VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Mikko Matikkala - Toukokuu 25, 2026, 07:50:54 ap
-
Hei,
Kuinkas kauan konetta kannattaa liotella tai onko muutenkin selviö, että paras tapa on irrottaa kansi joka tapauksessa ?
Mikä on siis maltin ja tekniikan suhde ?
Kiitos
Mikko
-
Eiköhän tekoäly ole sauraava vaihtoehto ongelman ratkaisuksi ellei omaa tai kavereiden kokemusta ole käytettävissä? Kerro ihmeessä lopputulos meillekkin.
-
Minkälainen moottori on kyseessä ja onko jostain suosta kaivettu? Onko edes toivoa saada pyörimään, vai onko tarkoitus vain pelastaa jotain osia?
Liotusaineita ja -tapoja on monia. Löpöä sylinteriin käyttää moni, jotkut vannovat asetonin ja ATF:n sekoituksen nimiin, ja joillekin on WD40 se juttu.
Jos ei kiire ole, niin jotain sylinteriin, mahdollisesti kampikammioonkin, ja sitten vaan odottelua. Tai kansi pois ja lähes männän kokoisella puupalikalla ja nuijalla vähän mukuttelee.
-
Moro
Jos uskoo että WD40 on se aine jolla jumin saa irrotettua ja sitä pitäisi kaataa sylinteriin vähän enemmän niin voisi koittaa seoksella petroolia ja siihen sekaan vähän tavallista kolmekymppistä öljyä kun luulisin että tämä ihmeaine WD40 on juurikin tällainen seos lisättynä jollain muulla aineella.
-
Olisko ihmeaineessa vielä joku liuottimen tapainenkin mukana? Sitä saa vissiin ihan kannussakin, ilman ponneainetta.
-
Kiitos hyvistä vastauksista !
Koneet ovat DEMMejä ja todella hurjassa kunnossa, mutta se mitä ei enää valmisteta, niin yritetään pelastaa. ???
Mikko
-
Wurtin ruoste öljyllä ei ainakaan ole mitään virkaa jota myydään kanistereissa. se tuli testattua eräässä Boschin jakajapumpussa jossa oli ollut vesisekaista polttoainetta . lioteltiin ensin kuukausi ja sitten purettiin ja näytti aivan kuin se ei olisi koskaan nähnyt ruosteöljyä......" Pelkkää mainosta "
-
Tuntuu kyllä nuo Demm moottorit että jos ne ovat noin ruosteessa niin älä luota kiertokangen laakerointiinkaan ,käytä kampiakslitkin auki ja tutki perinpohjin kunnolla . Mulla oli Peugeot mopon kohtalo noin puolivuotta sitten aivan samanlainen. sain lämmittämällä männän lopulta irti katkaisin kampiakselin ja ei kun uusi kanki !!
-
en luota mihinkään liuottimiin, kuukausia oli sylinterissä liuotinta ja kun mäntä saatiin irki niin liuotin ei ollut tunkeutunut edes ylimpään männänrekaaseen asti. Sopiva kappale männän ja kannen väliin ja käytä kantta puristimena ja sylinteri kylmästi kuumaksi kaasutoholla niin "kyllä lähtee".
-
Kiitokset myös uusista, hyvistä vastauksista.
Mikko