VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Juha Pohjamo - Tammikuu 14, 2024, 20:46:16 ip
-
Tohtiikohan tällaista pohtia ääneen kun tämä ei liity museomoottoripyöriin mitenkään...
Mutta tavallaan 60-luvun rattoriin kylläkin eli museoikäiseen ajoneuvoon.
Eli onko arvon raadilla ehdotuksia lämpöä johtavaksi liimaksi jolla voisi liimata säteilylämmittimen vastuksen alumiiniseen öljypohjaan.
Nuhvissa on sen mallinen öljyn imusihti, että pakkasella pumppu imaisee sihtipöntön tyhjäksi mutta kylmänkankea öljy ei virtaa riittävän vikkelästi tilalle.
Ajattelin ratkaista ongelman öljypohjan lämmittyksellä sillä välin kun lohkolämmitin lämmittää vesivaippaa.
Ainoa lämpöä johtava liima, jonka löysin, on 3M TC 2810 epoksi, jota ei saa mistään ja joka maksaa painonsa verran kultaa.
Jos ei sopivaa liimaa löydy niin sitten on rakenneltava pantaviritys oljypohjan kiinnityspulttien alta.
-
Moro
Tässä olis liima valmiina.
https://www.huoltopalvelu.com/Sulatusvesiastian-laempoematto-210x116mm-200W-230V
Näitä on eri tehoisia.
https://www.fruugo.fi/5v-12v-24v-36v-48v-110v-220v-380v-silikoni-lammitystyyny-nelio-kumi-kumi-lampomatto-lammitetty-levy-joustava-vedenpitava-3d-tulostin/p-226207739-482631841?language=fi&ac=croud&asc=pmax&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAqY6tBhAtEiwAHeRopTLMMYVIp99lOgjiyu2HjwuW17czVaJcLhuCPySDEVsYe29ycvDLjBoCfOIQAvD_BwE
https://fi.grandado.com/products/60w-220v-moottorioljysailio-silikoni-lammitin-tyyny-universaali-polttoainesailio-vesisailio-kumi-lammitysmatto-lammitystarvikkeet-10-x-15cm-1?variant=UHJvZHVjdFZhcmlhbnQ6Mjg1NzI0MzE3
-
Toi on mielenkiintoinen.
Ainoa vaan, että tuo vaatisi sähköturvallisuusmielessä aika hyvät koteloinnit kun asennuspaikka on kuitenkin ns luonnon armoilla öljypohjassa.
Mulla on valmiina defan säteilyämmitin ja moottorissa on defan lohkolammitin. Ne saa valmiilla haarakappaleella sähkötuvallisesti saman verkkojohdon perään.
-
Tuo Markun ehdotus on hyvä,noita on monenmoisia olemassa tuommoisista levymäisistä semmoisiin eri pituisiin ja tehoisiin nauhamallisiin,jopa semmoisia josta voi napsasta palan poikki jos tarvii mutta pistokemalleja siis töpseliin ja ette kuulkaas arvaa mihin meillä moisia käytetty?
Äärettömän kätevä,viisas ja kaikentietävä minä olen lintujen vesikuppiin käyttänyt lämmittimenä ja random asetus kellokytkimeen,saapi tiput sulaa juomavettä paukkupakkasillakin ja jos se ei luonnon armoilla niin ei mikään elikkäs joko siihen kipon reunukseen tai alapuolelle mikäli metallikippo .
Emäntä on käyttänyt kukka tai taimipurkeissa apulämpönä,oikein hyviä ja monet vesiputkien sulanapitoon ym,vain taivas rajana tai jatkojohdon pituus.
-
Mulla on noita betonivalun lämmittämiseen tarkoitettuja
3 metrin pituisia lämmityskaapeleita. Tehoa 130W ja
kosteaa kestävää lajia. Pistoke päässä..
