VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Petri J Kokko - Huhtikuu 30, 2024, 12:32:43 ip
-
Tai niitähän ne ainakin halvimman pään vehkeet tuppaa olemaan olkoot millä nimellä myynnissä ja kiitos vappuisesta 2c lämpöasteesta jääkööt harrastevehkeet myös rauhaan kun ei ns fiilistä ajamiseen vaan jos syventyisi tuon lingon murheisiin joutessaan tallissa ja kylmään kesään varautuen,se o tämä ilmastonmuutos kun lämmittää joo :-X meilläkin kesätkin kylmiksi ja talvet sateisiksi,lunta tai vettä mutta katsoo kalenterista tarvittaessa kumpi on.
Kyseessä puuilosta Norköping merkkinen 2vaihelinko noin 200cc lonchin moottorilla ja antautunut kulmavaihteestaan,siis ne kauhojat ei pyöri kuin tökkien vauhtia antaen tovin edes kuormittamattomana ollen hyödytön vehje lumen edessä.
Ei siinä,onhan noihin messinkirattaita halvalla netistä ettei tarvi riistohintaa maksaa mutta miksei ne voi olla yhtään kestävämpää materiaalia olkootkin ns sulake systeemissä mutta haurasta tavaraa mikäli raskaampaa lunta ..mutta kun moisia on monella hammasmäärällä ja onko eri kiinnityksellä/paksuudellakin?
Eihän sinne mistään näe millainen kuuluu ostaa( mieluusti etukäteen)ja puuilostahan ei mitään varaosia tai tietoa kysyäkkään eli onko tietoa minkä hampainen ym noissa tuo messikiratas on ja onko kinkkinen vaihtaa niin tietää varoittaa lähimmäisiä huonotuulisuudesta etukäteen?
Yllättävää ettei esim lähes samannäköiseen Biltemankaan linkoon mitään varaosia ole senkummemmin kuin hihnoja jotka nekin nyt loppu kiitos lumitalven kysynnän mutta ovat kyllä niin kiinanlaatuisiakin että en suosittele,venyvät nopsaan ja kestää 1 talven ollen muuten kyllä sopivia pituudeltaan.
Kevlarhihnoja löysin IKHsta pituudella etsien,ne kestänee paremmin eikä olleet kalliitakaan mutta mites tämä ratasjuttu ootteko perehtyneet?
-
Ongelmahan noissa kulmavaihteissa on huono voitelu.
Kun täyttää kulmavaihteen esim. perämoottorin peräöljyllä voitelu pelaa pakkasillakin.
Markku
-
Eikö se kulmavaihde ole avattavaa mallia? Miten ne osat sinne sisään on ujutettu?
Auki vaan ja tutkimaan...
t. Markku
-
Aika kallis on Kiinan Alissakin.. https://www.aliexpress.com/i/1005002096168402.html
t. Markku
-
Työn jälki vähän sen näköistä mallikuvassakin, että kannattaa varmaan laittaa heti alkuun kunnon voiteet sisälle, ja sisäänajaa vaikka ilman kuormaa jonkin aikaa, kokeillen kuumuuko, ja vaihtaa vaikka öljyt muutaman kerran heti alkuun. Akseleissa oleviin reikiin ei panna kymppi-ysin pulttia vaan viralliset sokkatapit lumilinkokaupasta :) Se se suunniteltu sulake tässä systeemissä on.
-
Joo no en minä koko systeemiä ajatellut uusia,ratas vaan joita löytyy muutamalla kympillä clas ohlsonnista tuontitukkuun ja temu ym siihen jatkoksi halvimmasta päästä. Tarttis vaan tietää etukäteen(tärkeä sana)minkämoisen tilaa mistä tilaakin niin voisi purkamisen jälkeen heti pistää uuden messinkirattaan ja kasata,muuten jää touhu kesken ja..no joo arvaatte..vehje levällään,osat katoaa pikkuhiljaa,muisti pätkii miten se nyt olikaan ja se inspiraatio taas etsittävä ennen kun pakkotilanne ::) lumihiutaleiden jo leijuessa alaspäin huolestuttavasti.
