VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Jukka Järvisalo - Helmikuu 04, 2022, 11:26:55 ap
-
Jokaiselta japsimerkiltä tuli 80-luvun lopulla pikkutykkejä, joiden viritysaste oli ennenkuulumaton. Tuo ajanjakso oli villi ja vapaa: Tekninen osaaminen oli sillä tasolla, että taivas oli kattona teholle, eivätkä ajortti- tai päästönormit turhia rajoitelleet. Syntyi ylittämättömiä pikkupyöriä.
On arvokasta, että jotkut näitä tekniikan ja muotoilun huippusaavutuksia elvyttävät. Ei ole helppoa kunnostaa äärikireitä, yleensä loppuunajettuja kaksitahtisia. Sitä paitsi näillä esimerkeillä saattaisi se jäsenkuntakin nuortua.
Itselläni on hieman rimakauhua aloittaa Benelli Jarnon elvytys, koska arvaan mitä kaikkea varsinkin Italialaisen elektroniikan kanssa voi tulla vastaan. Toisaalta viimeinen aito Benelli suomalaisviitteineen sen ansaitsisi, vaikkei japsi olekaan.
-
Tallissa on Honda MBX 125, se samanlainen jollaisella Teemu Selänne ajeli junnuna.
Ostin ajokuntoisen projektin syksyllä aika sopivaan hintaan. Nyt käyn jaakobinpainia itseni kanssa pitäisikö entistää vai vaan korjata aikaisempien omistajien tekemät kötöstykset. Niitä nimittäin piisaa. Toisaalta osat eivät ihan hirveitä maksa... Saas kattoo. Ulkona lunta puoli metriä ja -15 pakkasta, tallissa +15 ja radio soi.
-
Aikakausi alkaa vuodesta 1981, kun Yamaha RD 125 LC tuli markkinoille ja päättyy A1-kortin (11kW rajoitus) tulemiseen.
Esim. Honda CB 125 1977 moottorissa oli 17 hevosvoimaa, mutta se ei kuitenkaan riitä muskelikevari-titteliin, vaikka oli ihan kunnioitettava luku 70-luvulla.
Pikainen vilkaisu Nettimotoon (1981-1992, 100-150 kuutioita) tuotti aika lohduttoman tuloksen.
Sieltä löytyi kaksi sinne päin olevaa vaihtoehtoa
Aprilia AF1
https://www.nettimoto.com/aprilia/af1/2553599
Yamaha TZR
https://www.nettimoto.com/yamaha/tzr/2728570
Kuten niin monessa muussakin asiassa, niin tässäkin olisi pitänyt olla liikkeellä 15-20 vuotta siten...
-
Eipä oo 10vuottakaan vissiin kun hommasin 350e:lla ihan periaattessa ehjän Kawasaki AR125 -86 ,semmoisen täystehoisen ,jonka kunnostelin eli elvytin vuosien alakulosta ja huonosta hoidosta elävien kirjoihin tarkoituksena kiva halpa mökkimopo kahdelle aikuiselle,kun semmoinen tavallinen mopo oli kovin aneemisen alitehoinen , jolla eukon kanssa olisi lennätetty hiekkateitä tukka hulmuten marjaan tai muuten vaan kierrellen metsäautoteitä jne ja tietysti kilvettä,mites muuten,mutta selvin päin ja järki päässä tietenkin.
Noh,hienostihan tuo kulki ja sata irtosi lasiin nätisti ihan käsiä venyttäen piikiksi,kireä vesijäähdytteinen 2tahtinen, mutta niin kireä että ei sillä mukava ollut ajaa,ei yksin saati 2 päällä koska vääntö puuttui ,kierroksilla mentiin eli vehje oli täysin asfalttibaanoille tarkoitettu kiihdytin ja viihdytin joka hyytyi tyystin teholliselta kapealta kierrosalueelta pudotessa.
Möin pois ja kärsin nahoissani mutta semmoistahan se,tulipa kokeiltua,ruuvattua ja omistettua aikanaan hehkutettu AR.
Tehoista huolimatta nuorison vehkeitä ja mieluusti kevytrakenteinen kuski jolla vauhtikuume,ei yleiskäyttöön eikä tukeville aikamiehille.En tykästynyt ??? mutta nuorena tuommoinen ois pitänyt olla ja semmoinen omapaino mitä 16vuotiaana...sais toki olla nytkin :-X
Tietty ikä asettaa rajat kuutiotilavuudelle ja niillä mentävä kun nuori vaan hienoa ylipäänsä että vanhoja piikkejäkin edes joku harrastaa ja kunnostaa nykyaikana ollen halpa keino päästä mopoluokan yläpuolelle ,tarjontaa piisaa ja täysin ostajan markkinat.
