VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: Jukka Järvisalo - Tammikuu 26, 2022, 13:14:10 ip
-
Sain tukkikämpälle osa-aikaisesti muuttaessani tupaantuliaislahjaksi Winha 650 -kelkan. Kiitos Pekalle! Kelkka oli seisonut vuosikausia kuusen juurella, mutta pienen elvytyksen jälkeen alkoi toimia. Ihme kyllä uusia osiakin löytyi n 40-vuotiaaseen vehkeeseen, kohtuuhintaan.
Lähiajoja olen pörrännyt ja leveästä telasta huolimatta hikikin on lapiohommissa virrannut. Rotaxin moottori tuntuu pyörivän oikein hyvin ja vauhtia riittää kotitarpeisiin. Yksi ominaisuus rupesi kuitenkin askarruttamaan. Kaasuvivun liike on hyvin lyhyt. Kun vaijerin säätökin oli OK irrotin luistin kannen tarkastelua varten. Pyöreän luistin ja kannen välissä oli n. 10 mm korkea irrallinen alumiiniholkki. En silloin voinut tutkia asiaa tarkemmin, eikä kumiyhdettä ilmanpuhdistimen suuntaan tohtinut pakkasessa aukoa. Nyt kysynkin, että onko foorumilaisilla tietoa tuollaisen holkin merkityksestä. Onkohan se rajoitin vaikkapa sisäänajon ajaksi, vai onko se kaasuttimen toimiva osa? Kaasutin taitaa olla Tillotson. Ensimmäisessä tapauksessa oikein hirvittää otentiaalinen tehon nousu.
Winhan tarina on mielenkiintoinen osa Suomen teollisuuden historiaa, ja tuotekin tuntuu laadukkaalle.
-
Voitettuaan saunan jälkeisen kelkkakisan talouselämän vaikuttaja Antti Aarnio-Wihuri kiinnostui moottorikelkkojen valmistuksesta. Niinpä 1960-luvun lopulla Teijolla, eteläisimmässä Suomessa, ryhdyttiin valmistamaan ummenkulkijoita, Winhoja. Millaiset olivat moottorikelkan valmistuksen vauhdikkaat alkutaipaleet? Kappale Suomen teollisuuden historiaa kerrotaan Winhaan erityisen suhteen omaavien muistojen kautta. Lisäksi dokumentissa seurataan intohimoisia veteraanikelkkaharrastajia, jotka vaalivat vanhoja kelkkojaan kuin aarteita. Ohjaus Eveliina Pasanen, New Dawn Oy (2021)
https://areena.yle.fi/1-50994277
-
Velipojalla on joku Winha, mutta se on Kohlerin koneella. Alkuperäinen kone kun hajosi niin tilalle löytyi Viitasaaren kelkka-hajottamolta pienempikuutioinen Kohleri. Sillä se kelkka on kuulema pirteämpi kuin alkuperäisellä. Liekö vanhempi kampe kuin Rotax moottorinen?
-
Rotaxi tuli kai Kohlerin on jälkeen. Rotaxi näyttääkin olevan maineikas moottori. Sitä käytetään mm. ultrakevyissä lentokoneissa hieman tehokkaampana 2-kaasutinversiona. Löytyi myös kaasuttimen, joka onkin Mikuni VM32, räjäytyskuva. Ei siihen hoikkia kuulu luistin yläpuolelle. Ts. toivon mukaan kelkan tehoa on rajoitettu koko sen käyttöiän! Nyt pitäisi päästä testaamaan miten Winha vinkuu willinä ja vapaana.
-
Ihan hyvä peruskelkkahan se on. Itsellä on kokemusta vain malleista 35 ja 54. Aika lailla sukulaisiahan ne on Lynxien kanssa, en tiedä historiaa mutta lähes samalta ne 520, 535, 3900, 5900 ja Ultra Lynxit noitten kanssa tuntuivat.Nytkin olisi tarjolla melko siisti ja vähän surrattu 535 vuodelta -81 tuolla järven rannalla mutta tässä koulutuksen vaiheessa en taida enää innostua. Jospa joku täällä?
