VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Mika Viksten - Heinäkuu 25, 2022, 11:16:45 ap
-
Kaivoin vanhan Mini GT:n esiin ja aloin sen elvytyksen. Kuten näkyy, niin likaa ja patinaa on.
Tähän mennessä on tarkastettu tankki, vaihdettu laatikkoöljy, hankittu sähköjä, vaijereita, vaihdekahva, uusittu polkimet, kaikkea pientä.
Laite on myös jo höräytetty käyntiin, mutta kaasutin vielä purettuna pöydällä. Ajettu viimeksi 1999-2000 joten varuilta sylinteriin öljyä ja pyöritystä ilman tulppaa. Puristukset ovat varsin hyvät.
Nyt kysymys, mikähän on tämän vakio ratasvälitys? En löydä tietoa, josko jollakin olisi 16" Demm välityksestä tietoa?
Ja lisäksi puuttuvat osat: tyyppikilpi(?) ja äänenvaimennin "ruota", hiukan haastavat löytää. Mopon historia kun kuitenkin tiedetään täysin, niin outoa, että kilpi on revitty.
Yritin liittää kuvia, niin tämä palasi tyhjään viesti-ikkunaan, eli kuvat jäi nyt puuttumaan. Mitään virheilmoitusta ei tullut?
-
Yritin liittää kuvia, niin tämä palasi tyhjään viesti-ikkunaan, eli kuvat jäi nyt puuttumaan. Mitään virheilmoitusta ei tullut?
Suoraan tänne foorumille pystyy laittamaan vain tulitikkuaskin kokoisia kuvia. Kannattaa laittaa kuvat aijaa.com ja kopioida sieltä linkki, jolla kuvat saa näkymään täällä foorumilla, niin säästyy aikaa ja vaivaa kun ei tarvitse muuttaa kokoa ja kuvat näkyy isompana.
Mini GT pakoputkeen löytyisi tuollaisia lämpösuojia:
http://www.janikaasalainen.fi/fi/mini-gt/1883-pakoputken-lamposuoja-mini-gt.html
-
https://aijaa.com/YtkCoP (https://aijaa.com/YtkCoP)
https://aijaa.com/DwMXU3 (https://aijaa.com/DwMXU3)
https://aijaa.com/SR12jt (https://aijaa.com/SR12jt)
https://aijaa.com/ezomok (https://aijaa.com/ezomok)
https://aijaa.com/AffdkF (https://aijaa.com/AffdkF)
https://aijaa.com/yDqSFE (https://aijaa.com/yDqSFE)
https://aijaa.com/TvsCnq (https://aijaa.com/TvsCnq)
https://aijaa.com/NeEvbD (https://aijaa.com/NeEvbD)
https://aijaa.com/6ycios (https://aijaa.com/6ycios)
https://aijaa.com/GpIfyG (https://aijaa.com/GpIfyG)
https://aijaa.com/qBecmm (https://aijaa.com/qBecmm)
https://aijaa.com/aqK5jf (https://aijaa.com/aqK5jf)
https://aijaa.com/DLP9O1 (https://aijaa.com/DLP9O1)
https://aijaa.com/c3HSCx (https://aijaa.com/c3HSCx)
https://aijaa.com/OUGBqe (https://aijaa.com/OUGBqe)
https://aijaa.com/M9kFIJ (https://aijaa.com/M9kFIJ)
-
Tuollainen ajanpatinoimassa alkuperäiskunnossa säilynyt mopo on hieno löytö.
Vaihdoin eilen renkaat Helkama Exporttiini, on myös Demm-moottori ja 16" renkaat, ja laskin, että siinä oli 27 piikkiä takarattaassa. En kyllä tiedä onko se alkuperäinen koko, mutta ainakin mopo tuntuu kulkevan siihen malliin kuin vakiona pitäisikin.
Vertailin samalla takarattaan pulttijakoja ja näytti olevan Tunturi Break/Hopper & Helkama Ässä takaratas myös tähän sopiva, olisiko sama jako myös Mini GT:ssä?
