VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Harri Tiittanen - Elokuu 16, 2026, 07:55:39 ap
-
Mikähän olisi paras keino poistaa hilseillut kromipinta alumiinista ? Laitanko vain laikan laulamaan vai täytyisikö käyttää jossain kylvyssä ?
-
Kylpyyn vaan!
Se sitten eri asia,mistä semmoisen löytää. On tuo sen kokoinen
jötikkä,ettei kotikonsteilla ihan helpoimmasta päästä
ole...
t. Markku
-
Moro
Tällaisella https://www.puuilo.fi/exper-karhunkielilamellilaikka-125mm-hieno laikalla olen osia kiilloitellut,voisi toimia sinunkin tapauksessasi,hyvä esim. osan kiilloitukseen kromausta varten ennen lopullista vahan kanssa kiilloitusta,löytyy myös karkeampi vaihtoehto https://www.puuilo.fi/exper-karhunkielilamellilaikka-125mm-karkea .Uudella laikalla ennenkuin reunat ovat kuluneet pääsee aika pahoihinkin paikkoihin mutta noi ruuvien upotukset on tehtävä kyllä jollain muulla konstilla,itsellä pahat paikat hoituvat Dremellillä ja kiillotustussulla.
-
Juu- varovaisesti.
Meinaan- tuo laikka haukkaa halukkaammin alumiinia kuin
sitä kromipintaa. Ettei tulisi jäljestä kovin rosoista...
t. Markku
-
Laitoin männäntapin fosforihappoon koska oli vähän pintaruostetta. Periaatteessahan se ei ruostu kyllä kun niklaus/kromaus mikä lie pinnassa. Laiskuuttani en vaan viittiny hienolla hiomapaperilla hinkata. Unohtu sinne ja kaikki pinnoitus irti. Musta alimittainen putkenpätkä astiassa. Mäntä jota ei oikein saa mistään mutta onneksi tapit on aika universaaleja. Jollain hapolla ne kromaamoissakin poistaa vanhan.
-
Kyselisin kromaamoista että onnistuisiko käänteinen prosessi. Kuten todettu, hiominen on hankalaa, kun kromi on paljon kovempaa kuin alumiini. Hapoista en tiedä, mutta kromiahan käytetään nimenomaan suojaamaan pintoja hapettumiselta (ulkonäköjuttujen lisäksi), joten pitää olla oikea kylpy, ettei katoakin se alumiini.
-
"Hae kyselyllä galvaaninen krominpoisto
AI-yhteenveto
Galvaaninen kromin poisto tarkoittaa metallipinnalla olevan kromi- ja nikkelikerroksen irrottamista. Yleisimmät keinot ovat elektrolyyttinen poisto (käänteinen galvanointi akkulaturilla ja suolavedellä) tai kemiallinen liuotus (kloorivety- eli suolahappoliuoksella). Työ vaatii aina hyvää ilmastointia ja tarkkaa varovaisuutta.
Menetelmät kromin poistoon
Elektrolyyttinen eli sähköinen poisto (käänteinen galvanointi)
Välineet: Muoviastia, vettä, ruokasuolaa sekä tasavirtalähde (esim. akkulaturi).
Periaate: Poistettava osa kytketään virtalähteen plussaan (anodiksi) ja uhrimetalli tai johdin miinukseen (katodiksi).
Toteutus: Astiaan sekoitetaan lämmintä vettä ja suolaa. Kun virta kytketään päälle, sähkövirta syövyttää kromi- ja nikkelikerroksen irti.
Huomioitavaa: Prosessissa syntyy kaasuja, joten sitä tulee tehdä vain ulkona tai hyvin ilmastoidussa tilassa. "
-
Alumiinista tuo kromin ja nikkelin poisto on kotikonstein haastavaa,ei kannata koittaa mitään kylpyjä,niklaamo on ainoa oikea paikka,siihenkään eivät kaikki pysty,voi olla hankala löytää.paikkaa mikä tekisi nyt kun Amoilakin lopetti,ehkä Loimaan kromaus osaisi auttaa🤔
-
Kokeilin lasikuulapuhalluksen tehoa Honda XL250 -73 etujarrukilpeen, 2 kerroksinen pinnoite (alempi kerros näyttää kromimaiselle) tuntui irtoavan kohtuudella. Mitä pinnoitusmenetelmää on käytetty aikoinaan tuossa kilvessä?
-
Yleensä nuo ovat kiilloitettua alumiinia joka on lakattu,voi myös olla kromattu jolloin kromin alla on nikkeli,periaatteessa nikkelin alla pitäisi olla vielä kuparikerros.Voi olla myös eloksoitu,mutta tuskin kun on kyse noin vanhasta osasta.
-
Otin Jawan ohjaustangosta lehteilleen kromipinnoitesuikaleen, joka tarttui magneettiin. Kilven pinnoitteeseen magneetti ei tartukkaan?
Ihmettelee harrastaja Hannu...
-
Jawan tanko varmaankin on terästä, jota ehkä on tarttunut siihen krominsuikaleeseen. Kromi itsessään ei ole magneettista, kuten ei alumiinikaan.
-
Niin- se tangosta kromin mukana irronnut ruskea on terästä.
Malli oksidoitunut... ;D
t. Markku
-
Moro
Autoharrastajakaverin (nais immeinen) pösön magnesiumisesta venttiilikopasta eilen lasikuulalla irroittelin mustan maalin,oli tiukassa mutta maalausta varten tuli siistiksi.
-
Niin- se tangosta kromin mukana irronnut ruskea on terästä.
Malli oksidoitunut... ;D
t. Markku
Onkos muuten ruoste magneettista? Ei taida olla, mutta on siinä aina kuitenkin sen verran hapettumatonta seassa että makneetti ottaa kiinni.
Aika erikoinen tuo Hannun jarrukilpi, jotenkin en ole ajatellut että japanilaiset olisivat alumiinin kromausta juuri käyttäneet, poislukien jotkut kustomit. Mielikuva ollut että on enempi tarvikevalmistajien juttu, ja ehkä joissain harrikoissa ihan tehtaalaisissakin osissa. Ei ole onneksi omissa laitteissa vastaan tullut.
-
"
Puhdas ruoste ei yleensä tartu magneettiin, tai se tarttuu siihen vain erittäin heikosti.
Tämä johtuu siitä, että ruoste on rautaoksidia (pääasiassa hydratoitunutta rauta(III)oksidia), jonka kemiallinen rakenne ja magneettiset ominaisuudet ovat erilaiset kuin puhtaan raudan. Kun rauta ruostuu, se menettää ferromagneettiset ominaisuutensa.
Käytännössä saatat kuitenkin huomata, että ruosteinen esine tarttuu silti magneettiin. Tämä johtuu seuraavista syistä:
Alla on vielä puhdasta rautaa: Jos esine on vain pinnalta ruosteessa, magneetti tarttuu esineen sisällä olevaan ehjään rautaan ruostekerroksen läpi.
Ruosteen tyyppi: Joissakin olosuhteissa (kuten hapenpuutteessa) voi syntyä magnetiittia (mustaa rautaoksidia), joka on luonnostaan magneettista. Tavallinen oranssinruskea ruoste (hematiitti/goethiitti) ei sitä ole."
-
Juu no siellä kromin alla voi olla hapesta vähän pulaa, joten varmaan tuota mainittua magnetiittiakin siellä kehittyy.