VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Petri J Kokko - Joulukuu 03, 2021, 19:07:46 ip
-
Joo...Talven taikaa julistaa muut ratioita myöten mutta kuten herkimmät onkin taatusti aistineet mistäpäin tuulee ja uteluistani Tossuista tuossa minimopot keskustelussa
niin nyt on tääläkin semmoinen...kasa.
Vielä tämmöinenkin riesaksi ja hermolevon pilaajaksi talventaittoon mutta tämmöistä ei oo ennen ollut enkä perehtynyt enkä edes nähnyt livenä aiemmin,tarkoittaa selkosuomeksi että tuommoisen vois kelpuuttaa tontille ja tämä ei todellakaan vie tilaa talllissa isommiltaan eli sekään tekosyy ei nyt kantanut...
Mikan kanssa tämän osalta jo viestittykin,hänellähän löytyy 2kpl jotka enempi ja vähempi alkuperäistyyliä, ja onpa hieno hieno mies kerrassaan mitä viestinyt asiasta ja vierestäkin mutta mikäpä sitten tästä tulee...jaa-a...sanotaanko että "vähän oman maun mukaan mutta alkuperäisyyttä kunnioittaen".
Katotaan nyt mitä löytyy joista soveltaa tarvittaessa ellei sitä ihan originaalia osaa löydy tai halua siihen kohtaan jos joku muu miellyttää enempi silmää.
Pidetäänkö Helkamana vai Fanticcina joita niitäkin erimoisia kokonaisuuksia etu ja takalyhtyjen kuin väristyksien ym suhteen mitä netistä kuvia kaivanut vai mennäänkö amerikkaan Bronco/Broncco tyyliin....tuntuu että löytyy ainakin 2-3 etulyhdyn mallia kuin takalyhdynkin,takalokasuojien kiinnitykset samaten,satulat ja tuo etujarrun tyyppi ym antaen pelivaraa
suuntaan jos toiseen.
Minusta aika hyvä raato kumminkin lähtokohtana,osia ei kasva puissa näihin tuon Fantic nimenkään alla mitä tutkiskellut netitse.
lienee aika tehnyt tehtävänsä ja harvennus ollut suurta jo aktiiviaikoina,loput kärrätty roskiin tai lojuu heinikoissa maailmalla jäminä joita kukaan kaupittele edes osina.
Mitä kaupan käytettynä tai NOS niin hinnat hurjat peltiosille ja nippeleille ,siis tämmöiselle lelulle mutta oisko nostalgialisää ja kysyntää enempi kuin tarjontaa,en tiiä.
Tottahan näitäkin tietty entisöidään ja minimopoinnostus suurta Amerikassa joissa niille omia näyttelyitäkin ja kisoja,siellähän merkkejä piisaa monia muitakin meikäläisiin.
Valmistusmäärät arvoitus TX7 mutta onpa todella jänniä nuo vielä varhaisemmat TX numeroversiot kuvista katsella,varsinaisia Hannu Heinähatun ajopelejä :o
Kovin huonosta ei järkeä lähteä tämmöiseen jos tässä nyt järkeä muutenkaan, kumminkin mopo vaan kyseessä,osa kerrallaan maailmalta keräillen idealla kovin rujot aihiot tulee aivan liian kalliiksi jos rahalla väliä.
Suomesta ei löydy mitään muuta kuin jotain moottorin osia,vähempi niitäkään ja raatoja kaluten jotain jos semmoisen löytää.
Eihän tätä ollut edes tarkoitus ostaa...eikä taikasana HALPA oikein nyt koskettanut tätä projektia mutta kun alunperin olin myyjältä hakemassa tuon Mini Rigan osia ja samalla enempi kohteliaisuudesta vilkaista Tossuakin kun nyt samassa osoitteessa kerta moinen oli ja paraatipaikalla,olohuoneessa!!
Myyjällä oli henkilökohtaisesti isohkoja ongelmia sekä muuttoshowkin menossa ja Komar mopo oli jo myyty Tossun vierestä,lopulta kannettiin hissiin tämäkin ja pakunperälle matkalle uuteen kotiin.
Värkätään sitämukaa kun noilta muilta aikaa liikenee ja osia ilmaantuu.
Kerrostalon yhteistallissa nuorisovandaalit olikin tehneet tekosiaan perinteiseen suomityyliin eli rikotaan mitä saadaan rikki, etulyhty varastettu ja renkaat tuhottu ym pientä kivaa jäynää jolloin hän oli siirtänyt aarteensa olkkariin turvaan että edes loput säästyisi,kumma kun täällä yhä pitää kaikki toisen oma rikkoa oli se sisällä tai pihalla jos vaan seisoo tovin katseilta piilossa.
Autopuolellahan tähän olisi lisätty rikotut ikkunat,pöllityt kapselit ja potkitut kyljet ym inspiraation ideat!!
Eivät tainneet pojat tajuta että pikkasen harvinaisemmat kumit tuli nyt tärveltyä ....koittakaapa pistää hakuun 3.50-7"...hiljaista on mutta maailma on iso ja koukeroinen eli eiköhän tämäkin asia jotenkin ratkea, ulkomailtapa tietty.
Tämä on todellinen minimopo,Peeveet ja Mankit aika jättiläisiä tämän rinnalla kuin MINIkin ja oikeastihan tämä on Kalossinkuva tankkitarraa vajaa Fantic TX7 mutta täällä Helkamana myyty.
Onko vm 1970 vai 71 en osaa sanoa mutta levyjarru löytyy edestä mikä erikoisuus ja onneksi sitä ei ollut nyysitty,eivät tajunneet että se tässä kallein ja hankalin osa jos ei rumpujarru kelpaa mutta onpa erikoinen ratkaisu mekaanisena toteutuksena.
Tämä oli osittain purettu kunnostusta varten mutta aloittamatta joten osat laatikossa ,sormikireydessä paikoillaan tai uupuvat tyystin.
Jotain oon jo hommannutkin,siitä tuonnempana ja kaiken peittona on siniseksi sotattu kokonaisuus ohjaustankoa myöden joka aika älynväläys.
Minarelli v1 tuntuisi olevan hyvällä kipinällä,pyörii ja puristuksiakin ,myös öljyä koneen sisällä vaihteistossa yhä eikä kuivaa täynnä...wau!
Täytyy toki avata ja tutustua tuonkin sielunelämään,näitäkin useita eri versioita lukemani mukaan onko tehoton,vielä tehottomampi vaiko täys laama?
Näyttää olevan isojakin sylintereitä italiassa tarjolla vauhtinälkään jos ei mopo keuli ...hmmm... :P :P
Historia tuntematon mutta suomi-mopohan tämä tietty on eikä Fantic muuttomopo,tyyppikilpi niitattuna yhä kiinni ja luettavissa.
Mahtoiko kukaan saada näitä ajamalla rikki,automaatti ja pienet tehot eikä näillä varmaan soramontuille menty tai kovat jätkät oikein innostuneet moisesta mutta käsittääkseni olivat aikoinaan kovinkin kalliita Helkama mopomallistossa joka osin selittää näiden vähyyden täällä edes tyttöjen mopona.
Numerot toki kertoisi vm tarkasti 70-72 väliltä jos avautuisivat selkokielisiksi,täytyy tutkia avautuuko.
Tästä aloitellaan jahka se inspiraatio ilmaantuu ja tottahan tämä isolle miehelle on verraton lelu kerrassaan,oikein nauretavuuden huippu ;D
-
Tuohon "hyllylle" voisi laittaa varamoottorin🙂.
-
Joo,vaikka ahtimen hihnavetoisena ;D ;D
Työkaluhyllyyn kuuluu muuten kansikin ja kuvista olen moisia bongannut miltä semmoinen pitää näyttää.
Tiedä vaikka moinen löytyisi ja ellei niin hyviä lähikuvia mistä tutkia ja muovista tehdä kun oikeanmoinen muovinpala josta askarrella,ei nimittäin kovinkaan monimutkainen pala ja kierrepätkä mustalla muovinupilla lukitus tuohon valmiina näkyvään kierrereikään.
Pikkasen oli kylmää tallissa vaikka miten ilmalämppöpumppu puhkui kuumaa ja sähköyhtiö taatusti lähettää joulukortin että "lämmitä lämmitä poika",pistetään isommat proput ellei
piisaa ja paukkuu muukin kuin pakkanen :-\ :-\
Kausihuolto tainnut jäänyt syksyllä tekemättä koneeseen,ehkä useanakin vuonna tai vuosikymmenenä....kuten pikkasen taatusti muuallekkin tässä aparaatissa.
-
Moro
Kaveri näytti juuri jotain juuri ilmestynyttä lehteä jonka nimeä en nyt muista mutta jossa oli juttua hänestä Tossu mopoineen ja pari muuta "nuorukaista" omine mopoineen,kaverilla näitä Tossuja on muutama kappale hienoksi laitettuna.
-
https://supermarket.fi/tuote/mopo-2021/
-
Mukava nähdä, että näiden melko harvinaisten Tossujen kanssa puuhastellaan. Viime talvena kunnostelin ajokuntoon meidän 1976 Fantic Lei TX170 Tossun.
