VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Jami Ylinen - Syyskuu 22, 2025, 15:51:17 ip
-
Moro,
Mitäs kaikkea sitä nyt olikaan... Pojalla Toyota Corona MK2 -72, siihen pitäis kattella aikakauden lisävarusteita. Jotain on jo hankittu, mangelssit, Talmun kusivalot, Hellan lisäpitkät yms. Puutelistalla olis ainakin vielä takalasin muoviritilä ja leopard tai seepra istuinpäälliset. Mitähän muuta keksisi?
-
Pyyhkijänvarsiin semmoset "spoileriläpät" ja takaluukun kanteen myös spoileri. Lisämittareita hyttiin, laajakulmapeili... Jokku "Back off" roiskeläpät taakse!
-
Moro
Mulla vois olla keltaset huomiovalot ja muistaakseni laajakulmaperuutuspeili.
-
Olikos tuolloin vielä ne kipinänsammuttimet takapuskurissa must? Vai oliko vain -60 luvulla. Mutta hirvipilli sitten.
-
Muistaakseni mittareita, laajakulmapeili ja puukuulaistuin löytyy...
Seitkytluvulla oli kromattu tippapeilit myös kova sana! Ja Laa-antenni, edes, vaik ei konetta olisikaan.
Kaks radioantennia takalokasuojiin, vihree "teippi" tuulilasin yläreunaan. Tupakkimuovit ikkunoihin...
-
Konepelti sellaisilla sokilla kiinni,olisko hood pins niiden termi...renkaiden tekstit valkoiseksi.
Pakoputki sivulle helman viertä,ulostulo ennen takapyörää.
-
Pinstripe-teippiä ympäriinsä, nurkkakohtiin niitä krumeluuripaloja. Jos jostain löytyy?
Kylkien alareunaan kolmiraitateippi Toyota-, tai Sport-tekstillä.
-
Takapuoli taivaaseen ja banjon väritys punaiseksi.
Alikessuroiskeläpät.
-
Karvanopat, kasettisoitin ja pari solmuun mennyttä kasettia rekvisiitaksi... spraypullolla metallivärisiksi, mutta mattapinnalle maalatut lokarit, mihin on maalin alle jäänyt muutama linnunkakka... tai jos on oikein alan mies, niin akkuvirralla toimiva kelanauhuri, esimerkiks Radionette, missä kelat olivat päällekkäin?
Muistatteko, kun niistä karvanopista ainakin legendojen mukaan jopa sakotettiin; estävät näkyvyyttä. Ja nyt myydään uusina autoja, missä liikenneympyrään ajaessa etutolpan ja ulkopeilin taakse sopii pimentoon perävaunuyhdistelmä?
-
Monet noista listatuista ovat ennemminkin ehkä 80-lukua, mutta kyllähän mangelssit, huomiovalot, ja seepra- tai kepardipenkit kuuluu asiaan. Ja semmoinen pieni paksukehäinen ralliratti. 80-lukuhan noiden oikeata kulta-aikaa oli :)
Siinä vähän reseptiä myös miehistön habitukseen:
https://youtu.be/gLX1mK23K78
Jumankautajjuunääspäivää!
-
Ei kellään ollu pelkkiä lisäpitkiä 70 luvulla, tuon ikäiseen saa asentaa kunnolliset H4 umpiot
-
...Ja se vissiinkin neuvostolasta tullut maadoitushäntä auton takapäässä.
Pullonavaaja kojelaudassa toki myös- paras oli GWS:n metallinen, johon taivutettiin kahvaan mutka
ja peltiruuvilla kiinni kojelautaan.
Hanskalokerossa niitä ,joita ei saa täällä edes mainita...
t. Markku
-
Ei kellään ollu pelkkiä lisäpitkiä 70 luvulla, tuon ikäiseen saa asentaa kunnolliset H4 umpiot
Samaa meinasin sanoa, mutta Mark kakkosessa on jo valmiiksi tuplavalot. En nyt muista miten noiden kahdentamissäännöt meni.
-
Ei kellään ollu pelkkiä lisäpitkiä 70 luvulla, tuon ikäiseen saa asentaa kunnolliset H4 umpiot
Samaa meinasin sanoa, mutta Mark kakkosessa on jo valmiiksi tuplavalot. En nyt muista miten noiden kahdentamissäännöt meni.
Millane Markki se on? Mulla oli kaks, toine 1,6 ja 1,9 litraset.
