VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: Jaakko Latvanen - Heinäkuu 31, 2023, 14:55:34 ip
-
GoldWing Club Finland kokoontui Anttolanhovin rantahotellilla viikonloppuna. Lauantaina ajelivat paraatimuodostelmassa Anttolan kylän läpi, ja tietysti mie seisoin kameran kaverina tienlaijassa. Kävin jo sitä ennen hotellin parkkipaikallakin katselemassa.
Kommeita pyöriä ja tyyriitä tyttäriä, tään porukan painoarvo on varmasti yhteiskunnallisesti merkittävä. Vanhempia wingejä ei kovin paljoa joukossa ollu, sivuvaunuja jokunen, trikeja tais olla enemmän ko sivuvaunuja, ja aika kansainvälinen kuva tuli pyöriin kiinnitetyistä lipuista.
Tästä linkistä - https://flic.kr/s/aHBqjAPkVm (https://flic.kr/s/aHBqjAPkVm) - pääsee 58 kuvan kansioon, jos ketä genre kiinnostaa. Laitan tähän muutaman kuvan malliks, ainut ei-wingi mutta Honda sekin, minkä näin, ainut paraatin vanhemman pään wingi, ja vielä taidetta koteihin. Sitä syntyy, jopa ihan vahingossa ja pyytämättä, aina välillä...
(https://live.staticflickr.com/65535/53083498856_120a65d5bd_o.jpg) (https://flic.kr/p/2oSNNNU)
(https://live.staticflickr.com/65535/53082931872_205bd89282_o.jpg) (https://flic.kr/p/2oSKUgj)
(https://live.staticflickr.com/65535/53083691059_47a7d64fc1_o.jpg) (https://flic.kr/p/2oSPMWK)
jaakkovaakko, entinen motoristi
-
Mietin vaan, että viikonloppuna oli aika monta prätkätapahtumaa, kuten 47. VMPK Veteraaniralli...
Eihän kesässä ole kuin n. 15 viikonloppua ja varmaan kaikkiin löytyy osallistujia.
-
Ristiinan suunnalla, eli saman Mikkelin alueella, oli rotta-ralli. Vähän kyllä eppäilen, ettei wingitapahtuma syö osanottajia sen enempää rottarallilta ko veteraaniralliltakkaa. Eikä ehkä päinvastoinkaan. Miulle oli vahva kutsumus wingitapahtumaan, se oli nimittäin ainut mikä oli kävelymatkan päässä kotoa... tai jos rehellisiä ollaan, ni autolla kuitenkin mänin.
jaakkovaakko
-
Kyllä veteraanirallissa GoldWing pyöriä oli n puolentusinaa, en mitenkään laskenut kumminkaan. Oliko ne mistään pois en tiedä sitäkään ;D . Kuvan vasemmassa reunassa taitaa olla yhden etufillari.
-
Ysisatasia oli paikalla samassa rallissa kuitenkin yhdeksän. Ne sain laskettua 8)
-
Kyllä veteraanirallissa GoldWing pyöriä oli n puolentusinaa, en mitenkään laskenut kumminkaan. Oliko ne mistään pois en tiedä sitäkään ;D . Kuvan vasemmassa reunassa taitaa olla yhden etufillari.
Onkohan Wingi? Ettei olisi Yamahan XVZ tai Suzukin joku Touring malli?🤔
En kumpaakaan Mp-mallia tunne mutta 1979 kun tein kauppaa Bengt "Hiko" Haikolan kanssa (rip) Kawasaki Z1000ST;stä niin ko. pyörä ei ollutkaan vielä saatavana? niin Hiko antoi minulle "lainaksi" Wingin mallia 1977 siis ihan perusWingin, Ei niitä silloin miksikään "homosohviksi" kutsuttu. Ajoin sitten Wingillä Helsingistä Lahteen ja reilun viikon päästä takaisin Helsinkiin. Hyvä se oli ajaa kun niitä "kioskilla käynti" ajoja viikonverran täällä Lahessa ajelin.
