VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Kai Kivekäs - Elokuu 09, 2022, 18:13:08 ip
-
Onko kokemusta rattaiden koneistuksesta kotimaisilla koneistamoilla?
Kysyn tätä siksi, että mulla on tuossa yksi 70-luvun crossikawan loppuunajettu alkuperäinen duraaliratas 60-piikkisenä. Siitä saisi aihion hieman pienempään rattaaseen jos löytyisi osaava tekijä. Kawan crossipyörien alkuperäiset 70-luvun duraalirattaat maksavat melkoisesti, jos sellaisen jostain yleensä löytää, joten siinä mielessä asiansa osaavalle koneistajalla voisi tuommoisen teettää.
-
Mahtaisiko leikkaantua jollain vesileikkauksella.Tai meneekö laserpoltto
myös tuohon aineeseen? Ei ole siitä kokemusta.
Tuon leikkuuradan teko ei kovin kinkkinen ole-ja saattaapa löytyä
jostain netistä valmiinakin sovellettavaksi.
Keskitys voi teettää hiukan hommia kyllä.
t. Markku
-
Duellilla on ainakin ollut laaja ratasvalikoima, luettelossa kaikki mitatkin:
https://www.duell.fi/fi/3854-takarattaat#!/orderby:price/orderway:desc/ (https://www.duell.fi/fi/3854-takarattaat#!/orderby:price/orderway:desc/)
-
Vesileikkaus olisi hyvä menetelmä, koska materiaali ei kuumene leikkauksessa. Vesileikkauksen tekijät pystyvät tekemään myös tarvittavan leikkausohjelman.
Levytyökeskuksellakin voisi tehdä ketjupyöriä, mutta voi olla vaikeampi löytää tekijää kuin vesi- tai laserleikkaukseen.
-
Jos mie asuisin Tampereella niin kysyisin neuvoa asiassa Hietasen Reijolta hän tuntee tarpeellisen määrän koneistajia
että jos joku sattuisi olemaan niin epätoivoinen että tekisi mp. rattaita ??
-
Järvensivun Konepaja Oy Pirkkalassa tekee ketjupyöriä. Voisi kannattaa kysyä sieltä.
https://www.jarvensivunkonepaja.fi/tuotteet.html
-
Ei ole työnä edes monimutkainen jos on oikeat työkalut.
Jyrsinkone, jakopää ja sopiva terä.
Pätevä kaveri hammastaa kärkisorvissakin ketjurattaan.
L&K.
PS. en ole enää työelämässä jolloin oli monenlaista konetta käytössä.
-
Ketjun otsikko on rattaiden koneistukseen liittyvä. Koneistukseen liittyvänä asiana kyselen etuhaarukan kolmioiden tekemisestä. Jättökulmaahan voi muuttaa helpoimmin muuttamalla etupään korkeutta suhteessa pyörän takapäähän. Ja onhan sillä visuaalistakin merkitystä.
-
Kaitsun alkuperäsestä kysymyksestä taas muisti tavotti yhen jutun, yli puolen vuossadan takaa. Naapuruston nuorehko moottorpyöräilijä korjas vastaavan ongelman kätevästi viilalla; sehän kuluneen rattaan piikit korjaa, kun viilaa niitä kuoppia syvemmälle...
Mistä tulikin mieleen tuo etukolmioiden teko; jonniinverran pittää olla ymmärrystä mukana sekä kappaleitten lujuuden suhteen että syntyvän ohjausgeometrian suhteen. Ei miulla oo mittään syytä eppäillä, etteikö Ilkan pajalla kumpaakin ois, silti muistutin.
Jaakko
-
Kaitsun alkuperäsestä kysymyksestä taas muisti tavotti yhen jutun, yli puolen vuossadan takaa. Naapuruston nuorehko moottorpyöräilijä korjas vastaavan ongelman kätevästi viilalla; sehän kuluneen rattaan piikit korjaa, kun viilaa niitä kuoppia syvemmälle...
