratas kehälle.
Solenoidissa oli vika, en ymmärrä mikä järki on sinne laittaa tavallinen sinkitty prikka kytkemään ne kuparinavat toisiinsa. Sinkki pinta hapettunut, eikä kytkeny.
No en parempaa löytänyt ja samanlaisen laitoin. Toimiskohan rosteriprikka tuolla varmemmin?
Jos solenoidi vetää bendixrattaan kytkinkehälle mutta pyörii silti tyhjää niin vika vois olla bendixissä, sen ei pidä pyöriä kuin toiseen suuntaan. Shovelissa samantyyppinen paketti vaikka solenoidi on 90 asteen kulmassa starttiin nähden, sportissa samansuuntaiset.
Osviittaa: https://www.youtube.com/watch?v=p7LBlru5BkQ (https://www.youtube.com/watch?v=p7LBlru5BkQ)
Jos solenoidi ei vedä niin ehkä siinä häikkää, sen pitäs kytkeä isot virrat ja vetokäämin pitäs vetää ratas kehälle.
Solenoidissa oli vika, en ymmärrä mikä järki on sinne laittaa tavallinen sinkitty prikka kytkemään ne kuparinavat toisiinsa. Sinkki pinta hapettunut, eikä kytkeny.
No en parempaa löytänyt ja samanlaisen laitoin. Toimiskohan rosteriprikka tuolla varmemmin?
Jossain solkuissa on kupariprikka, niitähän on montaa eri merkkiä, lähinnä kiinaa. Itse olen käyttänyt AllBallsin solkkuja (taitaa tulla Brasiliasta). Hyvä hinta-laatusuhde. Esmerkiks Accel tuplaten kalliimpi mutta jos nettitiedot pitää paikkansa niin niissä ei ole kupariprikkaa vaan juurikin joku peltilätkä. Solkkuihin myydään myös korjaussarjoja mutta nekin maksaa muutaman kympin ja yksi myyjä sanoikin että suosittelee että vaihtaa koko solenoidin.
Tuleeko Peterin Hondasta ihan museokelpoinen ?
ei kun ekologiaa se on kun vanhoja autoja ja muita ajoneuvoja ylläpidetään, saksalaiset on laskeneet että vanha auto en ekoloogisempi kun uusi yksinkertaisesti kun se on jo olemassa vaikka päästöt saattaa ollakin jotakin muuta
Mistähän tuo Pena tietää meijän autovalikoiman? Tuntuu että kaikki on pulavuosina tehty kun niihin ei löydy varaosiakaan.ei kun ekologiaa se on kun vanhoja autoja ja muita ajoneuvoja ylläpidetään, saksalaiset on laskeneet että vanha auto en ekoloogisempi kun uusi yksinkertaisesti kun se on jo olemassa vaikka päästöt saattaa ollakin jotakin muuta
Tarpeeks vanahat ja huonot autot ei kyllä paljoo suastuta, nehän on suurimman osan aejasta ylleesä aena remontissa. :P
Mistähän tuo Pena tietää meijän autovalikoiman? Tuntuu että kaikki on pulavuosina tehty kun niihin ei löydy varaosiakaan.ei kun ekologiaa se on kun vanhoja autoja ja muita ajoneuvoja ylläpidetään, saksalaiset on laskeneet että vanha auto en ekoloogisempi kun uusi yksinkertaisesti kun se on jo olemassa vaikka päästöt saattaa ollakin jotakin muuta
Tarpeeks vanahat ja huonot autot ei kyllä paljoo suastuta, nehän on suurimman osan aejasta ylleesä aena remontissa. :P
saksassa on kilpi melkosen suuri kun japanissa taas melkosen pieni joissain vehekeissä on eri nummerolla kilpitellinkin alkuperämaan mukaan
Suomessa on ollut lokasuojan pituuttaa koskevia määräyksiä useita versioita 1998 asti, jolloin lokasuojapakko ja myös muut määräykset poistuivat.
http://www.harrika.fi/wiki/images/4/43/KatsastajankasikirjaVersio20-1-.pdf (http://www.harrika.fi/wiki/images/4/43/KatsastajankasikirjaVersio20-1-.pdf)
Lyhyt lokasuoja taisi olla vakio sakon paikka ainakin silloin kun ei muuta löytynyt.