-
Ootte varmasti Ilpo ja Petri siinä oikeessa, että aina päällekkäisyydet laittaa jonkun tekemään valintoja; wingimiehissä tai naisissa joku sellanen varmasti on joukossa, joka ois käyny molemmissa tapahtumissa jos ois olleet eri viikonloppuna. Sen verran noita moottoripyöräilyyn liittyviä tapahtumiakin on, että kaikille ei omaa viikonloppua löyvy, se on sitten kunkin järjestäjän ja järjestön asia, miten nää näkkee. VMPK:n ralli on ollu olemassa varmaan ennen montaa muuta säännöllistä tapahtumaa, ja eikse oo ollu aina heinä - elokuun vaihteen viikonloppuna, eli sen kiertäminen on muille mahollista jos halua on.
Miulla on muistikuva että 70 - 80 -luvuilla Moottoriliitto ei myöntänyt minkään lajin kilpailuille Suomessa lupaa MM-kisojen viikonlopuiksi, oiskos koskenu Imatranajojen lisäks motocrossin Hyvinkäällä ja Vantaalla järjestettyjä MM-osakilpailuja? Syynä oli sekä lehdistön huomio että katsojien huomio, mutta myös se, että MM-kisoja järjestävä seura tarvi kaikki kynnelle kykenevät järjestelyihin mukaan. Näissä erillisten ja toisistaan tietämättömien tahojen järjestämissä tapahtumissa ei kenelläkään ole valtaa vaikuttaa, on kunkin tahon oma asia ratkasta tapahtumansa ajankohta, mihin oman tahdon lisäksi usseesti vaikuttaa monta muutakin asiaa, niiko esimerkiks tapahtumapaikkojen vapaana olo.
- jäi päällekkäisyyksiä pohtimaan vielä jaakkovaakko -
-
Wingin ajettavuudesta ei oo minkäänlaista kokemusta eikä käsitystä. Enemmän maastomoottoripyörillä oon etenkin nuoruudessa ajanut, ja aika möhköiltä näyttää nykyset Wingit. Toinen itelle kokonaan koittamaton genre on chopperit. Maastopyöräkokemus on koulinu nupin sellaseen käsitykseen, että jalkatapit on oltava moottoripyörässä suunnilleen kuskin painopisteen alapuolella, niin että painonsa voi varata jaloille nojaamatta tai roikkumatta tangossa, ja jaloilla annetaan pyörälle ohjeita siitä mihin on tarkoitus mennä. Käytännössä näin ei ole 400 kilosen wingin kanssa, mutta ajatus moottoripyörän ajamisesta jalat eteen sojottaen tai edes reilusti oman painopisteen etupuolella on vieras. Voi olla, että jos ois sillon ku vielä moottoripyöräilyä harrasti, päässy ajamaan vaikka yhteen suuntaan Lahteen wingillä, niin ois ihastunu ikihyväks sen ajettavuuteen? Tuosta Anttolan pienestä liikenneympyrästä ainakin meni wingit lauantaina hyvin notkean näköisesti melko iäkkäitten kuskien ja kyytiläisten alla, kait Honda on siihen osannu laittaa kulmat kohalleen tuolle massalle?
Anttolassa oli jonkinverran kiinnostuneita katsojia ja kuvaajia tien vieressä, ja juttusille uskaltautu usiampi miun kanssa. Keskustelu aukes usseesti sillä, että eiks nuo maksa yhtä paljon ko autot... ja toisena toteamuksena tuli, että siististi menevät, kun on noin hiljaset äänet! Kommenttien lausujat usiasti minnuu vanhempia henkilöitä, eli siis heijän maalimankuvassa vaan ne ajaa moottoripyörillä, kenellä ei oo vara ostaa autoa, ja moottoripyörissä on yleensä kovat äänet...
jaakkovaakko
-
Näytti Googlen mukaa tonnisen 1978 Wingin kuivapaino olevan 273 kg, ja teho 78hv. Nykyisinhän ne taitaa painaa ainakin 100kg:aa enemmän??
