VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Markku Juusela - Marraskuu 19, 2022, 18:36:49 ip
-
Moro
Hommasin talvi-iltojen "iloksi" tällaisen Crescentin 1153 mallin ja vuosimalliltaa -63 josta pitäisi saada tehtyä entistä ehompi menopeli ensi kesäksi.
Huonosti löytyy netistä tietoa ko. moposta mutta jotain sentään,värinumerot löysin,sininen on Madonnan sininen RAL 5024 ja Vaalean harmaa
( Klifornia vit) on RAL 9002,vertasin väriliuskoja putsattuun ja kiillotettuun alkuperäisväriin ja kyllä ne oikeilta tuntuivat
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEV6VUQR5AmT_LU2X7XS0gZS6F_zufx-tX7x0A3sTvIwcGamEyaKDGO46b-ypZR3jPbWDjlIBnmgzT9xQFQQSunW8GQPdRTiD2ijTQ2Dl7YNGB4AD7uC4gyLKRLJ7GVVdAibJAS3FdKAbK-WGX1PBkR_wQ=w605-h454-no?authuser=0)
Jos jollakulla on osia tällaiseen niin olisin kiinnostunut,en ole varma kuuluuko tähän tarvike laatikko/putki tohon penkin ja lokarin väliin,jos kuuluu niin se puuttuu ja saa kaupata.
Renkaassa on merkintä 23 x 2.25 mutta eihän vanne kuitenkaan ole 23" kun Ø on vanteen isoimmasta kohdasta 502 mm ja siltä kohdalta luonnollisesti pienempi mihin rengas asettuu,onko vanne siis 19" vai 20",leveys on n. 47 mm,jos tällaisia hyviä on jäänyt ylimääräiseksi niin voi kaupata.
Penkistä olisin kiinnostunut
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXcTvNaTtvR5MwMaAv4z6VzNFI-TZEY7QGR2FAnx52v8V2eWBL2PhCqXxiNuhr-ApDf6OXXIO-Ij_XObY_h_pdhef_BnDtxLdZHiMblYT5esiX93DE_tm2iTo9LodbeG-rmGPnjOp9sYhW0LaHPDDYDLw=w500-h400-no?authuser=0)
Nopeusmittari puuttuu myös.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWEZaJfZh-eJHI617IQG0gOko5CsBLtLBVEyjek11hazqOPkvDALMYlpTjmU0gU_TS7Vc-A2wThXaEepDPeKrICslDs_CCJAjZjCFW0Z2RTxXHLlqfcwlw5QdwuUo7xRIfdiXiermzGswQx3uanvl9TLg=w405-h359-no?authuser=0)
Pinnat tarvitaan myös,etupinnat pituus 195 mm Ø n. 2,6-2,8 36 kpl ja taakse pinnat pituus 210 mm Ø n. 2,6-2,8 36 kpl ,90 asteisia kaikki.
Mopoista kun en oikein tiedä mitään niin ihmettelen että onko tätä mallia täällä meillä juurikaan myyty kun en lapsuudesta muista tällaista ollenkaan,edellisen mopon myin juuri vuonna 1968 54 vuotta sitten kun sain kevarikortin.
o405o49∞19
-
Loistava entisöinti kohde. Itte rakensin 349f joskus. Helppo homma maalattuja osia paljon. Hienoa pidä porukka alantasalla!
-
Katon mittarin, ilman saat jos vielä olemassa.
-
Moro
Samaa etupää juttua imehtelin,Monarkkina samalla moottorilla on tehty tällaisella etupäällä mallinumerolla 1214 vuonna -63 ko. näköisenä ,olisikohan mahdollista että jo tehtaalta olisi tullut joku tällainen sekasikiö "vientimalli".
-
Tuolla on pari laatikkoa pinnoja mopoon.Katselen,
mitä mittoja löytyy.
On työkaluputkikin,mutta onkohan
paksu? Miten paksu putkilo tuohon sopii?
t. Markku
-
Tuolla tyyppinumerolla ei ole tyypitetty Cressua Suomeen. Veteraanimopokirjan mukaan vuonna-63on tyypitetty Crescent 1213 Huskun koneella tyypitysnumerolla 03026. Näyttää samalta,kuin alotuskuvassa.
-
Moro
Hieno homma että selvisi se oikea tyyppi eli olisi siis Crescent typ 1213 Husgvarnan moottorilla no. 03026.
Moottorissa on tyyppikilpi paikoillaan jossa seisoo:Husgvarna Vapenfabr. AB Sveden HVA 50 cc 1.5 hk 2 växl. E Motor nr 14155.
Ei ole rungossa tyyppikilpeä,en ole vielä siivonnut runkoa joten en tiedä onko edes ollut.
Monark Super Sportissa on takana jousitus jota tässä ei ole joten ei passaa tämä Monarkkiin.
Työkaluputkea ei siis tähän malliin kuulu,tässä kuva oikeasta mallista tosin kuvassa automaatti vaihteistolla.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWeQmHhA9hf_yWsfYDLgczcm08mOeTM--6Qn1-_Ap7tK69rwW9-amtpohDHv-JX4fB-9jRyRku2PkzI0isGEz42lv0sJCtdLVBIWyertpUYjBzKjm5M4Ebjmg2mLD8ycpQIrqwUfCUE2CdnMMj1Xx_DIw=w406-h298-no?authuser=0)
-
löytyy istuin käytetty ja 23.2.25 renkaatuudet 0500848508
-
No eipä ne pinnojen pituudet osuneet.
t. Markku
-
Moro
Pinnoista pidemmät löytyivät mutta 195 mm Ø 2,8 mm (3 mm) pitkät puuttuvat.
Myös penkki löytyi.
-
Hiukan alle 200mm pinnoja-ehkä n. 198mm pitkiä
saattaa olla-tutkin.
t. Markku
-
Moro
Pinna-asia on kunnossa kuten myös rengas asia.
-
Moro
Osien putsausta ja tutkintaa,mm. jarrukenkien haeskelua intternetistä,mitään merkkiä kengistä en ole vielä löytänyt mutta etujarrukengät ovat tosi pienet,rumpu 80 mm ja kengät 15,5 mm leveät,ei meinaa löytyä mistään,palautus sellasella yhdellä paksulla jousella tosin kävisi siihen kierrejousi palautteisetkin.
Voin huomenna laittaa kuvaa kun kerkiän ottamaan ( kestäähän se 1/1000 sekunttia ).
Varmaankin otan motoorin auki ja laitan uudet laakerit ja stefat ja männän.
Tossa kun olen osia sivonnut niin varmaan toista kiloa olen hiekan sekasta töhnää puukolla vuoleskellut osista ennen lasikuulapuhallusta,samalla kun puuhastelee osien kanssa niin voi todeta että on ne sen aikaset menopelit halvalla tehty eikä se mopotehdas montaakaan osaa itse ole tehnyt.
