VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: markkukovasin - Lokakuu 16, 2021, 15:39:21 ip
-
Peto-tuo petojen sukulainen.
Nehän olivat alkuunsa rekisteröitynä kevytmoottoripyöriksi-
tai semmoisiksi.
Niihin laitettiin sitten messinkipanta runkoon,kun ne
mopoiksi muutettiin-eli esiversio tyyppikilvestä,johon pantaan
katsastusmies löi merkinnät. Semmoinen Peto oli
mulla joskus,jossa tuo messinkinauha oli.
Peto lienee nyt Turun suunnalla-ja kysynkin,että
tietääkö kukaan läsnäolija,mitä siihen pantaan
oli meislattuna Pedoissa- vai oliko kaikissa sen tyypin
"mopoissa" aina samat numerot? Vaikkapa Ase- mopoissa
jne...
Olisiko peräti kuvaa moisesta pannasta- vaikka juuri tästä puhumani Pedon
pannasta. Se panta oli kiinni ruuvilla-panta kietaistu runkoputken
ympäri- ja ruuvissa oli lanka ja lyijyplommi-kuten sähkömittarissa ikään..
Onko tietoo!
t. Markku
-
Tuosta pannasta en tiijä mittään, eli niiko tavallisesti, asian viereen mennään!
Mutta onko Peto mopolla ajeleva sukua sille kuulusalle ranskalaiselle varietee-taiteilijalle, joka käytti esiintymisissään nimeä "Le Petomane"? Tiijättekö taiteilijan? Tai tunnetteko kettään sammaa sukua olevaa...
No hyvä on, laitan linkin niillekkii, ketkä ei ite löyvä: https://www.youtube.com/watch?v=Kpq39Td5JBc (https://www.youtube.com/watch?v=Kpq39Td5JBc)
Ranskankielinen kuulluuttaja, enklanninkieliset tekstit. Ei suomee, ei savvoo.
-
On sitä joskus kuullut kommentteja
tuolta kyökistä,että en liene ihan vähäpätöinen
artisti tuossa lajissa... ;)
t. Markku
-
Vaan kun vauhtiin päästiin päristellen-
onko kelläin joutilaana kuvan kaltainen takaratas?
Siinä on vasenkätinen M35 24g-kierre,jolla se kiertyy
kiinni takanapaseen. Jokin 28- 32 piikkinen olisi hyvä...
Tuommoinen kuin kuvassa.
t. Markku
-
Latva-Käyrän Jarmolla taitaa olla sellainen ASE, jossa tuo panta on, ellen aivan väärin muista.
-
Aha!
No eiköhän se sitten kohtapuoliin jotenkin selviä.
Vaikka oli tuollainen panta joskus omassakin mopossani- enhän laittanut
litaniaa ylös. Voisi helposti olettaa,että se on kaikissa ollut
sama- mistä ne katsastusukot omin päin niitä olisivat
keksineet? Tai tiedä nyt hänestä...
Muutama numero oli kuitenkin.
Vaan onko kellään käsillä kasassa olevaa Sachs 2-vaihteista käsivaihdemoottoria?
Meinaan- millainen ketjulinja on koneen keskilinjalta eturattaan päälle milleissä?
Ei osunut mistään nettijutustakaan se mitta ilmestymään.
Itellä kun ei nyt ole kokonaista mosaa,mistä mitata.
t. Markku
-
Kuva plommista H-sauman rungossa löytyy, ei muuta minulla
-55 ja 56 Ase löytyy mutta kumpaakaan ei oli "plommattu"
Tuon lätkän salakoodin voisi saada puretuksi, olisiko vuosi -58 :D
Lyijyplommissa itsessään on varmaankin plommaajan logo ja toisella puolen jokin tunnus koodi.
Plommit itselle tuttuja ja käytössä hydrauliikka hommissa,
niillä lukitaan tietyt säätöarvot joita ei voi muuttaa plommilankaa rikkomatta.
T: J L-K
-
Moi!