Naapurikylän kaveri oli ostanut sen 45 vuotta sitten Tampereelta Pyynikin Autovarusteesta, ja meille se hankittiin 1977 maaliskuussa, lähinnä siskoni ajoihin. Tossu oli vielä 90-luvulla meidän poikien peltomopona, ja oli sitten käyttämättä navetanvintillä parikymmentä vuotta, ja olihan se pari vuotta Lahden Mp museossakin. Ilmeisesti Fantic Leistäkin käytettiin Tossu nimeä, samoin kuin tuosta pienipyöräisestä mallistakin.
t heikki
-
Puuhastellaan juu ja juurikin pääosin minun valintaani vaikutti se että enempi harvinaisia kuin liian yleisiä. Ei liian kuitenkaan,jää tekemättä minulta vaikka semmoiset tietty kiinnostaisi kovastikkin mutta taidot ei riitä.
Erikoinen tai harvinainen=halpa kun ei muille kelpaa elikkäs siitä kait se on lähtenyt tämä suuntaus mulla,nuukuudesta ::) ::)
Ne vielä oudommat ja rahanarvoiset kohteet jää erikoismiehille/naisille vai onko semmoiset jo katoava luonnonvara nykymaailmankuvassa ja jäävät pääosin tekemättä yhä enevästi kunnes romut sulatetaan perikunnan toimesta,ehkäpä.
Onko rahanarvoisia kohteita olemassakaan enää häävisti...enpä tiiä jos myydä pitää ja käteiseksi muuttaa pikapikaa ilman kunnon persnettoa..jaa-a.
Leihän on oivan kiva peli ja Torissa ei pitkäkään aika sitten myynnissä moinen Kauhavalla nimikkeellä myydään "retromopo" vaan kuvaa ei ollut eikä myyjä viitsinyt vastata kyselyihini saada kuva ym infoa mitä hän myy?
Tuossa ainakin tuo penkin säätö passaa aikuisellekkin ja enempikin mopo kuin lelu noin ulkoisesti.
Fantic Concord Lei se tekstin mukaan oli ja siinä kaikki tärkeimmät infot vaan saattaapi olla torissa vieläkin tuolla myyntitaktiikalla jossa ei hintaakaan näkyvillä saati kuvaa... :-[
Ajokunnossakin ja käsittääkseni täydellinen elvyttelyä vaille oleva yksilö.
Tossuinahan noitakin myytiin käsittääkseni kun noita TX7 ei enää myynnissä tuolloin 1976.
Eipä näitä Fanticceja vissiin käsistä revitä,ei mitenkään muotilaite ja osiensa puolesta paljon hankalampi kuin Mankit ja PeeVeet joka tietty tärkeäää jos näillä kylillä pitää kiertää päivittäin,harrasteena taasen toisinpäin kun aikaa elvytellä ja osien odottelussa jahka semmoisia löytyy.
Tuossa sentään jo 10"renkaat ymmärtääkseni,helpottaa siltäosin elämää vaan tokko niitä tarvii kuin kerran uusia harrastekäytössä muutenkaan keskimäärin mutta kumminkin.
Tarjontaa ainakin on,muuten saattaa osarintamalla tuonkin osalta olla hiljaista jopa netissä.
Moottori lienee sama vaaka minarellin v1 mutta mites kun joissain on kuin kytkinvipu siinä oikealla koneen päällä johon vaijeri mutta ainakaan tässä mun omassa ei ole,molemmat automaatteja kumminkin eli mikä se vipu on ja käyttötarkoitus?
Joissain Fanticeissa myös ylimääräinen kahva tangossa,kuin puolipuristimen moinen.
Onko tuossa miten ja eikait v1 ollut kuin automaatteja?
Hei,kiitos tuosta Lei käsikirjan kuvasta,mielenkkintoinen kuin mikä ja ihan maahantuojan paperi,mikä säilymä !!
Tuo lehtihän tarttee ostaa ja muiden mopopoikien kera jonottaa jo aamusta ..kiitos vinkistä.
-
Kytkinvipu näyttäisi kuuluvan siihen v1 moottoriversioon missä on polkimet koneen molemmilla puolilla, olisiko sillä mahdollista ajaa lihasvoimin polkemalla kytkinvipu painettuna.
Omassa mopossani on Minarelli v1 ks mootori. Siihen löytyi Italian ebay:sta kohtuu hyvin sähköosat, tiivisteet, stefat, mäntä, sylinteri ja Mopo Sportista uusi kaasutin ja ketjut ym.
Pyöränlaakerit olivat samanlaiset kuin polkupyörässä ns. irtokuulilla toteutettu versio.
t heikki
-
Terve! Juu,koneenosia löytyy netistäkin ja jopa moisia pannukakkuvaimentimia,kas kun konetta ja vaimennimallia käytetty monissa muissakin lukemani mukaan esim Cimatti Chic mopoissa.
DellOrtoja löytyy ja minarelli v1 valmistettu pitkään 70 luvulla vaakasylinterillä mutta jotain eri versioita kait noissakin löytyy mutta onko erot isoja jotka huomioitava ,en tiedä.
Heikillähän hieno peli ja pikkasen askartelua tuon kuvan perusteella niin sehän on nätti kun mikä tai lopulta vaikka museoon ja kilpiin ellei kilvissä jo olekkin mutta saisi nuo museoedut kun tokko aikamies tällä rundia kiertää nuorison tapaan? :) :)
Ok,tuo valaisikin kytkinvipuosiota eli siinä sama idea kuin vaikkapa Moto Guzzi Chiussa,saa lähtöstartin myös polkemalla,kiitos.
Peltiosat eri juttu tuossakin ja tuntuu ettei Ebay.it oikein auliisti tärppejä anna,liekö nuokin melkoisen harvinaisia ilmentymiä enää vuonna 2021?
Tyypillinen kohtalo jotenkin,ensinhän nuokkin tietty käyttiksiä,sitten vaan hauskanpitovälineitä ja kunto rapistui silmissä,sitten se jäi seisomaan johonkin mutta onneksi tuon rapistuminen sentään tyssäsi eikä päätynyt vintiltä seuraavaksi heinikkoon...
Jessus -22 ja mopoilemaan...noh nuorena tämäkään haitannut ja karvalakki ehkäisi pahimmat aivovauriot ,törmäystestissä 5 tähteä!
-
Juu..meilläkin tuollainen Tossu navetan ylisillä..sininen väriltään..sisko sen uutena sai joskus 70-luvun lopulla..siinä tais olla tuon etuhammasrattaan kanssa jotain ongelmia joskus..ei pysty muistamaan enään..
-
Samaa tässä tuumin kuin Mika,saattaa lehtipisteen nurkilla tarvita mellakkapoliiseja rauhoittelemaan mopokansaa lehden ilmestymispäivänä... :police: :police:
-
Juuh...lehtipisteessä oli hiirenhiljaista ja lehtikin löytyi. No joo,en oikein tiedä,aika tynkäjuttu Tossuista mutta ehkä odotin liikoja kuten varsinkin kunnon hyviä kuvia
ehjistä alkuperäisistä Tossuista.
Ei ehkä mun lehti muutenkaan ja ensi kosketus tuotokseen mutta suomenkielisyydestä isot plussat ja toivottavasti menestyy.
Osapuoltakin pukkaa pikkuhiljaa, NOS CEV valokatkaisija mikälie numeroltaan mutta edes oikeantyylisenä 70 luvun muoviversiona koska pappatunturin perusmallinen peltikrominen ei oikein nappaa tähän millainen kasan mukana näytti olevan eli sille vaihdokki vaikkakin toki molemmat asiansa asiaa,ei senpuoleen.
Moottoriin tuli öljytiivistesatsi,vaihdetaan niitäkin kun moottori pöydällä ja puretaan tutkittavaksi muutenkin missä kunnossa masiina on?
Ja....ne uudet renkaat löytyi,uustuotantoa olevan uunituoreet moiset kuin myös uudet sisuskumitkin jotka nämä kumijutut mietitytti eniten saada tämä ajokuntoiseksi lisäten laitteen arvoa kymmenillä prosenteilla ::) ::) kun ei ihan ilmaiset olleet mutta kun kumiton ajopeli aika propleema lähtökohtana vai pitääkö täyttää vanhat uretaanilla ,muokata 6" umpikumipyöristä ,vaihtaa vanteineen Pv/Mankista isommat väärämoiset 8-10 " tms tai jahdata vaikka käytettyjä 7" jostain ties mistä,ei tarvinnut onneksi "säätää "kun lopputulos olisi ollut aika sävellys uusiin alkuperäiskokoisiin verrattuna.
Pistän kuvan tai kaksikin päivän mittaan ketä kiinnostaa ,nyt lumitöihin ja napsin otokset myöhemmin ;) ;)
-
Suojaa pukkaa lumitöiden kera ja tallin kautta piipahdin tarkastamaan että Tossu tallella muun kaluston kera :P
Joo,ei ollut kukaan Kalossin tarpeessa mutta tämä levyjarru on melkoinen tekele kerrassaan aikansa mopoon vaan ei tämä kyllä mun mielestä Tyrvään Tossumopon kanssa kuvista katsoen 1-1 samanmoinen ole vai onko se siinäkin tämmöinen? Fantic motors tässä kyllä lukee ja mukana tuli romulootassa mitä purettu tuosta ja näyttäisi tuo paikoilleenkin vissiin sopivan jos etupyörän ottaa irti ja sujauttaa levyn väliin ensin ujuttaen paikoilleen etuteleskooppiin ja pyöränakseliin lukittuen.
