VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: miku sauren - Marraskuu 10, 2021, 13:22:14 ip
-
Moi
Onko tällaisesta laitteesta kokemuksia, olen ensiviikolla menossa katsomaan, pitääkö huomioida jotakin erityistä.
T. Miku
-
Olen kerran ajanut kyseisellä pyörällä , muuta kokemusta ei ole . Kaivoin kuitenkin esiin vanhan Motorcycle Mechanics - lehden , jossa oli juttua käytetyn Jammun ostamisesta . Juttu vahvisti muistikuviani kyseisestä pelistä , periaatteessa soiva peli . YPVS - toiminta on syytä varmistaa ja venttiilin laakerointi voi väljiintyä . CDI -boksit voivat rikkoontua , varsinkin huonokuntoisella akulla . Tankki voi ruostua suht ohuen materiaalin vuoksi ja istuimen alla oleva apurunko voi murtua . Kunnossa oleva RD käy hyvin , mekaaniset äänet ovat pienet , siis 2-tahtiseksi . Itse tarkistaisin teleskooppien kromipinnan ja alkuperäinen pakoputkisto olisi kova sana . Vaikka moottori on yksinkertainen , siihen uppoaa rahaa , mikäli sylintereitä joudutaan putkittamaan sekä kampiakseli remontti tekemään . Aikoinaan Suomessa ajettiin RD Cup : pia ja piireissä mukana ollut kertoi pitävänsä moottorin peruskorjausvälinä 60 000 km normaalissa ajossa .
-
Kyseessä on kuitenkin vähintään 30 vuotta vanha kulkupeli, joten sieltä voi löytyä ihan mitä vaan.
Aloittaja ei kerro , mihin tarkoitukseen on pyörää ostamassa.
Jos on tarkoitus mutterientisöidä, niin silloin on tärkeintä, että kaikki osat on paikoillaan ja alkuperäisiä.
Jos taas ajopyörä, niin sitten tärkeää on, että kulkee ja tosiaan tärkeämpää on kurkata sinne, minne ei oikein veinaa nähdä, koska siellä on ne ajoon vaikuttavat komponentit.
-
Kiitos, kommenteista. Käyn katsomassa pyörän, itseni tuntien jos on kunnossa niin taitaa kaupat tulla.
;)
-
On kokemusta. Itse olin kyllä liian iso tohon jo aikoinaan viime vuosituhannella. Vaikka en silloin painanut niin paljon kuin nyt. Mutta kyllä nostalgian takia ehkä tälläinen saa tulla talliin uudestaan...Pakoputket tiukassa nykyään tähän kuulemani mukaan. Ja kyllä tuommoisella ajettiin aikoinaan jopa matkaa.. Suosittelen kuitenkin,
-
Tuliko kauppoja?
-
Mikä malli kyseessä?
31k on VM 83-84.
(85 F/N; 86- F2/N2 eli 1WT)
Onko ostettu?
Kuvia?
T. Keith
-
Kaupat tuli ja tiedän että teippaus ei ole niinkuin pitäisi. :)
-
Onnea uuteen kotiin ja pukinkontin täytettä jo ennakkoon,tokko tuota savupiipusta olisi alas saatu tungettuakkaan,ainakaan ehjänä ;D
Se on pitkä talvi ja nyt vielä normaaliakin pidempi kevät..tokko ehtii enää testaamaankaan muuta kuin pikasen varoen pihaa kiertämään jääkalikkana ,meillä ainakin lunta tulee kuin aisaa ja tiet jäässä :(
-
Hieno pyörä!
Onhan F(1), VM 85.
Onko tullut Saksasta (pitkä takalokasuoja)?
Kaikki Euroopassa myydyt ovat nimeltään "RD", vissin vain tarrat viittaavat RZ:lle.
Mätsävät moottorinumero ja runkonumero? Lisää arvoaan.
Mallikohtaiset ongelmat lähinnä 40v vanha elektroniikka ja nykyään ongelmia etanolibensasta.. Muuten moottorissa ihan normaalia 2t kulutuksia.. männät, steffat. Rungossa jousitus ja laakerit.
Missäpäin asut? .. Olisi kiva saada katsoa sitä lähemmältä.
Jos tarvitset apua saada osia tai vinkkejä kysy vaan.
T. Keith
-
Saksasta on alkujaan, edellinen omistaja kunnostelee näitä harrastuksekseen. Täällä Hollannissa on ns. oldtimer vakuutus ja se määräytyy lähinnä vuosimallin mukaan, voi tehdä vapaammin tuon ulkoasun. Sitten on nuo historic pyörät, mutta sitten ollaan eri vuosiluvulla. Saattaa olla, että ajelen pyörän Suomeen ensi kesänä.
-
Moi,
Eikös RZ mallimerkintä ollut Japanissakin vai olisiko niin että muualla kuin Euroopassa mallimerkintä RZ.
-
Ko Power Valve mallit olivat mallimerkintä RD vain Euroopassa, muualla RZ:na.
Btw, muistaakseni ei tuotu USA:aan mutta v. 83 (-85?) myytiin Kanadassa.
T. Keith
-
Saa laittaa vinkkiä jos on tiedossa myytävä tämänkaltainen laite.