Äsken katsoin erästä Hopeasauman runkoa- sinä
pannassa luki : 58 1,2 20 62
Tulkitsin,että eka on vuosi, sitten teho heppoina, välityssuhde ja viimeinen ehkä
katsastusukon numero?
Vai oliko tuo viimeinen "62" ehkä tuon mopon mallinumero= Hopeasauma?
Nyt olisi kiva tietää,mitä lukee ASE-mopon viimeisenä lukuna-
tai tietty Pedonin "merkki".
t. Markku
-
Juuri sain erään ASE- mopon tyyppinumerot:
Tyyppikilpinumero 58 1,5 18 61
Joten- nuo kolme ekaa arvausta lienevät mulla oikein-
mutta tuo 61? Onko merkkikoodi- vaiko katsastajan koodi?
Tämä jälkimmäinen ilmeisesti katsastettu joskus Lahdessa-
ja tuo mainitsemani Hopasauma Poevoossa.
t. Markku
-
Nyt löytyikin 30- piikkinen ratas,johon helposti saa
tuon kierrekeskiön siirretyksi-täähän etenee jo!
t. Markku
-
Aha!
No eiköhän se sitten kohtapuoliin jotenkin selviä.
Vaikka oli tuollainen panta joskus omassakin mopossani- enhän laittanut
litaniaa ylös. Voisi helposti olettaa,että se on kaikissa ollut
sama- mistä ne katsastusukot omin päin niitä olisivat
keksineet? Tai tiedä nyt hänestä...
Muutama numero oli kuitenkin.
Vaan onko kellään käsillä kasassa olevaa Sachs 2-vaihteista käsivaihdemoottoria?
Meinaan- millainen ketjulinja on koneen keskilinjalta eturattaan päälle milleissä?
Ei osunut mistään nettijutustakaan se mitta ilmestymään.
Itellä kun ei nyt ole kokonaista mosaa,mistä mitata.
t. Markku
Mittailin tuota ketjulinjaa ja näytti olevan 48mm. Liekköpä noissa Sachsin koneissa aika lailla sama mitta, kun käsivaihteisessa ja Saxoneten automaatissakin sama mitta.....
-
Moi!
Jotain tuota luokkaa se epäilemättä on-ei ainakaan
paljoa voi heittää. Tietoa tartten siksi,että osaan
kehittää pinnoituksen tuohon takapyörään- napa ja vanne
on- ja vieläpä semmoinen puolinapa- niin on siinä hiukkasen
mietittävää.
Kiitokset! t. Markku
-
Onko tuo napa samanlainen kuin esim. Crescentissä, kun kaipailit hammasratasta jossa kiinitys on kierteellä. Itselläni on puolinavallinen 15" ratas Cresecent 2000:ssa. Siinähän pinnat on eri mittaset, jarrupuolella lyhempi ja hammasrattaan puolella vastaavasti pitempi. Jos napa pinnataan isompaan esim. 17"/19" vanteeseen,niin pinnat mitat pitenee....mutta se lie jo "korkeampaa matematiikkaa"....Sen verran vielä, että eikös se tuo navan leveys, hammasrattaan kiinitys ja takaswingi määrää tuon ketjulinjan.....
-
Heh...juuri matematiikkaa. Mutta nou hätä-
kun löytyy tämmöinen: https://www.prowheelbuilder.com/spokelengthcalculator
Sillä voi noita asioita venkoilla- laittaa kysytyt tiedot ja a' vot- siinäpä
pinnanmitat! Ei tarvitse kuin osata hiukan mitata- ja sitten hiukka pähkäilee...
Jep- ja napa on puolinapa- ratas kierrekiinnityksellä.
t. Markku
-
No johan helepon lykkäs pinnanmitotukseen.....ei tartte "pitkää pinnaa" eikä lyhyttä matikkaakaan ku pinnojen pittuus seleviää.....
-
Joo- se ei ole ollenkaan helppoa,jos ei ole
mallipyörää pinnoineen.
