VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: markkukovasin - Joulukuu 12, 2022, 15:20:56 ip
-
Tämmöistä ollaan kolleegan kanssa pähkäilty:
On alumiinissa 1/4" -26TPI -kierteet,jotka ovat menneet
ihan huonoiksi. Joten "Helicoil" on mielessä korjauskonstina.
Onko kellä tietoa,että löytyykö Suomesta tuon kierteen korjaussarjoja
ostettavaksi asti? (Tai vaikka vuokrattavaksi)?
Entä ulkomaisia firmoja,joista voisi ko. satsin hommata?
Tahi sitten- oletteko laittaneet tuollaisen kierteen reikään M6-irtokierrettä?
Eli tuleeko siitä hyvä ja pitävä korjaus-ne ruuvithan voi tehdä ulkonäöllisesti oikeiksi ?
t. Markku
-
1/4 x 20 löytyy helpommin, esim:
https://fi.jbtools.com/helicoil-5521-4-thread-repair-kit-1-4-x-20-nc/
6 millisen Helicoilin poranterä on 6,35, voi juuri riittää varttituuman reiässä jos kierteet ei ole ihan kokonaan loppu.
-
Britti-Helmistä Vantaalta löytyy. Itse olen tilannut näitä sarjoja ja tappeja myös englannista, jossa valikoimat on laajemmat. Unohda ne milliset.
-
Tommonen löyty Googlella:
https://smaskin.fi/lastuavat-tyokalut/kierretyokalut/kierteenkorjaus/vakiosarja/kierteenkorjaussarja-bsf
Kannattaa ehkä kysyä myös Suomen Laakerikeskus Tampereella, sitä pitää moottorimies, jolla ollut tarjolla aika hyvin kaikenlaista motskarihommiin sopivaa kamaa.
-
Tahi sitten- oletteko laittaneet tuollaisen kierteen reikään M6-irtokierrettä?
Eli tuleeko siitä hyvä ja pitävä korjaus-ne ruuvithan voi tehdä ulkonäöllisesti oikeiksi ?
t. Markku
Ei pysy M6-irtokierre 1/4" reiässä, on kokeiltu.
-
Kiitosta paljon. Homma ei ole omani-
mutta lupasin selvitellä.
Näillä vinkeillä varmaan saadaan asia kuntoon!
t. Markku
-
Tools myy Recoil-satsia,sieltä löytyy ainakin Unf ja Unc sarjat,ja on edullinen. T:Vesku
-
Alumiiniin 1/4" UNC.
-
Jaa niin jos ei sen ole ehdottomasti pakko olla BSH, niin sitten tosiaan ehdottomasti UNC. Recoil-settejä saa mistä tahansa Fixus-kauppiaalta.
-
Kun joskus pikkupoikana isän korjaamolla satuin käymään, tarttui korvaan sellainen sanonta kuin "varttituuman harvakierre". Kävi siis korvaan mukavasti ja tarttui muistiin, vaikka tuskin oli pienintäkään hajua mistä oli kyse. Eikä senpuolesta taija olla vieläkään...
jaakkovaakko
-
Se UNC on "tuumainen harvakierre" C = coarse eli karkea.
UNF on hienokierre F = fine.
Aina sitä oppii uutta ja ihmeellistä...?
-
Se UNC on "tuumainen harvakierre" C = coarse eli karkea.
UNF on hienokierre F = fine.
Aina sitä oppii uutta ja ihmeellistä...?
Oikeasti se harvakierre on aiempi Whitworth, aika pitkälle samat nousut kuin UNC.
Olikohan jenkakulmissa eroa, porakoot hieman erilaisia.
-
UNC harjakulma 60˚
BSW harjakulma 55˚
-
UNC harjakulma 60˚
BSW harjakulma 55˚
...ja menevät toisiinsa, tarvii vaan vähän pitemmän vääntövarren...
-
Sitten on vielä venäläinen pystykierre, jossa harjakulma on 180°. Länsimaissa se tunnetaan hienostuneemmalla nimellä lämpösovite.
-
Sitten on vielä venäläinen pystykierre, jossa harjakulma on 180°. Länsimaissa se tunnetaan hienostuneemmalla nimellä lämpösovite.
Tyäharjottelijalle annoin tänään ristipäisen uppokantaruuvin josta puuttui kierre, sanoin että tässä on venäläinen pystykierre. Sopi hyvin ku pojan äiti on venäläinen.
-
Venäläinen syöksykierre olisi paikallaan ja nopeasti!
-
Se UNC on "tuumainen harvakierre" C = coarse eli karkea.
UNF on hienokierre F = fine.
Aina sitä oppii uutta ja ihmeellistä...?
Oikeasti se harvakierre on aiempi Whitworth, aika pitkälle samat nousut kuin UNC.
Olikohan jenkakulmissa eroa, porakoot hieman erilaisia.
Yksi ruuvikoko tekee merkittävän poikkeuksen, 1/2" Whitworth kierteessä on 12 TPI ja 1/2" UNC:ssä 13TPI, muuten melko liki samat mitat UNC:ssä ja Whitworth:ssa.
Onko tuo Markun kyselemä "varttituumainen" BSC kierre? BSC:ssä on 26 kierrettä/tuuma, kierteen halkaisijasta riippumatta. JAP-moottorissa etenkin on nuo BSC-kierteet. On tullut 26-TPI kierteiden holkitus tutuksi, omasta JAP-projektista.
