VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Arto Talvio - Helmikuu 11, 2023, 11:55:32 ap
-
Pitäisi maalata alumiininen Moto Guzzin perä. Nykyisin kaikkien uusien pyörin alumiiniosat on maalattu teollisesti ohuehkolla kerroksella pulverimaalia, joka on kustannustehokkain muttei välttämättä paras tapa (?). Pulverimaalauksessa perä pitäisi ensin purkaa ja peitellä huolellisesti ellei sitten maalauta koko pakettia kerralla. Onkohan kukaan kokeillut miten stefat ja paperitiivisteet kestävät puoli tuntia 200 asteen lämpöä? Alumiinin pulverimaalauksessakin on kaksi koulukuntaa; toiset vetävät suoraan pintamaalin ja toiset laittavat ensin alle pohjamaalin ja vasta sitten pintamaalin. Havaintojeni mukaan pintamaali lohkeaa tällöin kohtuullisen helposti iskun seurauksena pohjamaalin pysyessä kiinni kohteessaan. Myös maalikerros on tällöin jo turhan paksu.
Toinen vaihtoehto olisi käyttää joko happo- tai epoksipohjaista tartuntapohjamaalia, joita molempia on saatavissa sekä 1- että 2-komponenttisina vaihtoehtoina. Ilmeisesti nuo 2-komponenttiset ovat laadukkaampia. Epoksipohjamaalit ovat siinä mielessä helpompia että ne voi suoraan päällemaalata akryylipohjaisilla pintamaaleilla kun taas happopohjamaalit asettavat tiettyjä rajoituksia pintamaalaukseen.
Vaihtoehtoja on siis olemassa runsaasti, pitäisi vain osata valita riittävän helppo ja hyvä vaihtoehto että maali myös pysyisi kohteessaan. Mihinkään liian työlääseen vaihtoehtoon ei pelkän maalauksen vuoksi viitsisi ryhtyä. Jos perä pitäisi muutenkin purkaa, niin pulverimaalaus tuntuisi parhaalta vaihtoehdolta. Onko kenelläkään kokemusta em. tartuntapohjamaaleista vastaavassa kohteessa?
-
Onkohan noihin perämoottorien perien maalaukseen
myynnissä jokin 2K-paukkumaali? Sen luulisi pysyvän.
Tai sitten automaalikauppaan,jossa tekevät kunnon maalin paukkupulloon.
t. Markku
-
Meitin röistä viedään paljon aluvaluja pulverimaalarille, kyllä ne tietääkseni vedetään vaan kerran linjasta läpi.
Käytetyn osan pulveroinnissa voi tulla onkelmaa jos osa on ollut öljyn kanssa kosketuksissa ja sitä on huokosissa jäljellä, se tulee esiin uunissa ja maali kuplii. Ensiövetokotelolle kävi juuri näin, onneksi oli sisempi eikä maalausvirheet juuri näkynyt kun se oli paikallaan. Sellasta voi kokeilla että käytetty osa ajetaan kertaalleen linjan läpi ilman pulveria, jos hikoilis öljyt pois. Käytännössä pulveri on sitten alumiinille se viimeinen väri.
-
Jos perä ei halua purkaa osiin-niin kyllä
jokin 2K-ruiskumaali varmaan se helpoin tapa olisi?
Maaliliike kyllä tekee laadukkaan maalin sopivaan sävyyn.
Eikä se purkki montaa kymppiä maksa.
No joku tartuntamaalihan voisi hyvä
ehkä väliin vetää? Kertokoon ammattimaalarit,onko noin.
t. Markku
-
Kyllä se pulverimaalattu pysähtyy määräajaksi uuniin. On aika tarkkakin paistoajasta.
Se paistolämpötila on 180 astetta, joten luulisi, että paperitiivisteet ainakin kestää.
Moto Guzzi Final Drive Boxin peruskorjaus (livinginthepast-audioweb.co.uk) (http://livinginthepast-audioweb.co.uk/index.php?p=finaldrive)
Ulkopuolinen iso stefa luulisi olevan tarvittaessa helppo vaihtaa. Ei siinä muita tiivisteitä sitten taida ollakkan, jos vetokara on irti.
Yksi runko joskus meni uuniin viimeisinä töinä ja sitten päivän päätteeksi työmies oli erehdyksessä avannut ovet, kun olisi pitänyt jättää muhimaan.
Maali oli pinnaltaan komea, mutta ei ollut paistunut kiinni.
-
Ei kunnon pulverimaalaamoissa ole enää kymmeniin vuosiin ollut erillistä uunia, vaan linjassa kulkevat kappaleet kulkevat uunin kautta.
-
Näin on. Kappale ripustetaan linjalle, mene fosfaattipesun läpi kuivauslinjalle. Sitten pulverointiin ja mahdollisesti osista imuroidaan pulveria
pois esimerkiksi kierteistä ja sellaisista kohdista joissa maalia ei tarvita. Sitten uuniin ja sen jälkeen jäähdytyksen läpi pois linjalta.
Muistaakseni kesti noin tunnin tuo kierros.
L&K.