VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Markku Juusela - Kesäkuu 08, 2025, 17:32:30 ip
-
Moro
Se on nyt mulla,eli pyörä joka oli täälläkin myynnissä on nyt tossa mun tallissa ja entisöinti on vahvasti aloitettu.
Pyörä tai 1-3:n pyörän osakasaa on varmaan jo moni alkanut entisöimään ja proggis on omistajia vaihtaessaan varmaankin vähän jäänyt osia sinne sun tänne eli jonkinverran puutteita löytyy.
Moottorin jakopäässä on sellainen decompressio vipu ja se ainakin puuttuu ja hankala alkaa tekemäänkään osaa kun en ole sitä koskaan nähnyt.
Jos joltakulta sellainen läytyisi niin olisi hieno homma ja muitakin osia voi kaupitella,jos jollakulla on ko. pyörään osapuutteita niin minulta löytyy jotain ylimääräistä.
Minulla on tiedossa useita edellisiä omistajia ja jos joku heistä tätä lukee niin ota luuri käteen ja pirauta 040 5o49819 ja jos sinulle on nurkkiin jäänyt ko. pyörän osia kun olet pyörästä luopunut niin olisi hienoa palauttaa osat jälleen oikeaan pyörään,tietysti korvausta vastaan.En ala tässä nyt niitä edellisien omistajien nimiä kertomaan.
-
Moro
Kiitos hänelle jolta sain käyttöohjekirjan kopiot,oli suureen tarpeeseen,muuten tuntuu olevan tosi harvinaisuus kun ei ole kukaan asiaan kommentoinut.
Tätä tankin puhdistuken konstia en voi olla tänne siitä kuvaa laittamatta kun on ainakin omasta mielestä pöljästi tehty,ei ole ajateltu sitten tippaakaan mitä ollaan tekemässä ja vielä kumpaankin tankkiin jotka tulivat mukana.
Toi osa jossa on noi erikoiset reiät on kiinnitetty juottamalla tankkiin,arvata saattaa että irtoaa hitsatessa,no onneksi tällaiset eivät ole tekemättömiä paikkoja mutta olisi tankin puhdistukseen ollut muitakin vaihtoehtoja kuin hiekkapuhallus.
-
Joskus selailin vanhoja kalustoluetteloita, niissä näitä oli useampikin CSD, minne lie kadonneet.
Tiesitkö tämän sivuston https://thetimingchest.com/triumph-engine-frame-numbers-1905-1988/ mistä löytyy tieto mikä kuuluu olla moottorin (600 001>), rungon (800 001>) ja vaihteiston numero(700 001>). Moottorin numero vieressä olevat kolme kirjainta kertoo valmistusajankohdan. Esim. omassani on CAW eli on tehty joulukuussa 1931.
Hyvä, että ohjekirjasta oli apua.
rk
-
Yksi samanlainen Triumpin moottorin alakerta löytyy
-
Moro
Konetta olen kasaillut ja tottakai siinä tulee vastaan ropleemeita kun pyörän osaksa on kierrellyt "entisöijältä" toiselle niin osia häviää.
Jakopään kotelossa jossa on öljykanava kampiakselille niin kotelon kannen jossa on vääränkätinen ruuvi just kampiakselin pään kohdalla niin ruuvin ja kampiakselin pään väliin tulee jonkinlainen osa joka minulta puuttuu,voisi vaikka olla jousikuormitteinen ja kartio päästään joka vastaa kampiakseliin,halkileikkauskuva ko. kohdasta ympyröity punaisella.Samassa kannessa on myöskin oil feed indikator sekä oil feed regulator joiden osista en myöskään ole varma.
Täällä on varmaankin asiantuntijoita jotka ovat vastaavaa masiinaa pidelleet ja osaisivat antaa neuvon.
-
Sama rakenne kuin Royal Enfieldeissä tai
muissakin briteissä aina liki loppuun asti.
Kuvassa osa 23 miten Roitsu sen toteutti. Ideana tiivistää
öljyrööri kampiakselille. Kampiakselin reiässä oli semmoinen
korkkiholkki,johon tuo osan 23 kärsä menee. Sallii hieman aksiaaliliikettäkin.
Jotain vastaavaa on tuossa Trumpankin koneessa tuossa kohdassa.
t. Markku
-
Moro
Toteutus vastaava mutta osat eivät varmaankaan ole vaihtokelpoisia.
Tässä pari kuvaa kohteesta.Kuvassa numerolla 1 on reikä johon öljykanava tulee pumpulta ja menee sen puuttuvan osan johdattamana toisen kuvan nuolella merkittyyn kampiakselin pään reikään.
-
Onko tuo leikkauskuvan kopan ulkopuolinen
ruuvi tallessa-jos siis on reillinen osa?