-
Kyllä veteraanirallissa GoldWing pyöriä oli n puolentusinaa, en mitenkään laskenut kumminkaan. Oliko ne mistään pois en tiedä sitäkään ;D . Kuvan vasemmassa reunassa taitaa olla yhden etufillari.
Onkohan Wingi? Ettei olisi Yamahan XVZ tai Suzukin joku Touring malli?🤔
Jätin itselleni kunniallisen peräytymistien ja kirjoitin taitaa. En kiellä enkä myönnä vaan pikenminkin päinvastoin. Jälkeenpäin kun katson niin värimaalima viittaa kyllä Yamahaan. Tuolla pitkällä seinällä Wingejä oli kuitenkin useita ja alueella lisää se on varma kun tauti.
-
Ihan uteliaisuuttain katoin speksit 2023 malliselle: wet weight 365 kg! TDM paino ajokunnossa 210, ja viimisinä aikoina senkin kanssa oli tarkkana oltava ko työns takaperi talliin... vai oliko noissa wingeissä sähkönen pakki avustamassa? Seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinloota on vaihtoehtosena ainakin. Päätin kuitenkin, etten tillaa wingiä, mutta kuvia voin niistäkin - kuten mistä vaan muistakin moottoripyöristä - jatkossakkii ottaa.
Oli miulla toki TDM:n aikoihin jo ite tehty sellanen alumiininen turkkilevy, missä pyörät nurkissa, ja se levy ihan vaan muutaman millin irti lattiasta. Sen päälle ko veti keskiseisontatuelle pyörän, sitä sai kevyesti käänneltyy ja työnnettyy tallin nurkkaan seinään kiinni, että rouvan autokii mahtu vielä talliin. Toinen mahollinen malli ois sellanen kouru, mikä ois toisesta päästä kiinni tallin nurkassa niin että kääntyy toisessa päässä olevien pyörien avulla, ni vois työntää keula eeltä siihen kouruun, ja sitte kääntä perän seinän viereen ja pyörä sivutuelle. Vaan ei noita konsteja enää tarvi, kun ei oo moottoripyöriä, ei painavia eikä kevyitä.
jaakkovaakko
-
Isoa (+300kg) pyörää varmaan ajetaan ahtaissa paikoissa kuskin painonsiirtelyn sijaan enimmäkseen kaasulla, jarrulla ja tankoa kääntämällä. Ei oo viisastelua :) Jos kattelee tuon amerikkalaisen Wingi-kopion jousituksen liikkeitä, niin koko ajan se jotain pelaa kaasulla ja jarrulla. Pitävällä alustalla tietysti ”helppoa”.
https://youtu.be/0A0Ar10J4Qc
Kuskille jää hommaksi pysyä kyydissä, jota olen kyllä ihmetellyt että miten onnistuu korkeasarvisen jäykkäperächopperin kanssa, jos sattuu kunnon ”laaja” routaheitto kohdalle vaikka satasen vauhdissa. Ei välttämättä pysy persus penkissä, mutta ei siinä tapeillekaan oikein pääse painoa laittamaan.
Toisaalta onhan ne nykyiset adventurepyörät aika raskaita myös, ja hevosen kokoisia, vaativat varmaan aika määrätietoisia otteita pehmeällä alustalla. Pienen pätkän olen vanhalla Africa Twinillä ajanut, aina vähän jännitti että menenkö kumoon kun pysähdyn :)
-
Ei päässy tuo Karin videolinkin Hurlikkakuski polliisiks; yks keila kaatu... kyllä tuon testin muute läpäsisin miekii, mutta mite siinä muistaa, mihin päin pit männä?
No ihan oikeesti, respektiä ukoille, on tuo noilla peleillä ammattimiehen suoritus!