-
Moro
Löysitkö Harri Ojala mittaria.
-
Mulla tällainen Monark, tyypitetty numerolla 04004.
Pitkälle samaa näköä kuin Crescentissä. Moottori tässä ILO.
-
Länsinaapuriin katseet mikäli pienintäkään osapuutetta ,siellähän niitä ja ns helppo nakki harrastaa täälläkin kun apu noin lähellä jos netti käytössä,hoono rootsi riittää ja luottokortti eikä paketeista mene veroja,lähetyskulut kohtuulliset
eikä posti ehdi välttämättä hukatakkaan täällä päässä eli tulee viikossa tai ainakin mulle tuli rakettiperää entisöitäessä kunhan klikkaili osia ,ruuvasi kiinni ja ainoat osat joita käyttettyinä piti kunnostella ja vähän etsiäkkin oli moottorinsuojapellit koska oli kickillä +juurikin 2v Flinta koneella mutta uustuotanto suojatkaan ei olisi olleet vaikeat muokata tarvittaessa jotka vanhempaan moottoriversioon,ei isoa eroa mutta kun kohtuukuntoiset orkkikset löytyi niin päädyin niihin.
Se oli hieno mopo ja keräsi katseita ...hmmm...ehkä ei olisi pitänyt pistää kiertoon hetikohta kun valmistui mutta tämä on tätä,yksi mies ei ehdi millään ajaa kuin yhdellä vehkeellä kerrallaan ja kesät on lyhyitä eikä tässä enää ihan nuorikaan ole eikä niitä ajojakaan tahdo olla enää niin luontaisesti ... ::)
Ei ruotsinmopoihin osat lopu ruotsista,niitä on tehty hurjasti ,jäljelläkin paljon ja monet osat varsinkin tekniikasta sikäläistä perustavaraa jopa pitkälti made in sweden.
Tarkempia tietoja kannattaa myös kysyä osien myyjiltä mopoliikkeistä sieltä mitkä osat sopii mihinkin ristiin ja mistä vuosimallista ettei tarvi arvailla,tuttua tavaraa sielläpäin ,täällä ei niinkään.
Käytettyä tavaraa esim Tradera täynnänsä kunhan jahtaa+päivystää tai vaikkahan pistää ostoilmoituksen,paikallinen Tori.
Moinen koko penkki tai vaihtoehtoisesti juurikin tuommoinen uusi suojus vanhaan löytyy sieltäpäin(tiedän koska raketissa oli samanmoinen) ,nopeusmittari,pinnoja...peruskauraa koska uustuotantoakin aika hyvin ja harrastavat omia merkkejään ahkerasti, tietty harrastajamäärätkin eri luokkaa...mopedrenovering.se esim auttaa jo pitkälti eteenpäin ja kysyy mikäli vähänkin epäilyttää.
Vastaavat nopsaan,taisi olla suomenkielinenkin myyjä olemassa ainakin tuolloin eikä mulla ollut kuin hyvää sanottavaa,aina tuli kaikki nopsaan ja tavara sitä mitä pitikin.
Paljon olisi täällä opittavaa palvelusta ja tarjonnasta.
Laatumopeedi . ;)
-
Moro
Arilla on hieno ja iloisen värinen Monark,taitaa olla sama vehes paitsi moottori,etu ja takalokarit eri.
Olen huomannut että svenssoneilla aika hyvin omiin merkkeihinsä osia saatavana ja paketti sieltä jo tulossakin.
-
Moro
Pikkuhiljaa proggis edistyy,ajattelin että puhdistan etuteleskoopit myös sisältäpäin ja samalla tarkistan kunnon mutta mutta,kertokaa se hänelle kuinka tällaiset teleskoopit purkautuvat,vai onko tehty ei purettavaksi?Tuossa juuressa ei ole lukkorengasta ja noi klihvarit on suojakumia varten.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUZRGFsD_qQiiR19nsUQxgWQDnHi6q0GdgPZXB54fm2O0HorI9KJ04ExN1A0yUlsOPTvI02gg2w4kOfnz9aZJX5FApY1vyOm4jdDyEntpkfOZ9IOZjb6uF_uFQq9HzRbTEiocsNZd3zn94vrOgIvTG_qA=w397-h298-no?authuser=0)
-
Keula näyttäisi lähes samanlaiselta kuin 56 monarkissani ylä t palan ruuvit kun avaa niin pitäisi tulla ihan vetämällä pois itellä oli kanssa pienoinen tappelu ennenkuin irtosivat
-
Nyt muistin kattoa, ehjä mittari löytyy, mutta lasi ja kranssi näköjään käytetty johonkin.
-
Moro
Voiko ne ruuvit tosiaan pitää pumppuja kasassa.
Pitää tutkailla saisko lasia ja kranssia jostain.
-
Kyllä ne voi toi on aika mielenkiintoinen ratkaisu alaputkessa kiinteästi sisällä kierretanko mihin jousipaketti kierretään kiinni ja jousipakettin yläpäässä kierre t palan yläruuville mikä pitää paketin kasassa.
-
Moro
Tämä kyseinen malli ei taida olla edes crescentille tunnettu kun ei ole mallia 1153 eikä tätä 1213 listoilla. https://www.veteranmopeder.com/crescent_mopeder.htm
-
https://mo-ped.se/cre2ex59.htm (https://mo-ped.se/cre2ex59.htm) www.classicmotor.se/artiklar/experten/20130422/kopplingsschema-till-crescent-1153/
-
Oletko Markku löytänyt moposta tyyppikilven paikkaa? Jollei paikkaa ole niin mopo on uitettu Ruotsista.
-
Niin ja kaiman kommentiin lisäisin Markulle jotta silloin yleensä löytyy VoV kilpi jossa tyyppinumero joille nillekkin löytyy oma sivustonsa ja luettelo netistä,en muista enää mistä ,mutta ketä tämä aihe kiinnostaa lukekoot rakettimiehen rojekti osion jossa mulla hyvin samantyyppisen mopon kanssa touhuamista joka oli uitettu Ruotsista ja tuo VoV kilpikin tietty löytyi joita niitäkin muuten löytyy uusia Ruotsista ken kaipaa joko koristeeksi tai entisöintimielessä.
-
Moro
En ole löytänyt tyyppikilven paikkaa mutta tankin alla olevassa irtonaisessa pellissä on kaksi pientä reikää joista en tiedä mikä niissä olisi voinut olla kiinni,tyyppikilpihän on yleensä rungossa eikä irroitettavassa pellissä???
Pitää turkia tätä VoV kilpi juttua.
Tänään on vuorossa mm. etuteleskooppien purku tutkimuksia,sain Janilta hyvät kuvat je neuvoja asiasta että kiitos niistä,koppulointi jatkuu.
