VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Tomi Heinonen - Helmikuu 09, 2026, 13:20:59 ip
-
Marcuksen cafe racer-ketju on saanut sen verran suosiota että laitetaan nyt pientä kertomusta tästä omastakin kamppeesta. Itsellä ei moottoripyöristä juurikaan ole kokemusta joten ehkä tätä kautta löytyy apuakin jos tulee ongelmia vastaan.
Projektia haettiin mutta osien etsiminen entisöintiin ei ollut houkuttelevaa, kuin ei myöskään mitkään 80-lukua uudemmat laitteet. Liian hyvää entisöintikohdetta en halua pilatakaan joten joku keskeneräinen projekti sopisi kuvaan. Autopuolen merkkitaustasta johtuen BMW R -70 luvulta olisi se juttu mutta myös Hondat kiinnosti ja sellainen nyt osui kohdalle. Kyseessä siis pikkuveli CB500 four 1972.
Tällaisena valmiiksi pilattuna se tuli talliin. Käy, ei kovin hyvin, öljyä vuotaa niin paljon että testiajo jäi talon ympäri kiertämiseen, keula jumissa, satula puuttuu, yksi kaasari tulvii, akkua ei ole, eikä paikkaa sille...
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_10/large.20251011_171057.jpg.b9b7853ba70940b413024c5d3a68e1be.jpg)
Aloitetaan visiosta. Muotoja lähdettiin hakemaan ensin pahvimallein ja sitten finnfoamista muotoillen. Tankin takapäätä piti saada alaspäin mutta bensahanat otti venttiilikoppaan. Otetaan irti ja murehditaan niistä myöhemmin. Öljyvuodot väheni huomattavasti kun irrotin sivuposken ja laitoin käynnistyskammen jousen paikalleen. Jousen pää oli kopan tiivisteen välissä. Kaasarissa ei koho päässyt liikkumaan kun siellä joku lukituslevy ei ollut kunnolla paikallaan.
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_10/large.20251012_125549.jpg.b1404797ed3b266f341a3b0c842b76b3.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.Screenshot2025-11-04221610.jpg.ed44012507969fe68f2b96c739c091b6.jpg)
Linjat kohdalleen. Lisää seuraavassa jaksossa.
-
Siinähän on hieno yhdistelmä klassista ja modernia!
Tori.fiissä muuten joku myy vanhoja Raask siirtosarjoja, en tiedä onko just tuohon tehtyjä, mutta aika monenlaisia joista ainakin saa sovellettua. Hakusana Raask. Ja taitaa niitä uusiakin olla saatavilla. Made in Sweden 8)
-
Kiitos kommentista, Kari!
Etupäätä purkaessa totesin että vanne on jostain muusta pyörästä ja noin 6mm liian leveä. Vedetty väkisin kiinni mikä väänsi pumput jumiin. Sorvailin, hioin ja jyrsin millin sieltä, toisen täältä ja sain vanteen istumaan ilman pakottamista jolloin jousituskin pääsi toimimaan.
Alumiininen tankki on käsin tehty kaiketi jossain suomalaisessa pajassa. Tykästyin siihen jo myynti-ilmoitusta silmäillessä. Sen ympärille tulee rakentumaan pyörän teema - käsin muotoiltu alumiini joka jätetään näkyviin lakattuna. Halusin päästä jalostamaan pellinmuotoilutaitoja ja kokeilemaan uusia asioita sillä saralla. Takakate oli todellinen haaste. Taustalla alakoulussa naputeltu löylykauha ja satoja tunteja peltiseppien youtube-videoita.
