VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: markkukovasin - Toukokuu 13, 2023, 09:22:05 ap
-
Tämä vanhin malli 1,25hv Sachs-moottoria (vm. 1954) pitelee
pytyssään tämmöistä Bing 1/12/35 -kaasaria.
Nyt on hieman käyntiproplemia ja suutin on yksi
epäillyksenalainen asia.
Mutta sitten tuo luisti. Se kun tuosta puuttui kun projektin sain ja tuollaisen
löysin. Ohjaintapin hahlo suoraan luistin takana. Halkaisija luistilla n. 14,4mm ja pituutta n 23mm.
Ja tuollainen vino kolo etupinnassa... Nämä kaasarit kun eivät kovin yleisiä ole-
joten tuo luisti asia voi olla hiukkasen hankalampi selvittää-ellei jollakulla
satu moista kaasaria käsillä olemaan. Eli onkohan tuo luisti nyt ollenkaan tähän malliin
kuuluva?
Mahtaako olla kellään tietoa asiasta?
t. Markku
-
Tervehdys
Kävin tarkistamassa omasta -53 mallin Görickestä ja sama luisti on siinäkin.
-
Kiitokset! Tästä on hyvä jatkaa...
Joo-kun tuo luisti ei ainakaan uudemmista liene...
Nyt täytyy yritellä sitä suutinhommaa. Ja nimenomaan säätösuuttimella.
Muutenhan kaasari on miltei kuin uusi. Koho on myös tuossa uusi-mutta olisipa
aika kumma, jos sekin noissa jotenkin erilainen olisi...
t. Markku
-
Siinä sassin luistissa on aina toi leikkaus kylessä, oli muistaakseni jotain tekemistä tyhjäkäynnin kans tai jotain sellaista.
Kohossa on se helma alareunassa toki toimii kyllä ilmankin.
Vakiosuutin on 1,25 koneelle 56.
Näin tavasin vanhasta varaosakirjasta.
-
Joo-nuo arvot olen jossain nähnyt myös.
Mutta selvää bensansaannin ongelmaa esiintyy. Taidan
ottaa tankin irti ja katsoa, onko jotain ikinäljää liuennut
bensahanan sihtiin. Vaikka tuon tankin kohtalaisen hyvin
putsasinkin ennen paikalleen laittoa .
Siinä kaasarin reikulissa,jossa luisti liikkuu taitaa olla se muutaman kymmenyksen tyhjäkäyntireikä
imureikään/kurkkuun ylhäältä.Siksi se kolo luistissa. Pitää senkin pikkureiän aukiolo tarkistaa uudestaan.
No-kesää vielä piisaa-joten eiköhän tästä vielä ajamaankin pääse.
t. Markku
-
Noista kohoista sen verran-en ole koskaan mitannut
Tunturin tai muiden Bing-kaasarien kohon piikin pituutta
piikin kärjestä kohon yläpintaan ja piikin kokonaispituutta verrattuna
Sachs-versioon.
Ei ole samaan aikaan moisia kaasareita samaan aikaan nääs pöydällä ollut.
Olisiko ne kehvelit osanneet nekin eri mitoilla tehdä?
t. Markku
-
Jos on messinkikoho, niin joissakin vanhoissa oli neula putkessa ja sen korkeutta sai muutettua.
Muistaakseni neula oli kiilattu lankojen väliin ja pääsi liukumaan kiinnityksissään.
-
Sellaisia kohoja on nähty-mutta ei ole
valitettavasti edes huonoja jäljellä.
Myös piikin paksuudessa olen ollut huomaavinani eroja.
t. Markku
-
Saiskos sitä kohoa painotettua esim, kiertämällä rautalankaa neulan ympärille, jos olisi niin, että koholla on nousuvaraa, mutta nousee liian helposti. Alkaa kyllä mennä niksipirkan puolelle.....
-
Olisin sitämieltä, että koho ja neula on samanlaiset lukuunottamatta sitä helmaa sassilaisessa.
Siinä vanhemmassa versiossa neula on kyllä vaihdettavissa muttei siinä ole kuin yks lovi.
Kohokammion kannet on erilaiset puch ja sassilaisen versiossa vaikkakin sopii kaasariin kyllä ristiin muttei toimi.
-
Niissä kansissa ei liene mitään numeroa, jolla voi tunnistaa?
Onko ero vain se, miten syvälle se neula sinne putkeen menee?
t. Markku
-
Mulla kaasarissa kohokammion kansi 13826 .
Näyttää iäkkäältä osalta-ei uustuotannolta.
t. Markku
-
Yllättävän paljon tuli mulla "mujua" bensahanan kupariputkesta kun ne rassasin puhtaaksi...
-
Sassilaisen kannessa on pitempi nysä mihin neula menee.
Mulla tuossa numero 32-032.
Tuo toinen on puch koneen kaasuttimesta ja siinä numero 32-031 ja lyhyempi nysä.