Mistä tulikin mieleen tuo etukolmioiden teko; jonniinverran pittää olla ymmärrystä mukana sekä kappaleitten lujuuden suhteen että syntyvän ohjausgeometrian suhteen. Ei miulla oo mittään syytä eppäillä, etteikö Ilkan pajalla kumpaakin ois, silti muistutin.Jaakko
Jos viilalla korjaa kulunutta ratasta niin eikös siinä muutu jako samalla. Mitenkäs se ketju sitten asettuu rattaalle?
-
Moro.
Eikö noita takarattaita oo joskus myyty ihan aihioina? Jos ketjut on standardia niin hommata umpinainen aihio, mihin riittää keskireiän ja pulttikehän koneistus?
-Ile-
-
Kaitsun alkuperäsestä kysymyksestä taas muisti tavotti yhen jutun, yli puolen vuossadan takaa. Naapuruston nuorehko moottorpyöräilijä korjas vastaavan ongelman kätevästi viilalla; sehän kuluneen rattaan piikit korjaa, kun viilaa niitä kuoppia syvemmälle...
Mistä tulikin mieleen tuo etukolmioiden teko; jonniinverran pittää olla ymmärrystä mukana sekä kappaleitten lujuuden suhteen että syntyvän ohjausgeometrian suhteen. Ei miulla oo mittään syytä eppäillä, etteikö Ilkan pajalla kumpaakin ois, silti muistutin.Jaakko
Jos viilalla korjaa kulunutta ratasta niin eikös siinä muutu jako samalla. Mitenkäs se ketju sitten asettuu rattaalle?
Ihan ensimmäiseks. Kun lainaa jonkun muun viestiä, kannattaa ja oikeestaan pittää kirjottaa se oma asia sen lainauslaatikon, eli niitten quote-merkkien ulkopuolelle, eikä sinne lainauksen sissään. Lukijoitten pittää tietää, mikä on toiselta lainattu osuus, mikä on itse lisättyä. Jos tätä ei hallitse, ei pidä lainata kenenkään tekstiä.
Toiseks, tuon rattaan viilauksen vitsi oli juuri siinä, ettei innokas motoristipoika oivaltanut ketjun jako-asiaa; ei se ketju sinne kuoppiin mee, se kulkee rattaalla just samassa kohtaa missä ennen viilaamistakin.
Otan tässä vielä kantaa tuohon ratasaihiojuttuun, mistä Ile tuossa eellä kirjotti. Kaitsuhan alkuperäisessä kysymyksessä haki ratkasua crossikawan kuluneen takarattaan korvaamiseen. Kyseinen alkuperäinen ratas on duralua, eli karkastua alumiinia, ja sellaisia ratas-aihioita ei ainakaan ennen ollut saatavilla.
jaakkovaakko
-
Kaikissa meissä vikaa on itestään vaan ei sitä huomaa.. :angel:
-
Elä Jaakko pahoita mieltäsi. Ihan vahingossa sotkin oman postaukseni vastaukseesi. Yritän olla tarkempi vastaisuudessa. Hyvää Joulua Sinullekin.
-
Pahoitin jälkeenpäin mieleni omasta turhan terävästä vastauksesta. Hyvää Joulun jatkoa Ilkalle! Kuten kaikille muillekin.
-
Kappas. Taannoin aloittamani ketju on herännyt henkiin...
Tilannetietona kerrottakoon, että KX125 Kawan vanhan originaalirattaan hyötykäyttö ei ole edennyt mihinkään. Puolustuksekseni mainittakoon, että viestin jälkeen ja solisluuni kuntouduttua meni kaksi kuukautta tiiviisti kisa- ja treenihommissa classic motocrossin, cross countryn ja maaradan parissa ;) Siinä tuoksinnassa vanhan KX:n entisöinti jäi taka-alalle.
Homma ei kuitenkaan ole unohtunut. Siellä se ratasaihio edelleen roikkuu mun kylmenneen kesätallin seinällä. Joskus mä vielä soitan tuonne tässä ketjussa vinkattuun pirkkalalaiseen koneistamoon, josko he tämmöisen homman mulle tekisivät.