-
No enpä ole Tillotsonin luistikaasutinta koskaan nähnyt? Kalvo-Tillotsonit ja Walbrot on kelkankoneissa kyllä tuttuja ja tietysti luisti-Mikunit. Kalvokaaarithan oli ihan hyviä, mutta kädettömät säätäjät polttivat niilläyleensä männät puhki.
-
Voin todeta tähän että Jawan sähkölaitteitakin on aiheetta moitittu.
Väärästä paikasta säätämällä ja ilman mittaria tietämättä mitään
saa latauksen loppumaan.
Tämä ei liity Winhaan mutta kädettömyyteen kuitenkin.
L&K.
-
Moro
Miksi Jukka laitat tekstin pienellä,ainakin mulla on niin ettei pysty lukemaan.
Tässä normaalikokoisena.
Siinä se viisaus kehittyy, kun männän tai käämin käräyttää. Tässä Winhan tapauksessa on mielenkiintoista tutkia toisenlaista tekniikkaa kuin moottoripyörien parissa. Esimerkiksi moottorikelkan voimansiirto, jousitus ja ilman akkua toimiva sähköjärjestelmä ovat minulle uusia juttuja, vaikka vuosia sitten tuli kelkottua paljonkin. Silloin vehkeet olivat uudehkoja ja riitti kun pani bensaa tankkiin ja öljyä toiseen.
-
Kaasuvivun liike on hyvin lyhyt. Kun vaijerin säätökin oli OK irrotin luistin kannen tarkastelua varten. Pyöreän luistin ja kannen välissä oli n. 10 mm korkea irrallinen alumiiniholkki.
Kun sen holkin poistaa, niin kuinka käy seossuhteen? Ettei vaan mene laihalle!
-
Ensinnäkin fontin koosta. Itselläni se näkyy normaalina 10pt koossa, eikä foorumin asetukset anna sitä vaihtaa. Syytä en tiedä.
Jos luisti nousee ylemmäs, neulan kartiomaisen muodon pitäisi vastaavasti laskea enemmän polttoainetta ilman sekaan. Teoriassa. Käytännössä luulen pari kaksitahtisen mäntää sulattaneena kuulevani, milloin mennään riskirajoilla. Sen rajoitusholkin arvoitus ei ole vieläkään selvinnyt. Vuokrakelkoissa niitä taisi joskus olla intoa hillitsemässä, mutta miksi raskaassa työkelkassa? Tämähän yhtä ketterän urheilullinen kuin virtahepo.
-
Näin joskus 80-90 luvulla liikkeessä lynx 650 ssä kaasukahvan puolessa jonkun rajoittimen, muistelen myyjä asentajan sanoneen että bensan kulutus on tosi kova jos sen rajoittimen poistaa. Onhan se aika raskas kelkka.
-
Mielenkiintoista. Tuo voisi olla hyvä selitys varsinkin töissä joissa ei täysiä paukkuja tarvita. Esimerkiksi latuhöylän vetäminen hoituu vähemmälläkin. Pohjois-Karjalaankin rysähti lunta sen verran, että en pääse täysitehoista kelkkaa testaamaan lähiaikoina, mutta aika hyvin se kulki rajoitettunakin. Luulisi moottorin säilyneen hyvänä, kun siitä on otettu vain osa tehoista. Loppuaikojen Winha oli sama kuin alkuaikojen Lynx.
Yli 40 vuotta sitten tuli pöristeltyä Lynx illä, jossa oli wankel-moottori. Kokemus oli erikoinen, kun tärinää ei ollut ja äänikin oli hiljainen. Tästä mallista ei tainnut tulla myynti menestystä.
-
Tämä kysymys ei taida liittyä Winhan moottorikelkkoihin?
- mikä on kuvan kelkan merkki ja vuosimalli?
-
Olisko
(http://foorumiliitteet.s3.amazonaws.com/2018/02/11924_a627cda2cd4a9516629ab47280346afb.JPG)
-
Värien puolesta Lumikko/Jupiter mutta kopan kiinnikkeiden eli noiden kelt lätkien/reikien perusteella Winha ??? Lumikossa ei minusta noita kiinnitysreikiä ollu tuossa kopan 'kojelaudassa'.
