VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Hannu Vartiainen - Helmikuu 14, 2023, 12:27:31 ip
-
Tervehdys!
Olen aloittelemassa mobyleten kunnostelua. Kyseessä malli AV44 ja kaveri purkanut sen osiin ja osat olleet minulla 40V varastossa! Tarkoitus olisi nyt aloitella kasaamista ja kunnostelua. Mopo jäänyt aikoinaan seisomaan kipunan kadottua. Osapuutteitakin on mm. Kaasutin, pakoputki, takavalo jne…
Koneeseen ajattelin vaihtaa alkuun laakerit ja stefat. Koneen toinen puolisko pitäis saada purettua mutta tuo magneeton alla oleva sienen mallinen ”vääntiö” pitäisi saada irti, saako tuota pois muuten kuin omalla ulosvetäjällä?
Mistä tuo vetäjä olisi saatavilla ja mikä kierre siinä on? Ilmeisesti saatavilla kaksipuoleinen malli josta toinen puoli keskipakokytkimen puolelle?
Entä stefat, mitkä oikeat mitat?
Onko AV/ ja AV44 koneet samanlaiset, näyttäisi olevan tuohon 7 malliin enemmän osia tarjolla?
Tarkoitus olisi kunnostaa mopo ajokuntoon mutta ei entisöidä uudenveroiseksi.
Tässäpä näin alkuun…
-
Kun saat sen mankkupyörän pois,niin se tatti on kartiolla paikallaan.Sillä myös passataan sytytysennakkoa
kohdalleen. Se lähtee kyllä ulosvetäjällä.Jos on pikkuinen 3-leukavedin-ja siihen ympärille
sopiva klemmari tukirenkaaksi tiukkaamaan-niin kyllä se lähtee kun hiukan napauttaa siihen karan päähän.
Puolaksi kannattaa hommata uustuotantopuola-melkein kaikki vanhat Mobyn puolat ovat
hengettömiä,joita vastaan on tullut. Fransmanneilla on hyvät nettikauppasivut-kaikkea
löytyy sieltä.Eikä ole edes kovin arvokkaita ne osat. Saa niitä myös Ruotsista.
Laakerit ja stefat ovat millitavaraa-löytyy laakerikaupasta.
t. Markku
-
Pitkästä aikaa jotain mielenkiintoista ...Tuommoinen oli siinä ja siinä etten minäkin joskus ostanut,kylmiä tyyppejä tuli otettua ja kuolattua mutta ohi meni kunnes nyt palautui mieleen tuommoinenkin mopeti.
Hinnasta ei päästy yksimielisyyteen ja taitaa olla pölyä keräämässä yhäkin samassa paikassa ja samassa kunnossa se Moby projekti...
Eihän se mikään varsinainen harvinaisuus edes täällä mutta tarpeeksi erikoinen kylläkin ja sellaisena jopa helppo projekti ettei ainakaan sen vuoksi kannata sorsia.
Osia löytyy Ranskasta Velosolexin tyyliin ja ellei suoraan ranskanmopoihin erikoistuneista kaupoista niin Ebaystahan niitä,ihan Ruotsistakin löytyy kuten Markku tuossa mainitsikin ja ellei tarvi välttämättä uusia olla niin kotimaastakin aina jotain pukkaa päivänvaloon myyntipalstoilta.
Mielenkiinnolla seuraan mitä tuleman pitää tämän ajopelin osalta,lisää tämmöisiä kehiin ja peukutus ;)
-
Valopuola NOS löytyy Mobyyn 0503038162
-
Kiitos vinkeistä!
Toisen puolen stefa mikä saatiin pois on aika päreinä mutta onkohan ne mitat: 21x15x3.5mm ?
Täytyy kokeilla tuota klemmaria sinne magneeton puolelle…
-
Juu-kun kiristät sen ulosvetimen-ei tarvitse vetää
hampaat irvessä tiukkuutta.Kokeilee varovasti napauttaa
siihen ruuvin kantaan-yleensä lähtee että napsahtaa.
Varo kumminkin rouhimasta sitä nokkapintaa...
Mobyn laakerimittoja tai stefamittoja en nyt muista...Mutta
melko hoikat ne stefat ovat.
t. Markku
-
?
Onko AV/ ja AV44 koneet samanlaiset, näyttäisi olevan tuohon 7 malliin enemmän osia tarjolla?