Niitä mittailtiin välillä millin tarkkuudella.
Lyhyt lokasuoja taisi olla vakio sakon paikka ainakin silloin kun ei muuta löytynyt.Täällä vaikutti aikanaan kuuluisahko moottoripyöräpoliisi, jota kutsuttiin lempinimellä Kurakaari-Kaikkonen. Mistä lie lempinimensä saanut. ;D
Niitä mittailtiin välillä millin tarkkuudella.
Lyhyt lokasuoja taisi olla vakio sakon paikka ainakin silloin kun ei muuta löytynyt.Täällä vaikutti aikanaan kuuluisahko moottoripyöräpoliisi, jota kutsuttiin lempinimellä Kurakaari-Kaikkonen. Mistä lie lempinimensä saanut. ;D
Niitä mittailtiin välillä millin tarkkuudella.
Nyt on pakko kommentoida kun tuli niin nostalginen fiilis, kun on ollut molemmat.Lyhyt lokasuoja taisi olla vakio sakon paikka ainakin silloin kun ei muuta löytynyt.Täällä vaikutti aikanaan kuuluisahko moottoripyöräpoliisi, jota kutsuttiin lempinimellä Kurakaari-Kaikkonen. Mistä lie lempinimensä saanut. ;D
Niitä mittailtiin välillä millin tarkkuudella.
Ostin vuonna 1979 Kawasaki Z1000ST:een ja kaverini osti Suzuki GSX1100:n. Siinä Suzukissa oli se ruma kantikas takalokasuojan jatke mitä me Lahtelaiset motoristit kutsuttiin nimellä "lapio".
Kaverini tietenkin otti sen "lapion" pois ja moottoripyöräpoliisi hänet pysäytti ja kysyi miksi on lokasuojan jatke otettu pois.
Kaveri vastasi "että se on niin vitun ruma, ettei sitä katsele sikakaan" Poliisi purskahti nauruun ja sanoi, että kyllä se kuitenkin pitäisi siellä olla, eikä sakkoja kirjoittanut.😁😂
Lyhyt lokasuoja taisi olla vakio sakon paikka ainakin silloin kun ei muuta löytynyt.Täällä vaikutti aikanaan kuuluisahko moottoripyöräpoliisi, jota kutsuttiin lempinimellä Kurakaari-Kaikkonen. Mistä lie lempinimensä saanut. ;D
Niitä mittailtiin välillä millin tarkkuudella.
Kuva saattaa herättää kauhunväristyksiä 70-luvun kuraläppäterrorin uhreissa, mutta siis :laugh: Tuommoinen sen näissä siis pitäisi olla. Minusta se käy ihan ok tähän pyörään, tää kun on enempi tourinki kuitenkin sielultaan eikä mikään raaseri. Näistä on niin monesta pätkitty tuo lyhyemmäksi että alkuperäinen alkaa vaikuttaa harvinaiselta lisävarusteelta joka pistää silmään. Se on jännä, miten aina yhtenä aikana - tässä tapauksessa siis 70-luvulla - jokin asia on laissa tai muuten tärkeä, ja sitten myöhemmin enää ei. Itse muistan 80-luvulta niitä jänniä autoihin liittyviä pykäläsotia. Joka toisella roikkui puskurista staattisen sähkön purkausnaru.Käviskö tuohon CB750 F1 -75 takalokasuojan takapätkä joka on melko sievästi muotoiltu ja metallinen? (olisi yksi ylimääräinen)...