Pystyyköhän semmoisen jotenkin tuohon soveltaa?
t. Markku
-
Kemiallisella metallilla vastus kiinni sinne
-
Mulla on siis tuollainen öljypohjan lämmittämiseen tarkoitettu lätkä.
Ongelma on vain lämpöä johtava kiinnityts.
Tavalliset liimat kun ovat enemmän lämpöeristettä kuin lämmönjohdinta.
Tuon Defan mukana tulee tuubillinen piitahnaa jota levitetään kappaleiden väliin lömmönjohtimeksi mutta se ei kuivu eikä ole liimaa.
Kemiallinen metalli on sinänsä hyvä idea. Piäisi vaan jostain tietää sen lämmönjohtavuus. Sitä ei tuotetiedoissa yleensä kerrota.
Tuon edellä mainitsemani lämpöjohtavan epoksin lämmönjohtavuus on 0,9-1.1W/(K·m)
Lämmönjohtavuuden olisi suotavaa olla tuossa luokassa ettei liima toimikin lämpöeristeenä.
-
Miten jokin lämpöpuhallin? Saisiko jonkin
putkikiemuran tai kotelon kohteen ympärille duunattua- ja sinne sähkölämmittimellä
töhinää?
Olisiko kuvaa asennuspaikasta laittaa?
t. Markku
-
Joku metallinen kiinnityspalikka? Onhan öljypohja pulteilla kiinni, niihin riittävän tukevarakenteinen osa, joka painaa ton lätkän öljypohjan kylkeen.
-
Asennuspaikka on tämä alumiininen öljypohja. Hitsasin siihen viime talvena uuden pohjan kun alkuperäinen oli kolhittu puhki kannokossa.
Lämmittimen kiinnitysvaihtoehto-B on alumiinilatta joka kiinnittyy öljypohjan kiinnityspulttien alle ja painaa vastuksen kiinni pohjalevyyn. Siis panta tavalaan.
Latalle tulee mittaa noin 90cm koska kyljet ovat arviolta 300mm korkeat ja keksinnölä on leveyttä saman verran.
-
No... Entäs tarpeeksi paksusta alumiinilatasta pätkät, joihin teet kiinnityskierteet ja hitsaat kylkeen kiinni?
-
Tuohon jos vetäisi sen sulanapitovastuksen ja sen painaisi
vaikka 3mm langasta tehdyllä verkolla painaen tuota pohjaa vasten?
Sillälailla kuin lattialämmitys taloissa.
Verkko noilla lattajutuilla kiinni...?
t. Markku
-
No... Entäs tarpeeksi paksusta alumiinilatasta pätkät, joihin teet kiinnityskierteet ja hitsaat kylkeen kiinni?
Siinäpä sen onkin kun olisi tajunnu tehdä kiinnikkeet sillon kun pannu oli tuossa pöydällä. Mutta nyt se on rattorin alla ja öljyä täynnä.
Kaiken lisäksi tiggausvehkeet on toisessa päässä suomea.
-
Eikös noista öljypohjan kiinitys pulteista saa niin pitkät pannat yli pohjan ja elementti niiden alle kiinni? Riittävän paksusta alumiinista pannat ja piirasva elementin väliin. Varmasti lämmittää sen mitä tartee...Molemmin puolen elementtiä on sen verran tilaa, että pannat sopii.Jos pohja kosketuksia on tiedossa, niin ei sellaista liimaa olekkaan, että vastus kotikonstein liimattuna pysyisi.Suojaavathan pannat muutenkin elementtiä...
-
Eikös noista öljypohjan kiinitys pulteista saa niin pitkät pannat yli pohjan ja elementti niiden alle kiinni? riittävän paksusta alumiinista pannat ja piirasva elementin väliin. Varmasti lämmittää sen mitä tartee...
Kyllä sen saa ja se onkin varteenotettava vaihtoehto. Ja sillain se tulee tehdyksi jos ei järkevää lämpöä johtavaa epoksia tai kemiallista metallia löydy.
