VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Kalevi Saarimaa - Joulukuu 13, 2024, 20:35:08 ip
-
Löytö täti Atofiinan sängyn alta 2024.
-
Moro
Google kertoo että olisi viissatanen Triumph,tekstien pitäisi löytyä tuon siivapyörän alta jossa pitäisi lukea TRIUMPH COVENTRY ja TRIUMPH teksti myös toisella puolella mutta onko moottoria muuteltu kun siitä on tehty kompura eikä tekstejä enään ole,ja pitäisi olla vuodelta 1913/1914.
-
Tuo kampikammion vetopuolen poski
tosiaan eroaa niistä kuvista,jotka aiheesta pikapikaa
esiin kaivoin. Hyvin on pitänyt hieroa jos pois on ne krumeluurit
hinkattu.
Pytyn alalaipankin kohdalla pitäisi myös olla melkoinen
paksunnos (jossa numero),mutta ei yhtään näytä siltä tuo kone.
Ja oliko tuo kampuran vetopuoli kuulalaakeroitu jo tuolloin? Moni muu kone ei ollut...
Pytty ja muukin näyttää kyllä Trumpan aikakauden 3 1/2 HP koneelta.
Mahtaako kone pyöriä? Ja nokkahilut tietenkin nakattu sorsaan?
t. Markku
-
MotoTere. Koneesta löytyy ainoastaan takaa merkintä U53 jakopuolen lohkon yläosasta. Kone pyörii takeltelematta ja puristustakin vähän löytyy.
En ole vielä konetta purkanut, joten saa nähdä, mitä sieltä esiin putkahtaa. Olisiko mahdollista, että kone on jonkinlainen
Triumphin moottorimallin koevedos tai prototyyppi.
-
Olisikohan aikoinaan valettu vetopuolelle kokonaan uusi poski, käyttäen alkuperäistä osittain mallina ja muutettu hiekkamuottia sopivasti niin että on saatu kuulalaakerille paikka. Tai jos on se puoli koneesta ollut hajalla, ja muutos lähti tarpeesta?
Mielenkiintoista olisi tietää koska tuosta on kompura tehty, voisi sitten rakentaa uuden samantapaisen. Onkohan ollut sähkömoottori vai joku bensa/petrolikäyttöinen maamoottori tuota pyörittämässä?
-
Ei ollut kompuran tekijällä 2-pyttystä bokseria? Siitähän saa joko paineilmakompressorin tai alipainepumpun kun käyttää toista sylinteriä voimanlähteenä ja toista sitten työkoneena.
-
Kuplavolkkarin moottoreista on kai moisia tehtykin. Melkoinen tuotto suht edullisesti, toki kai ne kuubelin koneet on nykyään hinnoissaan nekin.
-
Moottoripyörien ja autojen ja fillarien osia on varmaan niin
kauan käytetty kaikkeen muuhunkin kuin niitä saatavilla on ollut.
Olihan mullakin pyväsporakone ,jossa oli polkupyörän osia ja 20-luvun
HD:n vaihdelaatikko ja pätkä runkoakin.
Liikkuuko nuo venttiilinostimet kun pyörittää konetta?
t. Markku
-
Zetorin vaihdelaatikko oli käytössä Saarelaisen veljeksillä kun tekivät pyöröhirttä Honkatuotteella Lieksa- Pielisjärvellä. (Honkarakenne).
-
On noita kompressoriksi muutettuja tullut muutama vastaan.
Yksi oli 20-luvun 1000 cc Royal toisesta sylinteristä tehty. Kampikammio hitsattu laatikko mustasta raudasta, laakerikohdat otettu Royalin lohkoista. Sylinterin perään valettu lyijystä täytettä jne... Kampiakselin osia ja sylinteri ja mäntä olivat ihan käyttökelpoisia.
Pasi tietää menikö vielä käyttöön.
-
Numerot 36550 löytyi silinterin alahelmasta vetopuolelta.
-
Moottoripyörien ja autojen ja fillarien osia on varmaan niin
kauan käytetty kaikkeen muuhunkin kuin niitä saatavilla on ollut.
Olihan mullakin pyväsporakone ,jossa oli polkupyörän osia ja 20-luvun
HD:n vaihdelaatikko ja pätkä runkoakin.
Liikkuuko nuo venttiilinostimet kun pyörittää konetta?
t. Markku
Muuan kaveri vaihteli sorvattavan kappaleen pyörintänopeutta R35 Bemun vaihdelaatikon avulla. Nyt kun sama sorvi palvelee uutta sukupolvea, pakan kierroksia ja pyörimäsuuntaa säädellään nappuloita, mittareita ja näyttöjä sisältävän taulun avulla. Välitöinä tulostetaan särkyneitä muovi- ym osia tutuille tai pyöritetään korjauskelvottomana tuotannosta poistettua työstökeskusta, jonka korjaaminen taisi kustantaa yhden turvonneen transistorin tms. hinnan. Silmä pyöreänä saa siinä pajassa toljottaa aina kun käy.
-
Ei ollut kompuran tekijällä 2-pyttystä bokseria? Siitähän saa joko paineilmakompressorin tai alipainepumpun kun käyttää toista sylinteriä voimanlähteenä ja toista sitten työkoneena.
Minulta löytyy vw kannet joihin on tehty läppäventtiilit kompressorikäyttöä varten..
-
Tuo moottorinumero ajoittaa sen tuohon n. 1912-1913 .
Sattuu somasti tiedossa olevan 1910 ja 1915 mallin numeroinnin välimaastoon.
Mitenkä- oliko nokkakoneistossa hiluja eli siis liikettä?
t. Markku
-
Äsken vähän konetta suolistin. Kuten kuvasta näkyy, oli Markulla etiääsiä ja noidan kykyjä; ts. eipä lötynyt jakopäästä nokkia ym.
Lohkosta otettu pala ja siihen on tehty oma kötöstys, eli pieni öljysäiliö. Yritän etsiä puuttuvia osia ja jos jostain löytyy, olen kiinnostunut.