-
Jep. Tyyppikilpi on rungossa. Mulla ei ole ollut koskaan Ruotsista uitettua mopoa enkätiedä millaisia merkintöjä tai kilpiä niissä on.
Mulla oli 1148 Rakettiperä Cressussa "monteringsnummer" kilpi.Muistaakseni kasausnumero.Kuitenkin mopossa oli myös runkonumero.En tiedä onko kasausnumero laitettu tehtaalla Ruotsissa vaiSuomessa,kun mopo on kasattu osista.En muista oliko kasausnumero rungossa vai ei. Lätkä oli n. 4-5cm ja niitattu
-
Moro
Ne reijät vois olla tota Monteringsnummer kylttiä varten,eihän sellasta numeroa enään mistään saa selville mutta olishan sellainen kilpi hieno detalji.
(https://www.classicmotor.se/wp-content/uploads/2022/10/Registrera-svensk-flakmoped-i-Norge-3-1024x750.jpg)
(https://d2q01ftr6ua4w.cloudfront.net/assets/images/4081c7dacbd213f08324532f72afca0e2e44095b.jpeg?t=1650788345)
(http://team21.se/57rambler/sadelskylt.jpg)
-
Moro
Eihän se purku ollut pahakaan homma kun tiesi niiden etu teleskooppien rakenteen,ei muuta kun tukeva ote päistä ja riuhtasu niin olivat kahdessa kappaleessa,nyt nekin on puhallettu ja väriä vailla.
Tuleeko sisälle öljy vai mikä,jotain voidetta kuitenkin ettei kuivana hinkkaa sitten rajussa ajossa.
Aukasin moottorin kun ei muutakaan ajankulua ollut,onneks aukasin kun sieltähän löytyi kaksi rikkinäistä osaa,kumpaakin oli joku jo aiemmin korjaillut,toista hitsaamalla ja ne palaset olivatkin vaihteiston pohjalla kun ei ollut hitsi pitänyt.Kummatkin osat oli onneksi saatavilla ruattin poijjilta ja ovat nyt tulossa tänne päin.
Yllättävän paljon tollanen rakkine tulee maksamaan kun siihen kaikkea pientä on pakko ostaa mutta kaippa se sitten on taas lähes tehtaalta tulleen näkönen ja kuntonen kun sen kunnolla laittaa.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXsByfzR0jilOBjSX8K4zr7B68AYxv9WSMw--8FeKFVe3IoatfjwZPWdZvQqZ2OnD5SlUYqeYWnJUfHR7QQXszUikLVPCevXi98JgfI4kFC5aFbSNALIZhbFnIOClvZkgAhDxfiUed-CGdoDdzoFsrfxA=w359-h269-no?authuser=0)
-
Kyllä sinne vaseliinit tulee sisälle mulla on monarkin keulassa nipat alaputkessa noin 24cm korkeudella.
-
Haeskelin tuon oman tarinani rakettimiehen rojektista muistini tueksi,siis juttu josta luonnollisesti kuvat poistettu eli pitkälti hyödytön stoori loppupeleissä enää mihinkään toisille harrastajille koska pohjautui ja nojasi pitkälti kuvamateriaaliin... :-X
Siinähän vaikeuspähkinää kerrakseen tutkia ja kommentoida kuvia joita ei ole....
Tuo vähän kolmionmallinen metallikilätkä juurikin VoV lätkä eikä siinä mitään stanssattuja numeroita ollut ruotsimopossa vaan sensijaan ihan kilven vieressä runkoon oli kylläkin meistetty runkonumero joka erottuu kuvassakin,muita läpysköitä ei ollut paitsi vakuutustarra jonka myyjäliike liimaa myymäänsä mopoon ,oisko tuo muistaakseni vuoden ollut voimassa
myyntihetkestä mutta en muista tarkemmin enää,asiaa tuli kyllä selviteltyä uteliaisuudesta tuolloin.
Eli hommaamalla länsinaapurista uuden VoV läpyskän voi fiilistellä eikä se tarvi olla edes "oikeilla numeroilla"millä mopo tyypitetty,eihän sillä täällä mitään merkitystä eikä taatusti 95%
tiedä mikä numero siinä kuuluisi edes oleman ruotsin tyypitysnumerona jos se jotkakuta korpeaa vaan saattaapi löytyä ihan oikeanmoinenkin,ei ne mitään harvinaisuuksia ole löytää
joko hyvinsäilyneinä orkkiksina tai uustuotantoisena eikä mikään estä nuijimasta tuohon runkonumeroaankin ,sopiihan tuohon sekin.
Mikäli löytyy lisää reikäkohtia jotka tyhjinä niin länsipuolella hyvin yleinen juttu oli tuommoinen omistajakilpi,niitäkin saa uusina blancona turmeltuneen tai puuttuvan tilalle.
Kuvassa näkyy juurikin kohta jossa talttapäiset ruuvit odottaa vielä tuota omistajaläpyskää ja siinä näkyy myös meistetty runkonumero joka jää just ja just näkyviin moisen ägareläpyskänkin kera.
Kauhean vaativiin entisöinteihin ruosteisten osien kanssa tai kovin huonojen kanssa puuhastelemaan en kannusta,uusia tai jopa huippukuntoisia käytettyjäkin osia nimittäin löytyy nätisti ruotsinmaalta ja uudet kromit tarvittaessa paikkaan kuin paikkaan ja oikeanmoiset tarrat tietty lopuksi kruunaa kokonaisuuden mopo kuin mopo ;)
Markku voi ottaa rauhassa,hyvä siitä tulee jos minäkin selviydyin niin taatusti pikkasen kätevämmätkin ja osapuutteisiin tai ylipääsemättömään työmäärään ei homma kaadu jos niin haluaa eikä kustannuksiinkaan.
Osat eivät olleet hinnoilla pilattuja mun mielestäni saati lähetyskulut.
Kun nyt kuvat kerta puhuu enempi kuin tuhat sanaa ja kuvat hävitetty jutusta niin kaivoin koneelta mallikuvan tuosta ex Crescentistä jonka lähtökohta hyvin kulunut pitkään seisonut ruotsintuonti ja lisänä noiden läpyskien kuvaa ja kaikki osat löytyi länsinaapurista mitä tarvittiin ihan netistä klikkaillen.
Ainoastaan maali,ulkorenkaat ja nuo moottorinsuojapellit kotimaasta mutta tokihan nekin olisi naapurista löytynyt,ei senpuoleen.
-
Moro
Luin tuota Petrin tarinaa ja nyt se tädentyi kun näki ne kuvat,hieno mopo.
Pesin moottorin osat mutta muuta ei ole sitten tehtykään kun vaan pinnasin.
