VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Kari Partanen - Lokakuu 01, 2023, 08:43:34 ap
-
Tunturi Pappa automaatin käynnistyspolkimen kiila on juntturassa, kokeiltu lämpöä ja "lekaa".
Ei vaan irtoa. Onko ainoa vaihtoehto porata kiila pois vai löytyykö jotain kikkakakkosta mitä voisi vielä kokeilla?
-
Moi,
Tuleeko se kiilan vahvempi pää sen verran ulos että siihen pystyy hitsaamaan kierretangon pätkän? Jos onnistuu, niin hitsaa siihen sopivan mittaisen kierretangon, siihen joku sopiva paino, millä voi juntata tuon kiilan irti.
Perusidea tämä:
Liukuvasara U.2 Facom - Silikotek (https://www.silikotek.fi/index.php/tuote/liukuvasara-u-2-facom/)
//Frank
-
Frankin ideaa voisi ehkä myös mukailla-
laittaakin sen hitsatun kierretangon ympärille holkin-
väljän-ja sitten painattaa eli vedättää mutterin voimalla ulos sitä
kiilatappia. Ehkä samalla hieman poljinta holkin luota lämmitellä?
Mutta jos poljin ei ole korvaamaton-rälläkällä pala pois...
t. Markku
-
Kun siihen mutteripäähän lyö jollakin, niin mutteri tasan pään kanssa, että lyönti menee sekä mutteriin että kiilan päähän samaan aikaan, ja jollakin missä on reilusti enemmän massaa kuin vasarassa tai lekassa millä lyödää, pidetään vastaan polkimen varresta, mahdollisimman läheltä kiilaa, sieltä vastapuolelta. Ihanne olis vastinkappale, missä kiilan kokoinen reikä. Ne massat ovat oleelllinen asia aina, kun jotakin lyödään, ja vastineessa sitä massaa on oltava reilusti enemmän kuin lyöntikapineessa. Tää oppi on noin kuudenkymmenen vuoden takaa, ja usein hataraksi osottautuneen muistin värittämä, mutta olettasin fysiikan lakien edelleen olevan samat?
Silti omalla vastuulla, niinkuin aina...
jaakkovaakko
-
Auton alustan pallonivelien kartiomaisia kiinnityksiä joskus on irroiteltu käyttäen kahta pajavasaraa. Raskaampi laitetaan nojaamaan olka-akselin (tai mikä se osa onkaan, jossa on kartiomainen reikä pallonivelen tappia varten) kylkeen, jopa hieman painatetaan, ja toisella vasaralla napakka lyönti vastapuolelle. Pystyisikö tässä soveltamaan vastaavaa?
Vähän niinkuin Jaakon ehdotuksessa, mutta sivusuunnasta. Joka tapauksessa se vastapuolen massa on tärkeä, ettei mene akseli tai laakeri pilalle, ja toisaalta tyhjän päällä hakkaaminen ei juuri auta muutenkaan.
-
Tulee tuossa mieleen se, että joskus se kiilatappi
on ollut löysällä-ja polkiessa se on bylsiintynyt siihen reikäänsä
niin ,että on ihan tullut muodonmuutoksia niin reikään kuin tappiinkin.
Ja se voi olla silloin sitkeästi kiinni, kun
ei pelkällä kitkalla siellä reiässään ole.
Jos on sopivan kokoinen-eli hieman tapin halkaisijaa pienempi-
ja saa porattua riittävän suoraan ,niin voisi helpottaa heti.
t. Markku
-
No niin kiilatappi lähti irti Markun ehdottamalla tavalla. Hitsasin pultin kierreosan kiilan päähän ja hylsyn ja mutterin avulla sain sen vedettyä irti.
Olihan tiukassa, kerran petti hitsaukset ja joutui uudelleen hitsaamaan pultin kiinni. Lisäksi annoin lämpöä reilusti niin lopulta nitkahti auki kun jatkovarren
kanssa väänsi mutteria. Kiitoksia kaikille ehdotuksista.
-
Hieno homma! Toivottavasti mitään
ei mennyt risaksi.
t. Markku
-
Mikään ei hajonnut, uuden kiilan kyllä hommaan.
-
Vähän harhaanjohtavaa puhua kiilasta, oikeasti se on kiilatappi.
Kiilahan on akselin suuntainen, urassa oleva ja niitä on montaa erilaista tyyppiä.
-
Kiilatapeistahan tässä on puhuttukin jos ketjun on lukenut läpi: "No niin kiilatappi lähti irti Markun ehdottamalla tavalla."
Eiköhän suurimmalle osasta asiasta kiinnostuneista käynyt selväksi minkälaisesta "kiilasta" oli kysymys?
-
Kiilatapeistahan tässä on puhuttukin jos ketjun on lukenut läpi: "No niin kiilatappi lähti irti Markun ehdottamalla tavalla."
Eiköhän suurimmalle osasta asiasta kiinnostuneista käynyt selväksi minkälaisesta "kiilasta" oli kysymys?
Niin, aloitusotsikko on: Käynnistinpolkimen kiila jumissa, sen kai olisi sitten voinut oikaista.
-
Eiköhän kaikki ketkä tuntureitten kanssa touhunnut tajunnut mistä kyse! Paskaako sitä alkaa vääntämään asiasta kiila vai kiilatappi.aivan naurettavaa pilkun viilaamista sanon minä.