Käviskö tuohon CB750 F1 -75 takalokasuojan takapätkä joka on melko sievästi muotoiltu ja metallinen? (olisi yksi ylimääräinen)...
Tallissa on tapahtunut vähän verkkaisesti, mutta panhead valmistui. Toi toinen odottaa vielä paria pikkuosaa, niiden kanssa ei kauhean montaa minuuttia mene. Kunhan vaan tulisivat.
Baijerista taitaa olla loota lähtösin, mistä lie ite maakkina?Juu laatikko on Saksan poikain tekele..
Onko sulla loputkin tuohon?Rungosta on jo kaupat sovittu, pitäisi vaan ehtiä se hakemaan. 30-lukuista englannin tuotantoa sekin.
t. Markku
Nikkanen kirjoitteli=
Varmasti talleilla tapahtuu, mutta miksi kukaan ei kerro mitään ?
No kuule..en tiiä uskotko mutta ainakaan minun tallissa ei tapahdu mitään kirjoittamisen arvoista ennen Juhannusta..Just ihan äsken tipahti katolta sen 7000 kiloa lunta
Varmasti talleilla tapahtuu, mutta miksi kukaan ei kerro mitään ? :o
Tuleeko tuohon sellainen alaskaareutuva kilvanajotanko vai ihan pystyssä ajettava? Nahkatyyny tankin päälle kuten 20 luvun boardtrack koneissa.
Tuleeko tuohon sellainen alaskaareutuva kilvanajotanko vai ihan pystyssä ajettava? Nahkatyyny tankin päälle kuten 20 luvun boardtrack koneissa.
Alaskaareutuva, tietenkin…
Kilvanajomallia:
https://www.youtube.com/watch?v=I1izMQQ2E1E
Aikas tiukka sovite on tuo "limppu" tuossa lohkossa??
MoroMoi!
Mulla ei ihan yhtä tarkkaa hommaa kuin Teemulla,aloittelin sellaisen pyörille tulevan telineen tekoa pienelle pöytäpylväsporakoneelle.Itse porakonetta modifioin vielä sen verran että vaihdan siihen 10-15 cm pitemmän pylvään kun hommasin ruustuksiksi siihen ristisyöttö koneruuvipenkin ja se korotti sitä tasoa niin ettei siihen nyt sovi kovinkaan korkea porattava kappale.
Tuli kannettua talliin HVA-projektille toinen vaihtoehto moottoriksi. Täytyy tässä nyt laskeskella ja pähkäillä kerrankin järjellä, että kumman siihen laittaa…
(https://i.postimg.cc/tYn271PV/E8-D7-A7-BF-D17-F-47-C8-9307-1-A53-A8-D02511.jpg) (https://postimg.cc/tYn271PV)
Tuli kannettua talliin HVA-projektille toinen vaihtoehto moottoriksi. Täytyy tässä nyt laskeskella ja pähkäillä kerrankin järjellä, että kumman siihen laittaa…
(https://i.postimg.cc/tYn271PV/E8-D7-A7-BF-D17-F-47-C8-9307-1-A53-A8-D02511.jpg) (https://postimg.cc/tYn271PV)
Mikäs se tämä on?
Tuli kannettua talliin HVA-projektille toinen vaihtoehto moottoriksi. Täytyy tässä nyt laskeskella ja pähkäillä kerrankin järjellä, että kumman siihen laittaa…
(https://i.postimg.cc/tYn271PV/E8-D7-A7-BF-D17-F-47-C8-9307-1-A53-A8-D02511.jpg) (https://postimg.cc/tYn271PV)
Mikäs se tämä on?
Karvan verran alle 700cc J.A.P
MTS-versio vissiinkin, eli tehty hyötykäyttöön, ollut lienee palopumpussa. No menee se nytkin hyötykäyttöön, tosin vähän parempaan.Tuli kannettua talliin HVA-projektille toinen vaihtoehto moottoriksi. Täytyy tässä nyt laskeskella ja pähkäillä kerrankin järjellä, että kumman siihen laittaa…
(https://i.postimg.cc/tYn271PV/E8-D7-A7-BF-D17-F-47-C8-9307-1-A53-A8-D02511.jpg) (https://postimg.cc/tYn271PV)
Mikäs se tämä on?
