VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Jimi Koivisto - Lokakuu 21, 2021, 11:15:14 ap
-
Moro, käyttistikrusta hajos kipunavehkeet ja piti ottaa paapiska alle että pääseepi töihin. Kylmämä lähtee heti käymään tosin ryypyn kanssa, ilman lupailee vaan. Jos yrittää kaasua antaa ni booaa ja meinaa sammua, minuutin-kaks ku käyttelee niin toimii hyvin. Mutta ajossa meinaa voimaa uupua, kiertää kyllä pitkälle mutta vetoja on kadonnut johonkin nyt kesän ja syksyn aikana, kun en ole moperilla ajellu. Suht jyrkkään ylämäkeen hyytyy ku luoti seinään, mutta ykkösellä jaksaa just ja just vetää. Vinkkejä ym. saa kertoa! :D Muistaakseni tässä on pyttyä nostettu pari milliä ja kantta sorvattu senverran joskus aikaa sitten. Pytty on porattu ja mäntä noin 300-400km ajettu.
-
Eihän jarru jää päälle. Se on pienestä kiinni pienen moottorin pienet tehot.
-
Onko tankissa pitkään seisoneet bensat? Nykyinen bensa vanhenee helposti ja osaa aiheuttaa mitä ihmeellisempää oireilua.
-
Eihän jarru jää päälle. Se on pienestä kiinni pienen moottorin pienet tehot.
Pitkälle rullaa kun antaa jarrun olla ja höllää kaasulta ja vetää kytkimen pohjaan, eli en osaisi sitä epäillä
-
Onko tankissa pitkään seisoneet bensat? Nykyinen bensa vanhenee helposti ja osaa aiheuttaa mitä ihmeellisempää oireilua.
Toissapäivänä kävin tankilla, pohjalla ehkä 2-3vk lirut. Tankkiin meni jotain 4-5 litraa tuoretta bensaa
-
Laihallahan tuo kuullostas kertomasi mukaan olla. Ilmat ovat kylmenneet silloin kone vaatii enemmän soppaa. Kylmä 2-t kone ei saa kiertää kovasti paremminkin vähän päristä. Lämmin kone voi sitten alkaa kiertään kunnolla. Aja lämpimällä koneella täysillä ja löysää kaasukapulaa noin neljännes jos vauhti kiihtyy on kone laihalla.
-
Laihallahan tuo kuullostas kertomasi mukaan olla. Ilmat ovat kylmenneet silloin kone vaatii enemmän soppaa. Kylmä 2-t kone ei saa kiertää kovasti paremminkin vähän päristä. Lämmin kone voi sitten alkaa kiertään kunnolla. Aja lämpimällä koneella täysillä ja löysää kaasukapulaa noin neljännes jos vauhti kiihtyy on kone laihalla.
Kokeilin tiistain nollalämmöissä käydä yöllä ajamassa ja kun lämpimällä koneella ajaa ihan urku auki niin ei rötää tai mitään, ei jaksa kiertää pidemmälle. Kun koittaa höllätä kaasua vähääkään heti rötää ja lujaa
-
olisko ilman suodin tukkeessa, jos rötää
-
Kylmänkosteassa syyskelissä voi kaasutin jäätyä, itsellä moista ilmennyt jopa 4-5 plusasteessa. Mopolla, kakstahtisaabilla, ruohonleikkurilla ym tullut vastaan tällaista. Yleensä auttoi kun pysäytti koneen 5-10 minuutiksi, moottorin lämpö ehti lämmittämään kaasuttimen, ja toimi sitten paremmin.
Noihin puhallinähdytteisiin voisi ajatella viileille keleille jotain imuilman lämmityssysteemiä joka ottaisi ilmaa poistuvasta jäähdytyspuhalluksesta? Kuplavolkkarissa ainakin toimi :)
-
Noihin puhallinähdytteisiin voisi ajatella viileille keleille jotain imuilman lämmityssysteemiä joka ottaisi ilmaa poistuvasta jäähdytyspuhalluksesta? Kuplavolkkarissa ainakin toimi :)
Muinaisella 90-luvulla tuli väsättyä Sporttiin alumiiniputki ohjaamaan puhaltimen poistoilma Dellorton kylkeen.
-
Jäänestoa luultavasti ei kannata sekoituspensaa laittaa, saattaa voitelu heiketä.
-
Jäänestoa luultavasti ei kannata sekoituspensaa laittaa, saattaa voitelu heiketä.
Juuei, ja nythän bensassa on etanolia kuitenkin, sen pitäisi sitoa vesi itseensä jääneston tapaan. Kai.
Mutta kaasutinhan voi jäätyä ihan puhtaallakin bensalla, ilman kosteus sen aiheuttaa.
-
Jos sen lämmitetyn jäähytysilman syöttää kaasarin ilmanottoon, niin teoriatasolla teho vähenee samassa suhteessa kuin sisäänimetyn ilman lämpötila kelvineissä nousee... toki käytännössä toimii sillon hyvin kun ilman ja bensan keskinäinen suhde on kohdallaan. Ulkopuolelta lämmittäminen on terveellisempi konsti, jos se riittää estämään kurkkuun muodostuvan jään. Jäärattaa ajjaissa tää oli joskus onkelma tää jää. Ikävimmillään jos suoran päässä ei menny luisti alas kun kapulan löysäs.
Jos kakstahtisten kanssa puljaa ja aikoo puljata, ois selvitettävä itelleen ja korvilleen, miten se käyp paksulla ja miten laihalla. Helpottaa kummasti, jos heti kaasukäden pienellä hakemisella ja korvakuulolta tietää, kumpaan päin ollaan metässä. Sitten on pahempi ongelma, jos se kone saap sekä pensaa että kipinää, mutta ne ei mee sekasin!
-
Onko tankissa tai sen hanan sihdissä sittaa?
Jos se ei vaan saa kunnolla pensaa- tai ei saa ilmaa tankinkorkista?
Virtaako pensa letkusta ilman vaivaa, jos sen letkun kaasarista irrottelee?
t. Markku
-
Tais olla ilimanputsarissa vika, kun ajossa ottaa putsarinkotelon pois ni innostuu heti. Aukaasin sen ja ihan ruskia/musta se paperifiltteri oli. Laitoon vaahtomuovia väliaikaasesti sinne ja ny pelaa.
-
Se paperisuodatin on aivan liian tukkonen, se pyöreä metalliverkko ja mamman sukkahousut sinne niin riittää ja toimii.