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251013_195009.jpg.7cd5c2bc1eac54f9cc500ebfebe041e8.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251023_173630.jpg.0956831d245494ec820a87bd25be7915.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251023_174804.jpg.763832098ce0662e8f3d54c110aa97e7.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251023_174940.jpg.7695cbadfbb5cee54f656db09a3df06b.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251023_175224.jpg.95cf23d0c7c41d56c5b224a7f07da6eb.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251023_182727.jpg.d9b63376827b4c7cdf301349d5deefdc.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251026_112400.jpg.9d355a6dacd561d083150e7d37240880.jpg)
-
Näyttää jo lupaavalta. Kopan muoto on kopioitu tankista. Varasuunnitelmana oli luovuttaa ja tehdä koppa lasikuidusta mutta siihen en haluaisi mennä. Tässä välissä hankin Tigin mistä pitkään tullut haaveiltua ja joulun vapaiden aikaan sitten kiivasta hitsausharjoitusta. Lopulta rohkenin hitsaamaan katteen mikä oli yllättäen onnistunut ensiyrittämällä niin hyvin ettei sitä enää haluaisi pilata. Takana kuitenkin jo useita kymmeniä työtunteja. Ei se mennyt pilalle vieläkään vaan olen tulokseen varsin tyytyväinen. Viimeistely puuttuu. Haluaisin siihen "harjatun" pinnan mihin matta tai puolihimmeä lakka päälle. En ole varma millä sellaisen pinnan saa aikaiseksi.
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.Clipboard01.jpg.c53aed4422575fcecc368c6356126784.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_01/large.IMG-20260118-WA0000.jpeg.f503780145ebdaf2e701d613b2ce4063.jpeg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_01/large.20260126_202620.jpg.b3b56296478fd3317e525f082faf4936.jpg)
-
Moro
👍
-
Kiitos kommentista Markullekin. Kannustaa jatkamaan kirjoittelua.
Sitten satulan runkoa. Vilkuille tein upotukset takarungon syrjään. Jalkatapit tuli vaihdettua siistimpiin ja sijaintia vähän paremmin jalan alle. Tappien siirto taaksepäin on suosittua mutta jos nyt ensin pääsisi ajamaan tällä ja miettimään sitten onko tarpeen.
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251112_062501.jpg.1e780f96f0f066165b6eb28c03c7b9c7.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.IMG-20251113-WA0001.jpeg.e063a50e256104538447632b9dae7528.jpeg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251120_185425.jpg.62c0a05f47eab9a1bb955b17faa4f5c4.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_11/large.20251120_190236.jpg.96aeeb597c1d5833c156497c46b098ed.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2025_12/large.20251130_184018.jpg.05db5696c49398504003d0b935b4f70c.jpg)
-
Tuosta jalkatapin paikasta. Jos moottoripyörällä ajetaan kilpaa, oikeastaan lajista riippumatta, jalkatapin paikka on suunnilleen kuskin painopisteen kohdalla. Asfalttikilpurillakin on joskus - tai ainakin ennen oli - radassa jotain epätasaisuuksia, ja kuski joutuu ottamaan tai ottaa jonkinverran vastaan niitä kuoppia omilla jaloillaan, ja siinä tilanteessa on useimmiten hyvä, että ei joudu jaloille painoa ottaessaan nojaamaan eikä vetämään erityisesti ohjaustangosta. Caferacerissa lienee enemmän kyse ulkonäostä, mutta osin myös mukavuudesta. Jos tuntee tarvetta muuttaa tappien paikkaa, testaamalla siihen, missä voi normaalissa ajoasennossa nousta jalkojen varaan käyttämättä tankoa nojaamiseen tai vetämiseen.
Myös maastomoottoripyörillä perusajoasento pitää olla aina niin, että voi irrottaa kädet tangosta kaatumatta eteen tai taakse, siis tapeilla seistessä. Siitä on sitten tasapuolisesti kumpaankin suuntaan mahdollista tehdä töitä jalkojen ja vartalon lihaksistolla ja omalla massalla tarpeen mukaan. Koko aikaa ei ole tarkoitus roikkua ohjaustangossa eikä rönöttää massa käsien päällä. Kun itse olen moottoripyöräilyn aloittanut jonkinlaisilla motocrosspyörillä, olen aina kovasti vierastanut esimerkiksi choppereita; jalat eteen sojottaen tuntuu aivan luonnottomalta moottoripyörän ajaminen, kun silloin pienikin painonsiirto jaloille aiheuttaa valtavan roikkumisen tarpeen käsille. Voi olla kyse vain siitä, että minulla ei ole koskaan ollut mitään chopperin suuntaistakaan? Enkä osaa sanoa, onko jollain isolla katupyörällä ajaessa koskaan mitään tarvetta siirtää painoa jaloille satulasta...