-
Moro,
Kiitos vinkeistä. Roiskeläpät ainakin menee hankintaan, ja ehkä pisara mallin peilit myös. Mittareita voisi myös harkita. Tuossa on kojetaulussa on tyhjä reikä, missä on ollut kierroslukumittari sellainen alkuperäinen toki olisi hieno, pitää laittaa kuva mittaristosta. Suksitelineet katolle on tiedossa, ja ne laitetaan. Penkinpäällisiä näyttää saavan kiinan kaupasta, mutta ne ei oikein iske, pitäs olla sellasta karvapintaista. Takalasin ritilän valmistaja taisi olla Auto Plas, sellanen tarvis löytää. Takaspolieri on jo paikalleen viriteltynä, uusi vanhaa varastoa. Keltaiset Talmun huomio valot on hankittuna. Hellan valoihin vielä tarvittais ne pyöreät suoja "napot", yhdet löytyy mutta liian pienet. Ja auto on tosiaan 1600 12R tyypin moottorilla, olikohan malli RT81. Varaosa autoakin voi mulle tarjota :)
T:Jami
Ps. juu on tosiaan alunperinkin tuplavalot keulalla.
-
semmonen imukuppi- jousi morjenstuskäsi tarvii olla
valoista sen verran että -79 rekisteröidyissä sai olla tupla H4 (vai oliko hehkulangat toiset ja toiset H4 nyt ei ole varma enään), -80 alusta vain H4 ja apupitkät, siinä vuodenvaihteen aikaan uusiin niihin laatikko kori carinoihin vaihdeltiin niitä oliko 5 1/4 " sisempiä umpioita ees taas
-
Tässä s&n luettelossa on kuvien kanssa paljon lisävarusteita . On joutava 35 e , o503038162
-
semmonen imukuppi- jousi morjenstuskäsi tarvii olla
valoista sen verran että -79 rekisteröidyissä sai olla tupla H4 (vai oliko hehkulangat toiset ja toiset H4 nyt ei ole varma enään), -80 alusta vain H4 ja apupitkät, siinä vuodenvaihteen aikaan uusiin niihin laatikko kori carinoihin vaihdeltiin niitä oliko 5 1/4 " sisempiä umpioita ees taas
Ei mun ymmärtääkseni ollut merkitystä miten polttimo on toteutettu, sai olla H4:t tuplana. Ja jos pistelukuun mahtui, kun referenssilukujen summa sai olla 100, niin periaatteessa ne kahdennetut pitkät valot sai vielä kahdentaa, eli max määrä lamppuja oli 2 paria H4, lisäpitkät, sumuvalot ja huomiovalot. Mulla oli vm 1979 kajakissa 7” H4:t lisävaloina, peltisissä ”traktorimallin” kuorissa. Kromirenkailla oikein. Hyvin niillä näki.
-
Älkää unohtako ojavaloa.
-
Veli fiksas mun vanhan Markin (-70 mallinen 1,9L), 10cm perä ylös ja mustaks. Sisusta punasella karvalla kokonaan, tekniikaks Celikan 2L kone ja 5 vaihteinen laatikko. Kasarin alussahan Japanista tuatiin uurehkojen kolariautojen osia ja nämä oli sellasesta. Peltisarja ja pakari loppuun asti, Webereitä unohtamatta. Kellotettiin satasen nopeus ja millä kiarrosnopeurella, satasessa tasan 3000 kiarrosta. Viis henkee kyytiin ja vitosella katottiin paljonko kiärtää, 5700 kiarrosta tuli mittariin jolloin torellinen nopeus oli 190km/h. Älytön vauhti semmosella autolla, mutta hauska se oli.
-
semmonen imukuppi- jousi morjenstuskäsi tarvii olla
valoista sen verran että -79 rekisteröidyissä sai olla tupla H4 (vai oliko hehkulangat toiset ja toiset H4 nyt ei ole varma enään), -80 alusta vain H4 ja apupitkät, siinä vuodenvaihteen aikaan uusiin niihin laatikko kori carinoihin vaihdeltiin niitä oliko 5 1/4 " sisempiä umpioita ees taas
Ei mun ymmärtääkseni ollut merkitystä miten polttimo on toteutettu, sai olla H4:t tuplana. Ja jos pistelukuun mahtui, kun referenssilukujen summa sai olla 100, niin periaatteessa ne kahdennetut pitkät valot sai vielä kahdentaa, eli max määrä lamppuja oli 2 paria H4, lisäpitkät, sumuvalot ja huomiovalot. Mulla oli vm 1979 kajakissa 7” H4:t lisävaloina, peltisissä ”traktorimallin” kuorissa. Kromirenkailla oikein. Hyvin niillä näki.
Max ref oli ennenvanhaan 70 eikä 100! Åolttimotyypillä ei väliä. Vuosi oikein.