-
Varmaan kyllä, mikähän on eturatas? Omassa takaratas on aika entinen ja ketjut osin ruosteen syömät.
Pitää tilata nämä ennen kasausta.
Mitään täyttä entisöintiä ei kannata tehdä, mutta ihan hyvä tästä tulee, kaikki vaikuttaa edelleen toimivan.
Yksi haaste on löytää mittarin pyörittäjä ja vaijeri, Moposportilla kävin, mutta siellä ei nykyään ole juuri mitään vanhaan mopoon sopivaa. Lisäksi mittarin lasi tarvitaan, jotta saan kahdesta yhden ehjän.
-
Jatketaan, orkkis kaaasari korjattu, vaihdettu tiivisteet ja käy ihan miten sattuu. Oletan, että seuraava operaatio on vaihtaa stefat.
Mikähän ulosvetäjä tähän passaa? Keskipultti taitaa olla 13 mm ja magnetossa hieno kierre.
Kytkinpuoli pitää avata joka tapauksessa kun vuotaa, eli sekin uusiksi. Samoin uusin polkimien stefat ja eturattaan... On tässä tekemistä.
-
Räjäytyskuvat löytyy täältä:
https://drive.google.com/drive/folders/1qMCGq833hekYYDy-F3Cu3oOv2b3_gJp9?fbclid=IwAR242uqr50zotJUUa2MLOOo1c6SDJRUzaK_iia9c5B6aKKxbvYQjEkiVP0k
-
Räjäytyskuvat löytyy täältä:
https://drive.google.com/drive/folders/1qMCGq833hekYYDy-F3Cu3oOv2b3_gJp9?fbclid=IwAR242uqr50zotJUUa2MLOOo1c6SDJRUzaK_iia9c5B6aKKxbvYQjEkiVP0k (https://drive.google.com/drive/folders/1qMCGq833hekYYDy-F3Cu3oOv2b3_gJp9?fbclid=IwAR242uqr50zotJUUa2MLOOo1c6SDJRUzaK_iia9c5B6aKKxbvYQjEkiVP0k)
Kiitos, tämä oli tärkeä paperi, vaikka stefan kokoa ei kerro. Eiköhän sellainen löydy.
-
Em osista lähes kaikki kasassa. Mopo sai myös tyyppikilven ja ruodan, joten alkaa olla lain sallimissa kantimissa ja äänetkin lienee hiukan siedettävämmät.
Kiitos Järvenpäähän osista, löytyi vähän kaikkea!
Yksi osa aiheuttaa päänvaivaa, mittarin alapyörittäjä on alkuperäinen osanumeronkin mukaan, mutta sen osajärjestys ja kiinnitys(heiluu vaijerin varassa) vähän ihmetyttää?
-
Kukaan ei ilmeisesti tänne vastaile, mutta ei viitsi uutta aihetta laittaa. ::)
Seuraava ongelma iski: Olen purkanut magneeton ja kytkimen, vaihtanut niides stefat, oikea poljin oli helppo, vasen jää osan "Jarrutarttu" alle, onko osa sellainen, että pitää purkaa koko motti, vai lähteekö se booreilla tms. ulospäin? En keksi.
Kytkimen painelevy olikin jo lämpöä saanut(ja kiero) ollut, nyt se vasta kiero onkin! Pitää löytää uusi, tiedustelu menossa... ei nämä osat ihan helpolla lähde, alennusvaihteen rataskin lensi vastapuolen seinään kun lopulta irtosi, ulosvetäjää, lämpöä ja naputtelua käyttäen. Ihme ettei mennys sekin halki.
EDIT:
Jarrutarttu niminen osa löytyi italian ebaysta, josta näki, että stefa on sisäpuolella kyseisen osan sisällä, eli vaihto jäi. Samoin eturattaan stefa, pitäisi purkaa laatikko halki... olkoon siis. Kampiakselin stefat vaihdettu, magneeton oli pahin, kivi kova ja irrallaan, eli ihme jos saattoi käydä vähän huonosti...