- muistel jaakkovaakko -
PS eli pääasia: Kiitokset kuvista, laita jatkossakin, hieno projekti ja mielenkiintoista seurata!
-
Samaa olen miettinyt koptereista, eli kädet ylhäällä, jalat edessä ja jäykkäperä, siinä kun täräyttää kunnon heittoon, niin miten pysyy jalat tapeilla ja homma hallussa? On meillä kopterimiehiä porukassa, saattaa joku vastatakin.
Semmoinen nyrkkisääntö jossain oli tappien paikasta, että suora viiva alaspäin suurin piirtein siitä kohtaa mihin ”kunasmut” asettuvat satulassa, kun ollaan ajoasennossa. Oli sitten kyykky tai crossi. Kyllähän niitä ”tyyli edellä” cafepyöriä on paljonkin, joissa on clubman tai kliparit, mutta tapit alkuperäisellä kohdalla. Sitten kun satulakin vielä madaltuu sen 5 senttiä tai yli, niin aika vaivalloinen on ajoasento. Tai oli ainakin itsellä kun cafe-stuukia mallailin piikkihondaan :) Juuri se kuvitteellinen persuksien kevennys satulasta arvelutti. Se projekti on nyt menossa enemmän scrambler/sekarotuiseen suuntaan, jos sillä joskus pääsisi kioskilla käymään.
Mutta hienoa tekemistä tässäkin projektissa, takakuuppa melkoinen taidon ja sinnikkyyden näyte, ja istuu justiinsa kuten kuuluukin. Takajousituksesta olisi mielenkiintoista nähdä vähän yksityiskohtia.
-
Mulla oli tehtaan kuosissa oleva 900cc Thruxton. Oli ainut uusi pyörä, minkä koskaan olen omistanut.
Siinä oli muuten hyvä ajoasento, mutta käsille kävi pidemmällä ajolla alle 120 nopeuksissa. Pyörä oli jo sitää uudempaa versiota, jossa kliponit oli vaihdettu normi brittisarviin, jotka on vaan käännetty väärinpäin. Mun ruumiinrakenteella niiläkin oli käsien päällä liikaa painoa.
Olisihan ne sarvet ollu helppo kääntää toisinpäin, mutta tyyli, joka minua suuresti miellytti, olisi kärsinyt. Helppo sillä oli ajaa sellaista nopeutta, että sitä nostetta oli....oikein pyysi lisää, varsinkin mutkaisella tiellä tuli lakia rikottua. Ratakokeilut jäi tekemättä, mutta olisi saattanut olla mukava oikein luvan kanssa päästellä.
Kliponimallisella en ole ajanut, mutta kylmillä tyypeillä kokeiltuna olivat kyllä melkoisen alhaalla ja kääntövara tosi pieni. Tosin se sama kääntövara oli jäänyt tuohon uudempaankin, mutta kun stoppareista pikkuisen hilppasi pois, niin lakkasi pihakääntelyissä säikäyttelemästä. On kyllä v-mäinen tunne, kun kävelyvaihdissa kääntää pyörää ja stoppari kolahtaa, kun pitäisi vielä kääntyä. Ottaa koipeen, kun joutuu tosissaan vastustamaan kaatumista.
Jalkatapit olivat enempi keskellä kuin takana ja ne sopivat hyvin. Myös istuma-asento on selälle hyvä.