Karvan verran alle 700cc J.A.P
ASIAA!🤠
Oliko sulla mikä ajatus vaihtaa viistokuulalaakerit kartiorulliin ?
MoroNoi alkuperäiset kesti 60v joista 40 ensimmäistä työkäyttöä.
Koska arviolta on seuraava laakerointi :D
Tuli kannettua talliin HVA-projektille toinen vaihtoehto moottoriksi. Täytyy tässä nyt laskeskella ja pähkäillä kerrankin järjellä, että kumman siihen laittaa…
(https://i.postimg.cc/tYn271PV/E8-D7-A7-BF-D17-F-47-C8-9307-1-A53-A8-D02511.jpg) (https://postimg.cc/tYn271PV)
Mikäs se tämä on?
Karvan verran alle 700cc J.A.P
ASIAA!🤠
Tulipa komeen näkönen. Onko langan päät juottamalla kiinni kommutaattorissa?
Miten se liitos käytännössä tehdään?
Kokeilin tähän lyijytöntä tinaa. Näyttää sekin toimivan, vaatii vaan lämpöä reilusti enemmän, lyijyllisiin verrattuna.
Kuinkakohan kuumennuksen nuo kommutaattoriliuskat kestävät?
Ne vissiin on jotenkin valettu tuohon keskiöön kiinni?
t. Markku
Mica eristeestä puhuu vanhat autosähkökirjat ja se ainakin kestää melko kovaakin lämpöä.
Nekö on Nuffin venttiilit kierteellä kiinni, kun on toi ruuvarin hahlo niissä? Kätevät ilmeisesti vaihtaa... :oJoo, saa vaihdettua alakautta lohkoon päin.
Nekö on Nuffin venttiilit kierteellä kiinni, kun on toi ruuvarin hahlo niissä? Kätevät ilmeisesti vaihtaa... :o
Ne urat on käteviä venttiilin lautasessa kun jyrsimisen jälkeen läppää niitä istukkaan. Riittää se meisseli (ruuvi) siihen. Nuffield ei ilmeisesti usko moiseen hifistelyyn? Kumitutteja ei varmaan ollut vielä keksitty joilla alipaineen avulla venttiili pysyi kiinni.En vielä purkanut venttiileitä irti joten en ole ihan varma sanomisistani mutta käsittääkseni venttiilin ja ohjurin väliin tulee erillinen kiila.
Tuli vaihdettua solikkaan uus takarengas kaikkine hiluineen. Ruotsista mopedrenoverig toimitti uuden sisä ja pääligummin. Jos toi uus kestää samat 52 vuotta ku vanha niin ei tarvi mun elinaikana enää vaihtaa. Nyt koeajolle.
Joku tsupsutus tuolla pakovenan nurkilla näyttää käyneen.
Ostin vuonna 1983 Awo 250cc. moottoripyörän vm. 1954. Pyörä oli seisonut navetanvintilla moottori purettuna vuodesta 1958. Pyörästä oli kuulemma kampiakseli rikkoontunut tuolloin ja "naapurin" mies oli ottanut kampuran mukaansa ja luvannut sen Heinolassa korjauttaa. "Naapurin" mies oli kuulemma juopotellut tuolla reissullaan ja hukannut kampiakselin.😁
Pyörä entisöitiin ja ajelinkin sillä aika paljon. Siinä oli koko omistusaikanani "RIESA" merkkiset alkuperäiset renkaat. Kun myin pyörän vuonna 2014 niin siinä oli edelleen ne alkuperäiset Riesa renkaat. En halunnut niitä vaihtaa kun ne ei olisi sitten enään alkuperäiset olleet mutta ei niillä yli 60-vuotta vanhoilla renkaiilla oikein voinut enään pitkiä reissuja ajellakkaan.