Silloin tuossa on oltava holkki,jossa kärsä tai mainitsemasi kartio ja ehkä jousikin. Kuva on niin epämääräinen...
t. Markku
-
Koitin tuota leikkauskuvaa suurentaa.
Epäselvä se... Mutta olisiko rakenne
jotain tämmöistä? Mutta onko tuossa kannen ruuvissa putkikin
kuten Roitsussa- se ei ihan selviä.
t. Markku
-
Moro
On se tallella tai kaksikin niitä on.
Samanlailla pohdiskelin että kartiopäinen kappale jota jousi kevyesti painaa kamiaksilan pään kartiota vasten,sitten löytyi vielä yksi ruuvi jossa samankokoinen vasuri kierre kuin tämän kuvan ruuvissa,se voisi tulla ikäänkuin lukituksena reiän takapuolelta,huomenissa tutkin vielä ja mittailen minkälainen se kappale pitäisi olla.
Olisi nyt joku joka TIETÄÄ asiasta ettei tarvitsisi "keksiä pyörää uudellen".
-
Moro
Se ruuvi mistä tossa kirjootin on juurikin se mikä sinun kuvassasi on holkki kopassa,tällainen rakenne se on ja nyt vaan pitää tehdä siitä kartiopäisestä osasta mittapiirustus.
-
Moro
Nyt olisi mittaukset tehty ja niiden perusteella piirustus,pieni on osa mutta kaippa sen joku aineesta kaivaa esille.
Mutta mikäpä on se aine,kaksi kohtaa josta se voi pyöriä metallia vasten tosin hyvän voitelun se saa kun öljy sen kautta kulkee ja varmaan aika hentonen jousi siihen joka sitä painaisi sitä kampiakselin pään kartiota vasten,niin ja aika pienellä välyksellä se osa sitä runkoa vasten että mahdollisimman vähän olisi ohivuotoa.
Päittäin osan pitää päästä liikkumaan kun kampiakselin päittäisvälys vaikuttaa tähän kappaleeseen.
-
Pronssi hyvä- mutta toimii messingistäkin.
t. Markku
-
Moro
Ei ole vielä edellä suunniteltu osa tehty mutta edetään pikkuhiljaa.
Seuraava brobleema on jalkatapit,toinen on mutta luulisin että siihen tulee joku välikappale,toista ei ollenkaan,ne pitää suunnitella.
Konelevyihin on kahdella pultilla kiinnitettävät hammastetut kappaleet joista jalkatapit ovat kiinni ja säädettävissä,vasen tulee enskakotelon läpi.
Tossa on kuvaa niistä hammastuksista,löytyykö näitä valmiina vai pitääkö alkaa viilariksi,halkaisija on 30 mm ja hampaita 16.
-
IC:ssä on tapeissa hammastukset. Nyt ei
vaan ole yhtään tappia ja oheisosia,josta näkisi millaisilla
mitoilla.
Muitakin hammastettuja tappeja on- josko niistä jostain saisi raaka-aineita?
t. Markku
-
Voisko löytyy pulttikaupasta tommosii prikkoi?
-
https://www.rgmnorton.co.uk/buy/footrest-serrated-dogged-location-piece-right-hand_2885.htm
-
Moro
Löysin kans muutamia mutta missään ei ollut mittoja,no Harrin linkkaamassa olis oikia määrä hampaita mutta kun pitäisi muitakin osia tehdä jalkatappeihin ajattelin että kun nyt olen piirtänyt osista jonkinmoiset kuvat niin jospa käväisen ammattikoululla kuvien kanssa ja kysyn jospa siellä tekisivät mulle osaset.
-
Heips,
Nortonin hammaskehän ulkohalkaisija on 25mm, sisähalkaisija 11.5mm ja hampaiden lukumäärä 16. Hampaiden
korkeus on 1 mm. Mitat noin-arvoja.
-
Moro
Mulla on ne sisäosat jotka tulevat runkoon,niissä ulkohalkaisija on 30 mm ja jalkatapissa ulkohalkaisija on 28 mm,reiät kummassakin 13 mm ja hampaiden korkeus 2 mm.
Kun sovittaa tapin hammastusta siihen toiseen osaan niin yllätys yllätys eivätpähän sovikkaan ja miksei,no kun tapissa hampaita onkin vain 15 kpl tätä en ollut aiemmin huomannut,olen vaan olettanut että sopisivat pariin.
Huomenna olisi tarkoitus käydä ammattikoululla kysymässä tekevätkö minulle palikat uusiin tappeihin tämän 16 hampaisen mallin mukaan.
-
Moro
Lupasivat tehdä.
