VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: markkukovasin - Kesäkuu 04, 2023, 08:32:12 ap
-
Ihan helppo kysymys: Kestääkö tavallinen valkoinen
putkiteippi bensaa hanan kierteessä?
Kokemuksia?
t. Markku
-
Huomasin jo tuon kuhinan,
Nyt ihan tietoa utelen. Onhan toki "aineita"
vaikka mitä-mutta putkiteippiä on pajan naulassakin... :D
t. Markku
-
Selvennykseksi; Kyseessä on 3/8" NPT-
kartiokierteelliset hanat. Teoriassahan ne tiivistyvät kun kiristää.
Mutta...?
t. Markku
-
No-en uita kun kerroit,että mössöä tulee. ;D
Turha sitä "kallista" teippiä sitten on tuhlailla.Tai edes kahden
oppineen aikaa tuhlailla enempää.
Laittaisin vaan ne hanavehkeet kerralla pitämään, koska se
tankki on melko veetumainen irrottaa ja asentaa...
t. Markku
-
Luulisi, että se mössönä olevakin putkiteippi siellä kierteessä tiivistää. Sitä ei vaan saa laittaa koko kierteeseen, jos osa menee tankkiin läpi.
Ostin puuilosta 30t prässin, joka sitten lakkasi toimimasta heti ensimmäisissä kokeiluissa. Takuuta kävin kyselemässä, mutta vaihtolaitetta ei ollut maassa, eikä tietoa, koska tulee.
Lupasin korjata itse ja sain parisataa rahaa takaisin, mutta takuu loppui siihen.
Purin öljysäiliön ja siellähän oli osaksi sulanutta putkiteippiä putken otot täynnä. Oli kiinan valottomassa kellarissa pikkulapset kasatessa laittaneet reilusti teippiä liitoksiin ja ylipursunneet oli osaksi liuenneet pohjalle, ja sitten imeytyneet putkien tukoiksi.
-
Hain pari viikkoa sitten letkunippaa missä olisi toisessa päässä NPT kierre. Yksi liike myi NPTF kierteistä, F = fuel, saadaan tiivis liitos ilman kierretiivistystä... Sopii NPT kierteelle mutta pitää käyttää kierretiivistettä, jos lukemani ymmärsin. ;)
https://www.industrialspec.com/about-us/blog/detail/npt-nptf-tapered-threads-and-leakproof-seals
-
Semmoiset letkukarat tähänkin tulee. Joten lukitetta
hommaan kanssa. Eiköhän sitä paikallisessa IKH:ssa ole...
t. Markku
-
Miten mahtaa toimia bensahanan kierteessä perinteinen hamppu ja putkikitti. 20/30 luvulla ei tainnut Teflon-teippiä vielä olla?
-
Aihetta sivuten, miten ehdotettu teippi tai pukinparta, jaksaisikohan pitää myös Tomoksen etuhammasrattaan kiristysmutterin paikoillaan siten ettei tarvitsisi aina olla kiristämässä löystynyttä mutteria. Kovin ronskisti ei uskalla vääntää jenkojen takia, tai itseasiassa mutterin kierre taitaa olla jo pilalla (ostetaan Solifer/Tomoksen eturatas akselimutteri ja aluslevy mikäli ylimääräisenä)
-
Ei ehkä riitä rattaan mutteriin nuo konstit. Tosin
mutterilukitteella pysyy-mutta voi olla kelju avata, jos
liian kovan liiman laittelee...
Mikä muuten on kierre siinä akselilla? Lieneekö jokin M12 tiheällä nousulla?
t. Markku
-
Minulta löytyy muttereita M12x1. Sikittynä ja mustina.
-
Todennäköisesti kierteen tiheys on tuo edellä mainittu, kilotavarana mutteria ei taida saada. Kierrelukite on hyvä vaihtoehto, täytyy kokeilla kunhan uusi ratas ja ketju saapuu.
nyberg.jyrki@gmail.com:iin hinta tarjous posteineen ja tilinumero niin makselen ennekkoon Nordeasta kiitos.