Pitäisköhän kohta tehdä tänne oma postaus tuosta kilpurin rakentamisesta??
Pitäisköhän kohta tehdä tänne oma postaus tuosta kilpurin rakentamisesta??
Ehdottomasti kyllä.
En halua ns. pirua seinäpintaan maalata- mutta tuo
vaihdeloota on varsin minimalistinen. Mahtaakohan kestää
montakin päivää ajoa? :D
t. Markku
Alkaa näyttää jo paremmalleJoku tsupsutus tuolla pakovenan nurkilla näyttää käyneen.
Siinäpä ne syylliset.
Eerolle vastaisin, oikean kokoisesta renkaasta ainakin Californiasta joutuu mattopuukolla veistämään terävän kulman renkaasta saadakseen sen mahtumaan. Riippuu renkaasta. Silloinkin pitää äheltää kunnolla. Kunnostamassani v50 pitää äheltää. Pakoputki ja jarru pos.Pikkurälläkällä ja lamellilaikalla lähtee kulmat helposti, ja jäljestä tulee kohtuullisen siisti ja huomaamaton.
Muistelisin lukeneeni (kun joskus vanhasta Califieteristä haaveilin) että kardaanissa on jossain välissä liukuboorit jotka pitäisi aika ajoin rasvata. Jos ei rasvaa, niin kuluu ja alkaa lonksua Olispa hienoa kun ne saisi rasvattua näppärästi kun purkaa paketin auki tuosta kohtaa vaikka renkaanvaihdon yhteydessä :)
Miun tallitontut ei oo tehneet muuta ko piilottaneet työkaluja ja osia...Ja sitten, kun aikansa ettii, työkalut löytyy yllättäen niille varatusta paikasta.
Sarjassamme tallissa ehkä tapahtuu joskus: tarttis ottaa nokka-akselin valinnassa yksi pykälä pakkia ja vaihtaa semmoinen, jossa ei ole ihan yhtä paljon aukioloa. Tuli näköjään liioiteltua sen kanssa. Akku tarttis myös uusia ja teettää jossakin uus sivulaukku nahkasta. Sovan Masa teki edellisen, hyvin tekikin, mutta siinä oli meikäläiseltä pieni suunnitteluvirhe. Ehkä se Masa tekee seuraavankin kehitysversion.Mitäs tuo nokka-akselin "liioittelu" sitten aiheutti? Käyttökelpoinen kierrosalue kapeni, vai...?
En ole vielä aloittanut CanAmin huoltoa juuri sen takia että jos vielä tulee ajokelejä ja nythän kuten Eerokin huomasi että Kerttu lupasi lauantaix kymppiä ja sunnuntaixkin kaunista että jospa vielä pienet rundit pääsis ajamaan.Meilläpäin kersat ajaa Can-Amilla ympäri vuoden ::) ....niissä on kyllä yksi pyörä enemmän.
MoroOlisit nyt hyvä mies sen ajokks talliin vienyt! Ainakin kuvan perusteella melkoisessa lumimyterissä oot hommaillut... :-D
Jotta saisin talliin tilaa niin aloitin Spyderin huollon ja sen jälkeen pyörä talviteloille.On aika venttiilivälysten tarkistukseen ja tarvittaessa säätöön sekä öljyn ja suodattimien vaihto ja samalla kun purkaa pyörää niin tulpat samalla vaihtoon.Niin mukava kun pyörä onkin ajella niin puolto on yhtä tuskaa.Ennenkuin tulppiin ja venttiilikansiin pääsee käsiksi joutuu purkamaan mm. yhden runkoputken irti ei pois asti mutta vähän suvuun että saa imukotelon irti ja joka paikassa on ahdasta on letkua ja johtoo ja anturia sun muuta.Nyt on tarkastettu etummaisen pytyn imut ja pakojen välykset ja olivat onneksi säätöarvojen puitteissa ja vielä kun saisi tankkia vähän taakseppäin niin saisi raotettua takapytyn venttiilikantta sen verran että pääsis rakotulkin kanssa koittaan välykset.