-
Moro
Sitä kemiallista metallia saisi luulisin johtavammaksi sekoittamalla siihen alumiinilastua/alumiinisahanpurua,ei rautaa kun ruostuu ja sitten ehkä vielä varmuuden maksimoimiseksi sillä pannalla kuten edellä jo ehdotettiin.Jos pannan tekisi sen lämppärin levyiseksi ainakin lämppärin kohdalta voisi siihen väliin lisätä solukumin lämmöneristeeksi.
-
Elikkä tarkoitin että kiinnität koko systeemin kiinni tuolla kemiallisella metallilla( muovailtavaa,tuubitavaraa2- komp), helppoa ku heinänteko, pitää hyvin kunhan pinnat vaan on puhtaat.
Kokeiltu nuita mitä ihmeellisempiin vähempiarvoisiin tehtäviin( moottorilohkoon, muovipuskureihin kiinnityksen tekoon mönkkärin tavaratelineen korjuuseen mm.)
-
Niin, ainakin defan säteilylämmittimien mukana tulee tuubissa massa joka tulee vastuksen ja lämmitettävän pinnan väliin. Puhdistetaan ensin pinta peltipuhtaaksi josson ruosteinen, maalattu tai öljyinen. Sitten tämä jota oon katellu itelle tulee kiinnitysraudalla öljypohjan kahden kiinnityspultin kaa kii. Painaa vastuksen siihen pintaan kii eikä siinä muuta kiinnitystä ole. Ulkopinnassa on nystyrä elementissä ja raudassa reikä ettei tipu pois välistä. Suunnittelin öljypohjaa lämmittää semmosella ja osu halpa elementti silmiin nettikaupassa.
-
Bilteman kemiallisessa metallissa (Tuotenro. 36-058) on erillisissä purkeissa hartsi ja metallijauhe (ilmeisesti alumiinia). Näistä sekoitetaan kohteeseen sopivan jäykkä/notkea tahna ja sillä voi kiinnittää ja tiivistää monenlaisia kohteita. Todennäköisesti lämmönjohtavuus paranee, kun tekee jäykän sekoituksen, missä on reilusti metallijauhetta.
Näyttää olevan myös 50 g pötköissä epoksipohjaista alumiinitäytettä, jossa kovetin vapautuu massaa vaivattaessa (Tuotenro. 36-1303).
Nettisivuilla ei valitettavasti näytä olevan tietoja lämmönkestävyydestä.
-
Niin, ainakin defan säteilylämmittimien mukana tulee tuubissa massa joka tulee vastuksen ja lämmitettävän pinnan väliin. Puhdistetaan ensin pinta peltipuhtaaksi josson ruosteinen, maalattu tai öljyinen. Sitten tämä jota oon katellu itelle tulee kiinnitysraudalla öljypohjan kahden kiinnityspultin kaa kii. Painaa vastuksen siihen pintaan kii eikä siinä muuta kiinnitystä ole. Ulkopinnassa on nystyrä elementissä ja raudassa reikä ettei tipu pois välistä. Suunnittelin öljypohjaa lämmittää semmosella ja osu halpa elementti silmiin nettikaupassa.
Tämähän se olisi optimi. Mutta kun ei siellä öljypohjassa ole mitään pulttia minkä alle kiinnitysraudan laittaisi. Ks edellä laittamani kuva.
Öljypohjan kiinnityspultit ovat 30-35cm päässä vastuksen kiinnityspaikasta.
Kyllä kai minä sellaisen puolelta toiselle tulevan pannan väsään ja vastus sen alle.
-
Auttaisiko jos se olisi öljypohjan kyljessä? Jotenkin helpommalta ja varmemmalta tuntuisi kiinnitys kahden vierekkäisen pultin alle, kuin semmoinen pitkä panta.
Vai löytyisikö talvikäyttöön notkeampaa öljyä?