Onkohan noitakin ollut erimoisia vai miten,en tiiä, mutta tokihan tämmöiseen voi soveltaa jonkun muunkin mekaanisen,kuulemma 125 B6 CB Hondassa oli mekaaninen etujarru levyllä ja muitakin löytynee joita voisi soveltaa,muuten on meinaan etujarruton tai hommattava rumpujarrullinen versio...jostain.
Vaijeria ei oo eikä kahvojakaan kiinni niin vaatisi vähän enempi nyt värkkäämistä kokeilla pelkästään ja pikkasen...hmmm...muutakin pientä tuossa ensin ::)
-
Hei,
Mistä löytyy 3.50-7 renkaita?
-
Moro
https://www.riminilambrettacentre.com/en/copertone-nos-pirelli-originale-d-epoca-3-50-x-7-per-lambretta-a.html
Eikä maksa paljo ;D
-
Just tuolta Riminin Lambrettastahan nämäkkin on ja kuvio on joku aika neutraali skootterimalli ja ne "piikit" on uunituoreiden kumien kumipiikkejä,niitä samoja joita autonrenkaistakin joskus törröttää kunnes asfaltti niittää ne pois :) ensimmäisten kymmenien km jälkeen.
Oishan nuo varmaan voinut tehtaalla siistiä poiskin ja on muuten karmean vahvan hajuiset tuoreet kumit
Nämä ei siis oo Pirellin NOS renkaat mutta muistaakseni tuolla Riminin skodeliikkeessäkin on 1 NOS Pirelli kovaan 200e hintaan ja käytetyn jonkinmoisen sai mukaan pariksi samaan rahaan...
En minä ihan niin fanaattikko ole kumminkaan,ei tästä 100%entisöinti tulossa eikä taida tulla edes 90% ..katotaan nyt kuinka alas päädytään pakosta tai mieltymyksistä..
Mika on aikoinaan ollut rengasasialla kun tarjontaa ilmeisesti ollut enempi ja hintakin vähän kohtuullisempi mutta Matti Myöhäisillä, kuten minä ,vähiin on käyneet vähätkin ,hinta senmyötä.
Riminiliikeen teettämiä renkaita merkiltään Casa sisusrenkaita myöden että saa vanhat 40 luvun Lambrettat potkua ajoon ja entisöintiin maailmanlaajuisesti,ei siis Tossun tai Fanticcien ansioista että uustuotantoon otettu mutta hyvää tarjousta voi tässä siivellä hyödyntää...ja taatusti hyvä myyntiartikkeli kun muita tarjoajia en ainakaan minä ole löytänyt paitsi Kiinasta Alibabasta jossa moisia kyllä löytyi,pienin myyntierä oli 200kpl...tehdäänkö kimppatilaus?
Mulle oli puoli voittoa tämän kanssa jo että oikeankokoiset 7"tuumaiset edes löytyi leveyttä myöden ja sanotaanko että vielä siedettävään hintaankin koska tällä rengaskerralla tämä mopo menee hautaansa vai meinaako joku että seuraavat 50 vuotta ajotahti senkun kiihtyy ja harrastelut jatkuu??
Pieni kuvioero ei haittaa eikä haittaa taatusti vaikka museoisi koska tuommoisiin ei takerruta muissakaan ajopeleissä saati kun tietää 7" merkkivalikoiman markkinoilla mistä valita mutta tuumakoon muutoksiin 8"-10"kylläkin joka ois ollut jonkinmoinen vaihtoehto sekin,oisko muutaman millin matalammat nämä uudet vanhoihin Pirelleihin jos jollain sille merkitystä?
Ei passaa valittaa,vaihtoehtoja 7" säilyttämiseksi oli A : olla ilman ehjiä kumeja ja odottaa että joku toisi, mutta tämä vaihtoehto ohitettiin heti koska elämä on kovin lyhyt ihmettelyyn eikä ihmeitä tapahdu useinkaan. B:etsiä painonsa kultaa olevia mutta huonolla säkällä myös korpunkovia NOS Pirellejä C:nämä.
-
No en tiedä voiko tämmöinen kuvioero "aikuisten oikeasti" haitata jotakuta jos ajatellaan noiden kumien ikäeroksi 50 vuotta vaan toki kukin tyylillään mutta tässä siis kuvassa molemmat rinnan josta eron näkee ja voipi muodostaa kukin oman mielipiteensä tilaako vai ei jos seiskoille tarvetta.
-
Monologi vaiko Tossulogi jatkuu ja pitkulaisen kantikkaan perinteisen sijaan,kromilla tai ilman,halusin pyöreän sen pöllityn pyöreän pehmustetun tilalle ja päädyin tämmöiseen NOS lamppuun Benelli moposta ollen jostain 70-luvulta ja löytyi Italian Ebaysta.
Pyöreitäkin etulamppuja näyttää aikoinaan tarjolla olleen kuvista päätellen täällä kuin maailmallakin nopeusmittarilla tai ilman enkä tykkää siitä pitkulaisesta kromilla tai ilman kromia joten tällä mennään tässä Tossussa.
Onko kellään numerotietoa Tossuna tai Fanticcina,siis sen suomi-alumiinilätkän numerosarjan tietoja tai runkonumeron osalta?
-
Retkuun menin ja aattelinkin jotta eikait tämmöisiä piikkipyöriä kukaan oikeasti kuvittele edes yleisessä myynnissä olevan saati miten nuo sopisi pyörimäänkään paikoillaan mutta toki jos riisuu lokarit pois ja lyhentää sivupiikejä ;D mutta jo ois ruvennut reikää syntymään minkä päältä ois ajellutkin jalkoja myöden.
Kieltämättä ne kuvissa näyttää ihan piikeiltä ja viimeistely jäänyt asiakkaalle,hyvä kysymys miksi ,mutta kunhan noista sivuista vähän lyhentelee vaikka "partankoneella" kuin 5 viikon sänkeä punaisin silmin kuin nuorna miehenä niin hyvä tulee,kulutuspinta kadottaa piikkinsä auringonlaskuun ajaen nopsaan itsestään.
Pitää vaan muistaa ajaa siis etupyöräkin maassa tämänkin vuoksi eikä ilmassa ja mistäs Mika tuommoisia Tossu viinereitä löytänyt,maistuis varmaan muillekkin?
-
Postin kulun tietäen viinerit on viime vuoden mallia tänne päätyessään,muuten hyvä idea jossa toinenkin mutta ja se ongelma taasen näkyy peilistä.... :-[ ..joten popsi popsi porkkanaa
kaikuu täällä joululauluna ja tällänäkemältä myös juhannuksena jotta sanotaanko kauniisti että Tossua ei pieni tuuli heiluta tällä kuskilla mutta liikuu toki vajoamatta maaperään.
Onko mitään tietoa tai hajua minkä runkonumeroisia tänne tuodut varhaisimmat Tossut tai millaisia numeroita siinä alumiinilätkässä oli esim -70,-71 tai -72?
-
Korean leipomo niitä työntää uunista ulos.
Pohjois- vai Etelä-Korean? Jos ensin mainittu, niin on varmaan jouduttu laittamaan taikinaan puolet petäjäistä.
-
Korean leipomo niitä työntää uunista ulos.
Pohjois- vai Etelä-Korean? Jos ensin mainittu, niin on varmaan jouduttu laittamaan taikinaan puolet petäjäistä.
Epäilemättä noin voi olla, kun ruokaa on vähän niin ihmispaskaa ei tule tarpeeksi.
-
Tässä Joulupukin Tossu kuusen haku hommissa.
https://www.youtube.com/watch?v=u3xrBIWO6A4
t Jouluterveisin heikki
-
Siellä Heikki pukki reen kera kuusihommissa ja todellakin,tuossa on nyt Joulutossu 2021 sanamukaisesti ;D
Hieno kuva kerrassaan ajolaseja myöden ja oikein uskottava ilmestys illansuussa vaikka jakaisi lahjatkin tuolla ajoneuvoyhdistelmällä.
-
Jatketaan erilaisten ex nuorten mopopalstaa Tossupäivityksellä ja osien haalinta eli tankkitarrat tuli Italiasta tänään ollen kuin alkuperäiset mitoiltaan,tyyliltään ja
tekstiltään mutta näissä on oma ripaus pikkasen persoonallisuutta eli Amerikkaa(koska kaikki siitä diggaa..) ja semmoisiin tohvelin kuviin en innostunut ollenkaan tähän yksilöön ollen minusta kovin outo kuvio mopontankkiin eikä Tossu nimikään nerouden piirteitä tuo esiin Helkaman markkinapuolelta jos myyvää moponimeä markkinoille brändätään..
Tarrat saman ajan 1971 Fantic Super Rocketista ,kovasti olisi kelvannut myös Broncco logot kera hevoskuvan tankkiin....
Onko siis kenelläkään hajua ensimmäisten kuin loppupään valmistusnumeroista mitä pikkuTossuja tänne tuotiin ja oliko ne kaikki kick versioita Minarellin v1:stä?
Vastaan tuli netissä surffailessa kuvia Kawasaki Coyoteista jostain 1969-1970 ,onko moisia tullut tänne edes näytteeksi vaikka tämmöisiä pikkumopoja ulkoisesti niin moottoriltaan eivät,taatusti harvinainen kellä onkaan tallessa ja tarkan työn laatupeli.