Aikuinen poika siihen sitten ihastui ja jouduin vaihtelemaan pois. Paljon parempi kruisailupyörä se oli kuin seuraava 1200cc malli, joka hienolla tekniikallaan ja voimalla pesi vanhan sata-nolla kevyen edeltäjänsä. Himotti kovasti tuo uudempi, mutta onneksi ei ollut sitä välirahaa.
-
Hyvää keskustelua ja info jalkatappien sijainnista hyvinkin auttaa arviointia kun sinne asti päästään.
Seuraavaksi teeman mukaan lisää alumiiniosia. Lokari aliexpressin aihiosta muokkaillen. Ilmansuodatin 2mm alupellistä MDF-levymuotin päälle naputellen. On hieman ahdas paikka. Pyörän mukanahan tuli kahdet ilmansuodattimet ja yhdet kiihdytyssuppilot verkoilla eikä mitkään näistä mahtuneet kunnolla paikoilleen. Nyt ei meinaa mahtua itse mittojen mukaan tehty suodatinkaan mutta eiköhän se vielä saada toimimaan.
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_01/large.IMG-20260109-WA0000.jpeg.015a98c8d3812e88431dfc1f9ef11571.jpeg)(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_01/large.20260110_122015.jpg.474dcedb2dab59ef0dd408754c3465b6.jpg)(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_01/large.20260110_123739.jpg.d835d63dd7e41beb8b2252707ae47a19.jpg)(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_01/large.IMG-20251106-WA0002.jpeg.6ebf4837810cc4151abc83fecafc31f2.jpeg)(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_01/large.20260127_191004.jpg.a4dc361b1ecdefb95b5e8ba3a14202e8.jpg)(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_01/large.20260127_193815.jpg.565fc5b2399274d91561c5af63fcf804.jpg)
-
Myöskin takalokasuoja on tehty. Valmiista kiinnityksestä jäi näemmä kuva puuttumaan. Siistimpiä lampunkannakkeita on mallailtu.
Raportoinnin jättämä on nyt otettu kiinni ja projekti ollut hitaassa ja tylsässä vaiheessa. Piakkoin runko pitäisi saada maalauksesta. (https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_02/large.20260210_161707.jpg.27c44c2e6c6c09fc9d7bba8ce69f6f7e.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_02/large.20260210_175304.jpg.9fa0a59d9e793b7c781cc75fdbdd9bc6.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_02/large.20260212_195343.jpg.c7fda1542c66c969bd7859ac78b91eb3.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_02/large.20260126_202856.jpg.fb624fa77dcc86dd90210840a9698be6.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_02/large.20260125_190533.jpg.679e51289022bde836f6729c412682dd.jpg)
-
Kauneus on katsojan silmässä, vai miten se meni....mutta minun silmään tuota pakoputkistoa pitäisi saada jotenkin ylemmäs koneen alta (hoikemmaksi?) ja äänenvaimennin pidemmäksi. On nyt jotenkin töpön näköinen. Cafe racer on vauhtia niin olisiko hoikempi enemmän vauhdikkaan näköinen? Mutta hieno rakennelma.
-
Piisaako kallistusvara tuolla putkistolla, kun kuski on päällä ja keskipakovoima painaa vielä lisää jousitusta kasaan?
-
En minäkään sano että tuo kaiken kaunein putkisto olisi, mutta tyydytään siihen ainakin tässä vaiheessa. Ei tuollainen neljä yhteen putki oikein ylemmäskään sovi. Vaimenninta voisi suoralla putkella helposti pidentää mutta enpä tiedä paranisiko se sillä. Luulen että meikäläisen ajeluihin riittää kallistelun puoleen.
-
Yllättää tuo maavara monesti, vaikka kuinka varovasti ajaisi.
Onneksi tuossa näkyy olevan putket kolmiosta pitkällä, niin on pikkuisen pelivaraa tarvittaessa säätää.