Mistä läydän pyörän mutterieita eli muttereita kun pitäisi kasata akselit napoihin,siellä tarvittaisiin eri paksuisia muttereita joilla säädetään ja sitten kiristetään laakerivälykset (kartiorullalaakerit) ja kiristetään jarrukilpi ja sitten kiristetään itse akseli haarukkaan.
Kierre ei ole sen eksoottisempi kuin 12,30 mm eli 31/64" ja 20 G,ei ole ihan rautakauppatavaraa,olen jonkinverran nettiä selannut mutta ei ole vielä silmään osunut.
Saa kaupata jos on jollakulla nurkkiin jäänyt sellaisia lojumaan.
Polkupyöräliikkeestä sain kokeiltavaksi muutaman mutta ovat kympin verran pieniä eli ei ole sitten varuutta edes olisiko nousu oikea.
-
Ehkäpä Liukkosen Pultti Lahti ?
-
Oletko varma tuosta koosta ? Vaikuttaa aika eksoottiselta.
1/2" x 20 TPI UNF on lähin minkä tiedän.
-
Moro
Mulla on yksi mutteri joka on väljä kierteelle ja se on 1/2":nen eli 12,70 mm siksi imehtelenkin tätä kokoa,pitäiskö teettää kokonaan uusi akseli näillä 1/2"n kierteillä.
-
Eikös ne mutteritkin syntyisi siellä ammattikoululla aika kätevästi?
Taikka tosiaan uusi akseli jollain yleisemmällä kierteellä? UNFfi tai joku, johon saa muttereita helposti kaupasta.
-
Joo- on noissa outoja kierteitä.
Mainitsemani Liukkosen pultin kaveri oli huuli
melko pyöreänä kun esittelin Humberin Konepulttia.
Kaveri mittasi ja funtsi. Ei saanut mittoja täsmäämään mihinkään.
Sitten sanoin,että se kierre on M13x1 . Sanoi,ettei semmoista olekaan.
Siinä kohdassa kaivoin sen pyörän 20-luvun varaosakirjan ja näytin. Koneen pultit M13x1 l=80mm.
t. Markku
-
Moro
Tiistaina naapurikylän virittäjävelho koneisti sylinterin istukat ja koneisti venttiilit,korjasin vielä yhden ison lohjenneen jäähdytysrivan ja nyt pytty olisi asennusta vaille mutta huomasin ettei minulla olekkaan tiivisteitä niiden korkkien alle josta venttiilit asennetaan.
Mistä olette tehneet tai ostaneet tiivisteet,en yht'äkkiä löytänyt netistä niin isoja sellaisia putkimallisia kuparirengastiivisteitä jotka voisivat olla passelit tarkoitukseen,lämmönkestävästä levystä tehdyt ehkä eivät ole hyvät kun ne korkit kierretään kiinni,laippamallisen alle olisikin passelia ainetta.
Renkaan / tiivisteen sisämitan tulisi olla 44,5-45 mm,jostain pakoputken tiivisteestä jossa on se rengas sisäpinnassa voisi ajatella mutta autotarvikkeessa ei passelia löytynyt eikä niitä rengasmaisia tiivisteitäkään.
-
Yhteen tein ihan 1,5mm kuparilevystä ne tiivisteet ja plöijasin.
Iso homma-mutta hyvät tuli. Mutta vesileikkauksella tai vastaavalla
nuo syntyy pikkuhetkessä...
t. Markku
-
Löytyisikö Stormilta sopivaa:
https://www.storm-motor.fi/haku/?q=pakoputken+tiiviste
-
Moro
Tallissa olevassa NSU:n irtomoottorissa oli paikoillaan pakoputken tiiviste joka taitaa juuri ja juuri mennä kieputtamalla kierteen juureen.
-
Moro
Sain eilen toiseen vaihteistooni osia ja nyt olisi kaikki osat paitsi pieniä laakerirullia sellaisiin pronssisiin rullahäkkeihin.Muuten asia olisikin aika simppeli mutta kun on nämä saarivaltakunnan mitat eli tuumat kyseessä,yritin haeskella netistä tuumamittaisisa rullia mutten löytänyt.
Kyseessä olisi halkaisijaltaan n. 3,9 mm:n eli 5/32":n rullat jotka olisivat 7-7,5 mm pitkiä ehkä 9/32":aa.Toiset rullat ovatkin helpompia löytää kun tuntuvat millimittaisilta 5,5 x 11 mm,voisi ne tuumamittaisiakin olla elikkä silloin 7/32" x 7/16".
Mistä olette moisia tilailleet kun en itse löytänyt netistä?
