VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Pekka Tuukkala - Joulukuu 15, 2024, 17:46:17 ip
-
Mistä alottaisi.
Isällä oli nuorena miehenä BSA 350cc muistan kun nöösinä ollessaan siitä hän aina puhui, Kun kysyin mallista niin sanoi ,että 350 kultatähti. Nyt on jo pidemmän aikaa kaivertannut mielessä ,että mahtaakohan kyseinen pyörä olla viellä kunnossa. Mitenköhän sitä osaisi ruveta hakemaan kun Isä on jo edesmennyt eikä ole mitään muuta tietoa koko pyörästä kuin se Bsa 350 kultatähti jotain 1950-luvun puoltaväliä se varmaan oli kun uutena sen oli ostannut. Tietysti maakuntaarkisto ehkä mutta voi näillä vähäsillä tiedoilla olla aika penkomista.
-
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BSA_Gold_Star
-
Missä läänissä se on rekisteröitynä ollut? Joittenkin seutujen
tietoja löytyy helpommin...
t. ;arkku
-
Koski HL eli hämeenlääni
-
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BSA_Gold_Star
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BSA_Gold_Star
Kiitos linkistä Mika näillä vajavaisilla atk taidolla selvitin kyllä minkäläinen pyörä on kyseessä. Komiahan Bsa on kuin sika pienenä. Olishan se mahtava jos se Isän pyörä vaikka löytyiskin.
-
Mitenköhän sitä osaisi ruveta hakemaan kun Isä on jo edesmennyt eikä ole mitään muuta tietoa koko pyörästä kuin se Bsa 350 kultatähti jotain 1950-luvun puoltaväliä se varmaan oli kun uutena sen oli ostannut.
BSA Gold Star 350 ja 1950-luvun puolivälissä löytyy mallit:
- 1953-1954 BB32GS
- 1954-1955 CB32GS
- 1955-> DB32GS
Joku em. malleista.
Oliko katulaillinen, siis rekisteröity maantiekäyttöön vai kisalaite?
Kun olisi valokuva, vaikka huonompikin...
-
Kannattaa kokeilla Mobilian arkistosta. Jos kukaan ei ole
sotkenut arkistolootia- siellä on pärrät merkeittäin
kortistoituna.
t. Markku
-
Mobiliaan käymään ja käydä kaikki BSA:n kortit läpi, niitä "kultatähden" kortteja ole kuin alle 10 kpl. Käy kaikki kortit läpi , missä valmistenumeroalkaa ZB32GS,BB32GS,CB32GS,DB32GS. Katso korttien omistaja tiedot, myös takapuolelta . Kerroit että pyörä olisi 50-luvun puoli välistä,joten pitäisi olla jousiperäinen. Näitä alkup. suomi-pyörinä ei montaa ole, suurin osa ollut kilpakäytössä (tt-pyörä tai motocross).Omista arkistoista en löytänyt tietoja ,jossa omistajan sukunimi olisi täsmännyt. Harrastiko isäsi kilvanajoa ?
Itse on tullut ajeltua rautapässillä(B31/33), A65:lla 35 vuotta, tarinoiden mukaan näitä " kultapässejä" on ollut paljon. Kun pysähtyy tankille,niin joku tulee kertomaan, että kummin kaimalla oli samanlainen, mutta se oli "kultapässi". Moni muistelee varsinkin C15/B40 moottorissa olevaabsa:n merkkiä.(Tämä oli kevennys). Toivottavasti löydät tiedot ja vielä olisi jossain päin tallessa aito "kultapässi"
-
Vähän samalla linjalla Jukan kanssa. Monesti tullut esille tuo "kultatähti BSA" . Varsinkin vielä meitäkin vanhempien miesten puheissa. Jos kaikki olisivat olleet Gold Stareja, niin aika paljon niitä olisi täälläkin ollut. Vaikea uskoa, että kukaan olisi uutta ostanut käyttöpyöräksi. Ja varmasti jonkin verran on perimätietoa siitä, ketkä noilla kilpaa ajoivat. Eri asia tietysti, jos Pekan isä on harrastanut kilvanajoa.
-
Samoin useimmat Arielit olivat kansan puheissa "Red Huntereita"-
eli kuten eräs Ariel-ukko sen sanoi: Tämä Ariel on semmoinen "Punainen Koira".
Ei se minunkaan 1937 500 Empire Star M23 ollut Golsu-niitä kehitettiin siitä
mallista vasta 1938... Tyyppinumerona M24...
t. Markku
-
Ja se Kultatähti-nimi perustuu tähän:"
BSA Gold Starin alkuperä:
BSA Gold Star on peräisin yhdestä merkittävästä kilpailuhistorian saavutuksesta. Vuonna 1937 brittiläinen kilpailija Wal Handley saavutti vaikuttavan kierroksen yli 100 mph:lla BSA Empire Starilla legendaarisella Brooklandsin radalla. Hänen saavutuksensa ansaitsi hänelle kultaisen tähtineulan, joka myönnettiin ratsastajille, jotka pystyivät ajamaan yli 100 mph kierroksella radalla. Tämän voiton innoittamana BSA esitteli Gold Star -mallin vuotta myöhemmin keskittyen nopeuteen ja kilpakykyyn. BSA Gold Star saavutti nopeasti maineen kilpailutapahtumien huippusuorittajana, mikä vahvisti sen ikonista asemaa."