Vertasin tuota kasassa olevaa etupyörään oikeilla mitoilla-
ja pinnat tulivat kyllä heti ihan samat kuin pyörässäkin on.
Vaikeintahan tuossa on se mittojen oikea antaminen- sillä aina
nuo vanteet eivät ole navan keskilinjalla- varsinkaan takapyörässä.
Siihen suolaksi puolinapa- niin voi poijaat,jos käsin laskette alta tunnin.
Tuo on muutenkin kätevä,kun voi koittaa erillaisia "ristiin" asetuksia. No tässä on 3-ristiin
kummaskin pyörässä.
t. Markku
-
Tänään kunnostelin pyörän navat-ihme kyllä-
laakerikoolitkin olivat kunnossa kaiken rasvan ja
möhkän alla- sentään kumminkin jo kohta
67 vuotta vanha mopo.
Napojen yleinen putsaus ja semmoista- ja sitten miettimään
pinnahommia. No tuo erinomainen laskuri oilkin jo antanut
mittoja eri pinnauskuviolle- vaan kun niitä pinnojapa ei vaan niin
löydy- edes ulkomailta.
No apu löytyi eilen Porvoosta,josta hain kasan kaikenmoista ohuempaa
pinnatavaraa nippoineen. Niistä sommittelin ja syntyihän se lopulta-
yhden vanhan pinnan jouduin tosin etupyörästä käyttämään- ei vaan ollut.
Onneksi se etupyörä oli pinnoilla- takanenahan oli pelkkä napa ja irtovanne.
Tarkempi rihtaus tapahtuu kun saan nuo laakeroinnit kasattua- uudet kuulat
löytyvät jostain omista kätköistä- sitten rihtaamaan.
Sitten selvittelin värikoodia- tuossa automaalaamolla kävin ja kovasti väriliuskoja
tihrusteltiin. Löytyi kyllä oikein passeli.
Seuraavaksi stten rungon kimppuun- hinkkaamista piisaa.
t. Markku
-
Eilen meni tovi vanteiden rihtaamisessa- vaan
hyväthän niistä sitten tuli.Kiitos vaan etuakselin
lähettäneelle taholle!
Sain myös peruskorjaamani
takarattaan paikalleen-ihan asialliselta sekin tuntuu.
Mutta eturatas vaan on vaikea- yhden jo sain-ja sekään
ei sovi. Mihin sitten lieneekään. Kartio kumminkin
oli pikkusen piikanen-eikä sen paljoa tarvitse pieni olla,niin
eihän se vaan sovi. Pitänee kierrättää.
Pitää vaan jatkaa etsimistä- josko valkeneva päivä avun antaa voi?
t. Markku
-
Onko eturatas niin kovaa, ettei sorvilla saa kartioo isonnettua?
-
Moi!
Karkaistuhan se on- mutta kyl maar siihen sorvi pystyy. Kun
on kunnon terä.
Nuo kartiot ovat vaan aika vekkuleita-helposti menee hiukan
väärin. Oma vahva arvaus on,että ne on tehtaalla tehty mittaansa
kalvimella.
Eikä ole ihan helppoa edes sorviin laittaa- kun se toisen sivun lieriökin on enempi kartio.
No- on nyt kyselyitä vähän joka suuntaan- myös Saksaan. Eikäpä
mitään -saahan tuohon alkuperäiseen tietenkin implantin,jos oikein
pakko on. Komea rälläkän viiltohan siinä on-mutta varmaan se
kumminkin jotenkin vielä kiinni pysyy.
Ohessa myös kartion mittakuva-netistä löydettyä.
t. Markku
-
Tuo kartio on kyllä hyvin lähellä kartiota 1:50 .
Nuo mitat-vaikka ovat sakemannitarkkuudella-voivat
silti sen pienen heiton tarjota.
t. Markku
-
Siinä näyttäis olevan materiaalia sen verran runsaasti, ettei tarvitse piikkejä sorvata ollenkaan.