(https://lh3.googleusercontent.com/hqE-2raLQnmbe34HFuCzbq-jehAFl84hYjTipJvAMSuUZ_TGwQbwoaDsEgMgzGrtAANjZKJ6e9JpIl7dZCv22ic2XLfystPfapGcnfMqoW4yJs0k8mBrPylAcOfNUGKjGSAVgq5USwXypZKjUOShCCP69WoKX50INMZZ_AMRwEmBb0bmQDjwtqtO-4B_hQU4I0WwpxiX13jRZscDKm87LqcTdQD3wlEbUpG0HypP-yRjdntTXTVpn6nsF9l3lCkhkc4R7fidTHY7EXnwdpMulJpsRp-WMFyZocoS1ZVBRIHXIQ0HkyHJxnHWvwtH4zXm1G5dFwkIfkdkwOSzorppBTmIa8D7V2OsYonLm1nxeBuHowULT_pU-EAsgQpqBtvbcIuTzyztNZ6vtfTte1WAbnc-_hmmaMn4SVpZZLXninTUsmO3yC56FWuKSfvD__Je1K8Yp9S37KyMrSgxTWY3sqq1iWuWmDTcUuGfou938xFNhK0l4Yl9RuhzYt6IUunJLx7IKiT_6nOVbFI56acru1z5sVOMm1-g1vMTg80Po1J8Rja5Gwxd925mryJh7fggA1Bql-eJK_m_fJlyuaMcltbSSt5JxFk6L8LTMCdnoEt79RH0YC_BQ38mi8i0Z7nMq61MXhdLMsVkCDKPX7nkmUjVVgHWsrJGjfNVFV3H8WGbRjMfaroDejA0Sdb9Sc9w-qF2fLw0eo9KdoiQ47zrwpq5ilQYAVX8KC_KiS7q663FsRNzzryzrbitlAyWg45sAeB_RJ1HYWZBRwEZ4zlvwW9FDOyhQIaP92uekGKneX2REyB2d_u0WCey42XRuEemM2gNubx06mQDwBLMQ_IuwwWNuNHsjo03A_krV_w1MwNy_uEYy3uQsQOPYBt6S_gu92nTd4JUicPHWNoE9Os7VMEqzeHfb0mwM_13HnBVNUd1Pw=w1211-h908-no?authuser=0)
Moro
No ei ole eka kerta kun epäonnistun kuvan kanssa,näkyykö nyt,itselle kun näkyy niin ei osaa epäillä näkyvyyttä muille.
Nyt on Spyder menossa kasaanpäin,takapytyn pakoventtiilit olivat toleranssin alapäässä mutta vielä arvojen sisällä.
Tyylikäs väritys :)Niin on. Esim Husqvarnan Special Racer on tehty näissä samoissa väreissä.
//Frank
Moro
Tallissa tapahtui tässä eräänä iltana että Crescent ja Honda museotarkastettiin,nyt odotellaan lausuntoja ja sitten katsastushommat niin on taas kesäksi kulkupelit..
Moro
Ei ollut tallissa vielä viimenäkemän,hommasin proggiksen vasta tammikuulla.
Tällainen siitä sitten tuli.