Tänään laitettu sähköjä uusiksi, korjattu kierteitä, vaihdettu eturatas ja konkka... kaikkea näpräämistä riittää.
-
Poljinakselilla ei ole stefaa vaan O-rengas, ja sitä ei mielestäni saa vaihdettua halkaisematta mottia.
Kannattaa laittaa laadukas O-rengas (ei motonetin O-rengassarjasta) ettei tarvi vaihtaa kahdesti niinkuin minä tein.
-
O-rengas tulee tosiaan päälle lohkoa vasten. Poljinakselin sisäänmenossa on stefa kuten Mika huomasi. Jäi itsellä stefa vaihtamatta, jolloin tiputti vähän öljyä. Harmillinen vuoto vaihtamisen kannalta.
-
https://aijaa.com/pxPXV3 (https://aijaa.com/pxPXV3)
https://aijaa.com/ENY3pW (https://aijaa.com/ENY3pW)
https://aijaa.com/bRFoTg (https://aijaa.com/bRFoTg)
Nyt pitäisi etuakselikin fiksata. Yläkolmio hitsattu kiinni ja aika entinen, lisäksi siinä on halkeama...
Oi kun olisi ehjää edes jokin...
-
O-rengas tulee tosiaan päälle lohkoa vasten. Poljinakselin sisäänmenossa on stefa kuten Mika huomasi. Jäi itsellä stefa vaihtamatta, jolloin tiputti vähän öljyä. Harmillinen vuoto vaihtamisen kannalta.
en purkaessa tajunnut O-rengasta, no ei ainakaan vuoda.
Öljyproppu tuli kierteineen ulos ja laitettu liimalla takaisin. Seuraavalla kierroksella uudet jengat.
-
Ja nyt kun välitys on se, mitä sattuu löytymään ja takaratas pari piikkiä isompi, kuin ennen, niin välitys on 14,5(tyyppikilpi 16,1) 12:34 rattaat. Oikea olisi siis noin 12:38 luokkaa. No tällä mennään, lähellä on.
-
Ja lisää. Tein itse mittarinlasin. Puhdistettu yläkolmio on hitsattu ja maalattu.
https://aijaa.com/9o8ID8 (https://aijaa.com/9o8ID8)
https://aijaa.com/qVSu40 (https://aijaa.com/qVSu40)
https://aijaa.com/UC4PZx (https://aijaa.com/UC4PZx)
https://aijaa.com/h9kVgX (https://aijaa.com/h9kVgX)
https://aijaa.com/hb0DRt (https://aijaa.com/hb0DRt)
-
https://aijaa.com/wawAq3 (https://aijaa.com/wawAq3)
https://aijaa.com/xIMXNE (https://aijaa.com/xIMXNE)
https://aijaa.com/akzAtX (https://aijaa.com/akzAtX)
https://aijaa.com/wKgxd8 (https://aijaa.com/wKgxd8)
Yläkolmio ja kierteet fiksattu mutterilla ja toimii kuin uusi. Lisäksi iskarien yläpuslat tehty sähköläpivienneistä, pienellä säädöllä aivan täydellisen kokoiset puslat.
-
Tuosta saisi mittarin lasin, pyörittimen liitos on paskana takapuolelta
-
Tuosta saisi mittarin lasin, pyörittimen liitos on paskana takapuolelta
No tein jo ja toimii. Pyörittäjän asennus akselille on nyt se pahin. Jotain puuttuu tai on väärin. Mikään räjäyttskuva ei täsmää...
Jos laakerin ulkokehän väliin laittaa lukkomutterin->on monta milliä irti vanteesta
Jos laittaa prikan->laakeri löystyy heti
Jos ei laita mitään->ottaa kiinni eikä pyöri
Ei edes Helkaman prosyyrit auta, eikä missään kuvissa ole pyörittäjää. Jos tuolla laakerinkiristyksen päällä pitää mutteri olla, niin sen pitäisi olla pqrin kierteen paksuinen 3 mm rinkula?