-
Samoten takapuskurin ja koukun kiinnityksen perusteella veikkaisin Winhaa ???
-
Selasin Teo Lehtimäen 60 sivuisen Winha-kuvaston ja tuon näköistä kirveellä veistetyn näköistä koppaa en löytänyt tyylikkäiden kuomujen joukosta. Tuosta moottorista en osaa sanoa, Winhan 1-pyttyset olivat Mageja ja sitten harvinaisempi 52/53 jossa oli 370 Valmet.
-
Hmm..
Satulan muodosta selkänojalla ja kopan lampun sijoituksesta mulkosilmäksi epäilen kelkkaa Pohjois-Amerikan tuotteeksi noin 1965-1968 väliin. Merkit Johnson, Ski-Doo, Bombardier mitä niitä nyt olikaan alkuun.
Noita kelkkoja tuli Suomeen usealta valmistajalta kunnes muutama jäi valtamerkiksi 1970 paikkeilla.
Markku
-
Olisiko Johnson Skee-Horse. Muistan hyvin ensikosketukseni moottorikelkkaan, vuonna 1968? Merkki oli Evinrude, jossa taisi olla moottorina 2t bokseri varhaisten Evinrude-perämoottorien tapaan. Varmaan se oli aika painava murikka. Ainakin esittelykelkkaa kaivettiin hangesta helposta paikasta pitkään ja hartaasti.
-
Tuolta löytyy yhdestä minun Lumikosta kuvia:
https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Lumikko,+1968/ (https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Lumikko,+1968/)
Ja tuolta kuvia minun Winha 500:sta joka pohjautuu Lumikkoon:
https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Winha+500,+1969/ (https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Winha+500,+1969/)
Ja tuolta minun Winha 52 mallista:
https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Winha+52,+196x/ (https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Winha+52,+196x/)
Sitten on näitä minun uudempia mitkä on jo ihan omanlaisiaan Teijolaisia Winhoja:
https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Winha+52,+1972/ (https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Winha+52,+1972/)
https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Winha+31,+1969/ (https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Winha+31,+1969/)
-
Selasin Teo Lehtimäen 60 sivuisen Winha-kuvaston ja tuon näköistä kirveellä veistetyn näköistä koppaa en löytänyt tyylikkäiden kuomujen joukosta. Tuosta moottorista en osaa sanoa, Winhan 1-pyttyset olivat Mageja ja sitten harvinaisempi 52/53 jossa oli 370 Valmet.
Teolta puuttuu tuosta Winha-kuvastosta kaikki ns Lumikkoon pohjautuvat, ensimmäiset Winhat. Osassa Valmetin 1-pyttyinen 104, osassa jopa 2-pyttyistä MAGgia, jne.
-
Hienoja on vehkeet, suomalaisia ja säilyttämisen arvoisia. Ja mallien nimet, esim Lumikko Jupiter! Pitäisi keksiä konsti millä voisi ajella kesälläkin muuten kuin veden päällä. Siitä jeesustelustakin voisi olla seurauksena turo. Mistähän saisi Winhan enduron? Niitä oli Kontiorannan varuskunnassa käytössä vuonna 1976.
-
Hienoja on vehkeet, suomalaisia ja säilyttämisen arvoisia. Ja mallien nimet, esim Lumikko Jupiter! Pitäisi keksiä konsti millä voisi ajella kesälläkin muuten kuin veden päällä. Siitä jeesustelustakin voisi olla seurauksena turo. Mistähän saisi Winhan enduron? Niitä oli Kontiorannan varuskunnassa käytössä vuonna 1976.
Kellarpellossa on yksi Winha enduro VMPK:n jäsenellä.
Varmaan lähtee rahalla...
-
Kiitos vinkistä!
-
Olisiko Johnson Skee-Horse. Muistan hyvin ensikosketukseni moottorikelkkaan, vuonna 1968? Merkki oli Evinrude, jossa taisi olla moottorina 2t bokseri varhaisten Evinrude-perämoottorien tapaan. Varmaan se oli aika painava murikka. Ainakin esittelykelkkaa kaivettiin hangesta helposta paikasta pitkään ja hartaasti.
