VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: pasi huotari - Helmikuu 12, 2025, 22:20:55 ip
-
Onko Honda 1100 magna tuttu kampe kenellekään.ostin sellaisen vm -84 pari pv sitten ja tänään sitä tarkemmin tutkiskelin ja laitettavaa näytäis löytyvän.vapaan valo ei pala eikä vaihteen näyttö pelaa,ovatko ne toiminnot jonkun yhteisen anturin tai sähköisen laitteen takana.ei starttaa kuin kytkin pohjassa.neste toiminen kytkin,onko säätöjä vai joutuuko vaihtamaan levyt,ei irrota kunnolla.Wingi miehelle ihan outo laite,tartes vähän apuja.
-
Ensimmäiseksi kannattaa hommata tarvittava kirjallisuus.
Omistajan käsikirja löytyy täältä:
https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://v4musclebike.com/articles/magnandy/Manuals%2520-%2520Owners/VF1100C%2520Magna%2520Owners%2520Manual%252084.pdf&ved=2ahUKEwjOjZzfjr-LAxXvIRAIHbv4C_MQFnoECBcQAQ&usg=AOvVaw0vvHeTkwnp-E4Gz7pEUYAK
Ja Workshop Manual löytyy täältä:
https://www.mediafire.com/?dkxzg9mx60ww0x7
Tuosta Workshop Manualista löytyy sitten kaikki.
-
Ettei olisi turvatoiminto startissa? Pitäis olla joko vapaalla tai kytkin vedettynä, ja nyt jos ei vapaan anturi toimi, niin vaatii kytkimen vedon? Kunhan arvailen, ei oo tuttu peli, mutta noin uusissa ( ;) ) voi tällaisiakin olla.
(Itsellä uusin vuosimalli ikinä mp-osastolla on 1983, siksi pieni kuitti :) )
-
Asian vierestä, niiko aina... Mutta kokkeileppas vaan jollain nykyautolla! Kun oot talvella lähössä, niin istut vähän toisella kankulla kuskin penkille, laitat vaihteen vappaalle, ja varmistat, että käsijarru on päällä. Ja sitte meinaat siitä sivusta laittaa käyntiin ja lämpiimään siks aikaa kun raaputat lasit. Niin kyllä ei vissiin starttaa, enneko kömmit kokonaan sisälle ja tallaat joko kytkintä tai jarrua, riippuen siitä onko tomaatti vai kovalootanen! Korean ihme ei starttaa vapaallakaan - siis kovalootanen - jos ei paina kytkintä.
Voi olla, että muisti taas tarjoo omiaan, mutta ois mielikuva että pyöriin tuli jossain vaiheessa ihan pakolliseks, että ei saa startata, jos ei oo vaihe vapaalla tai kytkin vedettynä? Ja sivujalka alhaalla pittää sammuu, ko laittaa vaihteen päälle, ja mitä kaikkia kotkotuksia niihin vaadittiin? Vuosluvuista ei mittään muistikuvaa...
- sotkeentu taas jaakkovaakko asiaan, mistä ei tiijä mitään -
-
Voi olla, että muisti taas tarjoo omiaan, mutta ois mielikuva että pyöriin tuli jossain vaiheessa ihan pakolliseks, että ei saa startata, jos ei oo vaihe vapaalla tai kytkin vedettynä? Ja sivujalka alhaalla pittää sammuu, ko laittaa vaihteen päälle, ja mitä kaikkia kotkotuksia niihin vaadittiin? Vuosluvuista ei mittään muistikuvaa...
Paitsi ruisku-BMW, jota ei sivujalka ulkona saa käyntiin, kun pumppu ei käynnisty. Kaikki muut toimii, mutta ei käynnisty.
Teetti kerran töitä monimerkkihuollossa vanha K1, kun kaikki piti olla kunnossa, vaan ei lähde lupaakkaan. Minulle oli kyllä kerrottu tuo erikoisuus, mutta vanhan ja sähköepävarman laitteen kanssa meni todella kauan, ennenkuin hoksasin, että pyörähän seisoo keskijalalla, mutta sivujalka on pitkällä. Kyllä tuli rumia sanoja....olinhan jo ehtinyt pumpun ottaa käteen ja todeta toimivaksi ja johtosarjaa perata aikalailla.
Hyvin muistan BMW:n sivujalan ominaisuuden edelleen.
-
Siittä tutkimaan...https://imgur.com/GgLOWSK
-
Jos on kuin muutkin VF:t (ja miksei olisi), niin siinä on turvatoiminto, joka ei anna käynnistää pyörää vaihde päällä kuin kytkin pohjassa. Piiriinhän kuuluu siis vapaan merkkivalo, kytkinkahvassa oleva mikrokytkin, ja johtosarjassa jossain tankin kohdalla oleva diodi, ja tässä tpauksessa anturi joka miettii mikä vaihde on päällä. Oletettavasti kun vapaan valo ja vaihdenäyttö eivät toimi, niin laite luulee vaihteen olevan päällä, ja starttaa vain kytkin pohjassa. Siis muut osat systeemistä ovat kunnossa ), ja kiinnittäisin huomioni tuohon vaihteenhaistelijaan, näyttäisi olevan nimellä "change switch" tuossa kytkentäkaaviossa, oikeahkossa alareunassa öljynpaineanturin vieressä.