-
Moro
Lainasin kaverilta sellasen Snap-onin kannu hiekkapuhalluslaitteen johon joskus tein suuttimen vanhan kuluttua isoksi ja hyvin toimi.Siis puhalsin sillä mopon rungon,pussillinen ja vähän toistakin siinä kului santaa,hyvin pitää olla paskoista ensin puhdistettuna että tollasella pikkusella lähtee puhtaaksi,vielä hiomapaperilla hionta puhalluksen jälkeen niin ei tarvitse paljoakaan pohjamaalia.Nyt on kaikki osat putsattu,vielä tarvitsee muutamaa osaa korjailla kun on ajan saatossa reikiä kulunut isoiksi tai muuten ovat saaneet siipeensä sitten osia maalarille.
Jotain osia on tullut mitä olen tilaillut mm. ne aiemmin mainitsemani rattaat joten vaikka moottorin voisi kasata ja piinnat myös ne toiset tulivat eli saisi sen takapyöränkin pinnattua.
-
Moro
Harri Ojala sinulle on YV.
-
Moro
Tuossa kun aloin viimeistelemään runkoa maalauskuntoon niin imehtelin että minkämoiset merkit tms. tulevat näihin reikiin ruuveilla kiinni kun missään kuvassa en ole nähnyt,ylimmäisten ruuvien alapuolelle tulee se raidallinen Crescent tarra joka muuten ei ole samoilla väreillä kun Monarkin merkki.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXV9_v6e9gV1odjwwhDaUBZW7Nu3Sg6HMgasByQv_V729QQFyErRteeGVLp_PC3TuqvVsH4Eahy-kZA63fiQloSRsrzhMEz5-JTRWNAaBY569ItBEmTRs2gLyEN6u_v3hwy0tJKorqBPS6sIZAhkQgXaw=w335-h447-no?authuser=0)
-
Mikä on ylimmäisten reikien välimitta?
-
Moro
57,5 mm
-
Ei tuu mitään suomen eikä ruotsin malleissa ja esim Crescent 1209 (aika lähelle vastaava)löytyy hyvä kuva etuviistosta jota kun suurentaa näkee että niitinpäät pelkästään noissa reiissä ja mopo näyttää olevan alkuperäinen kärsinyttä maalausta myöden.
linkkiä hankala antaa mutta kun pistää hakusanaksi:gamla crescent mopeds ja sitten kuvahaku niin tupsahtaa mm mopedgaraget crescent 1209 näkyviin jota kun klikkaa niin sininen 1209 hyvissä kuvissa mitä tarkastella.
-
Moro
Joo,luultavasti löysin mainitsemasi,ei ole varmaankaan rei'issä ollut mitään kiinni ja noita mitä tästä 1153 ja 1213 malleista on huonoja kuvia ei niissäkään mitään merkkiä ole näkynyt eli jääköön reiät ruuveineen silleen.
-
Moro
Ei voi olla nostokahvaan liittyviä sillä kierre on ehkä 2,5-3 mm jotta vois tulla mopo varpaille heleposti.
-
olisiko siinä ollut kolmio mallinen ressumerkki?
-
Torissa on Monark monarkpedin raato EP:llä kaupan alle satskulla mopo osiossa ,voisi antaa osviittaa mitä noihin reikiin tulee koska reikäkohta ei ole tyhjä vaan joku kilpi siinä on kiinni vaan kuvista ei saa asiasta selvää mitä.
Koitappa kurkata ja kysäistä lisää myyjältä!
-
Olisko merkit tämmöset. Nämä on Monark Monarpeden M34F mallista-59.Tämä on seuraava malli tuon torin M24 mallin jälkeen.
Monark merkin alareikien väli on n34,4m ja pitkän sivun reikien väli on n.67,8mm.Yläpuolelle tulevan tyyppikilven reikien väli on n.52,6mm.
-
Moro
Lisää spekulointia,mopoissa sekä Monarkissa- että Crescentissä on samat rungot ja ilmeisesti reiätkin mutta vaan Monarkissa on nämä merkit kiinni mainituilla ruuveilla mutta Crescentissä ei mitään????
Tuolla ensimmäisen sivun kuvassa näkyy se Crescntin merkki siinä putkessa,jos päällekkäin olevissa rei'issä olisi ollut jotain kiinni olisi se jokin peittänyt tämän raidallisen merkin yläosan joten tuntuu kyllä siltä että reiät olisivat vaan Monarkin merkkejä varten,ja toisekseen ei se maalikaan ollut mitenkään sillai kulunut että siinä olisi klepunnut jotain joskus kuten olettaisi merkin reunojen maalipinnalle tekevän.
-
Nyt taisi osua maaliin,niin kaima kuin Markkukin!
Asia todellakin saattaa olla niin että nuo reiät ovat saman firman Monarkissa käytössä,Crescentissä ei tai ainakaan kaikissa malleissa.
Markku voinee siis huoletta päättää mitä tekee ,jättääkö tyhjiksi vai pistääkö vaikka tuommoiset merkit kuin Petrin kuvissa joissa varmaan juurikin semmoiset läpyskät kuin torin myyntimopon raadossa tai ruuvaako jotain muuta ,itse lopputulos varmaan oleva hieno pisti reikiin minkä läpyskän haluaa tai ei..
-
Moro
Olisiko ihan hirviä vääryys jos paklaisi reiät umpeen kun olisi vielä mahdollista,nyt kun ostaessani mopon oli rei'iss' pirun pienet ruuvit eivätkä ne siinä niin nätit olleet kun olivat ihan tyhjän panttina ja putsatessa ja vahatessa ;) mopoa niissä vaan kädet raappiintuvat.
-
Kyl maar,kaima,tuo on pieni asia
maailmassa,jossa pääkuoriakin aukeaa kaikenaikaa... ;)
t. Markku
-
Eiköhän tuo ole omistajan päätettävissä mitä reikiin ruuvaa ,tukkiiko tyystin vai suurentaako,aina menee jonkun mielestä väärin mutta onpa väliä,tee niinkuin itsestä hyvältä tuntuu ja tosiaan,mitätön asia kyseessä mun mielestäni kuten tuossa aiemmin toinen markku kommentoikin.
-
Tässä vielä kuva Crescent 1134-59. Tässä jo tarra tuossa runkoputkessa.Vaikea uskoa,että olisi myöhemmin palattu takaisin merkkeihin.
-
Veikkaan kuitenkin vesisiirtokuvaa.
-
Voi ollakin mutta olennaista tässätapauksessa on se,ettei tuossakohtaa ole merkkejä. Crescentin metallimerkki näyttää olleen jo 1126 mallissa etulampun alapuolella.
-
Moro
Mopon maalattavat osat on pohja-ja hiontavärissä ja hiottu maalausta varten,tänään vien ne osat maalarille mitkä tulevat valkoiseksi,siniset osat sitten toisella kertaa.
-
Moro
Tuolla alussa Petri kertoi jotta:
Tuolla tyyppinumerolla ei ole tyypitetty Cressua Suomeen. Veteraanimopokirjan mukaan vuonna -63 on tyypitetty Crescent 1213 Huskun koneella tyypitysnumerolla 03026.