Toki sokat oltava oikeanmoiset eikä ruuveja,nauloja tai rautalankaakaan mytyttynä korvikkeeksi,sama juttu perämoottoreissa niissäkin mutta jotenkin ymmärtänyt että ratas pehmeää tavaraa syystä että jos se olisi rautaa niin hajoaisi tehokkaammin enempi ja tokko moinen keltainen seosratas ainakaan halvempaa on kuin räkärautainen kaimansa valmistajalle joka toki miljoonassa lingossa jo pitkä..penni.
On kait näppärimmät tehneet/teettäneet kovemman rattaan tilalle mutta minä en teettämään ala,hyvä kun valmis osa osan risan tilalle nappaa eikä varmaan monet korjaisi ollenkaan saati korjauttaisi halppislinkojaan vaan työntäisi vajan taakse muun romun sekaan / varaosiksi seuraavaan vastaavaan.
Kauhean isot rempat ei kannattane,ei isältä pojalle laatua vaan enempi muutaman vuoden ikää ajateltu kun tästäkin,noin 3-4v vanhasta laittesta toinen aisa jo hitsattu sekä vahvistettu toisenkin puolen aisan kiinnitystä samalla ...kovin ohutta putkea..ja veikkaan että moottori paras osa näissä.
Liukasteista en osaa sanoa,kyllä täälläkin rasvaa tuntui yhä olevan mitä propun avasin ja pikkasen raotin rataskoteloakin sentin pari,enempäähän ei avaudu leveyssuunnassa ellei hajota kauhaa joka ei liene kulutusosan vaihdossa ideana tai tiedä onko semmoisia ajateltukaan,tokkopa.
-
Nythän voisi jo pari kuvakin
olla mukava nähdä.
Mutta saanee sen risan rattaan kuitenkin jotenkin sieltä pois?
Näkisi kunnolla pituuden ja paksuuden ja akselin reiän...
t. Markku
-
Kuva ois kiva ylläri tässä joo,niin se oli nuorena kun noita kirjeenvaihtokavereitakin hommattiin tai mikseipä nettitouhuissakin mutta jostain syystä kuvan nähtyään ei kuulunut enää mitään vastapuolelta,liekö yhteyshäiriöitä tai postin syy jo tuolloin tämäkin?
Kännykän kuvat ei suostu tulemaan ulos..olkoot sitten tulematta ja erillistä digikameraa ei ollut tallissa vaan tietty kirjahyllyssä koristeena muun.. arvotavaran..kanssa,koitetaan napata kuvaa sillä kun raahaudun vappunenä päässä takasin talliin ,en tänään enää ja vappuja kaikille eikä leikitä Nasse Setää tai Tätiäkään,nyt pyörälenkille 1 kertaa tälle vuotta ...vamos.
-
https://www.kone-glans.fi/lumilinkojen-varaosat/?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwrcKxBhBMEiwAIVF8rMAPKTWtO4NvaKX-MMiDpa8z8lGWhAVnFGLy4FgakAd7NVl1oL7MTxoCC2MQAvD_BwE (https://www.kone-glans.fi/lumilinkojen-varaosat/?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwrcKxBhBMEiwAIVF8rMAPKTWtO4NvaKX-MMiDpa8z8lGWhAVnFGLy4FgakAd7NVl1oL7MTxoCC2MQAvD_BwE)
Tuolta
-
Eikun avaten ja osat tutkittavaksi niin selviää mitä tarviaan.
Jokin muu merkkisenä myyty on todennäköisesti sisarmalli ja samat osat.
Se vaseliini kulmavaihteessa pakkasilla pysyy kotelon seinämillä ja liukukosketuksessa olevat hammaspyorät jää kuiville!