Päästää vaan kovapalalla juuresta pikkuhiljaa.
Sitten raakarattaasta pariton sovitettuna tilalle. Hitsillä ympäri kiinni ja kuumana vesisankoon....yllättäen on karkaistu ratas valmiina.
Aihion pitää olla pariton siksi, että menee suoraan piikkien päistä kolmileukaistukkaan.
-
No- katsotaan nyt,mitä sakemanni vastaa kyselyyn.
Tämä ratas,joka jäi hiukkasen piikaseksi-se
on 14-piikkinen ja siinä on teksti: 231B240-14.
Kartion pienempi halkaisija aika tasan 13mm ...
Kokopaksuus navan luona n. 13mm- uusi ja käyttämätön.
Kartio siis ehkä 0,5mm pienempi kuin
tuossa piirustuksessa. Mihin käynee?
Jos joku kokee tarvitsevansa- on jouten.
t. Markku
-
Tänään oli lokasuojien vuoro- eli klommojen
perusoikaisua ja semmoista. Kohta sitten alkaa hinkkaus
ja pohjien teko.
Vaan kasasin myös koneen alakerran-jokaisen akselin
passasin ensin niin,että simmit olivat kohdallaan- sitten
tavarat toiseen lohkoon ja kasaan.
Hyvin löytyi ne kaksi vaihdetta- ja kaikki pyörii herkästi-
ja pikkiriikkiset päittäisvälyksetkin löytyy. Hyvin onnistui.
Nyt pitää vaan katsoa,onko männäntapin sokkia-kun on
hyllyssä ehta mäntäkin- mutta niitä lukkoja ei näy.
t. Markku
-
Inehmo on sellanen olento, että ei oikein oo ikinä tyytyväinen.
Jos ei löyvy männäntapin lukkorenkaita, ei oo hyvä. Vaan jos löytyy moottorinkasauspukin alta työpöyvältä sen jälkeen, kun kone on jo nostettu runkoon ja koekäynnistystä paitsi, ei oo hyvä sekkään...
"practical joke"
-
Joo- ja kun ei ole ollenkaan-se vasta huonoa onkin. :D
Ei ollut tuossa puretun moottorin laatikossa niitä- eikä
näemmä muuallakaan. Pitää ostaa.
t. Markku
-
Aijai- kyllä on melkein joulu mielessä
kun paketteja availee- kyllä Saksasta löytyy
laatua kohtuuhintaan..
t. Markku
-
Ankara jynssäys tallissa- kun teen pohjahommia
maalausta varten.
Nyt löytyikin yllättäen paikallisesta
automaalaamosta valmis väritonkka,joka oli yli jäänyt erään
auton maalaiuksesta. Se n. 1,5 litraa lientä on-eli riittää ,jos
ei kaada maahan.
Oikein kahdella värikartalla verrattiin- ja on juuri niin oikea
sävy kuin voi olla.
Ehkä alkavalla viikolla sitten suihkautetaan-ihan ammattimiehen toimesta.
t. Markku
-
Tässäpä lehtikisan mainos. Joko
Suomen Kuvalehdestä- tai myös voi olla APU-lehdestä
n. v 1955 .
t. Markku
-
Juuri vein osat maalarille- saapa nähdä,miten käy.
Eli kiehuko- ja mikä muutenkin on lopputulos.
t. Markku
-
Eilen sain männän ja muita kikaleita Sachs- moottoriin.
Tänään ujutan pytyn paikalleen-ja sitten virtavehkeet.
Saapa nähdä,onko magneetto hengissä. Kovin on siisti
näöltään kyllä.
Eipä noita myötäpäivään pyöriviä Bosch-systeemejä kovin usein
ole romppeillakaan ollut. No- tässähän on kumminkin periaatteessa
samat osaset kuin tavallisissakin mankuissa-tosin kärkiä en ole
vertaillut- mutta tänäänhän sekin selviää. Mankkupyörä kummminkin
on ihan omaa lajiaan.