Mopossa ei ole tyyppikilpeä eikä fonikilpeä,onko näiden puute ropleema katsastuksessa,näin etukäteen asiaa kyselen.
-
Jos meinaat katsastaa sen 1213 Cressuksi,niin pitää olla tyyppikilpi ja runkonumero. Jos taas meinaat katsastaa sen Ruotsista uitetuksi,niin tyyppikilpeä ei tarvitse olla,koska Ruotsissa ei ollut tyyppikatsastuskilpiä.Käsittääkseni riittää runkonumero ja Vov kilpi.Lisäksi pitää olla omistushistoria moposta ja todistajien nimikirjotukset.
-
Enpä tiedä miksi nämä fonikilvet kuin tyyppikilvetkin ui kovin syvässä mielen maisemissa yhäkin mutta sanottakoon taas kerran että eletään EU aikaa eikä moisilla ole yhtikäs mitään virkaa enää kunhan mopon runkonumero löytyy tai muu papereihin laitettava numerosarja,moottorinumerokin käy ellei muuta ensihätään paksun maalin,mönjän tai ruosteen seasta katsuri löydä koska pääasia on vain ja ainoastaan saada mopolle joku identiteetti
mikä viedä tietokoneelle ja senmyötä vehkeelle "paperit" ja saa vakuutuksenkin,piste.
Ruotsissa(kuten ei monessa muussakaan maassa) ei mopoja rekisteröity silloin joskus eli niissä ei papereita voi ollakkaan!
Mikäli jonkinmoiset paperit on suomimoposta olleet olemassa nii näkevät koneelta että näin on tai ei oo ja elleivät näe moposta tietoja niin ei ollut kilvissä tai niin vanha mopo että tiedot puuttuu jolloin sitten menetellään kuten vaikkapa ruotsin tai Unkarinmopon kanssa kunhan EU maasta kyse eikä EU ulkopuolinenkaan paniikkia aiheuta enää kunhan näkevät että kyseessä mopoksi luokiteltu laite täälläkin eli rekisteröintikatsastus edessä.
Rekisteröintikatsastus tehdään niin ulkomailta tuotuihin kuin suomimopoihinkin mikäli niitä papereita ei ole siis esittää tai tietoja laitteen aikaisemmista historiasta ei löydy konttorin koneelta mutta mikäli löytyy koneelta tiedot niin homma jatkuu aivan samoin kuin paperillisen kanssa ollen pelkkä muodollisuus eikä laitetta edes välttämättä kukaan tahdo nähdäkkään saati nyt koejaa tai mitään katsastusta siinä mielessä kuin ymmärretään.
Rekisteröintikatsastus ei onnistu ellei laitetta siis samalla kilvitetä,sitä ei voi tehdä vaan huvikseen ja rekisteröidä sitten joskus jos koskaan.
Rekisteröintikatsatuksessakaan ei kokeilla käyntiin,ei tutkita jarruja,valoja,renkaita,jousia,penkkiä,maalia,ruostetta... tai tarvi olla milläänmuotoa edes toimintakunnossakaan kunhan raadosta joku identiteetti numero,katsuri jatkaa asiaa siitä eteenpäin naputellen koneelle ottamansa tiedot ja siinä odotellessa laitteelle tulee virallinen suomi-identiteetti ja rekisteröidään eli vakuutuskilpi kouraan(kera vakuutusmaksun),noin 100-200e rahastus(riippuu konttorista) itse rekisteröintikatsastuksesta ja homma valmis.
Kunnostus on eri juttu ja omistajan vastuulla millainen liikennekelpoisuus eli rekisteröintikatsastuksen voi tehdä raadollekkin mutta koska samalla raato kilvitetään niin siitä juoksee vakuutumaksu tallin nurkassakin ellei vakuutusta sitten peruuta hetikohta mutta saako vakuutusmaksun palautuksen ,en oo ihan varma mopovakuutuksesta ja riippuu ehkä vakuutusyhtiöistäkin mutta menee jo aika omituiseksi mun mielestä jos näinpäin toimii.
VoV kilvellä ei mitään tekoa suomirekisteröinnissä ,eihän täällä moista ollut edes käytössä eikä kirjoissa eikä kansissa moisia numeroita,miksi olisikaan?
Tyyppikatsastuksia ei enää tarvita mikäli laite jossain EU maassa tyyppikatsastettu eikä uitetuista vanhoista mopoista mitään verojakaan kanneta kuka semmoisia pelkää ja miettii.
Paperisia arkistoituja foni,tyyppi tai muitakaan suomimopojen historiaan läheisesti liittyvää ei ole enää olemassakaan,ei digitaaliseksi muunnettuna eikä paperisinakaan eli ovat enää koristelaattoja ja muistoja suomihistoriasta harrastajille,mistäkö tiedän?
No tämäkin asia tuli puheeksi ja katsastusmies kertoi naureskellen asiantilan olevan näin eikä edes tiennyt mistä näitä ikivanhoja asioita voisi kaivaakkaan koska paperisten dokumenttien olemassaolo epäselvää onko jossain enää tallessakaan missäänpäin ja kenellä semmoisien kaiveluun aikaakaan kun niillä mitään merkitystä enää eli joutilaat paperit hävitetty mitä ei tarvita eli fonikilpien puuttuminen tai muiden tyyppiläpysköjen,yx lysti heille virallisessa mielessä.
Ovat siis enempi museoajoneuvotarkistajien juttuja enää ja ajoneuvoharrastajien silmäniloksi.
Poliisit ei enää tyyppikilpiä syynää ja laske ratastuksia ikivanhoissa museomopoissa niiden tiedoista,noin niinkuin käytännössä.
Omistushistorian voi tempaista omasta päästä ja keksiä satuja&tarinoita kuvitteellisten henkilöiden nimmareinkin mutta sekin turhaa,ei niistä kukaan ole kiinnostunut eikä siitä miten pitkään olet omistanut tai keltä ostanut ja koska.
Mikäli ei ilmoitettu varastetuksi niin asia selvä,olet omistaja.
Ennenvanhaan oli toiset tuulet ja nimenomaan vastatuuuli mikäli vähänkään pienenpientä epäilystä vilukipelistä ja mieluusti kunnon varmuuskertoimella hankaloittaa selviäkin tapauksia,kiusaa kiusan vuoksi ja monesti se riitti eikä hommasta tullut mitään...
Nämä on tosiaan tämmöisiä asioita joista monillakin vielä vanhojen aikojen mielikuvia ja pääosin noinhan se oli kuin kaima tuossa kommentoikin ja mitä minulla ruotsista uitetulle paperittomalla rakettiperällä oli kokemuspohjalta niin läpihuutojuttu ja sama museotarkastuksessa jossa papereihin laitettiin mitä halusinkin omistushistorian osalta,siinä olisi siis voinut sanoa että onpi Thomas Wassbergin entinen ja hiihtopalkinnoksi saatu jo 1964 mutta ostin jo nyt edesmenneeltä kaveriltaan Harald Hanssonilta Göteborgista vuosia sitten.