Markku
-
Yks keino siirtää kuvia, tms. puhelimen/tietokoneen välillä puolin ja toisin on laittaa kuva liitetiedostoksi sähköpostiviestiin ja lähettää se siihen s-postiin jota käytät siellä mihin pitää siirtää se tieto. Avaat viestin sitten ja otat kuvan talteen. Ite jätän laiskuuttani viestin luonnokseksi ja avaan sitten samalla s-postiohjelmalla toisessa laitteessa.
Mennä syksynä ostin kiinanlingon, kun alkoi kolaaminen tuntua kovalta hommalta tällä iällä. Paskanmarjat, nyt kun aura meni ja jokaisella oli palteet liittymissään, niin sittenhän sitä piti piti lingota usiamman naapurin liittymä. Paljon raskaampaa kuin jos olis kolannu vain oman. Pitäiskö yrittää myydä se naapurille ja se sais putsata meidänki liittymän omilla pensoillaan. Pitäskö kysyä tekoälyltä, kun ite tekee aina sen väärän liikkeen.
-
Olisko temppua jolla rengas tiivistyisi vanteelle,ei jaksa kompura nostaa.
Uusi tubeless venttiili varnasti kannattaa laittaa,oisko se mallia 413?
-
Jarrukliineriä ja tulta perään. Ei kannata laittaa sormia väliin.
-
Sielu pois ja Kiristys liinalla ensiksi. Jos on kunnon kompura jossa on täyspainelähtö niin siitä lyhyellä ja paksulla letkulla ilmaa. Ja lämpimään renkaaseen.
-
Ja nykyaikaahan on katsoa ohjeet juutuupista. Jos jaksaa noinkin yksinkertaisen asian oppimiseen puoli tuntia selityshöpinöitä kuunnella.
-
Tässä yksi video kuinka se tehdään:
https://www.youtube.com/watch?v=ZO-adEhJxFs
-
Juutuupissa oli hillbilly redneckien video missä pellolla laittoivat maasturin isoa rengasta vanteelle carb cleanerin kanssa. Kaveri suhautti ekaksi kerran ja sitten toisen kerran. Sitten vielä kerta kiellon päälle. Sitten tulta pum, koko setti viereiselle pellolle. Varoituksen sana sormista oli asiallinen mutta jos on idiootti, kypärä ja syöksypuku tarvittavat. Tulee nääs mieleen ne vanhat sirkusjutut kun ammuttiin kanuunalla ilmaan niitä huimapäitä. Enää en löytäny sitä pätkää, lienee poistettu.
-
Kiitos vastauksista.Yritän tuolla Urpon metodilla.Paukkuhommat vähän arveluttaa,kiinan kone ei yleensä kovin isoja jytkyjä kestä.
YouTubesta monet ohjeet löytyny,nyt vaan jotenki alkanut se tökkiä.
-
Eilen tuli vaihdettua "canadan linkoon" heittoremmi. Ihan oli
loppuun nylkeytynyt. Homma kesti sen 10 minuuttia ja taas
lentää...
t. Markku
-
sisärengas piti laittaa,vissiin astma tarttunut kompurallekkin.nyt kausi avattu ja hyvin lentää lumi,jota ei vielä sitten paljoa tullutkaan.
Heittoremminä ollut motonetin kiilahihna jo muutaman talven,toiminut ehkä paremminkin kuin ns.viralliset hihnat.Kytkentävaijeri pitää olla niin kireälle säädetty että soi.
Kaasuvipu on myos käännetty reilusti yli tehtaan yläkohdan ja lukittu sinne rautalangalla,paljon saa lisätehoa työhön noin.
-
Ne kaasutouhut on ainakin "oikeiden maahantuojien" merkkien kanssa säädetty järjestään pienelle. Varmaan melumittausten takia.