Maalaus tapahtunee huomenna-jos kaveri kerkeää.
t. Markku
-
Konehan on nyt kasattu. Hyvin mennä nuljahti pytty
paikalleen .
On muuten erilainen se pytty ja kansikin kuin
noissa "uusissa" seuraavan mallin läpättömissä koneissa-kansi mm. pikkuisempi
ja hitusen eri muotoinenkin . Jotain eroa olin näkevinäni pytyssäkin.
Alalaipassa numero 6 stanssattuna.
Sitten virtavehkeet paikalleen- ne kärjet peilikuva uudemmista- ja kiinteän
kärjen pojhjalevy eri muotoinen kuin vakiomalleissa. No-hälläpä väliä-
kun komean kipinän läimäytti ihan pikkuliiikkeellä. Tiedä,vaikka olisi
miten hyvä tuo motti. Siitä riemastuneena laitoin kaasarinkin paikalleen-
paria uutta osaa rikkaampana.
t. Markku
-
Nyt alkaa olla meno huimaa jo- hain äsken maalarilta
peltiosat- ja kylläpä on komiaa! On se eri jälki kun
ammattilainen vetää ammattilaisen välineillä ja aineilla.
Pienet virheet on omaa syytä- koska ei pohjat olleet
ammattijälkeä. Mutta kyllä tuo ison kouluarvosanan silti saa.
Värisävy löytyi ahkeralla väriliuskojen vertailulla
Toyotan värikartasta. Otettiin osista semmoinen,joka
oli ollu kaikki vuodet "pimennossa"- eli etukurakaaren
kiinnityslägen sisäpinnasta-siitä kiillotettiin maali
ja vertailtiin. Pitäisi olla niin oikea kuin olla osaa.
Valaistus kuvaushetkellä vääristää/haalistaa tuota tankin väriä hiukan-
runko on jo liki se,mikä oikeastikin on...
Nyt on sitten jatkotöiden aika- eli osan saa jo kasattua- ja
sitten se viivahomma,joka vielä etsii muotoaan.
t. Markku
-
Se on sama kuin monen muunkin ammattilaisjutun kanssa....kaikkihan sitä tekis, jos se helppoa olis 8)
-
Ja välineet- olisi se komiaa kun olisi vaikka Ron Jeremyn
pensseli- tai no nykyään ehkä ei- Ron lienee lirissä syvässä... ;D
t. Markku
-
Nythän on pohdinnan alla tankinmerkkien kiinnitys.
Sehän oli alkujaan ruuveilla- merkit ovat sellaiset n.
70mm halkaisijaiset suht painavat metalllilätkät.
Mutta kun tuo tankki oikeasta muodostaan huolimatta ei noita
kierteitä omista- täytyy ne merkit kiinnittää liimaten.
Mutta tapoja tulee mieleen heti kaksi- joko kovalla epoksiliimalla-
tai sitten kaksipuolisella "Koriteipillä" . Tarkoitus kumminkin
olisi,että ne merkit eivät putoaisi,koska niitä on liki mahdotonta
enää mistään löytää.
Oletteko millä kostilla itse laittaneet,jos asia on vastaan tullut?
No yhdet köykäiset Solifer- alumiinimerkit laitoin kesällä teipillä-
mutta eihän ne paina kuin murto-osan Pedon merkeistä...
t. Markku
-
Liimatiivistemassalla, kuten sikaflex, bilteman multibond, wurth....
-
Toi voisikin olla hyvä aine- olisi hiukkasen joustavakin.
Saattaa muuten löytyä kotoakin tuubi- harmaata.
t. Markku
-
No- rupesin niitä viivoja touhuamaan Eka yritys meni
ihan v**'ksi. >:(
Eikun liuotinrätti käten ja juovat pois. Toinen yritys-ja
ensin itsetutkiskelua-no kappas vaan-nehän onnistui! :P
t. Markku
-
Tämmöistä jälkeä..
t. Markku
-
Eilen alkoi kasaushommat. Runkoon ensin etupää kiinni-
sitten tarakka ja takaloksu. Sekä tietenkin se seisontatuki.