-
https://aijaa.com/P0LTB1 (https://aijaa.com/P0LTB1)
https://aijaa.com/K9mTYF (https://aijaa.com/K9mTYF)
https://aijaa.com/rjXbbn (https://aijaa.com/rjXbbn)
https://aijaa.com/A0M7wX (https://aijaa.com/A0M7wX)
https://aijaa.com/WGcLur (https://aijaa.com/WGcLur)
https://aijaa.com/0XwVEQ (https://aijaa.com/0XwVEQ)
Jos joku tarvitsee M11 modattua kierresettiä, niin täältä saa. Demmissä on ratas alle sentin syvyydessä poistopropun alla, joten normi tappi piti lyhentää. Vatovasti tehden suoraan vanhan jengan päälle, ilman porausta. Proppukin pitää lyhentää, nuo on liian pitkiä...
Kalkatuksen syy ei selvinnyt, ääntä ei ole yhtä paljoa, kun pyöräytti käymään koppa auki.
Valokytkin lähti juuri Italiasta tänne, joten pappiksen kytkin jäi käyttämättä.
Kohta valmis leimalle!
-
Tämä projekti on nyt rekisterissä ja pienen säädön ja epäonnistuneen lämmittelylenkin jälkeen täydessä iskussa ;D
Puola jätti tielle ja sytkän ennakko löytyi TM sivuilta, se on aika roisi 4 mm ja pienemmällä kyllä hyytyi. Suutin on 50 ja pienin mitä setissä oli, isommat röpötti jo alemmilla. Koelenkin max oli 45 km/h ja kaikki toimi.
Uusia haasteita vielä tässäkin, kun jaksaa tehdä, akuutit jutut korjattu ja laite etenee suhteellisen normaalisti. Aika laiskahan tämä ylämäissä on ja kakkosta tarvii.
-
Mikähän idea noissa mäntäkooissa on?
https://www.rompetori.eu/tuote/manta-demm/
0,2 mm ero, eihän tuo ole mikään poraamalla tehtävä korjaus, 0,2 lienee jo ihan kulumaa?
En ole tosin ottanut sylinteriä edes auki, mutta voisi talvella vähän tarkistaa, ja ei tämä mikään raketti ole, joten pientä väljyyttä voi olla. Seos on nyt varsin kohdillaan ja sytkä säädetty. Kiertää ihan kelvolliaesti ja etenee tasaisella, mutta pientä laiskuutta kyllä on, ei ole sitä 1,5 kaakkia kotona.
Vakio kansi on jo ja tiivisteet.
-
Jatkanpa tähän ketjuun oman projektini osalta. Viikonloppuna tarttui mukaan kaksi Mini GT runkoa, moottori ja laatikollinen sekalaisia osia. Runkojen vuosimallit ovat hakusassa, toisen numero on IF-alkuinen, toisen IH-alkuinen. Minulle kerrottiin, että IG-alkuiset olisivat vuodelta 1968, joten onko IF-alkuinen vuodelta 1967? Entäs IH-alkuinen sitten?
-
Sitten kysymys ohjaustangosta, kahvarungoista ja kahvoista. Toisessa oli kiinni välitangollinen ohjaustanko, toisessa välitankoa ei ollut. Kuvittelisin, että tuohon kuuluu välitangollinen malli? Entä minkä valmistajan rungot ja kahvat tuohon kuuluisi? Nyt noissa oli sekalainen valikoima kahvarunkoja ja kahvoja (Ali-Saker, Domino, Magura).
-
Muistaakseni kaverin Minissä oli luistikaasukahva ja vaihdekaavio "väärinpäin" verrattuna Jupiteriin.
Sen perusteella veikkaisin, että nuo kiinni olevat sarvet palikoineen on oikeat.
-
Niin olikohan kellään tietoa Helkama Mini GT:n vakiovälityksistä? Minulla on nyt edessä 12-hampainen ja takana 28-hampainen ratas, onkohan nuo vakiot? Näyttää tuo 28-hampainen hemmetin pieneltä, mutta toki renkaatkin on vain 16"... Voimakone myy 28- ja 36-hampaista takaratasta, aikamoinen hyppäys noiden kahden välillä.