Olenkohan ymmärtänyt oikein, että AV44 olisi mopon malli ja AV7 siinä käytetyn moottorin malli?
-
Av44/ av48 yms. on mopon malli . Moottoreita ovat AV7 ja AV10
-
Se "tatin" laippa katkeaa herkästi irti muusta osasta kun käyttää kolmileukaa tmv ulosvetäjää. Aikanaan ostin Motonetistä oikean ulosvetäjän jonka toinen pää käy kytkimeen ja toinen magneeton osaan. Tuo laipan katkeaminen on todennettu kolmileukaa käyttäen;). Katkesi kun varovasti annoin vasaraa kirrauksen päätteeksi. Tuo oikea ulosvetäjäni voisi olla jouten mutten ole kotosalla pariin viikkoon, eli en pääse katsomaan edes mikä kierre niissä on. M-kierre vaan mikä nousu ja ulkomittta?
-
Antti puhuu kyllä asiaa.Se on jotain aika haperoa ainetta. Mulla
kesti kyllä hyvin.Mutta ainahan on vaara,että hajoaakin.
Onneksi tuo ei ole harvinainen osa.
t. Markku
-
Saisko kuvia mitä,,missä,milloin ja miten kuten itse työkohteestakin jos löytyy,meinaan kun kyseinen moottori ei varmaankaan tuttu kaikille muillekaan... :-[
-
Käy Googlessa ja hae AV7 rupteur
-
Niin..lähinnä ajattelin jotta sopisi oikeinkin hyvin tämän jutun tueksi kuviakin niin nähtäisiin myös tämä kyseinen kohde miten se edistyy,tottahan netistä näkee mopetien kuvia kaikenmoisia mutta ehkä ei sentään joka työvaiheesta mistä mahdollisesti täällä puheena mutta hyvä idea,kiitosta vaan.. ;)
-
Moro
Mitkä mahtavat olla tarvittavien ulosvetäjien kierteet,ajattelin että jos passaisi jonkun yleisemmän magneeton vetäjät,mullakin olisi pari vaihtoehtoa,voin huomenna katsoa mitkä ovat omieni kierteet.
PS Selasin vähän nettiä ja siellä oli ulosvetäjä jossa kierteet 24 x 1 ja toisessa päässä joko 26 tai 27 x 1
-
Kerran jo kirjoitin että minulta saattaa löytyä se ulosvetäjä, mutta poistin viestin koska pikaisella hakemisella sitä ei löytyny. LeSolex on paikka josta saattaa löytyä ja osoite suoraan työkaluihin http://www.lesolex.com/recherche_catalogue.php?letype=outil&clef=
Tuli noita aikanaan paljonkin rassattua mutta möin kaikki kerralla pois ja siinä saatto mennä se ulosvetäjä niin kuin monta muutakin työkalua joita moppen kanssa touhutessa tarvii. Lähetän YV:nä puh. numeron josta voit kysyä vieläkö moppen osia ja työkaluja löytyy.
Muita ranskalaisia on edelleen eli mopoja Peugeot 101 ja Follis vm. 1953 sekä MF traktori. Pösön autoja ollu lukematon määrä mutta juuri nyt ei yhtään.
-
Tuolta googlella katselin jo tuota ulosvetäjää mutta löytyy ainakin 2 eri kierteellä olevaa vedintä jotka sivujen mukaan käy av7. Jotenkin minulla sellainen mielikuva että kytkimen puolella olis ollut vasenkätinen kierre?
Ilmeisesti tuossa minun AV44 on siis AV7 kone josta eri versioita? Moottorin kiinnitys raudassa olevaan olevaan pyöreään lätkään on painettu 49.9cm2 type AV44 26-10-60 ja stanssattu 307306.
Osat on nyt kaverin kellarissa ( Kuopion keskustassa )muutaman kilometrin päässä ja harvakseltaan käyn niin en nyt voi tarkistaa.
Miten nuo stefat käykö yleimallin 21x15x4mm vai onko ne ihan omat? Laakeri on kai 15x42x13 perus 6302?