Yhtä käytiin katsomassa ihan turhaan, ei ollu loppupeleissä sellainen kun myynti-ilmoituksessa annettiin ymmärtää, tulipahan kotimaanmatkailua harrastettua
-
Myytiin USA:ssa vuoteen -85 asti.
-
Vaihdoin F1:een F2:n pakoputket. Nyt kysyisin tarviiko kaasareille tehdä jotain?
Kysyy epätietoinen Hämeestä?
-
No löytyhän lopulta RD joka sitten siirtyi tänne pohjoiseen. Käynniltään hyvänkuuloinen yksilö, kone kunnostettu. Ulkoasu jo saanut ikäänsä kuuluvia kolhuja, katteissa ja tankissa osumia. Runkoputkien maalissa jälkiä joko rungon elämisestä tai mekaanisiata kolhuista. Ne siis olis tarkoitus saada kunnosteltua tai hankittua siistimmät. Savuttelee reippaasti eli öljyä saa ja bensaa ainakin tarpeeksi.
Tähän tarvis puuttuvana osana tuon satulan takana olevan tartuntakahvan, vinkkejä kaivataan jos löytys siisti ja mieluusti kotimaasta, samoin tietty muitakin pisteosaa saa tarjota.
Pyörä on pojan ja yhteinen rassauskohde, eli laatuaikaa taas tarjolla.😳
-
Miten on noiden pakoputket? Mulla kun
on yksi tuon näköinen piippu-oikealle puolelle.
Tekstit kuten kuvassa... Onko tuo 125cc- vaiko isommasta?
t. Markku
-
11Y on rd125 ...eli piikkisen putki ja ei ilman ypvs vuodet 82-84
-
OK!
Kiitos-nyt senkin siis tiedän.
t. markku
-
31K nuissa 350 ypvs 1984 malleissa tuo etuosa tuosta tyyppinumerosta.
-
Joo..... RD 350 on kiva peli.
Mulla on parikesää ollu se vanhempi varttikatteinen versio, mikä on..... noh.
Hyvässä käyttökunnossa.
Jossain kohtaa pitää kyllä motti avaa, koska isommilla kierroksilla värinöistä päätellen kampura ei ole enää ihan linjassa, mut kun tässä on sata muutakin asiaa, niin ei taida ihan ensitalvena onnistua..
-
Mulla oli TZR:ssä edellisen omistajan jäljiltä vasen sylinteri vakiokoossa ja oikea 0.75 ylikoossa, männissä useamman gramman ero keskenään. Se kans alkoi kierroksilla vibraamaan aika iloisesti. Korjautui kun päräytti molemmat millin ylikokoon ja laittoi keskenään identtiset männät sisään.
-
Antin viestiin liittyen muistan 80 luvun viimeisinä vuosina laitetun rg500 tarvikemäntää yhteen sylinteriin nopeana remonttina. Mutta nyt kun rauta on ollut monta vuotta tiukassa ja ei esim proxin mäntiä meinaa saada niin olen huomannut, ett esim tzr mäntä tarvikkeena voi painaa jopa 60 g enemmän kuin art/prox normi. Silloin jos on tuollainen laitettu toiseen sylinteriin niin voi todellakin käydä vähän hassusti.....mut tämä on ihan vaan sivukommentti.
Ei kai oikeasti kukaan laita tarvikemäntää toiseen sylinteriin tarkistamatta toisen männän painoa tai jopa pura kokonaan square four rg500 yläkertaa ja punnitse kaikki männät ja . . .
Mut summa summarum. aikas jännää on, et 1mm ylikoko männät on tiukassa tzr125/250, joita suamessakin aikas paljon myyty (ainakin piikkisiä)
-
RD:n mittaristo tuossa pöydällä auki ja nuo "lasit" nopeus-kierros-ja lämpömittarin päällä on halki.
Miten nuita on ehjäilty tai vaihdettu?
Materiaali jotain polykarbon tyylistä muovia mutta mitä tarkemmin ken tietää..
Lisäksi onko tiedossa orkkis istuimen päällistä?
Takavalon muovi on myös halki, löytyykö kenen kätköistä ehjää?
-
Moi! Vuonna 2015 tilasin lasit Kellonosat Oy:tä omaan RD350 LC malliin. Jotenkin tein niin että leikkasin vanhat pois eli jätin hyvin pienen kannaksen reunaan ja sitten uudet sovitin eli leikkasin siihen sopiviksi ja "hyvällä" silikonilla kiinni. On ainakin vielä pysyneet paikoillaan ja on siistit.
-
Häätyypä koittaa etsiä, kiitos vinkistä.
-
Juu. Kellonosista on haettu mittarinlaseja pyöriin ja kun aiemmin tallis tuli joskus käyty päivisinkin näki tuttuja naamoja naapuritalosta ulos tulemasta. Mutta nykyäänhän kellonosat lienee Mäntsäläss eli ei kannata Suonionkadulle Kallioon mennä enää...
-
Ebayssa ainakin britit kauppaavat satulanpäällisiä:
https://www.ebay.com/itm/183758508811 (https://www.ebay.com/itm/183758508811)