-
Kevarikortti tuli ajettua autokoulun 125 ar kawalla, piru kun oli laiska.
Eka oma kevari oli lievästä kolarista korjattu -82 suzuki dr 125 enduro, se kuitenkin kadotti kipinänsä parin kk ajelujen jälkeen ja tilalle tuli -87 jammu tzr.
Nyt olis varastossa taltioituna -86 honda ns 125 f rothmans värityksellä, täysin alkuperäinen ja viimeiset 10 vuotta seissyt käyttämättä, monena vuotena on ollu tarkoitus laittaa ajoon mutta ei tahdo aika riittää.
Kaverilla olis taltioituna punamusta rd jammu 125 joka olis kaupan.
-
Ois pitänyt silloin aikoinaan oma Yamaha RD 125 LC 1983 laittaa liiteriin jemmaan.
Mutta kun tuli myytyä, kun luulin, että sillekkin rahalle oli sillä hetkellä parempaa käyttöä...
-
Tuli sillä Benelli Jarno lla itsekin kokeiltua, vaikka pojanhan se varsinaisesti oli. En tiedä toimiko pakoaukon sähköinen säätösysteemi, mutta kokemus oli urheilullinen. Hieman kytkintä luistattaen pitkähköllä ykkösellä matkaan, sitten vähän odottelua, että kierrokset nousivat n. 7 tonniin, sitten alkoi tapahtua ja nopeasti. Pykäliä parin sekunnin välein sisään ja pian oltiin laittomissa nopeuksissa. Tarkkana sai olla, että kierrokset pysyivät yli 6 tonnin.
Jarrut, jousitus ja runko olivat kuin luokkaa suuremmasta ja kokonaisuus yllytti näyttävään ajotyyliin.
-
Olihan se komiaa,kun sai raskaan pyörän kortin
16-vuotiaana-silloin kultaisen 70-luvun alussa.
Mutta toisaalta onni,ettei raha riittänyt
sen ajan kauheuksiin- moni poika ei kesää kestänyt
triplakawojen sarvissa...
t. Markku
PS. Vajassa on jouten tietääkseni n. -81...83 Jammun RD:n 125LS pakari-hyvä.
-
Äläs nyt Markku,voi kun oiskin silloin saanut ostaa triplekawan tai suzukin ...edes semmoisen pienen :P
Hienoista hienoin oli semmoinen upeen pinkki Gt750 Suzuki kuin naapurin pojalla ja kaiken kruunasi että sillä oli myös 2DHT 69 Gt Dartti 340:llä.... :'(
Mulla oli 1973 125 CB ja saman vuotinen Audi 80S.....arvatkaas kummalla oli pikkasen paremmat saumat naismaailmassa :-[ kuin rutkasti enempi kulkua ja karismaa kalustossa..
-
Moro
Mä sain ajella yhtenä kesänä kaverin Mach III:sella en muista vuosimallia mutta kevarin jälkeen se oli vähän helve.inmoinen tykki,sen muistan että sähköt siinä taisi renkata oliko jotain omatekosia juttuja sellaista muistan.
-
Tarkoittaako tuo että esim hurmoshenkisen maalikkosaarnaajan pyörä ois pinkki Gt750?
Senverta tyyriitä ja harvinaisia hyvät tuommoiset Gt kuin varsinkin Gts Dartit Suomessa olleet jotta ei yltänyt niihin silloin nuorena ja löytyi toinen uustuonnin helmi sitten myöhemmin.
Vähän lipsuttiin piikeistä mutta sallittakoot ja mites me saadaan piikit tähän nyt mukaan...hmmm...sanotaanko jotta Mikalla on piikki auki mikäli ohimennessä poiketaan :D
-
Sopisiko V-Maxiin mekaaninen vai turboahdin?
-
Tulin kuitenkin saaneeksi ajella kaikkia
triplakawoja- mallit 250, 350,500 ja 750cc - niitä kun
äveriäämmiilä tutuilla häiskillä oli. Kovia pelejä kaikki.
Myös piikin RD:t ja semmoiset tuli ainakin kerran ajettua- ja CB hondat
sekä isommat CBR:t aina yli tonnisin...
Desmo-Ducatit...ohoi ja voi...