Ompa paha tuo kelkka-arvaus. Okkeli se ei ainakaan ole.
Muistan tuon Skee Horsen hyvin. Ajoin sillä paljon Karesuvannossa. Ei sillä pehmosille ollut mitään asiaa. 2t bokseri toimi kyllä hyvin mutta Horse oli niin painava että kaivoi itsensä pehmeään lumeen.
Sitten tuli alle Poro-Okkeli vuodelta -63. Se meni pehmosilla paljon paremmin 12 hevosen voimilla.
Poro on minulla vieläkin ja hyvässä ajokunnossa hupikelkkana. Työhommissa on LYNX 5900GLX.
-
Ompa paha tuo kelkka-arvaus. Okkeli se ei ainakaan ole.
Muistan tuon Skee Horsen hyvin. Ajoin sillä paljon Karesuvannossa. Ei sillä pehmosille ollut mitään asiaa. 2t bokseri toimi kyllä hyvin mutta Horse oli niin painava että kaivoi itsensä pehmeään lumeen.
Sitten tuli alle Poro-Okkeli vuodelta -63. Se meni pehmosilla paljon paremmin 12 hevosen voimilla.
Poro on minulla vieläkin ja hyvässä ajokunnossa hupikelkkana. Työhommissa on LYNX 5900GLX.
Komia okkeli, mulla odottelee okkelin Turist 1965 kunnostusta, väärät sukset/keulan jousitus, penkki ja moottori, jne. mutta hyvä aihio:https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Ockelbo+Turist+1965/ (https://mparty.kuvat.fi/kuvat/Ockelbo+Turist+1965/)
Pitäs näyttää tältä: http://www.ockelboguiden.se/65turist.html (http://www.ockelboguiden.se/65turist.html)
-
Tämä kysymys ei taida liittyä Winhan moottorikelkkoihin?
- mikä on kuvan kelkan merkki ja vuosimalli?
Ensimmäistä koppaa oleva Winha. Onko mihinäpäin kuvattu?
Mulla myös samanlainen aihio. Makaavalla Valmet 104BT-koneella. Käyntikunnos.
-
Winhan tarina (https://www.iltalehti.fi/telkku/ohjelmat/winhan-tarina/613125)
Tänään klo 12:05, Yle TV1[/color][/size]
Voitettuaan saunan jälkeisen kelkkakisan talouselämän vaikuttaja Antti Aarnio-Wihuri kiinnostui moottorikelkkojen valmistuksesta. Niinpä 1960-luvun lopulla Teijolla, eteläisimmässä Suomessa, ryhdyttiin valmistamaan ummenkulkijoita, Winhoja. Millaiset olivat moottorikelkan valmistuksen vauhdikkaat alkutaipaleet? Kappale Suomen teollisuuden historiaa kerrotaan Winhaan erityisen suhteen omaavien muistojen kautta. Lisäksi dokumentissa seurataan intohimoisia veteraanikelkkaharrastajia, jotka vaalivat vanhoja kelkkojaan kuin aarteita. Ohjaus Eveliina Pasanen, New Dawn Oy
-
Täällä Winha 35 ja 550 ja pyörä (ei myynnissä) 550 :sessä on Rotaxin 503.
Pyörässä ja kelkassa koneena Kohler 340 2AX. Myös muun kokoisia on näkynyt. Pyörä mallia army.
Runko varsin karua tekoa. Ajo-ominaisuudet varsin mielenkiintoiset jos ajanut vain normi vaihteisella.Torni-Occelilla tuli kelkkaura aikoinaan aloitettua.Mieltä lämmittävä oli katsoa telkkarista Winhan tarina.