Eli juuri tuollaisella M23 1927 motukalla. Joka tosin saattoi olla piristetty. Mutta kulki se originaalinakin
sen verran,ettei kantti koskaan riittänyt mulla ajaa sitä tappiin asti..
t. Markku
-
Tuosta Gold Starien "tavallisuudesta" sen verran, että tarinoita löytyy. Yhdellä Hangon dynamiittitehtaan työtekijällä oli sellainen, kolaroi kääntyvän maitoauton kanssa, osui pyörällään akseleiden väliin, menehtyi.
Hänet tunteneet manitsevat aina sen Gold Starin kun muistelevat tätä tapahtumaa, kun oli niin harvinainen ja hurja pyörä (omistajan nimikin tiedossa, en sitä nyt tähän laita).
Onko se "kultatähti" sitten liitetty tarinaan myöhemmin vai olivatko nyt kaikki uudet ja nopeat BSAt arkikielessä juuri niitä "goldstareja"?
-
Meikäläisen näkemys KM24 raacerista. Tosson muuten Markulta tullut Douglas'in servojarru etuhillitsimenä...
-
Joskus, 1970-80 lukujen taitteessa, olisi mieleeni jäänyt jostakin tieto, että Gold Stareja olisi Suomeen tuotu n. 90 pyörää, joista 2/3 osaa kilpailukäyttöön. Joten kilvellisiä "Suomi"- pyöriä olisi luokkaa 30 kpl.
Maahantuoja oli S&N Osakeyhtiö. Onkohan tuontidokumenteista mitään havaintoa?
-
Mahlottoman mukavasti herättännyt kiinnostusta tämä uteluni joten paljon kiitoksia tietäjille ja vinkkien antajille.En tietenkään voi väittää ,että kyseessä olisi ollut juuri se oikea kuktatähti mutta siitä Isäni aina mainitsi BSA:sta puhuessaan. Täytyy käydä siellä mopiliassa penkomassa niitä kortteja menee varmaan tonne tammikuun lopulle ,että sinne kerkiää kun toi työ viellä häiritsee pahemmankerran tätä vapaa-aikaa. Joo ei Isäni ollut mikään kilpakuski ihan käyttöpyöräksi sen hommasi tosiaan aivanuutenakin viellä.
-
Moro
Tuo kultatähti nimitys lienee suomessa niin yleinen, koska punaisella pohjalla olevaa kultaista tähteä, jossa on keskellä kirjaimet BSA käytettiin monessa mallissa 1949-1958.
(https://www.vintage-motorcycle.com/sites/default/files/styles/colorbox/public/images/products/goldstar14.jpg?itok=rtVMI_uV)
-
BSA Cold Star mallin kulta-aikaa oli 1950-luku ja 1960-luvun alku. Mutta - 1950-luku oli vielä tuontisäännöstelyn aikaa. Oli valuuttapula eikä kilpa-moottoripyörät olleen lisenssiviraston tärkeysjärjestyksessä ihan kärjessä. Että Kultatähtiä olisi tuotu maahan 90 kappaletta, sitä en usko. Sanoisin että 10 kpl on lähempänä totuutta. Lahteen saatiin yksi, Esko Vuorelmalle tullut pyörä.
Vuorelman jälkeen pyörä oli useammalla kuskilla. Ainakin sillä Urajärven miehellä jonka nimeä en nyt muista, sitten Juholan Kalevilla Orimattilan Hennassa, Pitkäsen veljeksillä Lahden Hangasmäessä ja taisi olla viimeksi Karisen Jussilla Orimattilassa. Ja on vieläkin Jussilla. Tuo luku 90 saadaan kun jokaisen Cold Star-kuskin pyörä lasketaan eri pyöräksi.Voin muistaa nimiä väärin. Korjatkaa.
-
Tuo kultatähti nimitys lienee suomessa niin yleinen, koska punaisella pohjalla olevaa kultaista tähteä, jossa on keskellä kirjaimet BSA käytettiin monessa mallissa 1949-1958.
Niin siitä en ole tietoinen ,että oliko se kultatähti oikeasti kun toi nimitys on vissiikin ollut kansanparissa juurikin noin kuin Timo sanoi.
-
Kultatähteä punaisella pohjalla käytettiin vain Gold Star malleissa. Muissa malleissa oli käytössä vihreä- tai mustapohjaisia, mm. A7 ja A10.
-
Ei ole vielä ilmaantunut ne Mobilian kantakorttitiedot
digiin- vaikka niin kai piti tapahtuman?
Vai onko jossain jo suoraa linkkiä ? Yksi rekkarinumero täällä hieman kutkuttelisi...
t. Markku
-
Siinä mun 1937 Empire Starissa oli
tämmöinen tankissa...
t. Markku
-
Mulla on työn alla 1959 gold star 500 scrambler suomipyörä. Tullut maahan 1959 olisi kiva tietää kenelle on tullut uutena