Myös satulaputki tuli laitettua- ja kohtahan saatan jo laittaa taas kuviakin.
Tässä mopossa on kyllä niin vähän osia,että tuonhan kasaisi tunnissa- mutta naatiskellaan nyt kuitenkin...
t. Markku
-
Tänään taas pikkusen lisää paikalleen...
t. Markku
-
Tähän kun ei laiteta mittaria-
onko kellä tietoa/kokemusta,käykö tämä McSkatterin
VDO- peitelevy- joka on myyntitekstin mukaan halkaisijaltaan D50mm-
sopivainen 48mm mittarinreikään?
Onko kellekään ylimääräisiä jäänyt? Tai oikein vanhaa aitoa peitelätkää?
Kun tuossa lampussa nääs on 48mm reikä...
t. Markku
-
Täällä on tommonen,ollu ties kuinka kauan. Sopii 48mm reikään ja napsahtaa kiinni,kun painaa.Samat tekstit on ja muutenkin samannäkönen.Millainen on vanha peitelätkä?
-
Hienoa Markku, että saat tuonkin Peto moposi kunnostettua ja pelastettua tulevaisuuteen.Varastossa on varttumassa Jaguar 1959 projekti, eikä puutu paljoa osia, seisontatuki, tavarasäiliö, ketjunsuoja.Sen sain jo sedältäni joskus 1971-73. Onneksi crossihommia harjoitellessani, en hukannut niitä leveitä lokareita.Ei ihan vielä Jaguarin kunnostamishetki.
-
Huomenet!
Peitelätkä on varmaan ollut paljolti tuollainen-vaan
hukattu jo "antiikin aikoihin". Yv:n laitoin.
Jaguaarissa taasen on varmaan ollut alumiininen ketjusuoja-
riippuen mallista. Niitä löytyi satunnaisesti uusinakin
vielä 10 vuotta sitten. Nykytilannetta en tunne..
Seisontatuki lienee samallainen putkihäsläkkä kuin pedossa-ei edes
vaikea tehdä. Jos tarkoitat sitä pumppulootaa- se on sama kuin Jaguar/Peto
plkupyörissä. Voi olla hankalaa löytä hyvää. Mutta sen voi
tuunata uudemman fillarin lootasta,kunhan sopivan pituisen löytää- poistaa ne yläreunan kantit.
t. Markku
-
No nih!
Nyt on mittarireikäänkin sitten täytettä luvassa- ja tänään kunnostelin
kahvojen rungot,asensin pakoputkiston ja purin ja korjasin ehjän
satularungon,joka tosin oli kolmanneksen verran poikki.
Siitä selvisi lattaraudan pätkällä- ja 8kpl 5mm niittejä.
Kahvan tuppikummitkin tulivat- ihan väriä myöten passelia kamaa.
Jarrutanko lienee seuraavana- siinäkin on pientä passinkia vielä- ei mitään hankalaa sentään
kumminkaan.
t. Markku
-
Tässäpä aamulukemiseksi Suomen Kuvalehdessä
10.12 1955 ollut liikennekilpailu,jossa kerrottiin
olleen palkintona 10 Peto-mopoa.
Kukapa senkään enää tietää,oliko tämä nyt uudelleen valmistuva yksi niistä?
t. Markku
-
Eilen ksaantui hiukkasen lisää-eli Peto-merkit kiinni
tankkiin,kaasuvaijeri ja tupet kahvoihin sekä
satula pailkalleen-kun sain sen rungon niitattua kasaan,
ettei ole ihan viturallaan.
Vaijerihommissa tökkii se,että hankkimissani vaijereissa olikin
M6- säätöruuvit- ja koneessa on M5- säätö. Oliko jopa
niin,wttä vanhemmissa koneissa onkin erilaiset mutikat
kuin uudemmissa?