RD:t, Vesipyssyt,Matka-jawa (500 cc Suzuki-twin), Avenger,
Katana... kaikilla on ainakin hiukan kurvailtu. Oma ensimmäinen
"superpyörä" oli 750 VFR 80-luvun lopulla.
Turbo-Kawa ja se Jammun 650cc turbo- ne vasta vekkulipelejä olivatkin-ja kaiken
ajelun meinasi lopettaa automaatti- Tuutti. Ei se ollut semmoiselle,joka
tykkäsi moottorijarrutustakin käyttää. Meinasi tulla ohkaset eteen...Sheisse vissiin
vieläkin kalsarinsaumassa kun sen reissun muistelen.
Ja vielä ohkasemmat kävi sillä 40- luvun alun 500cc Monarkilla...Parikin kertaa.
t. Markku
-
Aikalailla 10v. takaperin ollessani armeijassa, sain jostain päähäni että kesäksi pitäisi saada motskari, pyörää kun ei kevarin poismyynnin jälkeen ollut. Vieläkään en tiedä miksi mutta kauhea hinku iski RD125LC Yamahaan, nimenomaan YPVS-malliin ja semmoinen löytyikin sitten näppärästi Nivalasta josta sen kaverin kanssa jollain lomilla kävin hakemassa, vaihtui vielä näppärästi päittäin Tunturi Tigerilla. Pyörän mukana tuli vielä ihan hillitön kasa osiakin mukana.
Roudaria tuli sitten lomilla pikkuhiljaa ropailtua, varsinkin mykkä YPVS aiheutti päänvaivaa mutta kuntoon se vain tuli. MC-Scatterillakin oli vielä niihin aikoihin runsaasti RD-sälää kaupan, hain sieltä mm. tosihyvän musta/punaisen tankin ihan muutamalla eurolla. Alkukesästä bongasin vielä Kokkolasta samanlaisen kipinävikaisen ja piti sekin hakea kotiin kun muistaakseni huimat 170€ maksoi. Kuitenkin kilvellinen ja likimain orggis pyörä!.
Näistä kahdesta sitten kasailin yhden aikalailla hyvän ja sillä sitten ajelinkin kesän 2012 tyytyväisenä, pyörä pelasi tosi hyvin ja meno maistui, jostain palstalta löysin parikin Micronin putkea niin sai kulku- ja äänipuolen kohdalleen.
2013 kokeiltiin koneesta kaivaa jollain ammoisilla Micronin spekseillä lisää voimaa ulos. Saatiinhan sitä mutta alkoi männät paukkua. Syksyllä ostin sitten tuon TZR250:n niin kiinnostus Roudaria kohtaan vähäsen latistui. Nyt se on useamman vuoden varastossa odotellut innostusta, mäntä jälleen silppuna kampikammiossa. :P Haaveena olisi se ehkä ensikesänä elvyttää hieman miedommalla tekniikalla taas ajoon ja alustaltaan ns. restomodattuna mutta katsotaan nyt mitä sitä ehtii taas touhuta.
Jotain kuvatuksiakin RD-hölmöilyistä löytyy tuolta:
http://www.motot.net/galleria/albumi15962/ (http://www.motot.net/galleria/albumi15962/)
-
Tähän sarjaan kuuluu myös Cagivan C12 R, se 7-vaihteinen. Siihen löytyi kaikenlaista viripalikkaa Italiasta, vakionakin se oli TZR:ää ja NSR:ää nopeampi.
-
Tähän sarjaan kuuluu myös Cagivan C12 R, se 7-vaihteinen. Siihen löytyi kaikenlaista viripalikkaa Italiasta, vakionakin se oli TZR:ää ja NSR:ää nopeampi.
Tästä oli vielä spesiaaliversio Lucky Explorer. Värityksen lisäksi erona oli perusmallia pirteämpi moottori . Ainakin kaasari oli isompi, sekä läppäventtiili ja sylinteri erilaiset, varmaan jotain muutakin eroa oli.
Alimmassa kuvassa on Cagivan takana Muskeli-Erkkola PV:n moottorilla ja 80 cc Malossin sylinterillä.
