VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: Matti Paavela - Helmikuu 08, 2022, 15:52:58 ip
-
mitenkäs se nyt meneekään. Kun vanhoihin ennen -90 lukua oleviin motukoihin vaihtaa vanhan (ennen -90 lukuisen moottorin) niin jos se moottori on tehon/polttoaineen suhteen sääntöjen mukainen ei ongelmaa. Mutta mitäs jos vanhaan (ennen -90 lukuu) pyörään vaihtaa vaikka 2010 lukuisen motukan koneen? pitääkö sen koneen mukaiset katit ja kilkkeet olla mukana ? pitääkö se kone muuttaa omavalmisteeksi muuttamalla sitä tietyllä määrin ,vai pitääkö unohtaa koko juttu? Kummassakin tapauksessa kysymys siis sallitun tehon lisäyksen /painon/polttoaineen,puitteissa olevista koneista , mutta eri ikäisistä.
-
Kun muutosprosentit säilyttää kantapyörän identiteetin, niin silloin ovat sen säännöt voimassa. Mä esimerkiks laitoin 72-Suizaan ihan tehdasuuden, toisen merkkisen koneen, muutoskatsastuksella liikenteeseen.
-
Jos vanhaan pyörään vaihdetaan uudempi kone, ei siinä ole mitään estettä. Kunhan muutos tehdään rakennepäätöksen mukaan.
Nelitahti moottorin tilalle ei saa vaihtaa kaksi-tahtimoottoria. Huomioi myös mahdollinen "autovero" seuraamus, jos moottorin iskutilavuus kasvaa.
Moottoripyörästä on maksettu moottoripyöräveroa iskutilavuuden mukaan.
Uuden moottoripyörän ja muun verollisen L-luokan ajoneuvon vero on moottorin iskutilavuuden tai käyttövoiman mukaan seuraava prosenttimäärä ajoneuvon verotusarvosta:
Kokoluokka Veroprosentti
enintään 130 cm3 9,8
131–255 cm3 12,2
256–355 cm3 15,9
356–505 cm3 19,5
506–755 cm3 22,0
756 cm3 tai enemmän 24,4
sähkökäyttöinen L-luokan ajoneuvo 9,8