No- pitää koittaa metsästää kytkin- ja vaihdevaijeri oikeilla "arvoilla".
t. Markku
-
Taas edistyi pikkuisen- eli mittarin peitelevy lamppuun ja
takajarrutanko ja etujarruvaijeri paikoilleen. Hitaasti- mutta varmasti...
t. Markku
-
Virittelin tuossa noita vaijereita- ja yksi erilaisuus
hiukan uudempiin Sachs- koneisiin ilmeni.
Se asia kyllä mainittiin eräässä iäkkäässä
koneen manuaalissa: Jotta koneen voi polkaista käyntiin,on vaihteen oltava "silmässä".
Ja niin se menikin- ei pyörähdä vapaa-asennossa muuta kuin se poljinakseli.
Onhan se koneen sisustakin erilainen kiuin vaikka 60-luvun alun Sachs-moottoreissa- ensiöveto kytkimelle ketjulla,pyörii eri suuntaan
kuin laite liikkuu yms..
No- kohta on se hetki,että koitan käynnistää- voisi tehdä jo tänäänkin-mutta naatiskellaan
nyt ja vartutaan tovi.
t. Markku
-
Moro!'
Nyt on jo aika lähellä- mitä nyt ketjut,
hamenarut ja valonvaihdin pitää laitella paikoilleen.
Kohta koitetan käyntiin... t. Markku
-
No nyt on komiaa.
-
Tässä ihan pikkuisen vaille valmiina-
sillä valot vielä ovat toimimattomat.
Kuvat otin äsken koeajon jälkeen.
t. Markku
-
No niin. Peto on nyt kilvitetty.
Pukkilan Kantrikatsastus hoiti homman tyylikkäästi,kuten
siellä tapana on.
t. Markku
-
Tulipa äsken ajettua ensimmäinen reissu Pedolla oikein
kilpien kera. Myrskylän Violetta-kahvilaan ja takaisin
mutkaisen reitin kaavalla. Hienosti pelaa.
Tuota S-kaupan yhteydessä olevaa kahvilaa oikein suosittelen reissaajille-
hyvää ruokaa ja kaffetta ja pullaa reissaajille...
t. Markku
-
Onpa se komia.
Onko tuosa takaosasa jotain ihme jousia.. Näyttää joltain rasseilta☺️😋
-
Taitaa olla polkupyörämallinen "hameverkko" toteutettu jousilla.
Suojaa kyytiläisen helmoja menemästä pinnoihin....ja tietenkin lasten jalkoja.
-
Moro
Toi kaiman Peto näyttää ihan yhtä tukevalta kuin mun Crescent jolla taas eilen kun oli lämmintä kävin kylillä kruisailemassa.
-
Joo-se on oikea raskassarjalainen. Esitteen mukaan painaakin
32 kiloa.
Nuo hamesuojat ovat kumiköyttä-päissä metallikoukut. Ne kaikki
jouduin uusimaan kun vanhat olivat kadonneet. Edellisessä
samanlaisessa sentään oli osa niistä jäljellä, josta sain silloin mallia.
t. Markku
-
Petotyttö vuodelta 1955
ja sitten 2023...
t. Markku
-
Aika yllättävä tuo kuivalehen kans vuodelta -55! Eikös mopoasetus tullut vasta -57 syksyllä, eli sitä ennen Suomessa mopedit rekisteröitiin kevytmoottoripyöriksi, ja niiden kuljettamiseen tiellä vaadittiin kuulustelukortti ja 16 vuoden ikä? Myöhemmässä mopedistissa yllättää taas tatuoinnit... Mopedi sanana on varmaan löytynyt naapurimaan puolelta, moped on tietysti suomeksi mopedi? Onkohan se peräisin jostain motor/pedal ajatuksesta?
Petomanne tuli taas mieleen, mutta se taidettiin tässä ketjussa käsitellä jo asian aamunkoitossa...
jaakkovaakko