-
Pahemmin ei juuri kukaan päivittele projekti tekemisiään tai onko tekemiset sitten enempi vaan vielä tässä vaiheessa vuotta päivittelyä "että tarttis tehdä jotain",vai onko jopa niin että mopoprojektit on mennyttä aikaa, mutta täällä on kuulkaa tallissa palaneet valot parina päivänä muutaman tovin inspiraatiohuumassa.
Aika hyvin rupeaa kaikki tarvittava olemaan,näkyvimmistä uupui ehjä vasemmanpuoleinen moottorinsuoja,tuosta vanhasta puuttuu 1 vaakaripa säleiköstä(enkä viitsinyt alkaa alumiinista värkkäämään saati millä sen siitisti kiinni) ja pannukakkuvaimennin ehjä+hyvä mutta kun ei tiedä mitä muutakin näkymättömämpää tarvii esim sähköpuolelta niin ostin romumoottorin Italiasta.
Kaupattujen käytettyjen pannukakkuvaimentimen hinnalla ,siis mitä harvoja hyviä edes löytänyt,tuli koko moottori kera vaimentimen alle satasen kokonaishintaan.
Umpijumissa ja sen toki tiesinkin kun myyjältä kysyin ennen ostoa jolloin sovittiin hintakin kun ei tiennyt hänkään saako itse koneesta enää muuta iloa kuin irto-osia ,joten oli mulla päivän toista liossa =tulpanreiästä automaattiöljyä ja CRC tyylistä irrotusöljyä muutamaan otteeseen joka pikkuhiljaa rupesi vaikuttamaan ja katoamaan männän &sylinterinraosta koneen uumeniin mutta vaati kyllä aikamoista moukarointia jotta mäntä rupesi liikkumaan alaspäin.
Toki jotkut liottelee puolikin vuotta nautiskellen näystä mutta mulla ei semmoiseen kärsivällisyyttä ja intoa vaan perusliotus sai riittää,elämä kuluu liiankin nopsaan.
Puukapulaa ja kumivasaraa tulpanreiästä mutta se oli niin onnetonta touhua että otin kannen irti että pääsi kunnolla näkemään männänpään kuin sylinterinkin ja eikun mäiskimään mutta niin ettei hajota mitään....
Pikkuhiljaa puoli millimetriä kerrallaan ja välillä liotinta lisäillen niin tunti toista meni tuohonkin operaatioon.
Lopulta mäntä putkahti ulos sylinteristä ehjänä renkaineen ,kaikesta päätellen hyvin vähän ajettu moottori koska minkäänmoista pykälää tai kulumaa näkynyt ,karstaa kylläkin eikä sylinteri ollut ottanut nokkinsa pitkästä seisokista tai väkivaltaisesta mäiskinnästäkään muuta kuin tummentumat sylinterissä kohdassa mihin mäntä oli jumahtanut.
Eipä tuota ollut aiemmin kukaan avannut pulteista+ruuvinkannoista päätellen,kärjet näytti kaikesta päätellen olevat yhä orkkikset ja todella vähän kuluneet,muutenkin näkymät sähköpuolelle putipuhtaan oloiset kun sinne osastolle kurkistin.
Kipinää tulee ja kärjet näyttää aukeavan/sulkeutuvan ihan kuten kuuluukin.
Eturataskin näyttää lähes uudenveroiselta joka osaltaan kertoo historiasta,muuta tietoa ei ole kuin että myyjän varastossa ollut kauan.
Eipä nämä mitään harvinaisia tuollapäin ole aikoinaan olleet,kotimaisia peruskoneita.
Äänenvaimentimen pohjassa tehdasmaalia vielä näkyvissä ja ihmeen hyvä muutenkin ulostuloputkea myöden vaikka kovin matalallahan tuo kiitää kolhuille Minarelli V1ssä.
Ehjä noin hyvä pannukakkuvaimennin on löytö,on muuten juuri samanmoinen lätty muistaakseni kuin Moto Guzzi Chiussa jollainen taannoin mulla oli ja pitkän tarinankin siitä moposta muistavat ehkä jotkut vaikka siinä oli oma Guzzi Benelli kone Minarellin sijaan.
Nyt masiina siis pyörii,ilman sylinteriä tokikin tuossa pöydällä ja tämä on poljinversio kick startin sijaan,molempia versioitahan Tossuissa käytetty Fantic TX7 nimen alla eikä mikään estä heittämästä tätä tuohon kiinni halutessaan.
Ihan samanmoinen muuten kiinnitysreikiä myöden,jopa tyyppinumero identtinen ja markkina-alueesta riippuen sekä onko alkupään vai loppupään vm TX7.
Jos tekee vaikka 2 moottoria..vakioisen ja semmoisen kireän tappajamopon ::) jonka heittää tarvittaessa kehikkoon kun oikein lapsettaa...
Katotaan nyt miltä sisuskalut muuten näyttää tässä irtokoneessa,öljyt olivat toki tyhjennetty ennenkuin survottu pahvilaatikkoon Finlandiaan lähetettäväksi mutta pistin jotkut joutilaat sisään muhimaan jotta paikat vetristyy ja likoon,eipä tuo tunnu vuotavankaan niitä ulos.
Tässähän on tuommoinen kytkinvivun tapainen koneen päällä joka ilmeisesti täytyy painaa(tai vetää pohjaan kahvasta) poljettaessa käyntiin,muuten kone ei pyöri polkimista pyörittäen ja polkimet pyörii taaksepäinkin tyhjää ilman mitään jarrusysteemiä.
Oletan jotta näin sen kuuluukin olla ja keskipakokytkin nappaa kiinni lähdettäessä silleen perinteisesti.
Mitä järkeä tilata umpijumissa oleva moponmoottori ulkomailta,sanoppa se,mutta tässä harrastemuodossa kovin vähän muutenkin järjen kanssa tekemistä ,onpahan lisää värkkäämistä ja pää tykkää eikä pudonnut rahallisestikkaan korkealta.
-
Ebay.it myytävänä kotikonnuillaan ikikesässä oleva ruumisarkkutankkinen TX7 joka näyttää olevan projektiksi oiva lähtökohta ja kuvista näkee hyvin yksityiskohtia niin minä kuin muutkin TX7 ruuvaajat täällä lumen keskellä. Juuri tuonvärinen tämä minunkin kasa alunperin ollut! https://www.ebay.it/itm/403443025994?hash=item5def14084a:g:aM8AAOSwblth9-3w (https://www.ebay.it/itm/403443025994?hash=item5def14084a:g:aM8AAOSwblth9-3w) Etulyhty näkyy olevan Alfa Romeon valmiste vaikka hyvin samanmoinen kuin yksi versio mitä noissa käytettiin,mistähän mallista lienee? ;)
-
Mielenkiintoista kumminkin tutkia maailmalla myynnissä olevaa koska vaikea sanoa millainen Italian malli on ollut koska voihan sielläkin olla esitteistä poikkeavia yhtä "oikeita"kokonaisuuksia riippuen mitä milloinkin ollut saatavissa tai vaikuttivatko
jälleenmyyjätkin miten myynti-ilmeeseen kun ei tiedä miten ne on toimitettu aikoinaan tehtaalta,kokonaisina vaiko enempikin puolivalmiina liikkeisiin ?
Tankkitarrat on hienot,tuommoiset Bronccotyyliset hevosaiheella on pikkasen tyylikkäämät kuin kalossinkuva ja takavalo ,niin ,onko se "oikea vai väärä" edellämainituista syistä,en tiedä ja sama juttu katkaisimen kanssa.
Eikö äänimerkki ole tuossa etulyhdyssä kuten kuuluukin tai no yhtä hyvin löytyy maailmalta kuvia niistäkin joissa töötti erikseen lampun alla uudesta lähtien.
Alfa tarra on tietty italo-omistajan isänmaallinen lisäys ja eiköhän tuo ole tuohon ok CEV lamppu :D :D
Hepan satula on erikoinen,leveämpi reilusti ainakin kuin mun kapoinen tossupenkki ja alunperin tuo kuvassa on hienoa ajankuvaan passelia helmiäistä vaalealta osalta mutta aikako himmentänyt vaiko vaan likainen,ehjä kumminkin eikä tuommoista materiaalia helposti mistään löydy enää vaikka joku muukin ehkä tahtoisi omaansa .. :-\
Tunturin ja Soliferin osia piisaa hyvä ettei vauva.fi palstalla mutta nämä antaa jo enempi mukavaa pikkuhaastetta,ei liikaa kumminkaan mutta iso hatunnosto heille jotka semmoisia harrastaa,mitään TX7 pisteosia ei oikeastaan löydy edes Italiasta vaikka ainakin kerran kaksi viikossa tutkii tarjontaa Ebay.it.ja de:stä joissa eri tavaraa.
USA:sta löytyisi Broncco nimen alla vähän väliä jotain pientä jos isompaakin kivaa mutta tullit ja muut kulut nostaa hinnat hurjiksi esim jo moisten tankkitarrojen osalta.
No toki osaa löytyy Italiasta,ei nämä nyt niin harvinaisia ole , mutta pitäisi olla paikallinen yhteyshenkilö joka etsisi siellä tai ottaa matkalaukku kouraan lomaa tekosyynä käyttäen...
