VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: erkki holopainen - Heinäkuu 31, 2025, 13:20:44 ip
-
T250 / GT250 -vaihdelaatikossa on ongelmaa. Vaihdettaessa kolmoselta neloselle vaihde menee monesti välivapaalle. Vaikuttaa siltä, että vaihderumpu pyörähtää liian pitkälle, koska kun polkaisee uudelleen, menee suoraan viitonen päälle.
Ainoa löytynyt vika on se, että nuolella merkitty "mäntä" oli jumissa lohkossa. Tuo osa kuitenkin liittynee vain varsinaisen vapaavaihteen kytkemiseen.
Onko kenelläkään tullut vastaan samanlaista? Vinkkejä tai neuvoja korjaukseen otetaan mielellään vastaan.
(https://drive.google.com/file/d/1oHassrOyqVJyapj5d4l0Gz09NWfx8Sry/view?usp=sharing)
kuva:
https://drive.google.com/file/d/1oHassrOyqVJyapj5d4l0Gz09NWfx8Sry/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1oHassrOyqVJyapj5d4l0Gz09NWfx8Sry/view?usp=sharing)
https://drive.google.com/file/d/1oHassrOyqVJyapj5d4l0Gz09NWfx8Sry/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1oHassrOyqVJyapj5d4l0Gz09NWfx8Sry/view?usp=sharing)
-
Ei ole kokemusta Suzukin vaihteistosta, mutta Yamahan RD:ssä on samanlainen rakenne. Niissä yleinen ongelma on siirtohaarukoiden vääntyminen. Siitä seuraa tietysti ongelmia laatikon toimintaan. Viallisia on tullut vastaan varmaan lähemmäs 10kpl.
-
Kuvassa oikealla yläkulmassa näkyy vipu jonka toisessa päässä on rulla ja toisessa päässä vetojousi.Tämän osan tehtävänä on pitää vaihderumpu paikallaan kullakin vaihteella.
Rulla "kulkee" vaihderummun oikeassa pääsä olevassa ohjainlevyssä. Siinä on jokaisellevaihteelle oma lovi johon rulla painuu jousen voimalla, lukiten rummun oikeaan asentoon.Ohjainlevy näkyy rummun oikeassa päässä juuri 2 merkityn vaihteensiirtäjän alla (kapea rako).
Vikaa hakisin ensimmäiseksi tuosta mekanisimista. Jousi voi olla poikki tai kuoleentunut.Tai ohjainrulla ei liiku vapaasti tai on kulunut / rikki. tms.
t. Seppo
-
Tuo mainittu rulla vain pitää vaihderummun paikallaan, mutta ei estä rummun kääntymistä liian pitkälle.
Olettaisin syynä olevan vaihdeakselin liikkeen rajoittimen puutteellista toimintaa. Linkin osaluettelossa oleva osa nro 33 rajoittaa vaihdeakselin liikettä. Jos se on löysällä tai riittävästi kulunut, niin akselin sektoriratas pääsee kääntämään rumpua liiaksi. Siis välivapaalle saakka.
https://www.cmsnl.com/suzuki-t250iir-1972-j-usa-e03_model16258/partslist/85254.html
Klikkaa "View full image", niin näet kuvan suurempana.
-
Hyviä ehdotuksia. Haarukat on mitattu ja ne on kaikki tasan 90 astetta akselin linjaan nähden.
Vaiherummun paikallaanpidon tähti ja rullavipu on kunnossa - ei näy paljoa kulumaa ja rulla pyörii. Jousi näyttää olevan kunnossa - vapaana vetää itsensä kokonaan kasaan.
Rajoitinstoppari ja siihen vastaava lovi on kunnossa.
Enimmäksen ihmetyttää se, että kuinka helposti rumpu pyörii ja paikallaanpidon mekanismi tuntuu jotenkin löysältä,
Vaihtoehtoina taitaa olla jäykemmän jousen metsästys tai opetella käyttämään vaihteita rauhallisemmin, ettei rumpu ylipyörähtäisi. Nimittäin ajovideoilla näkyy, että vaihdemissi on sitä todennäköisempi mitä kiireempi on pysyä jonkun edellä tai perässä.
Vetoakselin ulompi laakeri on aika huonossa kunnossa, mutta sitä ei näköjään saa enää mistään, Onko kenellekkään jääny laakeria hyllyyn?
-
Sille tarvitulle laakerille on varmaan joku numero. Sillä kun googlailee ni luulis löytyvän, ainakin jollain aikavälillä. Ebayssa löytyy usein vanhoja nos osia kun tietää numeron.
-
Juuri tälle laakerille ei löydy enää edes numeroa
-
Tuota laakeriako tarkoitat? https://www.squaremotorcycleparts.co.uk/products/sprocket-carrier-bearing-suzuki-t350-t-350-1969-1972
-
Näyttää Pekan linkin perusteella kääntävän sen laakerin 6205 2rs. Niitä näyttää olevan Puuilossakin 3.99€ ja on tänäänkin vielä hetken auki.
-
Joo kiitosta vain mutta tuo ei ole vaihteiston vetoakselin laakeri.
Tarvin liitteeseen merkityn laakerin.
-
No, Googlekin on kuitenkin eri mieltä, sen kääntämänä:
Ketjupyörän laakeri: Suzuki T350 T 350 (1969-1972)
Tämä ketjupyörän laakeri on valmistettu korvaamaan alkuperäinen laakeri Suzuki T350:ssä yllä mainittuina vuosina ja malleina.