Epäselvät todistajien nimmarit ja selvennykset toki ilman osoitetietoja,paperi valmis.
-
Moro
OK
Pitää ottaman vielä yhteyttä edelliseen omistajaan ja pyytää omistushistoriaa,kiitos tiedosta ja lisäyksestä ekaan,kai nyt kumminkin pyydän sitä historiaa kun sen verran tiedän että myyjän isä on omistanut tätä Crescenttiä ennen häntä,on tämä hyvä voorumi.
-
Tuossa on valmis lomake paperittoman mopon selvitykseen rekisteröintikatsastusta varten:
https://asiointi.traficom.fi/omatrafi-formservlet-web/lomake/B527
-
Milloin muuten Suomessa mopot alettiin rekisteröidä? Eikös sekin ole meidän mittapuumme mukaan melko myöhäinen keksintö? Vakuutus ja sen todistava kilpi piti olla, mutta se ei ole rekisterikilpi, eihän se tainnut edes papereissa kytkeytyä tiettyyn ajoneuvoon, vai kytkeytyikö?
-
Muistelen,että se vakuutuskilpi vaan ostettiin-Postista. Ei niihin lappuihin
moposta mitään kirjoitettu silloin kun sen viimeisimmän kerran
muistaakseni 1970 tai -71 ostin.
Mopo tuli käsitteenä 1958-ja ennen sitä täällä ajossa olleet
pikkukököstykset oli rekisterissä-jonkin sortin kevytpärrinä
oltava. Sitten oli pikkuhetki ilman vakuutusta-kunnes tuli nämä vakuutuskilvet.Ennen
v. 1958 taidettiin tarvita kuulustelukorttikin mopoluokan vehkeen ajamiseen...
Se varsinainen rekisterihommeli taisi tulla mopoille 90-luvun alkupuolella-
ja mustavalkoisella kilvellä.Tästä viimeisimmästä aikamäärästä en tosin ole ihan varma...
t. Markku
-
Kilpimuseossa tuostakin asiasta asiaa...1960-1993 on menty vakuutuskilvellä
http://www.kilpimuseo.fi
-
(https://img.aijaa.com/m/00093/15110471.jpg) (https://aijaa.com/auJe9I)
Keväällä 1995 vakuutusyhtiö lähetti kuvan mukaiset laput ja niiden mukana esitäytetyn rekisteriotteen ilmoitusosan, jota (ja maksua) vastaan sai hakea katsastuskonttorilta rekisterikilven mopoon. Ehdin sitten ajaa hetken oikein rekisterissä olevalla Super Sportilla, ennen Taunuksen rattiin siirtymistä.
Tuota ennen vakuutusyhtiö postitti joka vuosi eri värisen kilven todisteeksi maksetusta vakuutusmaksusta, paitsi viimeiset vuodet 1993-95 mentiin samalla mustavalkoisella vakuutuskilvellä.
Silloin kun mentiin pelkällä vakuutuksella, sen ja vakuutuskilven sai siirrettyä toiseen mopoon, piti käydä vakuutusyhtiöllä täyttämässä joku lomake mihin tuli ainakin mopon merkki ja malli ja valmistenumero. Kovin tarkkaa tuo ei tainnut olla, kun näin joskus vakuutuslaskun, johon oli merkitty malliksi Tunturi Pappa, vaikka se ei ollut virallinen nimi vaan yhteinen lempinimi muutamalle mallille.
-
Moro
Mitäs sitä näin jouluna muuta kuin tallihommia,tilasin mopoon mm. vaijerit ruattin maalta muiden osien joukossa, ihan mielestäni oikeat tilasin mutta muuten hyvät mutta parikytä cm liian lyhköset.Tilasin 23.12. vaijerin osia täältä Suomesta ja paljon parjattu Posti toi ne seuraavana päivänä asiamiespostiin ja tänään rakentelin osista vaihde- ja kytkinvaijerit,eilen jo piti niitä tehdä mutta en löytänyt 6 mm messikitankoa että olsin saanut siitä tehdä alapään juotosnipat,no yön yli kun nukkui niin löytyihän sellaista ainesta varastoista ja kas nyt pelaa vaihteet ja kytkin.
Vielä on aikalailla kasaamista ja "säätöä" kunnes on kondiksessa.
Lasikuituhommia siinä välitöinä kans väkästellyt olen,kaverin kilpuriin muuttelin ja korjailin sisälokareita,ne sisälokarit on tehty siitä keltasesta aramidi kuidusta jotta kestää kivisuihkut,lasikuitu siellä ei kestäisi mutta tämä keltainen on tosi kulutuskestävää,mm. siinä sen huomasin kun karhensin tartuntapintaa lasikuituhartsille karkealla lamellilaikalla niin eihän se oikein kulunut miksikään no helppo karhentaa kun ei tarvitse pelätä liikaa kulumista.
-
Taitaa olla hintaa aramidissa vähän erilailla kuin lasikuidussa? Meneekö polyesterihartsilla vai epoksia... 🤔
-
Moro
En tehnyt muutoksia aramidilla vaan ihan lasikuidulla,epoksilla yleensä kevlarin kanssa mutta vois toimia ihan polyesterihartsinkin kanssa,otetaanpa selvää.
Noi sisälokarit tulee sekä sorkku-että asfalttiskodiin mutta varmaan toimii ihan lasikuidulla tehtynä,rikki :( ne menee kuitenkin ennenkuin kuluvat puhki.
PS: Eero joskus kyseli että mitä Smart projektille kuuluu,kuuluu sellaista että nyt on uusi kone kasattuna ja Roadster odottaa masiinan vaihtoa,tulee tapahtumaan vielä talven aikana,kerron lisää kun on mitä kertoa.
-
Moro
Cresentin koppulointi alkaa olla ns. loppusuoralla,aamusta loput hienosäädöt ja tankkiin bensaa ja muutaman polkasun jälkeen Flinta heräsi pitkän hiljaiselon jälkeen hyrräämään.Moottori kävi hyvin,tein moottoriin sellainen 60 vuotisremontin,uudet laakerit,stefat,mäntä ja hoonaus ja vaihteistoon yksi ratas ja se kytkentäholkki ja tietysti kasaus uusilla tiivisteillä.Pienen pienessä kaasarissa ei ole tyhjäkäynnin säätöruuvia vaan ihan vaijerista säädetään tyhjäkäynti,ei hyvä.Tallissa kun on mukava työskentelylämpötila sellanen 15° C eli ihan T-paidalla voi siellä olla niin mitäs sitä takkia sun muuta päällensä sisältä hakemaan vaan koeajolle,no en muuta kuin postilaatikolla kävin kääntämässä eli sellanen 300 m:n koeajo tuli suoritettua.Vaihteet ja jarrut toimivat mutta valot eivät,valot kyllä toimivat kun syötin 6 V:n virtaa virtalähteestä mutta nyt eivät,eikö valopuola toimi vai mikä niitä nyt vaivaa,asia tutkitaan vielä tämän vuoden puolella.