Onneksi mulla rupeaa kaikki tarvittavat osat olemaan haalittuina, jotain yleis pikkusälää ehkä vajaa ja nyt on tosiaan 2 moottoriakin ,mukanatullut satulahan on ammattilaisella ehjättävänä ja ne uudet ulko+sisärenkaat oli jo enempi kuin 5 oikein lotossa .
-
Älä vaivu murheen alhoon,ei oo edistynyt täälläkään koska liian kylmää kyykkiä ja konttia autotallissa vaikka lämmityskin huippukallilla sähköllä tarvittaessa mutta viileätähän tuolla tuppaa olemaan jos ulkona toistakymmentä miinusta ja tahtoo saada flunssan,selkäjumin tai jonkun kivespussin kiertymän ...vähintään... ???
Aurinko ei vielä lämmitä kuin mieltä mutta kuukausi toista niin sitten tarkenee jo konttiakkin romujen alla paremmin.
Museorekisteriin saa halutessaan pistää vähän sieltä,ripaus täältä ja loput ravistaa "omasta päästä"niin hyvät puhujanlahjat omistava saa läpi mitä vaan ja varsinkin tämmöiset oudommat joita perusmopojen museotarkastaja nähnytkään joista niistäkin näköjään menee aika härskejä viritelmiä kilikalikromein ja väärin osin kunniamaininnalla vai väittääkö joku ettei menisi?
Tämmöisen voi rekisteröidä yhtä hyvin Fanticcina tai Helkamana miten tarrat passaa ,vuosikerrankin voi valita ja museomiehelle sanoo että on harvinainen Algerian vientimalli erikoisvärillä niin sillä selvä ja sama juttu katsastuskonttorilla joita ei kiinnosta syynätä jotain vanhaa moponromua pätkääkään,kunhan joku numero löytyy papereihin.
-
Tänään on tehty kerrankin muutakin kuin ns venytelty kikkeliä ,vaan pistin peräti aamulla lämmöt talliin ja tästä on nyt sananmukaisesti pistetty kevätpyörä pyörimään tämän kanssa kun otettu takapyörä kokonaisuutena käsittelyyn jossa oli tarkoitus tehdä kerralla niin keskivertohyvää ettei tarvinne aukaista mun ajomäärilläni hetikohta .
Tässä projektissahan ihan sama mistä päästä alkaa kun koko laitos käytävä läpi ja koottava uusiksi johonkin tyyliin , mutta aloitetiin nyt sitten takapäästä .
Ohjaustankoa on hinkattu jo aiemmin maaleistaan jotta näkee mitä tuon kaikenpeittävän sinisen alta paljastuu ja semmoinen kulunut kromipinta näyttää löytyvän,ei hyvä jos ei ihan
romukaan mutta tokko priimaakaan mistään löytyy ellei sitten "tuunaa"jostain vastaavan tyylisestä tangosta jos vastaan tulee... :P
Molemmat laakerit putsattu vanhoista mustista pikeentyneistä rasvoistaan(hyvä että moista edes löytyi niistä),niistä sai peitekannen nätisti irti ja kattavan polttoöljykäsittelyn jälkeen rasvattu uudelleen,kansi kiinni ja rock and rollia rohisematta.
Ihkauusi rengas kera sisuskumin puunatulle takavanteelle uusin pultein+mutterein kiinni ja mikäpä tuossa,hieno kun mikä pitäen ilmatkin sisällä.
Etupyörä tarvii myös oman käsittelynsä tokikin,rengashommia sisuskumin kera siinäkin ja puhdistelua ynnä mitälie mutta katotaan miltä sielläkin näyttää tässä lähiaikoina.
Seuraavaksi voisi syventyä tuon takapyörän jarrukenkiin niin saisi tämän takapyörän suht valmiiksi ja se on jo tiedossa että toisesta jarrukengästä pinta irti eikä taida kotiliimat pitää luotettavasti eikä itua moista korjailla varmasti muutenkaan ikivanhoja kuluneita orkkiskenkiä mutta saman mittaiset uudet kengätkin löytyy joita kylläkin tarvii pikkasen tuunata mutta aika hyvin arvaamalla tilattu kun pituus on oikea ja muoto eikä mene samantien hutiostosten laatikoon.
Näitä tämmöisiä enempi ja vähempi huonosti sopivia "varaosia"piisaa vissiin itse kullakin laatikoissa.... ::)
-
Itse itselleni kirjoittaen palsta jatkuu, ;) pitäisi olla Tunturi niin jo olisi vipinää näppäimillä mutta kun nyt ei oo niin ei oo,koittakaa kestää yx erilainen nuori joukossa.
Uudelleen päällystetty orkkis penkki tänään verhoilijalta ja hienohan tuo on,passaa aikamiehen tuossa ylpeänä istua polvet suussa Tossuilemassa 8) jahka nyt joskus siihen vaiheeseen päästään ja tulee se kesä ellei tässä rintamalle joudu vielä tällä iällä.
Uudet pehmusteet ja uusi keinonahka alkuperäistyyliin tai siihen tyyliin mikä tässä olikin jäljellä ostettaessa puolirisassa penkissä ja huomatkaa hieno italialainen vaneripohja :o
Samalla kertaa harrasteauton kuskin penkki oli siellä ja 55v orkkisvinyyliverhoilun alle vaihdettiin uudet toppingit murenevien tilalle ja koska istuinrungkokin oli antautunut/vääntynyt olivat suoristaneet+tukeneet samalla puristinsysteemillä kuin sohvissa,tuoleissa tms huonekaluissa ja nyt ei kun kesää kiitos ja kesäajoa 2e litrahinnalla,kiitos hallitus ja tulevaisuuden näkymät kuin maataloudessa tässäkin harrasteessa saati harrasteautopuolella joka aika katastrofissa.
Miten on mahtaako porukka enää miten innolla verhoiluttaa,kromauttaa tai muutakaan ammattilaisapua ottaa projekteihinsa tai kunnostella romukasoista mitään vai onko koko projektisana kadonnut kartalta?
-
https://50iniepoca.forumfree.it/?t=78983075#newpost seuraavaks kassitossu hankintaan
-
Juurikin tuommoiset outoudet kiinnostaa kun mitään päivittäistä ajokalustoa en hae enkä kiinnostunut ruuvaamaan ja eikös juurikin moinen Grazziella ollut taannoin pitkäänkin myynnissä täällä palstalla ja myönnetään
että olin kahden vaiheilla tuolloin otanko yhteyttä myyjään vai en ;)
Mietitytti taivunko tuon päälle edes koeajoon saati että voisin ihastuttaa ympäristöä silloin tällöin sukkuloiden mutta eipä tämä TX7 tuon isompi ole...
Ovat muuten harvinaisia vehkeitä Italiassakin tuommoiset Grazziellat kuten vaikkapa TX 4 Colt tai TX3 Tomahawk maailmalla yleensäkkin jotka varsinaisen hienoja yksinkertaisuuden huipentumia ovatkin,joissain versioissa ei muuta kuin runko jossa tehokas moottori,jarrut ja ohjaustanko.Ei valoja,kurasuojia tms turhaa painonlisää.
Äärimmäisen harvinainen lienee 3 pyöräinen Fantic TX12 1969 minitrike korkealla selkänojalla ja kerrassaan tyrmäävä ilmestys :o
Tuommoisen härvelissä 172cc moottori ja melkein 4hv jollekkin pikkukundille !
Ei taida pikkurahalla enää löytyä jos isommallakaan ja olisi takuuvarma yleisömagneetti ja kadehtimisen kohde PV ja Mankiporukalle.
HD miehetkin huuli pyöreänä taatusti!
Cimatti Chic nimellä Italian markkinoilla myyty mopo on kuvista päätellen kovin lähellä meillä uudempana versiona myytyä Tossua,oisko peräti sama laite kysessä?
-
https://www.google.com/search?q=cimatti+mini+chic+50&client=firefox-b-d&sxsrf=APq-WBux8YZFMUhnJ9YfIvYitF2ICwNHvg:1645779508341&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiDieS3vpr2AhW9R_EDHbPMC_AQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1366&bih=615&dpr=1
-
Tietovisakysymys: Missä kaupungissa on Riga mopot valmistettu?
Hmm...oisko Riikassa eli entisessä Neuvostoliitossa kylläkin mutta pakotteet ei liene enää kosketa ja uskaltaa ajaa ilman julkista kivitystä koska äiti venäjän ote lipesi ja Riika kera Latvian ei kuulu nyky Venäjään...ainakaan vielä.
Pidetään Mika peukkuja ettei tarvi muiluttaa itseämmekin rajavyöhykkeelle metsänlaitaan tähyämään torrakka kädessä .. :-\
-
Eipä niin vaan liekö Hartwallin tuotoksessa appelsiiniä muuta kuin keinotekoisena aromina vaan mitenkähän Sami Yaffan kanssa asia tällä nimilogiikalla ::)
-
Italialainen muotoilu on aivan omaa luokkaansa. Liitteenä Fantic Shopper 50cc jota sai myös 125cc.
Noin viitisen vuotta sitten seurasin Ebayn huutokauppaa jossa oli myynnissä täydellinen alkuperäinen pakoputki kyseiseen laitteeseen. Loppuhinnaksi putkelle muodostui 3 000e ja risat.