Hankin lisää työkaluja. Jyrsimeen tommonen liipotin, jolla sain lapiopään kannet oikaistua. Ja hoonauskoneeseen sylinterinhoonauskara. Hyvin toimi molemmat. Ihminen on onnellinen, kun sillä on hyvälaatuisia työkaluja! :)Mitä kiviä tuo hoonauskara käyttää? Mistä olet niitä hommannut? Mulla tuli koneen mukana kasa tuon näköisiä. Onko kiinnostusta?
| M27-J45 |
| M27-J57 |
| M27-J17 |
Hankin lisää työkaluja. Ja hoonauskoneeseen sylinterinhoonauskara. Hyvin toimi molemmat. Ihminen on onnellinen, kun sillä on hyvälaatuisia työkaluja! :)Minkin sain oman hoonauskoneen vihdoin pyörimään. Käyttöä opeteltu.
Hankin lisää työkaluja. Ja hoonauskoneeseen sylinterinhoonauskara. Hyvin toimi molemmat. Ihminen on onnellinen, kun sillä on hyvälaatuisia työkaluja! :)Minkin sain oman hoonauskoneen vihdoin pyörimään. Käyttöä opeteltu.
Ihan mielenkiinnosta, millä mittasit? Onko mitattavissa olevaa muotovirhettä, soikeutta tai kartiokkuutta?Mitattu 2-piste reikämikrolla, yllä olevan mallisella tikku-mikrolla, Tesa digitönärillä ja Lidlin digitönärillä.
Jos on vastaavan tyyppinen kone kuin Teemulla, ei tule muotovirheitä.
Mökillähän käydään esim. talaviverkoilla, vai?Joo, taidan laittaa tämmöset kätevät apupyörät kans. https://www.pantah.eu/bilder_ducati-special/eisspeedway/040908d_32.jpg
https://www.pantah.eu/sites/ducati-special/eisspeedway.htm
Jos on tullut kilsoja 10-15K kesässä
Taisit muistaa seurata ilmanpaineita, kun hyvin kesti renkaat.
BMW-matkapyörien kuskit ajaa vaan, niiden ei tarvitse ilmoja, eikä muitakaan asioita tarkistella huollon välissä.....kunhan navigaattori ja kahvanlämppärit toimii, niin kilsoja vaan mittariin.
Huoltoon tullaan takki auki suoraan välimereltä ja eturenkaassa on painetta alle 0,5bar....takarenkaassa saattaa olla jopa 1,5bar.
Sitten vielä ihmettelevät, kun kummallisesti kuluvat nykyrenkaat. Parikesää olin sellaisessa firmassa ruuvarina, jossa noita havaintoja pelonsekaisin tuntein tein.
Taisit muistaa seurata ilmanpaineita, kun hyvin kesti renkaat.Ei ole kokemusta alle 0,5 bar paineesta eturenkaassa, mutta väittäisin että siitä on lyhyt matka taivaalliseen ajeluun :angel: Joku vuosi sitten meiltä muutaman kilometrin päässä ajautui motoristi ulos tieltä s-mutkassa . Ihmetttelin silloin miten on mahdollista ettei ole kääntynyt tien mukaisesti kun nopeuskin oli ollut alhainen. Nyt siinä kohdassa on valkoinen puuristi.
BMW-matkapyörien kuskit ajaa vaan, niiden ei tarvitse ilmoja, eikä muitakaan asioita tarkistella huollon välissä.....kunhan navigaattori ja kahvanlämppärit toimii, niin kilsoja vaan mittariin.
Huoltoon tullaan takki auki suoraan välimereltä ja eturenkaassa on painetta alle 0,5bar....takarenkaassa saattaa olla jopa 1,5bar.
Sitten vielä ihmettelevät, kun kummallisesti kuluvat nykyrenkaat.
Parikesää olin sellaisessa firmassa ruuvarina, jossa noita havaintoja pelonsekaisin tuntein tein.
MoroEn tiiä suoraa vastausta kysymykseen mutta linkissä yks vaihtoehto=
Tallissa tapahtuu ja nyt pitäisi maalata ölytankki sisältäpäin,mikä maali sinne olisi soveltuvaa.Teollisuuden vähän isommat vaihteistot on maalattu sisältä jollain eli on varmaan öljynkestävää se maali,mitähän se on.