Tossa kun päivä vähän valkenee niin otan muutaman kuvan moposta ja laitan tänne.
-
Moro
Tässä lupaamani kuva,tein toisen lyhyen koeajon on se vaan niin hiano ajella ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEVuzTnm04yZiOIyuZO-LArEjXKWxqSWfs1ecjzMbEfipOkVjcoYISGm-p3l-quWuVUypMBxQtQw9Ngyybh9WRK3rdeZYTfwp577JonKOs7VTuk9RKPAxWaP2PzgyyRp2QE7emNJEGFeymXl89XEob6vPg=w539-h404-no?authuser=0)
-
Kauniita nuo 50-luvun mopot. Ruåtsinmopoissa myös maalaus/koristelu
hienompi kuin monissa muissa.
Toki sakemannitkin osasivat. Niiden uudempien peltikoppamopojen mukana
alkoi uusi aikakausi mopoilussakin.Jotkut valmistajat saivat
niistäkin tyylikkään-jotkut eivät.
Mutta hieno on tuo-ja kohta kai jo museokilvissäkin?
t. Markku
-
Moro
Mittasin että tuleeko sieltä valopuolalta mitään,jotain vähän reilu 0,2 V sieltä tuli,mittasin puolan vastuksen ja 0.2-0,3 Ω:mia näytti Fluke.
Purin magneeton pois ja irrotin puolan ja ihan samaa vastusta näytti,siistin oloinen kaikin puolin tämä puola että onko sitten siellä sisällä käämissä jotain veelunkia.
Paljonko ehjän puolan vastus pitäisi olla ja ei kai tässä mitään ihmeellisyyksiä ole kun on aikaa kun näitä on tullut koppuloitua.
-
Vastusarvoista en tiiä mittään.Mutta minkä
firman sähkövehkeet tuossa on?
Ei luulisi
olevan ainoa valopuola tuollaisen tällä linnunradalla...
t. Markku
-
Moro
Boschin magneetto tässä on,halkasijaltaan 90,5 mm ja valopuolan reikäväli 54 mm,pitänee sellanen uusi hankkia.
Takalokarin kiinnityksestä olisi pitänyt aikoinaan moittia valmistajaa,tein pyörän sallaiseksi kuin se alumperin on ollut taitojeni puitteissa ja näinollen en muutellut sitä omien enkä muiden mieltymyksien mukaan,kritiikki on paikallaan en siitä pahakseni ota.
-
Ketjutko vähän virahtaa ja joutuu tiukkaamaan ni jo istuu paremmin lokari kumin kaaren kanssa samaks... mutta satula ja sarvet on liian korkeella, tuo on vielä pienemmälle kuskille tarkotettu?
Eikäku nätti se on, nätimpi ko sika pienenä!
-
MInulla on tämä-63 Husqvarna mopo. Siinä on sama moottori. Jotain osia siihen minulta löytyy, joten kysäise, jos satut tarvitsemaan. Mm. viritysvinkkejä myös saatavilla. https://www.youtube.com/watch?v=AFPZTtmyTvo
-
Moro
Kiitos tarjouksesta mutta osahankinnat tuli tehtyä ja tuntuu toi mopo ainakin pienen koeajon perusteella sen verran hontelolta että taitaa Huskun alkuperäistehot piisata.
Tosi nätti toi sun mopo.
Naapurikylässä on vanha mopo/pyöräliike käyn siellä tänään kysäisemässä sitä valopuolaa.
-
Moro
Laskin stongaa muutamalla sentillä ja onhan se luonnikkaamman näköinen nyt,lestaa en laske vaikka jonkun silmään korkealla mutta sen takia kai se säätö on että saa kuskin mieltymysten mukaan korkeuden säätää.
Oli satanut kymmenisen senttiä lunta ja nyt on taas piha siisti,onneksi ;D oli köykästä pakkaslunta.
-
Moro
Asensin uuden valopuolan ja valot toimivat mutta täältä kotomaasta hankittu töötti ei pidä ääntä,töötissä on ohje kuinka sitä voi säätää mutta säädöstä huolimatta ei äännä,paska mikä paska.Odotellessani puolaa fiksailin vähän maadotusta ja lampulla vanhaa lampun kantaa,tiedä sitten oliko valottomuus puolan vaiko muiden fiksaamieni kohteiden syy mutta nyt pelittää.
Millähän nyt lopputalven saa ajan kulumaan,kaveri yllytti ja taisin jo suostuakkin että muutellaan tarmac Skodan takasiipeä ja osat olisivat myös odottamassa Green Mysteryn kaasareiden huoltoon,huolsin kaasarit kyllä kun rakentelin pyörää mutta silloin asentamani kaasareiden kalvot eivät kestäneet meidän viinabensaa ja nyt olisi kunnolliset osat hyllyssä,jospa saisi aikaiseksi tällaisen homman ja ajelisikin copperilla ensi kesän.
-
Säädettävät töötit ovat yleensä tasavirtavehkeitä (DC). Mopo tarvii vaihtovirtavehkeen (AC) ja niissä en ole säätöihin törmännyt. Eli 6V AC töötti pitää olla otta pelittää mopon valopuolalla.
-
Moro
Myyjän sivulla ko. osan kohdalla jotta: vaihtovirta töötti T10 vanhat mopot ,joten tällaisen asensin.
-
Oletko koittanut ihan siitä sähköpuolen sokeripalasta koneen seutuvilla suoraan sitä tööttisähköä?
Eli virtaohto suoraan tööttään-ja sitten maadoittaen toinen
naba suoraan koneen kupeeseen?
t. Markku
-
Moro
Kytkentä on kuten kaima ehdotti,johto valopuolalta haaroittuu joista toinen menee valokatkasijalle ja toinen töötille josta jatkuu katkasijalle jossa nappulaa painettaessa maadoittuu.
Laitoin myyjälle palautetta asiasta ihan sen takia että olin ostamassa toimivaa tööttiä,uudessa töötissä vielä sellainen lapsus että niittaamalla kiinnitetty kiinnitspeltiklisu on niiteistään löysällä.Kovin väheksyvän vastauksen sain myyjältä palautetta,töötti on tarkastettu valmistajalla (mahtaa olla Pakistanista) ja käski korvata niitit ruuveilla,niin että minä ostajana ja maksajana alan ensi töikseni korjaamaan osaa.
