VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Henry(Peto50)Luoma-aho - Heinäkuu 06, 2009, 22:23:55 ip
-
Mistä johtuu, että pääsääntöisesti kaikki valtateiden ohituskaistat alkaa ylämäessä?
-
Johtuu maan vetovoimasta. Se hidastaa karavaanareita ylämäessä vielä enemmän kuin tasaisella.
-
Helpottaa myös rekkojen ohittamista, kun niilläkin vauhti hiipuu ylämäessä TR
-
Siinä mäessä saa miehet näyttää, kenellä on myllyssä eniten löylyä. ;)
-
Siinä mäessä saa miehet näyttää, kenellä on myllyssä eniten löylyä. ;)
Näinhän sen luulisi
Parempi olisi kaistat alamäessä, ja nopeusrajoitus sinne 120km/h:iin niin ruuhkat helpottaisi.
Nykytyyli nelostiellllä on ihan prs:stä. Samoin kuin liikenneympyrät pärnämäessä ja muissa kylissä. Päätielle kuuluu kunnon ohitustiet ja -kaistat, joissa saa päästää menemään! Nelostie sucks!
-
Ei sillä väliä onko se ylä-tai alamäessä,suomalaisilla alkaa aina kiihdytyskilpailut noilla kaistoilla.Tähän tietenkin osallistuvat myös ne tien tulpat jotka sitten ohituskaistan jälkeen palaavat siihen tulpaksi ajaen 5-10km hiljempaa mitä saisi ajaa!Sitten kun vielä ajetaan alinopeudella nopeusvalvontakameroihin niin VIELÄ SAATANA!pitää varmuudeksi jarruttaa voimakkaasti ettei vaan tule sakkoja.
-
Saman asian minäkin olen huomannut minkä Jari on pannut merkille.
Kiire alkaa kun päästään ohituskaistan alkuun mutta kun ohi on päästy ei olekkaan enää mikään hätä ja ruvetaan itse vetämään letkaa kaikessa rauhassa.
Sama toistuu seuraavalla ohituskaistalla poikkeuksena että sille edelliselle ohittajalle tulee taas kiire kun muut yrittävää siitä ohi ja sitten ajetaan kilpaa kahta kaistaa.
-
Heh, taitaa varsinkin noissa asunto-autoissa olla samanlainen Kers -järjestelmä kuin formuloissa. Tuossa jo mainitulla nelostiellä pariviikkoa sitten ajelin autolla Jykylän suuntaan. Jonon keulassa ajeli teiden kunkku 75-80 km/h satasen aluella, ennen Hirvaskangasta olevalla ohituskaistalla painoi kai Kers-nappia kun vauhtia olikin jo 110 km/h, en ehtinyt ohittamaan. Jas kas vaan, kaistan loputtua meni taas sitä 8-kymppiä. Hirpparin vaarallisessa risteyksessä on 60-rajoitus jota minä lainkuuliaisena noudatin mutta karavaanari paineli siinä karkuun.
Oli sitten vastaantulijoita niin piti kinnata sen jäähallin kokoisen kesämökin perässä JKl asti. Vaan annahan olla, vielä se puolella paranee tämä kokemus. Kirrissähän alkaa motari niin eikös tämä sankari jäänyt köröttelemään VASEMMALLE kaistalle. Moottoritiellä ei ole luvallista ohittaa oikealta, siinähän sitten rinnakkain mentiin. Onneksi poistuin Laajavuoren rampista että en jatkosta tiedä, äänitorvet kyllä raikui monenkin toimesta. Minä kun olen rauhan miehiä niin en tästä papua nenuun vetäissyt, loppumatkasta jo alkoi naurattamaan karavaanarin toilailut. Ugh, ole puhunut.
Timppa
-
Kerrankin näyttäisi olevan niin, että siviiliautoilun puolelta saisi kilpa-autoilun puolelle kehittynyttä tekniikkaa!Ei toimi KERS formuloissa ei.Vai toimiiko se suomalaisessa ilman alassa ja tienpinnan lämpötiloissa ;D.Se on kyllä aivan käsittämätöntä että ei anneta mennä ohi edes ohituskaistan puolelta!Ei tarvitse mennä kuin ruotsin puolelle niin liikenne sujuu jo aivan eri malliin.(ja hermo lepää).
-
Kerrankin voi Ruotsia kehua. Siellä kyllä Börjet antaa tietä, saa jopa pientareelle (leveälle) väistää. Vaan jos edessä on karavaanari finski-kilvillä niin ei prkl ohi millään ellei ole kilometrin suora ilman vastaantulijoita. Sinällään en karavaanareita mollaa, kaikilla vaan ei asenne ole kohdallaan. Kai ne taustapeilit vaaditaan Suomessakin 8)
Timppa
-
Näin se aika useasti menee.Mitä suurempi sf caravan seuran jäsennumero niin sitä leveämpi yhdistelmä! ;D.Aikoinaan oli vanhemmilla muistaakseni numero 1115,mutta nykyään on varmaan jo pari nollaa perässä.ja vaunuina pyöri tuolloin 430-530 pitkät spritet ja munsterlandit.Nyt kyllä tuntuu että nykyään ne on jo ton levysiä.Enkä minäkään kaikkia caravaanareita todellaakaan mollaa suuri(vaan ei suurin)osa on tiellä liikennettä tarkoin seuraava ja osaa katsoa peileihin.Minäkin haluaisin asuntoauton tai vaunun mutta ei vaan oo lovoo ;D
-
Oiotaanpas hiukkasen käsityksiä.