-
Tuo Puuilon hyllystä löytyvä laakeri taitaa olla tämä (liite)
-
GT200/250 laatikossa vastaava laakeri on Suzukin numero 08160-63040, joka vastaa mitoiltaan 6304:ää: 20x52x15.
Laakeri vain poikkeaa 6304:stä siten, että siinä on ulkokehällä ura ohjainrengasta varten.
Onko T250 laatikossa laakeri saman kokoinen?
https://obsoletemotorcycleparts.com.au/part/suzuki/0816063040
-
Koko on sama
https://www.theolouwesmotors.com/product/09262-20025-bearing-transmissy-suzuki-t250-350-gt250-350-1969-till-1977-new/ (https://www.theolouwesmotors.com/product/09262-20025-bearing-transmissy-suzuki-t250-350-gt250-350-1969-till-1977-new/) tässä urallinen.
-
Pekan viimoisen linkin numerolla: ken urallisen haluaa hän urallisen on saaman. Mistä vaan tilaa näistä. Ja kuten sanoin numero kun on niin ebaysta löytyy nos suzukin osia vaikka kuinka. Tai ainakin sivun eka…..
https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=09262-20025+&_sop=15
-
GT250 ja T250 on samalla laatikolla. T20 näkyy olevan pienemmällä laakerilla (20X52X15)
Laakerista löytyi merkintä sc0457nc3 (22X56X15) ja se on joskus löytynyt cmsnl:ltä
https://www.cmsnl.com/products/ball-bearing-22x56x15_0926222005/ (https://www.cmsnl.com/products/ball-bearing-22x56x15_0926222005/)
Sivusto antaa Suzukin numeroksi 09262-22005, jota löytyy Ebaysta Jenkeistä 1kpl.
Tällä sivulla joku seppä on hitsannut C-renkaan laakerin ulkokooliin kiinni, kun ei ole löytynyt laakeria:
http://suzuki-gt250.de/bildernavi/Bilder.php?b=20 (http://suzuki-gt250.de/bildernavi/Bilder.php?b=20)
käyttänyt milliä leveämpää 63/22 C3 (22X56X15) laakeria, jota saisi myös lukkorengasuralla 63/22 NR C3, mutten tiedä onko ura sopivassa kohdassa.
-
Kumpi on oikea? 09262-22005 vai 09262-20005
Löytyykö 09262-20005 laakerille mittoja?
-
Tämä menee lienee näin:
09262-20005 20X47X14 T20
https://www.cmsnl.com/products/bearing20x47x14_0926220005/
09262-22005 22X56X15 T250 ja GT250
https://www.cmsnl.com/products/ball-bearing-22x56x15_0926222005/
-
Jos tuo Obsoleten merkintä 6304N pitää paikkansa, niin silloin se olisi vakiolaakeri laipparengasuralla. Valmistajat vaan tuppaavat tekemään se uran eri paikkaan tai eri kokoisena, varmaan turvatakseen oman varaosamyyntinsä. 6304N ura on 2,06mm ulkorenkaan reunasta ja uran leveys on 1,35mm. Täsmääkö?
-
6304N ei täsmää kovin hyvin, pitää olla 22x56x15 eikä 20x52x15 eikä 20X47X14 :laugh:
-
Laakeriapua:Suomen Laakerikeskus / Ajoneuvolaakerit / Moottoripyörien laakerit
https://www.suomenlaakerikeskus.fi/
Kokemuksen mukaan auttavat erikoislaakerien hankinnassa.
-
Tarjotaan seuraavaa: https://www.laakerinetti.com/632215kuulalaakeriavoinlnsijapani-p-11373.html
-
Paitsi että siitä taitaa puuttua se laipparengasura :embarassed:
-
No niin tilasin maailman viimeisen NOS laakerin Ameriikoista asti. Ei ollut alkuperäisessä pakkauksessa mutta, myyjä vahvisti mitat 22x56x15
-
22x56x15mm SUZUKI: 09262-22023-000, 24.10€
https://www.suomenlaakerikeskus.fi/tuotteet.html?id=15/1256494
-
No sieltähän se löytyy, kiitos paljon!
-
Paitsi, ettei ainakaan NTN:n kuvissa sitä uraa näy olevan...
-
Jaa no eipä näköjään olekkaan.
-
Vahvistettu Suomen laakerikeskukselta että ei ole lukkouraa eikä sopivaa laakeria sieltä saa
-
Mitenhän tuo pysyisi pelkällä laakerilukitteella ???
-
Saahan siihen uran tehtyä.
-
Asiansa osaavan sorvarin puheille sen urattoman laakerin ja mallin kanssa.
-
Ahaa, oli siis tullut kirjoituksia väliin. Siis ei pysy millään lukitteella.
-
Ei taida sorvilla onnistua, kovaa kamaa ja kapea ura.
Jos ei muuta löydy, niin tuolla järjestyy, myös ymmärrystä harrastukselle.
https://www.hiontatyo.com/
-
Vähän epäilen ettei löydy kovin innokasta sorvaria, en ainakaan itse alkaisi edes yrittämään. Eikä siinä vielä kaikki, laakerissa on myös D4mm kolo pidätintapille. Uran voisi hioa ja kai ehkä kolonkin voi hio tai ainakin kipinätyöstää. Alkaa tulla tarvikelaakerille hintaa