-
Taitaa olla jo 14 millin mutteri ?
-
Joo-koska vapaareikä on jo sen 12mm näemmä...
t. Markku
-
Aihetta sivuten, miten ehdotettu teippi tai pukinparta, jaksaisikohan pitää myös Tomoksen etuhammasrattaan kiristysmutterin paikoillaan siten ettei tarvitsisi aina olla kiristämässä löystynyttä mutteria. Kovin ronskisti ei uskalla vääntää jenkojen takia, tai itseasiassa mutterin kierre taitaa olla jo pilalla (ostetaan Solifer/Tomoksen eturatas akselimutteri ja aluslevy mikäli ylimääräisenä)
Mulla oli AU-Tomaatti-Tomoksessa rataksen mutterin alla semmoinen ohut peltiprikka joka taivutettiin mutterin kanttia vasten, esti pyörimisen. Luulis saavan varaosana semmoistakin?
-
Jos eturatas on akselissa kartiolla - niinkuin ennenmuinoin joissain mopoissakin taisi olla - silloin mutteri on oltava lujasti kiinni. Jos eturatas on spooreissa - niinkuin tuosta mutterista voisi arvella - ei sen tarvi olla tiukalla, mutta lukitsematta ei pysy, vaikka vääntäisit miten. Silloin on aina oltava mutterille lukitus, enkä missään tapauksessa laittaisi siihen mitään kierrelukitetta, vaan mekaanisen lukituksen. Yleensä niissä on rattaan ja mutterin välissä ohutpeltinen aluslevy, mikä käy spooriin, tai aluslevyssä yks taivutettu uloke, mikä menee rattaassa olevaan koloon, eli joko spoori tai tuo kolo estää sen aluslevyn pyörimisen akseliin nähden, ja aluslevyn ulkoreuna taivutetaan mutterin päälle estämään aukeneminen.
Jossain kilvanajovehkeissä, missä rattaita vaihdellaan joskus muutenkin kuin kulumisen takia, aluslevyn (hieman paksumman) ulkopuolella ei edes ole mutteria, joku sokka vain, esimerkiksi ura akselissa ja siinä ns. seeger-rikka.
Vielä toistan, spoorikiinnityksessä mutterin ei tarvi olla tiukalla, eikä se pysy tiukalla, vaikka laittaisikin. Mutterin aukeaminen estetään mekaanisella lukituksella. Ja jos kierteet on korkannu akselista, tyypillinen kotiviritys on akselille laitettu letkulemmari...
Suhtautua minun tietoihini voi ihan miten haluaa; en ole kymmeneen vuoteen montaa mutteria auki saati kiinni kiertänyt, ja muisti on mitä on. Vastuu on lukijoilla, niinkuin netissä yleensäkin...
jaakkovaakko
-
Hyvä neuvo tuo mutterin kireys ja aluslevyn taivutus, ja klemmari, tosin akselille ei mahdu mutterin ja aluslevyn jälkeen juuri muuta. Posti toi sopivasti uuden rattaan ja prikka löytyi Kitakone JKL mutta ehjä 1mm nousukierteellä oleva M14x1 mutteri pitäisi vielä löytää. Viottuneeseen kierteeseen ei kannattane käyttää lukitetta, taitaa olla sama kuin pakoputken paikkausaineissa, aikansa kestää.
-
Eikäkose kotitarveasentajan putkilemmari otettiin käyttöön, kun akselilta oli kierteet tuhoutunu; ei siihen mitään mutteria laitettu, pelkkä lemmari vaan... ja jos ei sattunu lemmaria oleen, pari nippusidettä ajo saman asian...
EN suosittele, mutta ideologia kannattaa sisäistää; spoorilla olevalla ketjurattaalla ei pitäs mahotonta pyrkyryyttä olla akselilta pois, eikä sillon tarvita mahottomia voimiakaan paikallaan pitämiseen.
jaakkovaakko, vanhemman polven entinen sivustaseuraaja, nykysin taka-alalle siirtynyt sivustahuutelija...