(https://img.aijaa.com/m/00935/15031847.jpg) (https://aijaa.com/SpJKhe)
-
Tässäpä mun piikit
RG 125F vuosimallia 1992, orginaali, 33hv
(https://img.aijaa.com/m/00436/14562610.jpg) (https://aijaa.com/WObsaW)
RG 125 vuosimallia 1986 entisöity, 25hv
(https://img.aijaa.com/m/00831/14992798.jpg) (https://aijaa.com/KPKosh)
-
CB125TDeellä tuli ajettua Helsinki-Joensuu-Nordkap-Kittilä, noin sadan kilometrin matkan hinasin matkakumppania eli viritettyä Daxia, josta hajosi joko vetoakseli tai kytkin. Ei liikkunut enää mihinkään vaikka vaihde oli päällä ja kaasu auki. Siinä sai Kainuun vaaroilla kaivaa CBeestä tehoa ihan tosissaan kun tarakalla oli retkikamppeet ja köyden päässä perässä Daxi. Se oli moottoripyöräilyä. RD125LCeellä pari kertaa Helsinki-Lieksa-Joensuu. Nuorena ja kapoisena niillä ehti kyllä ihan riittävästi. Tämä valkoinen kokokatteellinen NSR oli niistä minusta ehkä hienoin.
Oman kevariajan viboja aiheutti tän sisarmalli, eli NS125R Rothmans, tulikohan näitä miten Suomeen aikanaan?
-
jep. Kiva aihe. Kyllä noita rothmans värisiä NS125Riä muistaakseni tuli suomeen..Ainakin muistan sellaisia nähneeni...Itse olen sen verran poikkeava, et on näitä pieniä pyöriä kertynyt talliin ja saa ollakin. Eikös jokaisella pidä olla tallissa oman kevariajan tietyn pyörän sylintereitä se 5 kpl vähintään hyllyllä...itsellä oli eka pyörä dt125lc -85 vuonna 87. Ja silloin tuli tzr markkinoille, josta se sitten lähti. . .Se on ikävää, että esim noihin Hondiin mbx,mtx osat alkaa olemaan aika tiukassa. Ja varmaankin Benelli Jarnoon vielä enemmän. Mut esim. c12 Cagivaan löytyi imukurkku suoraan Mpracingin kautta, kun tajus kysyä..Magneettokoppaa ei kyllä löytynyt....
-
Oilko tää Freccia Sp kovakulkuinen? Ei varmasti oo montaa säilynyt näihin päiviin..
Tähän sarjaan kuuluu myös Cagivan C12 R, se 7-vaihteinen. Siihen löytyi kaikenlaista viripalikkaa Italiasta, vakionakin se oli TZR:ää ja NSR:ää nopeampi.
Tästä oli vielä spesiaaliversio Lucky Explorer. Värityksen lisäksi erona oli perusmallia pirteämpi moottori . Ainakin kaasari oli isompi, sekä läppäventtiili ja sylinteri erilaiset, varmaan jotain muutakin eroa oli.
Alimmassa kuvassa on Cagivan takana Muskeli-Erkkola PV:n moottorilla ja 80 cc Malossin sylinterillä.
(https://img.aijaa.com/m/00935/15031847.jpg) (https://aijaa.com/SpJKhe)
-
Oli ja ei ole.
-
Nuo viimeiset täystehokevarit.
Monet on niistä kuullut, joku kokeillut, mutta nyt on liian hiljaista.
-
Tällaisen kun saisi. Vielä menee just 80-luvulle, esitelty 1989. Niin, se on Gilera CX 125.
-
http://www.motot.net/wiki/V%C3%A4h%C3%A4n_myydyt_125-mallit#HRD_WH125_Silver_Horse_.281985-1987.29
tälläsen tiedän mutta en ole nähnyt,jatkumoa edelliseen pyörään
-
Moro
On kyllä Gilera hieno vehje,ei niitä ihan saa paitsi aika isolla rahalla,taitaa olla harvinainen peli.
https://www.theparking-motorcycle.eu/used-motorcycles-detail/gilera-cx/gilera-cx-125/HJAR5FC.html
https://raresportbikesforsale.com/days-of-future-past-1991-gilera-cx125-for-sale/
-
Oilko tää Freccia Sp kovakulkuinen? Ei varmasti oo montaa säilynyt näihin päiviin..
Tähän sarjaan kuuluu myös Cagivan C12 R, se 7-vaihteinen. Siihen löytyi kaikenlaista viripalikkaa Italiasta, vakionakin se oli TZR:ää ja NSR:ää nopeampi.
Tästä oli vielä spesiaaliversio Lucky Explorer. Värityksen lisäksi erona oli perusmallia pirteämpi moottori . Ainakin kaasari oli isompi, sekä läppäventtiili ja sylinteri erilaiset, varmaan jotain muutakin eroa oli.
