VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: markkukovasin - Syyskuu 03, 2026, 16:39:21 ip
-
Ampuipa tulpan 12hv sivuventtiilikoneen kannesta.
Lähti muuten aika reippaalla asenteella ja kunnon posauksella.
Nyt tarvitsisi kantta- siis joko 11 tai 12hv sivuventtiilimoottoriin-tarkempi tyyppi on I/C- mutta samoja sivarikoneitahan nuo on.
Mahtaako olla kellään joutilasta ja ehjää kantta myydä?
t. Markku o4oo---878435
-
eikö saa irtokierrettä laitettua ?
-
Saisi toki- jos olisi ne vehkeet. Vaan kun ei nyt
ole.
Se kone on ajettavan pystyakselikone...
t. Markku
-
Onko kokemuksia (myönteisiä) tämmöisestä
korjaussatsista?
Millaisella lukitteella olette kiinni laittaneet tuon holkin?
Noitahan myy lähes kaikki "halpahallit" muutamaan euroon...
t. Markku
-
Muutamia 6 ja 8 mm laittanut ilman mitään lukitetta. Ovat tosi käteviä vehkeitä.
-
Tuo kierrejuttu siis kiristyy ja
pysyy? Onko se kovin tiukalle sovitukselle tehty-eli
saako vääntää ihan tosissaan (tulppaa apuvälineenä ?)
käyttäen paikalleen?
Tuossa hommassa on se pikkujuttu, että B&S- tulppa on siinä
kannen "matalassa " päässä. Eli kierrekalu saattaa mennä
lohkoon asti,kun kierrettä tekee. No-se selviää
mittaamalla ja jos menee ahtaaksi- kansi irti vaan...
t. Markku
-
Ja jos epäilee, että holkki irtoaa tulpan mukana niin kannattaa ostaa holkkeja varalle ja laittaa aina uuden tulpanvaihdossa. 5-10 vuoden välein.
-
Epäilee ja epäilee... Mutta on noita
holkkeja tiettävästi irronnutkin tulppaa avattaessa.
Kiinnostaa ne omakohtaiset kokemukset myös- miten on touhut menestyneet kansalaisilla.
t. Markku
-
No on omakohtainen kokemuskin 80-luvulta. 2-tahtienskan alumiinikannessa oli edellisen mekaanikon laittama holkki. Joskus tuli mukana ja joskus ei. Liimaakin laitoin, ei vaikutusta. En pitänyt ongelmana kun papukaijalla sai holkin irti tulpasta kun oli tarpeen. Opinhan olemaan kastelematta tulppaa.
Multa löytyisi pari uutta isokierretulppaa mallia warre ja valmet. Lämpöarvokin sopinee. Ei maksa mitään jos päätät tehdä varman pääle 18 mm kierteen.
Minun mielestäni tuollaisessa omassa pihassa ajettavassa on pielavesi-riski olematon verrattuna ulkomaan-reissuajokkiin.
-
Kyllä nuo mankeloitavat aika hyvin pysyy. Sivuventtiilikoneen kansi on helppo irroittaa, niin ei tarvitse asennusta murehtia.Kannentiivistekin yleensä pysyy sen verran ehjänä, että tiivisteaineen kanssa pitää.
Ja ainahan voi samalla virittää, jos on vanha kone laiskistunut. Tekee alumiinifoliovuokasta tiivisteen, niin kyllä virkistyy.
-
Minun mielestäni tuollaisessa omassa pihassa ajettavassa on pielavesi-riski olematon verrattuna ulkomaan-reissuajokkiin.
Ei ole maailma aina noin yksinkertainen... jos on vaikka anoppi tulossa kylään, ja hirveän motkotuksen seurauksena vasta ihan kalkkiviivoilla alkaa pihaa ajaa kauniiksi, ja sitten lentääkin tulppa...
-
Tekniikan koulutuksella termi ”riittävän hyvä” ei koskaan ole ” paras mahdollinen”
-
Ja myös se on faktaa,että turha
tarkkuus on teknistä kypsymättömyyttä.
Paino osanalla turha... ;)
No- kierre on nyt korjattu ja lähden tesailemaan.
t. Markku
-
Hyvinhän tuo futaa. Ihan taisi tulla toimiva.
t. Markku
-
Noni, sillälailla ne hommat etenee kun ottaa ja tekee vaan. Mistäpä sarjan ostit?
-
Orimattilan Akku ja Varaosa.
IKH:n kamaa myyvät.
t. Markku
-
Moro
Tuolla joku aiemmin mainitsi että pikku viriä samalla niin tuli mieleen että kun joskus harrastin leikkuripullinkia niin virittelin jonkun jenkin ohjeiden mukaan sellaista bokseri briggsiä joka oli siinä leikkurissa niin kanteen piti tehdä fire slotit.
-
Mitä ne semmoiset slotit ovat?
t. Markku
-
Puolan rahayksikkö. Naapurissa käytetään tsekkejä jos ei oo prahaa ;D
Ei vaan, kiinnostaa kyllä itseäkin Briggsin virittely.
-
Joku tuttu ihmetteli takavuosina eurooppalaista kartingkalustoa, että miksi ihmeessä iniseviä kakstahtisia eikä briggsejä kuten jenkeissä?