-
Tiedä muotoilusta kun makuasia itse kullekkin mutta kun mennään meidän perusmopojen ulkopuolelle kymmeniä vuosia vanhoihin muualla myytyihin niin osien saanti vaikeutuu kovasti jolloin kaikki on jahdattava pitkän kaavan kautta täältä päämarkkina-alueiden ulkopuolelta hankaluuskertoimen lisääntyessä hurjasti riippuen siitä onko käytetty miten paljon ylesiosia ,valmistusmäärät ja onko peltiosia tai peräti tekniikkaakin käytetty monissa muissa mopoissa?
Ellei niin sen hankalampaa ja ehkä siinä juuri SE juttu harrasteena ainakin mulla kun aikaa on etsiä osa osalta mutta ei se mikään itseisarvo ole ,pikemminin makukysymys mistä kukin tykkää.
Kukin tyylillään ja taitaa olla aika harvinainen vehje ilmeisesti moporintamalla moinen ,mikäs siinä jos varaa ostaa ja intoa 3tonnin putkeen eikä vaihtoehtoja kuin uusi orkkisosa.
Nuukailevan kannattaisi varmaan miettiä vastaavaa korviketta tai jopa kromauttaa&kunnostuttaa oma huono jos jäljellä jämät malliksi.
Siinä on varmaan "ota tai jätä"tilanne kun myyjäkin tietää osansa harvinaisuuden ja taitaa monilta jäädä putki ostamatta jos koko mopostakaan saa 3 tonnia jos myydä pitää.
Saattaa jo 300e putki tai muu pisteosa pistää mietteliääksi harrastemopoon.
Mahd ostajaisä haluaa saada mahd halvalla mopon kuin mopon putkesta viis kunhan kulkee ja poika tyytyväinen.
-
Suht tuolla putken hinnalla sain pojalleni hankittua Jupiter TT;n. Pakkohan se oli käyttökuntoon saattaa ja varustaa Sachs 50/4- moottorilla. Taisi poikani ajella vieläpä amikseenkin sillä.
Ohessa kuva kollaasi Testi tuotteista https://www.registrostoricotesti.org/1961-1970
Suomeen toimitetuissa SOK;n myymissä Jupiter TT -mopoissa runko oli Sachs koneisille. Jäivät Testin tehtailla ylimääräisiksi USA kauposta. Näin ollen tietääkseni päätyivät ainakin Ruotsiin ja Suomeen, siis Sachs runkoiset.
Palasivat jatkossa takaisin Minarelli moottoreihin.
-
Mikäkö tämä on?
Kun ei laihduttaa viitsi/pysty/älyä niin läski on saatava liikkumaan liukkaammin jopa naurettavalla minimopollakin eli:
Polini kit 133.0072 ja sen kaveriksi löytyy uusi mehulinko SHA 15.15 ;) jotka asennetaan kiinni kunhan konepuoli tässä joskus otetaan lähempään käsittelyyn ja aattelin tehdä tuosta Italiasta tulleesta ilmeisen vähänajetusta V1 pääkoneen tähän,ainakin semmoinen aikomus olkoonkin jotta polkimilla oleva versio mutta passaisi ehkä mulle isona ihmisenä jalkojen pyörittelyn puolesta paremmin kuin kick versio jalkatapeilla tai ainakin olettaisiin niin.
Molemmat koneet periaatteessa ihan toimivia jo nyt eikä noissa isompia remppoja liene ja pörisivät tovin irtonaisina mutta vanha on vanhaa,italialainenkin,mutta toinen jää siis vakioiseksi.
-
Löytö Saksan Ebaysta,käytetty sentyylinen tanko huippukunnossa kuin halusin ja halavalla(tietty) uuteen tuommoiseen verrattuna. On leveä custom tyylinen ja jolla ajaa HD tyyliin auringonlaskuun ,ehkäpä jo loppukesästä ;)
Tuossa tuo irtonaisena ja toisessa otoksessa soviteltuna sormikireyteen miltä tuo paikoillaan sitten näyttää kun kokoonpano joskus ajankohtaista .
Kuka tykkää kuka ei eikä semmoinen kuin tehtaalta mutta mun mielestä hienompi kuin orkkis joka sekin kumminkin liian huonossa kunnossa ilman uutta kromausta $$$ .
-
https://www.youtube.com/watch?v=VXa2vqhtzYo siinä Petrille pikku pyörä harrastajia,iloisia hankinnoistaan
-
Siinä pikku Petrille pikkumopoja ja kerrassaan iloinen video tunnelmaltaankin,kiitos paljon ;D
Tuommoisista erikoisuuksista olen kiinnostunut ,siis käytännössä niistä joista valtavirta ei innostu ja olipa pojilla kerrassaan hieno kokoelma kuormurissa ja muka kylmä...hah...näyttääkin todella kylmältä..
Näytti löytyvän myös Moto Guzzi Chiu,siis tuo mikä ei lähtenyt käyntiin työntäessäkään,tuommoinen minulla taannoin olikin ja ilmeisesti ainut suomessa jonka
entisöinnistä pitkä tarina täälläkin,missä lie nykyään?
Motograzziella kuin vihainen hyönteinen ulkonäöltään ja toinen esiin-nostettava tuo Di Blasi kuin toki tuo pidempään lopussa ruuvattavana ollut Benelli.
Kuorma autolla mopojen kuskaus näillä polttoainehinnoilla tuhoon tuomittu ajatus vaan mikäli tuo työajoa niin saahan siihen kolmen neljänkympin kulutukseen sen 5centtiä / km lisää vuoden kuluttua veronpalautuksena entiseen vaan saattaa kyllä muuten mopojen ruuvaus lisääntyä luonnollisesti muiden harrastelaitteiden kustannuksella.
2-3l satasella kannustaa jos edes jotain kesähubaa haluaa,ostohinta pieni,tilantarve samaten ja ruuvauskin sujuu perustaidoilla.
Meillä ei edes harkita pumppuhintojen pudotusta ,ollaanhan maailman onnellisin kansa arktisessa jo huippukalliissa maassa eikä tämäkään riitä vihreille...esim perinteiset lomareissut asuntoautoilla/vaunuilla hiipuu,kotimaan hotelli-ravintolapuoli ,huvipuistot hyytyy tms yleisötapahtumien vaikeudet jatkuu puhumattakaan maatiloista,kuljetusyrityksistä ja yleensäkkin pienituloista maalla+kaikki palvelut kuin tavarat luonnollisesti kallistuu hurjasti autottomillekkin eli "kassan /kelan" kautta tulee monille tutuiksi uusina palveluina nekin vapaan liikkuvuuden käytännössä romahdettua polttoainehintoihin.
Toki voisin minäkin käyttää metroa,raitsikkaa,busseja tai vaikka paikallisjunia kunnes niidenkin lipunhinnat pompsahtaa mutta lähin raitsikka n300km päässä,metroon n500km kuin paikallisjuniinkin ja bussejahan meillä ei kulje käytännössä ...noh....maksat vaan äläkä valita tai osta pöljä sitten edes sähköpakettiauto ,pysy kotona tai muuta ihmisten ilmoille.
Nyt tuntuu että ureatkin loppuu,onneksi älysin ostaa viimeisen vuosikerran kusivapaan mallin tietoisesti aikoinaan ::) ...se nyt vielä puuttuisi tähän soppaan.
-
Polkimista olikin tuossa aiemmin puhetta ja siitä jottei Italiasta tulleen pikkasen uudemman koneen perinteinen poljin sovi oikealla puolen pyörimään jos orkkisjalkatapit käytössä koska tämän vuosikerran
orkkismoottorissa on käynnistyspoljin(1kpl) mutta jostain kumman syystä palattiin polkimiin takaisin jo lähes seuraavana vuonna kuten katosi etulevyjarrukin vaihtuen rumpuun.
Jalkatappien paikatkin vaihtui rutkasti eteenpäin mutta koska minulla on myös tallessa tämän orkkiskone kickillä niin jottei tarvi rälläköidä ja siirtää jalkatappeja eteenpäin niin täytyy muokata Pelle Pelotonmaisesti
poljinta mutta kun ei itse osaa eikä omaa hitsausvälineitä on hattu kourassa naapurin mies kysyttävä avuksi joka osaa ja jolla vehkeetkin tehdä.
Samalla meni molemmat pannukakkuvaimentimet 50v syyniin eli toiseen korjataan puuttuva ulostuloputki takaisin ja toiseen pientä korjaushitsausta kiinnityslaipan tienoille.
Tämmöistä erikoispoljinta (joka vielä viimeistelemättä) ei kaupasta löytynyt ,vasen puoli ei virityksiä tarvi ja koska jalkatapit kiinni ollessaan taittuvat ylöspäin toiminnee tämä jopa tapit mopossa kiinnikkin
mutta onhan se toki tyhmän näköistä jos on sekä polkimet että jalkatapit ,vaan nyt on niin pieni kevyt mopo kyseessä että päällä istuen ja jaloin tuuppaamalla pörähtää nopeiten varmaan vaikkahan jättää tyystin kickin tai käynnistyspolkimet pois.
Enempikin hifistelyä ja ihan yhtäkkiä katsoen tavallisen polkimen näköinen johon käytetty osa vanhaa rupista vasenta poljinta yhdistettynä uuteen samanmoiseen.
2 tapinreikääkin joista tuo ulommainen toki koristeena mutta tappi toki siihenkin tulee ja kuvassa onkin.