Joku nettisivu mainitsi huipuiksi 165 km/h ja tehoksi 30 hv.
-
CX Gilera on varsinkin muotoilututkielmana hieno.
Itse liputin ja liputan edelleen HRD Silver Horsea! Se on piikkien Bimota! (varsinkin aikansa tehokkaimmalla TAUn crossiversion koneella!)
Velipojallani Nukarissa on lienee vieläkin ruotsin ainoa joka haettiin Suomeen ja ja pari suomipyörää. Puheli jossain välissä niistä luopuvansa..
Vuosi 1985 oli Suzukien SUPER-vuosi, miksikö? No tuli eka GSX750R ja RG500! Molempia useita omistaneena allekirjoitan tämän vaikka omat mielenkiinnot suuntautuukin nykyään toisaalle.
Vaikkei pyöriä enää ole niin aikanaan "verkot veteen laskeneena" käsiin ajautui mm. orggis työkalut molempiin ja vuoden 1985 SUOMEN-kielinen esite? Kiinnostuneet voi kysellä. Työkaluista en ole perillä kummat on kummat.. T Juise
-
Itseä näiltä 80-90 luvun pyörissä kiinnostaa tavisten lisäksi harvinaisuudet esim Freccia SP, Mito Lawson, TZR RR, RS EXTREME, RS ValeRossi jne. Jos jollainen näitä tallissa niin juttua tänne!
-
Kyllä mä olisin twinimiehenä halunnut tälläsen Malancan. https://fichasmotor.com/en/malanca/malanca-125-m-6-ob-one-racing-1986/
-
(https://img.aijaa.com/m/00806/15082819.jpg) (https://aijaa.com/HPEyDK)
Gilera SP 01, vuosimalli 1990, teho 35 hv, huiput 155 km/h.
-
Nämä on näköjään nyt tapetilla, kun hiljattain oli Mobilistissa TZR:n koeajo ja nyt tänään postilaatikkoon ilmestyneessä Retrossa oli juttu RG Gammasta.
-
Minäkin kasvoin yli mopoiästä, -59 Monark ja -78 Supersport saatiin kuntoon niin ajattelin ensi talveksi ottaa työn alle oheisen -83 kulkupelin. Jos joltain löytyy kaasarin imukaulaa tai orggis äänenvaimenninta niin ilmoitelkaa!
-
Kävin alkuvuodesta noukkimassa talteen -85 Kawasaki AR 125:n.
Leikannut lievästi kiinni joskus 15 vuotta sitten ja jäänyt tallin nurkkaan seisomaan osien jäätyä hankkimatta Kuvan moottoripalvelun konkurssin ja omistajan mielenkiinnon loppumisen takia.
Suhteellisen hyvässä alkuperäiskunnossa, mutta muutama osapuute osina säilyttelyn, muuton, jne. takia.
-
Mitenkähän onko Honda MBX:ää Suomessa yhtään 50cc tai 80cc moottorilla?
Työkaveri sellaisista puhui ja Google tiesi että on niitä tehty.
-
Kaverilla oli tuliterä Kawa KMX 125 vuonna 1989. Se oli kova laite. Pesi mennen tullen vakiona suurimman osan sen ajan kevareista vaikka oli enduro. Taisi ainoita olla toisen kaverin sekin uusi Honda NSR 125 joka pärjäsi. Huippuja nämä kelasivat jos nyt en ihan väärin muista ~145 km/h molemmat.
Itsellä oli RD 125lc micronin putkella ja Reedin "teho" läppäventtiilillä. En tiedä mitä ne läpät teki muuta tehoille kuin että se RD:n muulinpotku tehopiikki laimeni huomattavasti. Kulkua oli näillä edellämainituilla kuitenkin ~140kmh ja olinkin vanhalla jammullani kylän nopein kevari omassa ikäryhmässä ni kunnes nämä edellämainitut uudet laitteet pesivät silloin jo vanhan jamahan. Kaverillani oli siihen aikaa ns125f Honda jossa taisi olla gianelli sitten jossain vaiheessa. Meteli oli pirun kova siinä ja kulkuakin oli mutta muistikuvani mukaan oma RD oli hiuksen hienosti parempikulkuisempi ;D
Samalla kylällä oli erään rikkaan talon poijalla sellainen cagivan C12 vai mikä olikaan. Ajeli sillä harvakseltaan lähinnä kouluun mutta pelon sekaisin tuntein siitä huhuttiin että menee 160! Sitten oli myös yksi rg 125 gamma joka myös kuulemma kulki kuin pieni eläin. Nämä vehkeet oli kuitenkin meitä pykälää vanhemmalla ikäluokalla eikä he vaivautuneet meitä "räkänokkia" ja menin kalustoa noteeraamaan millään lailla
-
Ite menin piikkikesät Suzuki dr 125s:llä.Enemmän siinä oli voimaa mitä vauhtia.Yli 110km/h mutta alle 120km/h jäi ennätykseksi.