Osti joskus takavuosina uuden mustan Partnerin ajoleikkurin pienkoneiden huoltoliikkeestä. Ensimmäinen asia, jonka kauppias sanoi tehtäväksi, oli rajoitinruuvin poisto moottorin pään vivustosektorista. Kaasuvipu liikkui vain pikkuisen tyhjäkäynniltä ylöspäin, eikä kone jaksanut kunnolla edes leikata, silppuamisesta pauhumattakaan.
Samanlaisia säätöjä piti tehdä isompaan Stiigaankin kymmenen vuotta myöhemmin, mutta huoltomies sanoi, että 3500rpm on sitten maksimi. 500cc kansiventtiilikoneen veivi ei enää kestä kierroksia. Tehtaan säädöillä ei stiikakaan saanu heinää silpuksi asti.
-
Miula on mtd lumilinko.
Siinä on neliasentoinen ryyppynuppi. Kun ostin sen, niin paukkoi laihuuttaan, kun ryyppy oli kokonaan pois päältä. Toimi hyvin ryyppy I-asennossa.
Avasin kaasarin ja vähän "rotsasin" suuttimiä vähän isommaksi (säätöruuvia ei löytynyt).
Nyt se käy ja kukkuu ilman ryyppyä.
-
Ainakin b&s 5hp koneessa vaihtelee vähän käyttötarkoituksesta paljonko kiertää. Luin jostain että haarukka 3000-3600. Sitten mainittiin että 4000 kestää pomminvarmasti. Säädin omasta sitte siihen 4000 ja ei ongelmia. Niissäkin se ensimmäinen suositeltu vahvistus on billetistä valmistettu veivi. Isommista en osaa sanoa, enkä pienemmistä. Se 5hp on suosittu kart ym kone jenkeissä kuten Suomessakin ollu joten siihen saa vaikka ja mitä viri ja vahvistuspalikkaa.
-
Joo, ei liene polttomoottoria jota joku jossain ei olisi virittänyt :) Itselläkin käynyt mielessä että mikähän olisi hyvä pikku pumppu josta tekisi mekaanisen ahtimen tuohon lykättävään lättäpääbriggsiin ;D Meinaa hyytyä pitkään nurtsiin, bioleikkaava kun on, ja jää sitten klönttejä.
Vetävissä malleissa olisi voiman ulosottoon kiilahihnapyöräkin valmiina. Joku jenkkiauton pakokaasun laimennuksen tarkoitettu ilmapumppu voisi olla passeli. Jaa niin järkeäkö? No ei sitten tippaakaan, mutta olis naapureilla ihmettelemistä kun remmiahdin vinkuen painelisi menemään heinänteossa :D
-
Juutuupista nähny että juurikin saastelaitteiden ilmapumppua käytetty ahtamiseen pienkoneissa. Tosin siellä on roots ja turbo ym virityksiä kun niitä kattoo. Minä viilasin omaa b&s koska se tuli mopon runkoon. Vaan viritin minä1-2 vuotta sitten ilmakivääriäkin mikä oli ihan uusi aluevaltaus. Nyt kelpaa ampua bsa:lla kun laukaisun ääntä ja osuman ääntä ei juuri toisistaan erota. Ja ainuttakaan osaa ei ostettu. Itse työstin ja tein ne. Paitti tiivisterenkaat ostin.
-
Niitä öljypumputtomia OHV- Briggsejä ei oikein kannata huudattaa.
Veivi menee melko varmasti.
Se kaikkein pienin -eli se n. 11 heppainen jotain kestää. Mutta isommissa
saa hyvin helposti kurkistusreiän lohkon kylkeen.
Ei ne isommat SV- koneetkaan ilman erityistoimia mitään ratamoottoreita ole.
Mutta ahdettu ajoleikkuri? Hmmm...?
t. Markku
-
Sivuventtiilikoneeseen tulee kummasti voimaa, kun vaihtaa sen oman kannentiivisteen maksalaatikkopakettivärkkiin.
Yllättävästi vanhakin nuortuu.