-
Noniin, kasauksessa on päästy alkuun ja hermoja piinaava sähköjen rakennus on suurelta osin maalissa. Alumiiniosia on hiottu viimeistä pintaa kohti mutta aivan siellä ei vielä olla. Se on kuitenkin seuraava vaihe koska ennen takapyörää pitää asentaa lokasuoja ja tarkoitus olisi hoitaa kaikkien osien lakkaus kerralla. Kaasuttimien läpikäynti on työn alla siinä sivussa. Harmittavia puutteita on jo löytynyt, joten jos jollakin olisi CB500 fourin kaasareiden purkuosia saatavilla niin tänne voi ilmoittautua. Ainakin yhdestä puuttuu pääsuutinta paikallaan pitävä pelti tai jousi, miten sitä kuvailisi, sekä luistimekanismista yksi muoviholkki. Kaksi on vielä purkamatta, mitä niistä löytyykään.
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_04/large.20260327_165644.jpg.bf40ee2386f6573a72765396db14502c.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_04/large.20260426_190656.jpg.7ac2734c1e0405846781dda366a36c97.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_05/large.20260430_121711.jpg.a95f74e042e7c5996be92f73f9b02819.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_05/large.20260504_193600.jpg.cb225949dd354aa8c71b92fda9346a59.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_05/large.20260430_100435.jpg.c0b438c478d3b7b4ff2f36a25f62141a.jpg)
-
Tästä tulee hieno!
Iso peukku kotitekoisille alumenttiosille ja muutenkin 👍
-
Hyvän näköistä pajotusta! Minulta löytyisi kaasareihin purkuosia, ilmoittele tarpeet kunhan saat loputkin purettua.
-
Kiitos taas kommenteista! Olis kyllä aika hienoa jos ongelma ratkeaa näin helposti. Laitan Tuukalle yksityisviestiä! Ei niistä lopulta puuttunut muuta kuin yksi tuollainen kiinnikejousi. No sitten vivustojen päältä "yhdyslevy" poikki ja toinen puuttuu, tuskin noita ehjänä löytyy. Kadoksissa ollut muoviholkki löytyi, oli vaan piilossa kun osat oli kasattu väärään järjestykseen. Jos muuta purkuosaa löytyy niin käynnistyskampi minulta puuttuu.
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_05/small.20260510_121802.jpg.e85569a82a7bf340484db0298a8fb743.jpg)
-
Joo nuita jousia on varmasti, nuo yhdyslevyt puuttui omastikin kaasareista molemmat niin otin ne noista purkuosista. Nuohan tekee kyllä vaikka itse jos niikseen tulee, en tiedä kuinka pakolliset ovat edes toiminnan kannalta. Voin laittaa kirjeessä tulemaan jousen, olisiko kymppi liikaa toimitettuna?
-
Samoilla linjoilla - kymppiä olisin tarjonnut. Vaihdetaan tietoja yksityisviestien puolella.
-
Puuttuva osa saapui ja kaasarit saatiin kasaan. Sitten kun sain myös alumiinosat viimeisteltyä ja lakan ruiskuteltua niin eihän siinä kuin viikon illat kasailua. Ilmansuodatinta piti vähän madaltaa eikä se vieläkään ole helppo asentaa. Paikalleen kun saa niin mahtuu olemaan. Nyt se käy ja kulkee mutta satulan kohdalla loppuu taidot enkä nyt oikein tiedä mitä sen kanssa tekisi.
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_05/large.20260517_172035.jpg.87e70f423edf4bdc526520f8c7ac2319.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_05/large.20260524_170857.jpg.e281084f8700c620a4a2a0d61192287e.jpg)
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_05/large.20260524_171747.jpg.c88eadea8a81bdfc65c3b06ce6b519a3.jpg)
-
Onnistuneen käynnistyksen jälkeen takaiskun vuoro. Lataus ei toimi. Totesin että säädin on sökö, ei anna ohjausta kenttäkäämille. Kun annoin jännitettä, alkoi lataamaan.