BSC=British Standard Cycle
-
UNF kierteissä koosta tuuma ja ylöspäin nousu on aina 12 kierrettä tuumalle.
L&K.
-
Markku kysyi kierteenkorjausvinkkejä kysyttyäni häneltä neuvoa pulmaani.
Kyseessä Calthorpen vm 1935 500 cm3 M3 avoventtiilimallin jakopään kopan kiinnityspulttien kierteet moottorin lohkossa.
Alunperin lohkossa on ollut pinnapultit joiden jakopään kannen läpi tulleen pultin päässä on 1/4" BSF 26 TPI kierre johon kiinnitysmutteri kierretään.
Mulle tulleessa koneessa kansi oli kiinni 1/4" BSF 26 TPI pulteilla ja kierretty siis pultti lohkoon sellaisenaan kannen päältä. Voisiko (kuten Osmo suositteleekin) olla että tehtaalla olisi asennettu pinnapultit joiden lohkoon tulevassa päässä,olisi ollut UNC-kierre ja latvassa em. BSF-kierre?
Luettuani kommenttejanne tuli ajatus tehdä moottorin lohkoon UNC 1/4" kierreholkitus. Sitten hankkia 1 1/2 - 2" pitkiä 1/4" BSF pultteja joiden katkaisun jälkeen tehdä katkaistuun päähän UNC- karkeakierre ja lukita jokainen "uusi" pinnapultti liimalla lohkoon kiinni. Tällöin jakopään kannen päällä on asianmukaiset BSF-pultin kannat ja mutterit.
Miltäs ajatukseseni tuntuu asiantuntijaraadista?
Suuri kiitos Markulle asian vireille laitosta ja vastaajille avusta!
Nimim. "Kyntöauraa pienempää ei "käsiin"
-
calthorpesta tiedä mutta ainakin autopuolella on yleistä että kannen pinnanpulteissa esim pakosarajaa varten on toisessa päässä hieno ja toisessa karkia kierre
-
Onko UNC ja UNF kierteet Brittikierteitä, mielestäni kuuluu tuonne Amerikan puolelle.
Niissä on kulma 60 astetta, Briteillä 55 astetta.
L&K.
-
UNC ja UNF ovat Ameriikan kierteitä juu. Mutta kysymykseen: vaarna alumiinissa on teknisessä mielessä hyvä idea, erityisesti kun on vanha lohko. Mä olen tehnyt vastaavanlaisia systeemeitä Amerikanvehkeisiin, en tosin brittikierteillä, mutta idea sama.
-
UNC ja UNF ovat Ameriikan kierteitä juu.
Eräs tietolähde kertoo:
"Unified syntyi toisen maailmansodan jälkeen, kun USA:n, Kanadan ja Britannian välillä syntyi sopimus, jolla aikaisemmat maakohtaiset tuumakierrejärjestelmät yhtenäistettiin."
-
90-luvulla ostin Pietarista MP-liikkeestä "raskaan sivuvaunumoottoripyörän" kytkimen senkkikantaisia ruuveja. Laatikko kertoi sisällön olevan 100 kpl. Oli oikein kuvakin minkä näköisiä.Noin puolet oli käyttökelpoisia. Osasta puuttui kierre (olivat ns pikakierteitä), osasta puuttui kannasta ura. Osa oli vain muuten huonoja. Käyttökelpoisia oli noin puolet.
Kyllä venäläinen pika/pysty-kierre on ihan tosi juttu. ;)
Kuva kertoo minkälaisilla työkaluilla ne tehdään.
Minulle tuli työstökoneiden ohessa erään suomalaisen kierrehiomon loppuvarasto. Kierretyökalut ovat pääosin, aikanaan pohjoismaiden suurimman tarkkuustyökalujen valmistajan tekemiä. On siellä ulkomaisten ja muidenkin suomalaisten valmistajien aikaansaannoksia.
Määrällisesti tavaraa on paljon. Joitakin yksittäisiä kokoja jopa satoja.Millisiä löytyy 3-110mm vaikka millaisilla nousuilla. Tuumasia on n 3/16" - 3½": W, " , UNC, UNF, USS, G, P, ja mitä kuvitella saattaa. Latta, Trapetsi, useampipäisiä, Oikeaa ja LH:ta. jne. Myös edellisten erilaisia yhdistelmiä.Ennestäänkin käyttövarasto on jo hyvä: Mm: BA, SAE, BSP, kartio NPT, jne
Osan myyn. Harvinaisempia ja suurempia voin myös "vuokrata".Kaikkia en mitenkään ehdi käydä läpi ennen Jyväskylän rompepäivää. Täytyy Exelöidä varasto jotta tietää mitä on. Ihan varmasti puuttuu joitakin lähes "yleisiä".Tulkaa 14.1 kyselemään. Olen D-hallissa samalla paikalla kuin ennenkin?
-
Aikoinaan kun ei ollut CNC-koneita ,joilla voi tehdä minkä kierrenousun tahansa, tuli tehtäväksi
kierre jossa oli 11 ja 1/2 kierrettä tuumalle. Yllätys, venäläisestä kärkisorvista löytyi tuo nousu.
Ei muista sorveista.
L&K.