Mukava matala ääni siinä oli.Tyttöjä ei siihen kyytiin noussut ainakaan riesoiksi asti.
-
Aika kultaa muistot ja kevarit kulki ainakin 160km/h. Kyllä mittarin mukaan... ;D
Yamaha RD 125 LC Micronin teharilla, joillain läpillä ja jotta ei kulkenut liian kovaa, niin itse viilatulla sylinterillä.
Kulki todellista ehkä 135km/h, koska välitykset oli aika tiuhat. Kiersi muistaakseni kutosella 10500 tai jotain, mutta muistelen, että kutosella mentiin vetoalueen ylärajalle. Veto loppui ennen tehoa.
Ei sillä sillä kovempaa olisi edes päässyt, kun tuossakin (135km/h) nopeudessa etuakseli väpätti sen viisi senttiä. RD:ssä oli aika ohkaset etuputket...
Mutta kuluki kaupungissa ja ilman villoja äänet oli sen mukaiset.
Sen verran olin Micronia hienosäätänyt, että laitoin sinne halkaisijaltaan pari kolme milliä paksumman sisäputken ja sen pituutta muuttamalla etsin tehopiikille semmoisen hyvän ja vähiten potkaisevan paikan. Tehopiikki taisi olla siinä 6500-6800rpm ja se kaks'tahtiselle tuttu kuolema alle tehopiikin oli vähemmän totaalinen.
Kaasari oli vakio, mutta isommilla suuttimilla.
Myöhemmin laitoin siihen 28mm Dellorton (vakio 24mm), mutta jotain meni pieleen, kun ei se oikein sillä kulkenut.
Sitten tuli RG Suzukit, NS Hondat ja Italian piikit.
Kaveri painoi ajokamat päällä 49,9kg ja RG:n kuivapaino 96kg, ja se vehje lensi ihan oikeasti.
Liekkö tehdassäädöt osuneet erityisen hyvin kohdalleen, mutta se oli todella nopea piikki. Ei sille pärjännyt kuin reilu 5hv tehokkaammat italialaiset ja Yamaha RD 180 kuutioisella pytyllä.
Mutta olen iloinen siitä, että sain olla teini 80-luvulla, jolloin kevarit eli parasta aikaa Suomessa ja toive on, että vielä joku päivä laivueeseen kuuluisi nuoruuden muskelikevari.
-
Ite menin piikkikesät Suzuki dr 125s:llä.Enemmän siinä oli voimaa mitä vauhtia.Yli 110km/h mutta alle 120km/h jäi ennätykseksi.
Mukava matala ääni siinä oli.Tyttöjä ei siihen kyytiin noussut ainakaan riesoiksi asti.
Mulla oli kans eka kevari musta 125 DR joka lievästi kolaroidusta isän kanssa korjattiin, pari viikkoa kun oli kortti ollu niin siitä katos kipinä eikä siihen aikaan siihen osia saanut juuri mistään. Myin jyväskylän suuntaan ja olen sitä kokeillut myöhemmin jäljittää esim täällä kyselemällä mutta eipä ole löytynyt.
-
Muistui että myös oma dr käräytti sytkäboxin kun oli johdot kuoriutunut ja ottivat moottorin lohkoon.
Ei noita ole oikein missään,yhden nähnyt liikentteessä ja toisen myytävänä.Omani viimeinen osoite trafin mukaan on naapurikylässä,en vaan oo kehdannu alkaa sieltä kysymään.
-
Yamahalla ja Hondalla oli komeat mallisarjat silloin. Jollain oli RD125LC, jollain RD125LC YPVS ja jollain TZR125, samalla kylällä oli kaikkia kolmea.Itsellä oli Honda CB125TD, parilla oli MBX125, sitten oli puolikatteellinen NS125 ja sitten se kokokatteellinen valkoinen NS125F, vai oliko NSR, ja kasarin lopussa tuli vielä Hondalta se mikäsenytoli, se kuningasmalli avaruussukkula jossa oli jotain 30hv. Niitä ei juuri nähnyt.