-
Ei kellään ollu pelkkiä lisäpitkiä 70 luvulla, tuon ikäiseen saa asentaa kunnolliset H4 umpiot
Lisäpitkät oli halvempia ja lattanoita, kyllä niitäkin oli, ja Made in DDR oli luksusta!
-
H--ran portaat eli takalasin ritilä
Kumispoikka takaluukun kanteen
Tupla-antennit ketunhännillä
Ralliratti
80-lätkä
Pikkuratti
Rundimittari
Jotsenkaula-karttavalo
Ekvalisaattori ja hattuhyllykajarit
Ovenreunaan kolhusuojat
Ojavalo oli sikstiiis!
Ja tupakkimuovit kasaria.
-
Max ref oli ennenvanhaan 70 eikä 100! Åolttimotyypillä ei väliä. Vuosi oikein.
Mulla kävi sitten tuuri, kun ei katsuri huomannut, että auton omat valot oli 17,5 per kipale ja Boschin lisävaloumpioissa oli 20… siihen aikaan olivat aika tarkkoja vallankin nuorten sällien autojen kanssa, valtion virasto sentään.
-
...Ja se vissiinkin neuvostolasta tullut maadoitushäntä auton takapäässä.
t. Markku
Vissiin siellä oli sitten nailonalushameet daameilla kovinkin yleisiä, jos kerta kipinänsammuttimia tarvittiin? Kun ei ole omakohtaisia tietoja vielä tuolta ajalta.
-
Tarkemmin ottaen auto on Mark I. Minulla oli sellainen vm 74. Hinasin sillä Miniä kärryssä aika paljon ja vaati takajousiin vahvistusta, Yksi lehti lisättiin Jussilan jousipajalla Voivalassa molemmille puolille, nyk Vuola. Jousimies kysyi enimmäiseksi, paljonko nostetaan, sanoin, että mahdollisimman vähän,eikä montaa senttiä noussut. Ajo-ominaisuudet parantuivat huomattavasti, etupään heijaus pitkissä heitoissa jäi kokonaan pois, eikä koskaan pohjannut kumpikaan pää. Jollei vielä ole lisälehteä, niin laittaisin. Hyvä ja kestävä auto, tuli kavereitten kanssa reissattua monta reissua euroopassa täydellä kuormalla.Tuomo
-
Joko lasinpyyhkimien tihkukytkin on mainittu?
Se pikkuinen potikka,jolla säätöä sai jopa 0-30 sekuntia?
t. Markku
-
Se Mark II on sitten tuommoinen ekana versionaan, aikoinaan oli sellainen. Ja unohtunut listalta vannekehät!
-
Juhanin kuvan mukaisia oli mulla kaks, 1,6L keltane ja 1,9L punane josta veli rakensi omansa.
-
Mulla oli Mk1 Escortissa Hellan H4:t samoin kuin tuon kuvan kakkosessa. Myös huomiovalot laitoin....Svemat, kun oli isommat kuin Talmun...olivat hienosti puskurin alapuolella sopivasti lisävaloja pikkuisen leveämmällä...vähän kuin ralliauton keulassa lamput. Sitten tuli katsastus ja hylky niistä huomiolampuista. Olivat liian kaukana sivulinjasta. Ei muuta kun siirtämään ja lookki pilalle.
-
On just tollanen Corona kuin Tuomon kuvassa. Oletin että MK2 kun rekisteriotteessa niin lukee. Mallit ei ole mulle kovin tuttuja, ja näyttäähän noita Corona malleja olevan melko paljon. Tuo on kuitenkin Toyotan 12R 1600 moottorilla, samaa kaiketi käytettiin -70luvulla Hiacessa ja Lite Acessa. Oliko sulla Tuomo siinä autossa kierroslukumittari vai kello siinä mittariston oikeassa reunassa? Taitaa olla helpoin jos käy paikallisella konttorilla kysymäs saako Hellan isot pyöreät valot laittaa.
-
Mittarin paikalla ei ollut kiekkam. eikä kelloa oli vaan peitelevy. Alkuperäinen radio mulla oli. Radion paikalle ei sopinutkaan muunlaiset ilman paikan suurentamista.Jos tarvitset alkuperäisen haitaritunkin, niin sellainen löytyy. Ei se nähdäkseni muuten eroa muista kuin, että siinä on Coronan sivuprofiili kuvallinen tarra liimattuna.
-
Älkää unohtako ojavaloa.....Hyväksyttyä mallia olevaa ojavaloa saa yhä käyttää ennen 1. tammikuuta 1971 käyttöönotetussa autossa. Eli nippa nappa sopisi mukaan.
Edit: ei käykään kun olikin vm 72 tuo kysyjän auto