Tuossa linkki ulosvetäjään:
https://www.classicmopedspares.com/parts-by-moped/mobylette/mobylette-motobecane-clutch-timing-cam-extractor-puller-tool.html (https://www.classicmopedspares.com/parts-by-moped/mobylette/mobylette-motobecane-clutch-timing-cam-extractor-puller-tool.html)
Ja tuossa video sen käytöstä:
https://m.youtube.com/watch?v=CCTepo6i2mk&feature=youtu.be (https://m.youtube.com/watch?v=CCTepo6i2mk&feature=youtu.be)
Mitat olisi 24/26mm löytynee jostakin lähempääkin…
-
Miten tuo kaasukahvan sisässä oleva puolipuristimen vaijerin luisti on kiinnitetty vaijeriin, miten sen saa vaihdettua uuteen vaijeriin? Mitään ruuvia tai puristus jälkeä ei näy…
Kaasuvaijerin luisti on ruuvilla kiinni kaasuvaijerissa. Käsittääkseni tuota kaasukahvaa käännetään myötäpäivään niin puolipuristimen venttiili avautuu ja vastapäivään kaasuvaijeri kiristyy?
-
Tarkemmin tutkittaessa vaijeri lukitaan ruuvilla kahvan runkoon ja tuo luisti liikuttaa vaijerin kuorta?
Vaijeri liikkuu nyt puhdistuksen jälkeen tuon luistin sisällä vapaasti…
-
Tervehdys!
Moppe on nyt siinä kunnossa että pystyy jo vähän koe ajoa tekemään.
Kaasua joutuu lisäämään ”narrailemalla” jos kääntää tyhjäkäynnillä kaasun kokonaan auki niin tukehtuu…
Sytytys ennakko on nyt 2.5mm eykk paljonkohan se pitäisi olla?
Kärkkivälit molemmat 0.4mm.
Moniko prosenttista bensaa tuo syö?
Käyttöohje kirjanenkin oli mutta talven aikana mystisesti kadonnut, siinähän nuo arvot taisi olla.
-
moro,itse en ole saanut omaani siihen vaiheeseen että pääsin ajamaan,3% ite laittasin mutta laatuakin vois olla öljyssä,ennakkoa ei ehkä tarvi kun 2mm,hankaluus varmaan mopessa ei ole variattoria eli kone ei heilu niikuin uudemmissa ranskan mopoissa kytkin siinä kampiakselin päässä pitäs olla kunnossa,kaasarikin on kummajainen onko suuttimet oikeen kokosia ja auki,liikkeelle lähdössä vois kokeilla avustaa polkemalla,polkemista käytän liikenne valoissa tossa uudemmassa pösö mopossa niin pääsee ripeemmin liikkeelle
-
Koeajot suoritettu ja kaasutin tiputtaa bensaa lohkon päällle. Ilmeiseti kohon neulan kartiossa kulumaa?
Tuntuu ehkä peni kuluma kun kynnellä koettaa. Tiiviste paperi ok.
Voiko tuota elvyttää mitenkään vai auttaako pelkkä kohon vaihto jos sellaisen jostakin löytää…
Sama ongelma tankin sisällä olevassa bensa hanassa, siinä saman tyyppinen kartio joka kiristyy kiertämällä, tiputtaa tipan silloin tällöin.
-
Onnistuu parhaiten kärjen kunnostus, kun sipasee kärkeen esim. venttiilinhiomatahnaa ja pyörittelee kannen neulanreiässä kärkeä.Hioo molempia sekä kärkeä, että kannen kartiota sopivan hellävaraisesti.Auttaa, jos ei ole syöpnyt "ruvelle" asti.
-
Tuo kävi itselläkin mielessä, jäin miettimään miten sen saa pidettyä suorassa ettei tule väljä.
Täytyy varmaan vaan kokeilla sormilla kevyesti pyörittelemällä.
-
Korvauskaasari tilalle
-
Korvauskaasari tilalle
Tuo kävi itselläkin mielessä, jäin miettimään miten sen saa pidettyä suorassa ettei tule väljä.
Täytyy varmaan vaan kokeilla sormilla kevyesti pyörittelemällä.
Sormilla pyörittämällä ja sekin kevyesti mahdollisimman hienolla tahnalla.
Siinä neulaventtiilisä saattaa olla vain hapetusta, joka lähtee pienellä työstöllä.
-
Aika erikoista on ajatella että tuon asian tekivät itäblokin maissa paremmin ,Kaasuttimen tekijä joka teki Simsonille ja Komarille kaasarin ajatteli tuota kulumis asiaa etukäteen ja teki kohon kanteen vaihdettavan venttiilin jossa on myös se neulankäki jo mukana