Kun mainitsin halusta jonkinlaiseen korvaukseen töötistä siihen ei vaivaudutu vastaamaan.
Tämä pieni osa 15 € tekemästäni kaupasta 228 € ei ole suuren suuri mutta mielestäni myyjän luulisi suhtautuvan toisella tyylillä asiallisesti tehtyyn reklamaatioon.
En nyt vielä ala mainostamaan yritystä nimellä mutta sekin riippuu ja roikkuu ihan siitä minkälaisen vastineen saan viimeiseen sähköpostiini.
-
Meinasin että koita ilman sitä nappulaa-suoraan valopuolalta tulevasta johdosta.
t. Markku
-
Moro
Kerron nyt tässä liikkeen nimenkin kun olen vähän tuohtunut heidän käytöksestään.
Sain Voimakoneelta vastauksen reklamaatioon ja kun luin sen meinas tulla kuset housuun kun purskahdin nauruun.Mitä mieltä olette suomalaisen verkkokaupan vastauksesta asialliseen reklamaatio kyselyyn:
Jos et saa toimimaan niin riko töötti vasaralla niin että menee käyttökelvottomaksi ja lähetä meille kuva rikotusta töötistä niin palautamme hinnan tilillesi .
Rahojen palautus mahdollista 14vrk aikana 10.1.2023 alkaen
Lähetä kuva ja tilinumerosi tähän sähköpostiin
Muutaman kerran tullut en nyt muista minkä firman mutta varmaankin ebay:n kautta sanomista osista tai toimituksesta ja AINA vastattu ihan asiallisesti ja asiat tulleet hoidetuiksi,no miksei tämäkin järjestely ole nyt jotenkin järkeenkäypä mutta kyllä tällaisen vastauksen ja käytöksen jälkeen ovat menettäneet yhden ei nyt niin potentiaalisen mutta asiakkaan kuitenkin,olenko ainoa,tuskimpa,jota ao. yritys on kohdellut omasta mielestäni epäasiallisesti.
Niin ebayssa on se arvostelu systeemi joka on todella hyvä asiakkaan kannalta kun eihän yritykset halua muita kuin viisiä tähtiä tilauksistaan avosteluihin asiakkailtaan,no eihän tämä voimakone olekkaan sellainen klikkaa ja osta kauppa vaan vanhanaikainen sähköposteilla hoidettava kauppa,kaskunnei lähetellä kirjeitä.
Ruotsissa ja Suomessa on näihin mopoihin osakauppoja joista hyvät käsitykset,kyllä Petri Urkosen voimakone nyt saa minun puolestani olla,saa nähdä käytänkö vasaraa vai oiken moskulaa tööttiin ;D,vahinko kun näin pääsi käymään mutta kaikkea näemmä tapahtuu.
-
Luultavasti tuossa töötin hajottamisessa ja kuvaamisessa on se ideana, että kauppias säästyy maksamasta viallisen osan palautuksesta aiheutuvia postikuluja, nyt kun on noin halpa osa kyseessä.
-
Luultavasti tuossa töötin hajottamisessa ja kuvaamisessa on se ideana, että kauppias säästyy maksamasta viallisen osan palautuksesta aiheutuvia postikuluja, nyt kun on noin halpa osa kyseessä.
Lisäksi saattaa eliminoira sen että valitetaan toimimattomasta osasta ja jätetään käyttöön, koitetaan saara osa ilmaseks ku väitetään vialliseks. En ny Markkua tarkoita että huijais, mutta joku muu voi niin tehrä.
-
Sehän se tietysti idea myyjän selityksessä tuo että kukaan ei taatusti hyödy töötistä vaikkei tarvi palautakkaan ja varmaan niitäkin aina löytyy jotka kusettaa tai yrittää mutta selvästi myyjällä epäilys asiasta tai ehkäpä joku korjaakin sen kuntoon tuonnempana ellei nuijita tohjoksi josta kuva todisteeksi ...onhan varmasti SE sama töötti kysessä.... tämmöisestä kelpo"asiakaspalvelu" asenteesta taatusti jää asiakkaalle paskan maku suuhun varmistaen aika tehokkaasti asiakassuhteen päättymisen mutta jos kerta varaa siihen ja porukka tilaa kuitenkin niin mikäs siinä.
Tietysti kun ajattelee esim moisen töötin "osto ja myyntihintaa" niin varmaan tuosta ei kumpikaan kauheasti rikastu tai köyhdy huijasi tai ei...mutta postikulut tuntui olevan liikaa ns normaaliin käytäntöön.
Oman Crescenttini kanssa vertailin myös toki mitä täältä löytyisi mutta päädyin tilaamaan osat suoraan Ruotsista koneelta ostoskoriin klikkaillen jo siitä syystä että hintaluokka pikkasen toista luokkaa,lähetyskulut oli halvemmat meikäläisiin,tulivat jopa alle viikossa ja valikoimaa piisasi ruotsinmopoihin eikä ongelmia muutenkaan.
Kerran tuli jopa uusi kaasutin vaikka en ollut edes tilannut moista mutta eipä sitä ollut mukana lähetyslistassakaan,kiitosta vaan ja tuollahan tuo tallin hyllyssä avamatomana paketissaan vieläkin,tarvii vain etsiä sopiva mopo siihen.
Kukaan ei jälkikäteen Bingin perään kysellyt sieltä joten oletan olleen extrabonus 8) suomipojalle.
-
Moro
Tuli ahaa elämys,teen siitä mainosvideon juutuuppiin ja vielä ihan ilmatteks kuapijolaisille moponosa myyjälle ;)
-
Olikos minkä merkkisestä töötistä kyse?
-
Moro
Valmistaja ei ollut vaivautunut laittamaan tuotteeseen nimeään josta päätellen ei ainakaan mikään merkkituote.
Myyjä halusi kuten jo kerroinkin tuhoamaan töötin ja meinasin vallan unohtaa asian ja ei muuta kuin työtä käskettyään , https://youtu.be/aQMpvrrhlx4
Nyt olen vailla toimivaa tööttiä ja jos jollakulla on siisti toimiva niin voitais tehdä kauppaa.Hintavihjeenä että uusi toimimaton maksaa 15 € niin mitä käytetty toimiva maksaisi.
-
Se on Markku yksi niistä meidän yleisimpiä tuotemerkkejä kohtapuoliin vähän joka asiassa eli tärkeimmät Taiwan,PRC,packed tai peräti made in EU tulee mieleen yhtäkkiä.
Näitten alalaji on sitten tavara joissa ei edes valmistusmaata ,toisaalta ns merkkituotteet nykyään pitkälti tarroitettu edellä mainituista samasta tavarasta..
Vanhan töötin kaivat jostain ,puunaat kiiltäväksi ja isket kiinni suurinpiirtein oikeanmoisen,yleensähän nuo toimii hyvin pitkään huonollakin hoidolla jos alunperin kunnolla tehty.