-
Juu, kyä niissä öljypohjissa on se laippa, josta se lohkon helmaan tulee kii. Tosson linkissä kuva kun en pelkkää kuvaa löytäny. Niitä on kans ollu ruuvattavia vastuksia öljypropun reikään vw kuplissa,126 fiatissa, belarus 425 kans öljypohjaan tuleva. Niissä kun ei ole vesitilaa mitä lämmittää talvisin.. Noita ilmajäähykoneen vastuksia ei varmaan löyvy ku museosta. Rättäri (sekin ilmajäähy) sivustolla joku neuvo laittamaan sähkökiukaan vastuksen, tosin kehoitti käyttämään sähkömiestä kytkennöissä. Mistä löytää vapaalla jalalla olevan sähkömiehen kuka asentaa sähkökiukaan vastuksen öljypohjanlämmittimeksi?
http://old.defa.com/vfp/eh/420812.pdf
-
Kylkeä ajattelin itsekin mutta totesin, että öljyn taso on melko alhaalla. Tulisi helposti lämmitettyä vain ölyn pintaa.
10W30 on suositus ja sitä siellä on. Vähän tuhauttaisi vaihdella öljyjä syksyin keväin kun mökkirattoriin tulee vuodessa tunteja muutama hassu.
Ongelmahan tuossa on pystymallinen litran vetoinen tiheäsilmäinen imusihtipönttö jonka yläosa nousee reilusti öljyn pinnan yläpuolelle.
Pumppu imaisee pöntön tyhjäksi eikä se ehdi täyttyä tarpeeksi nopeasti.
Kyllä mä ton silitysraudan sinne pohjaan saan helposti pannalla kiinni.
Nuo kemialliset metallit ovat kiinnostavia mutta kun niissä ei kerrota lämmönjohtavuutta niin en uskalla laittaa. Se defan oma tahna on kuitenkin juuri tuohon tarkoitettu lämmönjohde.
Tässä kuvassa hahmottaa helposti kuinka korkealla lohkon tasopinta ja pultit ovat. Ylämerkissä oleva öljyn pinta on tosiaan imusihdin yläosan alapuolella.
-
Kyllä se siitä öljypohjan pintaa pitkin johtuu se lämpö siihen voiteluöljyyn. Optimaalisin paikka tietty olis alapinta. Siihen jos laittaa, u-malliset pannat joiden päät taivuttaa ja tekee reiät. Niin sen saa öljypohjan kiinnitysruuvien kaa kiristettyä pannalla kii tiukasti.
Tätähän näköjään jo ehdoteltiin.
-
En luottaisi mihinkään liimaan noinkin vaikeissa olosuhteissa. Aikaa myöden lämpötilanvaihtelut ja mekaaninen rasitus irroittavat vastuksen. Ehdotettu siisti panta lienee oikea ratkaisu.
-
Pantana voisi ehkä käyttää semmoista rosterista metritavarana
myytävää "klemmaripantaa",josta saa haluamansa mittaisen vedon ja on kiristinkin mukana?
t. Markku
-
Pantana voisi ehkä käyttää semmoista rosterista metritavarana
myytävää "klemmaripantaa",josta saa haluamansa mittaisen vedon ja on kiristinkin mukana?
t. Markku
Tommosta mietin itsekin mutta pikemminkin niin, että jos ottaisi mahdollisimman ison klemmarin, katkaisisi sen ja hitsaisi kiinni lattaan. Mutta aina parempi jos sitä saa metitavarana.
-
Joo- paikallisessa autotarvikeliikkeestä sitä joskus hain.