-
Sen aikaisessa minissä ainakin oli vakiona pieni takaratas, varmaan juuri 28.
-
Millainen se ratas on? Kuvaa?
Mulla nääs on tuolla lootassa yksi uusi 30-piikkinen-
enkä tiedä,mihin mahtaa kuulua.
t. Markku
-
On muuten aika lähellä noita
mittoja tuo mun ratas.
t. Markku
-
Mini-gt varaosakirjan mukaan 38 on oikea vakiovälitys, päätellen siitä, että omani on nyt hiukan viritetty. Tässäkin oli 28 ja sillä ei vakiona kolmosella jaksaisi mennä varmaan edes tasaisella. Eturatas 12.
Minissä kait kaksivaihteinen loota, siksi siinä välitys on ihan eri.
Käsittääkseni nimen omaan välitangoton kahva on alkuperäinen, mutta varmaan menneet solmuun kaatuessa ja usein vaidettu. Osakirjan mukaan tukitangolla on Vas-50 ja GT, muut ilman.
-
Muistaakseni kaverin Minissä oli luistikaasukahva ja vaihdekaavio "väärinpäin" verrattuna Jupiteriin.
Sen perusteella veikkaisin, että nuo kiinni olevat sarvet palikoineen on oikeat.
Sen verran, että sarvet pitäisi olla kiinni alumiinivaluilla, kahvoista en ole varma, mutta mustat röpelöt lieni oikea? Lampun/iskarin mutterit oli alkujaan neliöt, hienoa, että tuossa on lampunsuoja ehjä. Valokytkin on väärällä puolen, alkuperäinen on Aprillia.
-
Onko prijektiin kertynyt osia? Mielenkiinnolla odotan, miten tämä kasautuu, kun kuitenkin osia on aika mukavasti.
-
Mopo kaivettu ja koeajettu hyvä lenkki.
Tarkoitus olisi tässä keväällä ottaa sylinteri auki, ehkä laiskuuden syy löytyy sieltä. Mahdollinen sylinterin poraus ja mäntä, sekä alkuperäinen kansi, jos sitä on tuunattu.
Eihän tuo mikään tehohirmu ole, TM mittasi aikanaan 0,9 hv.
Takanapa löystyy jatkuvasti, voiko laakeri olla niin entinen, että vaatii jatkuvaa kirrausta? Jarrukilpi pitää uusia, koska reikä on soikea ja kilpi pärisee ajossa.
Etupyörän mittarinpyöritin ja osien järjestys edelleen mystiikkaa, kuvistakaan en siitä ole selvää saanut. Edellinen pyöritin hajosi heti, väärin kasattu? Olisi hienoa, jos jostain löytyisi asian osaava jeesaaja näiden napojen kanssa, kun tuntuu, että joku on aina väärässä kohtaa. Mittari toimii ja vaijerin pitäisi olla ok, vaikka viilattu sopimaan pyörittäjään.
Kiinanrenkaat tähän näkyy olevan sekundaa, halkeilee jo ja viime kesänä ostettu! Hiukan soikeitakin vielä.
-
Jos navassa on kuulalaakerit, niin siellä pitää olla akselille putki laakereiden välissä....varmaan se on tarkastettukin.
Jos tuo putki puuttuu, ei laakerointi kestä.
-
Jos navassa on kuulalaakerit, niin siellä pitää olla akselille putki laakereiden välissä....varmaan se on tarkastettukin.
Jos tuo putki puuttuu, ei laakerointi kestä.
Maillard napa, ei näissä kuvien mukaan ole putkea. Laakeripesät ja kartiomutterit, jotka kirrataan parin kierteen paksuisella mutterilla.
-
Silloinhan sen pitäisi olla tiukka paketti siinä, mihin on lukittu.
Ei muutakuin purkamaan....pakko näkyä jotakin rikkinäistä laakeroinnissa, jos löystyy.