-
Jos keskipakokytkimelline kuten 207 Jawa, ni helposti lähtee.
-
Jos moottorina olisi Garelli, niin siinä on sarvessa pieni lisäkahva, jolla saa kytkimen lukittua pitäväksi.
Tuota pitää käyttää normaalissa poljinkäynnistyksessäkin.
-
Joo,kyllä mä meinasin käyttämällä tuota pientä vipusta ohjaustangossa joka vaijerin välityksellä ottaa tohon moottorin päällä olevaan vipuun ,siis juuri silleen ideana kuin tuossa Pertti asian esitettikin.
Vaijeri toki asentamattta kuten kaikki muukin tässä projektissa, kunhan jotain paikoilleen soviteltu ja osia kerätty ennakkoon inspiraation puhkeamiseen eikä vissiin enää taida paljonkaan puuttua kuin semmoiset epäkeskoiset ketjunkiristimet,alkuperäiset on kovin lekan osumaa saaneet ja sen näköiset.
Poljinversio minarelli v1 on myös tuommoinen ihmevipu,kick versioissa ei eikä työntelyllä jälkimmäistä taida käyntiin saada joka hyvä korjaus Mikalta vaan en minä koittanutkaan ole mitä tapahtuisi jos oikein kovaa työntelisi... :P
Kuvassa näkee jotenkin kahvaa tyypiltään jotka tähän asennan tuon mulle uuden,käytetyn ohjaustangon kera .
Vanhat kahvarungot...hmmm....aika entisen oloiset kovin kuluneet joten tämmöiset Motobecane merkkiset mopon kahvat runkoineen tilasin jossa juurikin tuommoinen pikkukahva,jopa molemmin puolin.
Rupesi kyrp...ään vanhojen kuluneiden kahvarunkojen kunnostuspuuhat jo ennakkoon joten tässä tuli "bolt on"ratkaisu kertalaakista kahvakumien kera.
Tarkemmin en tiedä mihin Motobecaneen ovat mutta NOS tavaraa jostain 70 luvulta ehkäpä ja tyyliltäänkin passelit tähän.
Sai halavalla.... ::) ..ilmeisesti juurikin siksi että moisia kahvoihin kuuluvia mopoja ei joko ole tai ei harrastella erikoisemmin ja eroon myyjän päästävä pölynkerääjistä.
Taitaa aika monessa mopetissa tommonen pikkuvipu oleman jos automaatti keskipakokytkimellä,ei se mikään italoerikoisuus ole.
Erillinen pikkuvipu oltava olemassa jos tuota polkimin varustettua konetta aikoo käyttää joskus tässä joka nyt ainakin alustavasti ykkösvaihtoehtona mielessä koska näyttäisi vähän ajetulta mutta voi tuo orkkiskonekkin hyvä olla,molemmissa tuntuu puristuksia piisaavan,kipinää tulee ja pörähtävät.
Siksipä tuo poljinkin piti muokata oikelta puolen tuommoiseksi ja viritelmän päähän on ja tulee tappi tyhjän osanpeitoksi kun kahdesta polkimesta tuo juuriosa hitsattu yhteen leventäen poljinrataa ehkä noin 3cm normaalia ulommas pyörimään.
-
Se 207 Jawa polkastaan käyntiin keskijalalta, eli mopo on keskijalan avulla pystyssä ja takarenkas irti maasta. Mopossa on kahret ketjut, polkupyäräketjut ja mopoketjut. Polkupyäräketjussa on isompi eturatas ja piäni takaratas, eli voi paremmin jatkaa matkaa polkien kun mopoon tulee vika tai bensa loppuu. Eturattaan ulkopualella on kytkin josta voi poistaa moottorin pyörimisen mukana poljettaessa. Käynnistäessä polkupyäräketju pyärittää takarenkasta ja mopoketju pyärittää moottoria, rivakka polkasu ja keskipakokytkin ottaa kii käynnistäen mopon.
-
Tuo muovinen pikkukahva on sit melkein kertakäyttökamaa. Itellä solikassa kans keskipakokytkin ja kolme tuollaista muovista pikkukahvaa hajosi kesän ajeluissa. Löysin onneksi netistä metallisen joten nyt saa puristaa. Olihan se kallis (75€posteineen) mutta nyt toimii. Kytkin on soliferissa tosi kevyt käyttää mut aina hajosi sieltä kahvan kiinnikkeen juuresta
-
Uskottava pointti,kertakäyttökulttuurin symboli autoista muihin päriseviin ja muovipussien kautta huonekaluista vaatteisiin on valmistajiensa unelma,ei kestä liian kauan eikä maksa liikaa tai silläkään väliä miten tarkoitukseensa soveltuu .. :(
Pakkanen myrkkyä kuten liika lämpö tai auringonvalokin eikä maadu joten rikkinäisetkin säilyy pitkään ympäristön riesana.
Metallinen on taatusti parempi ellei surkeinta kiinalaista ihmemetallia heikkoihin muovirakenteisiin kiinnitettynä heppoisesti,sehän se toinen vaihtoehto nykyään ellei joko löydä aikoinaan kunnolla tehtyä uutta tai ehjää käytettyä tai satsaa kunnolla rahaa joka sekin vaihtoehto on "fifty sixty" nykyaikana olipa muka ns merkkituote .
Myös kumin nimellä myytävä tuote ollut jo pitkään useimmiten muovilla kyllästettyä herkästi murtuvaa,halkeilevaa ja kaikkea muuta kuin joustavaa kumimaista ainetta ilman kumin ominaisuuksia... :-\
Samasta isosta ja törkyisestä joka tavaran valmistusmaasta ja samoilta valmistajilta tahtovat tulla mutta eri tarra liimattuna.....
Uskomme Kallen vinkkiin että vielä kunnollisiakin löytyy :)
-
No toi mun löytämä metallinen kahva oli jonkin 60 luvun moottoripyörän puolipuristimentimen kahva. Oli saman muotoinen kun solikan alkuperäinen ja muoto oli sama joten se ratkaisi. Mieluummin kallis metallinen ku huono muovinen. Hakusanalla Decompression lever löytyy ainakin ebaysta metallisia pikkukahvoja. Ei ne kaikki muovisetkaan huonoja ole mut ei nyt ainakaan Kiinasta kannata halvinta törkyä ostaa. Sen verran arvostan kumminkin Suomen lyhyttä kesää että noita vehkeitä ei viittis ennen joka ajokertaa purkaa atomeiksi. Pappatunamiitin kiertoajelukin meni viime kesänä penkin alle kun tää kyseinen kahva antoi periksi. Koitin vaihtaa mut vanhaa vaijeria ei saanu helposti uudesta kahvasta läpi. Silloin päätin et tälle kesälle hankin kunnollisen. Ja kun pääsin sanomaan niin tänään ajelulla ollessa puhkesi rengas laurasta. No yli 50 vuotta se kestikin. Ehkäpä marssin rengasliikkeeseen ja investoin uusiin renkaisiin
-
Soveltamallahan ne parhaat löydöt tekee,ties minkä aparaatin osa voi soveltua jopa moottoripyörä mopo linjalla ja vain taivas rajana paitsi jos entisöidään niin sitten tarvii enempikin pähkäillä
riittääkö vaan toimiva samantyylinen mutta yleensähän ne on alihankkijan tekemiä osia tämmöiset(kin) joita käytetty monissa muissakin kuin vain yhdessä merkissä+mallissa.
Kiinasta ei pahemmin kannata enää tilata yhtään mitään kiitos tullien ja selvittelyjen,mutta ongelmaksi nettikaupassa muodostuu juurikin se ettei voi tietää
tilatessaan kuinka roskaa se tavara on mitä tilaat kallillakin koska valmistusmaa voi (ja yleensä onkin) mikä tahansa muu mutta ei laadukkaaksi mielletty vaikka tuotteen merkki mielikuvan tämmöiseksi antaakin.
Siihenhän sitä pyritäänkin ja koska valmistusmaa on valmistuskustannuksien ja voiton maksimoinnin vuoksi siirretty kaukoitään niin lopputulos on just sitä itseän vaan löytyy poikkeuksiakin sääntöön tokikin jos annetut kriteerit alihankkijoille on tehdä kunnollista.
Kuinkahan monta kertaa on tullut ostettua uusi tavara joka tehty ties missä vinkuintiassa eikä ole toiminut edes paketista avatessa tai rikkoutunut jo asennettaessa eli mitä järkeä?