Ka tässä: https://www.tooloutlet.fi/product/107224/letkunkiristinsarja--paattymaton--3-m--kraftmann-1794?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI-cP8to7sgwMVk0eRBR38RgqyEAQYAyABEgLCIvD_BwE
https://www.clasohlson.com/fi/Letkunkiristinsarja/p/30-7639?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI-cP8to7sgwMVk0eRBR38RgqyEAQYByABEgIQNPD_BwE
https://www.vplux.fi/fi/product/kiristin-klemmari-oman-pituuden-mukaisesti-1m/10784
Tuossa vasta jokunen...
t .Markku
-
No mullahan roikkuu tuon ensimmäisen linkin nauhaa rulla tallin seinällä valmiiksi.
Kiristimiä ei ole. En ole edes tiennyt että se on tuollaista klemmarinauhaa.
No eiköhän se tästä. Joko tuollaisella nauhalla tai sitten leikkaan 1.5mm rosterilevystä pari soiroa ja teen vielä pykälää jämäkämmän pannan itse.
-
Voihan sitä vaikka koittaa,onko jonkin valmiin
klemmarin kiristin sopiva sille metrinauhalle-avaa ja työntää sen nauhan ruuviin
ja pyöräyttelee...
Niistä sitten sommittelee-ohutta soiroa,popniittejä ja asennetta! :D
t. Markku
-
Moro
Niijja kohtahan on taas kasä ja mitä sitä silloin asentais kun on lämmintä eihän rännejäkään poudalla tarvita ;D
-
Itse en laittais sitä lämmitintä tuohon pohjaan vaan takapäätyyn..se lämmitinhän jää sitten ensimmäiseen kantoon sinne mettään jos se pohjassa kiinni..
Nuhvi on jo eläkkeellä metsätöistä. Ei sillä ajeta enää kannokossa. ;)
Toisekseen siellä takana ei ole tilaa. Runko alkaa heti kun öljypohja loppuu.
Kolmannekseen öljypohjassa on väliseinä tai loiskelevy suunnilleen keskellä. Jos lämmittää takaosaa niin pumppu imee edelleen kylmää öljyä etuosasta.
-
Nuo kemialliset metallit ovat kiinnostavia mutta kun niissä ei kerrota lämmönjohtavuutta niin en uskalla laittaa. Se defan oma tahna on kuitenkin juuri tuohon tarkoitettu lämmönjohde.
Ja se Defan tahnakaan ei ole mitään liimaa, vaan saman kaltaistaväliainetta kuin elektroniikassa käytetään.
Itse kiinnitys pitää tehdä mekaanisesti, tai jollakin muulla aineella.
Minusta tuon pitäisi lämmittää riittävästi öljyä, vaikka se ei aivan kiinni alupohjassa olisikaan. Itse mötläisin kemiallisella metallilla yltäpäältä möykyksi niin, että itse vastus on pohjassa kiinni.
-
Nuo kemialliset metallit ovat kiinnostavia mutta kun niissä ei kerrota lämmönjohtavuutta niin en uskalla laittaa. Se defan oma tahna on kuitenkin juuri tuohon tarkoitettu lämmönjohde.
Ja se Defan tahnakaan ei ole mitään liimaa, vaan saman kaltaistaväliainetta kuin elektroniikassa käytetään.
Niinhän mä tuossa edellä taisin manita:
Tuon Defan mukana tulee tuubillinen piitahnaa jota levitetään kappaleiden väliin lömmönjohtimeksi mutta se ei kuivu eikä ole liimaa.
En ole piitahnaa kiinnittämiseen ajatellutkaan vaan mekaanisen kiinnityksen lisänä siirtämään lömpöä vastuksesta öljypohjaan.
-
Eiköhän se tällä keksinnöllä pysy. Tahnaa väliin.
Toi panta tulee niin päin, että mutterit jää alapuolelle.
Sitten pitää vaan osata paikan päällä katkaista hännät juuri oikean mittaisiksi. Mä luulen, että se on projektin vaikein pala.
-
Noi pultit oli vaan rekvisiittana pitämässä muttereita injassa reikiin nähden hitsauksen ajan.
Hänillä tarkoitan noita pannan päitä jotka sukeltavat kuvasta ulos.