Tässä on alkuperäinen säädin ja tasuri korvattu tarvikkeella joka sisältää molemmat. Sen kytkentä on nyt alkanut kirkastumaan.
Eli 7 johtoa
3 keltaista - 3-vaihejännite laturilta
Punainen - lataus akulle +
Musta - heräte + virrat päällä
Vihreä - maa akku-
Valkoinen - kenttäkäämin +ohjaus
Lisäksi kenttäkäämille maa.
Kysymys on mistä vastaava tilalle? Moottoripyörämaailma vielä siinä määrin vierasta että en tiedä mistä kannattaa etsiä muuta kuin Google, eikä se nyt ihan helpolla tuota tulosta. Vaikea löytää Suomesta tai edes lähimailta yleismallin osia mitkä olisi kuvailtu niin selkeästi että osaisi arvata sopiiko. En ymmärrä miten 5-johtoinen toimisi. Mallikohtaisia tarvikkeitakin satamäärin mutta eihän niitä näihin vanhoihin löydä eikä ole tietoa mikä toimisi.
-
Onnistuneen käynnistyksen jälkeen takaiskun vuoro. Lataus ei toimi. Totesin että säädin on sökö, ei anna ohjausta kenttäkäämille. Kun annoin jännitettä, alkoi lataamaan.
Tässä on alkuperäinen säädin ja tasuri korvattu tarvikkeella joka sisältää molemmat. Sen kytkentä on nyt alkanut kirkastumaan.
Eli 7 johtoa
3 keltaista - 3-vaihejännite laturilta
Punainen - lataus akulle +
Musta - heräte + virrat päällä
Vihreä - maa akku-
Valkoinen - kenttäkäämin +ohjaus
Lisäksi kenttäkäämille maa.
Kysymys on mistä vastaava tilalle? Moottoripyörämaailma vielä siinä määrin vierasta että en tiedä mistä kannattaa etsiä muuta kuin Google, eikä se nyt ihan helpolla tuota tulosta. Vaikea löytää Suomesta tai edes lähimailta yleismallin osia mitkä olisi kuvailtu niin selkeästi että osaisi arvata sopiiko. En ymmärrä miten 5-johtoinen toimisi. Mallikohtaisia tarvikkeitakin satamäärin mutta eihän niitä näihin vanhoihin löydä eikä ole tietoa mikä toimisi.
Tuon laitoin itselle entisöinnin yhteydessä ja hyvin lataa, kilpailukykyinen hintakin kerrankin Suomen kaupassa.
https://www.storm-motor.fi/merkkikohtaiset-osat/electrosport-lataussaadin-esr240/?srsltid=AfmBOoqC-7CW_BGKPnP53OWatePM65sSZZ98wY5ZB_JATsMrqfAs7ytu (https://www.storm-motor.fi/merkkikohtaiset-osat/electrosport-lataussaadin-esr240/?srsltid=AfmBOoqC-7CW_BGKPnP53OWatePM65sSZZ98wY5ZB_JATsMrqfAs7ytu)
-
No juu, tuohan näyttäisi sopivalta paitsi että siinä oikein erityisesti lukee ettei sovi litium-akun kanssa... mikä mulla nyt on kun piti saada mahdollisimman pieni. Olisko joku ulkoinen keino rajoittaa latausjännitettä...tosin jaksaako tuo painaa yli 14 volttia vaikkei rajoittaisikaan? Briteistä löytyisi säätimiä litium-akulle. Ja nyt keksin että 5-johtoiset taitaa olla modernimmille kestomagneettilatureille, ehkä.
EDIT. No nyt kun lueskelin akun datoja niin siinä on sisäinen suoja 15V jälkeen ja latausjännitteen pitäisi olla 14-15V. No sehän kuulostaa ihan normaalilta. Eli 14V raja on joillekin vanhemman tekniikan litium-akuille missä ei ole sisäistä suojausta tms.