-
Tuossa kaasarissa on pitkänysäinen se kansi-ja holkki ,johon
neula menee on siinä messinkiä. Ja numero siellä sisäpuolen valussa. Kansi
on 99% varmasti se kaasarin alkuperäinen.
Löysin myös sen kohon, joka oli siinä kaasarissa kun se mulle tuli. Oli messinkiä
ja neula kohon alapuolelta metalliklipseillä yhdellä kololla.Neula vaan on huonona siinä-
selvä lovi kartiopäässä.
Uusi muovikoho on kyllä samoilla mitoilla ja geometrioilla. Mutta kokeilen sitä
säätösuutitna kunhan sen saan.
Mutta onpa käynyt mielessä sekin,että jos tuo
kone on kaikesta huolimatta hiukkasen/liian väljä. Laitoin sinne kasatessani kyllä seuraavan koon
männän kevyesti hoonattuun pyttyyn-mutta en isommin mittaillut.
Tuo moottorihan on sisältä aivan erilainen kuin uudemmat polkimelliset Sachs-koneet.
Veto kytkimelle tapahtuu ketjulla ja kone pyörii eri suuntaankin. Käynnistäminen tapahtuu
vaihde päällä polkien. Joten koneen puristusta on hiukan hankalaa arvioida.
Mitään ei tukossa kaasarissa ole-joten jos suutinkokeilu ei auta-pytty irti ja varmuudeksi
poraukseen. Jospa Jokimaalta lauantaina löytyisi laadukas mäntäkin-eri merkkiä kuin Forte...Halkaisija 39mm...
t. Markku
-
Mulla on Sahsc moottorin Bi gin runkoja monta vaihdan pyrkiän kaasariin niitä
-
Moi!
Mikä Pyrkijä sulla on? Eli mitä merkkiä/mallia
kaasaria olet vailla?
t. Markku
-
1964 DKW koneinen ja nyt tuli myös HMW koneinen raaato siihen ei ole konettakaan tohon 1964 etsin ensisijaisesti osia
-
Mulla ei ole Pyrkijän varaosaluetteloa sellasen ostaisin myös
-
Tuohon taitaapi kuulua DellOrto-kaasari.
Semmoista ei ole-mutta Pyrkijän etupää on.
t. Markku
-
DKW-koneisessa Pyrkijässä on Bing, joka näyttää Pappa-Tunturin kaasuttimelta, mutta runko on peilikuvana ja 9 mm.
Tai en sitten tiedä, jos niitä on myös Dellortolla, mutta tuolla Bingillä on ainakin.
-
Tuosta vuosimallista en mitään sano-mutta mulla
oli DKW-koneinen putkirunko-Pyrkijä. Vissiin
lähettiversio. Ja siinä oli DellOrto. Jokin D-Orto s13-malli,jos en
pieleen mallimerkkiä muista.
t. Markku
-
(https://img.aijaa.com/m/00687/15151785.jpg) (https://aijaa.com/xLHCu6)
Itselläkin oli joskus lähettimalli, mutta en muista mikä kaasari siinä oli. Noissa peltirunkoisissa on muistaakseni ollut Bingit kaikissa mihin olen törmännyt.
-
Eilen löytyi romppeilta 39mm mäntä Sassiin.
Huomenna koitan viedä poraajalle-sittenpä
nähdään.
Se edellinen mäntä,jonka syksyllä ostin joltain kotimaan kauppiaalta-
siinä oli jonkinmoinen "viritysloveus" kaaarin puolella helmassa.
Sekin saattaa olla jokin harmin aiheuttaja-tuossa kun on nuo
aukotukset eri tavalla kuin niissä 50-luvun lopun koneissa.
Se on siis nyt ylimääräisenä hyllyssä- 38,5mm halkaisijaltaan.
No-näkkyypähän..
t. Markku
-
Äsken duunasin poratun pytyn ja piukean männän
koneeseen kiinni. Se motti käy ja kuljettaa mopoa jopa hyvin nyt! Kaasarikin on vallan
alkuperäinen.
Mutta sähköä ei tule. Tarkoittaa nyt mankun aukaisua ,koska
edes pelkästä valopuolan johdosta ei kytöä tullut.
Ulosvetäjä tietenkin toisessa tallissa, joten homma jää ensi viikkoon.
t. Markku
-
Tuosta pytyn porauksesta... Näytti mukana ollut lappu,
että välys on 6 satasta.
Mutta männänrenkaat kun irtonaisena pyttyyn
ensin laitoin-ei siellä ollut käytännössä varmaan kuin satkun...pari
päittäisvälystä.
Sen jos olisin jättänyt-varmaan olisi juntannut jumiin heti kun lämpeää.
Ei se porarikaan ihan tarkkaa välystä sanonut,mutta neuvoi hiukan yli
3 kymmenystä ainakin laittamaan. No laitoin. Eli hienolla viilalla muutama sipaisu.
t. Markku
-
Tervehdys Markku. mulla olis sassin kaasariin osia jos tarviit. 045 314 36 37 ketola petri