Pantahan pitää kaulita ja kääntää öljypohjan kurveja nuollen sekä päät katkaista ja taittaa niin että ne ovat juuri oikean mittaiset nojaamaan oljypohjan kaulukseen pulttien alle. Ei liian lyhyet eikä pitkät.
Onhan se nähty, että kun tommoseen lattaan teet merkin, että tästä kun taivuttaa niin mitta on oikea.... No, eipä se taivutuksen jälkeen ole. ;D
Hiihtolomallahan tuo nähdään kun menen tykötarpeineni rattorin alle makaamaan.
-
Tuo kun hyvin onnistuu-täytyyhän meidän selkiämme taputella,
että tehtiinpä hyvä.
Mutta jos pieleen menee, niin sitten kyllä ihmetellään,
että miten se Juha noin nyt munasi... ;D
t. Markku
-
Nuhveissa on kolmen sorttista öljyn imusihtiä ja tämä pystytörppö on tässä mielessä huonoin.
Kuitenkin kone on 60 vuotta vanha ja sietänyt särkymättä öljynpaineen hetkellisen laskun pakkasilla kylmäkäynnistyksen jälkeen.
Mutta mun perfektionistin luonne ei vaan kestä tuijottaa painemitaria kun sen neula vajoaa alaspäin.
Siksi pitää alkaa kikkailemaan lämmittimien kanssa.
Tässä vilkkaassa keskustelussa tuli väistämättä mieleen, että onko hiljentyneessä foorumissa syntynyt patoutunutta keskustelun tarvetta kun tämä näin lähti laukalle :D
-
Siihen kiinnityksen mittailuun....
Jos olis pitemmät pultit niissä, joihin latta tulee kiinni ia kolme mutteria.
Saisi kahdella mutterilla lukittua latan oikeaan kireyteen ja kolmannella kiristää pohjan.
Kyllä siinä varmaan perää on, että öljy ei heti lähde kiertämään.
Eikös nuhveissa kampiakselivikoja tullut ainakin joissakin malleissa enemmänkin.
-
Helou!Joskus 60-70 luvulla ostin öljynlämmittimen silloiseen autoon. Siinä on kahva ja alumiinirunkoon upotettu sähkövastus, kaksi magneettia ja pari metriä töpselijohtoa. Teho on 80 Wattia.Kun autossa oli rautapeltinen öljypohja. Illalla, tai tarvittaessa asetettiin laite öljypohjaan kiinni. Myöhemmässä autossa, Fiat 850 Sport Coupe, oli alumiininen öljypohja, asettaminen oli hankalampaa, kun magneetista ei ollut apua. Laite kiristettiin tiiliskivellä paikoilleen. Se pitää nyt ulkosaunan vesijohtoa sulana, vaikka onkin 220 voltin jännitteelle. Saa nähdä vieläkö kauan kestää.Paavo
-
Helou!Joskus 60-70 luvulla ostin öljynlämmittimen silloiseen autoon. Siinä on kahva ja alumiinirunkoon upotettu sähkövastus, kaksi magneettia ja pari metriä töpselijohtoa. Teho on 80 Wattia.Kun autossa oli rautapeltinen öljypohja. Illalla, tai tarvittaessa asetettiin laite öljypohjaan kiinni. Myöhemmässä autossa, Fiat 850 Sport Coupe, oli alumiininen öljypohja, asettaminen oli hankalampaa, kun magneetista ei ollut apua. Laite kiristettiin tiiliskivellä paikoilleen. Se pitää nyt ulkosaunan vesijohtoa sulana, vaikka onkin 220 voltin jännitteelle. Saa nähdä vieläkö kauan kestää.Paavo
Siinä taitaa lukea Virtanen
-
Pesuvatiin grillihiiliä reilusti, sytyttää kannattaa vähän sivummalla, mutta kun saap tasasesti hehkumaan, työntää sen besufatin sinne ratkorin tahe auton alle öljypohjan kohalle ja männee ite tuppaan lämpimään keittelemmään kohvit...