-
Moi. näitkö sellaista kauppaa englannissa kuin Simply bearings,niillä on aika hyvä valikoima moneen ongelmaan... T:Vesku
-
Moro
Sain eilen toiseen vaihteistooni osia ja nyt olisi kaikki osat paitsi pieniä laakerirullia sellaisiin pronssisiin rullahäkkeihin.Muuten asia olisikin aika simppeli mutta kun on nämä saarivaltakunnan mitat eli tuumat kyseessä,yritin haeskella netistä tuumamittaisisa rullia mutten löytänyt.
Kyseessä olisi halkaisijaltaan n. 3,9 mm:n eli 5/32":n rullat jotka olisivat 7-7,5 mm pitkiä ehkä 9/32":aa.Toiset rullat ovatkin helpompia löytää kun tuntuvat millimittaisilta 5,5 x 11 mm,voisi ne tuumamittaisiakin olla elikkä silloin 7/32" x 7/16".
Mistä olette moisia tilailleet kun en itse löytänyt netistä?
Kun Markku mittailet noita laakeriasioita, niin onhan sulla mikrometri? Ns. "digitaali" työntömitan mittaustarkkuus ei ole 0,01mm, vaikka diginäyttö sen niin näyttää. Työntömitan mittaustarkkuus on 0,10mm, oli se sitten perinteinen tai digi.
Jaa että miksi? Siksi, että työntömitan mekaniikka ei ole muuttunut mitenkään, vaikka siihen on lisätty diginäyttö.
Uskoisitko rullametrimittaa, jossa olisi diginäyttö 0,01mm tarkkuudella, että voisit mitata sillä 1,0 metrin pituuden 0,01mm tarkkuudella?
-
Moro
Ovat ne vain tönärimittoja,pitää jossain mitata asiat tarkemmin.
Tuntuu nämä pienemmät rullat olla vaikia rasti,parikin vinkkiä olen mahdollisista paikoista saanut muttei tärppää.
Mulla on neljä 4 mm:n rullaa ja kokeilin niillä mutta ei sopinut kuin kolme ja neljäs ei enään mahtunut joten rullien paksuus pitäisi olla inansa alle 4 mm.Yksi mahdollisuus olisi suurentaa reikää se inansa mutta miten,kalvaimella,jotenkin hiomalla/hoonaamalla vai miten.
Juuri sopivia rullan mittoja ei ole,voiko olla millin lyhyitä,luulisi toimivan,onnistuuko lyhentäminen esim. Dremelin katkaisulaikalla?Kyllä tällainen 100 vuotias vaihdelaatikko pitäisi nykykonsteilla saada vielä pelikuntoon.
-
Onko rakenne semmoinen,että akselin pinta
on suoraan laakeripinta? Siis ilman koolia?
Jos rakenne sallii- pienet hionnat akselista?
t. Markku
-
Moro
Kyllä vaan rakenne on kaiman kuvaama ja ulkokoolina toimii rataskompleksit,käsitykseni mukaan sen inan voisi ottaa kummasta vaan paitsi että toi isompi eli ylimmäinen (naksauta kuvaa niin se kääntyy ja isonee) ei tarvitse mitään muuta kun 5,5 mm:n rullat 11 mm pituisena jotka ovat jo tulossakin.
Alimmaisen akselin laakereiden rullat ovat saman kokoisia (7 x 4 mm ),toisessa niitä on 2x12 ja toisessa 2x15 kpl.
-
Moro
Kävi hyvä tsägä,oli tarkoitus lähettää magneetto Magneettomiehelle tarkastettavaksi mutta aamulla kun hänelle soitin ja aikamme magneetosta kun olimme keskustelleet oli hän sitä mieltä että hän on sen joskus huoltanut siis ei muuta kun magneetto sinänsä paikoilleen kun vielä kokeiltuani antoi kunnon kipunan.
Olen ehkä neljäs tai viides joka on aloittanut CSD:n entisöinnin,pyörähän oli yhden - kahden pyörän osakasa ja oli näköjänsä joku aiemmista entisöijistä jotain saanut aikaan kun esim. tämän magneeton kunnostuksen ja olihan pyörän osia pohjamaalattu mutta kun en tiennyt millä oli maalattu niin minun oli osat puhallettava ja maalattava sellaisella pohjamaalilla mikä kestää nyky pintamaalit ja löytyihän pohjamaalien alta sitä kunnostettavaakin ja ruostetta että ei se uudelleensiivous pahasta ollut.
Pyörä on nyt suurinpiirtein kasassa paitsi että kunnostan osakasan mukana tulleet toisen moottorin ja vaihteiston ja katson että mitkä laitan pyörään ja mitkä jäävät ehkä myytäväksi tai hyllyn täytteeksi.
Tossa aiemmin kun oli juttua vaihteiston kunnostuksesta ja niistä rullien koosta niin olen tullut siihen tulokseen että käytän 4 mm:in rullia ja se liika otetaan pois akselista,katsotaan nyt että miten ja milloin.