En tiiä suoraa vastausta kysymykseen mutta linkissä yks vaihtoehto=
https://www.ebay.com/itm/131533414063
Hankin lisää työkaluja. Ja hoonauskoneeseen sylinterinhoonauskara. Hyvin toimi molemmat. Ihminen on onnellinen, kun sillä on hyvälaatuisia työkaluja! :)Minkin sain oman hoonauskoneen vihdoin pyörimään. Käyttöä opeteltu.
No joo niin näyttää. Mikäs malli tuo on? Onko Torista? Vai mistä löytyi?Hankin lisää työkaluja. Ja hoonauskoneeseen sylinterinhoonauskara. Hyvin toimi molemmat. Ihminen on onnellinen, kun sillä on hyvälaatuisia työkaluja! :)Minkin sain oman hoonauskoneen vihdoin pyörimään. Käyttöä opeteltu.
Eihän se nyt tule ollenkaan kuuloonkaan, että Arilla on isompi hoonauskone kuin mulla. ;) :P
Se on LBB-1699. Päkillä oli, vaihdossa meni vanha kone.Kyllä sitten on isompi/uudempi kuin mun. Se on LBB-1499.
Oliskohan Lahden motskarimuseossa sijaa Apikalle? Tai nykytaiteen :)
Tommonen pääsi syntymään ja vaikka kuuluukin selkeesti moottoripyärään, laitoin silti tänne, jos joku piristyis teemasta...Ahretun dekarin kampura, hianoo että sen on pystynyt tekemään.
Tommonen pääsi syntymään ja vaikka kuuluukin selkeesti moottoripyärään, laitoin silti tänne, jos joku piristyis teemasta...
Ahretun dekarin kampura,Meinasin jo tuota ehdottaa, mutta sitten rupesi tuntumaan, että olisko Suomessa kumminkaan tuommosta kellään työn alla...Olispa kokemus, jos joskus kuulisi tuommosen käyvän. DKWllä oli 30-luvulla noita vaikka minkälaisia. Tuossa odd.bike-linkissä onkin aika paljon juttua nuista. Tuossahan pumppumäntä vain muuttaa kampikammion tilavuutta. (Eli saadaan enemmän "pumppausta", kuin yhdellä, tai tässä koneessa kahdella, "työtätekevällä" männällä.) Tuossa kuvassa tuon ylimääräisen sylinterin pää on piirretty umpinaiseksi. Sehän minusta pitää olla suoraan yhteydessä ulkoilmaan. Eli sinne ei saa tulla yli-, tai alipainetta. En tiedä, miten tuo on käytännössä tehty. Tuo kuva on muutenkin erilaisesta koneesta (tai onko väärin piirretty). Tuossa Ismon projektissa on imupuolen kiertokanki laakeroitu "pääkiertokankeen" reppuselkään, eikä kuvassa olevaa tilannetta voi olla. Tuommosta 2-t konetta kun ruvetaan ahtamaan on siihen saatava epäsymmetrine ajoitus, ettei iso osa sopasta mene samantien pakoputkesta ulos. Kaksoismäntäkone on yksi konsti, mutta 30- luvulla jo DKW (ja muutkin) kehitti sylinterimäistä pyörivää luistia ja kampiakselin päässä pyörivää luistia. Ja Reed-läppäkin oli jo keksitty.
Onko Matti sahoihin jo tullut oikeita ruiskusysteemejä ja mitä uutta sahanmoottoreissa on?Stihlillä on ruiskusaha, 500i. Toimiva mutta liian iso jokapäiväiseen sahaukseen.
Das Kleine Wunder, niinkö Arto sano, ahrettu Dekari...
https://www.odd-bike.com/2014/02/dkw-supercharged-two-strokes-force-fed.html
Ja ehkä ärtyneempi versio hiukan samasta teemasta: https://www.youtube.com/watch?v=8q7siHlymSw