-
Ihan uteliaisuuttain katoin speksit 2023 malliselle: wet weight 365 kg! TDM paino ajokunnossa 210, ja viimisinä aikoina senkin kanssa oli tarkkana oltava ko työns takaperi talliin... vai oliko noissa wingeissä sähkönen pakki avustamassa?
jaakkovaakko
Vuonna 1988 (muistaakseni) tuli 1500:n wingi ja siitä alkaen on wingeissä ollut (sähköinen) pakki
-
Toista kesää harjootellut Wingin usa-kopsulla, kuivapaino näkyy olevan nettitiedon mukaan 385kg. Kerran sain sen kyljelleen lepuutustapin varaan ja olinkin sitä varten ennakkoon netistä katsellut kuinka sen saa ylös. Ja onnistuikin yllättävän helposti.
Hidasajo on se mitä pitäs reenata, näkyy olevan vähän eri tapoja mutta yhteistä on se että etujarrua ei käytetä, ja luulen että ite kippasin siitä syystä.
-
Ihan uteliaisuuttain katoin speksit 2023 malliselle: wet weight 365 kg! TDM paino ajokunnossa 210, ja viimisinä aikoina senkin kanssa oli tarkkana oltava ko työns takaperi talliin... vai oliko noissa wingeissä sähkönen pakki avustamassa? Seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinloota on vaihtoehtosena ainakin. Päätin kuitenkin, etten tillaa wingiä, mutta kuvia voin niistäkin - kuten mistä vaan muistakin moottoripyöristä - jatkossakkii ottaa.
Oli miulla toki TDM:n aikoihin jo ite tehty sellanen alumiininen turkkilevy, missä pyörät nurkissa, ja se levy ihan vaan muutaman millin irti lattiasta. Sen päälle ko veti keskiseisontatuelle pyörän, sitä sai kevyesti käänneltyy ja työnnettyy tallin nurkkaan seinään kiinni, että rouvan autokii mahtu vielä talliin. Toinen mahollinen malli ois sellanen kouru, mikä ois toisesta päästä kiinni tallin nurkassa niin että kääntyy toisessa päässä olevien pyörien avulla, ni vois työntää keula eeltä siihen kouruun, ja sitte kääntä perän seinän viereen ja pyörä sivutuelle. Vaan ei noita konsteja enää tarvi, kun ei oo moottoripyöriä, ei painavia eikä kevyitä.
jaakkovaakko
Se on tuo nykyinen malli kevyt. Edellinen, 2017-malli, painoi vielä 407 kiloa. Nykyinen onkin Wngin historiassa ensimmäinen edellistä kevyempi ja pienempi sukupolvi!
Näillä oikeilla matkapyörillä enemmänkin matkustetaan, kuin varsinaisesti ajetaan...
Chopperilla taas pyritään oikeastaan saamaan aikaan illuusio kaikkia perinteisiä, pyörän ajettavuuteen liittyviä speksejä rikkovasta laitteesta!
-
Mitä Kai tarkoitit "Wingin usa-kopsulla"?
-
Tarkoittanee ameriikassa kasattua pyörää,alkoi joskus 80 luvun alkupuolella.
-
Aitoja japanilaisia wingejähän sai uudestaan vasta 2011 jälkeen, mutta ei niistä kai kopioita missään tehty?
-
No itse kun taisin tuon termin tässä keskustelussa ekana heittää, niin selitän ainakin mitä itse tarkoitin.
Joskus ennevvanhaan vähän naureskellenkin puhuttiin että japaninpoijjaat yrittää kopioida sitä ja tätä. Sittemmin saattoi kopioista tulla jopa esikuvaansa parempia (jytäjammu, tojotat, stereovehkeet ja melkein kaikki muukin brittituote mitä kopioivat).
Vähän huumorilla heitin sitten että videossa esiintyvä salkkumallin Harley olisi ”Kopio-Wingi”. Niinku mun omakin Harrikka tulee joskus kuvailtua ”Kopio-Shadowiksi”. Käännetty asetelma ikäänkuin päälaelleen, nyt kun melkein kaikki muut yrittää olla yhtä hyviä kuin japanilaiset (ja nyt naureskellaan kiinalaisille, mutta tuskin enää kovin kauaa).
Ei siis sen kummempaa pahantahtoisuutta, mun omaa outoa huumoria vaan :)