Kyllä se nyt vaan kesälomien aikaan on niin että tuonne tielle sikiää tuota tumpeloa vaunu perässä, tai myös matkailuautolla, ilman että niillä on mitään tekemistä varsinaisten karavaanareiden kanssa. Oli sitten jäsennumero tai ei koppiautossa tai vaunussa.
Kun tavan henkilöautoilija ottaa ekakertaa lainavaunun peräänsä, tai auton vuokralle, täytyy olla hyvin, hyvin tarkkaavainen ettei vaan satu vahinkoa. Ja vahinkoa ei satu kun junnaa kuuttakymppiä 100 :n pätkillä.
Kyllä suurin osa aktiivisista karavaanareista ajelee vaunuineen ja matka-autoineen täysin muun liikenteen mukana, jos yleensä ovat liikkuvaista sorttia.
Ei se tee kulkijasta "karavaanaria" jos sattuu olemaan kerran elämässä koppi viikon perässä, ja sitten vähän varovasti taivaltaa "suviseuroille" tai muihin pippaloihin. Kyllä näistä yleensä löytyy ne tientukot !
Nimimerkillä " Karavaanari vuodesta 1987"
-
Juu, paekotus aluvveen peällikkö huastaa assiita. Sitähä savolaeset aena, tae voe olla toesinnii. Tiijä männä sanomaa.
Suvaitsevaisuutta ja joustavuutta liikenteessä. Myös rekka- ja kuormurikuskeille. Ei niin kiire saa olla.
Timppa
-
Voi mennä vähän aiheen vierestä, mutta aika harva peräkärrynvetäjä ajaa nykyään kaheksaakymppiä...
Tämä voi mennä vielä enemmän vieremmästä, mutta näyttäis siltä että kaikki entisen bemarikuskit on siirtyneet viime vuosina Audin rattiin... Hullua porukkaa, hulluja ohituksia !
-
Nopeuksista vähän vielä.
Ihmeekseni olen havainnut nuorien/nuorehkojen naiskuskien olevan enemmistönä reilulla ylinopeudella ajelevissa autoilijoissa.
Itse tunnollisena kuljettajana kun tiputan vauhtia Kallansiltojen 80 :n rajoituksella alle sataseen, niin eikös vaan ko. leidit paina putkena ohitse.
Poikkeuksena ovat tietysti vielä minuakin vanhemmat daamit (myös papat), jotka sitten köröttelevät reilua alinopeutta nenä lasissa.
Vaan miespuoliselle nuorisolle pitää nostaa hattua, sillä päiväaikaan vain muutama ns. "kaahari" on liikenteessä.
Johtuu varmaan rytmistä, päivät nukutaan ja kerätään voimia jotta illalla ja yöllä jaksaa sitten kisata.
Tosin niinhän sitä yöt ajeltiin pillurallia nuorena jo 40 -vuotta sittenkin, erona ehkä vaan nykymenoon jotta silloin ei ollu nopeusrajoituksia.
-
Ei sillä väliä onko se ylä-tai alamäessä,suomalaisilla alkaa aina kiihdytyskilpailut noilla kaistoilla.Tähän tietenkin osallistuvat myös ne tien tulpat jotka sitten ohituskaistan jälkeen palaavat siihen tulpaksi ajaen 5-10km hiljempaa mitä saisi ajaa!Sitten kun vielä ajetaan alinopeudella nopeusvalvontakameroihin niin VIELÄ SAATANA!pitää varmuudeksi jarruttaa voimakkaasti ettei vaan tule sakkoja.
Toi on kyllä niin totta :)
-
Voi mennä vähän aiheen vierestä, mutta aika harva peräkärrynvetäjä ajaa nykyään kaheksaakymppiä...
Tämä voi mennä vielä enemmän vieremmästä, mutta näyttäis siltä että kaikki entisen bemarikuskit on siirtyneet viime vuosina Audin rattiin... Hullua porukkaa, hulluja ohituksia !
Ei kaikki kuitenkaan:
...rajoitus tiellä on 120 km/h. Moottoripyöräpoliisi lähti auton perään kohti Lahtea ja mittasi autolle keskinopeudeksi 180 km/h. Tässä vaiheessa poliisimoottoripyörästä näytettiin pysäytysvaloa autoilijalle.
Autoilija kuitenkin vain kiihdytti nopeuttaan ja keskinopeudeksi mitattiin 199 km/h. Ajo jatkui kohti Lahtea samalla nopeudella. Auto ei ollut mikään uudenkarhea urheiluauto, vaan BMW vuosimallia 1990.
-
Ei sillä väliä onko se ylä-tai alamäessä,suomalaisilla alkaa aina kiihdytyskilpailut noilla kaistoilla.Tähän tietenkin osallistuvat myös ne tien tulpat jotka sitten ohituskaistan jälkeen palaavat siihen tulpaksi ajaen 5-10km hiljempaa mitä saisi ajaa!Sitten kun vielä ajetaan alinopeudella nopeusvalvontakameroihin niin VIELÄ SAATANA!pitää varmuudeksi jarruttaa voimakkaasti ettei vaan tule sakkoja.
Toi on kyllä niin totta :)
Totta on
Kiusantekijöitä löytyy mutta myös epävarmoja kuljettajia jotka vastaantulevaa liikennettä pelätessään pudottavat nopeutta
Ohituskaistan kohdalla taas turvallinen kaista välissä vastaantulijoihin niin uskaltavat nostaa nopeutta