-
n.8 vuotta takaperin minulla oli oikein Winha -kokoelma. 52, 54 2kpl, 32, 30 2kpl ja 3900:n eka versio, jota myytiin Keskolla Winhan nimellä. Lynxeillä ei sinänsä ole Winhan kanssa muuta tekemistä, kuin että perivät/ostivat Winhan entisen tehtaan Rovaniemellä, ja saivat oikeuden nimeen. Winha 520, 3900 tai 5900 ei esim. ole oikea Winha vaan Lynx. Nyt on tallessa vielä Teijon tehtaan valmisteet vuodelta -72, eli 54 ja 32. Loput on myyty harrastajille ympäri Suomea. Kolmikakkonen tuli tämän foorumin kautta, kun jo edesmennyt Virrankosken Aku sitä kauppasi. Kelkka oli viettänyt legendaarisen nuoruuden Lapissa omalaatuisen poromiehen kulkupelinä. Oli päätynyt tauluunkin ikuistetuksi isäntineen. Näitä uudemmat Winhat on sitten jo olleet Rovaniemen valmisteita. 54 on edelleen ollut jopa työkäytössä, Mikunin kaasuttimella parannettu Kohler 340 toimii paljon paremmin kuin varmaan koskaan uutena. 32 on täysi hupikelkka, kulkee yksipyttyisen MAG -moottorin (MAG oli Kohlerin alihankkija) avulla kovempaa kuin uskaltaa ajaa. Nuo yksipyttyiset Kohlerit ja Magit on kaksipyttyistä lujempia. Ummessa ei 32 ole yhtä hyvä kuin aikalaisensa Ski-Doo Elan. Maavaraa ei ole vaan astinlaudat ottaa heti lumeen. 54 kulkee jotenkin leveän telan turvin.
Sen verran muistoa jäänyt noista muistakin Winhoista, että kaikki yksipyttyiset moottorit otin talteen varalle. Tilalle laitoin paljon laiskemmat Sachilaiset tai kaksipyttyisen version. Ski-Doo Elankin kulkee nyt Winhan yksipyttyisen voimin.
-
Luistin yläpuoleisen, vähän yli kymmenmillisen alumiiniholkin arvoitus selvisi. Rajoitinhan se oli. Tosin rajoittamisen varsinainen tarkoitus jäi yhä hämärän peittoon.
Rajoittimen poisto lisäsi selvästi tehoa ja kierrokset nousevat nyt rivakammin. Muutos ei kuitenkaan ollut niin suuri kuin etukäteen olin kuvitellut. Ehkä luistin neulaa pitäisi nostaa pari pykälää.
Joka tapauksessa Kiteellä lumen koostumus on nyt sellainen, että jalkamiestä upottaa, mutta 60 senttiä leveä, pitkä tela kannattelee hyvin. Pöpelikössä etenemistä rajoittaa junamainen kääntösäde.
-
Moi,
Oman muistini mukaan Rotax 503 kone 650 mallissa oli matalaviritteisempi kuin malleissa esim. 5900GLX.
Ole varovainen että et polta mäntiä luistin rajoittimen poiston jälkeen.
t, Markku
-
Kieltämättä täyskaasulla äänensävy viittaisi laihanlaiseen seokseen. Vielä kireämpi versio 503:sta on tehty ulttakevyisiin lentokoneisiin, mutta niissä on kaksi kaasutinta, joiden balanssin kanssa omistajat joskus tuskailevat.
-
Suurenna pääsuutinta, se on luistin yläosalla seosta määräävä tekijä.
-
Hyvä neuvo, kiitoksia! Se neulan korkeus taitaa olla keskikierrosten seoksen hienosäätöä varten?
-
Pitäsköhän omasta Winha 550 katsoa onko holkkia? Kelkka ollut mulla kymmenkunta vuotta, mutta ei ole ollut tarvetta kaasaria avata. Tehoa on kuiteskin enempi kuin entisessä Kohler 440:ssa. Siitä muuten otin luistin mukaan kun kelkka jäi pihalle korpimökille. Juu, en pelännyt että kukaan Winhaa oikeasti varastaa, mutta ettei kukaan aja pensoja loppuun tai satuta itteänsä…
-
Hyvä neuvo, kiitoksia! Se neulan korkeus taitaa olla keskikierrosten seoksen hienosäätöä varten?
Nykyterminologiaa käyttäen: juurikin niin. Jos on kuristusholkilla tähän asti hyvin toimiut, ei neulan säätöön ole tarvetta.