-
Joo tää kotikylän mäkkaiverina olo on tämän harrastuksen suola mut mulla ainakin on ollu tapana että osat mitä ostan ja laitan tuohon omaani on käytettyä ja vanhaa. Pääsääntöisesti vanha käytetty tavara mitä myydään on parempaa kun uusiotuotantona tehty alkuperäisen näköinen. Kun kaikki nykyään korvataan muovilla ja muulla kiinantinalla niin säästän omia hermojani et saisi pysymään vehkeet nipussa edes yhden kesän. Ja sehän ei tarkoita sitäkään että kaikki tavara automaattisesti olisi sutta ja sekundaa mutta en kyllä muista et esimerkiksi uusiotuotanto-osat olisi sopineet muokkaamatta paikalleen tai näyttäneet siltä miltä pitäis, saatikka että olisivat kestäneet. Amerikasta tilasin motobecanen muovikupit magneeton ja kytkimen päälle kun omastani ei ole jäljellä kuin yksi rikkinäinen. No eiväthän nekään sopineet paikalleen. Onneks satun oleen lasikuituvenetehtaalla töissä ja tuttu lammari lupasi laminoida mulle uuden muotin ja sen jälkeen kaksi uutta kuppia. Ne ei entisöintiin kelpaa mutta saahan kytkimen ja sähkövehkeet säältä suojaan. Nää on ratkaisuja aina sen välillä että haluaako alkuperäisen näköisen tai jopa alkuperäisen vai vaan toimivan. Omastani ei museokalua ole tulossa siksi sallin siihen muutokset mitkä olen itse tehnyt. Olen osat ostanut sillä perusteella että ne on sama näköiset kuin mitä siinä on ollut kun mopo mulle tuli. Netistä löytyy tuosta kympistä jotakin mainoskuvia mutta niistä ei saa selkoa pienistä yksityiskohdista. Siksi mennään näillä.
-
Enpä tiiä millä avuin tämä on museokilpiin saatu ja jos niin miten tuo mustaksi maalattu ex kromitanko on mennyt läpi ja siinä oleva katkaisijan outo sijainti+malli, nopeusmittarin sisältävä kokomusta etulyhty (oliko näissä nopeusmittareitakin)ja pellistä itse tehty työkalutason suoja pistää heti kovasti silmään ja näköjään mainostarrojakin saapi museoituun vapaasti liimailla mutta tuo tankkitarran tossun muoto näköjään voi olla siis tuommoinenkin versio...mikäpä siinä mutta ei kait tuo nyt ihan tuommoinen ollut tehtaalta lähtiessä vaikkakaan ei liikaa saa nipottaa kyyläten toisten vehkeistä,onhan tuo muuten hieno ja värikin tuttu kohta täälläkin kun vaan työhanskat löytyisi tähän omaan projektiin alkaa edes tälle kesää. https://www.nettimoto.com/helkama/tossu/2950338 (https://www.nettimoto.com/helkama/tossu/2950338)
-
Kun kerran museorekisteri tuli puheeksi , niin mitäs mieltä linkin LC Jammusta .
https://www.nettimoto.com/yamaha/rd/2871433 (https://www.nettimoto.com/yamaha/rd/2871433)
-
No ei kaveri vilpistellyt.Saahan tuon museorekisteriin,jos haluaa.
Ensin se vaan pitää laittaa siihen kuntoon,että se tarkastuksen läpäisee... :D
t. Markku
-
Kun kerran museorekisteri tuli puheeksi , niin mitäs mieltä linkin LC Jammusta .
https://www.nettimoto.com/yamaha/rd/2871433 (https://www.nettimoto.com/yamaha/rd/2871433)
Taitaa olla uusi ennätys kun 100% osista on vääriä.
-
Nii ja ei siinä mitään jos edes yritystä tosimielessä ja joitain pikkuvirheitä niin olkoot tai edes korvattu osia samantyylisillä ellei oikeita löydy mutta että museokilpiin moinen tossu on aika härski koska omistaja kuin sivullisetkin taatusti näkee/tietää ettei maalattu tanko kuulu tuohon (jonka kilikalilla itse maalannut veikkaan)mutta jos kerta oikea tanko löytyy ja museoon haluaa rehellisesti miksi ei voinut vaan kromauttaa uusiksi??
Kehumisetkin voi jätttää omaan arvoonsa,hieno joo on normikilpiin ja harvinainen ..no joo ..tuolla koostumuksella varsinkin eli totta sekin... ::)
Normaalikilvissähän voi soveltaa vapaasti ja kukin tekee tyylillään,en minäkään edes haaveile tätä omaani museoon joten pieni "customointi" sallittakoon silloin ja saa naristakkin vääristä osista.
Maallikkokin saati museotarkasta näkee ettei puristamalla tehdyt nykyajan liitokset jopa ihan näkyviin jätettynä tai mustattu tanko kuulu tuohon saati pellistä väännetty työkalukotelon suoja,senkin olisi voinut edes naamioida näyttämään semmoiselta kuin kuuluisi(suoja on erittäin harvinainen,myönnetään) niin ok ja kuviahan löytyy sekä tietoutta jopa TX7:koihin jos vaan viitsii vaivoitella.
Monen mielestä turhaa nipotusta&pätemistä mutta silloin saattaa olla jotenkin oma lehmä ojassa ja näkökanta enempi aidan mataluuteen ja otetaan vaan rusinat pullasta idea.
Kovin huonosta lähtökohdasta tai harvinaisesta ei siis kannata alkaa jos miettii liikaa kustannuksia ja rehti museovehje tavoitteena jonka takana kehtaa seistäkkin,tossu/TX7 on hankala ja vaatii kovasti enempi pään ja kupeen raapimista kuin perusmopo.
-
Se on innokkaimat lukijat(?) kyselleet miksei tapahdu mitään ...sanoppas se ja samaa ihmetellään täälläkin....mutta nyt tossu on ainakin talutettu ulos,ihmetelty ja käännetty toisinpäinkin kuvattavaksi ja taas ihmetelty sanotaanko inspiraatiota hakien kun on muuten tänäänkin tosi hieno kesäpäivä.
Näin rankka tuumaustauko täydentyi jääkylmällä ohrapirtelöllä autotallin "privat" jääkaapista ;)
Eipä tässä ny valtava rojekti olisi,näin pieneen vekottimeen ei saa menemään sitten millään koko kesää edes vähän nolommalta kun osatkin löytyy..kröhm..vaikka tekisi hissukseen mutta alkaa tietty tarviisi mieluusti pikkuhiljaa.... ::)
Kukaanko ei oikeasti tiedä mitä nuo molemmilla puolin rungossa olevat kiinnikkeet ovat ja mihin kuuluvat?
Ihan ovat tehdastekoisen näköiset,identtiset molemminpuolin ja oranssi tehdasmaali pikottaa molempien pinnassa tuon jostain syystä vedetyn kokosinisen äklön alta kun raaputtaa.
Kumminkin senverta hyvin vetäisty joskus 70/80 luvulla jotta saa jäädä pohjamaaliksi tulevan pakkelin kaveriksi jahka sinne asti joskus päästään.
Voi olla jotain automaaliakin kun eikait sadoluxia,miranolia tms tuohon sävyyn ollut hyllyssä jos ei oo sävytettyä mikä tuntuisi oudolta ellei käytetty jotkut jämät jostain toisesta maalauksesta?
Joo-o...vähän joka harrastevehje kaipaisi jotain huomiota..kummallista ,käyttiskin kesähuollon,täytyy kaivaa työhanskat ja vetää haalarit päälle sekä suunnata ulos .. ??? ..lyhyt kesä lyhenee päivä päivältä vaan ihmetellessä.
-
Sepä se,kiinnikkeet on hyvin hitsattu,näyttää ihan kuuluvan tuohon,oranssi maali pilkistää alta mutta mikä noihin on tarkoitettu tuleman kiinnitettäväksi olipa orkkista tai ei?
On se kumma kun kaupaksi tuppaa menemään joillain mikä vaan ja hinnalla millä hyvänsä lopulta,minä en tahdo saada kaupaksi mitään enkä edes yritä huijata tai lypsää ylihintaa...vai sekö se onkin syynä ::) tai liika hätäily.
-
Petri, voi se olla Miranoliakin. Mää ainakin sekotin Ladan maalin Miranoliin joskus -80 luvun alussa.
-
Moro
Ne ovatten sivuvaunun kiinnityskorvakkeet,saa valita vaunulle puolen sen takia molemmilla puolilla.
-
Ihan yhtä hyvä arvaus siinä kuin mikä muukin ja veikataanko että amerikan ihmemaassa semmoinenkin on joku värkännyt TX7:kaan mutta mites ois wheelie barsit ettei lähde mopo keulimaan isommalla pytyllä varustettuna(3,5hv versio vietiin esim USAan) vai josko noissa ollut lipputangot :D ja Italian liput?
-
Joulutossu lähti jouluksi 2023 uuteen kotiin...vastasin ilmoitukseen jossa moista etsiskeltiin ja kun näytti ettei tossuttelijoita pahemmin myytävänä niin näin tässä kävi vaan hyvään kotiin ja ainakin edistyy,täällä ei saanut kuin lämpö ja valohoitoa,tosin osia hommasin kaikenmoisia, suurinpiirtein kaikki tarvittava ja hyväänkin alkuperäisyyteen +extraosia.
Ihkauusi 70 cc Polini kit vaaka minarelli V1:seen jäi hyllyyn itselle eikä kuulunut kauppaan eli jos joku mietiskelee saada potkua n3,5hv omaan v1 kinkunsyönnin jälkeen tai vaikka jo ennakkoon niin eikun yyveetä niin läski liikkuu ja laihempi vielä liukkaammin.tämähän on laadukas italialainen bolt on sarja eli mäntä männänrenkaineen , tappi lukkojen kera ,tarvittavat tiivisteet ja uusi pytty joka hyvin lähellä orkkista nähdä asennettuna.Oma pannukakkuvaimennin sopii ,sama kansi ja vakiokaasari ok.
Mopoilua jatketaan mini Rigalla :) ja josko tuon saisi museoitua tulevana vuonna kun nyt 1 työmaa väheni.