-
Joku vuosi sitten viritin 5hp b&s. Juutuupissa hyvät ohjeet. Sylinterin päätä venttiilitaskujen kohdalta avarretaan. Virtaus paranee ja palotapahtuma etenee paremmin. Kanteen ei tehä mitään paitti vähän kiilloitin. Kanavia ihan vähän parentelin. Puristushan siinä entisestään laskee vakiokansipahvilla mutta rupes keuliin kivasti. Teho varmaan nousi. Minimopossahan tuo kone on. Jos se kulkee niin että sillä voi liikkua ymmärrän virityksen mutta paikallismoottorin tai perässä käveltävän ruohonleikkurin viritys….hmmmmm
-
Joku tuttu ihmetteli takavuosina eurooppalaista kartingkalustoa, että miksi ihmeessä iniseviä kakstahtisia eikä briggsejä kuten jenkeissä?
Tais joku sahafirma sponssata jotain karting-kisaluokkaa. Ja kyllähän ne isot muutamasatakuutioiset kakstahtiset varmaan kulkeekin ihan eri lailla. Jos nelari olis sääntöjen puitteissa nopeampi, niin kai niillä olis menty.
Ei ihan ennenkuulumatonta sekään että USAssa moottoriurheiluhommissa sääntöjä muokataan niin että paikalliset pärjää vähän paremmin tai ainakin pääsevät helpommalla.
-
Moro
Mika tähän jo kerkisikin vastaamaan.
-
Joku tuttu ihmetteli takavuosina eurooppalaista kartingkalustoa, että miksi ihmeessä iniseviä kakstahtisia eikä briggsejä kuten jenkeissä?
Tuskin ajavat enää Briggseillä sielläkään. Eikös firma menny nurin.
Paljon järkevämpää on käyttää vähän saastuttavia 2-T koneita.
-
Joku tuttu ihmetteli takavuosina eurooppalaista kartingkalustoa, että miksi ihmeessä iniseviä kakstahtisia eikä briggsejä kuten jenkeissä?
Tuskin ajavat enää Briggseillä sielläkään. Eikös firma menny nurin.
Paljon järkevämpää on käyttää vähän saastuttavia 2-T koneita.
Kyllä tuota ” järkevyyttäkin” kuulin aikoinaan kun junioreiden kanssa kisoja kierrettiin…Kauhisteltiin saasteita ja lapsen keuhkojen pilaantumista risiiniöljyllä ja lyijyllä.
Ns ”suuri yleisö” ymmärtää kartingista vaan mitä on nähnyt hupipuistoissa ja halliradoilla. Siellä on nelareita.
Ja mitä sahamoottoreista mainittiin niin 70- luvulla oli Suomessa ihan virallinen McCulloch-kisaluokka. Oli tarpeen kun pieniä suoravetosia moottorita ei vielä silloin ollut 10-12v kuskeille. Nyt taitavat kullopilla kilpaa ajaneet olla kohta 60v.
-
Kullopin jälkeen, jonkin verran myöhemmin, tuli Raket 85 luokka.
Varsinaisia sahan moottoreita ne eivät kumpikaan olleet mutta sahavalmistaja oli tekijä.
-
Kyllä tuota ” järkevyyttäkin” kuulin aikoinaan kun junioreiden kanssa kisoja kierrettiin…Kauhisteltiin saasteita ja lapsen keuhkojen pilaantumista risiiniöljyllä ja lyijyllä.
Ns ”suuri yleisö” ymmärtää kartingista vaan mitä on nähnyt hupipuistoissa ja halliradoilla. Siellä on nelareita.
Ja mitä sahamoottoreista mainittiin niin 70- luvulla oli Suomessa ihan virallinen McCulloch-kisaluokka. Oli tarpeen kun pieniä suoravetosia moottorita ei vielä silloin ollut 10-12v kuskeille. Nyt taitavat kullopilla kilpaa ajaneet olla kohta 60v.
On tässä ajan saatossa jotain muuttunutkin. Polttoaineessa ei ole nakutuskestävyyttä nostavaa lyijyä. Mikä onkin hyvä asia. Öljyinä käytetään enimmäkseen synteettisiä laatuja.
Kysäsimpä tekoälyltä (Pitää muistaa, että tekoäly voi tehdä virheitä, myös ihmisiin liittyen.)
Käytetäänkö 4-T moottoreita kartingin mm-kilpailuissa jossain luokissa?
Kartingin virallisissa FIA Karting -maailmanmestaruuskilpailuissa (kuten OK-, OK-Junior- ja KZ-luokissa) ei käytetä 4-tahtimoottoreita, vaan ne ajetaan edelleen täysin 2-tahtimoottoreilla.
Käytetäänkö 4-T moottoreita kartingin sm-kilpailuissa jossain luokissa?
Suomen Moottoriliiton (SML) virallisissa kartingin SM-sarjan luokissa ei käytetä 4-tahtimoottoreita. Kaikki SM-tason luokat (kuten OKj, OK ja vaihteellinen KZ2) ajetaan suorituskykyisillä 2-tahtimoottoreilla.
Ns ”suuri yleisö” ei ymmärrä kartingista yhtään mitään.
-
Junior Dragster kamppeissa on 4T sivuventtiilikoneita. Hauskan näköisiä kun ovat billet-alumiinia, ei valua. Säännöt määrittää sallitut koneet.
-
Kun Markku mainitsi synteettiset öljyt, niin niitä ei strattoniin. Sae 30 suora mineraaliöljy. Synteettiset puhaltaa pihalle, hienostunut voitelujärjestelmä öljynheitto kauhalla ja on ilman laakereita kampiakseli suoraan lohkossa. 5hp koneesta on kyllä olemassa versiot, missä kampuralla kuulalaakerit tai toisella puolella vaan. Molemmilla laakereilla versio on se mistä tehdään ameriikas ne tehokkaimmat. Tuplaavat tehot ja enemmänkin 5hp koneista. Muistaakseni 5hp Raptor on se paras aihio