-
Litiumakkujakin on erilaisia. LiPo on se ”räjähdysherkkä” pieni mutta tehotiheä, ja sitten on LiFePo joka on vakaampi. Monissa on sisäinen BMS eli Battery Management System, joka hoitaa latauksen niin että kennot eivät poksahda esim ajoneuvokäytössä jossa latausjännite voi vaihdella.
Sehän alkaa uhkaavasti valmistua, hienolta näyttää!
Syksymmällä sitten vaan tyäväenopiston ompelu- ja verhoilupiiriin, eiks niin ;D
(Itte rakensin uudestaan yhden nojatuolin puurungosta jousineen sun muineen semmoisessa kerhossa, ei se hullumpaa hommaa ollut vaikka olikin singerin ajokortti menny vanhaksi :) )
-
Hieno peli. Kannattaa olla tosi varovainen sen latauksen kanssa kuitenkin vaikka siinä jonkinlainen turvapiiri onkin, lithiumilla ei ole yhtään huumoria ylilataukseen. Perhana mulla olis laatikossa joutavia lähes uusia lithiumlatureita vanhoista projekteista, sellaisia pieniä joissa on kaikki ohjelmat joka kennotyypille ja kaikki mahdolliset parametrien säädöt mutta ne on kotilatureita, ei ehkä pyörää sovi.Jokin pieni jännitemittari stongaan voisi olla hyvä ratkaisu. Näkee livenä mikä on meininki.
-
Fulbatin akkuhan on tosiaan LiFePO4 ja sisältää suojaukset jotka pitäisi toimia ennen kuin syttyy palamaan tai hajoaa kerrasta. Latausjännite pitäisi kuitenkin pysyä alle 15V, suojaus vasta 15,6 voltissa. Johan kuitenkin lyijyakkukin kiehuu noilla lukemilla joten uskon että tuo "tavallinen" säädin osuu ihan oikealle alueelle. Se on varmaan LiPo jolle 14V on raja, eikä niissä ehkä ole suojauksiakaan ollut. Joten laitoin tilaukseen Tuukan suositteleman säätimen. Täytyy sitten alkuunsa mittailla minkälaista jännitettä sen kanssa saadaan aikaan. Tarvittaessa luulen että sitä saa säädettyä alaspäin esim. laittamalla tehovastuksen sarjaan kenttäkäämin kanssa, mutta toivotaan ettei tarvitse alkaa virittämään. Kiinteätä mittaria en ala rakentelemaan.
-
Tää olis nyt ainakin koeajokunnossa muuten mutta neulaventtiilit jumii niin että kokoajan joku kaasari tulvii. Ongelma ei ole yhdessä vaan kaikissa tai ainakin melkein kaikissa. Sitten kun ne sulkeutuu niin pitää kyllä mutta ne jumii täysin auki eli tulvii ihan lorisemalla. Kohot tuntuu olevan ihan ok ja liikkuvan vapaasti kun pohja on auki. Onko mitään vinkkiä mikä auttaisi?
(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_06/large.20260610_161752.jpg.19023f18a2b9fed78c6bd1d4d5c5e40d.jpg)(https://uploads.bmw2002faq.com/monthly_2026_06/large.20260610_162232.jpg.a038c092c64f6db192c8bf78eda6c76c.jpg)
-
Yhdessä kaasarissa ylivuotoputki oli hieman taipunut ja saattoi osua kohon akseliin. Pääsin pienelle koeajolle. Vaihteensiirto takkuaa, ei mene pykälät kakkosesta ylöspäin helposti päälle. Liittynee siihen että vipu ei palauta kunnolla keskelle vaan tahmaa tuntemattomasta syystä.
-
Tarkista se taipunut ylivuotoputki.
Ei yleensä kestä taipumista, vaan halkeaa.
Silloin tiputtelee, vaikka koho ja neula olisivatkin kunnossa.