VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Mauno Pirkola - Toukokuu 31, 2022, 19:59:53 ip
-
Kokeneimpien oppeja kaivataan, tässäpä hieman tietoa. Pyörä IC M49 vm.57. Käy tyhjäkäyntiä hyvin, käynnistyy hyvin sekä kylmänä että kuumana, neula on kakkos hahlossa, kierroksien ryntäilyä ei esiinny joten stefa/ilma vuotoa en osaa epäillä, ei savuta pahasti. Vapen asennuksen yhteydessä uusin oikenpuoleisen stefan. Ongelmana on n.1/3 kaasulla sytyskatkot, päätelmäni on että käy laihalla. Vaatii ilmansäätövivun käyttöä myös kuumalla koneella, parhaiten kulkee kun seosruuvi on lähes kiinni. Kone ei kilise aikä kalise, tulppa on kahvinruskea ajon jälkeen, käytän 4 prosenntista 98 bensaa. Ajettavuus on pienemmillä nopeuksilla haastavaa koska tuntuu että nykii kokoajan, kone ei käy puhtaasti. Siinäpä sitä tarinaa,olen lukenut foorumin aikaisempia tarinoita, kiitos etukäteen vinkeistä.
-
Onhan luisti ja eritoten sen leikkaus - siis se viiste luistin takareunalla - varmasti tuohon koneeseen kuuluva? Eikä ole kovasti väljä se luisti reikäänsä, kulunut sieltä alareunasta ohuemmaksi kuin muualta? Se luistin leikkaus on vahvimmin seokseen vaikuttava asia just siinä kaasun alkupään neljänneksen kohilla. Väärä neula voisi myös tehdä jotain samansuuntaista?
Yleisesti miun kokemusten mukaan nää matalaviritteiset "työkoneet" toimii tehtaan alkuperäisillä säädöillä melko ongelmitta, jos ei, jossain on vikaa tai vääriä osia. Kuumimmat kilpakoneet on sitten asia erikseen, ne vaatii säätöihin muutoksia jos aurinko meinaa mennä pilveen...
arveloo jaakkovaakko
-
Kiitos vastauksesta. Tutkiskelin asiaa. Kaasuvaijeriin kiinnittyvässä putkimaisessa luistimessa on viiste ja pyöreä reikä, ovat ilmanputsariin päin, tuon luistimen sisällä on kantikkaampi luistin jossa imuvaijeri kiinni.
Varmaan itse luistin voisi mennä kaasariin toisinkin päin, silloin vaijerien paikat pitäisi vaihtaa kannessa keskenään. Jossain jutussa kerrotiin että pyöreäää reikää ei saisi olla?. Alkuperäisyydestä vaikea sanoa mutta uskottavan näköinen sellaiseksi on, kulumisesta on vaikea sanoa, vaatii lisätutkimuksia. Laitoin kuvan liiteeksi, siinä lienee virhe koska luistin on juurikin toisin päin.
-
Niin, se on luisti, ei luistin.
Luistissa leikkaus aina ilmanputsarin puolelle.
Ne reikäluistit on paikallismoottorikäyttöön.
IC:n kaasutin on Amalin kopio kuten useimmat vanhempien pyörien kaasuttimet.
-
Olaankos nyt asian ytimessä, minun ic:n luisti:ssa on reikä :-X , jäänee historian havinaan mistä näitä kulkeutuu näihin konepyöriin. Jos arvon harrastajat sellainen reiätön luisti on teillä kaupan ostan mielelläni. Eestin pojilla luistimet oli loppuneet, varasto näytti nollaa ;D .
- ManeP
-
Ei mene väärinpäin on ohjaus ura, reijässä ohjaus tappi joka sopii uraan
-
...Ellei se tappi ole ottanut hatkoja sieltä
kaasuttimen rungosta?
t. Markku
-
Menee tosi mielenkiintoiseksi, löysin KLM- nettisivulta kuvan käytetystä kaasarista, tosin yhtään ei ollut hyllyssä. Mielenkiintoista se että tuossakin on se reikä.
Mutta jos löytysi luisti jossa ei reikää niin kiinnostunut olen, tai vihiä mistä kysellä niin kiitos ja kumarrus.
-ManeP
-
Mulla on jotain vanhoja "silumiiniluisteja".
Saisiko kuvaa ja mittoja luistista? Lähinnä ensin pituus
ja halkaisija. Kattotaan,osuuko ,jos on edes sinnepäin.
t. Markku
-
Tässäpä luisti mitat: Halkaisija 29,8mm, pituus 34mm (+3mm ulokeen kohdalta), pituus viisteen kohdalta 29mm, luisti:ssa 10mm reikä. Kulumista näillä mittavälineillä juurikaan havaitse, neulakin näyttää olevan ok, toki hieman kulumajälkeä (=metalli kiiltää parissa kohtaa). Liitteenä kuva.
-ManeP
-
Moro!
Kaivelin varastoja-vaan eipä valitettavasti
ollut IC:n luistia.
t. Markku
-
Kerronpa vielä ratkaisun, luisti vaihdettu, pelkästään tällä onglma ei kuitenkaan poistunut. Tulin siihen tulokseen että ilmavuoto tapahtui kaasuttimen rungon alla olevan kierteen välistä, laitoin kierteeseen kokeeksi putkiteippiä, tällä ongema poistui, nyt seoksensäätö ruuvilla on vastetta, nykiminen välikierroksilla poistui.