-
Ennen oli kaikki paremmin.
Kannattaa kumartaa koneen alle ennen Jaakon perinnemenetelmän aloittamista:
https://www.proxel.fi/tuotteet/moottori/voitelujarjestelma/oljypohja-volvo-fhfm-d12df-muovinen
-
Pesuvatiin grillihiiliä reilusti, sytyttää kannattaa vähän sivummalla, mutta kun saap tasasesti hehkumaan, työntää sen besufatin sinne ratkorin tahe auton alle öljypohjan kohalle ja männee ite tuppaan lämpimään keittelemmään kohvit...
Ja kahvia ryystäissä voi ikkunasta ihailla kaunista autopaloa. Yksi sukulainen lämmitti Mininsä 60-luvulla muutamat kerrat tuolla tyylillä kunnes paloi auto, melkein talli ja koko talokin.
-
Tommonen siitä lopulta tuli
-
Ajaa takuulla asiansa. Onko piirasvaakin välissä?
t. Markku
-
Ajaa takuulla asiansa. Onko piirasvaakin välissä?
t. Markku
Sieltä sitä tahnaa tursuaa.
Kyllä se toimii ihan kuten pitääkin.
Laitoin tunniksi roikkaan. Pakkasta viisi astetta.
Mittasin infrapunamittarilla sylinterikannen: +15'C .Öljypohjan kylki näytti +23'C
Nyppäsin mittatikun ylös ja kokeilin siitä sormin. Melkein kädenlammin tikku ja öljy.
Täräytin BMC:n hyrskyttämään ja paineet heti 70psi ja siellä pysyivät.
-
Minen mitannu kuinka nopeesti lämpiää. Testasin vaan että toimii. Oikeestaan ei se kertaakaan ole lohko- eikä öljypohjan lämmitin ole ollu minulla päällä. Olin kipiänä pakkasien aikaan ja kun sitte ylösnousemuksen jälestä läksin ajamaan ni käytin eberiä puoltuntia. Sitte onkin lauhempaa ollu. Mäjelle pitäs auton etteen vettää roikka sitäpaitti. Perheen muut autot on etupihalla sähköverkon äärellä. Työpaikan pihassa on tolppa nokan eessä sitte ku pakastaa. Sitä orkkis kiinnikettä piti porrailla, hitsata ja hioa. Ja hitsata kylkeen mutteri jolla kiristää se tiukasti kii puhtaaksi hiotun öljypohjan kupeeseen kii. Nii ja mukana tullu piitahna välliin.
-
Tuo töpseli varmaan kannattaa jollakin varmistaa, ettei kovempi hanki tai risut vie mennessään.
Panssarikin varmaan onnistuis, kun on noin hyvin saatu muutostyö alulle 8)
-
Tuo töpseli varmaan kannattaa jollakin varmistaa, ettei kovempi hanki tai risut vie mennessään.
Panssarikin varmaan onnistuis, kun on noin hyvin saatu muutostyö alulle 8)
Se on kyllä aika hyvin etuakselin keinutapin laakerin takana suojassa ja 20cm korkeammalla.
Metsäajoa ei tule ollenkaan ihan siitä syystä että ei ole metsää ja muiden metsissä ei kehtaa ajella.
Nuhvi on tätänykyä eläkkeellä kaikesta työhommasta ja sillä kuskataan lähinnä vaan rouvaa kyläjuhlille.
Pieni lumilinko olis kyllä haaveena niin että saisi viimesen pätkän mökkitietä lingottua omalla kalustolla.
Tämä koko kunnostusprojekti on niitä juttuja joille ei löydy järjellisiä perusteita. On vaan mukava touhuta ja ompahan sekin aika on pois turhasta kaljan lipittämisestä.